건설 프로그램 DVKD "Vladivostok" 뉴스

우리 블로그가 러시아 조선업계 소식통으로부터 배운 대로, 프랑스에서 완성되고 있는 선두 미스트랄형 상륙헬기 부두선(DVD) 블라디보스토크가 2014년 가을 러시아에 도착한 후, 이 선박은 XNUMX년 안에 크론슈타트에서 완료되었습니다. 러시아 무기와 장비가 탑재될 예정이며, 선박 자체도 러시아 국방부의 요구 사항을 충족하게 됩니다. 이 작업은 Severnaya Verf Shipyard OJSC의 팀에 의해 수행될 가능성이 높습니다.

흥미로운 점은 건조업체(STX France)가 선박에 대해 XNUMX년 보증만 제공하기 때문에 선박이 완성되는 동안 다양한 DVKD 시스템의 기능을 테스트하기 위해 바다로 이동한다는 점입니다.

건설 중인 직렬 DVKD "세바스토폴"에 "섬" 설치, 19.12.2013년 XNUMX월 XNUMX일 (c) STX 프랑스

소식통은 DVKD의 후미 부분에 대한 Baltic Shipyard-Shipbuilding LLC의 높은 작업 품질에 대해서도 언급했습니다. 설치하는 동안 케이스의 프랑스 부분과 러시아 부분 사이의 간격은 2mm에 불과했습니다.

Comments

[카라반]

그래도 저는 <코뿔소>가 더 좋았어요!

[donavi49]

소련 해군조차도 코뿔소를 좋아하지 않았습니다. 헬리콥터 작업은 다양한 비상 상황과 단순히 파도, 속도 및 매우 강한 바람에 대한 제한으로 인해 매우 복잡하기 때문입니다. 배 자체는 변덕스럽고 문제가 많았습니다. 그것이 그들이 중지된 이유이고 그것이 소련에서 다시 쓰기 시작한 이유입니다(101은 소련에서 쓰기 위해 갔지만 시간이 없었고 노조가 더 일찍 무너졌습니다).

[평균]

제품 견적 : donavi49

배 자체는 변덕스럽고 문제가 많았습니다.

제독은 그에게 요구하는 사항에 너무 영리했습니다. Swede와 Reaper, 그리고 파이프의 플레이어 모두 동일한 작업을 수행했지만 Ivan Gren과 함께 크기를 줄였습니다. 글쎄요, "패션 트렌드 세터"인 Yamers와 달리 상륙 선박에 대한 건전한 개념은 없습니다. 그러나 소련에서는 대용량 선박을 건조 할 수 있습니다. "북해 항로"는 수륙 양용 공급품이 아닌가요? 그리고 그의 전임자 "Aleksey Kosygin"? 결국 동원 잠재력은 장비가 없거나 장비가 부족한 해안으로의 운송 지원 및 제공으로 정확하게 규정됩니다. 항공 모함과의 "전투"에서 그들은 모든 종류의 선박 - UDC.

[그리고 우리 쥐]

집회 사진:

[프레데터 .3]

그러나 프랑스인들은 빠르게 건설하고 있습니다!

[T-100]

그러나 프랑스인들은 빠르게 건설하고 있습니다!

그들의 업계는 90년대의 붕괴를 몰랐습니다.

[leon-iv]

글쎄, 배와 우리는 엄격한 부분을 제 시간에 전달했습니다.

[APASUS]

인용구 : predator.3

그러나 프랑스인들은 빠르게 건설하고 있습니다!

이 모든 속도가 무엇을 위한 것인지 이해가 안 돼요

XNUMX년 안에 선박은 크론슈타트에서 완성될 예정입니다. 러시아 무기와 장비가 탑재될 예정이며, 선박 자체도 러시아 국방부의 요구 사항을 충족하게 됩니다.

이 장치도 완성되어야 하는데 왜 그런 장치가 필요했습니까? 이 모든 것을 구입한 널리 광고된 시스템은 모두 어디에 있습니까?

[120352]

물론 배는 크지만 전투력 측면에서는 다소 멍청합니다. 훌리건을 해변에서 몰아내고 소녀들을 태워주는 것이 좋지 않다면 말이죠.

[donavi49]

소녀들을 위해 그들은 강 조선소에서 함대를 위한 배를 만듭니다.

몰라, 아. 이제 UDC와 DKVD는 알제리, 페루, 터키부터 일본, 중국, 미국까지 모두가 주문하는 세계에서 가장 인기 있는 선박입니다.

전투력을 목표로 해야 하며, 예를 들어 UKSK의 프리깃함과 구축함이 바다에서 육지와 선박에 대한 공격을 수행해야 합니다. 그러나 그들은 결코 다음을 할 수 없습니다:
- 착륙 작전 수행
-특수 작전 수행 (그리고 이것은 오늘날 관련이 있습니다. 최근 Toner French의 동일한 소말리아에 대한 최근 습격 인 Wasp와 함께 Navy SEAL의 소말리아에 대한 최근 습격을 기억합시다)
- 다양한 방향에서 헬리콥터 작전을 수행하지만 한 웨이브에 6대의 헬리콥터를 끌어올리는 것은 전체 해군 태평양 함대의 1 웨이브보다 XNUMX분 더 많은 수입니다. 여기에는 구조, 대피, 육상/해상 공격 임무, 순찰 등이 포함됩니다.
- 전투 준비 수준으로 바다에서 장기간 체류할 가능성이 있는 장거리 군대 수송(인도의 흑해 함대 상륙정에 있는 우리는 약 1,5년 전에 INDRA에 갔으며 늦었고 오만에서 멈추지 않았으며, 심지어 문제에 휘말리기도 했고, 그 결과 아무도 인도에 오지 않았고 일주일 동안 침대에 누워 있었습니다)
- 다양한 구조 및 인도주의적 활동
- 전력 투사


이 모든 것은 프리깃 구축함 함대로는 수행할 수 없습니다. BDK도 요구 사항을 충족하지 않습니다.

[외로운]

제품 견적 : 120352

배는 물론 크지만 좀 멍청해요

제가 착각하지 않는다면 당신은 XNUMX급 함장인 것 같습니다. 이것은 여전히 ​​순양함이나 구축함이 아닌 UDC입니다.

[Arhj]

제품 견적 : 120352

물론 배는 크지만 전투력 측면에서는 다소 멍청합니다. 훌리건을 해변에서 몰아내고 소녀들을 태워주는 것이 좋지 않다면 말이죠.

여기서의 목적은 두 가지입니다. 20년 동안의 황폐화와 붕괴를 통해 우리는 이 정도 크기의 수상 군함을 건조하는 기술에서 훨씬 뒤떨어져 있거나 단순히 건조 방법을 잊어버렸습니다. 항공모함 Vikramaditya를 인도로 이전하는 행사에 대한 보고서에서 Sevmash 전문가들은 처음부터 많은 것을 배워야 한다고 솔직하게 인정했습니다. 그리고 프랑스가 계약 조건에 따라 이전하기로 합의한 두 ​​가지 전투 유닛과 기술이 있습니다.
이런 종류의 함선이 확실히 단점이 없는 것은 아니지만, 그렇게 나쁘다면 계약을 체결한 배경이었던 NATO에서 그런 울부짖음은 없을 것 같습니다.

[더 많은 사람]

일단 건조되어 함대에 넘겨지면 BS로 이동하고 이 프로젝트의 모든 장점에 대해 논의할 것입니다. 하지만 현재로서는 해군에는 작전 경험이 없으므로 비교할 것이 없습니다...시간이 말해 줄 것입니다. !!!
비교를 위해 :
BDK 프로젝트 1174 배수량은 14톤이고 최대 20노트의 속도를 낼 수 있으며 범위는 7,5마일입니다. 그러한 함선 한 척은 탱크 50대, 장갑차 또는 보병 전투 차량 80대, 트럭 120대를 수용할 수 있습니다. 또한 프로젝트 1174 선박의 도킹 챔버는 프로젝트 1176 또는 1185의 착륙정 29척용으로 설계되었으며 로고프형 대형 착륙정의 비행갑판은 Ka-1174 수송 및 전투 헬리콥터 726대용으로 설계되었습니다. 함선에는 76mm 구경 AK-630 포 30문, 22mm 구경 AK-XNUMX 포 XNUMX개, Osa-M 대공 미사일 시스템용 이중 붐 발사기 및 Grad-M 다연장 로켓 시스템 XNUMX개가 포함되어 있습니다. 각각 XNUMX개의 가이드가 있는 설치.
UDC "미스트랄" 배기량 21,3천톤. 이 선박은 최대 19노트의 속도를 낼 수 있으며 항속 거리는 11마일입니다. 헬리콥터 모함은 장갑차 60대, 낙하산병 450명, 탱크 13대, 차량 70대를 수송할 수 있습니다. 러시아 버전 선박의 항공 그룹에는 최대 16대의 Ka-52, Ka-29 및 Ka-27 헬리콥터가 포함될 수 있습니다. 이 함선은 AK-630 함포, Gibka 대공 미사일 발사대, Kalibr 초음속 순항 미사일로 무장할 것입니다.

[muhomor]

하지만 그 사람은 그렇게 약하지 않아요.

[더 많은 사람]

현재까지 러시아 함대의 활성 구성에는 Project 1174 선박이 한 척도 남아 있지 않습니다. 이 프로젝트의 주요 낙하산병인 Ivan Rogov는 1996년에 폐기되었습니다. Yenko의 퇴역 이후, 프로젝트의 유일한 대표자는 1982년에 함대에 합류하여 1997년부터 예비 상태였던 Alexander Nikolaev로 남을 것입니다. Nikolaev의 운명에 대해서는 아직 알려진 바가 없지만 러시아 군부는 가능한 한 많은 돈을 얻기 위해 Yenko를 경매에서 판매할 계획입니다.
러시아 함대 중 가장 큰 상륙함은 고철용으로 판매될 예정입니다. 현재 Yenko 건설에 투입된 강철 11,5만 톤의 비용은 시장에서 2,5만 달러를 넘지 않습니다. 러시아 낙하산병의 잠재적 구매자는 아직 알려지지 않았지만, 그 중 하나는 전통적으로 소련에서 건조된 선박을 구매하여 박물관이나 본격적인 전투 유닛으로 바꾸는 중국일 수 있습니다.
다시 한번 중국 해군을 보충하겠습니다!!!!

[donavi49]

왜 중국??? 그는 3개의 새로운 DKVD 071을 가지고 있는데, 각각은 Rhino보다 낫습니다. 이제 그들은 견고한 데크를 갖춘 30톤 규모의 Uospo-Mistral을 건설하고 있습니다.

[살라바츠키 긴급 상황 사역]

그러나 우리는 이전에도 신속하게 건조했습니다. 예를 들어 Halibut급 잠수함 B-470은 6년 1985월 27일에 제작되어 같은 해 30월 7일에 진수되었으며 같은 해 261월 20일에 함대에 투입되었습니다. 즉, 부설부터 시운전까지 2010개월이 걸렸다. 그러나 다음에 일어난 일은 다음과 같습니다. B-28 "Novorossiysk" 유형 "Varshavyanka"(개량 프로젝트 "Halibut")는 2013년 2014월 XNUMX일에 기공되어 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 발사되었으며 XNUMX년에 함대에 합류할 계획이었습니다. 우리에게 무슨 일이 일어났나요?

[러시아 스나이퍼]

당신은 90년대 산업체인의 붕괴를 기억하고 마음을 진정시킬 것입니다.

[더 많은 사람]

한편, 향후 몇 년 동안 19척의 대형 상륙함을 포함하는 러시아의 수륙양용 함대가 크게 감소할 수 있습니다. 동시에 BDK 함대의 기본은 Project 775 선박(버전 775, 775/II 및 775/III)으로 구성되며 그 중 15척이 있습니다. 가장 오래된 낙하산 병인 "Olenegorsky Gornyak"과 "Kondopoga"는 1976년에 함대에 합류했고, 최신 낙하산병인 "Peresvet"과 "Korolev"는 1991년에 합류했습니다.
또한 러시아 함대에는 프로젝트 1171 "Tapir"의 대형 상륙함 1966척이 포함되어 있습니다: "Saratov"(1968년부터 해군에 있음), "Orsk"(1974), "Nikolai Vilkov"(1975) 및 "Nikolai Filchenkov"(XNUMX) ). 전문가들에 따르면 대다수의 대형 상륙함은 향후 XNUMX년 내에 퇴역할 것이라고 합니다. 동시에, 함대를 위한 새로운 낙하산병 건설 프로그램은 훨씬 적은 수의 선박 인도를 제공합니다.

[더 많은 사람]

프로젝트 11711의 대형 상륙함 2014척을 러시아 함대에 도입할 계획이며, 첫 번째 상륙함인 Ivan Gren은 2004년에 러시아 해군으로 이전될 예정입니다. 11711년 2017월부터 공사가 진행 중이다. 아직 이름이 지정되지 않은 프로젝트 XNUMX의 두 번째 선박 건조는 시리즈의 선두 낙하산병 테스트가 완료될 때까지 동결되었습니다. 이전에는 두 번째 선박이 XNUMX년에 함대에 합류할 예정이었습니다.
배수량 18톤의 그렌급 낙하산병은 최대 3,5노트의 속도에 도달할 수 있으며 사거리는 13마일입니다. 이 유형의 함선 한 척은 최대 36개의 주력 전차, 최대 300개의 장갑차 또는 보병 전투 차량 또는 최대 11711명의 병력을 수송할 수 있습니다. 다양한 소식통에 따르면 프로젝트 29 선박의 항공 그룹에는 Ka-630 헬리콥터 176~XNUMX대가 포함될 것이라고 합니다. 이 함선은 두 개의 AK-XNUMXM, AK-XNUMXM 포 마운트와 두 개의 Grad-M MLRS 설치로 무장할 것입니다.

[더 많은 사람]

현재 추세와 전문가 평가를 고려하면 2020년까지 러시아 함대에는 Project 11711 XNUMX척과 Mistral XNUMX척 등 XNUMX척의 상륙함만 남을 수 있습니다. 함대가 약 XNUMX조 루블을 받아야 하는 러시아의 현재 국가 군비 프로그램은 기존 상륙함의 현대화를 제공하지 않습니다.
이 상황에 접근하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 한편으로, 가까운 미래에 러시아 함대는 중요한 수륙 양용 임무를 해결할 필요가 없을 것입니다. 러시아가 참여할 수 있는 해안 상륙과 관련된 심각한 군사 작전은 예상되지 않습니다. 이 경우 착륙 함대의 감소가 정당화됩니다. 대부분의 선박은 이미 상당히 구식이며 수리 및 현대화에는 상당한 재정적 투자가 필요합니다. 따라서 가장 논리적인 해결책은 소규모 지역 갈등에 참여할 수 있는 새로운 선박의 소규모 상륙 함대를 만들고 유지하는 것입니다.
반면에 첫 번째 시나리오에 따라 행동하기로 결정한 러시아 국방부가 해군 상륙함의 최소 충분성을 평가했는지 여부는 확실하지 않습니다. 또한 장기적으로 상륙함 XNUMX척(미스트랄 XNUMX척, 그렌 XNUMX척)이 대규모 충돌 상황에서 아무런 제한 없이 직접적인 임무를 수행할 수 있을지도 확실하지 않습니다. 실제로 이 경우 함대는 상당한 양의 군대와 장비를 동시에 이동할 수 있어야 합니다.

[donavi49]

Ivan Gren은 더 이상 BDK가 아니라 VTR입니다. 그리고 그는 혼자가 될 것입니다. 아마도 2015년에 배송이 될 것 같습니다. 이제 발전소로 인해 문제가 발생했습니다. 발전소에서 약 2년 동안 지연되었으며 2014년 새해에만 출하되었습니다.

[폴 코브 닉 마누 치]

우리는 상황을 명확하게 설명했지만 만족스럽지 않았습니다! 우리 자신은 빠르고 효율적으로 건설하는 방법을 잊어버린 것 같습니다. 여전히 불쌍한 "Ivan Gren"의 건설을 완료할 수 없으며 호위함은 갇히고 무엇을 해야 할지 결정할 수 없습니다. 그리고 이제 피터(Peter)를 수리해야 할 때가 되었다는 뜻입니다. 유능한 관리자들이 20년 동안 책임을 맡고 있다는 뜻입니다! 한편, 중국은 d-e-s-i-t-k-a-mi를 대량 생산하고 있습니다.

[야밤]

다 이해해, 함선이 인기가 많아, 이것 아니면 저것…
나는 슈미트 중위 제방에있는 상트 페테르부르크에서 내 눈으로 미스트랄을 조사했습니다.
그런데 왜 우리가 이 떠다니는 헛간을 설계하고 제작할 수 없는지 이해할 수 없습니다???

[아르 나르 114]

현재 선박 건조를 시작하려면 많은 것이 필요하지 않습니다. 서로 불필요한 종이를 많이 작성하고 최종 제품의 출력에 어떤 영향도 미치지 않는 기존 관리 인력의 90%를 분산시키는 것입니다. 공작기계 산업, 전기 산업, 화학 산업을 복원합니다. 전자 산업을 창출합니다. 모든 수준과 전문 분야의 인력 훈련 시스템을 복원하고, 그들을 5-10년 동안 키우고, "코딱지" 전사의 급여와 맞먹는 급여를 지급합니다....그리고 훨씬 더 많은 것입니다....

[Wiruz]

건설사(STX프랑스)는 선박에 대해 XNUMX년 보증만 제공한다.

흠. 내 냉동고에 대한 보증 기간이 더 길어졌습니다.

[프레데터 .3]

이 거인들은 미국인들이 군대를 세계 여러 지역으로 수송하는 곳입니다! 그들은 퍼레이드나 박물관에 전시되지 않으며, 그들에 관한 영화도 제작되지 않으며, 책도 쓰여지지 않습니다.

http://topwar.ru/28688-amfibiynye-gruppy-vms-ssha-blef-ili-realnaya-ugroza.html

[donavi49]

글쎄, 아직은 이것이 필요하지 않습니다. 왜냐하면 바다로만 갈 수 있는 곳에는 큰 그룹이 없기 때문입니다.

[SV]

글쎄, 아직은 이것이 필요하지 않습니다. 왜냐하면 바다로만 갈 수 있는 곳에는 큰 그룹이 없기 때문입니다.

미래에는 어떨까요? 지정학적 상황이 바뀌면 충분한 수의 부대를 건설하기가 어렵습니다... 80년대 후반과 90년대 전반 - 미국 만세/육군 타도/왜 해군인가/등등.

[Wiruz]

여러분, 러시아 미스트랄에 정확히 몇 대의 헬리콥터가 배치될 예정인지 알려줄 수 있는 사람이 아무도 없습니까? 일부 데이터에 따르면 최대 16개, 다른 데이터에 따르면 최대 32개입니다. 스프레드는 상당히 큽니다...

[donavi49]

16대의 헬리콥터 Ka-29M, Ka-27M(아직 Ka-27PS/PL은 없음), Ka-52K - 장기 배치를 위한 정규 그룹입니다.

짧은 시간 동안 갑판을 기반으로 그룹을 늘릴 수 있습니다. 6개의 이륙/착륙 플랫폼을 사용하는 경우에도 과부하 상태의 헬리콥터 4~6대를 갑판에 실어 상부 구조물 근처와 내부에 설치할 수 있습니다. 이착륙을 방해하지 않는 선수미 틈새.

프랑스군은 20세가 넘는 가젤과 푸마를 격납고로 밀어넣었습니다.

[야밤]

32개를 거기에 두는 것은 의미가 없습니다. 그 중 일부는 단순히 격납고에 포장된 비전투 준비 화물일 것입니다.

[donavi49]

그건 그렇고, 더 빠르고 저렴하게 말하는 사람들을 위해 Sergei Vlasov (그러한 선박을 그리는 Nevskoe PKB)와의 새로운 인터뷰입니다.

-다음 BDK 프로젝트는 "Ivan Gren"과 근본적으로 다를까요?
- 물론이지. 그것의 기술, 착륙 방법을위한 더 다목적 우주선이 될 것입니다. 우리는 해군 사관학교 쿠즈 넷 소바의 회의에서 해군 사령관,하지만 지금까지 더 이상의 진전이없는 우리는 그들에 대해보고, 성과가있다.
유망한 "낙하산 병"의 구성은 거의 동일합니다. 아마도 외관상 미스트랄과 더 유사하거나 상부 구조가 뱃머리쪽으로 이동하고 선미가 열릴 것입니다. 차량이 어떤 특성을 지정하는지에 따라 옵션이 다를 수 있습니다. 그러한 선박을 만드는 데는 7-8년이 걸리며, 이는 규모, 자금 조달 및 협력 가능성에 따라 다릅니다. 그러한 선박의 비용은 약 20억 루블입니다.


만드는 데 7~8년, 550억 XNUMX천만 달러.

동시에 그는 Rotterdam이나 업데이트된 San Gusto NG와 같은 선박을 의미합니다.

[PLO]

약 400억 유로이며 미스트랄은 더 비쌉니다. (선박 1.2척에 XNUMX억 유로)
그리고 가장 중요한 것은 7~8년 후에야 그러한 선박이 우리에게 이해가 될 것입니다. 해당 호위함이 나타납니다.
러시아 연방은 아직 세계 해양에서 상륙 작전을 수행할 능력이 없습니다.

[donavi49]

예, 하지만 원인과 결과입니다. 2013년에는 전 세계 해양에 TARK 1개, RKR 2개, BOD 2개, SKR 2개를 동시에 보유했습니다. 이들은 집에서 멀리 떨어진 곳에서 동시에 항해하던 실제 선박입니다. 따라서 언제든지 UDC에 대한 주문을 수집할 수 있습니다. 그러나 선택이 775에서 1171 사이에 있기 때문에 낙하산 병을 찾는 것이 더 어렵습니다. 이는 상당히 오래되고 기술적으로 준비가되어 있지 않습니다.

[PLO]

1 TARK, 2 RKR, 2 BPK, 2 SKR.

언제든지? 농담하는 거야? 이 모든 함선은 4개 함대에 분산되어 있으며, 그 중 절반은 순전히 대잠수함이며 모두 지상 목표물을 공격할 수 있는 순항 미사일이 없습니다. 오랫동안 모두 현대화를 요구해 왔다는 점은 언급할 가치도 없을 것 같고, 가장 중요한 것은 이 선박에 대한 교체가 없으며 모든 선박에는 정기적인 수리가 필요하다는 것입니다.
따라서 11356과 22350이 충분한 양으로 나타날 때까지 이 모든 것은 의미가 없습니다.

그러나 선택이 775에서 1171 사이에 있기 때문에 낙하산 병을 찾는 것이 더 어렵습니다. 이는 상당히 오래되고 기술적으로 준비가되어 있지 않습니다.

트럭으로서 775는 훌륭한 작업을 수행합니다.
러시아 연방에는 현재 UDC/DVKD가 필요한 작업이 없으며, 세계 해양에서 상륙 작전을 수행해야 하는 경우에만 스스로를 정당화할 것입니다.