경 자동차 ULV 및 ULCV의 미국 프로그램
Daniel Wasserbly의 기사에서 "International Defence Review"잡지는 "보병 부대를 대상으로 새로운 초경량 전투 차량을 연구하는 미 육군"은 미 육군이 이동성 확보의 주요 수단으로 새로운 유망 초경량 전투 차량 (ULCV)을 개발할 가능성을 모색하고 있다고 보도했습니다 보병 여단 (Infantry Brigade Combat Team - IBCT)을 군대의 'Force 2025'개념의 일부로 포함합니다.
ULCV 자동차 프로그램은 2011 연말 이후 미국 육군 탱크 자동차 연구, 설계 및 엔지니어링 센터 (탱크 자동차 연구, 개발 및 엔지니어링 센터 - TARDEC)에 의해 수행되었습니다. ULCV의 개념은 중량이 3200 파운드 (1450 kg) 인 페이로드를 필요로하는 9 명으로 구성된 완비 된 보병 부대를 운반 할 수있는 반면, 경량이며 고도의 이동성을 갖춘 하이브리드 자동차 (디젤 - 전기)를 제작할 수 있도록합니다. 기계는 또한 휴대 할 수 있어야합니다. оружия 소대 레벨 또는 그 이상의 심각성을 가지며 고급 커뮤니케이션 및 제어 장비가 정기적으로 갖추어져 있어야합니다. 동시에 기계를 건설적으로 보호하기위한 요구 사항은 보통 수준 ( "기준선")입니다. 특별한 요구 사항은 항공 운송입니다. 완비 된 ULCV는 보잉 CH-463 수송 헬리콥터의 화물칸 또는 Sikorsky UH-47 다목적 헬리콥터의 외부 행어로 운반되는 60L 낙하산 착륙 플랫폼에 배치해야합니다. ULSV 디자인에서는 새로운 구조 및 보호 재료뿐만 아니라 새로운 광산 방지 개념을 사용하여 무게를 줄여야합니다.
ULCV 프로그램은 현재 평가 중입니다. 이상적으로 ULCV 프로젝트는 울트라 라이트 차량 (ULV) 시연 차량의 TARDEC 개념 프로그램의 추가 개발입니다. 후자의 일환으로 5 인 기계가 개발되어 14000 파운드의 전체 중량과 4500 파운드의 운송 하중의 무게, 또한 하이브리드 드라이브가 장착되었습니다. 동시에, UCV는 기갑 된 MRAP 차량의 수준에서 보호 수준을 지니고있었습니다 (!) 그리고 일련의 5 천대의 자동차에 대한 250 천 달러의 총 비용.
TARDEC은 여러 미국 자동차 회사와 협력하여 ULV 프로토 타입 3 종을 개발 및 제작했습니다. 하이브리드 프로토 타입 드라이브에는 2 대의 구동 모터에 전력을 공급하기 위해 발전기를 구동하는 디젤 엔진이 포함되어 있었고 다른 모터가 고장 났을 때 한 대의 모터로 움직일 수있었습니다. 미 육군에 의한 하이브리드 구동 장치의 사용에 대한 주요 동기는 전투 중의 생존 가능성 증가뿐 아니라 광산 작전에서 유리한 바닥 기뢰 형상을 얻을 수 있다는 것입니다.
세 가지 ULV 프로토 타입 모두 광범위한 테스트를 거쳤으며 이중 두 가지는 궁극적으로 폭발 테스트에 사용되었습니다. 2014 년도에 ULV 프로그램은 완전히 실험적으로 간주되지만 ULCV 프로젝트에 영감을주었습니다.
미 육군 TARDEC에서 개발 한 실험용 경량 ULV 시연 기 (두 번째 프로토 타입). 이 프로젝트의 개념은 TARDEC에서 구현 된 ULCV 유망 라이트 차량 (C) US Army / TARDEC (Jane 's 경유) 프로그램의 기초를 형성했습니다.
ULCV 자동차 프로그램은 2011 연말 이후 미국 육군 탱크 자동차 연구, 설계 및 엔지니어링 센터 (탱크 자동차 연구, 개발 및 엔지니어링 센터 - TARDEC)에 의해 수행되었습니다. ULCV의 개념은 중량이 3200 파운드 (1450 kg) 인 페이로드를 필요로하는 9 명으로 구성된 완비 된 보병 부대를 운반 할 수있는 반면, 경량이며 고도의 이동성을 갖춘 하이브리드 자동차 (디젤 - 전기)를 제작할 수 있도록합니다. 기계는 또한 휴대 할 수 있어야합니다. оружия 소대 레벨 또는 그 이상의 심각성을 가지며 고급 커뮤니케이션 및 제어 장비가 정기적으로 갖추어져 있어야합니다. 동시에 기계를 건설적으로 보호하기위한 요구 사항은 보통 수준 ( "기준선")입니다. 특별한 요구 사항은 항공 운송입니다. 완비 된 ULCV는 보잉 CH-463 수송 헬리콥터의 화물칸 또는 Sikorsky UH-47 다목적 헬리콥터의 외부 행어로 운반되는 60L 낙하산 착륙 플랫폼에 배치해야합니다. ULSV 디자인에서는 새로운 구조 및 보호 재료뿐만 아니라 새로운 광산 방지 개념을 사용하여 무게를 줄여야합니다.
ULCV 프로그램은 현재 평가 중입니다. 이상적으로 ULCV 프로젝트는 울트라 라이트 차량 (ULV) 시연 차량의 TARDEC 개념 프로그램의 추가 개발입니다. 후자의 일환으로 5 인 기계가 개발되어 14000 파운드의 전체 중량과 4500 파운드의 운송 하중의 무게, 또한 하이브리드 드라이브가 장착되었습니다. 동시에, UCV는 기갑 된 MRAP 차량의 수준에서 보호 수준을 지니고있었습니다 (!) 그리고 일련의 5 천대의 자동차에 대한 250 천 달러의 총 비용.
TARDEC은 여러 미국 자동차 회사와 협력하여 ULV 프로토 타입 3 종을 개발 및 제작했습니다. 하이브리드 프로토 타입 드라이브에는 2 대의 구동 모터에 전력을 공급하기 위해 발전기를 구동하는 디젤 엔진이 포함되어 있었고 다른 모터가 고장 났을 때 한 대의 모터로 움직일 수있었습니다. 미 육군에 의한 하이브리드 구동 장치의 사용에 대한 주요 동기는 전투 중의 생존 가능성 증가뿐 아니라 광산 작전에서 유리한 바닥 기뢰 형상을 얻을 수 있다는 것입니다.
세 가지 ULV 프로토 타입 모두 광범위한 테스트를 거쳤으며 이중 두 가지는 궁극적으로 폭발 테스트에 사용되었습니다. 2014 년도에 ULV 프로그램은 완전히 실험적으로 간주되지만 ULCV 프로젝트에 영감을주었습니다.
미 육군 TARDEC에서 개발 한 실험용 경량 ULV 시연 기 (두 번째 프로토 타입). 이 프로젝트의 개념은 TARDEC에서 구현 된 ULCV 유망 라이트 차량 (C) US Army / TARDEC (Jane 's 경유) 프로그램의 기초를 형성했습니다.
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