군사 검토

가장 놀라운 피스톤 모터

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가장 놀라운 피스톤 모터

아들이 당신에게 묻는다 : "아빠, 세상에서 가장 놀라운 모터는 무엇입니까?" 너는 그에게 무엇을 대답 할 것인가? Bugatti Veyron의 1000- 강력한 유닛? 또는 새로운 AMG 터보 엔진? 또는 듀얼 슈퍼 차지의 폭스 바겐 엔진?


최근에 많은 시원한 발명품이 나타 났으며이 모든 가압 분사가 놀라운 것처럼 보입니다 ... 모르는 경우 역사. 내가 아는 가장 놀라운 엔진은 소련에서 만들어졌고, 짐작할 수 있듯이 Lada가 아니라 탱크 T-64 5TDF라고 불 렸으며 여기에 몇 가지 놀라운 사실이 있습니다.

그는 그 자체로는 특이한 5 기통이었습니다. 그는 10 피스톤, 10 개의 커넥팅로드 및 2 개의 크랭크 샤프트가 있습니다. 피스톤은 반대 방향으로 실린더 내에서 움직였습니다. 먼저 서로를 향해, 다시 뒤로, 다시 향해 등이 움직였습니다. 동력 인출 장치 (PTO)는 양쪽 크랭크 샤프트에서 수행되었으므로 탱크에 편리했습니다.

엔진은 2 행정 사이클에서 작동했으며 피스톤은 스풀의 역할을 수행하여 흡입 포트와 배출 포트를 열었습니다. 즉, 밸브와 캠 샤프트가 없었습니다. 디자인은 훌륭하고 효율적이었습니다. 2 행정 사이클은 최대 리터 용량을 제공하고 직접 흐름 블로우 다운은 고품질 실린더 충전을 제공했습니다.

그 밖의 모든 것 5TDF는 직접 분사가 가능한 디젤 엔진으로, 가장 가까운 접근에 도달 한 직전 피스톤 사이의 공간으로 연료가 공급되었습니다. 더욱이, 주입은 순간 혼합물 형성을 보장하기 위해 간결한 궤적상의 4 개의 노즐에 의해 수행되었다.

그러나 이것으로는 충분하지 않습니다. 엔진은 트위스트 터보 차져를 가지고 있었는데 터빈과 압축기의 막대한 치수는 샤프트에 놓 였고 크랭크 샤프트 중 하나와 기계적으로 연결되어있었습니다. 독창적으로 - 가속 모드에서 압축기는 터보 잼을 배제한 크랭크 샤프트에서 크랭크 업되고 배기 가스가 터빈을 적절하게 회전 할 때 엔진에서 나오는 동력이 크랭크 샤프트로 전달되어 엔진의 효율을 높입니다 (이 터빈을 동력이라고합니다).

그 위에, 엔진은 디젤 연료, 등유, 항공 연료, 가솔린 또는 이들의 혼합물에서 작동 할 수있는 다중 연료였다.

또한 내열성 강재 인서트가있는 복합 피스톤 및 자동차 경주와 같은 건 섬프 윤활 시스템과 같은 약 50 가지의 특이한 솔루션이 있습니다.

모든 트릭에는 두 가지 목표가 있습니다. 즉, 엔진을 가능한 작고 경제적이며 강력하게 만드는 것입니다. 탱크의 경우 세 가지 매개 변수가 모두 중요합니다. 첫 번째는 레이아웃을 용이하게하고 두 번째는 자율성을 개선하고 세 번째는 기동성을 향상시킵니다.

그리고 결과는 인상적이었습니다. 가장 강요된 버전에서 13,6 리터의 작업량으로 1000 HP보다 더 많은 엔진이 개발되었습니다. 60 디젤 엔진의 경우 이는 큰 결과였습니다. 특정 리터 및 전반적인 힘의 관점에서, 모터는 다른 군대의 아날로그를 여러 번 초과했습니다. 나는 그것을 보았고, 레이아웃은 정말 놀라웠습니다. "Suitcase"라는 애칭은 정말로 그에게 어울립니다. 나는 심지어 "단단히 포장 된 가방"이라고 말할 것입니다.

그는 과도한 복잡성과 높은 생활비로 인해 붙잡히지 않았습니다. 5TDF의 배경을 배경으로, Bugatti Veyron의 자동차 엔진도 아무렇지 않게 보입니다. 그리고 도대체 농담을하는 것이 아니라 기술자는 5TDF에 사용 된 솔루션 인 2 행정 디젤 사이클, 파워 터빈, 멀티 인젝터 분사 등으로 혁명을 일으키고 다시 솔루션으로 돌아갈 수 있습니다.

한 번에 비 스포츠카 용으로는 너무 어려웠던 터보 엔진으로의 막대한 복귀를 시작했습니다 ...
원본 출처 :
http://krasnov74.ru/
47 댓글
정보
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  1. 깡통
    깡통 27 2 월 2014 08 : 10
    + 30
    그런 다음 10D100 - 외계인 개발

    10 대의 실린더 20 개의 피스톤 및 커넥팅로드, 2 개의 크랭크 샤프트, 50 년대부터 디젤 기관차에 설치됨 2TE10
    Kharkov 탱크 제작자는 성공적인 디젤 기관차를 탱크에 부착하기로 결정했습니다. 그것은 잘 작동하지 않았고, 변덕스러운 엔진이 나왔습니다.
    1. 그리고 우리 쥐
      그리고 우리 쥐 27 2 월 2014 10 : 08
      0
      그것은 5TDF라고 불렸고 여기에 몇 가지 놀라운 사실들이 있습니다 ...

      20 세기 초반에 항공 및 해군의 요구에 맞는 2 행정 복서 디젤 엔진은 영국 회사 Doxford LB와 Beardmore에 의해 지어졌습니다.
      지난 세기의 30 대 창간 된 디어 소 영국 회사 Beardmore는 505 HP를 개발했습니다. 1750 rpm으로
      1. 그리고 우리 쥐
        그리고 우리 쥐 27 2 월 2014 15 : 11
        +1
        인용구 : And Us Rat
        비어드 모어
    2. svp67
      svp67 27 2 월 2014 10 : 12
      +7
      제품 견적 : Canep
      그런 다음 10D100 - 외계인 개발

      그러나 이러한 개발 이전의 독일과 군대의 발전 시대 ...




      1. 램스
        램스 27 2 월 2014 11 : 21
        +1
        그러나 네 줄 셈카는 그렇게 작동하지 않아야합니다 ...
    3. 가이 센 버그
      가이 센 버그 27 2 월 2014 12 : 29
      +2
      일반적으로 여행 가방에 대한 아이디어는 불행히도 우리의 것이 아닙니다. 폭격기 용 디젤 엔진을 최초로 개발 한 것은 Junkers 였지만 그에게 적합하지 않았습니다. 그러나 우리도 잘 작동하지 않았습니다.
      1. Jasorgho
        Jasorgho 27 2 월 2014 16 : 04
        +2
        어뢰 보트 세트에서 최초의 세계 유사한 엔진 면도기 : 1 실린더 2 피스톤. 이러한 엔진의 무게가 적기 때문에
      2. Kyzmich
        Kyzmich 2 1 월 2018 17 : 36
        +2
        실제로는 그렇지 않습니다.
        왕복 피스톤을 사용하는이 계획의 저자는 국적별로 러시아 엔지니어-핀이며, Junkers는 특허를 "압착"했습니다.
        오래 전 심지어 차르 러시아에서도 마찬가지였습니다.
        1. Kyzmich
          Kyzmich 2 1 월 2018 17 : 53
          +2
          Kolomensky Zavod에는 두 개의 크랭크 샤프트가있는 반대쪽으로 움직이는 피스톤이 장착 된 디젤 엔진이 처음으로 건설되었습니다. Kolomensky Zavod의 수석 엔지니어 생성자 6 년 1907 월 XNUMX 일 Raymond Alexandrovich Koreyvo, 프랑스에서 엔진 특허 획득그런 다음 국제 전시회에서 시연했습니다. 이러한 시연이 끝난 후 Junkers는 비슷한 엔진을 생산하기 시작했으며 Junkers의 도면에 따르면 Nobel 공장을 시작했습니다. Kolomvo 공장의 상무 이사 인 A.Meshchersky가이를 방지하기 때문에 Koreyvo가 제기 한 불만은 고려되지 않았습니다.
    4. 지포
      지포 27 2 월 2014 18 : 37
      +3
      Kharkovites는 내가 읽는 한 Junkers의 아이디어를 사용하여 XNUMX 행정 엔진을 가지고 있었고 그것을 복사했습니다.
  2. 사샤
    사샤 27 2 월 2014 08 : 14
    + 10
    레이아웃, 유지 보수성 등을 타십시오. 나는 엔진 "Ikarus"(반대)와 "Tatras"(공기)를 고려했다!
    하지만 82 년에 5TDF를 보았을 때 첫 번째 질문은 "이게 뭐죠-엔진입니까? 그리고 여전히 작동합니까?"였습니다. 빌레이 웃음 hi
    결국, 그들은 원한다면 그들이 할 수 있습니다!
    1. olegff68
      olegff68 27 2 월 2014 10 : 02
      +5
      제품 견적 : sscha
      레이아웃, 유지 보수성 등을 타십시오. Ikarus 엔진을 고려했습니다.

      MAN의 라이센스하에 Rába 공장에서 제조 한 Ikarus 엔진이라는 이름으로 이름을 지정하겠습니다. 예
      1. 아르곤
        아르곤 27 2 월 2014 16 : 02
        +4
        예, 그들은 기술과는 거리가 멀고 상상력이 풍부한 사람 만이 반대 할 수 있습니다. 일반적으로 5TDF / 6TDF 엔진의 주된 문제는 XNUMX 행정 디젤 엔진의 열역학적 사이클의 "근본적인 결함"에 있으며 장점 (높은 비 출력)의 반대입니다. 기존 모드에서는 이러한 단점이 있습니다. 사이클의 평균 온도 (궁극적으로는 열효율)의 증가를 과소 평가하려고하지만, 이렇게하면 가속 모드에서 부정적인 요소가 악화됩니다 (연료 시스템에서 파워 터빈, 많은 종소리와 휘파람과 같은 장치를 획득해야 함). 디자인의 최대 소형화는 때때로 유지 보수성을 악화시킵니다. 이것은 기술의 모든 것이 차별화된다는 사실이며, "가장 높은"엔진을 만들 때 (특정 매개 변수에 의해 제거됨) 단점이 "밝게"될 것이라는 사실에 대비해야합니다. 존엄성뿐 아니라
        1. 사샤
          사샤 27 2 월 2014 16 : 19
          0
          소중한! 주의 깊게 읽으십시오! "... 복서 엔진"이카루스 "..."
          누가 T-64에 대해 말했습니까 ??? !!!
          "... 기술과는 거리가 멀고 상상력이 풍부한 사람 ..."-글쎄! hi
          ZY 개인적인 거. hi
          1. 아르곤
            아르곤 27 2 월 2014 21 : 56
            0
            예, 예, 친애하는 scha, 저는 매우 인라인 6 (수평 디자인) 라이센스가 부여 된 MAN에 대해 언급 한 맥락에서 특히 현장에서 매우 "수리하기 쉬운"장치입니다. 예를 들어 두 개의 (!) 오일 펌프 중 하나를 교체합니다. 실린더 헤드 3 개 (XNUMX 개 실린더 용) 용 개스킷 XNUMX 개 (XNUMX 개 실린더 용).
            1. 사샤
              사샤 28 2 월 2014 13 : 51
              +2
              사랑 스럽다! 나 너와는 달리, 너는 마이너스조차하지 않는다. 눈짓 !!
              나는 Ikarus "아코디언"(도시)에 대해 이야기하고 있었다! 미소
              그리고 마지막 : 1. 나는이 기사에 대한 나의 의견을 표명했으며, 슬라이드 규칙, 전문적 적합성 (필자가 이해하거나 수용 할 수있는 내용, 몇 년 또는 몇 주간의 작업으로 수년간의 작업을 통해 내 자신의 지식을 보여 주려고 시도하지 않았다. 당신이 좋아하는대로).
              2. T-62의 "사이클론", 손으로 청소하지 않은 것 같고 "기타"를 제대로 서비스하는 방법도 평신도 인 것 같습니다!
              결론 : 그런 이유로 좁은 사이트가 있습니다.
              ZY 내가 틀렸다면 - 힘들지 마라, 얘야!
              개인적인 것은 없습니다! hi
              아르곤, 너 화난거야 ??? !!! 느낌 그래서 당신은 틀렸다 !!! 애정 hi
        2. 댓글이 삭제되었습니다.
        3. Krokodil68
          Krokodil68 12 9 월 2017 02 : 23
          0
          우는 소리!
          교육 수준이 높은 사람 ...
          -부정О
          - nЕ확대하기
          -dЕ회의

          아르곤! 글쎄, 미안하지만 .. KAPETS는 동일합니다 .. 빠른!
    2. 자주식의
      자주식의 27 2 월 2014 23 : 22
      +3
      제품 견적 : sscha
      나는 엔진 "Ikarus"(복서)를 고려했다

      죄송하지만 Ikarus 엔진은 수평이지만 권투 선수는 아닙니다 의뢰
    3. Rzzz
      Rzzz 16 10 월 2018 22 : 54
      0
      이카루스는 복서 엔진이 아니 었습니다! 바닥 아래에 맞추지 않기 위해 수평으로 XNUMX 행이있었습니다. MAN만이 그러한 모터를 개발했으며 헝가리 인은 라이센스를 받아 Raba의 시설에서 생산했습니다.
  3. 사그
    사그 27 2 월 2014 08 : 34
    +3
    TE3 기관차에서 처음으로 그러한 배치를 보았습니다.
  4. 램스
    램스 27 2 월 2014 09 : 11
    +4
    결국 이론적으로, 당신이 계획을 뒤집을 경우-크랭크 샤프트가 중간에 있고 10 냄비가 반대이면 변위 측면에서 동일하지만 길이는 눈에 띄게 증가하고 크랭크 샤프트는 크랭크 케이스보다 단단하고 무거운 헤드는 말할 것도없이 복잡해집니다. 5TDF의 헤드는 분명히 블록과 하나의 단위입니다; 캠 샤프트 및 밸브 없음; 혼합물 형성과 연소는 더 좋지만 실린더를 날려 버리는 것은 ... 부스트가 없으면 전혀 나빠 야합니다. 왜 복잡하고 변덕 스럽습니까? .. 그는 어떤 냉각을 가지고 있습니까?
  5. 이반 페트로 비치
    이반 페트로 비치 27 2 월 2014 09 : 18
    +2
    내가 실수하지 않으면이 엔진의 그림은 영국의 용감한 정찰병에 의해 도난당했습니다. 어떤 종류의 프로그램조차도 이것에 관한 것입니다. 그리고이 모터가 너무 좋으면 왜 지금 사용하지 않습니까? 결국, V-2는 대조적으로 백만 개의 수정 사항을 가지고 있습니다.
  6. 비타 _ 브코
    비타 _ 브코 27 2 월 2014 09 : 19
    +4
    모든 것이 새롭고 오래 잊혀졌습니다. 독창적 인 솔루션으로 이제는 일반적으로 긴장하고 구현되어 일반적으로 트럼펫, 보호주의 및 부패가 새싹의 모든 노하우를 파괴합니다.
  7. 카피 탄 올렉
    카피 탄 올렉 27 2 월 2014 09 : 53
    +7
    다음은 피스톤의 다가오는 움직임이 적용되는 최초의 Kostovich 엔진 동료입니다.
    내연 기관에서 처음으로 Kostovich는 반대 실린더에서 전기 점화 및 피스톤의 역 운동을 사용했습니다. 첫 번째 혁신은 곧 모든 ICE에 공통적으로 적용되었으며, 두 번째 혁신은 1920 년 후인 204 년에 유명한 항공 회사 인 G. Junkers에 의해 특허를 받았습니다. Luftwaffe Junkers Ju-86K 및 Dornier Do-18 항공기에 설치된 독일 YuMO-38, 소련에 도착하는 지뢰 찾기를 장착 한 Frenbecks-Morse 회사의 미국 8D1 8/2 등 유사한 계획에 따라 많은 디젤 엔진이 제작되었습니다. 우리의 설계자들은이 원리를 한 번 이상 사용했습니다. 이것은 여전히 ​​TE100 시리즈의 수천 대의 주요 디젤 기관차와 소련 탱크 건물 인 Charom 3TD 및 5TD 디젤에서 작동하는 국내 6DXNUMX입니다.

    Kostovich의 엔진이 분류 된 후이 공학의 걸작품은 상트 페테르부르크의 Okhtinskaya 조선소에있는 수리 공장의 특별실에 보관되었습니다. 소련의 권력의 도래와 함께 비밀은 폐지되지 않았고 신비한 엔진은 1947 년 모스크바 근처의 모니 노 마을에있는 공군 사관학교에서 조직 된 박물관으로 옮겨져 "항공기 엔진"박람회에 전시 될 때까지 거기에있었습니다. 1965 년, 폴리 테크닉 박물관 건물과 정치 및 과학 지식 전파 협회 "지식"의 일부에 위치한 시각 보조 장치 공장에서이 독특한 엔진의 두 가지 모델이 만들어졌습니다. 그중 하나는 박물관 현관에 설치되어 모터 장치를 설명하기위한 것입니다. 다른 하나는 두 개의 실린더로 컷 아웃이 이루어지며 크랭크 메커니즘의 작동과 점화 시스템의 구동이 보입니다. 이 작업 모델은 "운송"부서의 교육 영역에 있으며 "내부 연소 엔진"주제에 대한 견학 강의가 끝난 후 시작되어 뛰어난 러시아 엔지니어이자 발명가 인 Ogneslav Stefanovich Kostovich가 처음 사용한 작동 원리와 선구적인 기술 솔루션을 익히기 위해 시작됩니다.
  8. loginovich
    loginovich 27 2 월 2014 11 : 08
    +1
    엔진은 XNUMX 행정 사이클로 작동했으며 피스톤은 입구 및 출구 창을 여는 스풀의 역할을했습니다. 즉, 밸브 및 캠 샤프트가 없었습니다))))))))
    감정가는 내연 기관의 이론을 익 힙니다 .2 행정 엔진에는 배기 및 흡입 밸브가 없으므로 로커 암을 구동 할 필요가 없지만 연료 펌프는 캠 샤프트에서 주먹을 통해 구동됩니다
    1. 트라 포프
      트라 포프 27 2 월 2014 11 : 52
      +1
      Burmeister와 Vine에서 배를 타자 황새는 배기 밸브를 가지고있었습니다.
    2. pv1005
      pv1005 4월 11 2017 13 : 43
      0
      제품 견적 : loginovich
      감정가 티치 이론 이론 2 행정 엔진에는 배기 및 흡입 밸브가 없습니다

      여기서는 이론적으로는 INLET과 OUTLET이라고합니다. hi
  9. brn521
    brn521 27 2 월 2014 11 : 10
    +2
    나는 역사에서 무언가를 기억합니다. 처음 에이 엔진은 군대에서 매우 학대되었습니다. 그러나 수년에 걸쳐 엔진은 상태에 관한 초안을 작성하여 다중 연료와 평행하게 만들었고 군대 기술자는 특이한 디자인에 익숙해졌고 모든 것이 정착 된 것처럼 보였습니다.

    인용구 : Ivan Petrovich
    내가 실수하지 않으면이 엔진의 그림은 영국의 용감한 정찰병에 의해 도난당했습니다.

    그리고 약 10 살이 되었습니까? 이 경우 상황은 칼라 쉬니 코프가 옛 독일 폭풍 기병의 복제품으로 간주 될 수 있는지 여부와 유사합니다. 아마도 그들은 그것을 훔 쳤을 것이고, 정보는 그런 일을합니다. 그러나 최소한 첫 번째 작업 프로토 타입을 출시하기 위해 다시 실행하고 재 작업해야했습니다.
  10. 필리 핀
    필리 핀 27 2 월 2014 11 : 34
    +2
    64TD-F 엔진이 장착 된 T-5 작전을 가진 소비에트 군대는 신뢰할 수없는 쓰레기를 빨아 들였으며, 더 신뢰할 만하지 만 부피가 큰 엔진을 갖는 것이 더 낫다는 것이 밝혀졌습니다. 결과적으로 T-72가 나타났습니다.
  11. 스페 론
    스페 론 27 2 월 2014 14 : 18
    +1
    실제로 철도 창고에서 TO-2 워크샵은 디젤 기관차 TE-3, TE-7, 카운터 피스톤이 장착 된 디젤 및 디젤 기관차 M-62로 수리되었습니다. TEP-60. 카운터 이동 피스톤이 장착 된 엔진은 흥미롭고 기존 엔진에 비해 실행이 더 단순 해 보이며 가장 정교한 장치는 크랭크 샤프트 사이의 연결 축입니다. 그러나 수리를 위해 현재 실린더 재킷 또는 연소 된 피스톤을 제거하려면 상단 크랭크 샤프트를 제거하고 모든 주요 베어링 하우징을 제거해야합니다. 기존 디젤 엔진과 동일한 오작동으로 각 실린더에 대해 별도의 블록 헤드 만 제거합니다.
    1. 램스
      램스 27 2 월 2014 14 : 32
      0
      말해봐, 타 버린 피스톤-당신은 시도해야하지만 현재 셔츠는 ...-실린더는 슬리브입니까?
      1. 아노 말로 카리스
        아노 말로 카리스 27 2 월 2014 15 : 50
        +1
        엔진을 분해 한 적이 있습니까?
        1. 램스
          램스 27 2 월 2014 17 : 12
          0
          헤드 아래에 개스킷이 있고 헤드 자체에 피스톤이 다가오는 엔진에 대해 묻습니다.
          1. 파셴 코 니콜라이
            파셴 코 니콜라이 27 2 월 2014 20 : 03
            0
            2d100과 10d100에서는 실린더 라이너에 셔츠를 눌러 수냉 공간을 형성하며, 셔츠와 슬리브 사이에는 종종 흐르는 O- 링이 있습니다.
  12. 니크리스
    니크리스 27 2 월 2014 15 : 03
    0
    또 다른 지칠 줄 모르는 발견이 들렸다.
    특히 XNUMX 개의 실린더에 놀랐습니다. 내 차에도 XNUMX 대가 있습니다. 그 이유를 추측하자.
    그리고 디젤에 가장 ​​큰 힘을 나타내는 열정적 인 열정은 숨막히는 아마추어주의의 징조입니다. 음량을 나타내는 동안.
    그러나 분노. 의지
    1. Rzzz
      Rzzz 16 10 월 2018 23 : 01
      0
      내 차에도 XNUMX 대가 있습니다. 그 이유를 추측하자.


      Patamushto Volkswagen은 6 개의 실린더를보다 고가의 구성으로 만들었으며, 정상적인 제조업체는 그러한 말도 안되는 일을 반복하지 않았습니다.
  13. 니크리스
    니크리스 27 2 월 2014 15 : 19
    0
    나는 돌아올 것이다-나는 기사의 끝을 읽지 않았다. 저자가 후드를 올리고 부가티 디젤을 살펴 보도록하세요. 자동차 대리점에 가서 오늘 한국인에게 터보 차저 디젤 엔진이 어떻게 보이는지 확인해보세요. 그리고 그가 자신을 위해 다중 노즐 주입을 유지하게하십시오. 여기와 하나 (15-000 루블 / 조각)로 기절합니다.
  14. RONIN-HS
    RONIN-HS 27 2 월 2014 15 : 25
    +1
    엔진은 특이한 것이므로 최신 기술과 재료를 사용하여 엔진을 사용할 가치가있을 수 있습니다.
    그러나 Wikipedia "Balandin의 엔진"을 입력하십시오-이것이 문제입니다 !!!
    "... S. Balandin의 경험이 풍부한 마지막 커넥팅로드 엔진 인 복 동식 127 기통 OM-3500RN은 2576 마력 (XNUMXkW)의 출력을 개발했습니다. 연료 분사 시스템과 터보 차저가 장착되었습니다.
    OM - 127PH의 특정 매개 변수 : power - 146 l. s / l, 최대 동력에서의 연료 소비량 - 200 g / hp. 시간당, 무게 - 0,6 kg / l. c.
    로드 레스 엔진의 장점을 요약하면, 많은 왕복동 내연 기관 및 가스 터빈에 비해 금속이 적고 크기가 작다는 것을 알 수 있습니다. 많은 부품을 제조하기 위해 자동차 산업에서 엔진 제조 산업의 기존 기술 및 장비가 적합합니다.
    커넥팅로드 엔진에 대한 모든 실험과 연구는 항공기 엔진 제작 전문가에 의해 한 번에 수행되었습니다. 그러나 항공의 필요에 따라 연속적으로 생산되지는 않았지만 시간이 지난 프로펠러 구동 기계에만 적합하기 때문에 생산되지 않았습니다. 자동차 엔진과 관련된 S. Balandin의 아이디어 개발에 관심이 있습니다. 그래서 우리의 자동차 공장 중 하나에서 R. Rozov의지도 아래있는 디자이너 그룹은 실린더가 X 자 모양으로 배열 된 커넥팅로드 엔진 프로젝트를 개발했습니다. 가까운 장래에 대량 생산 조건에서 자동차에 커넥팅로드 엔진을 사용할 가능성이 얼마나 실제적인지 보여줄 것입니다 ... "
    ".... 그가 제안한 메커니즘 요소의 상호 변위 계획 (운동 학적 계획)은로드리스 엔진에 적용되었습니다.
    이러한 발명의 엔지니어링 실시 예는 33 기통 항공기 엔진 M-HA의 실린더, 헤드 및 피스톤이 사용 된 실험용 OMB 엔진에서 획득되었습니다. 이에 비해 방사형 84 기통 커넥팅로드 엔진은 0,86 % 더 강력하고 단면적이 0,95 % 더 작습니다. 그러나 가장 중요한 결과는 피스톤과 실린더 사이의 마찰 손실 감소 덕분에 기계적 효율이 XNUMX에서 XNUMX로 증가하고 모터 자원이 증가했습니다. 로드리스 메커니즘을 사용하여 실린더 피스톤 그룹은 모터의 신뢰성과 내구성을 제한하지 않았습니다. "
    디자이너가 작업해야하는 곳입니다. 전투 차량의 경우, 그러한 엔진이 반드시 필요합니다.
    1. 승자
      승자 11 11 월 2018 02 : 49
      0
      재료에 대해. 실린더의 경우 세라믹과 피스톤을 사용하여 세라믹 스크린을 부착 할 수 있으며 윤활이없고 냉각되지 않습니다. 세라믹 슬리브의 벽과 삽입 된 금속 실린더 사이에 공기를 통과시켜 과도한 열을 제거 할 수 있습니다.
  15. RONIN-HS
    RONIN-HS 27 2 월 2014 15 : 30
    0
    ... 등 :
    "... Balandin의 모터의 성능은 매우 훌륭합니다. 지금까지는 실린더에서 양방향 작업 프로세스를 건설적으로 간단히 구현할 수 있었으며 이러한 방식으로 크기를 크게 늘리지 않고 엔진 출력을 거의 두 배로 늘 렸습니다 (로드 길이가 길어짐에 따라 약간만 증가합니다). 예를 들어 경주 용 자전거와 같은 소형 엔진에서만 가능했던 고출력 엔진에서만 밸브 타이밍을 적용 할 수 있습니다. 결과적으로 밸브 메커니즘의 막대한 부하로 인해 대형 엔진에서 방해받은 밸브 타이밍을 조절할 수 있습니다. 모터의 평균 피스톤 속도는 80m / s이며 커넥팅로드 엔진의 최상의 샘플에서는 30m / s를 초과하지 않습니다 (높은 피스톤 속도에서는 주로 손실의 증가로 인해 유효 엔진 출력이 5으로 돌진했습니다. 증가하는 마찰력 극복). 커넥팅로드 메커니즘은 실제로 반응하지 않습니다. 평균 피스톤 속도가 증가합니다. 이러한 모터의 유효 출력은 동일한 치수 및 무게의 커넥팅로드 모터의 출력보다 6 ~ 10 배 (더블 액션의 경우 100 배) 더 높습니다. 이것은 책에 주어진 그래프에 의해 입증됩니다. 최대 6000m / s의 범위로 제한되지만 곡선은이 한계를 벗어나는 경향이 있습니다. 세계에서 가장 큰 회사가 작업을 수행했지만 아직 10000 마력 이상의 용량을 가진 기존의 피스톤 항공기 엔진을 만들지 못했습니다. 에서. 금기는 동일한 크랭크 메커니즘에 의해 부과되었습니다. S.S.의지도하에 3,5 리터 용량의 항공기 엔진 인 Balandin이 제작되었습니다. 무게가 14000 톤 미만인 s, 24 리터 용량의 커넥팅로드리스 항공기 디젤이 개발되었습니다. 에서. 그러나 원칙적으로 7755 만 리터의 모터를 만들 수 있습니다. 에서. 그리고 단지 5000 개의 실린더로. 비교를 위해 Lycoming (미국)에서 설계 한 36 마력 XR-XNUMX 항공기 피스톤 엔진입니다. 에서. XNUMX 개의 실린더와 훨씬 더 나쁜 성능을 가졌습니다. 그러나 평균 속도의 증가는 회전의 증가, 관성 하중, 진동의 증가입니다 ... "
    http://www.zshare.net/download/4982889afea182/
    1. 램스
      램스 27 2 월 2014 18 : 04
      +1
      나는 dvigelist는 아니지만 Balandin의 계획에 대한 칭찬은 나에게 과장된 것 같습니다. 피스톤과 실린더 사이의 증가 된 마찰은 크랭크 케이스의 언 로딩 핀의 마찰에 의해 "보상"됩니다. 움직이는 질량은 전통적인 질량보다 적지 않습니다. 양면 연소실은 여전히 ​​트로이 목마입니다. 왜냐하면 링을 통해 크랭크 케이스로 가스가 침투하면 연소 중에 연소실에있는로드를 통해 경로가 추가되기 때문입니다. 언로드 핀이 커넥팅로드로 대체되는 단 하나의 다양성에만 관심이 있지만 그러한 계획을 호출하는 것이 더 간단합니다-언어가 바뀌지 않습니다
      1. 갈라
        갈라 27 2 월 2014 19 : 48
        0
        "증가 된 피스톤-실린더 마찰이 있습니다"는 "크랭크 케이스의 밸런싱 핀의 마찰"로 보상됩니다.
        마찰 쌍의 온도 조건이 다릅니다. 또한 오일 연소없이 강제 윤활이 제공됩니다.
        "... 링을 통해 크랭크 케이스로 가스를 불어 넣으면로드를 통해 경로가 추가되고 연소 중에 연소실에있게됩니다."
        스템 씰을 통해 가스가 터질 위험은 "클래식"보다 많지 않고 그 사이에 있습니다. 연소실에 위치한로드를 통한 가스의 돌파는보다 저항력이있는 재료 (세라믹)를 사용하여 제거됩니다. 피스톤 그룹의 설계는 Balandin 엔진의 운동 원리를 사용하여로드 핀 대신 내부 기어가있는 기어와 같은 충분한 옵션을 제공 할 수 있습니다.
        1. 램스
          램스 27 2 월 2014 20 : 59
          0
          [인용 = galan]
          [/ quote] 마찰 쌍의 온도 조건이 다릅니다. 또한 오일을 연소시키지 않고 강제 윤활이 제공됩니다.
          -실린더 내에서 오일이 타면 아무데도 가지 않으며, 추가 윤활 공간을 제공하기가 더 어려워집니다
          [/ quote] 피스톤 그룹 설계는 Balandin 엔진의 운동 학적 원리를 사용하여로드 핀 대신 내부 기어가있는 기어와 같은 충분한 옵션을 제공 할 수 있습니다. [/ quote]
          -어떤 기어, 어떤 추가 크랭크-쉽지 않습니다
  16. RONIN-HS
    RONIN-HS 27 2 월 2014 15 : 38
    0
    미안하지만 아직까지는 ... 느낌
    ... "그리고 여기에서 Balandin 모터는 경쟁에서 벗어났습니다. 세 축에서 채취 한 가장 강력한 샘플의 진동 오실로 그램은 믿을 수없는 것 같습니다. 진폭은 0,05-0,1mm에 불과합니다. 가장 조용한 터빈조차도 특성에서 균형이 덜한 경우가 많습니다.

    Balandin 엔진의 완벽한 균형은 실린더 수에 관계없이 유지됩니다. 4 실린더의 기본 블록 (단일 및 2 실린더 엔진이 가능할지라도)에서, 큐브와 마찬가지로 탁월한 동작을 의심하지 않고 모든 구성을 쌓을 수 있습니다. 어떤 모터가 그런 소성을 자랑 할 수 있습니까?

    또한 여기에 경제를 추가하십시오. Balandin 모터의 특정 연료 소비는 커넥팅로드 모터보다 평균 10 % 낮습니다. 하나 이상의 실린더 뱅크에 대한 연료 공급을 차단함으로써 엔진은 0,25에서 정격 출력까지의 모드에서 높고 거의 일정한 경제로 작동하도록 만들 수 있습니다. 부분 부하에서의 작동 모드 (이상하게도 대부분의 엔진에서 가장 적게 연구 된 모드)는 최근 많은 관심을 받았습니다. 결국 기존 엔진은 좁은 범위의 출력과 속도에서만 좋습니다. 약간 측면-모든 특성이 저하됩니다. 또한, Balandin 엔진의 특정 연료 소비는 소위 확장 된 확장 사이클, 즉 더 긴 피스톤 스트로크를 사용하여 최소 10 %까지 줄일 수 있다는 것이 실험적으로 입증되었습니다. 이 사이클은 기존 엔진에서는 크기를 크게 늘려야하기 때문에 수익성이 없습니다. 커넥팅로드리스 엔진에서 필요한 치수 증가는 정확히 절반 크기이며 초기 크기가 작기 때문에 그러한 '선물'은 받아 들일 수없는 죄입니다.

    그리고 마지막으로. Balandin 엔진의 프로토 타입 생산은 동일한 출력의 기존 피스톤 엔진 생산보다 평균 1,6 배 더 저렴했습니다.
    헤이, 운전자, 너 어디 있니? 미소
  17. 시믹-디 고자
    시믹-디 고자 27 2 월 2014 15 : 43
    +2
    저에게 가장 놀라운 피스톤 엔진은 항상 Zvezda 계획에 따라 제조 된 Zvezda 공장에서 제조 한 56 기통 선박용 디젤 M534 (56ChNSP 16/17)였습니다. 미소
  18. 니크리스
    니크리스 27 2 월 2014 16 : 12
    0
    제품 견적 : RONIN-HS
    헤이, 운전자, 너 어디 있니? 미소

    그리고 Wankel은 어디에 있습니까-그는 더 시원합니다. 동시에 그는 NSU-80의 ASh 시리즈에있었습니다. 그리고 볼가와 라다에서도.
    Tu-144d는 어디에 있습니까? 그리고 Tu-160이 날아갑니다.
    1. Krokodil68
      Krokodil68 24 1 월 2018 15 : 00
      0
      NSU Ro 80 정보 ..
      ----------------------
      "... 유럽 자동차 업계의 열의에 찬사를받은 Ro 80은 곧 많은 사람들을 실망 시켰습니다. 문제는 Wankel 엔진의 주요 수리가 필요한 100 년 또는 50 년차에 시작되었습니다. 제조업체는 80 마일에서 30 만 km까지 정밀 주행을하기 전에 표준 마일리지를 줄여야했습니다. 이 임계 값까지는 대부분의 엔진이 짧아 져 NSU Ro 24의 많은 사본이 XNUMX 만 킬로미터 후에 엔진을 교체하거나 점검해야했으며 XNUMX 만 킬로미터를 주행 한 후 전력 손실이 감지되었습니다.
      1970 년 Ro 80의 명성은 NSU가 새 차를 판매하는 데 문제가있을 정도로 떨어졌습니다. 폭스 바겐 그룹은 엔진 자원을 늘리기 위해 RPD를 마무리하는 데 추가 자금을 투자해야했습니다. 이 문제에 대한 해결책은 로터 실링 플레이트가 만들어진 재료를 대체 할 때 발견되었습니다. 1970 년까지, 씰은 합금강으로 만들어졌으며, 그 중 로터가 만들어졌습니다. 이 재료는 고온을 견딜 수 있고 내마모성이 충분하지만 가열시 팽창 계수가 다소 큽니다. 차가운 RPD에서의 압축 결과, 가스의 돌파가 허용되어 밀봉 판의 단부를 파괴시켰다. 합금강을 티타늄 카바이드 (Ferrotic 브랜드 이름은 Ferrotic)로 대체함으로써 광범위한 작동 온도에서 씰 안정성을 달성했습니다. 엔진 자원이 크게 증가했지만 동시에 생산 복잡성과 비용이 증가했습니다. 티타늄 카바이드는 가공하기 어려운 내화성 서멧의 한 유형입니다.
      폭스 바겐이 잃어버린 RPD 모델을 지원하기 위해 어떤 노력을 기울여도 NSU Ro 80은 소비자들 사이에서 악명 높았습니다. 매출은 해마다 감소했다. 그리고 1977 년에, 관심사는 로터리 피스톤 엔진 개선 분야에서 연구 작업을 중단하면서 Ro 80의 생산을 중단하기로 결정했다 .... (c)
      https://wiki.zr.ru/NSU_Ro_80
  19. Erofich
    Erofich 27 2 월 2014 16 : 25
    +2
    나는 디젤 엔지니어로서 더 많은 실린더를 씁니다. g가 커질수록. 최대 16 개 이상 신뢰성이 주요 기준입니다. 반대쪽 피스톤은 좋은 생각입니다. 어둠과 짜증.
  20. loginovich
    loginovich 27 2 월 2014 18 : 54
    0
    인용문 : trapov
    버마 이스터와 바인에서 큰 소리로 황새에는 배기 밸브가있었습니다.

    동사의 시제를 "had"로 바꾸면
  21. 니크리스
    니크리스 27 2 월 2014 18 : 57
    0
    제품 견적 : erofich
    나는 디젤 엔지니어로서 더 많은 실린더를 씁니다. g가 커질수록. 최대 16 개 이상 신뢰성이 주요 기준입니다. 반대쪽 피스톤은 좋은 생각입니다. 어둠과 짜증.

    디젤 파일 드라이버가 디젤 엔지니어링의 정점이라고 확신하십니까? 하나의 실린더가 있습니다. 하나의 밧줄과 연료 유-솔라 리움 용기가있는 군인 XNUMX 명. 이 주제에 관해 나와 이야기하는 것을 두려워하지 않습니까? 또한 Chuvashs가 제출 한 미친 불도저도 가지고있었습니다. 추 바시 병사들은 제정신 이었지만 불도저는 ...
  22. 오데사 트램
    오데사 트램 27 2 월 2014 20 : 49
    0
    콜롬 나의 Koreiko가 RAP (반대로 움직이는 피스톤)와 함께 계획을 세우는 것처럼 보입니까?
    신뢰할 수 있고 저렴한 최고의 엔진! 그러나 BMP에서는 반대 방향으로 중앙 모터 레이아웃을 만드는 것이 매우 좋으며 장소가 있으며 코를 묻지 않습니다.
    그리고 Kharkovites는이 가족을 아주 잘 도왔습니다. 많은 수정이 있습니다.
    1. Sergey S.
      Sergey S. 13 5 월 2017 15 : 05
      0
      인용구 : Odessa tramp
      콜롬 나의 Koreiko 인 것 같습니다

      코레이 보
  23. 크람
    크람 1 March 2014 01 : 20
    0
    Kharkov 탱크 "Oplot"은 1500 hp 엔진을받습니다.
    http://www.vestnik-rm.ru/news-4-7600.htm

    Kharkov에서 생산 된 주요 전투 탱크 BM "Oplot"은 6 hp 용량의 3TD-1500 엔진을 사용할 수 있습니다. Ukroboronprom State Corporation의 총책임자 인 Sergei Gromov는이 동력의 탱크 엔진이 Kharkiv Engine Design Bureau에서 개발 중이라고 말했습니다.

    수압 식 및 수압 식 변속기와 함께 여러 버전으로 제공됩니다.

    6TD-3 엔진은 당시 유망한 소련 전차 Object 80 "Molot"을 위해 477 년대에 만들어지기 시작했습니다. 정치적 불안정, 필요한 자금 부족 및 기술적 문제로 인해이 발전소의 작업이 실제로 중단되었습니다. 1200 마력 엔진을 장착 한 자동차가 테스트를 위해 나왔습니다.

    그리고 Kharkov에서 유망한 전차에 대한 작업은 90 년대 말에 중단되었지만 6TD-3을 미세 조정하는 과정은 계속되었습니다. 2011 년 6 월 Nizhny Tagil에서 열린 VIII 국제 무기, 군사 장비 및 탄약 전시회에서 새로운 3TD-55 엔진의 치수 모델이 발표되었습니다. "Kharkov Engine Engineering Design Bureau"의 전문가가 개발 한 엔진은 전문가와 잠재 고객의 큰 관심을 불러 일으켰습니다. 모든 기후 조건 (최대 6 ° C)에서 작동 할 수 있으며 이러한 지표와 비교할 수 없습니다. 현재 3TD-XNUMX은 양산 준비 중입니다.

  24. 강력한
    강력한 26 March 2014 05 : 08
    0
    5 행정 엔진 6TDF 및 XNUMXTD는 모두 알려져 있습니다. 한계.
    오일 소비 증가, 상대적으로 낮은 토크에서 배출
    결과없이 빠른 속도로 작업하고 작업 할 수 있기 때문에
    이미 높은 비용 (크랭크 샤프트 2 개 및 피스톤 x XNUMX 개 이상) + 조율에있어서의 무드 함.
    1. 올렉_p
      올렉_p 22 1 월 2018 06 : 41
      +1
      귀하가 표시 한 모든 단점은 엔진의 주요 단점 인 복합 피스톤과 비교하여 희미 해집니다. 또한 연결은 까다로운 스프링을 통해 연결됩니다.
  25. Krokodil68
    Krokodil68 20 10 월 2016 06 : 03
    0
    제품 견적 : 아르곤
    ... nЕ확대하기 위해 ... ... negО동기 ... ... dЕ차별화 된 ...

    아마도? 눈짓
    엔진 빌딩 ...

    아마도 뇌관을 사는 것이 낫습니까?
    1. pv1005
      pv1005 4월 11 2017 15 : 02
      0
      인용 : Krokodil68
      제품 견적 : 아르곤
      ... nЕ확대하기 위해 ... ... negО동기 ... ... dЕ차별화 된 ...

      어쩌면 잘, 응? 눈짓
      엔진 빌딩 ...
      아마도 뇌관을 사는 것이 낫습니까?

      그렇습니다, 더 나은 ABC 책. 글쎄 네이프.
      1. Krokodil68
        Krokodil68 24 1 월 2018 15 : 04
        0
        인터넷 속어를 사용하여 znazitstsa .. 완전히 익숙하지 않습니까?
        "nuegonafig"를 사용하는 경우 .. "수정"? 롤
        Pichalka ...