"Scat"의 운명은
MAKS 에어쇼에서 2007 여름에, MiG 러시아 항공기 빌딩 코퍼레이션 (Satellite Aircraft Building Corporation)은 상당한 소음을 유발 한 참신함을 보여주었습니다. 그것은 Scat 무인 항공기였습니다 - 더 정확하게는 그 모델이었습니다. 당시 RSK 총사령관 Sergey Tsivilev는 완공 된 UAV가 정찰이 아니라 작은 크기의 전투기를 포함 해 고정 및 이동 표적을 모두 공격 할 수있는 전투 차량이 독립적으로나 그룹 내에서 강력한 대공 저항의 조건하에 다른 장치와.
동체는 "날으는 날개"방식에 따라 제작되었으며, 시야를 줄이는 복합 재료로 전체적으로 조립되었습니다. 사용 가능한 접이식 세발 자전거 착륙 장치. 날개의 뒤쪽 가장자리에있는 표면을 빗나가게하여 제어합니다. 꼬리가없는 것으로 판단하면, "스케이트"의 비행은 전자 장치에 의한 심각한 자동 제어가 필요합니다. 이것은 현대 러시아 항공기 업계의 (수많은) "아픈 부분"중 하나이기 때문에 MiG의 개발자가 어떻게 해결할 것인지 명확하지 않습니다.
Skat에서는 Klimov가 생산 한 5000 kgf 이상의 RD-5040B 터보 제트 엔진을 설치할 계획이었습니다. 이것은 10 t에서 UAV에 대한 인상적인 이륙 중량을 달성하는 것을 가능하게합니다. 2 t는 전투 하중에 해당합니다. 4 천의 인상적이고 투영 된 범위 Km 및 12 km의 천장.
군비는 길이 10,25 m의 전투 하중의 두 구획에서 동체 (그 치수 : 길이 2,7 m, 높이 11,5 m, 날개 폭 4,4 m) 안에 위치해야한다. "Air-Radar"또는 조절 가능한 폭탄 한 쌍 (1 t까지의 총중량).
프로젝트 작업은 2005에서 시작되었으며 MAKS-2007의 시간까지는 전체 크기 모델이 이미 만들어져 설계 솔루션을 평가하고 일부 특성을 평가 및 최적화했습니다. 다음 단계는 모든 기술과 구성 요소의 최종 개선을위한 현재 프로토 타입 인 "비행 실험실"을 만드는 것이 었습니다.
Skat은 크기가 커졌음에도 불구하고 이미 서양 전문가들에게 미국 X-47 Pegasus UAV를 상기 시켰습니다 (이 UAV는 개발이 좋은 속도로 진행되고 있지만 아직 완료되지 않았습니다. "Pegasus는 군대에 영감을줍니다"를 읽으십시오). 그러나 이미 MAKS-2007 이후의 동일한 전문가들은 이 장치를 "과소평가하지 말 것"을 촉구했습니다. 그리고 세계 시장을 위해 무적의 놀라운 참신함은 거의 없었지만 현대적인 요구 사항과 가장 중요한 것은 러시아 군대가 직면 한 임무를 완전히 충족했습니다.
불행히도, 이것의 끝 역사 꽤 비관적 인 것 같습니다. 2007 년 목조 레이아웃 공개 공개 이후 뉴스 Skat 프로젝트의 홍보에 관한 보고서는 없습니다. 한 온라인 포럼에서 자신이 MiG에서 일한다고 확신 한 Vladimir는이 분야에서 아무 일도하지 않았다고 말했습니다. 러시아 군대가 이미 해외에서, 즉 이스라엘에서 드론을 조달하기로 합의했다는 사실 때문에 이것은 특히 우울하다. 물론 이스라엘은 "기술 유출"에 대한 두려움으로 러시아에 최첨단 개발품을 팔지 않을 것입니다. 우리 군대는 이전 세대에 만족할 것입니다. 언론 보도에 따르면 12 개의 기기에 53 만 달러를 지불합니다.
현재까지, 전체 크기의 Scat UAV 모델이 설계 및 레이아웃 솔루션을 개발하고 MOA에 가까운 정보에 따라 평가를 수행하고 특성을 최적화하도록 설계되었으며이 UAV에 대한 모든 추가 작업이 단축되었습니다 진행 중입니다.
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