군사 검토

비행 안전

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태어나 자마자 항공, 비행 안전은 대규모 전문가 팀에 참여하기 시작했습니다. 1960 년 우리나라 정부의 법령에 따라 20 개가 넘는 과학 및 생산 기업이“통합 국가 항공 교통 관제, 항법 및 항공기 착륙 시스템”의 집행자였습니다. 작업 코드는 "비행"이며 G.A.는 개발의 총괄 디자이너로 임명되었습니다. Pakholkov와 NII-33은이 작업의 주요 수행자로 확인되었습니다 (현재 Almaz-Antey Air Defense Concern OJSC의 자회사 인 VNIIRA OJSC). 주정부 프로그램에 따르면, 이륙에서 착륙까지 모든 단계의 비행에 사용하기위한 항공기 및 비상 안전 자동 제어 시스템의 비행 항법 단지를 만드는 것이 특히 중요했습니다. 현재 민간 항공에서 사고율은 100 만 비행 시간당 사고 수로 추정됩니다. 국가 항공에는이 지표가 있지만 전투 지역에서 항공을 사용하는 전술적 방법 (긴밀한 비행, 쌍으로 이륙, 다른 높이에서 적을 공격 할 때 전략적 전선 항공의 동시 사용 등)에 따르면. 평가는 항상 어렵고 객관적이지 않습니다.


모든 항공기 착륙은 가장 어려운 단계입니다. 이 단계에서 엔진 작동 모드가 자주 변경되고 고도, 속도가 변하고 최종 단계에서 항공기가 착륙 스트립 (활주로 - 활주로) 표면의 제한된 부분에 표시되어야합니다. 착륙시의 항공기 속도는 200 km / h 이내입니다. 항공기에는 비행 안전을 결정하는 조종사와 작별 인사가 있습니다. "이륙 횟수는 안전한 착륙 횟수와 같아야합니다." 항공기의 1940-ies는 무선 표지 탐색 및 착륙 시스템을 사용하기 시작했습니다. 우리 나라에서는 이러한 시스템이 1950 (SRI-33가 개발)의 시작 부분에 나타났습니다. 이것은 네비게이션 시스템 근처의 무선 표지 (RSBN) 및 무선 표지 착륙 시스템 (SP-50)입니다. 그들의 특성면에서 국내 시스템은 서구 시스템보다 뛰어 났지만 무선 신호 구조는 동일하지 않았다. 후자는 국방 능력을 강화하고 항공기를 제어하기 위해 장비를 사용하여 비행장을 점유하는 적의 불가능 성을 이유로 군대의 지도력에 묶여 있었다. 전문가들은 이러한 논쟁의 부조리에서 군 지도력을 설득 할 수 없었다. 그리고 30 년 후, 제가 라디오 항공 장비 개발을 위해 주립 구조를 이끌었을 때, 나는 항공기의 기상 착륙 시스템에 관한 다른 견해를 지키려고했습니다.

1963에서 국제 항공기구 (ICAO)는 3 가지 계기 착륙 시스템 범주를 표준화했습니다.

- 범주 I - 적어도 60 m의 활주로 시야 범위에서 800 높이의 하한에 대한 성공적인 접근을 보장한다.
- 범주 II - 적어도 30 m의 활주로 시야 범위에서 400 m의 하한에 대한 성공적인 접근을 보장합니다.
- 카테고리 III - 고도와 가시성을 제한하지 않고 착륙, 활주로 및 유도로의 이동을 포함한 성공적인 착륙, 성공적인 착륙을 보장합니다.

세 번째 범주의 시스템 구현의 복잡성으로 인해 문서는 IIIA, IIIB 및 IIIC 범주를 확립했습니다. 이 카테고리의 시스템은 활주로 시야 범위가 각각 200 m, 50 m 이상이고 가시성이없는 경우 높이 제한이없는 접근법을 제공합니다. 최초의 외국 및 국내 착륙 시스템은 미터 웨이브 대역 (코스 채널)과 데시 미터 웨이브 밴드 (활공 경로)에서 작동했습니다. "SP-50", "SP-50M", "SP-68", "SP-70", "SP-75", "SP-80", "SP-90"및 "SP -200 ","Kurs-MP (2, 70) ","Axis-1 "및"VIM-95 "와 같은 장비를 포함합니다. 이 시스템의 개발 및 구현 기간 동안 모스크바의 공항 (Sheremetyevo 및 Domodedovo)과 St. Petersburg (Pulkovo) 만 설치되었으며 116 국제 공항 및 러시아 국립 공항의 범주 III 인증 착륙 시스템이 장착되었습니다. 이 시스템들. 이러한 시스템의 경우 국내 항공기 (IL-18, IL-62 등) 만 카테고리 III의 요구 사항에 따라 착륙했다.

착륙 시스템에 의해 해결 된 문제는 다음과 같이 공식화되었습니다. 이 비행 단계를 수행 할 때, 시스템 신호의 허용 확률을 가진 항공기는 일정한 공간 영역에 입력되어야하며 위치 및 크기는 기상 최소값에 따라 결정됩니다. 이 지역은 또한 크기에 따라 결정됩니다. 항공기의 특성 및 설정된 제한 내에서의 비행 속도로 주어진 지점에서 활주로를 만질 수있는 교정 기동을 수행 할 확률이 100입니다. 이 지역의 경계는 수평면에서의 허용 가능한 횡 편차와 활주로 끝단으로부터의 거리에 따라 달라지는 지정된 착륙 궤적으로부터의 높이의 편차에 의해 결정됩니다. 활주로의 끝까지 접근하고 비행 고도를 줄이면 공차 영역의 크기가 감소하고 따라서 착륙 시스템의 정확성이 높아집니다. 특정 높이에서 시작하여 항공기의 두 번째 원으로의 비행이 불가능하므로 세 번째 범주의 시스템에서 강하 경로의 허용 편차 영역으로 떨어지는 10-7 확률이 보장됩니다.

1962의 주 항공기의 경우 33은 decimetric wave band (착륙 비컨 그룹 "PRMG-4 ...", "76У")에서 작동하는 착륙 시스템을 만들었습니다. 탑재 된 장비 시스템은 모든 유형의 항공기 (Iskra-K, Rhomb-1K, Radical, A-340, A-380 등) 용으로 개발되었습니다. 시스템의 지상 시스템은 Chelyabinsk PO Polet와 Kazan Radiopribor 및 Zhigulevsk Plant의 장비에 전달되고 연속적으로 마스터되었습니다. 안테나 피더 시스템은 "Almetyevsk plant"를 마스터했습니다. 현재이 기업들은 OJSC 지수를 가지고 있으며 주정부 기업인 Russian Technologies의 일부입니다.

1964 과학 연구 센터 (33)에서 온보드 장비를 만든 후 18 년부터 비행 항법 시스템과 항공 통제 시스템, 공군 연구소 및 비행 연구소에 대한 착륙 코스 및 활공 경로와 관련된 항공기 위치에 대한 일정한 디지털 정보를 제공 할 수 있습니다 . M.M. Gromov는 자동 착륙 시스템을 시험하기 시작했습니다. IL-12, An-21, MiG-25, MiG-1975 비행 실험실은 결과가 테스트되고 XNUMX의 자동화 된 접근 시스템으로 국영 항공기를 장비 할 수 있도록했습니다. 민간 항공기도이 시스템을 갖추고 있었고 수석 설계자의 감독하에 업무가 수행되었습니다. 이 시스템은 모든 항공 비행장에서 카테고리 I-II의 요구 사항을 충족시키는 착륙 시스템을 구현할 수있게했습니다.

70-s의 끝에서 SRI-33은 센티미터 웨이브 밴드를 사용하여 새로운 자동 착륙 시스템을 만들기 시작했습니다. 이 시스템은 이름을 받았습니다 - 전자 랜딩 시스템 (SME). 미국과 프랑스의 전문가들과 함께 과학 연구소 (33)의 과학자들은 신호 구조를 제안했습니다.이 신호 구조는 전 세계 모든 공항의 ICAO 세션이 회의에서 채택되었습니다. 중소기업의 주요 이점은 다음과 같습니다.

- 착륙 지대에서 항공기의 정확한 안내로 인한 비행 안전 증가;
- 다른 유형의 항공기 접근 경로의 분리 구현으로 인해 공항 및 비행장의 용량 증대.
- 착륙 경로를 최적화하고 종 방향 분리율을 줄이는 동안의 연비;
- 악천후 조건에서 항공편의 규칙 성을 높이십시오.
- 비콘 설치 도중 공사 및 설치 작업의 양을 줄입니다.

이 때까지 우리 정부는 많은 연구 기관이 외국 첨단 기술 기업과 비즈니스 관계를 맺을 수 있도록 허용했다. 회의는 지상 기준 국과 공동 무선 항법 시스템을 만들 가능성에 대한 미국 기업 대표들로 시작되었습니다. 프랑스 회사 인 Thomson CSF와 함께 SRI-33는 SME 시스템 작업을위한 온보드 장비 제작에 대한 합의를 준비하기 시작했습니다. 민간 항공을 위해 국영 항공 및 공항의 국내 비행장에 적용되는이 시스템의 특성에 대한 수학적 모델링은 ICAO IIIB 및 IIIC의 요구 사항 체제에서 업무를 제공 할 것으로 믿을 수있었습니다. 경영진, 파리의 대사관 및 무역 사절단을 통해 지침을 받았으므로 Thomson CSF와의 토론 프로그램에 동의했습니다. 중소 기업을위한 온보드 장비를 만드는 절차를 논의하기 위해 필자와 일반 디자이너 인 G. A. Pakholkov가이 작업을 수행하도록 지시 받았다. Thomson-CSF에서 대통령이 우리를 받았다. 우리 무역 대표부의 면전에서 기념품을 만나고 선물 한 후, 모든 작업의 ​​순서가 명확 해졌다. 결과적으로 프랑스 측은 초소형 온보드 수신기 개발에 착수했다. 의도를 작성하고 서명 한 후 결과를 대사관에보고해야했습니다. 그러나 프랑스 인과 나는 저녁에 다양한 쇼를 보러 왔고 GA Pakholkov. 우리는 무역 사절단의 자동차로 대사관까지갔습니다. 여기서 두 번째 비서관과의 협상 결과를상의했습니다. 우리는 승인을 받았고 또한 저녁에 다양한 공연에 참여하기로 동의했습니다. 신비하게 미소 짓는 동시에, 두 번째 비서관은 그가 이번 공연에 나설 것이라고 경고하면서 조심하고 여성과의 지인을 배제하라고했습니다. 물론, 우리는 아무것도 이해하지 못했지만 세심한주의를 약속했습니다.

대사관 출구에서 우리를 만난 회사 사장의 조수가 저녁 공연을 위해 옷을 갈아 입을 것을 상점 중 한 곳에 요청했습니다. 여기서 나와 Georgy Alexandrovich는 전혀 아무것도 이해하지 못했지만, 서로를 보면서 합의를 나타 냈습니다. 저녁 늦게 회사 사장의 조수와 함께 우리는 리도 버라이어티 쇼 건물에있는 챔프 엘리제 (Champs Elysees)에 도착했습니다. 가구, 숙녀 용 화장실, 의사 소통 방식 등 모든 것이 우리에게 이례적인 것이 었습니다. 하나님 감사합니다, 우리는 일반적인 배경에 대해 눈에 띄지 않았습니다. 우리가 회사에서 옷을 입은 것도 아닙니다. 쇼가 시작되기까지 아직 많은 시간이있었습니다. 청중들은 조용히 앉아 테이블에 앉아 남자들은 시가를 피웠다. 모두가 샴페인을 마 셨습니다. 나는 테이블에서 우리와 멀지 않은 곳에서 두 번째 대사관 장관을 만났습니다. 한밤중 무렵, 무대가 뜨고 음악이 연주되기 시작했습니다. 우리는 이미 다양한 형태의 공연이 시작되기 전에 관객이 재미 있고 춤을 추고 있다는 경고를 받았습니다. 그러나 우리는 그런 럭셔리를 기대하지 않았습니다. 다른 사람들처럼 샴페인을 마셔 조용히 이야기했습니다. 무용수를 보면서 나는 학교에서 무의식적으로 댄스 레슨을 기억했다. 우리는 어린 생도들에게 선생님들에 의해이 기술을 가르쳤다. 모든 사관 후보생은 춤을 즐겼다. 그래서 해군 장교들은 완벽하게 춤을 추는 법을 알고있다. 2-3 번 춤을 추어 저녁 어두운 데코레이션을 한 매력적인 갈색 머리가 우리 테이블에 올라와 손가락으로 나를 손짓하고 머리를 조금 끄덕이고 왼쪽 눈으로 윙크했습니다. 나는 갈색 머리를 숙이고 팔을 잡고 그녀를 댄서로 인도해야했습니다. 오케스트라는 왈츠를 연주 했었지만 이전에이 멜로디를 어디에서 들었는지 기억이 안납니다. 내가 한 번 가르쳐 줬던 것에 따라, 나는 나의 어깨 위에 나의 오른손과 함께 소녀를 껴안고, 나 뒤에 나의 좌을 굽혔다. 그 소녀는 그녀의 오른손을 내 어깨에 대고 왼쪽으로 내리고 그녀의 손가락으로 그녀의 의상을 입었다. 우리는 왈츠에서 천천히 회전하여 몇 단계 만에 회전 방향을 변경했습니다. 나는 우리가 그런 방식으로 춤을 추 었다는 것을 알아 차렸다. 놀랍게도, 파트너는 춤에 내 움직임을 정확히 반복하고 끊임없이 미소지었습니다. 그래서 음악이 울리는 동안 우리는 2 분 동안 춤을 추었습니다. 왈츠가 끝난 후, 마이크가 Mireille Mathieu에 의해 픽업되었고 멜로디 "Parisian tango"가 들렸다. 매튜가 노래 했어. 나는 그 소녀가 탁자에 안내 될 것을 제안했지만 그녀는 그녀의 머리를 부정적으로 흔들었다. 그녀는 약간의 눈에 띄는 뾰족한 느낌을 주면서 그녀의 손을 잡고 더 춤 추고 싶은 욕구를 표현했습니다. 나는 그녀에게 절을하면 돼. 나는 오른손으로 그녀를 껴안고, 처음 두 걸음 씩 걸치고 여자를 내 팔에 안았다. 제 파트너는 제게 제공되는 모든 단계와 순서를 정확히 수행했는데, 그 댄스는 그녀의 즐거움을주었습니다. 그녀는 끊임없이 미소 지으며 내 눈을 들여다. 마치 최면에 걸린 것처럼. 나는 또한 나의 파트너를 미소 지으며 속삭여서 영어로 속삭이기 시작했다 : "하나, 둘, 셋, 넷, 멈추다, 돌아서 라". 영어로 된 제 파트너도 제 이름을 물었습니다. 나는 대답했고, 그 다음 나의 파트너의 이름을 물었다, 그녀의 이름은 Sabrina이었다. Mireille Mathieu가 노래를 마쳤습니다. 나는 다시 사브리나에게 그녀를 식탁에 데려다 줄 것을 제안했다. 대사관 제 2 비서의 경고는 나에게 매우 혼란 스럽다. 그러나 사브리나는 내 팔을 잡고 조용히 그녀가 나와 함께있는 것을 즐겼으며 더 많이 춤을 출 수 있기를 원한다고 말했다. 사브리나는 내 손가락에 반지가 있는지 보면서 내가 결혼했는지 궁금해했다. 나는 결혼했다고 대답했다. 그럼 사브리나는 조용히 그녀에게 중요하지 않다고 말했다. 이제 나는 대사관 직원이 옳았다는 것을 이해했다. 역사나는 아직 몰랐다. Sabrina는 "Paris Tango"의 번역본을 알고 있는지 궁금해했습니다. 나는 내 머리를 흔들어 내가 그 곡만 알았다고 대답했다. 그 다음 그녀는 입술을 내 뺨에 가져 와서 조용히 속삭이기 시작했습니다. "춤을 추는 동안 내 마음을주고, 우리는 행복하게 춤을 추고 평생 지속되기를 바랍니다. 오늘처럼 작은 카페에서 춤을 추면서 우리의 삶은 멋질 것입니다. 영원히 나와 함께 ... "나는 사브리나를 보았다. 그녀는 모두 빛났다. 그녀의 입술이 립스틱에서 밝은 빨강 색이었고, 드레스와 머리카락의 색과 매우 조화를 이룬 것만 같았다. 그녀의 얼굴 전체가 웃고 있었다. 사브리나의 향수는 어떤 남자의 머리도 갈 수있는 향기를 스며 나왔습니다. 나는 입술에 손을 대고 입맞춤으로 밀어 달라는 욕망을 갖고있었습니다. "주님, 제가 꿈꾸는 것"이 ​​내 마음을 통해 번쩍 들었습니다. "여기 문제가있다. 분명히 저를 대사관 직원으로 보았습니다. 우리는 뭔가해야합니다. " 느린 왈츠의 멜로디가 울려 퍼졌으며, 사브리나는 얼굴에 미소를 지으며 자유롭게 부드럽게 모든 회전, 길쭉한 슬라이딩 단계 및 정지를 수행했습니다. 이제 마티유가 흉내낼 수없는이 왈츠의 말을 번역하는 것은 나의 차례였습니다. "이 시간에 우리가 생각해내는 모든 것이 실현 될 것입니다. 밤과 바다 파도는 당신과 결혼 한 적도 있습니다 ... "이 왈츠 - 보스턴,"나는 사브리나에게 속삭였다. "어렸을 때, 내가 사관 생도 였을 때, 우리는 작별 인사를했다." 사브리나는 내 눈을 들여다 보았다. "너 미국인이야?"나는 내 머리를 흔들었다. "정말로 세르비아 인?"나는 대답 할 시간이 없었다, 왈츠 - 보스턴은 끝났다. 빛은 서서히 사라지기 시작했다. 나는 사브리나를 팔에 가져 가서 그녀가 나에게 지적한 식탁으로 안내했다. 우리가 갔던 테이블에서, 여성, 신사와 매우 어린 소녀가 있었다. 그들은 모두 따뜻하게 미소 지으며 우리를 보았다. 나는 머리에 활을 만들고, 의자를 밀고, 내 파트너의 손에 키스하고, 그녀가 앉도록 도왔으며, 다시 한번 머리에 활을 만들고 동료들에게 갔다. 갑자기 첫 번째 왈츠의 멜로디를 어떻게 알았는지 기억했습니다. 의심의 여지없이, 이것은 "릴리 말린"이 왈츠에 배열 된 것입니다. 소년 1953에서는 7 수업을 듣고 점심 시간에 식당에서 음악을들을 수있는 군사 학교에 입학했습니다. 생도들은 특히이 멜로디를 좋아했습니다. 우리 선생님들과 회사 지휘관들과 같은 최우수 직원들이이 노래에 대한 이야기를 들려주었습니다. 그리고 몇 년 후, 파리에서 다시 들었습니다.

퍼포먼스가 시작되면서, 나는 우리와 함께하는 회사의 조수 인 부탁을했다. "Mireille Mathieu는 종종 여기에서 노래하나요?" "그것은 처음있는 것 같습니다. 우리 상사가 당신에게 그와 같은 선물을 줄 수있게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 잊지 마세요, 그의 형제는 프랑스의 대통령입니다. 아마 복도에는 다른 나라의 정부 구성원이 있습니다. 그리고 내일, 대사관에서, 유리, 당신은 당신이 그렇게 아름답게 춤을 추 었는지 알게 될 것입니다. "

프리젠 테이션 후, 우리는 Champs Elysees에갔습니다. 아침 5 시가되었습니다. 우리가 승무원의 차를 기다리는 동안 대표적인 리무진이 멈췄습니다. 나는 내 파트너가 그의 아버지, 어머니, 누이와 함께 그에게 갔다는 것을 알았다. 갑자기 그 남자는 멈추고, 우리의 머리를 그의 방향으로 돌리고, 가족을 떠나 우리에게 다가갔습니다. 다가오는 그는 자신을 소개했습니다 : "버나드" 회사의 부회장이 우리를 소개했습니다. 버나드는 나를 미소 지으며 조지 알렉산드로 비치 (George Alexandrovich)는 사브리나의 할머니가 페트로 그라드에서 한 번 살았다는 것을 알았지 만 1922에서는 아버지와 함께 이민을 갔다. "당신, 그것은 밝혀졌습니다. 이제 나는 유리가 왜 너를 좋아했는지 보았다. " 그 다음 그는 우리에게 사브리나를 불렀고, 간단히 그의 딸에게 우리 대화에 대해 이야기했다. 버나드가 사브리나에게 우리가 누구인지에 관해 말하면서 그녀의 표정이 어떻게 바뀌는 지 보았습니다. 우리는 작별 인사를하기 시작했다. 갑자기 사브리나가 나를 안아주고 뺨에 키스를하고 속삭였다. "나는 결코 잊지 않을 것이다. 나는 너를 찾을 것이다."

이미 대사관에서 오후에 두 번째 비서가 나에게 리도에서 내가 춤추고있는 사람을 말했습니다. 그는 "정권에 대해 불만은 없다. 모든 것이 받아 들일 수있는 한도 내에있다"고 덧붙였다.

수석 디자이너 인 MD의 지시에 따라 1988에서 중소기업에 대한 상태 테스트. 막시 먼코. 시스템에 코드 "브리지 헤드"가 지정되었습니다. 1 년 후, 국가 정부는 "448에 공항과 공항을 갖춘 포괄적 인 계획"을 "교두보"시스템으로 승인했습니다. 이 계획에 따라 1992-2000 기간에만 가정되었습니다. 97 시스템을 포함한 중소 기업을위한 15 시스템을 해당 국가의 공항 및 공항에 설치하십시오. 그러나 우리 나라는 무너졌습니다. 우리는 외국과 달리 국내 비행장에 중소 기업 시스템을 장착 할 수 없었습니다. 영국에서만 20 이상의 공항에 시스템이 설치되어 있으며 미 국방부는이 시스템을 이라크 및 아프가니스탄을 포함한 40 비행장 이상에서 사용합니다.

우리나라의이 시스템은 국가 보편적 로켓 수송 시스템 Energia-Buran의 재사용 가능한 Buran 우주선을 착륙시키기위한 주요 두 개의 대체 비행장의 무선 기술 장비의 기초가되었다. 착륙 시스템 제공 :

- 활주로의 축에 대한 궤도 선의 정확한 출력을위한 온보드 컴퓨팅 제어 시스템의 수정, 6200 높이에서 착륙까지의 최적의 하강 경로 형성 및 활주로에서의 최대 정차;
- 네비게이션 매개 변수 설정의 요구되는 정확도, 3 m 이하를 만질 때 랜딩 스트립의 축으로부터의 편차 제공, 80 이하의 편차로 멈춤.

지정된 전술적 및 기술적 요구 사항에 따라 Buran 궤도 차량의 자동 착륙은 실패 및 실패없이 높은 수준의 신뢰성으로 성공적으로 완료되었습니다.

중소기업은 또한 선박 기반 항공기의 비행, 항법 및 착륙 접근을위한 국내 "선박 항공 무선 엔지니어링 시스템"의 창설이되었다. 이 시스템은 현재 가동 중이며 현재 Kuznetsov 항공 모함 항공기 인 항공 모함 Vikramaditya에 착륙 중이며 인도 항공 모함 Vikrant에 당사의 전문가가 계약하에 설치됩니다. 2012의이 시스템에 두 가지 특허가 도입되었으며, 그 중 저자는 S. P. Fedotov 및 V. I. Baburov의 수석 설계자입니다.

- 짧은 활공각에서 항공기의 착륙 접근 중 항공 모함의 갑판에 비례하여 비행 고도를 결정하는 정확성을 높이기 위해;
- "동결"기동이 수행 될 때 (전투 임무 완수시) 중간 지점에 대한 헬리콥터 접근의 정확성을 향상시킨다.
- 항공기의 저고도에서 착륙을 위해 항공 모함으로 되돌아가는 숨겨진 기동을 제공합니다.

이러한 기능은 국내 시스템의 경쟁력을 높입니다. 국내 항공 모함들은 NIIIT-RK와 NII-33에 의해 만들어진 시스템의 설치로 그들의 차례를 기다리고있다.

위성 항법 시스템 GLONASS의 개발은 항공기 착륙 시스템의 생성을 위해 그것의 사용을 제안 할 수있게했다. Yu.I. Zavalishin, V. I. Baburov 및 O. I. Saut의 작업의 주요 지도자들이이 시스템을 만들고 테스트했습니다. 그녀는 ICAO 카테고리 I의 요건을 충족했습니다. 활주로의 터치 포인트 좌표와 필요한 수정안을 항공기로 전송하는 차동 모드의 시스템 작동은 폭 넓은 개발 및 구현을 필요로합니다.

추신 : 그렇다면 저의 일은 유명한 국가의 영향력있는 인물 인 버나드와 함께 남아공의 무기 전시에서 만났습니다. 그는 우리가 나중에 여러 번 만난 사브리나의 삶에 관해 이야기했습니다. 회의 중 하나는 레닌 그라드에서 였는데, 9 월 1922의 할머니와 그녀의 부모님이 증기선 Ober-burgomaster Haken에서 소비에트 러시아에서 이민 온 곳에서 사브리나에게 Schmidt 중위의 장소를 보여주었습니다. 우리는 그녀가 빨간 장미의 고급 꽃다발을 낳은 비석에 오랫동안 서있었습니다. 그는 지나가는 사람들의 관심을 불러 일으켰지 만 아무도 우리에게 질문하지 않았습니다. 사브리나는 내 손을 단단히 잡고 무언가를 생각하면서 침묵했다. 직무 상 차에서, 우리는 호텔에서 멈춰 섰다. 사브리나가 지갑을 가져다가 풀 코보 공항으로 데려갔습니다. 그녀는 헬싱키를 통해 그녀의 가족에게 집으로 날아 갔고, 나는 늦은 비행 시간에 모스크바로 귀가했다.



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  1. 안드레이 유리 베리
    안드레이 유리 베리 18 2 월 2014 16 : 45
    +3
    와우 ... 사진에서 ... 뭐가 아니에요! 저는 RSP_7, Zil 157베이스에서 서비스를 시작했고, 10 년 후 Zil 131베이스에서 RSP XNUMX을 받았습니다. "프런트 엔드"토글 스위치가 켜져 있습니다! 진실은 몇 번이고 날아갔습니다 ... 예, 그는 GSVG에있을 필요가 없었습니다. 도로는 견고했습니다!))) 그러나 시험장에서는 어떤 기술이든 적어도 어디에서 제거 될 것입니다. 지금 RSP가 무엇인지 궁금합니다. 야! 날개로! 누가 말할까요? hi
  2. 안드레이 유리 베리
    안드레이 유리 베리 18 2 월 2014 16 : 47
    +3
    이 친구에게 우리는 GDR을 가로 질러 여행했습니다 ... 예 트레일러가있는 isho ... (거리는 고통 스럽습니다) wassat
  3. 댓글이 삭제되었습니다.
  4. 프로 폴 스키
    프로 폴 스키 18 2 월 2014 18 : 58
    +3
    최근 "지상 장비-조종사-비행기"시스템에서는 조종사에게 제어 기능이 할당되었습니다. 그러나 불행히도 우리 공항의 장비는 외국 장비, 특히 군사 비행장보다 뒤쳐져 있습니다. 이것은 군대가 평생 동안 시스템의 이동성을 위해 싸웠고 센티미터 범위 시스템을 만들었 기 때문입니다. 민간 공항에서 사용 된 것은 계량기 및 고정식 사용이었습니다. 센티미터 범위의 모든 수단은 미터와 달리 간섭에 매우 취약합니다. 따라서 비행장의 조종사는 활주로와의 거리에 따라 시스템 동작의 모든 기능을 기억했습니다 (바가 이탈하면 블렌더가 닫히지 만 XNUMXkm 후에 복구 등). 상황이 더 나아지기를 바랍니다. ...
  5. 사령관
    사령관 19 2 월 2014 00 : 30
    +3
    비행 조직의 중요한 구성 요소입니다. 나는 발가락 비행장의 민간 항공에서 일하고, 모든 오래된 제품은 새로운 제품 (민간인)으로 대체되고 있습니다.
  6. 드롭
    21 2 월 2014 15 : 04
    +1
    이 기사는 기 계 착륙 시스템의 표지의 매개 변수를 제시하며 독자의 의견에 착륙 레이더가 제시됩니다. 등대는 항공기의 SAU에서 주어진 코스와 항공기의 위치 및 활주로 또는 항공 모함에 접근하기위한 활공 경로에 대한 정보를 제공합니다. 이 정보는 항공기 내에서만 제공됩니다. 착륙 탐지기 (설명에 RSP-7로 표시)는 주어진 코스와 관련된 항공기의 위치를 ​​결정하고 활공 경로를 내려가며이 정보는 제어 스테이션의 비행 제어 책임자 만 수신합니다. 조종사는이 정보를받지 못합니다. 비행 리더는 이미 조종사에게 조종 방법을 지시하고 있습니다. SRI-33은 일부 착륙 탐지기에서이 정보를 보드에 전송하여 RPE에 표시 할 수 있도록 라디오 링크를 만들었습니다. 이것은 작전 비행장에 대한 소비에트 시대에 이루어졌습니다.
    2012 년에는 NII-33 (JSC "VNIIRA")이 주를 완성했습니다. Nizovye 착륙 레이더 테스트. 현재 시판 중입니다.
  7. 수석 엔지니어
    수석 엔지니어 2 March 2014 22 : 51
    +1
    존경을 명령하는 항공 기술에 대한 무선 기술 지원의 형성 및 개발 역사에 대한 영광스러운 페이지. 직접 이야기를 해주신 저자에게 감사드립니다. 속편을보고 싶습니다. 이 주제에도 생생한 발전이 있다고 믿고 싶습니다 (요소 기반 분야의 진행 상황 등을 고려). 물론 동시에 기존 시스템을 만들 때 얻은 경험을 최대한 활용할 필요가 있습니다. 특히 그러한 광범위한 과학적, 기술적 상호 작용의 맥락에서 말입니다. 이것은 그러한 비공식적 인 이야기의 "소금"입니다.