Timofey Panteleevich Punev와의 대화. "어떤 공군도 Pe 2와 유사한 폭격기가 없었습니다."
우연히 Timofey Panteleevich Punev를 만났습니다. 내 친구 중 한 명은 어떻게 든 그녀가 싸운 군 조종사의 아내와 친분을 맺었다 고 말했다. "싸우는 남자,"그녀는 나를 경고했다, "그러나 기질이 ... 당신은 볼 것이다."
그래서 나는 즉시 전화 한 전화의 소유자였습니다. 만나기를 요구하면서 푸 네브는 즉시 동의했다. "당신은 Timofey Panteleevich가 싸운거야?" "Pean에"pawn ", 2". 좋은
Punev 회의가 즉시 주도권을 잡았습니다. "네, 내가 당신에게 말할 것입니다, 모든 것은 이미 쓰여졌습니다. 읽어라. "그리고 그는 나에게 약간의 신문 기사의 사본을 건네었다. 소유자를 존중하기 위해서. 우리 사이에, 그 기사는 내게 솔직히 약해 보였다. 그것은 언젠가 쓰여졌 고 Suvorov와 Kutuzov, 베를린 폭격기 연대의 36 수비대 조종사 조종사에 대해 "... 비교할 수없는 영웅주의를 보여줍니다 ...", "... 적을 위해 증오로 마음을 채우는 것 ...", "... 그러나 아무것도 경비원을 막을 수 없다 ... " "부차적 인 정치"쓰레기.
"음, 어떻게?"주인이 나에게 물었다. "약하게,"나는 외교적으로 대답했다. Punev는 "이 문서에서 좋은 점은 자녀에 관해서 만 알려주는 것이고, 그렇지 않으면 시간이 조금 더 걸리고 일반적으로 우리를 잊어 버릴 것"이라고 Punev는 말했다. "그리고 너는 아무것도 사지 않았다!"- 그는 나를 칭찬했다 - 자, 자, 질문해라. 나는 오직 한 가지에 대해서만 물어 본다.
Punev와의 대화는 당신이 지적이고 지식이 풍부하고 미묘한 느낌을 가지고 즉시 대담자를 대할 때 항상 일어나는 것처럼 즉시 "포착"되었습니다. 그리고 기질은 대문자로되어 있습니다.
그의 군 경력에 대한 기질의 영향에 대한 이야기가있었습니다. Punev는 시상식에 올 때 "전투 임무를위한 상을 하나도 갖고 있지 않다"고 말했다. "전투 기간의 결과에 따라"내 모든상은 연대가 보충 및 재 형성을 위해 취해져 생존자에게 보람을 줄 때입니다. 나는 거짓말을 듣는다면 순위와 상관없이 즉시 이야기했다. 모두 얼굴에 표현, 심지어 직원의 수석, 심지어 부국 정치 지도자,조차 군사위원회의 회원. 갈등은 공포였습니다. 어떤 상을 탔습니다. 나는 그들을 위해 싸우지 않았다. 그리고 지금 나는 아마, 나는 틀린 싸웠다 고 생각한다. "
우리는 몇 차례 만났고 인터뷰는 여러 차례 회의를 통해 발표되었습니다.
커리큘럼 이력 : Timofey Panteleevich Punev. 2 년 1922 월 1940 일 Kugult 마을 (현재 Stavropol Territory)에서 태어났습니다. 아버지는 외과 의사이고, 어머니는 구급대 원입니다. 1942 년, 쿠 굴트 마을에서 1 년이 끝난 직후 크라 스노 다르 군사 조종사 학교에 들어갔다. 36 년 이래 전면. 그는 고속 폭격기 (Karelian Front)의 제 1 독립 전대와 베를린 폭격기 연대 (4 차 우크라이나 전선) 인 Suvorov와 Kutuzov의 164 번째 경비대 명령에서 싸웠다. 전쟁이 끝난 후, 그는 제 XNUMX 경비원 폭격기 항공 군단과 XNUMX 제 경비대의 연대에서 다양한 직책을 맡았습니다. 비행 사단. 전쟁 후, 그는 IL-28 폭격기를 적극적으로 날렸다. 많은 군사 명령과 메달의 슈발리에. 마지막 위치-공기 소총 훈련 연대장. 1960 년, 그는 중위 대령과 함께 군대에서 퇴직했다. 현재 스타 브로 폴에 살고 있습니다.
나는 투쟁 조종사 인 티모 페어 플레이 레 비치 (Timofey Panteleevich)의 말의 유일성을 가능한 한 많이 보존하려고 노력했다. 그 조종사는 위대한 애국 전쟁의 병사인데, 그는 바로 싸웠다.
생도 크라 스노 다르 비행 학교 푸 네브. 1940 년.
사진은 크라 스노 다르 (Krasnodar)의 스튜디오에서 찍은 사진입니다.
Punev의 말로 Stavropol에서 온 그의 어머니는 1940 년에 그를 방문했습니다. 학교의 지휘관은 6 일간 휴가를 보냈습니다 (사관 후보생에게는 놀라운 사치). 휴일 동안이 사진을 찍었습니다. 그는 1940에서 1946까지 일년 내내 휴가를 보냈습니다.
사진은 크라 스노 다르 (Krasnodar)의 스튜디오에서 찍은 사진입니다.
Punev의 말로 Stavropol에서 온 그의 어머니는 1940 년에 그를 방문했습니다. 학교의 지휘관은 6 일간 휴가를 보냈습니다 (사관 후보생에게는 놀라운 사치). 휴일 동안이 사진을 찍었습니다. 그는 1940에서 1946까지 일년 내내 휴가를 보냈습니다.
A.S. Timofey Panteleevich, 언제 어디에서 비행 교육을 배우기 시작 했습니까?
T.P. 8 월 1940에서 나는 크라 스노 다르 비행 학교에 입학했습니다.
4 클래스를 사용하여 파일럿이되는 꿈을 꿨습니다. 또한, 그것은 조종사 폭격기였습니다. 나는 Stavropol 출신이었고, 졸업생들은 너무 아름다워서, 정장을 입고 입을 열었습니다. 200 명의 초인간 사람들은 잘 생각했습니다. 진한 파란색 드레스 유니폼 - 아름다움, 구혼자, 당신은 장님이 될 수 있습니다.
제가 등록했을 때, 크라 스노 다르 비행 학교는 폭격기 비행을위한 조종사를 준비했으나 정상적인 3 년 훈련 기간을 가져야했습니다. 그러나 우리 코스는 단축되었고 2 년 후에 중위가되어야했습니다. 우리는 오랫동안 기다려 왔던 "쿠바 레이 (kubarey)"보다 한 해가 남았습니다.
우리는 방금 도착했고, 이미 자신을 중위로 보았습니다 - 적군의 지휘관. 우리 총격전에서 전직 무장 한 라디오 방송사 사관 생도가 있었고, 핀란드에서 싸웠고, 모스크바로 가서 레드 배너 (Red Banner)를 사관 후보생으로 선출했습니다. 우리는 그를 교실의 사령관으로 삼았습니다. (우리에게는 큰 보스입니다.) 우리는 그에게 "큐브"를 가져 오라고했습니다. 그는 명령을 받았고 "쿠바 리"가 우리에게 가져 왔습니다. 이것은 2 년 안에 릴리스되어야합니다!
그리고 소문이있었습니다. 군대에서는 언제나 그런 소문이 있습니다. 그런 다음 놀랍게도 항상 확인됩니다. 소문은 다른 것보다 나빴고, 최악의 경우, 우리는 계급을받지 못했지만, 우리는 그들에게 관심을 기울이지 않았다.
갑자기 12 월호에 중학교 대위로 발표되었습니다. 우리는 개 애인처럼 그들 뒤에 걸어 다니며 놀 렸습니다. "젊은이들, 막내들!"글쎄, 우린 어리 석 었어. 여기에서 그들 앞에 중위가 풀려 났고, 젊은 사람들이 우리에게 일어날 일은 생각조차하지 않았습니다.
그리고 여기 1 월에는 또 다른 명령이옵니다 - 상사에 의해 모든 사람들을 나가게하십시오. 우리는 그러한 중첩, 공격적이며 어리 석다. 이 불행한 중학교 중위급 부관들에게 "큐브 (cubes)"는 즉시 찢겨졌고, 일반적으로 그들은 상사에게 강등했다. 그리고 가장 놀라운 것은 모두가 강등 된 것이 아니라 임명을받지 못한 사람들뿐입니다. 임무를 맡고 남극 대륙으로 떠난 사람들은 중학교에 남아 있었고, 나는 전쟁 중에 이미 배웠다.
전쟁이 시작되었을 때, 우리는 자원 봉사자로서 전면에 보내 달라는 요청을 신속하게 작성하기 시작했습니다. 완전한 자발, 바보가 아니야. 나는 또한 우리가 독일어를 말하고, 괄호 안에, 겸손히 - "사전으로"지적하고있는 모든 것을 기억합니다. 하나님은 적어도 20 개 이상의 단어를 알고 계시지 만, 누가 알았습니까. 외국어로 교육의 최강자가 아니 었습니다. 독일어를 사용하는 사람들이 더 빨리 보내질 것 같았고 거기에 프리츠를 보여줄 것입니다! 내가 나타날 때 프리츠가 부어졌다! 지금, 높이에서, 나의 경험의, 나는 내가 정면에 이틀 동안 충분했을 것이라고 말할 수있다.
학교가 끝날 무렵, 나는 모든 40 시간의 총 습격을 받았다. 실제로 우리가 할 수있는 것은 벗고 착륙하는 것입니다. 공중에서 둘러 보거나 그룹을 그룹으로 묶을 수있는 능력이 아닙니다. "우리는 모두 약간, 무언가 및 무언가를 배웠다." 이것은 무언가이며 어떻게 든 - 이것은 나에 관한 것입니다. 이제 나는 독일인들과 비교했을 때 독일인들이 400 (400 시간)의 촉감으로 조종사를 생산했기 때문에 우리는 야생 탈락자 였음을 이해합니다. 놀라운 차이.
나는 또한 상사에 의해 석방되었다. 상처를 입은 후 전선에서 상사가되었습니다.
A.S. 그리고, 학교에서 한 해에 두 번은 무엇을 했습니까?
T.P. 예 하지만 1940 이전부터 시작한 해를 기억하지 못합니다. 그런 다음주의를 기울이지 않았다.
A.S. 학교에서 어떤 유형의 항공기를 공부 했습니까?
T.P. 학교에서 우리는 U-2, SB, P-Z, TB-3와 같은 유형의 항공기를 마스터했습니다.
Y-2 - 초기 비행 훈련.
SB와 R-Z는 전투 용으로 사용되었습니다. 폭탄 - 주로 P-Z와 SAT를 약간합니다. 그들은 원뿔과 "땅"에서 총을 맞았습니다 - 이것은 안전 보장 이사회와 이미 같습니다.
R-Z는 비밀로 여겨졌다. 이것은 P-5의 옵션이지만, P-34에서와 마찬가지로 M-17 엔진이 아니라 M-5 엔진을 사용합니다. 더 강력한 엔진으로 인해 Zeta의 속도는 20-30 km / h에서 더 높았습니다. M-34은 몹시 훈제를했고 객실의 열은 여름에 매우 힘들고 불쾌 해졌습니다. 가끔은, 제트가 땅에오고 생도의 머리는 배 밖으로 나옵니다. 연기 플러스 열 - 즉시 흔들 렸습니다.
A.S. R-Z에서 비밀이 될 수있는 것은 무엇입니까? 모든 후.
T.P. 음, 예, "오래된"무엇입니까? "하늘의 뇌우"!
작은 함몰. 50-x의 시작 부분에 IL-28이 나타납니다. 이것은 "전면 폭격기"클래스의 항공기이며, 일반적으로 3 톤의 폭탄, 강력한 대포, 가장 현대적인 항공기를 필요로합니다. 이 기내는 이미 탐지기 (레이더)와 관련된 폭탄 소총 인 OPB-6СР를 가지고 있으므로 기밀 문서에 탐색기 기내의 이미지가 포함되지 않는 한 믿기 어려운 것으로 분류됩니다. 광경은 매우 비밀 스럽기 때문에 지침서의 초 비밀은 전자 장치가없는기구 학적 부분의 회로 만있다. 전자 장치는 이미 초 수퍼 비밀이다. 농담뿐만 아니라 전자 회로를 볼 수 있으며 옆에는 자동 기계 가드가 있습니다. 비밀은 무엇입니까. Voronezh에서 4 전투 센터에서 공부하는 동안 지역 도서관에서 Norden 회사에 대한 미국인의 시력에 대한 완전히 분류되지 않은 완전한 지침을 찾았을 때 우리의 놀람을 상상해보십시오. 미군은 군대에서이 범위를 제거했거나 제거하려고 준비 중이기 때문에 분류되지 않았습니다. 그리고 이것은 우리의 OPB-6SR의 정확한 사본 인 미국 "Norden", 더 정확하게는 우리 - 미국인의 정확한 사본 -입니다. 비밀이 너무 많아! 도난 당하고 기밀로 분류되었습니다.
왜 내가 너에게 왜 이걸 주는지 너는 아마 생각해. 역사 그녀는 PZ와 무엇을해야한다고 말했습니까? 이것은 모든 쓰레기가 비법 인 경우를 이해하는 것입니다. 단 하나만을 의미합니다. 전쟁 전의 준비와 마찬가지. P-Z의 "비밀"은 같은 가족 출신입니다. 그들은 자기 자신의 약점을 숨 겼습니다.
A.S. TB-3도 폭격을 했습니까?
아니요 초기에 TB-3은 집단 연습 문제로 비행을 시작했으나 곧 취소되었고, 너무 위험하다고 생각했으며 TB-3에서 "의사 소통"을 시작했습니다. TB-3은 라디오 방송국이 설치된 유일한 유형의 항공기였습니다 - RSB. 이론적으로, 우리가 날아 갔을 때, 우리는 땅에서 수신하여 라디오로 다른 텍스트를 지상에 전송해야했고, 착륙 후에 결과를 비교하고 텍스트를 검증해야한다고 믿어졌습니다. 모든 것이 똑같은 것 같고, 시험은 통과되었습니다. 그러나 그것은 어리석은 짓이었습니다. 나는 항상 "지구"라는 말을 들어 본 적이 없으며, 누구든지 저를 듣는다고 믿지 않았습니다.
"육지"와 항공기 사이의 주요 통신 유형은 Popham 패널 (영국 육군 원수가있었습니다)의 전시였습니다. 패널을 가져 와서 "T"를 긋고 캔버스에 구부러진 특수 밸브가 있고 "T"부분을 짧게하여 특정 정보를 전송할 수 있습니다. 가장 간단한 예가 있습니다. 왼쪽 다리가 풀리지 않으면 "T"의 왼쪽 절반이 옷에 접혀 있습니다.
그리고 더 복잡한 것을 비행기로 옮길 필요가 있다면 (나는 책에서 나온 그림을 기억합니다.) 두 개의 마스트가 설치되었고, 그 사이에 케이블에 걸린 가방이있었습니다. P-5은 땅바닥에서 낮게 날고, 후크가있는 패키지에 매달았다. 그것은 연결이었습니다.
우리의 무선 통신은 초기 상태였습니다. 우리는 무선 통신이라는 의미에서 동굴 사람들이었습니다. 나는 누군가가 정상적으로 일 했음에도 불구하고이 무전기가 TB-3에서 사용하는 것을 기억하지 못합니다.
A.S. Timofey Panteleevich, 학교에서 가장 비행 한 항공기의 유형은 무엇입니까?
T.P. 40 수업 시간은 모든 유형의 항공기에 균등하게 분배되었습니다. 학교에서, 나는 안전 보장 이사회를 졸업했다.
A.S. Pe-2의 학교에서 비행하지 않았습니까?
T.P. 아니요 대략 말하면서, 그들은 그러한 비행기가 있다는 것을조차 모르고있었습니다. Pe-2이 처음 학교에서 보았지만.
1941 년, 우리는 평소와 같이 나무를 심기 위해 주말을 매우 유익하게 보냈습니다. 사관 후보생은 항상 주말 동안 나무를 심거나 연료 탱크를위한 캐 포니 어를 파 냈습니다. 사실 불도저가 존재하거나, 굴착기가 있고, 주말이 어딘지 다를 수 있다는 사실 때문에, 우리는 전혀 몰랐습니다.
그래서 우리는 지구를 파고 비행장 위에 특이하고 날카로운 소리를 들려줍니다. 우리는 위로 바라 보았다. 흐린 점, 셋, 그리고이 구름들은 말 그대로 익숙하지 않은 비행기를 관통한다. 그것은 우리를 뛰어 넘고, 속도는 ... !! 우리는 학교에서 140 km / h를 가졌습니다. 전투로 여겨졌습니다. 여기 140이 착륙하고있는 것 같습니다. 듣고 - 착륙합니다. 우리는 콘크리트 띠가 없었습니다. 조종사는 높이가 높고 먼지가있는 기둥과 차가 이미 띠 끝에 붙어있는 것 같습니다. 글쎄, 속도! 우리는 비행기 위에 있으며 모든면에서 "어디서?" 뒤로! 이것은 비밀의 비행기입니다! "그게 전부입니다. 사관 후보생에게 비행기를 보여줄 수는 없으며, 전장에서만 전쟁에 나설 수 있습니다! 너무 가깝고 보이지 않습니다. 이것은 Pe-2 중 하나였습니다. 나는이 차에 지금 당장 사랑에 빠졌다! 희귀 한 아름다움의 항공기! 아름다운 비행기가 아름답게 날아간다.
A.S. Timofey Panteleevich, 연대와 그들이 어디에서 싸움을 시작 했습니까?
T.P. 1942의 가을에, 나는 전쟁에 가야했다. 학교는 이미 독일인들이 남쪽으로 완전히 차 있었기 때문에 이미 "반올림"되었습니다. 혼란과 공포감이 있었지만 그들은 우리를 해산 시켰습니다. 그러나 나는 남쪽으로 가지 않았고, 카렐 리안의 정면으로갔습니다.
나는 안으로 날아 갔다. 그리고 벌써 거기에서 눈은 춥고 끔찍하다. 나는 고속 폭격기의 1 번째 분리 비행 비행대에 입장했다. 15-SB 폭격기가 그녀의 모습이었습니다. 비행대 요원은 많은 전쟁을 했었고, 내 코메섹은 불타고 있었고, 나는 상처받은 얼굴을 기억합니다. 우리는 날아 다니는 "스킬"을 평가하기 위해 그와 함께 약간 날아갔습니다. "스킬"은 인상적이지는 않지만 전투 조종사로 여겨지면 전투가 필요합니다. 그는 나에게 이렇게 말합니다. "내일 전투 계획이 계획되어 있습니다. 당신의 임무는 단지 내 꼬리를 보는 것입니다. 만약 당신이 다른 곳을보고 눈물을 흘리면 - 당신은 사라져 버렸습니다. " 그것은 비행 기술을 향상시키기 위해 할 수있는 모든 것입니다. 그것이 많이 나온 것처럼 ...
나는 전쟁 전체에 대한이 규칙을 기억하고 그 진리를 반복적으로 확신했다. 이 규칙을 모르는 사람들, 잊어 버린 사람들, 또는 어리 석음에 의해 떨어져 버린 사람들 - 그들은 즉시 그들을 쓰러 뜨렸다. 전쟁을위한 많은 그린이 있습니다!
폭격기의 통계는 간단합니다. 첫 번째 5 개 전투 임무에서 격추 당하지 않았다면 다른 범주로 넘어갑니다. 다른 범주로 들어가면 총격의 기회가 다소 줄어 듭니다. 예를 들어, 네 번째 또는 다섯 번째 전투 출전에서 처음으로 부상당했습니다. 그것은 쉽게 상처를 입었고 나는 비행을 멈추지도 않았고 부상에 대한 어떤 정보도 가지고 있지 않습니다. 참조 할 시간이 없었습니다.
당신이 10 번의 출전을했다면, 당신은 이미 천천히 꼬리를 멀리 바라 볼 수 있습니다. 예를 들어, 나는 단지 "10 번째 비행", 즉 천천히 둘러 보아라. 주위를 둘러 보니 와우! 나는 날고있어! 처음 9 번은 내가 어디에서 날아 왔는지, 내가 폭탄을 터뜨린 것을 알지 못했고, 곧 내 방향을 잃었습니다. 이것은 "돌진 팔콘"이었습니다. 그러나 선두를 잃지 않았다! 그리고 11 번째 출격에 나는 총에 맞았습니다. 전투기.
A.S. Timofey Panteleevich는 전쟁이 시작될 무렵에 안전 보장 이사회가 시대에 뒤진 것인가 아니면 상당히 완전한 폭격기 였는지 말해 주시겠습니까?
T.P. 절대 구식 자동차. 그는 무서워했다. 탱크는 보호받지 못했습니다. 속도는 작습니다.
SB는 "참나무"였고 조종사에게는 그런 것이 있습니다. 비행기는 너무 안정되어있어 코스를 변경하기 위해 많은 노력을 기울여야합니다. 안전 보장 이사회에서 모든 것은 케이블 구동 장치에 의해 제어되었으므로 스티어링 휠에 대한 노력, 괜찮은 것을 넣어야했습니다. dacha에서 조타는 기꺼이하고 천천히 반응하지 않았다. SAT에 대한 파괴적인 기동은 비현실적입니다. 한 단어 - "오크".
공수 무기가 약하다. 오직 ShKASy만이 감염된다. 독일인들은 800 계량기에서 우리를 "망치질"하기 시작했습니다. 그들은 꼬리에 정착하여 가고 ... ShKAS 400 계의 한계.
A.S. 실제로 안전 보장 이사회 (Security Council)의 속도는 어떻고 폭탄 하중은 얼마입니까?
T.P. TTX 400 km / h로,하지만 이것은 말도 안됩니다. 400-x 토 흔들기에, 그것이 붕괴하려고합니다. 네. 비행 중이라면 혼란 스러울 것입니다. 정말로 320 km / h. 폭탄로드 600 kg.
A.S. 그럼 1942 년 전투기 커버 였나요?
T.P. 때로는. 그 11 번의 출동 중, 우리는 I-16 전투기로 2 ~ 3 회 커버되었고, "허리케인"으로 한번만 보인다. 그러나 나는 그들을 보지 못했다. 나는 꼬리 뒤에서 보았다. 표지가있을 것이라는 사실, 우리는 프리 플라이트 브리핑에서 들었습니다. 여기에서 나는 기억합니다.
A.S. Timofey Panteleevich, 11 번째 출현에서 얼마나 많은 독일 전투기가 있었는지 말해 주시겠습니까? 우리의 전투기가 당신을 덮습니까?
T.P. 아홉명을 날렸다. 전투기가 아니었다. 그들은 폭격을했고 독일 사람들은 우리를 따라 잡았습니다. 우리 높이는 약 5 천입니다. 거기에는 몇 명이 있었습니까? 그리고 악마는 그들을 안다! 나는 그들이 껍질이 찢어지기 시작할 때만 그들이 나를 쏘고 있다는 것을 깨달았고, 왼쪽 다리에 예리한 통증을 느꼈다. 나는 어떤 전사도 보지 못했다. 절대적으로 갑작스런 공격.
왼쪽 엔진이 불을 탔습니다. 순서가 엉망이되었습니다. 탱크가 쉽게 움직일 수 없기 때문에 점프 할 필요가 있지만, 나는 어디에 있는지 모른다. 우리 영토를 넘어서든, 아니면 점령했는지. 그런 "자랑스러운 매"하지만 포로로 뛰어 들어가는 것은 나를위한 것이 아닙니다. 190의 속도, 자동차에 불이났습니다. 집에 갈 필요가 있습니다. 집에 어디 있습니까? 불이 났을 때까지 나는 단단히 조이고 날았다. 화염이 터졌다. 그리고 3500 어딘가에서 파티션이 불에 타서, 나는 택시에서 뛰어 내리고 뛰어 내 렸습니다. 그는 낙하산이 땅 가까이에서 열리도록 뛰어 내 렸으며, 독일 전투기들이 공중에서 나를 쏠 것이라고 두려워했습니다. 그러나 우리 구멍에 닿았을 때, 구멍의 기슭에 엉덩이가 찢어졌습니다.
A.S. 네비게이터와 범인이 그때까지 뛰어 내렸습니까?
T.P. 그리고 악마는 그들을 안다! 안전 보장 이사회에는 SPU가 없었기 때문에 협상을 할 수 없었습니다.
A.S. 그래서 SAT에서 승무원들간에 의사 소통이 없었습니까?
T.P. 엄마가 연결되어 있었어! 공압 우편. 그런 알루미늄 튜브는 동체를 묶고 캐빈을 묶었습니다. 노트의 "후원자"와 파이프, 네비게이터 또는 라디오 운영자에게 노트를 씁니다. 특별한 "아코디언" "chukhnul"몇 번이고 모두 ... "할아버지의 마을에. 콘스탄틴 마카 리치 ". 완전히 어리 석다! 나는 이것을 기억한다 ...! 브래드! 전쟁을 준비하지는 않지만 ...! Chkalov, Gromov가 날아갔습니다, 전국이 긴장되었지만, 이것은 agitplakats를위한 것이며, 현실을 취하면 국가는 끔찍합니다.
A.S. 그러나 SPU가 없으면 네비게이터가 당신을 전투 코스로 안내합니까?
T.P. 그리고 내 대시 보드에 3 개의 전구가 있습니다. "왼쪽은 빨간색, 오른쪽은 녹색, 곧은 흰색은 흰색" 그의 오두막에서 그들의 항해자는 점등했다. 넌센스와 쓰레기.
일반적으로, 나는 선두에서 폭격을했다. 그는 해치를 열었다 - 나는 열었다, 그는 폭탄을 "사라"게했다 - 나도 부어지기 시작하고 있었다.
학교에서 볼 때, 안전 보장 이사회보다 더 아름답고 더 좋은 비행기가없는 것 같았습니다. 지금은 그것에 관해서조차 들리지 않습니다.
A.S. 나는 독일인들이 나중에 1943 어딘가에서 낙하산에서 살아남은 조종사를 쏘기 시작했다고 들었다.
T.P. 아니요 이미 1942에서 전체 연습을했습니다. 쉽게. 1941에서 우리의 추락 한 조종사의 독일군이 군대 명예로 파묻 혔고, 이것은 전쟁 군인들이 말한 것이 었습니다. 하루 50 킬로미터를 공격하면 적이 적을 소리 치는 것이 옳습니다. "이봐! 그만해! 나에게 휴식을주십시오! "그러면 기사와 함께 귀족을 할 수 있습니다. 1942이 끝날 무렵, 독일군은 철저히 더듬 었다는 것을 깨달았습니다. 그게 전부였습니다. 그들의 고귀한 게임은 끝났습니다.
A.S. 우리 부품의 착륙 지점에 있습니까?
T.P. 아니요 그곳에서 더 흥미로운 것이 나타났습니다.
택시에 앉은 채로 바닥으로 날아갈 때 두려움은 없었습니다. 솔직히. 일반적으로 모든 일이 저에게 일어나고있었습니다. 고통에서, 또는 실혈에서 착륙 할 때, 나는 의식을 잃었다. 누군가 날 끌고 오는 것을 깨우쳐 라. 선들이 눈을 가로 질러 끌고옵니다. 조용히 당깁니다. 우리 나 핀란드를 알아 내려고? "음, 내 생각에 - 우리가 우리를 끌고 있다면, 그들은 서스펜션 시스템이 나를 빼앗아 간 줄 알았을 것입니다." 그래서 핀란드 인. 총을 잡으려고. 나는 그것을 느꼈다. 그러나 나는 그것을 잡을 수 없다. 나의 장갑은 나의 공기에서 날아 갔다. 나의 손은 얼었다. 나의 손가락은 움직이지 않고 있었다. 그런 모욕은 나를 무력한 상태로 데려다 맹세하기 시작했습니다. 가장 끔찍한 말. 갑자기 나는 들었다 : "나는 일어났습니다! 니스, 활발한! 나는 당신을 끌고, 끌고 ... "어떤 여자. 병원이있는 마을에서 몇 킬로미터 떨어진 곳에 도착했다는 사실이 드러났다. 이 소녀는 그녀의 마을로 돌아와서 비행기를 떠나는 것을 보았습니다. 비행기가 우리 것이기 때문에, 그녀는 즉시 나에게 달렸다. 잘, 그들은 휴식을 취했다. (그리고 그녀는 나를 오랜 시간 끌었다.) 그리고 그것은 벌써 더 재미 있었다.
나는 운이 좋았다. 공기 중에 폭발하지 않아서 운이 좋았어. 나는 독일인들이 쏘지 않았기 때문에 운이 좋았다. 상처 입은 다리가있는 상륙시 사망하지 않았을 때 - 운이 좋았습니다. 그 여자애가 날 찾았다 는게 운이 좋았어. 나는 운이 좋았어. 손을 얼려 버렸어. 그 여자애가 나를 "무의식적으로"끌고 갈 때 날 쏘지 않았어. 나는 다리 때문에 움직일 수 없어서 총에 맞고 얼어 버렸을 것이다. 그리고 마침내 - 마을에 병원이 있었는데, 즉시 병원에서 수술을 받았다. 나는 그것을 지켰다. 이것은 운이 좋다. 나는 대체로 전쟁이 아주 운이 좋았다.
A.S. Timofey Panteleevich, 어떻게 Pe-2에서 싸우기 시작 했습니까?
T.P. 병원에 누워서, 나는 정직하게, 솔직히 바보가 아니라 앞을 향해 달려 들었다. 나는 내 다리가 거꾸로 된 이후로 나를 쓸모없는 것으로 인정할 까봐 두려웠다. 나는 내가 얼마나 많이 훈련시키지 않았는지 제거 할 수 없었다. 솔직히 절름발이이고 어떻게 연습을하지 않았는지 - 아무것도 그것으로부터왔다. 전쟁 후, 나는 여전히이 다리를 새로운 방식으로 작동 시켰고 조각들은 여전히 그 안에있었습니다. 그러나 그위원회는 아무 것도 통과하지 못했다.
병원에서 퇴근 한 후, 1 February 1943, 나는 4 th 여단으로 갔고, 그녀는 Kazan에 있었고, 여단은 18-Y ZAP (교대 공기 연대)이었습니다. ZAPe에서는 즉시 Pe-2에 대한 재교육을 시작했습니다.
방과후의 모든 조종사가 예비 연대를 지나야 만했던 좋은 항공 전통이었다. 전쟁이 끝나고 조종사가 즉시 전투 연대에 빠졌습니다. 전쟁이 끝나면 "들소"가 이미있었습니다. 그리고 1943에서는 REC를 통해서만 가능합니다. 그것은 옳았다.
토요일에만 Pe-2을 잊어 버렸습니다! 나는이 Pe-2에 거의기도했다. 이것은 비행기입니다! 많은 조종사가 그를 두려워했고 나는 그를 매우 사랑했다.
나는 매우 열심이었고, 그래서 재교육은 비행 시간에 40-50 시간을 조금 걸렸습니다. 약 4 개월이 걸렸습니다. ZAP에서는 많은 연습이 실시되었는데, 전투의 전체 과정 : 다이빙 폭격, 이것은 폭탄 투하, 수평 폭격의 주요 유형 이었지만 이것은 적습니다. 그들은 또한 지상 목표물에서 총을 발사하여 원추형으로 발사했습니다. 이것은 교환기였습니다. 화살표와 네비게이터도 콘을 따라 쐈다. 관계 링크가 작동했습니다. "단호하게"연구되었지만 학교에서는 그렇지 않았습니다. 비행장의 매립은 문자 그대로 매우 가까웠습니다. 그들은 훈련이 아닌 일반적인 폭탄을 폭파했다. 모든 비행은 정식 승무원이 수행했습니다. 나는이 비행 전에 탐욕 스러웠다. 나는 빨리 앞쪽으로 가고 싶었다.
4 개월 후, "상인"이 날아 와서 연대로 나를 데려 갔다. 전쟁이 끝나면 전쟁이 끝날 때까지 베를린 폭격기 연합 연대 Suvorov와 Kutuzov의 36-th 수비대가되었다. 연대는 그 때 36-m 우크라이나 정면에 싸우고 무거운 공중 전투를지도했다. 나는 평범한 조종사, 수석 상사로 거기에서 시작하여 비행 지휘관으로 장교를 끝냈다.
A.S. 당신은 많은 조종사 Pe-2이 두려웠다고했습니다. 왜 그랬을까요?
T.P. 폭탄을 터뜨린 5-15 비행 시간 만있을 경우 Pe-2과 같은 고속의 강력한 "짐승"을 길들이기가 매우 어렵습니다. 따라서 두려움
A.S. 36 연대에 몇 대의 항공기가 있었습니까? 연대에 있던 식물은? 다른 공장의 자동차 차이점은 무엇입니까?
T.P. 셀 수 있습니다. 9 항공기에서 총 3 대의 비행 중대. 이제 - 관리 링크 인 3 시스템. 그리고 3-4 차량은 승무원없이 예비 상태입니다. 총 33-34 항공기. 1944 이후 각 항공 연대는 이미 최소한의 10 무인 항공기를 보유하고 있었으며 연대 당 최소 40 항공기가되었습니다.
비행기는 카잔 (Kazan)과 이르쿠츠크 (Irkutsk)의 두 공장에서 연대로 갔다. 색깔 만 다르게, 그렇지 않으면 절대적으로 동일한 차.
A.S. Pe-2의 캡은 편안했고, 리뷰, 장비, 장갑 좌석이 있었습니까?
T.P. 매우 편안합니다. 멋지다, 싸울 차. 리뷰가 좋습니다. 앞으로, 옆으로 아주 잘. 뒤로, 물론 리뷰는 없었고 항법 장치와 사수 - 라디오 운영자가 보았습니다.
장비가 잘 갖추어져있었습니다. 우리의 다른 항공기와 비교할 때, 비행 장비의 전체 복잡한 것. 그 당시에는 엄청난 양의 악기와 인공 지평선, GPC (gyropolupass)가 자기 나침반 등으로 보였습니다. 전체 세트, 필요한 모든 것. 조종사는 시준기 PBP를 보았습니다. 시력은 다이빙 중에 조준하고 코스 총에서 사격 할 수있었습니다. 항해자는 OPB (광학)였습니다. 좋은 광경, 높은 정확도 제공.
Brunostekol은 아니고, 플렉시 유리. 조종사는 매우 신뢰할 수있는 bronespinka를 가지고있었습니다.
조종사의 좌석은 앞뒤로 아주 잘 조절되었습니다.
A.S. 산소 장비가 있으면 얼마나 자주 사용합니까? 이 장비의 신뢰성?
T.P. 드물게. 우리는 사실 4000 위를 날지 않았습니다. 건강한 젊은이는 산소가 필요하지 않습니다. 그러나 항상 준비가되었습니다. 안정적으로 일했습니다.
A.S. 택시에서 얼마나 힘들었습니까? 랜턴이 고속으로 떨어 졌습니까?
T.P. 손전등은 쉽게 떨어졌고 기내를 떠나기는 쉬웠지만 가장 큰 건설적인 결함이있었습니다. 캐빈 위에 튀어 나와있는 LDPE 튜브 (Pitot)에서 꼬리 와셔 (tail washer)까지 한 개의 와이어 안테나, 통신 및 명령을 따라 갔다. 손전등을 떨어 뜨리고 조종사 나 네비게이터가 튀어 나오면 전선 중 하나에 들어가서 꼬리 와셔의 앞 가장자리로 "미끄러 져"넘어갈 수 있습니다. 꼬리 와셔는 글자 그대로 머리를 잘랐습니다. 당연히 수박처럼 날아갔습니다.
우리의 경우, 디자이너가하지 않을 경우 항상 평범한 병사를 쉽게 찾을 수 있습니다. 우리의 공예가는 특수한 "귀"를 만들고 랜턴이 떨어 뜨린 추가 케이블을 도입하여 안테나 장착 디자인을 변경하여 LDPE 튜브에서 안테나를 "튕겨"울 렸습니다. 훌륭하고 간단합니다. 같은 시스템에 따르면, 그들은 식물에서 바로 안테나를 만들기 시작했다. 오두막을 떠나는 것의 더 많은 문제는 그렇지 않았다.
A.S. Timofey Panteleevich, Pe-2이 얼마나 복잡 했습니까?
T.P. 기계가 매우 가볍습니다. Pe-2은 관리의 용이성과 안정성 사이의 최적이라고 말하면서 최적이라고 평가했습니다. 그리고 그녀는 꾸준히 걷고 스티어링 휠에 즉시 반응했습니다. 믿을 수 없을만큼 균형 잡힌 항공기.
Pe-2은 소비에트 항공의 새로운 발판이었습니다. 그는 비정상적으로 전기를 냈다. 섀시, 브레이크 패드, 트리머 (trimmer), 플랩 (flap)의 청소 및 방출; 일반적으로 케이블 드라이브로 수행해야했던 모든 작업이 필요했습니다. 따라서 스티어링 휠에 대한 노력은 최소한으로 필요했습니다.
그러나 착륙시에는 속도가 떨어짐에 따라 조심스럽게 "잡아야"했습니다.
A.S. Timofey Panteleevich, 당신의 의견으로는 Pe-2 ( "염소"등)의 역겨운 착륙 특성에 대해 베테랑의 이야기가 사실인데, (특성은) "... Fritz보다 더 많은 승무원을 죽였습니다"?
T.P. 비행 할 수 있어야합니다! 날아 다니는 법을 모르고, 비웃지 마라!
나는 너에게 말하고 싶다 ... 전쟁 후, 나는 Petlyakov의 무덤에서 카잔에 있었다. 그리고 기념비에는 다른 비문이 있었으며 가장 즐거운 비문도 없었습니다. 맹세코, 똑바로 말하기. 나는 선언한다 : Petlyakov는이 학대의 가치가 없었다! Pe 2 기계가 멋지다!
착륙했을 때, 조종사가 많은 속도로 "4 번째 턴"에 떨어졌고, "다리"가 약간 "넘어서"넘어 갔다면, 이미 땅에 들었습니다. 그건 그렇지만 ... 전투 코스에서 대공포가 타격을 받으면 (그리고 특정 수학 법칙에 따라 타격을 가함),이 수학 카운터 웨이트에 뭔가를 기울여야 만합니다. 나는 기동해야한다. 따라서 대공포가 닿으면 "펀치"를 치며 대공 화재에서 갑자기 멀어지며 어떤 이유로 든 아무도 떨어지지 않습니다.
Pe-2 처리는 훌륭했습니다. 나는 당신에게 평가할 기회를 말할 것입니다. 우리와 함께 다음 에피소드가있었습니다 :
Vitya Glushkov. 우리는 전투 코스를 타고 크라코프를 폭격합니다. 대도시는 방공이 가장 강력합니다. 우리는 더 이상 세 가지를하지 않습니다. 그리고 발사체가 그를 비행기에 밀어 붙이자, 그것은 구멍을 뚫었습니다 - 자동차, 홉! 그리고 등을 대었다. 폭탄이 매달려 있어요! 우리는 보통 800 kg을 복용했습니다. 그는 등에 등을 눕혔다. 그는 sput-pyr - astroluk이 열리지 않고 입구 해치가 열리지 않는다. - 걸렸다. 이것은 이해할 수 있고, 날개에 싣고, 동체를 변형시키고 모든 해치를 간단히 "압착"합니다. 그는 오두막 주위를 돌진하는 참새처럼 보이지만 아무것도 할 수 없습니다. 그리고 차가오고 있어요! 정상적인 수평 비행, 그의 등에 만 누워. 폭탄과 함께 바퀴를 올리십시오! 우리는이 "참새"가 서두르는 것을 그만 두었습니다. Sat-sat, 그럼, 오! 다시 정상 비행으로 데려왔다. 폭격을 당하고 집으로 날아 갔다. 우리는 그에게 다음과 같이 말합니다. "그녀는 당신이 포로로 끌려 가게하지 않았습니다, 당신은 바보입니다!"- 그런 상황에서 그것이 나왔기 때문에 그는 뛰어 내야했습니다.
내가 더 말할거야. 일반적으로 다이빙 각도는 70입니다. 우리는 멀리 떨어져있는 사람들로 하여금 더 크거나 심지어는 음의 각도 (물론 실수 임)로 비행기에 들어 섰지 만,이 경우에도 Pe-2는 결코 통제력을 잃지 않았으며 자동차는 완벽하게 나갔습니다.
상륙시, 많은 사람들이 차가 나쁘지 않았기 때문에 "싸우지"않았지만이 조종사들은 완전히 훈련을받지 않았기 때문에.
A.S. 겨울에는 모피 전체적으로 날아 갔습니까?
T.P. 그리고 여름.
A.S. 그것이 관리의 용이성, 검토에 어떻게 영향을 미쳤습니까? 너 방해 했니?
T.P. 예, 아니오. 선실은 넓고 편안했으며, 작업 바지가 간섭하지 않았습니다.
A.S. 그리고 전쟁 중 제복을 입을 수있는 옵션은 무엇 이었습니까?
T.P. 오버올 겨울, 데미 - 시즌 및 여름. 여름은 보통 직물입니다. Demi-season은 2 층, 3 층의 내구성이 뛰어난 패브릭이며 타격과 자전거와 같은 레이어의 레이어 사이에 있습니다. 그것은 가장 자주 사용되었습니다. 겨울 - 모피. 우리는 비행 재킷을 가지고 있지 않았고 전쟁 후에 나타났습니다.
A.S. 어떤 신발 이었습니까? 당신은 비행 신발을 가지고 있었습니까?
T.P. 여름에는 부츠, 겨울에는 하이 부츠. 높은 끈 팬티 부츠는 전쟁이 끝난 후 처음으로 등장했습니다. 전쟁 중에는 신발이 없었습니다.
A.S. Timofey Panteleevich, 어깨 끈을 사용 했나요?
T.P. 모두가 어깨와 허리를 즐겼습니다. 전투에서 그렇게 천둥 치는 것이 가능했기 때문입니다 ...
A.S. 객실 난방은?
T.P. 아니요 겨울에는 춥습니다. 도처에 구멍이 있었고, 항해자 측에서 오두막은 실제로 개방되어 기관총 embrasures에 들어있었습니다.
때로는 "zadcheyut"이라는 손을 간단히 강하게 칠하면 보드를 칠 때까지, 그리고 "zaschiplet"을 손가락으로 길게 누르는 경우가 있습니다.
A.S. 모든 사람들이 Pe-2 라디오 방송국과 SPU를 가지고 있었습니까?
T.P. 예 두 개의 라디오 방송국. 조종사의 명령 (내가 무엇을 부름 받았는지 기억하지 못함), 총잡이 - 라디오 통신 수의 연결된 RSB-2. 모든 차에 서 있었다. 지휘소는 항공기와 조종사 간의 통신을 비행장과 연결하고 지상과의 일관된 "장거리"연결을 제공하기로되어있었습니다. 그것은 Pe-2와 SPU에있었습니다. 그 세기, pneumomail이있을 때, 갔다.
A.S. 라디오 방송국이 안정적으로 작동 했습니까?
T.P. 아니요 그때 우리의 곤경이었고 지금은 고생했습니다. 이 라디오 방송국에서는 석영 안정화라고 불리는 것이 없었습니다. 시끄러운 배경 소리 였고, 몹시 금이갔습니다. 조종사 조종사는이 모든 포효, 소음 및 불협화음을 견디기가 어려웠 기 때문에 꺼졌다. 연결이 역겨운. 예전에 지휘소가 그렇게 역 겹게 일해서 무선 통신 사업자를 통해 이웃 한 기계와 통신을 유지할 필요가 있다는 것이 었습니다. 이것은 나쁘다. 효율성은 완전히 사라진다. 일반적으로 비행 중에, 그들은 방송국이 어떻게 행동하는지 결코 알지 못했다. 연결이 불량인지 아닌지를 나타냅니다. 좋은 일은 없었어.
후두 견은 상자와 같이 크고 불편했습니다. 그들의 목에 철저하게 짜증이 났고 실크 스카프도 도움이되지 않았습니다. 적대시 가운데 많은 비행이 있었을 때, 목구멍에 지속적으로 자극을 주어 모두 걸어갔습니다. 왜냐하면이 상자가 전기로 피부를 치기 때문입니다. 또한 때때로 후두 포크를 두들겨 야 할 필요가있었습니다. 그렇지 않으면 석탄 가루가 그들에게 소결되어 작동을 멈추었습니다.
워키 토키 (walkie-talkies)와는 달리 SPU는 아주 잘, 크게 그리고 깨끗하게 작동했습니다.
케이스. 우리는 Rzeszow (이것은 폴란드에있다)에 서 있었고, 우리 비행장에 덧대는 미국 비행 요새 B-17에 도착했다. 그는 위장에 앉았고, 승무원은 그들 자신에게 보내졌고, 비행기는 우리 공항에 남아있었습니다. 아무도 그것을 복원하지 않을 것입니다. 우리는이 B-17을 타고 동맹국들이 싸우고 있는지보고 싶었습니다. 미국인 "Laryngs"는 우리를 놀라게했다! 진짜를 위해서. 소비에트 3 코 페크 동전의 크기와 3 코인만큼 두꺼운 동전 더미입니다. 우리의 라디오 화살표는 신속하게 우리의 방송국과 연결될 수 있도록 그것들을 팔았습니다. 가장 편리한 것. 라디오 전자 제품에 관해서 우리는 동맹국 (그리고 실제로는 독일인) 뒤에 뒤떨어져있었습니다.
우리는 또한 미국의 광경을보고 싶었지만, 우리는 망할 것을 발견하지 못했습니다. 거친 착륙 동안 미국인들은 자기 파괴 시스템을 가지고 있었고 작은 비밀 장비들은 작은 폭발로 자멸했다는 것이 밝혀졌습니다. 나는 전쟁 후 자기 파괴에 대해 배웠다.
A.S. 지상에서 표적의 라디오 방송국이 있었습니까?
T.P. 아니요 우리의 라디오는 대개 공중에서 승무원 간의 의사 소통만을 제공했습니다. 우리는 종종 지구의 소리를 듣지 못했고 종종 우리의 말을 듣지 않았습니다.
우리는 라디오 방송국과 함께 한 가지 재미있는 에피소드를 가지고 있습니다.
베를린 작전이 진행되었을 때, 우리는 다소 큰 손실을 입었습니다. 그리고 대공포의 소방관 및 전투원. 전쟁이 끝나고 있다는 사실에도 불구하고, 독일군은 최후로 날아갔습니다. 독일인들은 어떤 종류의 샹트라를 날리지 않았고, 그들은 "조용히!"라고 날아갔습니다. 그가 들어 와서 성공적으로 "안녕하세요!"라고 말하면됩니다.
어떻게 든 우리는 우리 둘을 격추 시켰습니다. 나는 전투기, 또는 대공포가 문제인지 여부를 기억하지 않는다. 물론 분석은 모두 무디 다. 잃어버린 두 사람은 매일 매일 너무 많이합니다! 연대 지휘관 인 코로 토프 (Korotov) 대령은 "동지 사령관 - 연대에 호소합니다 - 나는 조종사가 전투 코스에 있거나 공중 전투를 수행 할 때 지휘소에서 영감을받는 구호를 보냅니다. 스탈린에게! 앞으로! "연대 지휘관 소령 진정한 지적이고 관용적이며 재치있는 사람은 믿을 수 없을 정도로 훌륭한 목소리를 냈습니다. 그러나 여기에서는 자주색 - 붉어지는 것을 보았고, 그 다음 : "앉아있는 중요한 Korotov! 나는 항상 너를 ... 멍청한,하지만 그렇게 많이 알지 못했다는 것을 알았다. "
A.S. Pe-2의 실제 폭탄 하중은 얼마입니까?
T.P. Pe-2는 쉽게 1200 kg을 복용했습니다. 콘크리트 비행장에서 이륙하는 경우입니다. 사실, 그러한 짐을 가진 책략은 어렵습니다. 이들은 폭탄 구멍에 6 개의 폭탄 (클러스터 소지자에 각각 3 개씩), 중앙부 2 개와 2 개, 나셀 2 개에 있습니다. 폭탄이 짜다. "
우리는 싸움을하기 위해 일반적으로 800 kg을 "짜다"로 가져갔습니다. 그리고 당신은 문제없이 땅에서 벗어나고, 그런 부하에도 불구하고 기동성은 아주 좋습니다.
Breslau의 폭격 동안, 우리는 각각 4 kg의 250를 외부 서스펜션에 걸었고, 1000 kg으로 날아 갔다.
그들이 여러 번 "우리의 구경을위한 최대치 인"500 점을 얻었습니다 - 두 점.
그들은 400 조각들 중에서 두 개의 카세트에 PTAB (내부 정지)를 폭파했습니다. 2,5 kg 폭탄에 따르면, "원"또한 1000 kg입니다.
A.S. 최대 구경 폭탄이 허용되는 내부 현가 장치?
T.P. "짜기." 100 kg.
이미 폭탄 수호단에있는 "250"은 (는) 보안 수위가 떨어지지 만 폭탄 수납장에 들어갈 수는 있습니다.
A.S. 기계의 방어 무기는 무엇입니까?
T.P. 수비대는 다음과 같습니다 : 네비게이터는 ShKAS의 상반 구석에있는 큰 구경 "Berezin"과 "Berezin"이라는 하부 해치 설치물을 가지고있었습니다. 사실, 처음에는 ShKAS도 네비게이터에있었습니다. 이것은 "어떤 문턱에서도"아니며, 연대의 사람들은 "베레 진"아래의 네비게이터 설치를 직접 수정하거나 큰 구경 기관총을 "묘사"하기 위해 어떤 종류의 악마를 발명했습니다.
네비게이터에는 낙하산과 같은 항공기 수류탄 인 AG-2도 있었다. 버튼을 누르면 300-400 미터에서 날아가 폭발합니다. 나는 적어도 한명의 독일 전투기가이 수류탄들에 의해 총격을 당할 것이라는 단 하나의 사건을 알지 못했지만, 독일군은 전투에서 빨리 벗어났다. 그래서이 AG들은 꽤 합리적인 것입니다.
음, 모든 것에 더하여, 조종사는 2 개의 코스 기관총 - 오른손 "Berezin"과 왼쪽 ShKAS를 가졌습니다.
A.S. 폭탄이 AG는 시도하지 않았습니까?
T.P. 그리고 그들을 폭파하는 방법? 생각조차하지 않았다. 그들은 카세트의 꼬리 부분에 있으며 공중전에서만 사용됩니다.
A.S. 방어 무기의 효과와 일반적으로 낮은 발사 지점의 효과가 충분 했습니까?
T.P. 방어 무기가 효과적이었습니다. 시스템이 유지되면 여기에 오십시오!
하단 발사 지점에 관해서는. 그것은 전투기의 공격을 아래에서뿐만 아니라 그로부터 화살이 지상에 발사 한 것을 반영합니다. 이 점이 효과적이었다. 범인은 잠망경 (periscopic) 시력을 보였으며, 발사에 대한 개요와 정확성이 뛰어났습니다.
A.S. ShKAS의 Radioman이 자주 불을 올렸습니까?
T.P. 드물게. 전투 도중 항법사는 상반구 인 라디오 운영자를 낮게 유지했습니다. 그것은 해결되었습니다. 네비게이터가 발사했다면 라디오 운영자는 고집하지 않았다. 그리고 그를 찾아 볼 시간이 없다. 그의 임무는 아래에서 다루는 것이다.
CABIN 라디오 운영자, 일반적으로 피벗의 측면에 있습니다. 라디오 운영자의 칸에는 각면에 창문이 있고이 창들 각각에는 ShKAS 피벗을 장착 할 수있는 장치가 있습니다. 슬레이브가 어느 장소에서 좌우로 밀렸는지에 따라 SHKAS가 일반적으로 그면에 설치되었습니다. 전투에서 필요성이 발생하면 ShKAS가 다른 편으로 쉽고 빠르게 전달 될 수 있습니다. 어떤 이유로 든 항해자가 화재를 일으킬 수없는 경우에만 그의 ShKAS가 설치된 라디오 운영자가 작동하기 시작했습니다. 긴급 공격을 피할 필요가있을 때 신체적으로 더 강한 무선 통신 사업자는 "손에서"즉, 기관총을 고정하지 않아. 물론, 그들은 아무데도 못 갔지만 전투기는 공격 당했고 전투 코스를 떠났습니다.
A.S. Timofey Panteleevich, 수비 무기가 안정적으로 작동 했습니까?
T.P. 신뢰할 수있는 때때로 ShKAS에는 문제가 있었으며 "Berezina"는 매우 안정적으로 작동했습니다.
A.S. 네비게이터 또는 포수 - 라디오 운영자가 추가 탄약을 가져간 경우가 있었습니까?
T.P. 아니요 글쎄, 그가 어디로 데려 갈거야? 테이프가 새 거니? 그는 데리고 갈 곳이 없다. 택시에는 여분의 공간이 없습니다.
A.S. "우라파 트로픽"문학에서, 항해자의 화재로부터 전투기가 조타 장치와 워커의 뒤에 숨어서 퍽을 통해 총격을 가해 그를 물리 친다는 사례가있다. 즉, 꼬리 손상 또는 총격을당한 두 가지 악의 - 가장 적은 것을 선택합니다. 이게 진짜 야?
T.P. 이론적으로, 그렇습니다. 그러면 그들은 어떻게 그냥 앉을까요? 나는 그런 총소리를 못 들었다.
현실적으로 이것은 가장 가능성이 높습니다. 전투 열이있는 항해자는 퍽을 잘랐다. (이것은 잘되었을 수도있다) 이것은 재판이다. 남은 승무원들은 발명품 자전거를 "숨어있는"전투기에 관해 확인 했으므로 항법사 밑에서 항해자를 못하게했습니다. 그러나 나는 반복한다. 그런 경우는 들어 본 적이 없다.
조종사가 "발을 움직이면"하는 것이 훨씬 쉽습니다. 퍽 때문에 전투기가 나옵니다. 분리 된 용골은 전투기를 숨기기위한 용골이 문제이기 때문에 항법사에게 장엄한 포격 구역을주었습니다.
A.S. 실제 전투 상황에서 언제 다이빙을 시작 했습니까?
T.P. 즉시. 교량, 철도 열차, 포병 전지 등의 목적을 위해 그들은 다이빙만으로 폭탄을 터뜨려 고했습니다.
A.S. 개인적으로 즉시 폭격을 시작 했습니까? 아니면 수평으로 폭파 했습니까? 브레이크 그리드가 있었고, 얼마나 자주 다이빙을 연습 했습니까? 다이빙과 수평 폭격의 비율은?
T.P. 폭탄 투하, 수평 또는 잠수와 함께, 나는 결정하지 않았다. 폭격의 유형은 표적에 달려 있으며 가장 중요한 것은 날씨에 달려 있습니다.
격자는 항상 있었지만, 그것들 없이는 어떻게 표시 될 수 있습니까? 지시 사항에 따르면, 다이빙 입력은 3000 m이고, 출력은 1800 m이며, 그 중 2 개는 파일럿 및 자동 다이빙입니다. 그리고 격자가 풀어지면서 기계가 켜집니다. 여기 1800에서 자동 판매기가 작동하여 트리머를 다듬습니다. 그러나 잠수에서 벗어나는 실제 방법은 더 낮은 높이에서 이루어집니다. 왜냐하면 존재하는 것이 "드로우 다운 (drawdown)"이라고 불리는 것이기 때문에 이것은 600-900 미터이기도합니다. 그리드가 없다면, 그들은 침강으로부터 땅에 붙어있을 것입니다. 즉, 실제 출력 높이는 일반적으로 m의 1100-1200 영역에있었습니다.
다이브는 5 배 적습니다. 미안해.
A.S. 왜 덜 선택합니까?
T.P. 날씨 때문에. 전쟁 날씨는 기다리지 않습니다. 구름 높이가 3000 천 아래이면 수평 비행에서 폭탄을 투하해야합니다.
A.S. 잠수 할 때, 기계의 결함, 어떤 위험한 상황이 발생 했습니까?
T.P. 차의 잘못은 아니며, 다이빙되어 완벽하게 표현되었습니다. 승무원의 잘못이있었습니다.
그것은 조종사가 "쥐어 짜는"차를 피할 수 있어야만하는 것이 었습니다. 네비게이터가 조준 할 때 실수를했을 때 "부스팅하기"의 필요성이 나타납니다. 그런 다음 조종사는 표적을 유지하기 위해 지속적으로 다이빙 각도를 늘려야합니다 ( "쥐어 짜기"). 그 결과 덤핑 후, 자동차는 자체 폭탄의 뒤쪽과 아래에 있으며, 인출시에는 폭탄이 비행기에 떨어집니다. 사례는 가장 믿을 만하지만 그럴 수 있습니다. 저것은 recbus croxword이었다. 어떻게 재설정 할 수 있습니까? "수두"가 날아 갔다. 퓨즈가 쏠렸다. 폭탄이 "준비"되었다. 얘들 아, 그런 경우에, 몇 분 안장. 그러나 연대는 운이 좋았고 아무도 폭발하지 않았습니다.
A.S. 다이빙 폭탄이 훨씬 정확합니까?
T.P. 훨씬 더 정확합니다.
A.S. Timofey Panteleevich, 나에게 다이빙에서 탱크와 같은 표적에 이르는 것이 실제로 가능 했습니까?
T.P. 아니 우리는 폭탄이 조준점에서 40-50m 이내에 떨어지고 종종 10에 맞을 때 충돌로 간주했습니다. B 탱크 10 미터는 우연이 아닙니다.
A.S. 그러나 회고록에있는 독일의 다이빙 폭탄 테러범들은 탑에 탱크가 거의 설치되어 있다고 씁니다.
T.P. 그래. 코에있는 운전사. 그는 집에서 술안주렁 한 잔 뒤에 비슷한 이야기를 할 수 있습니다. 나는 그에게 깨끗한 물을 가져다 줄 것이라고 말해 주려고한다.
A.S. 다이렉트에서 개별적으로, "직접 접근"또는 "서클"( "턴테이블")을 통해 다이빙 했습니까? 한 쌍의 링크로 다이빙을 폭파 했습니까?
T.P. 기본적으로 그들은 각각 3 개의 비행기로, 때로는 5 개의 비행기로 폭격을 받았습니다. 예를 들어 "사냥"또는 지능형 일 때와 개별적으로 할 수있는 경우. 이러한 유형의 작업은 단일 항공기에 의해 수행되었습니다. 혼자서 폭탄을 투하하는 것이 더 바람직합니다. 실수를 바로 잡는 것이 더 쉽습니다.
전투에서, 직접 접근 방식으로 폭격을받은 "턴테이블"은 훈련 비행에서만 작동했으며 전투에서는 사용되지 않았습니다. "바람개비"는 땅에서 팁과 우리와의 연결이 필요합니다 ... 네, 말씀 드렸습니다. 또한 "턴테이블"의 비행기는 적 전투기의 행동에 매우 취약합니다. 전쟁 초기에 프리츠 (Fritz)가이 "월풀"을 "살리려고"한 다음 전투기가 번창했을 때 처음에는 "소용돌이 치기"가 끝났고 폭격기는 끝났습니다.
A.S. Pe-2의 "사냥"은 무엇입니까?
T.P. 일반적으로 과제는 다음과 같이 설정되었습니다. (나는 추상적 인 방식으로 설명합니다) : "철도역을 지키기 위해 그런 지점에서 그런 지점까지 지키려면"이것은 킬로미터 50-100입니다. 우리는 거리가 아닙니다. 그래서 우리는이 운명을 서두르며 누군가가 잡히면 모든 것이 "불 같은 인사"가 될 것입니다.
그들은 단 하나의 항공기로 날아갔습니다. 두 서스펜션을 모두로드하고 때로는 내부 만로드합니다. "사냥"의 속도는 가장 중요합니다. 왜냐하면 전쟁에서의 "사냥"은 다음과 같습니다 : 당신은 사냥꾼이고, 일부는 토끼입니다.
A.S. 얼마나 많은 다이빙 방문을하셨습니까?
T.P. 그것은 그 길이었다. 다이빙을 할 때 내부 서스펜션을 사용하는 것은 불가능합니다. 프릿츠 내부 서스펜션을 사용하고, 그들은 폭탄을 방출하기위한 특별한 레버를 가지고 있었고, 우리는이 디자인이 마음에 들지 않았습니다. 그러므로 첫 번째 접근에 의해 그들은 밖으로 내 렸으며, 외부 서스펜션에서 폭탄을 떨어 뜨린 다음 1100-1200으로 두 번째 접근에 의해 폭탄이 수평으로 폭파되어 내부의 것을 자유롭게했습니다.
우리가 Breslau를 폭파했을 때, 4 폭탄을 250 kg에 외부 서스펜션으로 걸어 두 번 다이빙을했습니다. 그러나 두 번째 다이빙은 위험하며 높이를 다시 얻는 것이 필요하며 시간이 오래 걸립니다.
사진 엔지니어 비행 중대 Monastyrev Nikolai.
사진은 조종사의 상징 인 "고양이"를 보여줍니다. 불행하게도,이 비행기는 Punev가 아니었고, 그는 그의 차 사진을 가지고 있지 않았습니다.
사진은 조종사의 상징 인 "고양이"를 보여줍니다. 불행하게도,이 비행기는 Punev가 아니었고, 그는 그의 차 사진을 가지고 있지 않았습니다.
A.S. 그들은 RS 비행기를 착용 했습니까?
T.P. 우리는하지 않았습니다.
A.S. 무기 강화 활동이 수행 되었습니까?
T.P. 1943 이후 조종사는 대형 구경 기관총을 설치하기 시작했으며 무기를 강화할 대책은 실시되지 않았습니다. 대구경 항법기를 장착하자마자 Pe-2의 방어 항공 전투 용 무장이 훌륭하게되었습니다.
A.S. 코스 총은 어느 거리에서 쏠 수 있습니까?
T.P. 400 미터. 모두 оружие 400 미터에.
A.S. Timofey Panteleevich, 혹시 Pe-2에서 "폭풍"을 겪었습니까? 일반적으로 Pe-2에 대한 공격은 수행 되었습니까?
T.P. 아니요 그건 말이 안돼. 아무도 몰지 않았다. 이 "이발"에 종사 한 공격 항공기가 충분했습니다. 우리는 폭격기이며 심각한 문제가 있습니다. Artbatarei, 전용 도로, 요원. 당신은 그 (것)들의 다량을 만들지 않는다, 기관총 불을 가진 무엇이든을 할 수 없다, 당신은 거기에 강력한 폭탄을 필요로한다.
PTAB 폭격은 지상 공격에 가장 가깝습니다. 350-400 m 폭탄의 높이.
나는 전방에서도 ZAP에서만 지상 총격으로 기관총을 발사했습니다.
A.S. 그리고 폭탄이 지나치게 유감스러운 대상인 "사냥"에서 단차 등이 코스 총을 파괴하려고하지 않았습니까?
T.P. 나는 그렇지 않다. 왜? 아래로 위험한 가고, 차는 장갑을 입지 않았다, 어떤 총알이 마지막일지도 모른다. 그런 목적을 위해, 그의 해치 설치 시설에서 사수는 훌륭하게 "잘될"것이고, 나는 이것을 위해 내려갈 필요가 없다.
A.S. 높이가 얼마나 될까요?
T.P. 그것은 350과 1200 미터 사이에서 변동했습니다. 보통 500-700 미터. 이 고도에서, 사수는 그의 "Berezina"에서 완벽하게 탈출하여 쉽게 격추 시켰으며 총알은 잘 내렸다.
A.S. PTBami 폭격 자주?
T.P. 종종. 그것은 폭격의 매우 효과적인 유형이었습니다. 어디에 장비 나 탱크가 축적되자 마자 그들은 PTAB로 처리하도록 우리를 보냈습니다. 한 비행기에서조차도 400 PTAB는 구름 속을 날아 다닙니다. 그리고 우리는 일반적으로 9 기술 또는 15 항공기 클러스터를 처리했습니다. 그래서 아래쪽에서 일어난 일을 상상해보십시오. PTAB는 작은 폭탄이지만 심각한 폭탄입니다.
다음은 45의 사례입니다.
그것은 모든 것을 탐구하기 위해 보내진 유리 그누 서프 (Yuri Gnusarev)로 시작되었습니다. 날씨는 더러운 연기와 수평 시야가 1 킬로미터 밖에 떨어져 있지 않은 고속 항공기의 거리가 아닙니다. 그는 라디오에서 "Biskau에 맞 춥니 다. 탱크가 있습니다!"라고 말하면서 15-crews를 가장 많이 경험 한 3 명의 녀석을 반드시 모집합니다. 그들의 수와 나는 얻었다. 지도 탐색기에는 "들소"가 있어야하며 이것은 직업 별 항해사 인 코스 티야 보로딘 (Kostya Borodin)입니다. 우리는 날아갔습니다. 나는 아무도 모르지만 내 영혼은 발 뒤꿈입니다. 네비게이터를 약간 그리워하고, 우리가 도시에있는 "적합"하면, 똥이 없습니다. 우리는 350 미터로 날아갔습니다. 조금 더 오르면 토지가 더 이상 보이지 않습니다. 그러나 코스 티아는 분명히 일했습니다. 이 칼럼에 우리를 데려왔다. 기술 자본의 축적. 우리는 연무를 통해 첫 번째 접근법에서이 기술을 보았지만 바로 아래에있었습니다. 폭탄, 물론, 당신은 할 수 없습니다. 우리가 떨어지면 표적 앞에서 폭탄이 떨어질 것입니다. 프리츠는 "침묵했다", 쏘지 않았다, 분명히 또는 우리가 그들을 보지 못했다고 생각했거나, 우리는 너무 갑자기 뛰어 내렸다. 가장 가능성이 높습니다. 그러나 우리는 폭탄을 터뜨리기위한 3 개의 유랑과 함께 U 턴을하고있는 "구부려진다". 우리가 두 번째 달리기를 갔을 때 그들은 무거운 불을 발견하고 열었다는 것을 깨달았습니다. 그들은 기관총에서부터 대공포에 이르기까지 모든 것에서 믿을 수없이 보였습니다. 우리는 폭탄을 떨어 뜨 렸지만 우리는 똑바로 가겠다. 우리는 사진 통제를해야 할 것이다. 나는 여분의 초, 나는 관을 잊지 않을 것이다.
착륙 - "만세!"아무도 총에 맞지 않았습니다. 나는 앉아서 마지막으로, 내 전통적인 "황소"기술을 기다리고 오두막에서 기어 나와 기뻐했습니다. (우리는 착륙했을 때, 그는 내 담배를 피웠다. 엔진 만이 소리를 내며 즉각 퍼포먼스가 시작되었고, 조종실에 거의 도착했다. 싸움 이후의 그런 즐거움!) 나는 행복하다. 나는 우리가 모든 것에 과세 한 것을 본다. 우울한 나는 그에게 말했다 : "너 너 뭐야?" "네, 사령관, 보라!"거기에 서있는 차가있다. 살아갈 곳이 없다. 끔찍하게 수수께끼 같은, 꼬리의 절반이없는 사람, 구멍이있는 사람 - 머리가 기어 갈 것입니다. 우리를보기 시작했다. 스크래치가 아닙니다! 그런 다음 신중하게 살펴보기 시작했을 때 오른쪽 오일 라디에이터의 레이돔에 총알 긁힘이 있음을 발견했습니다. 모든 것 운이 좋았어.
이미 광전사를 고려하면, 우리는 "글쎄, 당신은 겁 먹었어!"라고 들었습니다. 그 다음날, 지상 정찰에서 다른 기술을 포함하지 않고이 72 탱크를 파괴했다고보고했습니다. 매우 효과적인 출발, 나는 뛰어난 말할 것입니다.
A.S. 조종사가 종종 전투에서 기관총을 사용 했습니까? 당신이 그들을 사용해야한다면, 당신은 어떻게 개인적으로 쏜거야? 추적자에 대한 조정, 아니면 죽일 정확한 턴?
T.P. 예, 코스 기관총이 자주 사용되었습니다. 나는 그 (것)들에서 시작하는 기억하고, 그 후에 연기의 충분한 오두막.
사실은 "재미있는"프리츠가 잊혀진 것입니다. 그는 뒤에서 아래로 공격에 나아 간다. 그리고 그가 앞으로 뛰어 올라서 수직으로 가파르게 올라가는 속도를 유지하기 위해, "십자가를 보여준다"그리고이 "십자가"가 바로 내 시야에 들어간다. 나는 두 가지 재미있는 것을 가지고있다. (나는 상을받지 못했고, 그들을 위해 아무것도받지 못했습니다. 상사에게 어색한 말을합니다.) 모든 사람들이 내가 그들을 깎았 음을 알았지 만. 나는 첫 번째 기사를 무너 뜨 렸을 때, 그들은 "잘했다. 당신은 잘된 상병이다. (나는 이미 장교 였지만, 이것은 내 호출 부호 였고, 나는 상사에게서왔다.") 당신은 그것을 잘라 냈다. " 올라라? "
그가 "십자가를 보여 주었으므로"선제 공격과 조정은 없었습니다. 나는 단지 방아쇠를 당겼습니다 - kx-x! 그리고 모두! 내 장점은 무엇입니까? 없음 내 기관총 밑으로 가지 마!
아니, 코스 기관총은 매우 필요한 것입니다. 나는 총격전을하기 위해 2 명의 별을 가지고 다녔고 우리에게는 각각 5 개의 별이있는 남자가 있었다.
A.S. Timofey Panteleevich, 전투에서 탄약의 소비는 무엇 이었습니까?
T.P. 네비게이터는 완전히 "불타 버렸다", 포수 - 라디오 통신 수는 거의, 그리고 종종 완전하게, 조종사는 하나를 쏠 수는 없지만 전체를 조종 할 수는 없었다. 모든 것은 싸움에 달려있었습니다. 라디오 사업자는 탄약의 일부를 "바닥에서"작업했지만 중독하지는 않았다. 당신은 결코 모르는군요, 당신은 갑자기 전투기에서 싸워야하지만, 카트리지가 없습니다.
A.S. 범인이 의도적으로 대공포를 쳤거나 "무엇을 가지고 있습니까?"
T.P. "무엇이 있을지"에 따르면, 적에게 더 끔찍한 것이 무엇이겠습니까.
A.S. 비행기가 조종사에게 격돌하고 별표를 달았으며 네비게이터와 사수가 표시 되었습니까?
T.P. 똑같은 별. 한 명의 승무원, 공통점.
A.S. 질문 : 어떤 항해사와 저격수가 격추 당했습니까? - 발생하지 않았습니까? 내가 아는 한, 몇몇 승무원은 종종 전투에서 한 명의 전투기를 공격합니다.
T.P. 절대 안함 솔직히. 누가 총에 맞았는지 정확히 알았어. 이 문제를 다룰 때 전혀 마찰이 없었습니다.
A.S. 연대의 가장 성공적인 항해사와 저격수가 차지하는 전투기의 최대 수는 얼마입니까?
T.P. 다섯.
A.S. Pe-2의 상승률은 얼마입니까?
T.P. 악마도 알고 있습니다. 나는 결코이 질문을하지 않았다. 우리는 그 때 매우 만족했습니다. 최전선에서 필요한 높이를 얻었습니다.
A.S. 실제 속도 Pe xnumx?
T.P. 폭탄으로 크루즈 - 360 km / h. 전투 코스에서 - 400. 대상에서 500 (으)로 출발합니다. 720 다이빙.
A.S. Pe-2의 기동성이 당신에게 어울리나요?
T.P. 훌륭한 기동성! 나를 위해 - 모든 찬양. 나는 너에게 "내 발을 넣어 라."라고 말했고, 너는 이미이 장소에있다.
A.S. Pe-2에서 곡예 비행을 할 수 있었습니까? 그렇다면 전투에서이 기능을 사용 했습니까?
T.P. 하실 수는 있지만 금지되었습니다. 우리는 조종사 Banin이 있었고, 어떻게 든 그는 비행기를 돌아 다녔고, 비행장을 가속화하고 배럴을 회전 시켰습니다. X 시간과 두 번째! 그는 앉았다. 그리고 바로 거기에서 그는 brig에 달라 붙는다. 그리고 그 다음날 군단 사령관이 유명한 에이스 폴빈 (Polbin)으로 날아 들어 연대와 바닌 (Banin)으로 "탔다". 우리는 앉았고, 잡았고, 끌었다. 그리고 Polbin은 두 개의 "배럴"을 벗고 뒤 틀었다. "Pawn"은 이러한 일들을 쉽게했지만 조종사 만이하지 않았습니다.
A.S. 왜? 글쎄, 전투의 긴밀한 순서에, 당신이 어디에도 가지 않고있는 것이 이해할 수있다. 그러나 "사냥"에 관해, 당신이해야하는 누구나는 주위에 소용돌이 다.
T.P. 아니요 전투기로 날기에 앞서, 어쨌든 거의 모든 곡예 비행이 더 빠르고 더 빨리 수행됩니다. 전투기를 피하는 주요 기동은 높이와 조화되지 않은 좌 / 우로 급격한 변화입니다. "폰"은 이런 것들을 멋지게했습니다 - 던지세요! "황금의 꿈"은 코스 길이가 가장 짧고, 물론 네비게이터와 사수의 불입니다.
A.S. 즉, 당신은 계단에서 "가위"기동을하지 않았 음을 이해했습니다.
T.P. 아니요 "어려운"빌드 - 성공의 열쇠. 시스템 내에서만 모든 조작 및 "throw".
A.S. 엔진 M-105PF - 당신, 그 힘, 신뢰성에 어울리나요? 얼마나 자주 모터가 고장 났으며 어떠한 이유로 마모, 유지 보수가 되었습니까?
T.P. M-105PF는 매우 믿을만한 엔진으로, 거의 실패가 없었으며 전투에서만 손상되었습니다.
일어난 유일한 일은 기어 이빨 이었지만, 이것들은 고립 된 경우였습니다. 때로는 여전히 막대를 부러 뜨 렸지만 엔진이 마모되어 매우 드문 경우입니다. 새로운 엔진에는 그런 것이 없었습니다.
일반적으로 M-105의 성능은 충분했지만 Pe-2은 M-1700과 같은 107 엔진에서 엔진을 "요청"했습니다. 그와 함께, "폰"은 예외적 인 비행기가 될 것이고, "백과 다섯"는 "단지"시원할 것이다.
엔진 서비스는 "수준"이었습니다.
A.S. Timofey Panteleevich, M-105 엔진으로 비행 했습니까?
T.P. 아니, 내가 비행하기 시작했을 때 이미 강요당했습니다.
A.S. 나사의 피치가 변경 되었습니까? 나사의 피치를 조절하는 것이 편리 했습니까? 피치 변경을 자주 사용 했습니까?
T.P. 끊임없이 그리고 자주 변경 단계를 사용했습니다. 각 비행 모드를 사실상 변경하면 이륙, 순항 등이 단계적으로 변경되어야합니다. 문제가 아니 었으며 안정적으로 작동했습니다.
처음에는 어리 석음에서 다이빙하기 전에 가스를 제거했지만 줄이기는 줄 것이라고 생각했지만 말도 안되었습니다. 그런 다음에 멀리 던져 버리고 멀리 가져 가려고하지 마십시오. 어쨌든 720 km / h, "폰"은 말 그대로 나사에 매달려 있습니다.
A.S. 빠르고 격렬했다?
T.P. 아니요
2550 회전시 가벼운 나사의 회전 수에 제한이있었습니다. 3 분을 넘지 않았습니다. 이 모드와 너무 오랫동안 엔진은 이륙에서만 작동했습니다. 앞줄이 2400 위를 가로 지르더라도 우리는 들어 올리지 못했습니다. 당신이 더 많은 것을하면, 속도의 증가는 최소한이고, 엔진은 쉽게 "식민"될 수 있습니다.
A.S. 고도 엔진이 당신에게 어울리나요?
T.P. 전체 4000보다 높지는 않았다. 3 천 명이 통과하면 부스트는 2 단계와 순서로 이전됩니다.
A.S. 부품에 방해가 있었습니까? 불만 사항은 어떻게 접수 되었습니까?
T.P. 1943에서, 폭격기 공기 연대의 물질적 지원은 최고 수준이었고, 예비 부품은 부드럽게 움직였습니다. 엔진에서 모터까지. 불만 사항 : 기억이 나지 않습니다. 차량의 품질이 높아지고 있습니다.
내가 비행기를 타기 위해 카잔 공장으로 날아 갔을 때, 워크샵을 걸어 다녔지 만 나는 정직하게 흔들었다. 선반에는 그런 주인이 있고, 발 밑에는 서랍 2 개가 있습니다. 그렇지 않으면 기계가 닿지 않습니다. 얘들 아, 만성적 인 배고파. 비둘기가 워크숍으로 날아 다닌 다음에는 모든 일이 중단되고 게임 사냥이 시작되었습니다. 모든 날아 다니는 비둘기가 수프에 빠져서 슬링 샷을 치게되었습니다. 내 영혼에 금이 갔어. 우리가 잠수 할 때, 차가 이미 울리기 때문이야. 나는 누구에게 생명을 믿습니까? 애들 아. 그러나 수집 된 품질. 12에 과부하 된 "폰"은 견딜 수 없으며 아무 것도 분해되지 않았습니다.
우리 연대는 카잔 대학 (Lenin은 여전히 거기에서 공부하고 있었다)에 의해 항공기의 일부를 받았다. 더 정확하게 말하면, 기계는이 대학의 교사와 학생이 모금 한 자금으로 제조되었습니다. 나는이 차들 중 하나를 비행하는 영광을 누 렸습니다. 전쟁이 끝난 후 우리는이 기계로 날아 와서 살아 남았습니다 (약 10 명이 남아 있습니다). 카잔에서이 대학의 교사들을 만났습니다. 나는이 사람들에게 감사한다.
내가 기억하는 유일한 사실은 일부 기술자들은 테트라 에틸 납으로 체액을 전달하지 못했다고 불평했으나 비행이 멈추지 않았기 때문에 분명히 전달했다.
A.S. 그럼, 너 스스로 액체를 방해 했니?
T.P. 나도 몰라, 그건 내 사업이 아니야. 나는 대화가 있었다는 것을 기억한다. 내가 기억하고 있었던 이유 - 공세가 가고 있었다, 바로 그 높이와 우리는 어떤 가솔린도 없을 것 인 이래로 우리가 "땅에"가게 될까봐 두렵다.
A.S. 항공기 발사 - 항공 또는 자동 시동기로?
T.P. Pe-xnumx - 공기로. Autostarter Sat가 출시되었습니다.
A.S. Pe-2의 연료량은 얼마입니까? 교수형 탱크를 사용한 적이 있습니까?
T.P. 비행 3 시간 동안은 1000-1100 km입니다. 매달린 탱크는 사용되지 않았습니다.
A.S. 영원한 승무원과 비행 했습니까?
T.P. 상수와 함께. 거기에 반 단어에서 그것은 서로를 이해하는 것이 필요합니다. 물론, 때로는 승무원 구성이 여러 가지 이유로 죽음과 부상 (매우 자주)에서 승진 (드문 경우)로 바뀌었지만 구성 변경은 단지 순서에 불과했습니다. Flew 객차는 부서 지려고 시도하고, 승무원을 날려 버렸다.
A.S. 기술 직원 : 항공기 직원, 번호, 운항 조건?
T.P. Let 's list. 링크부터 시작해 보겠습니다. 기술자 수준 - 그는 엔진에 대한 책임이 있습니다. Gunsmith 링크 - 무기. 그런 다음 그들은 각 항공기에 의존했다 : 정비공, 2 명의 기계공, 총포 대장 및 강사.
A.S. 정면에있는 Pe-2의 수명은 얼마입니까?
T.P. 30 출발, 자연스럽게 전투. 그럼 비행기가 어딘가에 갔다. 일반적으로 적어 두십시오. 그들은 새로운 것을 가져 갔다.
A.S. 적의 생존 가능성은 무엇 이었습니까?
T.P. 매우 높다. 나는 쫓기고 싶지 않았다, 나는 운이 좋았다. 그러나 사람들이 비행기에 구멍을 뚫고 구멍에 들어 왔을 때 전체가 자연의 체 였고 그 다음 퍽이 이길 때까지 반 고정 장치가 떨어졌습니다. 그리고 차가 와서 앉았다.
Kindle Pe-2는 쉽지 않았습니다. Pe-2에는 탱크가 새겨 져 있었고, 보호 장치가 잘 조여졌습니다. 모든 탄환이 치명적인 것은 아닙니다. 다음으로, 시스템 NG (중성 가스). 화재 구역 입구 (그리고 이륙 직후)의 네비게이터는 NG 레버를 전환하고 배기 가스에서 탱크를 빨아 들여 탱크의 빈 공간을 불활성 가스로 채 웁니다.
A.S. "배에 탄"의 경우가 있었습니까? 조종사가 착륙하는 것이 얼마나 위험하며 수리 할 가능성이 있습니까?
T.P. 배꼽에? 토요일. 조종사에게, 그러한 착륙은 일반적으로 안전 할만큼 충분히 안전합니다. 주된 것은 불타는 것에 앉지 않는 것입니다. 그렇지 않으면 착륙 할 때 탱크가 폭발하게됩니다. 수리? 쉽게. 다소 평평한 밭에 앉아 있으면, 그것은 들어 올려졌고, 며칠이 지나면, 이미 날아가고 있습니다.
A.S. 비행기가 구멍으로 돌아왔다면, 얼마나 많은 구멍이 있 었는가?
T.P. 우리는 미신적 인 사람들입니다. 구멍을 세는 것은 나쁜 징조로 간주됩니다. 그러나 나는 당신에게 말하고 있습니다. 비행기가 돌아 왔고, 체는 돌아 오지 않았습니다.
A.S. 독일 20 mm 건의 파워를 시각적으로 평가하는 방법은 무엇입니까?
T.P. 어디로 떨어지는 지에 따라. 그가 2 / 4 각도에 오면 그는 동체에 빠졌고, 6-7에서 구멍이 생겨서 비행기가 구부러진 후 15-20 cm이 나왔습니다. 거꾸로 된 거대한 구멍이 나옵니다. 비행기가 요소 베어링이라는 사실 때문에 분명히 파괴를 도왔습니다.
A.S. 강제로 가져 가야 했습니까?
T.P. 가야 했어. 전쟁 도중, 두 번, 그리고 한 번. 그리고 전쟁 후, 불타는 엔진으로, 운이 좋게 - 폭발하지 않았습니다. 나는 운이 좋다. 브로크로드. 차는 벌써 낡았 고 철저하게 닳아 없어졌습니다. 날아가.
"폰"에 나는 뛰어 내리지 않았다. 나는 그런 "상인 멍청이"이었다 - 나는 항상 내 자신에게 손을 뻗쳤다. 그들이 날 버리지 않았어.
A.S. 어떤 종류의 현장 작업용 항공기가 수행 되었습니까?
T.P. 손전등을 다듬고 네비게이터에 대형 기관총을 설치 한 후 Pe-2은 개조 할 필요가 없었습니다.
A.S. 연대에서 항공기가 위장 된 이유는 무엇입니까? 숫자의 크기는 무엇입니까? 엠블렘이 있습니까?
T.P. 위장되지 않았습니다. 우리는 공장 색상에 만족했습니다. 카잔 (Kazan) 공장은 윗면을 녹색으로 보호하고 이르쿠츠크는 흰색으로 녹색 줄무늬를 그렸다. 우리는이 기계를 "이르쿠츠키"라고 불렀습니다. 이르쿠츠크 공장에서 우리는 겨울에 비행기를 가지고있었습니다. 바닥과 저기에 푸른 색이있었습니다. 우리는 위장이 없었고, 다른 연대에서 본 적이 없었습니다. 독일인들은 위장했다.
방은 라디오 운영자의 조종실에서 크고 푸른 색이었다. 별의 용골에. 조종실 지역에서는 조종사의 상징이 왼쪽에 놓 였고, 나는 "점프하는 사자"를 보았습니다. 누군가 호랑이가 있습니다. Vaska Borisov는 일반적으로 흥미로운 상징을 가지고있었습니다. 폭탄 (거짓말)이었습니다. 목구멍에서 보드카를 마시고있는 곰을 사이에두고있었습니다. 사령관은 다음과 같이 도착할 것입니다. "보리 쇼프,이 쓰레기를 지우시겠습니까?"- 지우지 않았습니다. 그러나 일반적으로 엠블렘은 허용되었습니다. 그 기술의 상징은 그려졌고, 위대한 주인이있었습니다. 사자에 관한 사람들은 마치 살아있는 것처럼 뛰어 내릴 것이라고 말했습니다.
전쟁이 끝난 후 나는 2 군대의 가드 군단으로 옮겼다. 조종석의 엠블럼 대신 조종석에 경비병 휘장과 연대기 휘장이 있습니다. "Vyslensky"입니다.
Koki 나사는 동일한 보호 색으로 칠해졌습니다.
A.S. 모든 비행기가 날개의 아래쪽면을 파란색으로 칠 했습니까?
T.P. 네.
A.S. 공장 출항 후 항공기의 도색 작업이 얼마나 흔 했습니까?
T.P. 이 넌센스는 절대로 다룰 수 없다. 30 번도 출격,이 옷을 칠할 가치가 없습니다. 나는 여름에 채색 할 때 어떤 겨울의 차가 겨울이나 겨울까지 살았는지 거의 알려주지 않을 것입니다.
A.S. 겨울철 석회색이 적용 되었습니까?
T.P. 아니요
"전쟁 후": "Vyslensky"연대의 조종사. 두 번째 왼쪽 푸 네브. (손으로 몸짓으로)
사진은 1949 년 오스트리아에서 찍은 사진입니다. Punev는 이미 비행기의 상징으로 입증 된 "Vyslensky"연대에서 근무했습니다.
사진은 1949 년 오스트리아에서 찍은 사진입니다. Punev는 이미 비행기의 상징으로 입증 된 "Vyslensky"연대에서 근무했습니다.
A.S. 때때로 적의 폭격기를 공격 한 적이 있습니까? 전방에 그런 사건이 있었나요, 연대?
T.P. 나는 개인적으로 그렇게 할 필요는 없었지만 정면과 연대에서 그러한 경우가 많이있었습니다. 종종 성공했습니다. 그들을 자르십시오 - "침착하십시오!"나는 위로하지 않은 연민이다, 나는 잘 쐈다.
A.S. 독일 폭격기가 우리를 공격 했습니까?
T.P. 아니, 그렇지 않았다. 그들은 속도가 매우 열등한 기계를 가지고 있으며, 우리의 "전당포"가 싸울 곳이 있습니다!
A.S. 당신의 의견, 왜 우리는 독일인들보다 더 적은 출산을 했습니까?
T.P. 주로, 비행장의 약한 공학 때문일 것입니다. 그것은 우리를 날씨에 크게 의존하게 만듭니다. 예를 들어, 2 월 1945에 대해서 나는 두 가지만 출품했습니다. 프리츠는 "베 녹옥"으로 날아갔습니다. 우리는 땅에서 왔습니다. 2 월은 따뜻하고, 비행장은 절뚝 거리며, 이륙하지 마십시오. 그리고 우리는 저주받은 것처럼 앉았다. 비행장이 말라 버렸을 때, 그들은 하루에 네 번의 출격을 할 수 있었고 모두 다이빙을 할 수있었습니다. 다이브 키퍼에게 이것은 엄청나게 중요합니다. 이것은 착용을위한 작업입니다.
겨울에는 3 개월 만에 1 ~ 2 차례의 출산을 할 수는 있지만, 출산을 할 수는 없습니다. 그 비행장은 적합하지 않습니다. 왜냐하면 눈에서 비행장을 청소할 것이 없었기 때문입니다. 불도저가없고, 학년도 없습니다. 비행장을 없앴습니다. 날씨가 없습니다. 날씨가 나타났습니다. 다시 비행장이 없습니다. 비행장이 나타났습니다 - 정면은 없어졌고 따라 잡아야했습니다.
여름에는 비행장 제공이 향상되었지만. 당신이 오랫동안 그 자리에 서 있었다면, 연료 및 탄약을 비행장에 직접 전달할 수있는 좁은 계량의 철도를 세울 수있었습니다.
A.S. 비 전투에 대한 전투 임무의 비율은 얼마입니까?
T.P. 이미 나는 말하지 않을 것이다. 그러나 많은 비 전투적인 것들이 있었다. 아마도 전투보다 3 ~ 4 배 더 많을 것입니다.
우선, 비행. 새롭게 단장 한 기술. 젊은 보충 작업을 실시합니다. 많은 훈련 임무가있었습니다.
예를 들어. Lvov 작전이 끝난 후, 작전 중단이 있었고 우리는 선교 비행을하지 않았지만 아무런 휴식도 취하지 않았습니다. 연대는 끊임없이 훈련 임무에 착수하여 기술을 잃지 않았습니다. 비행장에서 수 백 미터가 "쏟아져 나온"원형, 모래 또는 석회, 10 m 직경. 그들은, 너 잘 생긴, 3 개의 폭탄을 걸고, 물론 싸우고, 날아라. 우리는 적어도 하나의 폭탄을 동그라미에 넣어야했습니다. 네가 밟을 때까지 도보로 3 개의 폭탄을 충전하라. 각 비행은 3 회의 다이빙이고, 나는 어떤면에서 4 번째를 만들려고 노력했다. 이런 종류의 승무원에 대한 부하는 매우 큽니다. 3 번 연속 뛰어 들었습니다. 제 사수는 사과를 어딘가에 훔쳐서 먹였습니다 (우리는 영양 공급이 좋았지 만 매우 다양하지는 않았습니다). did not는 간다, 사람은 무겁게 다 써 버렸다.
A.S. 형무소 비행 중대에 대해 들어 본 적이 있습니까?
T.P. 소문 만.
A.S. 작업이 완료되지 않은 상태에서 전투 임무를 계산하지 않은 적이 있었습니까?
T.P. 대상에 "근무"하고 사진 컨트롤이있는 경우, 출발은 항상 계산됩니다.
그리고 이미 얻었습니다. '비용이 많이 드는'목표, 즉 그 (것)들을 파괴하기 위하여 요구 된 출격의 수는 믿을 수 없었다 - 교량, 철도 접속점, 등등. 독일군은 그들의 "대공포"를 엄청나게 다루었습니다. 그것은 일어난다, 폭탄 - 폭탄. 그러나 아직도 얻을 수 없다. 가까운 네 가까운. 이것은 당신을위한 다각형이 아닙니다.
A.S. 비겁함 또는 전투 사명 수행에 특별한 실패가 있었습니까?
T.P. 아니요 아무도 시스템을 던지지 않을 것입니다.
작은 경우들, 쉬운 불안감 등이있었습니다. 우리는 대공 사격 구역에 들어갔고, 우리는 그러한 것들을 "유능한"것으로 만들었습니다. 그것은 50 계량기 건물보다 높았고 거기로 올라갔습니다. 나는 그에게 말한다 : "Seryoga! 다음에 나를 날아 오르면! 뭐하고 있니?! ""대공포 "가 뛰는 것은 중요하지 않지만 전투기가 있다면 어떨까요? 그들과 처음으로 쓰러지고, 우리의 전투 순서가 깨졌으며, 따라서 발사 시스템 - 계급에 구멍이 생겨 닫히십시오! 우리는 그런 트릭에 대해 매우 부정적이었고 우리 자신을 처벌했습니다. 음, 그들은 목을 똑바로 주었다.
조종사가 폭탄을 떨어 뜨리지 않았지만 우리 연대의 조종사가 아니 었습니다.
나는 정찰 비행을해야했지만 폭탄은 없었다. 괴리 츠 (Görlitz) 노드는 대도시이며 모스크바에서 대령이 출발 할 때 "로드"되었다는 것이 밝혀졌습니다. 그들은 모스크바에서 1945가 1 년이 되었기 때문에 이미 지팡이와 턱시도, 나비와 함께 비행하고 있다고 생각했습니다. 그리고 우리의 전투 소총이 아니라 활공이다. 그러나 독일인들은 전투기가 "침착하라!"고 반격하는 총을 폭파하고 폭파했다. . 그가 어떤 조종사인지 모르겠다. 그는 싸우지 않았다. 그가 공중에서 자신을 어떻게 이끌 것인지 단서도없이 - 그것은 알려지지 않았다. 그런 노예가 필요합니까? 아니요 또한, 폭격기의 쌍이 불완전하고 결함이 있습니다. 한 쌍의 전투기를 격파하는 것은 엄청나게 어렵습니다. 더 나은 혼자.
일반적으로, 나는 tudes이다, 그들은 syudas 다 - 나는이 대령을 제거 할 수 없다. 나는 그를 믿을 수 없다. 훌륭한 조종사 비행 사령관 올룹 (Orlov)이 왔습니다. 그는 단지 낚시하러 가고있었습니다 (낚시꾼은 열정적이었고, 비행장 근처에 강이있었습니다). 나는 "적어도 다른 올 로브를 줘. 목표 위에 우리는 이미 우리와 연결되어있다. 우리는 뭔가를 찾아 낼 것이다." 검증 된 조종사가 나를 공중으로 덮고 싶었습니다. 일반적으로, 나는 올 로브 낚시를 망쳐 놨다. 나는 그의 낚시를 망칠뿐만 아니라 그를 관으로 몰아 넣었다. 어! ...
폭탄 사진 감시 결과
그리고 우리는 세 명을 날아갔습니다. 그리고 우리가이 목표에 접근했을 때, 그들은 우리를 너무 채찍질했습니다! 이미 전투 코스에서 목표는 (목표까지 약 5km) 진행 중이며, 나는 "폰"이 성화와 땅에 떨어지는 것을 볼 수 있습니다! - 모두 흩어졌습니다. "대령이 계급에서 저항 할 수 없다"- 나는 승무원에게 말한다. 다이빙이 시작되어 역을 공격했고 4 개의 에셜론이 있습니다. 이전에, 정보에 따르면 3 명은 병사와 함께 있었고 1 명은 무엇으로 알지 못했다고합니다. 여기이 알려지지 않은 곳에서, 나는 폭탄을 넣었고 탄약이 들어있었습니다. 그는 엿 같아! 조개가 도시 전역으로 날아갔습니다 (이것은 광 제어에 반영되었습니다). 나는이 폭발로 얼마나 많은 독일인이 투입되었는지는 모르지만,이 세 보병 대대가 매우 가까웠 기 때문에 점수가 적어도 수백이라고 생각합니다. 내 파업 주간 이후의 노드가 작동하지 않았습니다. 이것은 아마도 전쟁 전체에 가장 효과적인 타격이었습니다.
한 쌍 돌아라. 범인이 나에게 다음과 같이 말합니다. "어떻게?! "오를 로프가 총에 맞았 음을 의미한다고 생각합니다!"이제는 전쟁입니다! 우리는 전선을 횡단하고 사수는 다시 나에게 : "그의 폭탄 구멍은 열려있다." 나는 그에게 말했다 : "그것은 목표를 꾸짖고, 그를 닫으라고 말한다." "나는 그에게서 폭탄이 떨어졌습니다!"나는 타블렛 위에서 십자가를지고 십자가를 정하고 폭파의 시간과 장소를 표시했다. 다행스럽게도 숲 만이 우리의 영토였습니다. 우리는 비행장에 도착하고 나가서 이미 소리 지르고 있다는 소리를 듣습니다. "조종사, 경비원, 당신의 어머니는 그렇게합니다. 당신은 승무원을 잃었습니다! ... "나는 그에게 말했다 :"아, 개자식!, 폭탄이 여기에 떨어졌습니다! "- 나는 타블렛 위에서 보여줍니다. 그는 굉장했고, 어쨌든 비행기에서 그런 식으로 "진화"하고 서두르다. 그와 함께 있었던 것은 무엇인가, 나는 모른다.
사실, 우리 연대는 전투 함정에서 결코 날지 못한 함정을 가지고있었습니다. 당신이 원하지 않는다면 - 항상 이유가 있습니다. 글쎄, 그래서 연대는 그들에게 어떤 필요성도 느끼지 않았다. 방법을 모르십시오 - 원형, 폭탄 매립, 훈련하십시오. 그들을 전투에 파견하는 것은 훨씬 더 비쌉니다.
A.S. 수행 된 작업의 백분율은 얼마입니까?
T.P. 아니, 우리는 이것을 가지지 않았다.
A.S. 영화 "실감 나게하는 다이버 폭탄"에 대해 어떻게 생각하십니까? 실생활과 관련하여 영화가 실제로 얼마나 신뢰할 수 있습니까?
T.P. 나는이 영화를 정확하게 기억하지 못한다. 나는 귀에 국수가 있다는 일반적인 느낌을 기억한다.
나는 항상 컨설턴트로서, 왜 그렇게 장군 이었는지 궁금해했다. 정말로 싸운 사람들에게 물어보십시오.
모든 영화 중에서 가장 신뢰할만한 것은 "노인들만이 전투에 참가"하지만 몇 가지 성가신 실수가 있습니다.
A.S. Timofey Panteleevich, 지금 많은 역사 학자들은 Pe-2이 다소 평범한 다이빙 폭격기였던 지금 꽤 대중적인 논문을 연구하고 있습니다. 귀하의 의견으로는 이것이 맞습니까?
T.P. 네?! 어느 것이 더 낫습니까?
A.S. 글쎄 ... 화 - 2.
T.P. 누가 그를 보았고 그가 앞에 나타 났을 때? 예를 들어, 전선에서 항상 Tu-2은 보지 못했습니다. 그리고 그들은 Pe-2을 좋아하지 않습니다.
A.S. Pe-2는 관리하기가 어렵습니다. ...
T.P. 말도 안돼! 가능한 빨리 비행 할 수 있어야합니다. 내가 말 했잖아.
A.S. 다이빙을 할 때 내부 서스펜션을 사용할 수 없습니다. ...
T.P. 그래서? 큰 구경은 여전히 폭탄 만에 들어 맞지 않습니다. 다이빙 다이버에서 메인 서스펜션은 외부입니다. 다이빙 바이커입니다.
A.S. 폭탄 하중이 작습니다. ...
T.P. 얼마나 많은 폭탄을 가져와야합니까? 하나이면 충분합니다. 여기에 나는 그녀에게 다이빙을하고 하나를 얻는다.
단 두 xNUMX kg이 있더라도 익사 할 "이동중 인"우주선이나 배를 파괴 할 수 있습니다. 기차에 충돌하면 아무 말도하지 않아도됩니다.
따라서 폭탄 1 톤을 탑재 한 Pe-2는 수평선 폭격을 실시하는 2 톤 폭격기보다 효과적입니다. 그리고 1 톤의 폭탄은 전혀 작은 짐이 아닙니다.
A.S. ... "침강"이 심하기 때문에 고도를 올릴 필요가 있습니다. 높이는 폭탄이 정확하지 않다는 것을 의미합니다.
T.P. 말도 안돼! 폭탄이 쌓인 10-dimeter circle에서 정확도가 약간입니까? Drawdown은 Pe-2가 빠른 차이기 때문에 발생합니다. 물론 날개 넓이를 늘릴 수는 있었지만 즉시 뛰어 내릴 수는 있었지만 속도가 떨어지고 어떻게 싸울 것인가?
A.S. 또한 FW-190 또는--46 "Thunderbolt"와 같은 무거운 단일 엔진 전투기는 다이빙 폭격기가 쌍발 다이빙 폭격기보다 효과적이며 적의 전투기와의 전투에서 스스로를 대신 할 수 있다고 주장하는 것으로 꽤 유명합니다. 에스코트가 필요 했어. stormtroopers 들어 "일할 수". 일반적으로 보편적이었습니다.
T.P. 맞습니다. 그들은 보편적 인 것을 사용했고, 우리는 폭탄에 더 큰 영향을줍니다.
A.S. Pe-2이 폭격기보다 더 효율적이라고 생각합니까?
T.P. 당연하지! Pe-2에는 이중 목표가 있습니다. 첫 번째 조준이 네비게이터를이 끕니다. 전투 코스에서 계산 된 철거 각도로 차를 유도하고 시야의 전투 턴 각도 인 BUR을 설정합니다. 이 각도를 고려하지 않고 설정하지 않으면 조종사를 조준 할 때 (이미 다이빙 중) 폭격기가 파괴되어 목표물에 닿지 않습니다. 또한 항법사는 고도를 제어하고 재설정 신호를 보냅니다. 조종사가 시야를보고 고도계를 따라갈 수 없기 때문입니다.
여기서 항해자는 "바람을 측정합니다." 그러한 장치가 있습니다 - 베로체 (vetrochet)는 드리프트 각도를 결정하는 데 도움을줍니다. 방향, 풍속, 그리고 어떤 각도로 전투 코스에서 항공기를 켜서 철거하지 않도록해야합니다 (조종사는 착륙 할 때 비행기를 바람쪽으로 돌릴 때 비슷한 것을합니다). 다이빙 전에 일정한 각도의 드리프트가 주어지면 조종사는 시준기의 시준기를 배치합니다. 따라서 다이빙을 한 조종사가 두 번째 목표를 수행 할 때 해체로 인해 착각하지는 않습니다. 조종사를 조준하고 조종사의 시야의 광축을 돌리면 이미 차량의 철거가 보상되기 때문입니다.
전투기에서 원하는만큼의 폭탄을 걸 수 있습니다 (까다로운 사업은 아닙니다). 그러나 전투기 조종사는 전투 코스에서 철거 각도를 결정할 수 없기 때문에 덤프 정확도를 얻을 수 없습니다.
이 미묘한 점을 모르는 사람은 다이빙 폭탄에 맞으려면 조종사가 표적을 잡아야한다는 것입니다. 그것은 아무데도 가지 않을거야! 철거 각도와 투기의 정확한 높이를 고려하지 않고도 그것을 잡더라도 아무데도 가지 않을 것입니다. 방류 높이를 견딜 수있을지라도 (예를 들어, 자동 리셋을 설치하면) 철거 각도를 결정하는 오류에서 벗어날 수 있습니다. 그리고 1 (1)도에서 드리프트 각도를 결정하는 데있어서의 오류는 이미 40-50 미터에서 목표 지점으로부터의 편차를 제공합니다. 그러면 훨씬 더 큰 각도로 착각하게됩니다.
독일 Ju-87 에서처럼 철거, 낮은 덤프 높이 및 낮은 속도의 오류를 보정 할 수 있습니다. 나는 "laptezhnik" "dive-bomber"는 훌륭하다고 주장하지 않지만 어제입니다. 민달팽이와 가볍게 무장 한. 여기에 우리는 대공포가 풍부합니다. 그게 전부입니다. 나는 비행기로 오랫동안 날아 갔지만 다이빙 폭탄 테러가 끝나자 낙하 높이를 높여야하기 때문에 나는 멈추었다. 그리고 우리는 더 많은 전투기를 가지고 있습니다, 일반적으로 하늘에 나타나기를 멈추었습니다, 우리의 전투기에 이런 오래된 것들은 하나의 이빨입니다.
그들은 회고록에 모든 저격수가 있습니다. 그는 유조선의 포탑에 어떻게 들어 갔는지 말해 주려고합니다. 그러면 나는 그에게 한 가지 질문을 할 것입니다. "그리고 어떻게 철거를 고려해야합니까?" 다 끝났어.
FW-190의 경우, 동일한 이야기가 있습니다. 철거 만 고려되지 않으며, Fokker 기계는 Junkers보다 2 배 빠릅니다. 나는이 "Fokkers"를 보았습니다 - 그들은 폭탄을 어디에서나 "조국을 위해!"폭탄을 폭탄으로 투하했습니다. 우리 전투기의 구름 속으로.
Pe-2은 공군의 주요 전선 폭격기 였음을 이해해야합니다. 법에 의해, 그리고 다른 것이 없었기 때문에.
전쟁 중 독일인과 동맹국 모두 폭탄 공격이 Pe 2보다 빠르다. 큰 폭탄을 실은 사람들이있었습니다. 강한 공중 무기를 가지고 있었다. 마지막으로, 그들은 승무원들에게 더 편안했습니다. (같은 "보스톤"은 승무원을위한 항공기이며, 매우 편안한 자동차인데 우리는 많은 사람들이 그것을 비행하는 것을 보았습니다.
그러나 공군은 모든 매개 변수를 매우 성공적으로 조합 한 Pe-2와 같은 폭격기가 없었습니다 : 고속, 양호한 폭탄 하중, 우수한 기동성, 단순성 및 제어 용이성, 강력한 방어 무기 및 가장 중요한 것은 던질 수있는 능력 다이빙 폭탄. 어쨌든 Pe-2의 성능 및 성능 특성과 동등한 외국 아날로그에 대해 들어 본 적이 없습니다.
그리고 Pe-2은 나쁜 다이빙 폭탄 테러범이라고 말했고, 폭탄을 투하하지도 않았고, 폭탄에 대한 저주도 알지 못했습니다. 어쩌면 그는 또한 "독서"대중을 속일 수 있지만, 전문가는 즉시 그 장소에 넣을 것입니다.
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