군사 검토

가벼운 갑옷 세트

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가벼운 갑옷 세트

8 월 1941 중순 경, Gorky 자동차 공장의 Andrei Lipgart 수석 디자이너 사무실에 문을 닫은 한 청년이 오일 탱크 작업 바지를 착용하고 늑골이 붙은 천을 헤드 뒤쪽으로 두드렸다. 그들은 오랫동안 친숙했고 그래서 만나기를 기뻐했습니다.


"글쎄, 나는 너에게 배정 받았다."강한 악수 후에 방문자는 그의 셔츠 뒤에서 봉투를 꺼냈다. 캐비닛 소유자가 편지를 열었습니다. 그가 읽는 모든 라인에서 점점 더 흥분하게되었습니다.

이는 중공업 인민위원회 직전에 체결 된 명령으로, 고르 키 주민들은 즉시 조명 생산의 개발을 시작하라는 명령을 받았습니다. 탱크그리고 첫 번째 차량은 15 월 XNUMX 일까지 조립 라인에서 내릴 예정이었습니다. Lipgart의 부 탱크 생산은 Nikolai Astrov로 임명되었습니다.

- 콜야,이게 불가능하다는 걸 알 잖아. 2 달! 그리고 그림들? 프로토 타입 은요? 그리고 실행 테스트? - 자동차 거인의 주 디자이너는 분별있는 질문에 흩어져 있습니다.

게스트는 의자에서 일어 섰다.

- 공장의 야드에있는 탱크, 나는 자본에서 자신의 힘으로 그것을 몰았다. 행진은 하부 구조의 상태 테스트에 포함됩니다. 자동차의 도면 및 모든 기술 문서. 그래서 우리는 일할 것입니다. - 넓은 미소로 Andrei Alexandrovich에게 손을 뻗었습니다.

28 9 월 1941, Nikolai Astrov가 디자인 한 T-60은 모스크바 근처에서 세례를 받았다.

"어서가, 아스트로브 동지"

그의 운명은 태어날 때부터 미리 결정되었습니다. 모스크바 임페리얼 기술 학교 (현재 - N. 바우만 모스크바 주립 기술 대학교)의 유전 공학자이자 교수 인 가족은 4 월 1906에서 태어난이 소년은 단순히 디자이너가 될 수 없었습니다. Nicholas의 아버지와 형은 1919에서 반 혁명적 음모에 가담 한 혐의로 총에 맞았지만 혁명, 내전 및 가족에 대한 끔찍한 비극조차도이를 막을 수 없었습니다.

메트로폴리탄 학교 중 하나 인 1924에서 우등으로 졸업 한이 청년은 Moscow Electric Engineering Institute에 입학 했음과 동시에 Scientific Automotive Institute의 초안 작업자로 일하기 시작했습니다. 여기서 젊은이의 재능은 높이 평가 받았고 일부 디자인 개발에 매료되기 시작했습니다. 이미 2 학년 학생 인 Nikolai Astrov가 최초의 직렬 소련 승용차 NAMI-1의 후방 차축 설계에 참여했습니다. 그건 그렇고, 그들이 차체 설계를 책임지고있는 Andrei Lipgart를 ​​만났습니다.


1928에서 학위를 지키면서 22 세의 엔지니어가 모스크바 Electrozavod의 디자인 국에 배정되었습니다. 그리고 그 다음 해 그는 ... 국민의 적의 아들이자 반 소비에트 공모에 참여한 사람으로 체포되었습니다. "사보타지와의 싸움"의 첫 번째 물결이었습니다.

니콜라이 알렉산드로이치는 캠프가 아닌 셀에 있었지만 OGPU 경제 부서의 관할하에 있고 군사 장비 분야에서의 개발에 종사하고있는 부티크 교도소의 특수 기술 국 (Sharashka)에 배치되었다. 차라리 탱크 건물에서, 세계의 다른 예를 보면, 젊은 소비에트 국가에서도 힘을 얻고있었습니다.

여기 아스트로프는 거의 2 년을 보냈습니다. 그리고 그는 "적군의 방공 장비에 큰 이익을 가져다 줄 수있는 성과"를 통해 강력한 주목을 받았습니다. Nikolay Alexandrovich는 12 월 1931의 수석 엔지니어이자 6 개월 후 OGPU Autotrack KB의 수석입니다. 그의 "트랙터"중 하나의 시련 동안 그는 스탈린을 만났다. 그리고이 회의는 젊은 엔지니어의 미래 운명에 큰 영향을 미쳤습니다. 다음은 나중에 디자이너가 직접 리콜 한 방법입니다.

"모스크바, 가을 1932 th. 진눈깨비, 서리 및 해동과 함께 매우 추운 곳. 그것이 만들어진 공장 "레드 프롤레타리아"의 우리 탱크는 Khamovnichesky 퍼레이드 그라운드에서 자체적 인 힘으로 움직였습니다. 지나가고 고글 거리는 추락자들의 소리를 들었습니다. 시대는 순진했습니다. 숙련 된 전투 차량이 하루 중반에 도시를 빠져 나갔고 두 명의 경찰을 제외하고는 추가 보안 장치가 없었습니다.

퍼레이드의 너비는 60-70 미터이고 길이는 250입니다. 여름철에는 거기에서 훈련을받은 군인들이 간혹 서로를 보았다고합니다. 봄과 가을에 토양 덮개는 거의 통과 할 수없는 먼지로 바뀌었다. 특별 디자인 국에서 개발 된 최초의 소비에트 수륙 양용 탱크 PT-1이 스탈린에게 보여 져야만했던 것이 지난 10 월말에있었습니다.

탱크의 종류와 그것이 지도자의 관심을 끌었던 이유를 분명히하는 것이 필요합니다. 그는 3 가지 유형의 프로펠러를 가졌습니다 - 추적, 바퀴 및 프로펠러. 14 톤의 전투 질량, 군비, 갑옷 보호, 모든 유형의 운동에 대한 역 동성 PT-1은 서부의 소형 탱크를 현저히 초과했으며 그 당시 해외에는 아날로그가 없었습니다. 탱크가 아직 불완전했지만, 개선과 함께 우리 군대를위한 유용한 전투 차량이 될 수 있습니다 ...


그 진흙은 본격적인 실험이었습니다. 탱크를 시험하기 위해서였습니다. 스탈린의 차가 그녀 앞에서 멈추기를 바랄 정도로 모든 종류의 사장들이 큰 웅덩이 옆의 단단한 그룹에 빠졌다. 그러나 시위장은 시위 현장에서 직접 차를 세웠다. 스탈린이 나왔다 ... 쉰 목소리로 그는 연설자가 누구인지 조용히 물었다. 당국은 스탈린이 아무리 고위급 군 장교도 대답 할 수 없다는 질문을하고 두 사람이 큰소리로 외쳤다. "아스트로프, 빨리!"내 영혼은 거의 발 뒤꿈치에 이르렀지만 아직도 나는 주인을 쾌활한 보금 자리로 보냈다. 국가

흙에도 불구하고 Joseph Vissarionovich는 천천히 탱크를 걸어 다녔다. 반 단계 뒤에, 가능한 한, 분명하고, 가장 중요하게는, 큰소리로 (우리는 그가 귀가 가쁘다고 경고했다.) PT-1의 특징에 대해 이야기하기 시작했다. 스탈린은 신중하게 경청했다. 그런 다음 그는 탱크에 대해 잘 알고 있음을 보여주는 몇 가지 질문을했습니다.

검사는 7-8 분이 걸렸습니다. 가솔린에게 경의를 표하거나 가차없이 그를 동반하거나 나에게 스탈린은 조용히 자신의 것처럼 말했습니다. "어서, 아스트로브 동지." 군대에 한 마디도하지 않고 그는 떠났습니다. 이전 쇼의 경험을 고려해 볼 때, 구호 물자 한숨 돌린 당국은 검사 도중 탱크 10 단계 가까이 감히 접근하지 못했고 성공에 대한 축하를 보냈습니다.

스탈린의 두뇌에서 각인 된 이상한 방법으로 보았습니다. 그리고 그것은 훌륭한 시각적 기억 이상이었습니다. 퍼레이드 장소에서의 짧은 만남은 그가 항상 나를 알아보고 심지어 성으로 전화를 걸기에 충분했습니다. 이것은 특히 PT-1 탱크 전시로부터 약 3 년 후의 두 번째 회의에서 두드러졌습니다. 스탈린이 저에게 전화를 걸었을 때, 나는 너무 갑작 스럽기 때문에 누가 나를 부르는지 즉시 알지 못했습니다. 그러나 이것은 또 다른 것입니다. 역사".

수석 디자이너

스탈린이 Khamovnichesky Parade에서 버려둔 단어 "continue"는 아스트로프를 악어의 범주로 번역했으며, 디자이너 자신에게 창조성을위한 녹색 거리를 제공했습니다. 그리고 그는 계속 창조했습니다.

1933에서 Nikolai Alexandrovich는 당시에 몇 가지 혁신적인 디자인 솔루션을 구현 한 중형 멀티 터렛 탱크 T-29을 제작했습니다. 그것은 1930-ies의 중간에 시리즈에 출시되었을 때, 철도 운송이나 트레일러를 사용하지 않고 소련 기갑 부대의 운영 이동성 문제를 해결할 수 있었던 세계 최초의 전투 차량 중 하나였습니다.

T-29 탱크는 30-mm 갑옷으로 보호 된 30-ton 차량이었습니다. 섀시는 4 쌍의 큰 지름의로드 휠로 구성되었으며, 그 중 3 쌍은 휠을 앞세웠습니다. 그의 무기는 인상적이었습니다 : 76-mm 캐논, 12,7-mm DK 기관총 2 개, DTN-7,62-mm 기관총 3 개가 세 개의 원추형 타워에 있습니다. 대원은 6 남자로 이루어져 있었다. 이 프로젝트는 일반적으로 주위원회에서 승인했으며 대량 생산을 권장했습니다. 그러나, 탱크는 시리즈에 들어 가지 않았다 : 기계를 정밀 조정하는데 종사하는 디자인 팀은 1934 년에 거의 완전히 체포되었다.

Nikolai Alexandrovich Astrov와 이번에는이 쓰라린 컵이 지나갔습니다. 몇 달 전 그는 샤라시카에서 석방되어 28 년 만에 수석 디자이너로 임명되었습니다! - 모스크바 공장 번호 37, 거기에서 그는 가벼운 탱크를 만들었습니다. 플로팅 탱크 인 T-38 및 T-40과 추적 된 포병 트랙터 T-20 콤소몰렛이 탄생했습니다.


T-38는 1936 2 월에 적군군에 의해 채택되었으며, 1939까지 생산되었습니다. 전체적으로 1382의 다양한 변형 차량이 생산되었으며,이 탱크는 개별 탱크 여단의 정찰 회사 인 소총 부서의 탱크 및 정찰 대대에 장착되었습니다.

라이플과 기병 부대의 일원으로, 그는 9 월 1939에서 우크라이나와 서부의 "해방 운동"에 참여했습니다. 수륙 양용 탱크는 핀란드와의 "겨울철 전쟁"기간에 잘 보였으며, 핀란드에서는 공격용 보병 부대의 전투 부대와 측면의 이동식 사격 지점으로 사용되었습니다. 또한 T-38 탱크는 지휘부를 지키고 전장에서 부상자를 제거하고 탄약을 전선에 전달하도록 지정되었습니다.

포병 트랙터 T-20의 등장은 포병의 급속한 발전 때문이었습니다. 초기 1930-s의 붉은 군대의 특별한 지위는 신병 대항 및 대대 포병을 특수 부대로 점령하기 시작했습니다. 그녀는 상대 탱크의 이동성보다 열등하지 않은 사격 위치를 변경했을 때 특히 높은 기동성이 필요했습니다. 강력한 소총과 기관총에서 500 - 1000 거리의 직격탄을 앞쪽으로 신속하게 빼내야했습니다. 그리고 여기에 적군에있는 모든 경건한 태도를 가진 말들은 더 이상 적합하지 않았습니다. 대전차 대대와 포병 연대의 급속한 포화를위한 대량 생산이 산업의 힘을 필요로하는 경량, 이동성 및 소형 추적 식 프론트 엔드 트랙터가 필요했습니다.

그런 기계와 Astrov를 만들었습니다. 그의 콤소 몰 (Komsomol) 회원은 10-mm 갑옷을 들고 총알과 작은 조각들로부터 운전자와 사수 지휘관을 보호했으며, DT-7,62-mm 기관총으로 무장했으며, 이로 인해 승무원과 직접 접촉하는 전방 영역에서 적극적인 적대 행위를 할 수있었습니다 적. 오두막 뒤에는 힌지가 달린 뚜껑이있는 장갑 덮개의 맨 위에있는 엔진 실이있었습니다. 그 위에는 장갑 칸막이 뒤에 포병 대원을위한 2 인승 3 인승 석이있는 화물칸이있었습니다. 그들은 바깥으로 향하게되어, 탄약 운반을위한 적재 플랫폼의 측면을 등뒤로 형성했습니다. 궂은 날씨에 창문이있는 폐쇄 된 텐트를 좌석 위에 설치할 수 있습니다.

고속도로의 공구가있는 "콤소몰차"의 평균 속도는 20 km / h까지 개발 된 시골 길을 따라 11 km / h에 도달했습니다. 차는 깊이가 1,4 m, 깊이가 0,6 m, 높이가 0.5 미터 인 도랑을 극복하고 나무를 20 두께까지 쉽게자를 수 있습니다.


T-20 전투기는 소련과 핀란드, 2 차 세계 대전 당시 하산 호수와 칼킨 골 강에서 일본인과 전투에 참가했습니다. 1941 여름, 방어적인 전투와 역습을 할 때,이 트랙터는 종종 보병 화재 지원을위한 기관총 탱크로 사용되었습니다. 그는 "콤소몰렛 (Komsomolets)"과 당파 분리 주의자들과 싸웠다. 인기있는 복수 자들의 특별한 사랑을 누렸다.

이 트랙터의 출시는 공장 용량을 경량 탱크 생산으로 전환해야하기 때문에 1941-7 월에 중단되었습니다. 전체적으로 7780 기계는 조립 라인을 떠났습니다.

콤소몰렛 (Komsomolets)의 일대기에서 또 다른 흥미로운 사실이 있습니다. 7 월에 1941-mm 대전차포는 Gorky Artillery Plant No. 92에서 수백 개의 트랙터에 장착되었으며 첫 번째 소련의 자체 추진 포병대가 이러한 방식으로 제작되었습니다. 신속하게 공장 시험을 통과, 오픈 SAU, ZIS-57이라는 칭호를받은 그는 모스크바 전투에 참가했습니다.

Astrov의 마지막 전전 대작은 정찰과 전투 호위 임무를 수행하도록 설계된 가벼운 수륙 양용 탱크 T-40이었다. 5,5 톤으로 무게가 나가는 독보적 인 기계는 6 기통 엔진 구동 85 L을 장착했습니다. 12,7-mm 무거운 기관총 DShK로 무장하고 7,62-mm 기관총 DT와 짝을지었습니다.

그러나 위대한 애국 전쟁의 첫 주에 반 탄환 갑옷이 달린 탱크는 그 탱크에 적합하지 않다고 나타났습니다.

2 주 후에 태어났다.

모스크바 공장 1941의 37는 5 월에 이전 소련의 전차를 능가하는 탁월한 기계 인 X-NUMX-tonne T-14,5 탱크의 생산을 마스터하기위한 작업을 수행했습니다. 그것은 가장 널리 퍼지고 T-50을 생산할 수없는 공장에서 생산할 수있을 것으로 계획되었습니다.

전쟁 발발로 계획이 깨졌습니다. T-50은 훌륭한 아이디어로 남았습니다. 새로운 기계의 생산이 복잡하기 때문에 서른 넷이 아니고 수천 가지가 아닌 모든 75 제품이 만들어졌습니다. 그리고 공장에서 그들은 열심히 그들이 할 수있는 것과 할 수있는 것의 생산량을 증가 시켰고, 어떻게해서 든 동쪽으로 돌아가는 군대에서 갑옷 차량의 치명적인 손실을 보충하려고했습니다.


요즘 Asterov는 새로운 모델에 집중적으로 작업했습니다. 그리고 불과 2 주 만에 그는 직접 보병 지원의 새로운 탱크를 개발했습니다. 차는 T-40보다 훨씬 좋았으며, 가장 중요한 것은 T-50과는 달리 공장이 할 수 있었던 점입니다.

니콜라이 알렉산드로비치 (Nololai Aleksandrovich)와 군대 대표 오쿠 네브 (Okunev) 중령은 스탈린에게 보낸 서한을 작성했으며 저녁에는 크렘린 니콜 스키 (Nikolsky) 성문에있는 특별 상자에 넣었다. 이튿날 아침, 탱크 산업의 사람들 인 Vyacheslav Malyshev가 공장에 도착했습니다. 새로운 개발을 읽은 후 그는 만족했지만 메인을 оружие 자동차-DShK 기관총-더 강력한 비행 ShVAK 대포는 Astrov를 해당 설계 부서와 즉시 연결했습니다.

1 주일 후, T-60으로 명명 된 새로운 조명 탱크가 스탈린 및 GKO 회원들 앞에서 모스크바 지역에서 테스트되었습니다. 자동차는 완벽하게 테스트를 마친 직후 테스트 현장에서 바로, 적군과 함께 탱크를 사용하기 위해 국방위원회의 명령 (모든 회원이 여기에 서명)을 체결했으며 대량 생산을 시급히해야하는 기업을 확인했습니다. 머리는 Gorky 자동차 공장으로 선정되었습니다. 달리기에 시간을 낭비하지 않기 위해, Astrov는 Gorky에 차를 나중에 몰았다. ..

1941이 끝날 무렵, 군대는 1400 라이트 탱크 T-60를 받았고, 모두 5920 조각으로 만들었습니다. 1941이 끝날 무렵, 1942의 시작으로 중형 및 대형 탱크 생산량이 군대의 최소 요구량까지 포함하지 못했습니다. 나는 그것이 싸워야 만했다. 따라서 모스크바의 방어에서 "작은 것들"의 역할은 과대 평가하기가 어렵습니다. 그리고 1943 초반의 레닌 그라드의 봉쇄는 일반적으로 T-60의 가장 중요한 포인트였습니다. 작고 활발한 사람들 만이 페리를 준비하지 않고 얼음 위에서 Neva를 가로 지르는 1 월에 Neva를 건너 뛸 수있었습니다.

같은 날에 대영 제국 전쟁의 역사에서 금 글자가 새겨진 독특한 전투가 일어났습니다. Neva를 강요 한 후, 549 탱크 여단의 탱크 회사 대장 Dmitry Osatyuk 중위가 정찰 중이 었습니다. 아침에 공격이 재개되었습니다. 그러나 갑자기 독일군이 역습을 시작했다. 고독한 T-61는 멀리 전진하여 히틀러 보병대 대대로 돌진했으며 60 대대의 대형 탱크에서 3 개의 "호랑이"가 끊어졌습니다. 열린 공간으로 달려가는 시도는 피할 수없는 죽음으로 이어졌습니다. 502-mm 발사체 88-ton 괴물의 가까운 격차로 인해 56-ton 꼬마가 쉽게 옆으로 돌았고, 직접적인 타격은 녹아 버린 스크랩 메탈의 모양없는 더미로 변했습니다.


오사 투크 (Osatyuk)는 운전 기술자 인 이반 마카 렌코프 (Ivan Makarenkov)를 임산부에게 "춤"하도록 명령했다. 그 가장자리에는 대전차포 총이 위장되었다. 독일군이 다시 한번 우두커니 돌아 서서 포수들의 위치에 올라서 기 막히게 움직이는 "Sixtieth"를 뒤쫓을 때, 총 발사가 울렸다.

76-mm 공란을 100 미터에서 탱크 측면으로 천천히 흘러 설원을 가로 지르는 것은 신입생 후보생을위한 과업입니다. 2 분의 "호랑이"가 이미 불타고 있었고, 3 분의 1은 불에 뚫을 수없는 이마를 불에 던지면서 서서히 후퇴했습니다.

그 사이에, Osatyuk 상급 고위의 회사의 탱크는 큰 구덩이에 갑옷없이 떠났지만 나치를 완전히 파멸시킬 수 없었습니다. 그들은 매번 T-60 구덩이에 수류탄을 던지려고했습니다. 상황을 명확히하자 회사 회사는 과감한 행동을 결정했습니다. 탱크가 가속되어 절벽에서 적의 머리 위로 직접 뛰어 왔습니다. 스피드를 떨어 뜨리지 않으면 서, 마카 렌 코프는 차를 구덩이를 통해 원을 그리며 차를 몰아 넣었습니다. Osatyuk는 기관총 트리거에 대한 지원 점검을 중단 한 후 DT가 독립적으로 발사하기 시작했고, 장교는 대포에서 움직이는 적을 쏘았습니다. 탱크가 총격을 멈추고 멈추어 지자, 손 앞에서 27은 두려운 독일인들에 의해 동결되었습니다. 그 모든 것이 대대에 남아있었습니다.

10 2 월 1943 소련의 최고 소비에트 총 대장, 드미트리 오사 투크 (Dmitry Osatyuk) 중위 및 이반 마카 렌코프 (Ivan Makarenkov) 중령이 소비에트 연방의 영웅 (Hero of the Soviet Union) 칭호를 수여 받았다. 전쟁 역사상 유일하게 탱크 승무원이 금성을 받았다.

"무진장 한 로커스트"

10 월 중순부터 T-1941 갑옷과 무기를 강화하려는 군대의 소원을 완수 한 60는 현대화 작업을 시작했습니다.

새로운 기계는 45 탄에 탄약이있는 90-mm 건을 받았다. 202 탄은 두 개의 GAZ-30 엔진이 하나의 샤프트에 짝을 이루도록 구성된보다 강력한 엔진이다. 정면 방어구의 두께는 45 - 35 mm (포탑)에서 9,2 mm로 증가되었습니다. 같은 시간에 탱크의 질량이 XNUMX 톤으로 증가했습니다.

시험은 1942-1 월 1 일에 시작되어 극한의 조건에서 -35 ° C까지의 서리 및 눈길 길이 1 미터로 유지되었습니다. 그러나 차는 그 자체로 잘 끝났습니다. T-6이라는 명칭으로 70 March이 채택되었습니다.

전체적으로 1942 / 1943은이 탱크의 다양한 변형 된 8226을 발행하여 적군에서 3 번째로 큰 규모가되었습니다. 독일군은 또한이 기계를 "파괴 할 수없는 메뚜기"라고 불렀습니다. 생존 가능성이 아니라 전투 현장에 동시에 등장한 소련의 경량 전차를 놀라게했습니다.

T-70는 소위 혼합 조직의 탱크 여단 및 연대와 함께 근무했습니다. 주 여단에는 32 탱크 T-34 및 21 탱크 T-70이 있었고 탱크 연대에는 X-TUMX 및 T-23이 70로 무장했습니다. 혼합 탱크 여단은 탱크와 기계화 부대의 일부이거나 분리 될 수 있으며, 연대는 기계화 된 여단의 일부였다.


세례 T-70은 6 월 -7 월 1942 년에 South-Western Front에서 받았습니다. 슬프 도다. 첫 번째 전투는 이미 독일 군함이 독일의 중형 탱크와 싸울 수 없다는 것을 보여 주었고 보병을 직접 지원하기위한 탱크로 사용할 때 갑옷 보호가 불충분하다.

동시에, 군대는 또한 "70"의 긍정적 인 이점에 주목했다. 많은 탱크 지휘관에 따르면 T-70은 1943 해와 관련이있는 퇴각하는 적을 추격하는 데 가장 적합했습니다. 발전소와 섀시의 신뢰성은 T-34의 신뢰성보다 높았으므로 긴 행진을 할 수있었습니다. 또한, "70 년대"는 저잡음이었고, 호우 닝 엔진과 다시 호의적으로 달랐습니다. 34 개는 밤에, 예를 들어 1,5 km에서 들릴 수있는 쐐기 벌레를 우뢰 소리를냅니다.

라이트 탱크 전투 경력의 마지막 포인트는 쿠르스크 전투 (Kursk Battle)에 의해 결정되었습니다.이 기간 동안 T-70의 새로운 독일 무거운 탱크와의 공개 경쟁에서 승리자가 될뿐만 아니라 생존 기회는 0에 가깝습니다. 숙련 된 유조선의 손에 있지만이 "꼬마"는 무서운 무기가되었습니다. 그래서 6 7 월 1943는 Pokrovka 마을에서 전투를 벌였습니다. 49 Guards Tank 여단의 Boris Pavlovich 중위는 T-70에서 3 개의 중형 독일 탱크 T-IV와 Panther를 파괴했습니다.

1944의 봄까지, T-70는 적군 탱크 유닛의 상태에서 추방되었습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 오랫동안 착취를 계속했고 적대 행위에 참여했다. 또한,이 탱크는 명령 차량으로 자체 추진 포병 부대, 연대 및 SU-76 여단에 사용되었습니다.

그건 그렇고, 가벼운 자체 추진 총 자체도 니콜라이 Alexandrovich 아스트로프의 발명품이다, 그는 또한 T - 70의 기초로 만들었습니다. 경량 탱크 생산 중단 후 GAZ, 키로프 공장 번호 38 및 공장 번호 40 (Mytishchi)에서 생산되었습니다. 13932 자주포 대포 인 Su-76가 출시되어 적군에서 두 번째로 유명한 전차 장갑차 중 두 번째로 큰 장갑차가되었습니다.

착륙 용 갑옷

1943 년, 아스트로프 (Astrov)는 모스크바로 돌아와 40 (1948, Mytishchi Machine-Building Plant)의 수석 디자이너가되었습니다. 이곳에서 그는 공수 부대를 위해 특별히 설계된 최초의 소련 자기 추진 총인 ASU-57를 제작했습니다.

SAU의 승무원은 총 3 명의 인원으로 구성되어 있습니다 : 운전자와 로더는 총 오른쪽에 다른 하나를 배치하고, 승무원 구획의 왼쪽에 위치하고 사수와 라디오 운영자로도 사용했던 사령관. 기계는 방탄 방위를 실시했으며, 57-mm 반자동 소총, 무장 탄약 30 껍질로 무장되었으며 실용적인 발사 속도는 분당 10입니다. 광경을 통해 2000까지의 갑옷을 뚫는 갑옷과 3400 미터까지의 조각 껍질을 발사 할 수있었습니다.

ASU-57은 1950에서 1962까지 연중 생산되었으며, PT-85 플로팅 탱크를 기반으로 제작 된보다 강력하고 정교한 ASU-76로 대체 될 때까지 항공 부대의 부서와 연대에 대한 서비스를 시작했습니다. 적어도 400 Astrovsky 자주포가 바르샤바 조약 국가 군대의 공중 부대로 옮겨 졌다는 것을 언급하는 것은 가치가있다.

Mytishchi 기계 제작 공장에서 Nikolai Alexandrovich는 1985 년까지 79 년이 될 때까지 계속 일했으며, 그는 합당한 휴식을 취했습니다. 이 시간까지 직접 지도력하에 Shilka 대공포의 ZSU-23-4 자 추진 유닛이 만들어졌으며 Kub, Buk, Tor 및 Tungusk 대공 미사일의 하부 구조가 개발되고 설계되었습니다.


사회주의 노동의 영웅, 3 레닌의 소지자, I와 II 학위의 애국 전쟁, 레드 스타와 RSVR의 과학 기술 공로상 인 Stalinist와 State Prize의 우승자 인 Red Law of Labor의 두 명령을받은 Nikolai Astrov 박사는 사망했다. 올해 4 4 월 1992.
저자 :
원본 출처 :
http://www.bratishka.ru/
29 댓글
정보
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  1. 카르 스
    카르 스 8 2 월 2014 08 : 45
    +6
    나는 사진 ZRK가 무엇인지 궁금하다?
  2. 짹
    8 2 월 2014 08 : 51
    + 11
    제품 견적 : Kars
    나는 사진 ZRK가 무엇인지 궁금하다?

    나는 이해한다.
    Mytishchi 기계 제작 공장에서 Nikolai Alexandrovich는 1985 년까지 79 년이 될 때까지 계속 일했으며, 그는 합당한 휴식을 취했습니다. 이 시간까지 직접 지도력하에 Shilka 대공포의 ZSU-23-4 자 추진 유닛이 만들어졌으며 Kub, Buk, Tor 및 Tungusk 대공 미사일의 하부 구조가 개발되고 설계되었습니다.

  3. Tankist_1980
    Tankist_1980 8 2 월 2014 10 : 16
    +1
    주 제외 사진 ...
    1. 울리 유
      울리 유 9 2 월 2014 21 : 46
      0
      네, 동의합니다. 그리고 "Komsomolets"의 갑옷-스웨덴의 25-mm 대공포.
      1. Somad
        Somad 10 2 월 2014 01 : 02
        +1
        ... 실제로 이것은 ZIS-30 자주포입니다-Komsomolets에 장착 된 57-mm ZIS-2 대전차포 ...
  4. 키 피치
    키 피치 8 2 월 2014 10 : 50
    0
    그리고 T-29는 어떤 탱크입니까? T-28은 XNUMX 타워에 불과합니다
    1. 보스크
      보스크 8 2 월 2014 11 : 16
      +2
      T-29는 첫 번째 BT와 같이 바퀴 달린 버전에서만 동일한 T-28입니다.
      1. svp67
        svp67 8 2 월 2014 12 : 34
        +1
        제품 견적 : Bosk
        우리의 첫 번째 BT처럼.
        아니면 후자일까요?
        1. 보스크
          보스크 8 2 월 2014 13 : 01
          0
          그러나 BT-7은 순수한 애벌레가 아닌가?
        2. 보스크
          보스크 8 2 월 2014 13 : 07
          +5
          7도 애벌레 바퀴입니다.
    2. Stas57
      Stas57 8 2 월 2014 11 : 26
      +3
      Google 안식년에?
      아니면 여기서 그 선은 가져 오지 않았습니까?
      ttp : //pro-tank.ru/bronetehnika-sssr/srednie-tanki/108-t-29
      1. 아르곤
        아르곤 9 2 월 2014 02 : 40
        +3
        전쟁 전 마지막 호의 여러 BT-7M (V-2 포함)이 순전히 거위 라인으로 만들어졌습니다. 오래된 사진에서이 기계는 특이한 모양의 트랙 (T-26의 트랙과 다소 유사 함)과 첫 번째 롤러의 허브로 식별됩니다. 수리 후 거의 모든 BT는 소름이 돋아 났으며 출시 된 "대량 공급"은 종종 차폐 용으로 사용되었습니다.
        1. 울리 유
          울리 유 9 2 월 2014 21 : 51
          +2
          hi 나는 완전히 동의한다.
  5. Parus2nik
    Parus2nik 8 2 월 2014 12 : 14
    0
    기사의 저자에 대한 존중 ...
  6. svp67
    svp67 8 2 월 2014 12 : 34
    +4
    Astrov 덕분에 우리는 탱크가 충분하지 않고 개인적으로 스탈린이 개별적으로 배포했을 때 어려운 순간에 수십 또는 수백 대의 전투 유닛을 제공 할 수있었습니다. 그의 T60은 모스크바 전투의 영웅입니다. 그의 성능 특성 덕분에 기병대와 잘 교류 한 것은 그가 실제로 자신의 생산량의 대형 트럭을 빼앗긴 것이 그의 잘못이 아니 었습니다. 그리고 생산 능력이 없었던 것은 유감입니다. " 대공 "T80 ...
    1. Андрей77
      Андрей77 9 2 월 2014 20 : 50
      -3
      그의 T60은 모스크바 전투의 영웅이며 TTX 덕분에 기병대와 완벽하게 상호 작용 한 사람이었습니다.

      취하지 않았습니까? 그리고 그는 기병대와 정확히 어떻게 상호 작용 했습니까? svp, 기대하지 않았다 ...
      1. svp67
        svp67 9 2 월 2014 21 : 23
        +2
        제품 견적 : Andrey77
        그리고 그는 기병대와 정확히 어떻게 상호 작용 했습니까?


        12 월 하반기에 탱크 사용 조건이 변경되었습니다. Zavidovo, Klin, Solnechnogorsk, Istra 및 기타 (전방 우익)의 큰 요새와 Don and Shat 강 (왼쪽 윙)의 중간 방어선을 잃은 적들은 급격하게 폭력을당한 공격 단체를 서쪽으로 급히 끌어 들이기 시작했습니다. 그의 출발은 포병과 자동 무기가 풍부한 강력한 후방 경비원에 의해 뒤덮였다. 그들은 인구가 많은 지역의 도로 교차점에 안장하여 적을 저항 마디로 만들었습니다. 정착촌에 대한 접근은 채굴되었다. 정착지 자체는 장기간의 방위에 적응했습니다. 그런 상황에서, 기갑 부대는 주로 나치가 본거지를 우회하는 일을 맡은 군대 이동 그룹의 일원으로 사용되었다.
        모바일 그룹의 행동 특성은 다양한 전술적 인 형태가 달랐습니다. 예를 들어, Volokolamsk 분야의 박해를 추구하면서 정찰, 전방 분리와 이동, 보안 분리가 집단들로부터 보내졌습니다. 추적은 2 단계 부대 구성에서 2 가지 경로를 따라 수행되었습니다. 첫 번째 계단에는 두 번째 탱크 여단이 있었고, 두 번째 소총 여단과 보강 수단이있었습니다. 그룹 예비는 할당되지 않았습니다. 정착촌들에 대한 압류는 이동 중에 전방 탈주에 의해 수행되었습니다. 전위 그룹의 강한 힘으로 공격 그룹이 생겨 났고 모바일 그룹의 주요 세력은이 지점을 우회하여 적을 계속 추구했습니다. 이 그룹의 안구 병력은 측면에 특별한 지원 장치가 놓여있는 넓은 전면에서 중요한 자연계에 도달했습니다.
        모바일 그룹은 대규모 인구 밀집 지역을 더 자주 포착하여 하나 또는 두 개의 측면이있는 환경에 기동을 적용했습니다. 그래서 Solnechnogorsk, Volokolamsk, Likhvin, Peremyshl, Plavsk, Ruza의 도시가 해방되었습니다. 공격이 실패했을 때, 그룹은 도시에 대한 폭행을 준비하기 시작했습니다. 모바일 그룹과 함께 연합군 부대가 거리 전투에 참가했습니다. 따라서 모바일 그룹 VS Popova and P.A. Belova는 50 및 10 군대와 협력하여 Kaluga와 Kozelsk를 해방 시켰습니다.
        일반적으로 추격을 조직하기 위해 그러한 그룹을 만드는 것은 전선의 기갑 부대를 사용하는 올바른 결정이었습니다. 그들에게 할당 된 임무의 이행은 그들의 행동 방향의 정확한 정의를 통해서만 보장 될 수 있습니다. 정면 추격은 "병렬 탈출로에있는 적의 위치"에 대한 깊은 침투와 결합되었습니다. (L.M. Dovator, V.S. Popov 및 P.A. Belov의 그룹의 작용).

        장군 Dovator와 Belov - 기병대 군단의 지휘관 ...
        포포프 장군은 기갑 부대에서 지휘관으로 오랫동안 봉사했으며, 그는 50 군대 ​​부대 사령관 직에서 모바일 파견대 지휘관으로 임명되었다.
      2. 울리 유
        울리 유 9 2 월 2014 21 : 56
        -1
        그러나 나는 상호 작용을해야했다 ... 또는 잘 알려진 Budennov에게 상기시키기 위해 : "말은 여전히 ​​자신의 모습을 보여줄 것입니다 ..."Budyonny와 Voroshilov는 Tukhachevsky의 "탱크"정책에 적극적으로 반대했기 때문에 그들은 ... "상호 작용"해야했습니다 ...
  7. 베 짜치 크
    베 짜치 크 8 2 월 2014 18 : 39
    +3
    당신이 말한대로, 주요 요인은 인적 요소입니다. 기술이 아무리 훌륭하더라도, 겁쟁이의 손에는 기술이 없어집니다!
  8. 공작
    공작 8 2 월 2014 19 : 01
    +3
    라이트 탱크 T-60
    전투 중량, 톤 5,8-6,4
    승무원, 장군. Xnumx
    이야기
    발행 번호, 개 Xnumx
    Размеры
    본체 길이, mm 4100
    케이스 폭 mm 2392
    높이, mm 1750
    클리어런스, mm 300
    예약
    갑옷 균질 압연 고경도의 유형
    몸의 이마 (위), mm / 도시. 15/70 ° [1] 및 35/16 °
    몸의 이마 (중간), mm / 도시. 35 / -28 °
    몸의 이마 (바닥), mm / 도시. 30 / -76 °
    케이스 보드, mm / 도시. 15/0 °
    주택 공급 (상단), mm / 도시. 10/76 °
    주택 공급 (하단), mm / 도시. 25 / -14 °
    하단, mm 10
    주택 지붕, mm 13
    마스크 총, mm / 우박. Xnumx
    보드 타워, mm / 도시. 25–35 / 25 °
    타워 지붕, mm 10
    군비
    총기의 구경 20 mm TNSh
    배럴 길이, 82,4 Calibre
    탄약 750 총
    각도 VN, deg. −7 ... + 25 °
    코너 GN, 우박. 360 °
    기계 TMFP-1
    기관총 1 × 7,62 mm DT
    유동성
    엔진 유형
    [쇼] GAZ-202
    엔진 동력, l. c. Xnumx
    고속도로 속도, km / h 42
    거친 지형의 속도, km / h 20 - 25
    고속도로에서 순항, km 410-450
    비 전력, l s / t 10,7-12,0
    서스펜션 유형 비틀기 개개인
    지면 압력, kg / cm² 0,53-0,63
    극복의 우박, 우박. 34 °
    벽을 부수기, m 0,6
    도랑 극복, 1,7
    극복, 0,9
  9. 로시 카
    로시 카 8 2 월 2014 19 : 17
    +2
    경전차가 우리를 똑같이 도와주었습니다
    1. 첫 방건
      첫 방건 9 2 월 2014 15 : 09
      +4
      경전차는 많은 도움을 주었다. 탱크 세계의 전투 열기, 정면 갑옷과 총 구경 비교에서 역사, 회고록 등에 관심을 갖는 것은 어렵고 한 번입니다. 그리고 많은 발견이 있습니다. 누군가 탱크 대결에서 꽤 잘 싸운 탱크 승무원이 참여하지 않았다는 계시가 될 것입니다 ...
      그러나 그들은 엄청난 양의 보병, 총기 및 차량을 파괴했습니다. 또한 방어선에서 폭발하는 경전차가 일반 병사들을 트랙에 완벽하게 감싸고 가벼운 장비를 쏘는 것은 매우 이동하기 쉽고 빠른 발사이기 때문에 일부 사람들은 이해하기가 어렵습니다.
      전차가 총격을 멈추고 멈췄을 때, 27 명의 겁에 질린 독일군이 대대에서 남겨진 모든 손을 잡고 정면에서 사망했다.

      이러한 "전문가"가이 "간"대신에 있었다면 경전차에 대한 그들의 의견은 극적으로 변했을 것입니다. wassat
  10. 봉고
    봉고 9 2 월 2014 01 : 41
    0
    기사는 나쁘지 않지만 사진은 순서가 맞지 않으며 일부는 일반적으로 "주제에서 벗어남"입니다.
  11. DS22
    DS22 9 2 월 2014 04 : 59
    +5
    합당하고 뛰어난 인물에 관한 기사와 사진이 제대로 갖추어져 있지 않다는 사실은주의를 기울이지 말아야 할 사소한 일입니다! 우리는 그러한 사람들을 기억하고 그들로부터 모범을 ​​가져야합니다. 기사 작성자에게 감사합니다!
  12. 자마 누스
    자마 누스 9 2 월 2014 05 : 11
    -3
    네, 흥미로운 기사입니다. 가장 큰 피해는 전쟁 전의 억압과 정화로 인해 우리에게 가해졌습니다. 그리고 나는 무엇이 있었는지와 함께 나가야했습니다. 그리고 네, 사람들의 주된 힘. 현세대에, 히틀러는 조용히 블라디보스토크에 도달했을 것이다 ...
    1. Nikoha.2010
      Nikoha.2010 9 2 월 2014 08 : 35
      +8
      제품 견적 : Zomanus
      현재 세대의 히틀러는 블라디보스토크에 조용히 도달했을 것입니다 ...

      그래, 두개 야! 혼동하지 마십시오. 적어도 나는 아들을 위해 대답 할 것입니다! 그들이 나를 키우는 방법, 나는 증조 할아버지, 증조 할아버지, 할아버지가 싸웠고, 아버지가 봉사했고 나는 왕조를 계속했다. hi (나는 당신의 마이너스 0을 번역합니다.) 모든 똥의 배경에 대해, 그들의 고향을 지키는 젊은 세대가 있습니다. 가장 중요한 것은 당신 이이 세대를 교육하는 방법입니다. 내가 중위를 받았을 때, 아버지는 아들 이여, 나는 당신을 자랑스럽게 생각합니다. 이것이 저에게 가장 중요한 일이며이 기록되지 않은 법에 따라 자녀를 키울 것입니다! 영광입니다!
      1. Vladimir73
        Vladimir73 13 2 월 2014 01 : 07
        0
        그 당시에 만 국가는 가족뿐만 아니라 사람들을 키 웠습니다. 그리고 지금 당신은 학교의 TV 화면에서 가르치는 것과 반대로 아이를 키우고있는 것 같습니다 ...
    2. 보스크
      보스크 9 2 월 2014 10 : 43
      +1
      최근 몇 년간의 갈등은 우리 시대에 우리 팀원들이 적을 "빨아"줄 수 있음을 보여주었습니다.하지만 우리의 빌어 먹을 정치인이 개입하지 않는다면, 불행히도 그들이하고 싶어하는 ...
  13. Nikoha.2010
    Nikoha.2010 9 2 월 2014 08 : 24
    +3
    나는 당신 모두 건강을 기원합니다! 나는 SU-76의 첫 번째 사진이있는 기사에 관심이 있었고 질문이 생겼습니까? SU-76은 이와 관련이 있지만 훨씬 간단합니다.
    1941-1943 년 N. Astrov 특수 생산을위한 Gorky 자동차 공장의 부 책임자 자리를 차지했습니다. 경전차 T-30, T-60 (1941), T-70 (1942), T-80 (1943) 생성 자주포 SU-76M (T-70 탱크를 기반으로 함) 및 수많은 다른 탱크 및 자주포의 시제품. 1943 년부터 그는 Mytishchi Machine-Building Plant (1948 년-40 번 공장)에서 근무했습니다. 당시 중요한 기술적 성과는 자동차 장치의 광범위한 사용과 탱크 및 자주포의 발전소의 출력을 높이기 위해 트윈 마운트 직렬 엔진을 사용하는 것입니다.
    또한 질문이 없도록 더 자세히 읽으십시오.
    1985 년 MMZ의 수석 디자이너로서 그는 ASU-57 및 ASU-85 공수 자주포, ZSU-23-4 자체 추진기, 실카 대공포 시스템, ATP 포병 트랙터 및 큐브 대공 미사일 시스템 용 섀시 개발을 이끌었습니다. ”,“Thor”및“Tunguska”. 총 XNUMX 명으로 구성된 XNUMX 가지 유형의 전투 차량을 만들었습니다.
    링크 : ru.wikipedia.org›Astrov, Nikolai Alexandrovich
    기사 +에 감사드립니다! 병사
  14. 댓글이 삭제되었습니다.
  15. 아즈 버그
    아즈 버그 9 2 월 2014 12 : 47
    0
    매우 자세한 기사, 감사합니다)
  16. svp67
    svp67 9 2 월 2014 13 : 40
    +3
    독일인들은 Astrovsky 제품도 높이 평가했습니다 ...


    트로피 70-mm ZIS-76,2 사단 총에 의해 포착 된 트랙터로 독일군에 의해 사용 된 터렛이 제거 된 소련 전차 T-3.
  17. svp67
    svp67 9 2 월 2014 21 : 30
    0
    그리고 T60의이 수정이 발전되지 않았다는 사실을 후회해야합니다.
    테스트하기 전에 쌍을 이루는 60-mm DShK 기관총으로 무장 한 프로토 타입 T-3 대공 방어 탱크 (12,7). Т-60 (З) - N. A. Popov의 지시하에 공장 번호 37의 디자인 국의 대공포 탱크 프로젝트.
    일련의 T-60에서이 기계는 터렛을 장착했습니다. 여기에는 2 개의 대형 구경의 12,7-mm DShK 기관총이 매거진 구동 식 30 카트리지 및 + 85 °의 거 리 각도로 설치되었습니다. 테스트는 12 월 5 1942에서 시작되었지만 엔진 ZiS-60의 고장으로 인해 대공포 T-3 (16)이 테스트에서 즉시 제거되었습니다. 새 엔진 교체가 없었습니다. 또한, 타워의 좁음은 지상 목표에서 발사를 허용하지 않았습니다.
    단 하나의 사본을 만들었습니다.
  18. 울리 유
    울리 유 9 2 월 2014 22 : 03
    +1
    이 기사는 간결하게 짧습니다. Astrov와 그의 "웨지"에 대해 말할 것이 훨씬 더 많습니다. 1931 년 경전차는 프랑스 엔진이 장착 된 Chateau-Renault 전차였습니다. 그리고“Stalin은 겉으로보기에 ... 침묵을 지켰 기 때문에”뿐만 아니라 그는 디자인 작업을 계속했습니다. 그러나 그런 사람들의 역사가 기억되는 것이 좋습니다. 이것은 중요합니다!
    (그리고 사진은 정말 주제와 다릅니다, gee)
  19. egsp
    egsp 9 2 월 2014 22 : 06
    +2
    사람들은 삶의 목표를 가지고 있었고 그들이 원하는 것을 알고 양심이 존재했습니다. 따라서 2 주 만에 탱크를 만들었습니다. 적어도 개척자가 아니었던 사이트 방문자를 위해 저는 설명합니다. 전리품, 자동차, iPhone은 삶의 목적이 아닙니다. 90 년대에 취한 옐친 (고의적으로 소문자로)과 그의 팀 ( "가족")의 도움으로 미국인에 의해 기록되었습니다.
  20. 연금 수령자
    연금 수령자 10 2 월 2014 20 : 49
    0
    Su-76-2MV 장갑차의 가장 성공적인 모델 중 하나입니다. 그리고 이것은 내 의견이 아닙니다 (아마추어- 바보 불행히도 ...). M. Svirin, 내 친구, 장갑차 설계자 ... 그리고 가장 중요한 것은 L. Gorlitsky. 그는 Su-76을 높이 평가했으며 디자이너들에게 매우 정중하게 말했습니다 ...