하늘에서 - Chkalov. 110 탄생 기념일
"실제 시험 비행사는 날 수있는 모든 것에 자유롭게 비행해야하며 비행 할 수 없다는 사실에 어려움을 겪어야합니다."
세르게이 알렉산드로 비치 코르 진시 코프
세르게이 알렉산드로 비치 코르 진시 코프
주목할 가치가있는 소비에트 조각가 이삭 멘델레비치 (Isaac Mendelevich)는 발레리 차 칼로프 (Valery Chkalov)에 대해 매우 정확한 설명을주었습니다. "잘 짜여졌지 만 동시에 유연한 인물, 결정적이지만 조용한 움직임, 일하는 손 -이 모두 위대한 의지력을 보여줍니다. 특징적인 얼굴은 모델링을 위해 준비된 것처럼 모양과 볼륨이 조각입니다. 그 안에있는 모든 것은 표정이 깊었습니다. 이마, 그 위에 누워있는 금발 머리, 입술을 밝게, 강한 코, 완고한 턱. 눈에 대해 따로 말할 필요가 있습니다. 멀리서 멀리있는 것처럼 보였습니다. 이 인생의 모든, 주위에 일찍 주름과 호기심 눈을 열심히 공부합니다. Chkalov는 대담 자의 본질을 이해하기를 원합니다. "
Chkalov는 항상 다른 사람들에게는 달성 할 수없는 일을했습니다. 발레리아의 증조부 인 미하일 차 칼로프 (Mikhail Chkalov)는 볼가에서 가장 강한 바지선 운반선이었다. 할아버지 - Grigory Chkalov - 부두에서 가장 강력한 발동기. Father - Pavel Chkalov - Nizhny Novgorod의 최고급 보일러 제작자로 터빈을 마주보고 버너를 만들고 리베트하는 데 최선을 다했습니다. Pavel Grigoryevich는 Vasilyovo 정착촌에서 많은 돈을 벌었습니다. 이곳에서 강 유역 수리를 위해 부름을 받았고 베란다 주변에 새겨진 베란다와 정원이있는 집을 사 들였습니다.
발레리 (Valerian에 의해 세례를 받았고 집에서 간단하게 Averyan이라고 불렀음)는 2 년 2 월 1904에서 태어났습니다. 발레리 아의 어머니 인 Arina Ivanovna는 1910에서 사망했습니다. 1 년 후, 그 소년은 1916 년 졸업 한 지역 초등학교에서 공부하기 시작했습니다. 발레리는 아버지의 발자취를 따르기를 원했고, 금속 가공에 관심이 있었고 심지어는 선반에서 일하도록 훈련 받았다. 이것을 보면, Pavel Grigorievich는 Cherepovets 직업 기술 학교에 아들을 보냈습니다. 그러나 시간은 바빴고 1918에서는 레크리에이션 학교가 문을 닫았으며 발레리는 그것을 끝내지 않고 집으로 돌아 왔습니다. 14 세의 너덜 너덜하고 단정 한 소년은 수년을 넘어 강했고 그의 아버지는 노동자에게 공장에 노동자를 주었다.
1919 개월 동안 망치 도둑으로 일한 후, 젊은 Chkalov는 Volga Shipping Company에서 스토커로 일했습니다. 그는 XNUMX 년 볼가에서 처음 비행기를 보았습니다. 하늘을 돌고있는 항공기에 감탄하면서 그는 하늘의 느낌을 느끼기 위해 비행의 감각에서 살아남을 수없는 열망을 가졌다. 그 후, Valery Chkalov는 심각하게“병을 버렸다” 항공.
처음에, 그의 욕망은 실현 불가능한 것처럼 보였다. 일에서 사직하고, 그는 Novgorod에 가고 빨간 육군을 결합했다. 얼마 후, 그는 항공기 수리공의 지위에 대한 지역 항공 함대의 지시를 얻을 수있었습니다. Chkalov는 동체와 비행기를 니스로 덮고 케이블을 만들고 비행 장비를 수리하는 숙련 된 기계공을 지켜 보았습니다. 그는 일을 좋아했고, 그는 자신의 업무를 수행하고 다른 사람들을 도왔으며, 동시에 기술 문서를 공부했습니다. Valery의 호기심과 열정이 기계공과 조종사와 사랑에 빠졌습니다. 때때로 그들은 심지어 그를 데려갔습니다. Chkalov는 하늘을 방문하여 다른 삶을 살 수 없음을 분명히 이해했습니다.
그리고 마침내 그의 꿈이 실현되었습니다. 1921에서 그는 Egoryev Aviation School의 방향을 달성했습니다. Valeria는 어려운시기를 시작하여 특수 과목뿐만 아니라 물리, 수학, 러시아어, 정치적 식 자력과 같은 일반 교육도 공부해야했습니다. Chkalov는 그의 동지들과 잘 지내려고 열심히 공부했습니다. 공군의 이론 학교 인 1923이 성공적으로 완공되면서 모든 졸업생은 Kraskom (적군 지휘관)이라는 칭호를 받았고 즉시 Borisoglebsky 군사 항공 학교에 실습을 받았습니다.
16은 4 월 1923에 Borisoglebsk Chkalov에 도착했습니다. 교사와 조종사 - 학교 강사 중에는 내란에 많은 사람들이 참여했습니다. 그들로부터 사관 후보생은 Southern Front, Tsaritsyn 근처, Kakhovka, Turkestan 및 기타 장소에서 적과 싸울 수없는 최초의 적색 조종사의 영광스러운 업적에 대해 많은 흥미롭고 유익한 것을 배웠습니다. 차 칼로프 (Chkalov)는 화이트 가드 (White Guards)와 중재자들과의 대담한 이야기를 들었다. 그러한 대화는 인물, 애국심, 미래의 비행가와의 고향에 대한 사랑의 형성에 기여했습니다.
Chkalov는 모든 자유 시간을 일하게했습니다. 그는 공항과 격납고에서 도움을받은 기병대 경기장의 구조 조정에 참여하여 항공기 조립에 관한 워크샵에서 도서관에서 근무했습니다. 또한, 활발하고 사교적 인 Volzhanin은 아마추어 예술 활동에 참여하고 축구를 할 수있었습니다. 그의 그룹의 강사는 Ochev Veniamin Alekseevich - 까다 롭고 엄격한 조종사였습니다. 파일럿 수업은 Moran-Parasol 항공기에서 택시로 시작되었습니다. 사관 후보생은 지상에서 달리는 동안 장치를 제어하기 위해 배웠고 이륙과 착륙을 모방했습니다. 비행기가 이륙 할 수 없도록 비행기에서 외장이 제거되었습니다. Chkalov는 운동에 완벽하게 대처하여 그룹에서 처음으로 택시를 마친 후 독립 비행장에 입원했습니다. 더 많은 연구 만이 드문 능력, 불굴의 갈망, 비행 목표 달성에 대한 단호함을 확인했습니다. 새로운 항공 학교 조종사의 첫 번째 졸업은 10 월 9 1923에서 열렸습니다. Valery의 증명서는 "Chkalov는 조심스럽고 지적인 조종사의 예입니다 ... 그는 신속하게 이해하고, 적극적이고 단호하게 행동하며, 오류의 원인을 공개하고이를 성공적으로 수정하는 방법을 알고 있습니다. 기분 좋은 속도와 비행기 ... ".
1923 가을에, 첫 번째 졸업생의 10 명의 최고의 조종사가 모스크바로 가서 군 항공 학교에갔습니다. 강사 Alexander Ivanovich Zhukov는 Chkalov 곡예사에게 독일어 "Fokkers"와 영어 "Martinside"를 물리 치기 위해 가르쳤다. 여기에 미래의 비행 조종사가 그룹을 지휘하는 법을 배웠습니다. 5 월, 1924 Chkalov는 성공적으로이 교육 기관을 졸업하고 군용 조종사 자격증을 받았으며 즉시 Serpukhov로 비행, 폭격 및 항공 전투 중 가장 높은 비행 학교로 파견되었습니다. 그는 미하일 미카 일로 비치 그로 모프 (Mikhail Mikhailovich Gromov)의 분대에있었습니다. 그는 훌륭한 선생이며 훌륭한 조종사이자 진지한 사람이었습니다. 그의 회고록에, 전 강사 MM. 그로 모프 (Gromov)는 발레리 파블로 비치 (Valery Pavlovich)를 다음과 같이 묘사했다 : "그의 모든 연구 단계에서 그는 끊임없이 첫 번째 연구를했다. Chkalov는 망설임을 몰랐다 : 그는 말했다 - 그는 그것을했다. 그는 그들이 말한대로 걸었습니다. 결정적인 순간에, 그는 성공을 못하게하는 모든 것을 버렸습니다 ... Chkalov는 두려워 할 줄을 몰랐습니다. 그는 두려움에 빠지기 전에 대담한 계획을 세웠습니다. 그의 행동 속도는 고려 사항의 속도와 같았다. "
11 월 1924 Chkalov는 전투기 조종사가되어 Serpukhov에 작별 인사를하고 유명한 파일럿 Nesterov 중대에서 제작 된 최초의 적색 배너 전투 비행 중대로 출발했습니다. 발레리 (Valery)는 모스 키나 (Moskvina) 링크로 보내졌으며 첫 번째 훈련 비행을 위해 초라한 프랑스의 뉴 포트 (Newpore) -24-bis를 받았다. 질서 정연한 일상 봉사가 곧 Chkalov를 억압하기 시작했습니다. 젊은 조종사는 명령에 순종하는 것을 스스로 제한 할 수 없었습니다. 그는 공중에서 영감을 얻었으며, 열정적으로 창의력과 자기 발현이 필요했습니다. 그 해에 존재했던 금지에도 불구하고, 그는 곡예 운동을 혼자서 시작했고, 또한 인력 교육 방법을 개선했습니다.
일주일 만에 20 세의 차 칼로프 (Chkalov)는 낡은 "뉴 포어 (Newpore)"에 위험한 비행을 한 것이 경비실에있었습니다 - 처음에는 아니지만 마지막으로. 그것은 나중에 오데사 항공 학교의 머리가 된 전장 사령관 이반 Panfilovich Antoshin, 그의 운명에 큰 역할을했다는 것을 주목해야한다. 그의 부하들이 그를 불렀을 때, 법령과 헌장의 일관성에도 불구하고, 그의 어린 조종사의 독창성을 완벽하게 이해하고 공중에서이 또는 그 인물을 수행하려고하는 그의 요청에 반복적으로 굴복했다. Ivan Panfilovich는 Chkalov의 안전성에 대해서도 생각해보다 현대적이고 내구성있는 독일 전투기 Fokker D-7로 옮겼습니다.
비행 중 Valery Pavlovich는 언뜻보기에는 불가능한 작업을 설정하고 가능한 모든 것을 스스로 차 밖으로 내 렸습니다. 그리고이 때문에 저는 당국에 심각한 문제가있었습니다. 소식통의 어느 누구도 용감한 조종사가 경비실에 머물렀던 횟수, 얼마나 많은 사람들이 처벌을 받았으며 몇 번이나 비행을 중지했는지에 대해서는 밝히지 않았습니다. 그는 거꾸로 날아 다니는 데에만 10 일을, 죽은 루프를 실험하기 위해 10 일을 더 보냈다. "나, 아빠, 바보 같았 어. 나는 50 개의 고리를 만들어서 맛을보고 200 개를 스크롤한다고 주장했다. "라고 발레리는 나중에 혜성에 설명했다. 레닌 그라드의 트리니티 다리 (Trinity Bridge) 아래 전설의 스팬 (Spend)을 15 일 동안 옆으로 5-5 일간 자라는 두 나무 사이의 경간. 함대 사령관이이 사건에 대해 알았을 때 그는 Chkalov에게 다음과 같이 물었습니다. "우리 조종사가 모두 내일도 똑같이하려고한다면 어떻게 될지 상상할 수 있습니까?" "그들이 이길 것이고, 분명히 이길 것이다."발레리 파블로 비치는 그의 머리를 들지 않고 대답했다. 그는 변명을하지 않았으며 그의 무딘 솔직함은 많은 것을 매수했습니다. 그리고 그는 군사 항공에서 추방당했습니다. 조종사 인 Chkalov는 평등하지 못했습니다. 대부분 대다수가 50 비행 시간을 필요로하고 Valery가 5 명이면 충분합니다. 비행장에서 몇 시간 동안 Chkalov의 비행기에 대한 소식이 없다면 조종사가 가스를 다 써 버렸음을 의미한다고 그들은 말했다. 그는 자신이 웃고 있다고 말하면서 자신이 이야기하고 있다고 말했다.
몇 년이 지났지 만 Chkalov의 불굴의 판타지는 완전히 새로운 곡예 비행 인물을 발명하고 연마 할 것을 촉구합니다. 새로운 모든 것과 마찬가지로, 그 요소는 처음에는 적대감으로 인식 될 것이고 Chkalov는 "위반자"로 분류 될 것입니다. 그럴 때만 발레리 파블로 비치가 항공 분야에서 해왔 던 것을 이해하게됩니다.
16 11 월 1925 군사 재판소는 Chkalov에게 1 년형을 선고했습니다. 그 이유는 심각한 징계 위반이었습니다 - 술 취한 상태에서의 싸움이었습니다. 나중에 조종사에 대한 투옥 기간은 6 개월로 단축되었다. 유닛으로 돌아온 후, 1926의 조종사는 최초의 적색 배너 비행 중대 전선을 트로츠키시의 군사 비행장 (현재 가치 나)으로 재배치했습니다. 1927 봄, Chkalov가 비행 기술을 향상시키는 코스에 참석 한 후,이 지휘부는 그가 배운 것을 보여 줄 것을 제안했습니다. 발레리 파블로 비치 (Valery Pavlovich)는 공중에서 수행 할 수있는 것을 포함하여 모든 수치를 보여 주기로 결정했습니다. 그런 비행장은 아직 보이지 않았다. 착륙을 계획 할 때, Chkalov는 "슬로우 모션 배럴 (slow-motion barrel)"을 수행하고 성공적으로 비행기를 착륙 시켰으며, 즐겁게 뛰어 올랐습니다. 그러나 기쁜 소식은 곧 지체되었다. 지휘관은 장비에 대한 감사를 표하며 지시에 따라 의견을 냈지만 여단 사령관은 관제탑에게 20 일을주고 같은 날 동안 보류했다.
1927에서 Valery Chkalov는 러시아어 문학 Olga Erazmovna Orekhova의 레닌 그라드 교사와 결혼했습니다. 그들은 1925 년에 만났고, 2 년 동안 그들의 일이 지속되었고, 대학을 졸업했을 때, 발레리는 그녀에게 제안을했습니다. Chkalov는 그의 아내와 함께 운이 좋았습니다. Olga Erazmovna는 항상 모든 것을 정확하게 이해했습니다. 집에서 조종사는 짧은 방문 시간에만 있었고, 결혼 생활의 11 년 동안 그들은 6 명을 넘지 않았습니다. 보통 그는 출장과 계획에 대해 알리지 않았고 언제든지 떠나거나 올 수있었습니다. 그녀는 너무 많은 질문을하지 않았고, 항상 그를 기다리고 그를 자랑스러워했습니다. 1 월 1928에서, 그들의 아들 이고르가 태어났습니다. 이 시간까지 Valery Pavlovich는 이미 Bryansk로 옮겨졌고 거기에서 편지를 끊임없이 썼습니다. "Lelik, 아들은 자랐습니까? ... 그는 어떻게 앉습니까? ... 그는 장난 꾸러기입니까? 아닙니다. 그는 어떻게 자랐습니까? 너는 내가 어떻게 모든 것을 알고 싶어하는지 알지! 당신은 종이에 당신의 영혼을 넣을 수 없습니다. 음, 당신은 이미 그것을 이해하고 있습니다. "
차낙프 (Chkalov) 올해 8 11 월 1927은 모스크바 정부의 멤버들 앞에서 소련 항공의 업적을 시연했다. 무엇보다도 그는 바퀴 달린 비행과 오름차순 코르크 마개를 포함하여 자신의 발명품에 대한 15 건의 곡예 비행을 발표했습니다. Bajdukov은 하늘에서 아이디어를 설명 : "발레리는, 지구와 설레 높이에서 다이빙을했다, 거의 높이가 업그레이드 아름다운 immelmanami 또는 거꾸로 예상치 못한 비정상적인 비행을 완료 망쳐 복원 한 후, 이중 및 사중 플립에서 그녀를 잡기 ... . 그의 비행의 순결하고 유쾌한 즐거움은 여름에 날아 다니는 송풍과 같았습니다. " 같은 날 저녁, Valery는 집으로 편지를 썼습니다. "Lelik, 상상해보십시오. 그들이 나를 경비실로 보내는 이유는 상금으로 표시되어 있습니다!"
화려한 연기 후에, Chkalov는 전투기 연결의 지휘하에있었습니다. 그러나 새 포지션에서 그는 곡예 비행에 여전히 종사하고 있었고 언젠가는 비극적으로 끝났습니다. 비행기의 여러 비행기가 비행 중에 고장났습니다. 다행히도 아무도 사망하지 않았지만 그 당시의 법에 따라 Chkalov는 체포되어 군사 재판소로 이송되었습니다. 그것에, 발레리는 모든 것을 기억했다. 트리니티 다리 아래를 날고 성 이삭 대성당과 "가치 미치 괴물들"을 날기. Chkalov는 징계와 무모한 행위에 대한 수많은 혐의로 기소되었다. 30 1928 판결에 따르면 그는 적군으로부터 해임되어 1 년 형을 선고 받았다.
그는 브리검 감옥의 2 층에 위치한 독방에 배치되었습니다. 조종사는 자신의 휴대폰에 연필과 종이를 두는 것이 허용되었다고 Chkalov는 즉석 일기장에 "일은 단조롭고 세포는 작지만 따뜻합니다. 밤에는 오래 잠을 잘 수가 없어. 그의 아내와 아들의 생각에 안식하지 마십시오. 그들은 레닌 그라드에서 어떻게 지내니? " 감옥에서 할 일은 전혀 없었으며, 그는 지역 도서관의 모든 책을 다시 읽고 라디오를 들었습니다. "지루하고 억압적이고 무거운 갈망. 오후에 잠 잤어. 그들이 점심을 가져 왔을 때 일어났습니다. 나는 누워 있고, 앉고, 걷고, 모든 것이 이미 피곤했다. "라고 일기에 쓰여졌다.
그러나, 조종사의 명성은 이미 나라에서 너무 컸다. 전직 지휘관의 탄원과 여러 고위 인사의 개입 덕분에 Chkalov의 형벌은 조건부 형으로 대체되었습니다. 합계로, 조종사는 브라이언 스크 교도소에서 19 일 동안 체재했습니다. 그의 노트를 읽을 때, 적어도 1 년은 그곳에 있었다고합니다. 발레리 파블로 비치 (Valery Pavlovich)는 일반적으로 그런 특이성을 가지고있었습니다. 그는 살기가 끔찍했습니다. 그는 운명이 꽤 많이 측정되었다는 것을 확실히 알고 있었다.
레닌 그라드 (Leningrad)에서 그의 가족에게 돌아온 실업자 인 Chkalov는 교과서와 교과서에 앉았다. 군대로 돌아 가기를 희망하지 않고 그는 대학에 가기로 결심했습니다. 그러나, 비행장에 대한 갈망, 조종실과 푸른 하늘은 그에게 안주하지 않았다. Valery는 Osoaviahima 지방 지부의 강사 조종사로 일하겠다는 제안을 기꺼이 받아 들였습니다. 그는 즐거움 비행기를 타고 여행객과 승객을 굴려 소년 비행 기술을 가르쳤습니다. 그리고 전직 사령관의 개입으로 가장 숙련 된 비행 조종사를 공군 과학 연구소의 시험 조종사로 돌려 보내는 결정이 내려졌습니다. 그의 인생의 레닌 그라드 기간이 끝났습니다, Chkalov는 11 월 11, 1930에있는 연구소의 스탭에 등록되었습니다.
Valery Pavlovich는 과학 연구소에서 비행하는 법을 다시 배워야했으며, 연구소에서 다양한 디자인과 유형의 비행 기계를 테스트했습니다. 이 곳에서 그는 2 년간 30 여종의 항공기를 조종하는 기술을 습득했으며 8 백건 이상의 시험 비행을했습니다. 특히, 그는 독특한 "공기 선반"을 확인하는 영예를 가지고 있습니다. VS Vakhmistrov- 날개에 두 전투기를 들고 폭탄. 1932에서 공군 연구소는 Khodynsky 필드에서 Shchelkovo 지역의 비행장으로 이전되었습니다. 번역은 엄숙한 분위기에서 진행되어 미국 최초의 항공 퍼레이드가되었습니다. 3 개의 열에 40 대 이상의 항공기가 붉은 광장을 가로 질러 날아갔습니다. 그들의 머리에는 Chkalov의 승무원들이 관리하는 폭탄 테러범 "TB-3"이있었습니다.
스탈린, Voroshilov, Kaganovich, Chkalov 및 Belyakov. 극동으로 비행 후 회의. Shchelkovo 비행장, 10 8 월 1936
그리고 1933 년 Valery Pavlovich는 모스크바 항공 공장에서 근무하도록 이전되었습니다. 멘진 스키. Chkalov는 풀 타임 공장 테스트 파일럿으로 새로운 유형의 항공기를 테스트했습니다. 항상 극한 상황에서 일했던 Valery Pavlovich 덕분에 항공기의 숨겨진 기능이 발견되었습니다. 그는 15 대 최고의 전투기 테스트에 참여했습니다 : I-16와 I-XNUMX은 전투기를 돌았습니다. 탱크 "VIT-1"및 "VIT-2", 폭격기 "TB-1"및 "TB-3"은 물론 폴리 카르 포프 디자인 국의 수많은 실험용 차량입니다. 동시에 Chkalov는 매년 5 월과 1935 월 휴일 동안 곡예 비행을 계속 시연했습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일, 조종사 Valery Chkalov와 항공기 설계자 Nikolai Polikarpov는 동급 최강의 전투기 제작에 대한 레닌의 명령을 받았습니다.
Chkalov의 친한 친구 중 한 명인 1935의 말에, 조종사 Georgy Baidukov는 북극을 통해 소련에서 미국까지 비행을 조직하고 항공기의 승무원을 이끌어 줄 것을 제안했다. 발레리 파블로 비치 (Valery Pavlovich)는 전에 장거리 비행을 꿈꾸어 왔지만, 비행가조차도 투폴 레프 (Tupolev)라는 디자이너가 그의 다섯 손가락으로 알고있는 ANT-25이라 불리는 비행기조차도 구체적인 제안을 한 것은 처음이다. 페트로 파블로프 스크 - 캄 - 내년 초, Chkalov, Belyakov 및 Bajdukov은지기 스 문트 Levanevskogo이 같은 거리 모스크바에 다른 루트를 반복 실패한 시도를 두려워하지만, 비행을 수행하기 위해 정부에 스탈린을 호소했다. 비행은 20 July 1936에서 시작되어 56 시간 지속되었습니다. 착륙 장소는 섬 우드 (Udd)의 모래 침을 흘렸다. 승무원들은 캄차카에 다다랐을 때, 악천후로 인해 조종사들이 본토쪽으로 돌았으므로 Nikolaevsk-on-Amur에서 멀지 않은 몇 시간 후에 상륙하여 계획된 프로그램을 완수했습니다. Chkalov 비행기는 물을 채우는 깊은 계곡, 큰 자갈, 바위 등을 둘러 볼 때 거의 불가능했던 곳을 심었습니다. 루트의 총 길이는 9370 킬로미터이고, 승무원은 소련의 영웅이라는 칭호를 받았다. 도착하자마자, Chkalov는 Lenin의 두번째 계층을 수여 받았습니다. 사망 한 후에 소개 된 골드 스타 메달 (Gold Star Medal)은 2004 년에 유명한 조종사의 아이들에게 주어졌습니다. 이 비행의 중요성은 스탈린이 개인적으로 돌아 오는 영웅을 만나기 위해 모스크바 비행장에 왔음을 알 수 있습니다.
이 비행 후, Chkalov는 지도력에게 그가 스페인에서 전쟁에가는 것을 허용하도록 요청했다. 조종사는 전투 상황에서 자신의 기술을 테스트하기 위해 참을성이 없었고, 그는 반복적으로 테스트 한 AND-16의 파시스트 ME-109과 씨름하려고했다. 그러나, 그는 허용되지 않았습니다. 그러나 Chkalov는 Chkalov가 아니 었습니다. North Pole을 통해 미국으로 비행 할 때 프로젝트를 "압박"할 수 없었습니까? 1937 봄 허가가 마침내 얻은 것입니다. 네비게이터 Belyakov 및 조종사 Chkalov 및 Baydukova의 승무원 비행기는»이 끝난 저녁에 이른 아침 25 6 월 18 유월 비행 공중에, 발레리 파블로 안전하게 밴쿠버 군사 공항에 착륙 비행기, 20에 할당 된 거리를 깨는 "ANT-63을 테스트 급증 시간 및 16 분. 일지에 따른 비행 속도는 시간당 평균 200 킬로미터입니다. Chkalov는 극 자체가 늦잠 잤다. 그는 의무가 없었다. 친구들은 조종사를 깨우지 않았고 나중에 파일럿을 오랫동안 꾸짖었다. 이 비행 조건은 전날보다 훨씬 복잡했습니다. 비행기가 지속적으로 사이클론에 부딪쳤습니다. 가시성이 없었고, 설탕 장식에 문제가 있었으며, 산소가 충분하지 않았고, 마스크는 한 승무원에게서 다른 승무원에게 전달되었습니다. 그러나 사람들과 항공기 모두가 시험에 합격하여 모든 참가자가 레드 배너의 주문을 받았습니다.
Chkalov와 Gromov ( "붉은 군대 지휘자의지도", 1937)의 승무원에 의한 1938에 대한 북극의 직행 비행
미국에있는 소련 항공기의 등장은 전 세계에 충격을 주었고 어떤 국가에도 그러한 항공기가 없었습니다. 더욱이, 비행기의 육안 검사는 Chkalov가 하늘에서 몇 시간을 더 보낸 후에 로스 앤젤레스에 쉽게 도착할 수 있음을 보여주었습니다. 착륙 후, 조종사는 미국 도시로 작은 여행을했고, 6 월 27에서 그들은 백악관 루즈 벨트 대통령에 의해 받았다. 그는 오랫동안 Valery Pavlovich의 손을 흔들었고 서있는 동안 영웅들을 맞이하기 위해 조수의 도움을 받아 의자에서 일어났다. 얼마 후, 그로 모프 (Gromov) 지휘하에있는 다른 국내 항공기가 북극을 가로 질러 날아갔습니다. 그 다음으로 Chelyuskinites를 구출하는 작전에 참여한 Sigismund Levanevsky가 나왔습니다. 북극해에서 그의 비행기는 사라졌으며 지금까지 승무원의 운명에 대해 알려진 바가 없습니다.
Baidukov, Chkalov, USSR Troyanovsky 전권 대사 및 Belyakov 백악관에서 루즈 벨트 대통령을 방문한 후 28 June 1937
소련으로 돌아온 후, 발레리 파블로 비치 (Valery Pavlovich)는 공장에서 일을 계속했다. 그는 스탈린 자신이 좋아하는 인기있는 인기 인물이되었습니다. 동시대 회고록에 따르면 Joseph Vissrionovich는 "영웅 조종사"를 진정으로 사랑했습니다. 그들의 친분을 쌓은 후, "지도자"는 그를 위해 운전수와 함께 차를 골랐고 개인 비행기 인 Po-2를 선물했습니다. Chkalov는 주말에 아들과 친구들을 굴려 Khimki 항공기 공장의 격납고에 보관했습니다. 또한 스탈린은 발레리 파블로 비치 (Valery Pavlovich)가 모든 주 행사에 참석할 것을 요구했다. 천천히 그러나 확실히, 조종사는 정치적 인물로 바뀌었다. 12 월 1937에서 그가 Gorky 선거구에서 최고 소비에트의 부관으로 지명되었을 때 Chkalov의 인기는 엄청났다. 250 만 명이 넘는 유권자들이 그에게 만장일치로 표를 던졌다. 2 월 1938의 뛰어난 서비스를 위해 그는 kombrig의 칭호를 받았습니다. 그러나 스탈린 주의자 귀족의 원형에서 직접적이고 도전적으로 날카로운 발레리 차 칼로프 (Valery Chkalov)는 항상 검은 양처럼 보였다고 확실히 말할 수 있습니다. 1938에서는 최고위원회 회의가 끝난 후 Joseph Vissarionovich가 조종사를 초청했습니다. 대화에서 스탈린은 솔직하게 예슈프 (Yezhov) 동지를 사무실에서 옮겨서 내무부 장관직을 맡기를 원했다. 그러나 Valery Pavlovich는 거절했다. 그는 완전히 다른 미래 계획을 가지고 있었고, 그는 독일 기술의 우수 사례보다 우수하다고 평가 된 새로운 전투기와 충실한 Belyakov 및 Baydukov와 함께 개발 된 세계 일주 프로젝트를 마무리하기를 꿈꿨습니다.
1938의 시작으로, 소련 전투기 "I-16"는 더 이상 시간 요구 사항을 충족하지 못했습니다. Polikarp Design Bureau는 강력한 모터 인 S.K.를 장착 한 최신 전투기 "I-180"을 대체하기 시작했습니다. Tumanovsky. 나는 가능한 한 빨리, 가능하면 스탈린의 생일 (즉, 12 월 21)에 슈퍼 현대 항공기를 건네주기를 원했기 때문에 모든 일은 끔찍한 서두름을 겪었다. 시위대 인 폴리 카프 로프 (Polikarpov)는 항공기 출발 준비 작업을 보류했다. 12 월 1 Valery Chkalov는 일련의 테스트 "I-180"를 위해 긴급히 휴가를 소환했습니다. 12 월 조립 된 항공기의 2은 많은 200 결함으로 발견되었습니다. 12월 7 "그리고-180은"비행장에 가져오고, 수 10 Chkalov 항공기를 택시로 지출, 종종 "실속"하고 엔진은 12 년 12 월 택시로 재 스로틀 시스템을 끊었다.
전투기 "I-180"의 첫 비행이 15 12 월 1938에서 열렸습니다. 발레리 파블로 비치 (Valery Pavlovich)는 첫 번째 시험을 실시해야만했으며, 그 후에 항공기는 다른 조종사의 손에 넘어갔습니다. 회고록에 따르면, 이날의 기온은 약 24 ℃였다. Polikarpov는 Chkalov의 비행을 막았지만 조종사는 동의하지 않았다. 그는 공중으로 안전하게 들어갔다. 비행 작전에 따르면 600 미터 정도의 고도에서 중부 비행장을 따라 원을 그리며 Khodynka 필드의 경계를 떠나 두 번째, 장거리, 그리고 1 천 5 백 미터 고도로 갔다. 착륙장까지 500 미터가있을 때, 전투기의 엔진이 사망했다. Chkalov는 비행장에 도착하려했지만 마지막 순간에 비행기가 사람들이있을 수있는 주거용 병영 위로 날아 가지 않는다는 것을 분명히 깨달았습니다. "And-180"는 좌회전하고 건물을 피하고 고전압 극에 충돌합니다. 충돌이 너무 커서 조종석 조종석에서 조종석이 튀어 나왔습니다. 의식을 회복하지 않고, 발레리 차 칼로프 (Valery Chkalov)는 봇킨 병원의 부상으로 사망했습니다. 그는 올해의 34였습니다.
조종사가 사망 한 상황을 조사하는 특별위원회가 전투기 시스템에 40 가지가 넘는 결함을 발견했습니다. 이 항공기는 기화기, 프로펠러, 엔진 등 모든 조건에서 공기 중의 부하를 견디지 못하여 완전히 만족스럽지 않은 조건에서 시험을 수행 할 수 있었으며, 항공기에 제어 된 냉각 시스템도 없었습니다. Chkalov의 경우, 60 명이 넘는 사람들이 체포되었습니다. 누가 비난해야하는지에 대한 질문에, 그들은 공식적으로 수석 디자이너 인 폴리 카프 로프 (Polikarpov)와 그의 대리인 인 재능있는 엔지니어 인 토사 셰 비치 (Tomashevich)의 공장장 인 우사 체프 (Usachev)의 이름을 지었다. 불행히도, "전투기의 왕"이 직업 후에 Polikarpov는 급격히 감소하기 시작했습니다. Valery Chkalov를 제외한 어느 누구도 그의 차를 아주 잘 배울 수 없었습니다.
모스크바에서 Khodynka 필드에 Chkalov 항공기의 가을 장소
Chkalov는 말하기를 좋아했고, 자신의 생명을 구하는 것이 극한 상황에서 생각할 필요가있는 마지막 것임을 확신했습니다. 그의 이미지, 삶, 두려움, 대담한 의지와 조국에 대한 충성이 러시아 파일럿에게 영감을주는 모범이되었습니다. 위대한 애국 전쟁 중 조종사는 자신의 사진을 찍었습니다. Chkalov는 뛰어난 비행가 였고 결코 다른 이들보다 뛰어나지 않았습니다. 미국에서는 특파원과 이야기하면서 바 이코 코 (Baidukov) 부기장은 구름 위의 항공기를 "맹목적으로 조종 할 수 있었다"고 말했다. 모든 사람이 그러한 인정을받을 자격이있는 것은 아닙니다. Valery Pavlovich는 엄청난 친구가있었습니다. 그는 자신의 성격, 직감, 반응에 대한 열망, 필요가 생겼을 때 동지들을 돕겠다는 열망에 대해 사랑 받고 존경 받았다. Chkalov는 잔치와 손님들을 경배했습니다. 그가 집에서 살았을 때, 그는 백명까지의 회사를 가질 수있었습니다. 그리고 그는 모든 사람과 최고의 제품을 먹고 마실 수있었습니다. Kozlovsky와 Sholokhov, Moskvin과 Tolstoy, Kachalov와 Prishvin이 Chkalov에 왔습니다. 조종사는 농담을 많이했고 친구들과 Burlatz 노래를 부르는 것을 좋아했습니다. 집을 떠나 자주 아내에게 편지를 썼다. 그들은 6 명의 자녀를두고 싶었지만 3 명이 나왔습니다. 첫 딸은 1935 년 5 월에 태어 났으며, 그녀는 아버지를 기념하여 발레리 아 (Valeria)로 지명되었습니다. 두 번째 소녀는 Chkalov가 사망 한 지 6 개월 후, 1939 여름에 태어났습니다. 그녀의 어머니를 기념하여 올가라는 이름을지었습니다. 아들 이고르는 그의 40 년간의 삶을 군사 항공에 주었다.
www.biography-peoples.ru 및 www.vokrugsveta.ru의 기사를 기반으로합니다.
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