군사 의료 서비스의 자동차 및 운송 업체
오늘날 세계의 모든 국가의 군대는 자동차와 운송인을 사용하여 사람과 물품을 운송하는 주된 임무를 수행하고 있기 때문에이 기사에서는 이들을 중점적으로 다룹니다. 좀 더 정확히 말하면, 나는 군용 의약품에 대해 자동차와 운송인에 대해 조금 이야기하고 싶다.
불행하게도 전쟁은 인간 생활의 필수적인 부분입니다. 항상 그렇게되었습니다. 전쟁이있는 곳에서 전쟁터에서 부상당한 병사를 대피시키고 뒤쪽으로 운반하여 필요한 벌꿀을 제공해야합니다. 도움. 군대 꿀에 자동차와 운송인이 출현했습니다. 단위 지원은 훨씬 더 빨라졌고 많은 병사들의 생명을 구했다.
군사 꿀 장비. 그러한 기법이나 부족은 국가에 대한 국민의 보살핌에 대해 말하고 있습니다.
요즘에는 그러한 장비의 변형이 많이 있으며, 군용 의사의 업무를보다 잘 수행하기 위해 장비 및 설계 솔루션의 사려 깊은 점을 비교할 수 있습니다.
우선, 나는 소련과 러시아 생산 장비 샘플에 대해 이야기 할 것이고, 나는 비교를 위해 외국 제조업체가 생산 한 기술을보고 싶다.
앞에서 직접 작동하는 라이트 휠 기술로 시작하겠습니다. 다음으로 좀 더 복잡한 샘플로 넘어갈 것입니다. 이것은 최첨단 컨베이어 (TPK) LUAZ-967입니다. 그것은 Lutsk 자동차 공장에서 1962부터 1991까지 대량 생산되었습니다. 기계가 이러한 조건에서 작동하도록 설계 되었기 때문에 엔지니어는 가능한 한 낮게 만들었으므로 문자 그대로 "파란색에서 벗어났다"는 거짓말을했습니다. 기계는 동시에 두 개의 "들것"전투기를 휴대 할 수 있으며, 들것은 측면을 따라 배치되거나 앉아있는 동안 5-6이 부상 당합니다. 컨베이어에는 잠금 장치가있는 후방 차축 장치가있는 모든 바퀴의 4 륜 구동 플러그인과 엔진으로 구동되는 웜 기어 및 벨트를 통한 구동 장치가있는 윈치가 있습니다. 이 기계의 윈치는 자기 잡아 당기는 것이 아니라 보트 (강가, 호수)를 통해 보트 나 뗏목에 상처를 입히는 데 (우비, 타포린 또는 보트에서 드래그)하기위한 것입니다.
TPK LUAZ-967, 외관, 운전자 작업 공간, 엔진 실
TPK LUAZ-967 직장에서
또한 기계는 작은 물 장애를 독립적으로 극복 할 수 있으며, 물 위의 프로펠러는 바퀴이며 모든 유형의 도로 및 지형에서 매우 우수한 처리량을 보입니다.
다음으로는 군대 의료진의 주요 "일꾼"인 UAZ가 있습니다. UAZ는 널리 "덩어리"또는 "알약"이라고합니다. 군대 의료 서비스의이 유명한 베테랑은 1958에서 이미 출시되었으며, 현재까지도 여전히 열악한 상황입니다.
경험 많은 UAZ-450 사진
1958 가을부터 SA에 들어가기 시작한 첫 번째 차는 UAZ-450 А라고 불렀습니다.
UAZ-450А, 외관
UAZ-450 А, 오두막의 단편
나중에 UAZ-452이라는 명칭으로 발행되기 시작했습니다.
UAZ-452, 외관
UAZ-452, 살롱 및 캐빈
요즘에는 이러한 열심히 일하는 사람들이 3962 지수를 착용하고 실질적으로 바깥에서 변화하지 않았습니다.
UAZ-3962, 외관
외모는 기만적입니다. 55 년 동안 그들은 변하고 매우 진지하게 변화가 주로 엔진과 변속기에 영향을 주었고, 진공 브레이크 부스터 브레이크도 추가되었습니다. 그리고 최신 수정에 관해서는 앞쪽의 바퀴의 동력 조타 장치와 평원 반 브레이크를 둬라. 객실과 산 내부. 더 강력한 히터가 구획에 설치되었고, UAZ-450A 및 UAZ-452 기계 가열은 성공적으로 설계되지 않았고 심한성에는 서리가 춥습니다. 운전자는 종종 후드 근처의 날개의 오목면에 구멍을 만들고 엔진과 오두막 사이의 벽면에 구멍을 뚫어 공기가 냉각 팬과 다가오는 공기 흐름에서 불어 넣어 차를 따뜻하게 만들었습니다. 따뜻한 계절에이 모든 "농장"은 넝마로 압축되고 즉석 댐퍼로 마감되었습니다.
이 기계를보다 현대적인 모델로 대체하려는 시도가 반복적으로 있었지만 여러 가지 이유로 인해 생산하지 못했습니다. 옵션은 다음과 같습니다.
UAZ-3972. 80-x 후반 개발, 출현
이 차는 신형 차체에 추가로 새로운 변속기를 갖추기로되어있었습니다. 이 개발은 "왜건"이라는 주제로 진행되었습니다.
UAZ-3972, 살롱 및 캐빈
UAZ-2970,이 클래스의 자동차를 만드는 새로운 시도. 이 차는 하이브리드 변속기로 계획되었습니다. 사진 준비가 완료된 숙련 된 차량
그건 그렇고, 미국의 엔지니어들이 지금 작업하고 있습니다.
UAZ-2970, 운전자 근무지
이 학급의 기초적이고 유일한 대량 생산 기계의 작동 품질에 관해서는 다음과 같이 말할 수 있습니다. 기내에서, "타블렛"은 5 부상당한 전투기를 들것에 올리거나 2 들것과 4-6 사람을 앉은 자세로 운반 할 수 있습니다. 8-10 사람들이 탑승 할 가능성이 있습니다. 이 자동차는 어려운 도로 조건 (소 뇌관, 눈보라 등)을 비롯하여 온건 한 오프로드 상황에서 지상을 비롯한 모든 도로 유형에서 절대적으로 이동할 수 있습니다 (일부 기술적 인 변경 후 잭과 함께 윈치 및 도랑 도구가 장착 됨) 하이 잭 (high jack)과 같이 강한 오프로드 (off-road) 상태에서 이동할 수 있음). 엔진은 가솔린, 기화기 및 분사 장치 (8-CL 및 16-CL이 있음), 4-x 또는 5 속도 수동 변속기, RC 2-x 속도 및 하드 프론트 액슬 연결 장치가 장착되어 있습니다.
주요 단점은 매우 힘든 짧은 스트로크 서스펜션을 포함합니다 (이 문제는 초기에는 스프링이 귀걸이에 고정되어 있고 베개가 아닌 더 긴 시트를 설치하여 부분적으로 해결되었습니다), 교량의 기어 박스가 막히지 않고 기내와 캐빈의 과열 여름 시간.
일반적으로,이 기계는 매우 신뢰할 수 있고, 내구성이 좋으며 소박한 작업을하는 것으로 나타났습니다.
계속하기
불행하게도 전쟁은 인간 생활의 필수적인 부분입니다. 항상 그렇게되었습니다. 전쟁이있는 곳에서 전쟁터에서 부상당한 병사를 대피시키고 뒤쪽으로 운반하여 필요한 벌꿀을 제공해야합니다. 도움. 군대 꿀에 자동차와 운송인이 출현했습니다. 단위 지원은 훨씬 더 빨라졌고 많은 병사들의 생명을 구했다.
군사 꿀 장비. 그러한 기법이나 부족은 국가에 대한 국민의 보살핌에 대해 말하고 있습니다.
요즘에는 그러한 장비의 변형이 많이 있으며, 군용 의사의 업무를보다 잘 수행하기 위해 장비 및 설계 솔루션의 사려 깊은 점을 비교할 수 있습니다.
우선, 나는 소련과 러시아 생산 장비 샘플에 대해 이야기 할 것이고, 나는 비교를 위해 외국 제조업체가 생산 한 기술을보고 싶다.
앞에서 직접 작동하는 라이트 휠 기술로 시작하겠습니다. 다음으로 좀 더 복잡한 샘플로 넘어갈 것입니다. 이것은 최첨단 컨베이어 (TPK) LUAZ-967입니다. 그것은 Lutsk 자동차 공장에서 1962부터 1991까지 대량 생산되었습니다. 기계가 이러한 조건에서 작동하도록 설계 되었기 때문에 엔지니어는 가능한 한 낮게 만들었으므로 문자 그대로 "파란색에서 벗어났다"는 거짓말을했습니다. 기계는 동시에 두 개의 "들것"전투기를 휴대 할 수 있으며, 들것은 측면을 따라 배치되거나 앉아있는 동안 5-6이 부상 당합니다. 컨베이어에는 잠금 장치가있는 후방 차축 장치가있는 모든 바퀴의 4 륜 구동 플러그인과 엔진으로 구동되는 웜 기어 및 벨트를 통한 구동 장치가있는 윈치가 있습니다. 이 기계의 윈치는 자기 잡아 당기는 것이 아니라 보트 (강가, 호수)를 통해 보트 나 뗏목에 상처를 입히는 데 (우비, 타포린 또는 보트에서 드래그)하기위한 것입니다.
TPK LUAZ-967, 외관, 운전자 작업 공간, 엔진 실
TPK LUAZ-967 직장에서
또한 기계는 작은 물 장애를 독립적으로 극복 할 수 있으며, 물 위의 프로펠러는 바퀴이며 모든 유형의 도로 및 지형에서 매우 우수한 처리량을 보입니다.
다음으로는 군대 의료진의 주요 "일꾼"인 UAZ가 있습니다. UAZ는 널리 "덩어리"또는 "알약"이라고합니다. 군대 의료 서비스의이 유명한 베테랑은 1958에서 이미 출시되었으며, 현재까지도 여전히 열악한 상황입니다.
경험 많은 UAZ-450 사진
1958 가을부터 SA에 들어가기 시작한 첫 번째 차는 UAZ-450 А라고 불렀습니다.
UAZ-450А, 외관
UAZ-450 А, 오두막의 단편
나중에 UAZ-452이라는 명칭으로 발행되기 시작했습니다.
UAZ-452, 외관
UAZ-452, 살롱 및 캐빈
요즘에는 이러한 열심히 일하는 사람들이 3962 지수를 착용하고 실질적으로 바깥에서 변화하지 않았습니다.
UAZ-3962, 외관
외모는 기만적입니다. 55 년 동안 그들은 변하고 매우 진지하게 변화가 주로 엔진과 변속기에 영향을 주었고, 진공 브레이크 부스터 브레이크도 추가되었습니다. 그리고 최신 수정에 관해서는 앞쪽의 바퀴의 동력 조타 장치와 평원 반 브레이크를 둬라. 객실과 산 내부. 더 강력한 히터가 구획에 설치되었고, UAZ-450A 및 UAZ-452 기계 가열은 성공적으로 설계되지 않았고 심한성에는 서리가 춥습니다. 운전자는 종종 후드 근처의 날개의 오목면에 구멍을 만들고 엔진과 오두막 사이의 벽면에 구멍을 뚫어 공기가 냉각 팬과 다가오는 공기 흐름에서 불어 넣어 차를 따뜻하게 만들었습니다. 따뜻한 계절에이 모든 "농장"은 넝마로 압축되고 즉석 댐퍼로 마감되었습니다.
이 기계를보다 현대적인 모델로 대체하려는 시도가 반복적으로 있었지만 여러 가지 이유로 인해 생산하지 못했습니다. 옵션은 다음과 같습니다.
UAZ-3972. 80-x 후반 개발, 출현
이 차는 신형 차체에 추가로 새로운 변속기를 갖추기로되어있었습니다. 이 개발은 "왜건"이라는 주제로 진행되었습니다.
UAZ-3972, 살롱 및 캐빈
UAZ-2970,이 클래스의 자동차를 만드는 새로운 시도. 이 차는 하이브리드 변속기로 계획되었습니다. 사진 준비가 완료된 숙련 된 차량
그건 그렇고, 미국의 엔지니어들이 지금 작업하고 있습니다.
UAZ-2970, 운전자 근무지
이 학급의 기초적이고 유일한 대량 생산 기계의 작동 품질에 관해서는 다음과 같이 말할 수 있습니다. 기내에서, "타블렛"은 5 부상당한 전투기를 들것에 올리거나 2 들것과 4-6 사람을 앉은 자세로 운반 할 수 있습니다. 8-10 사람들이 탑승 할 가능성이 있습니다. 이 자동차는 어려운 도로 조건 (소 뇌관, 눈보라 등)을 비롯하여 온건 한 오프로드 상황에서 지상을 비롯한 모든 도로 유형에서 절대적으로 이동할 수 있습니다 (일부 기술적 인 변경 후 잭과 함께 윈치 및 도랑 도구가 장착 됨) 하이 잭 (high jack)과 같이 강한 오프로드 (off-road) 상태에서 이동할 수 있음). 엔진은 가솔린, 기화기 및 분사 장치 (8-CL 및 16-CL이 있음), 4-x 또는 5 속도 수동 변속기, RC 2-x 속도 및 하드 프론트 액슬 연결 장치가 장착되어 있습니다.
주요 단점은 매우 힘든 짧은 스트로크 서스펜션을 포함합니다 (이 문제는 초기에는 스프링이 귀걸이에 고정되어 있고 베개가 아닌 더 긴 시트를 설치하여 부분적으로 해결되었습니다), 교량의 기어 박스가 막히지 않고 기내와 캐빈의 과열 여름 시간.
일반적으로,이 기계는 매우 신뢰할 수 있고, 내구성이 좋으며 소박한 작업을하는 것으로 나타났습니다.
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