F-35은 호주에서 싫어하는 것이 무엇입니까?
F-35 전투기에 대한 Wikipedia 기사는 53 언어로 번역되었습니다! 그리고 그것과 함께, 분석 센터 인 "Air Power Australia"와 항공기 제조 회사 인 "Lockheed Martin"사이의 대립에 관한 장이 헌정되었습니다. 이용 가능한 정보에 따르면, 창립자 인 Carlo Koppa의 인물 인 Air Power Australia는 최신 미국 F-35 전투기 인 Lightning-2에 대한 불신을 표하며 일반적인 F 전투기를 동맹국에 이전하는 것에 대한 배신과 관련하여 배신의 미국을 거의 비난했다 22.
번개와 랩터의 유명한 비교를 스쿠터와 오토바이로 소유 한 사람은 카를로 코프 (Carlo Kopp)였습니다.
신화는 공식 문서를 요구하고 가장 현대적인 5 명의 전투기의 가장 중요한 특성을 보여주는 표를 포함하는 출판물이었습니다 : 러시아어 Su-35 및 PAK FA, 중국 청두 J-20 및 미국 항공기 업계 - F-22 및 F-35의 스캔들 제품. 제시된 5 대의 자동차 중 4 대는 "제 5 세대 전투기"라는 높은 타이틀을 요구합니다. 다섯째 - Su-35 - 4 + + 세대 항공기이므로 어떤 "Raptor"와도 안전하게 경쟁 할 수있는 강력한 전투 잠재력을 지니고 있습니다.
이 테이블은 인터넷 환경 전반에 빠르게 퍼져 새로운 세대의 최고의 전투기라는 제목에 대한 논쟁이되었습니다.
위의 결과는 영어를 사용하는 사람들에게는 완전히 전형적이지 않습니다. 테이블의 결과에 따르면 Sukhoi T-50 (PAK FA)가 자신감을 가지고 선두로 나서고있었습니다. 같은 결과를 얻은 두 번째 장소는 Su-35와 F-22 Raptor가 공유했습니다. 3 위는 중국이었다.
그러나 "두 번째"와 "세 번째 장소"는 발생하지 않습니다. 공중전에서는 은메달이 주어지지 않습니다. "두 번째 자리"는 챔피언과의 싸움에서 죽음을 의미합니다.
리스트의 "외부인"은 F-35이라는 큰 지연으로 끝났는데, 대부분의 선택된 카테고리에서 8 페널티 포인트를 수집했습니다.
Raptor 나 PAK FA의 Lightlog의 백 로그는 상당히 설득력이 있습니다. 경량 전투기는 F-16 및 F / A-18 전투기 폭격기 및 VTOL 대량 대체 용으로 설계된 5 세대의 저렴하고 단순화 된 버전으로 제작되었습니다. AV-8 및 A-10 공격 항공기.
또 다른 사실은 궁금합니다. 100 장치의 숫자로 이미 출시 된 비행기가 비밀 TTX가있는 실험용 프로토 타입 3 개에서만 존재하는 중국 J-20에게 비참한 방법으로 "잃어 버릴"수있는 방법을 자세히 설명 할 수 있습니까? 이 경우의 화려한 비밀은 아직 자랑 할 것이 없다는 것을 나타냅니다.
미국의 "Raptor"와 폐쇄 된 러시아 프로젝트 MiG.144의 Hellish 믹스 ... 중국인은 중단없는 조종실 랜턴을 만들었지 만 다른 "혁신"은 언급되지 않았습니다. CIP가 장착 된 오리의 공기 역학적 인 디자인은 전투기 자체의 막대한 크기와 결합되어이 모든 것이 로우 프로파일에 거의 기여하지 못합니다. 그리고 중국이 여전히 러시아 전투기를 구입한다는 사실은 청두 초차가 없다는 것을 보여줍니다. 중국인 J-20은 단지 "5 세대"의 꿈일뿐입니다. 또한이 허수아비를 이미 존재하는 기계와 비교하기 위해 자신이 선호하는 판결을 자신있게 전달하는 것은 매우 잘못된 것입니다.
미스터 콥 (Kopp)의 나머지 발견은 또한 신뢰할만한 것이 아니며 경우에 따라 매우 의심스러워 보입니다. 나는이 표를 모두 이해하기 위해 표를 신중하게 분석 할 것을 제안한다.
F-35 5 세대 전투기인가요?
1. 크루즈 초음속.
F-35은 (는) 즉시 페널티 킥을 얻었습니다. 이 경우, Kopp는 진실과 너무 멀지 않습니다. 단일 엔진 F-35는 애프터 버너를 켜지 않고도 초음속으로 갈 수 있다는 정당한 의구심이 있습니다.
전문가에 따르면, 디자인은 2 Mach 순항 속도를 위해 설계된 PAK FA에서 최고로 인정 받았습니다.
2. 과도한 기동성.
F-35은 (는) 다시 페널티 킥을 얻었습니다. 러시아어 Su-35 및 PAK FA에서 최고의 성능을 발휘합니다. 이 경우 Kopp는 의심의 여지없이 맞습니다.
그러나 LTH F-35에 대한 지나치게 경건한 태도는 두 가지 이유로 어려움을 겪습니다. 첫째, 개발자에 따르면 번개는 53 °까지의 공격 각도에서 제어력을 유지하며 동급 클래스의 일반 전투기와 마찬가지로 9g까지 오버로드하여 기동 할 수 있습니다. 둘째, 실제 전투 상황에서 번개는 무기의 내부 정지로 인해 4 세대 전투기 (Su-27 및 Su-35조차도)보다 이점이 있으며, 이로 인해 정지 탄약으로 조종 제한이 제거됩니다 (참조 항목 번호 XXUMX).
3. 과도한 추력.
초과 추력은 선택한 특정 비행 모드에 따라 다릅니다.
예를 들어, 800 km / h의 속도로 140 m 고도에서 비행하는 경량 엔진 Cessna는 60 hp의 전력을 필요로합니다. 맥스 엔진 파워 "Cessna"는 100 hp입니다. 따라서 40 % 엔진 출력은 과부하이며 비행 속도 / 높이를 높이거나 1,6g 이상의 과부하로 기동 할 때 소비 할 수 있습니다.
Carlo Koppa 테이블에는 설명이 없습니다. 그것은 똑같은 "번개"가 "마이너스 (-)"를 때리는 것에 대해 불분명했다. 아마도 그럴 수도 있습니다.
4. 구동 벡터 추력.
"랩터 (raptor)"는 한 비행기에 OBE가있는 모터가 장착되어 있습니다 (2D)
Su-35 및 PAK FA에는 수평 및 수직 평면 (3D)의 추력 벡터링 엔진이 장착되어 있습니다. 그러나 Kopp은 다소 착각을합니다. "첫 번째 스테이지"AL-41Ф1 및 AL-41Ф1С의 엔진은 유사 다중 라운드입니다. 편차는 여전히 동일 평면에서 발생하며 "아래로"및 "위쪽으로"발생합니다. 러시아 PAK FA의 "2 단 엔진"에 관해서는 소위 모든 계획된 혁신이 실현되는 "129 제품"은 그 생성이 가까운 미래의 문제입니다.
F-35는 평소처럼 UHT가 완전히 없기 때문에 패널티 점수를 받았습니다.
5. 공수 전자 장비 (항공 전자 장비).
카를로 코프 (Carlo Kopp)가 진실을 찾고자한다면 그는 즉시 35 긍정적 인 평가에 FNXX를 넣을 것입니다. F-10의 선구자조차도 여러 차례 항공 전자 공학의 "번개"기능을 사용합니다.
통합 조준 및 항법 시설. 환상적인 탐지 방법. 자체 테스트 및 자동 문제 해결. 고도로 타겟 된 방사선 및 랜덤 주파수 튜닝의 가능성을 갖는 간섭없는 MADL 통신 채널. 8 만 줄의 소프트웨어 코드를 "Raptor"의 2 만 줄의 코드와 비교합니다. 미래에 - 적외선 통신 시스템 IFDL의 설치, "스텔스 머신"간의 비밀 데이터 교환에 필요합니다.
전자 제품에 대한 모든 관심사에서 경쟁에서 "번개".
6. 위상 배열 안테나 (PAG)가있는 레이더 스테이션.
현대 전투 항공 액티브 헤드 라이트가 장착 된 레이더로 전환-이러한 시스템의 장점은 신뢰성과 감도 증가입니다. 많은 수의 AFAR 수신기를 통해 레이더는 수십 개의 공중 표적을 지속적으로 모니터링하고 동시에 기본 지형의 매핑을 수행 할 수 있습니다.
결과는 다음 정렬입니다.
PAK FA - AFAR H050 실험 레이더;
F-22 "Raptor"- AFAR AN / APG-77가있는 레이더;
F-35 "Lightning-2"- AFAR AN / APG-81가있는 레이더.
Su-35 - 수동형 HEADLIGHT H035 "Irbis"가 장착 된 레이더 장착. 그것의 힘 및 과학 기술 우수성 때문에 Irbis는 Raptor 레이더보다 공기 표적을 탐지하는데 결코 열등하지 않습니다.
다목적 번개 전투기는 AN / APG-81 만 사용합니다. 이 무선 공학 기적을 창조하기 위해 노스 롭 그루먼 개발 팀은 노벨상을 받겠다 고 진지하게 주장 할 수 있습니다.
APG-81 레이더의 질량은 F-1 이륙 질량의 35 % 미만이지만이 장치는 항공기의 전투 성능을 결정합니다. 번개 레이다는 적당한 크기와 조리개 (안테나 치수)를 가지고 있기 때문에 객관적으로 공기 표적 탐지 범위에서 Irbis 및 APG-77보다 열등합니다. 그것은 원래 의도 된 것이 었습니다 : light 다목적 "lighting"은 특수한 인터셉터가 아닙니다.
레이더 AN / APG-81을 사용하여 얻은 표면의 레이더 이미지.
"그림자"가 오해하지 않아야합니다. 레이더 이미지에는 항상 그런 순간이 있습니다.
"그림자"가 오해하지 않아야합니다. 레이더 이미지에는 항상 그런 순간이 있습니다.
전선 전투기의 레이더 단지는 우선 공대공 형식으로 작업을 수행하는 데 중점을 둡니다. AESA의 고감도와 결합 된 조리개 합성 (조화 된 신호 처리로 방사 패턴의 폭을 "인위적으로"증가시키는 동작 모드) -이 모든 것이 엄청나게 높은 해상도로 지구 표면의 이미지를 얻는 것을 가능하게합니다. APG-81은 먼 거리를 탐지하고 추적을위한 수십 개의 지상 표적을 취할 수 있으며, 자동으로 표적을 추적하고 지시 할 수 있습니다. оружие. APG-81의 다른 기능으로는 수동 데이터 수집 기능을 갖춘 스텔스 모드, 전자 정보 스테이션 및 전자 전쟁 스테이션으로 작동합니다.
레이더 안테나의 "작은"구경에 대해 F-35이받은 패널티 점수는 10의 긍정적 인 등급으로 쉽게 해석 할 수 있습니다.
7. 측면보기 안테나.
Sukhoi 디자인 국장 전문가들은 5 대의 AFAR가있는 통합 레이더 시스템을 탑재하고 있으며 그 중 4 대가 슬랫에 배치 될 계획입니다. 이것은 잡음 내성을 증가시키고 스텔스 기술 상대 인 PAK FA를 중립화합니다.
처음에는 2 개의 사이드 커버 AFAR가 American Raptor에 설치 될 예정 이었지만 그러한 시스템의 엄청난 비용 때문에 제안서가 개발되지 않았습니다.
F-35에 관해서는 - "Lightning"은 사이드 뷰 안테나가있는 레이더가 없지만 자체 노하우를 가지고 있습니다 ...
8. 상황 인식.
F-35에는 측면 -보기 레이더가 없으며 적외선 범위에서 작동하는 모든 첨단 AN / AAQ-37 분산 조리개 시스템 (DAS) 감지 시스템이 탑재되어 있습니다. 6 개의 DAS 센서는 수백 킬로미터의 거리에서 적의 항공기의 제트 토치를 탐지 할 수 있으며 전파 범위에서 가시성을 줄이려는 모든 시도를 평준화합니다. 이 시스템을 통해 야간에 저고도 초음속 비행을 할 수 있고, 적에게 발사 된 미사일에 대해 조종사에게 경고하고, 미사일 및 대포 포병 위치의 발사 지점을 계산하고, 1300km의 거리에서 탄도 미사일 토치를 탐지 할 수 있습니다!
광학 전자 조준 시스템 전투기 F-35
독특한 AN / APG-81 레이더 및 DAS 시스템 이외에도, AN / AAQ-40 고해상도 적외선 TV 카메라가 장착되어 지나가는 차량의 열 추적과 진화 된 캠프 파이어의 불씨를 감지 할 수 있습니다. 카메라는 공기, 지표면 및 지표면 물체를 자동으로 캡처 및 추적합니다.
이 모든 것은 칵핏의 와이드 스크린 터치 스크린 디스플레이가 들어오는 정보를 믹싱 (오버레이)하여 보완됩니다. 뿐만 아니라 헬멧 기반의 목표 지정 및 디스플레이 시스템 HMDS, 머리의 회전 및 관점에서 볼 때 "투명"항공기의 환상을 제어 할 수 있습니다.
Su-Xnumx. 또한 자랑스러워 할 일이 있습니다!
카를로 코프 (Carlo Kopp)이 이러한 모든 기술을 무시하고 번개를 중국의 가짜 J-20과 동일시하는 것은 이상한 일입니다.
9. 초음속에서 무기를 사용할 가능성.
우리는 무기 베이의 날개를 고속으로 열 수있는 가능성에 대해 이야기하고 있습니다. 전문가들에 따르면,이 이점은 러시아 PAK FA 인 "5 세대"의 단 하나의 전투기를 가질 것입니다. 다른 "Raptors"의 디자인은 초음속에서의 무기 사용을 의미하지 않습니다.
Su-35의 경우, 폭탄 만 내장되어 있지 않으므로이 항목은 중요하지 않습니다.
F-35는 합법적 인 "마이너스"를 받았습니다.
10. 추력 대 중량 비율
물론, F-35은 다시 잘못되었습니다 - 낮은 추력 (0,8)에 대한 결론은 Lockheed Martin의 공식 보도 자료에서 분명합니다. 추력 ≈ 1 인 나머지 기계는 동일한 등급을 받았습니다.
11. 전투 천장 (가능한 역전 속도가 7도 / 초 이상인 가능한 조종)
Carlo Kopp에 따르면 F-35 전투 천장은 45 천 피트 (13700 m)를 초과하지 않습니다. 3은 경쟁 업체보다 1 킬로미터도 채 못됩니다. 따라서 Air Air Australia는 다시 잘못된 정보를 제공합니다. 대공 미사일 시스템 시대와 전투기의 저고도로의 전환은 거의 가치가 없습니다. (추세는 멀리 떨어진 60에게 돌아갔습니다. Powers 씨에게도 감사드립니다!)
F-35은 (는) 패널티 킥을 받았습니다. 단지를 위해서.
12. 은밀한.
이상한 우연의 일치로, F-35의 반대편에 "부분적으로"라는 비문이 있습니다. 물론 번개는 보이지 않는 모자가 아니며 적의 공격으로 인한 손실을 입을 것입니다. 그러나 라이벌 인 "Raptor"와 PAK FA를 보면 "Lightning"에 대한 이점이 Carlo Kopp이 믿는 것만 큼 명백하지는 않습니다. 튀어 나온 엔진과 공기 흡입구의 "지느러미"가있는 PAK FA의 레이아웃은 그것이 만들어 졌을 때 "스텔스"매개 변수가 중심 역할에서 멀리 떨어져 있음을 나타냅니다.
순전히 논리적으로 "번개"는 F-22를 제외한 모든 기존 전투기 중에서 가장 작은 ESR을 가져야합니다. 이것은 다음에 의해 촉진됩니다.
- 전투기의 작은 크기 (전체 10,7 미터의 날개 폭);
- 다이아몬드 "평면"동체
- 모든면과 가장자리의 병렬 처리 (2 세대의 "스텔스").
- besperepletny 캐빈 랜턴;
- 무기의 내부 정지;
- 레이더 흡수 코팅의 보급;
- 틈새를 줄이고 조임 쇠 수가 적은 컴퓨터 제어 어셈블리 (CAD CATIA);
- 주름살의 "톱니 모양"모양;
- 날개와 동체의 표면에 라디오 콘트라스트 부품이 없다.
이러한 조치는 전투기의 시야를 줄이는 데 상당한 영향을 주어야합니다 (정면에서 조사했을 때 1 평방 미터보다 훨씬 적음).
13. 내부 탱크의 연료 스톡.
러시아어 전투기의 장점 - Carlo Kopp에 따르면 Su-35의 내부 연료 공급량은 25 천 파운드 (11 톤 이상!)에 도달합니다. F-35 탱크보다 3 톤 이상 많습니다.
반면에 F-35는 더 가벼운 단일 엔진 차량으로 포지셔닝됩니다. Pratt & Whitney F-135 엔진은 두 개의 AL-41F1S 엔진보다 연료 소비가 낮습니다.
마지막으로 공대공 연료 보급 시스템을 사용하면 연료 보전 지역에 대한 추가 분쟁은 부적합하다.
14. 내부 서스펜션 무기.
"5 세대 전투기"의 주요 요구 사항 중 하나! 무기의 내부 정지는 항공기의 EPR을 근본적으로 감소시키고 항력을 감소시킵니다. 또한, 열에서 탄약의 폭발 위험없이 2M까지 더 활발한 기동과 속도에 도달 할 수 있습니다.
목록에있는 모든 항공기 (Su-35 제외)는 탄약의 내부 정지 가능성을 가지고 있습니다. 러시아 PAK FA의 장점은 크기가 크기 때문에 PAK FA 폭탄만이 가장 큰 치수와 용량 (길이 5 미터, 너비 1,3 미터)입니다. 결과적으로, 8-10 서스펜션은 F-35 전투기 4 대를 가리 킵니다.
카를로 코프 (Carlo Kopp)가 서스펜션 포인트 계산에 많은 관심을 기울 였지만 사용 된 탄약의 명칭과 같은 중요한 점을 그의 테이블에 반영하지는 않았다.
이 순위에서 F-35의 절대적인 이점. 119-kg 소 직경 폭탄, Paveway 레이저 유도 폭탄, JDAM GPS 유도 탄약, 자유 낙하 폭탄 Mk.80 계열, CBU 집속 탄, Mayric 및 JASSM 순항 미사일을 계획하고 있습니다.
8 서스펜션 포인트 (10 내부, 4 외부)에 6 톤을 장착하면 로우 프로파일과 최신 시준 및 탐색 도구를 사용할 수 있습니다. F-35은 어떤 전술적 폭격기와도 성공적으로 경쟁 할 수 있습니다.
동시에 120 + 세대 전투기 수준의 독특한 레이더, 적외선 원형 비전 시스템, AIM-4 AMRAAM 장거리 미사일, 로우 프로파일 및 로우 레벨 전력이 전투기로 남아 있습니다. 이 모든 것이 번개를 심각한 항공 라이벌로 변하게합니다.
Kopp 박사의 주장은 전통적으로 우수한 LTH로 구별 된 러시아 건조기에 비해 번개의 약한 비행 특성을 기반으로합니다. 그러나 번개는 전적으로 다른 전쟁 개념하에 만들어 졌음을 이해해야합니다. 전통적으로 미국인들에게 가벼운 전선 전투기의 틈새 시장은 다목적 전투기에 의해 점령되어 "지상에서"일하도록 지향됩니다. 그리고 여기 F-35을 비난 할 아무 것도 없습니다.
Air Power Australia와 항공기 회사 인 Lockheed-Martin 간의 큰 대립 이유는 정확하게 F-22를 수출하기를 꺼리는 이유였습니다. 카를로 코프는 바보가 아닙니다. 그는 그의 나라의 진실한 애국자이다. 그는 호주 군대의 가장 만족스러운 방어 개념 인 Raptor 인터셉터 전투기를 왕립 호주 공군에게 "노크 (knock out)"시키려는 모든 노력을 기울였습니다.
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