Stormtrooper Textron AirLand 전갈. 테스트의 다음 단계 완료
테스트 파일럿 D. Hinson에 따르면 테스트 비행 중에 좋은 테스트 결과가 얻어졌습니다. 시험의 목적은 항공기의 기계 및 전자 시스템을 점검하는 것이 었습니다. 또한 테스터는 전반적인 성능과 효율성을 평가할 수있었습니다. 테스트 비행은 위치 토의 미 공군 기지에서 실시되었습니다.
Scorpion 프로젝트의 추가 작업을 위해 Textron AirLand의 대략적인 계획은 이미 알려져 있습니다. 올해 말까지 수백 대의 시험 비행이 이루어질 예정이며,이 기간 동안 다양한 기내 시스템의 작동과 첫 번째 프로토 타입의 비행 특성이 점검 될 것입니다. 우선, 모든 탑재 된 시스템의 조정을 완료하고 항공기의 비행 특성을 필요한 수준으로 가져와야합니다. 앞으로 전문가들은 무기의 정제 및 시험에 종사하게됩니다.
스콜피온 프로젝트는 여전히 첫 번째 프로토 타입의 테스트 단계에 있지만 이제는 군사, 전문가 및 아마추어에게 관심이 있습니다. 항공. 우선, 새로운 공격 항공기의 "원산지"에 주목할 필요가 있습니다. Textron AirLand 합작 회사는 Textron과 AirLand Enterprises라는 두 개의 대형 항공기 제조 조직에서 만들었습니다. 첫 번째는 특히 Cessna 및 Bell과 같은 회사를 포함하며 군을 포함하여 항공기 제작에 광범위한 경험을 가지고 있습니다. 2012 년 초, 두 회사가 합작 투자 계약을 체결했습니다.
Textron AirLand의 마지막 프로젝트가 아니라 초기 프로젝트의 SCV12-1이라고 불리는 Scorpion 타격 항공기였습니다. 전갈 프로젝트는 지상 목표물의 탐지 및 파괴와 관련된 다양한 전투 임무를 수행 할 수있는 새로운 경 공격 항공기 개발을 목표로 시작되었습니다. Textron AirLand는 현재 전투기의 국제 시장에서 우위를 점하기 위해 프로젝트의 경제적 측면에서 잠재적 인 구매자들에게 관심을 돌리기로 결정했습니다. 그래서, 전갈 항공기의 주요 장점 중 하나는 상대적으로 낮은 운영 비용이되는 것이 었습니다. 보고서에 따르면이 매개 변수는 비행 시간당 3-4 천 달러를 초과하지 않습니다. 비교를 위해 F-16 전투기 폭격기의 비행 시간은 20 천 달러입니다.
Scorpion 프로젝트의 흥미로운 특징은 광고에 대한 접근 방식이되었습니다. 작년 가을까지는 개발과 관련된 사람들 만 프로젝트의 존재를 알았습니다. 일반 대중은 첫 번째 원형의 건설이 이미 끝났을 때 9 월 16에서만 그 사실을 알게되었습니다. "초연"이 첫 번째 프로토 타입 테스트를 시작한 직후.
항공기의 가격과 운항 비용을 줄이기위한 몇 가지 알려진 방법이 있습니다. Scorpion 항공기의 건설 비용을 줄이고 유지 보수를 단순화하기 위해 Textron 회사의 다른 프로젝트에서 가져온 구성 요소와 어셈블리가 널리 사용됩니다. 예를 들어, 731 kgf의 중량을 지닌 2 대의 터보 제트 엔진 인 Honeywell TF1800은 일부 상업용 항공기도 장착되어 새로운 공격용 항공기의 발전소로 사용됩니다. 또한, 기체의 부품의 일부는 오랜 전통 기술에 따라 복합 재료로 만들어 져야합니다.
비교적 단순함에도 불구하고 유망한 공격기는 충분히 높은 전투 특성을 가져야한다. 스콜피온은 외부 서스펜션의 6 개 노드에서 1400 kg까지 다양한 무기를 운반하고 사용할 수 있습니다. 동일한 화물칸이 정지 할 가능성이있는 내부 화물칸이 있지만 특수 장비를 수용하는 데 사용됩니다. 사용하기에 적합한 무기의 정확한 구성은 아직 밝혀지지 않았습니다. 명백하게, 무기의 명칭은 가벼운 공격 항공기의 경우 일반적인 것이 될 것입니다 : 안내되지 않은 낙하산과 자유 낙하하는 폭탄뿐만 아니라 다양한 유도 된 폭탄 оружие. 사용 가능한 무기의 구체적인 구성은 고객이 결정할 수 있습니다.
수행 된 작업, 즉 지상 표적을 탐지하고 파괴 할 필요성의 특수성은 항공기의 기술 외관에 영향을 미쳤습니다. 스콜피온 공격 비행기는 높은 휩쓸 날개를 가진 정상적인 공기 역학적 구성에 따라 만들어집니다. 후방 동체에는 안정 장치와 2 개의 용골이 있습니다. 동체의 꼬리 부분에는 두 개의 엔진이 설치되어있어 특징적인 윤곽이 있습니다. 전방 동체에는 승무원의 직렬 배치가있는 이중 오두막이 있습니다. 선실은 공통 랜턴으로 닫혀 있습니다.
9,6 톤 이상의 최대 이륙 중량을 가진 항공기는 820-830 km / h 이하의 속도에 도달해야하며 13,7 km 수준의 실제 실링과 약 4400 킬로미터의 증류 범위를 가져야합니다. 선언 된 비행 데이터가 전갈이 수행해야하는 작업과 완전히 일치 함을 쉽게 알 수 있습니다. 830 km / h를 초과하지 않는 비행 속도는 요구되는 지역에 비교적 빠르게 도달 할 수 있지만, 동시에 허용 가능한 연료 소비 수준을 유지합니다. 또한, 직선 날개는 공격 항공기가 말 그대로 전장에 매달려 비교적 낮은 속도로 날아갈 수있게합니다. 연료 스톡은 필요하다면 일정 시간 동안 주어진 지역을 순찰하는 것이 가능하게 할 것입니다.
현재 경량의 전갈 파업 항공기는 흥미롭고 유망한 것으로 보인다. 명시된 특성과 전투 능력은 광범위한 잠재 고객에게 중요 할 수 있습니다. Textron AirLand는 약속을 이행하고 "가장 저렴한 전술 항공기"를 만들 수있었습니다. 그럼에도 불구하고 결론을 도출하는 것은 너무 이르다. 새로운 공격기의 시험은 적어도 올해 말까지 지속될 것이며, 완료된 후에야 항공기의 전망에 대한 자신감을 가지고 말할 수있을 것입니다.
보고서에 따르면, 이미 전갈은 현재 항공기에 잠재적 인 구매자를 공격하고 있습니다. 개발 회사는 새로운 항공기를 여러 대 인수 할 수있는 두 나라와 협상이 진행 중이다라고 주장했다. 협상에 정확히 참여한 사람은 아직보고되지 않았다.
예비 타격 항공기 인 Scorpio에서 이용할 수있는 데이터에 따르면 주요 고객은 공군력을 업그레이드해야하는 부국이 아니지만 재정적 능력은 제한적입니다. 또한, 많은 국가에서 항공기에 관심이있을 수 있습니다. 따라서 전갈 항공기는 방위군과 미국 해안 경비대에 관심을 가질 수 있습니다. 이것은 공군 방위군 위버의 전직 사령관이 말했습니다. 그러나, Weaver가 전갈 프로그램의 큐레이터 중 한 명으로 일하고 있다는 사실을 잊지 말아야합니다. 그의 전갈이 모호합니다.
당신이 회사 Textron AirLand를 믿는다면, 최대한 빨리 공격용 전갈 인 Scorpion의 공급에 대한 협상이 계약을 체결함으로써 완료 될 수 있습니다. 그 동안 미국 항공기 제조업체는 새로운 개발을 지속적으로 개선하고 있습니다. 올해 말까지 수백 개의 시험 비행을 수행하고 여러 가지 중요한 시스템의 개선을 완료 할 계획입니다. 그래야만 새로운 항공기를 연속적으로 시공 할 준비를 시작할 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://scorpionjet.com/
http://flightglobal.com/
http://militaryparitet.com/
http://airforcemag.com/
http://aviationweek.com/
http://nvo.ng.ru/
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