군사 검토

러시아 공군, 다른 Tu-XNUMHON "Open Sky"항공기 제공

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2014에서 러시아 공군은 공개 하늘 조약을 이행하는 데 사용될 새로운 정찰기 Tu-XNUMHON을 보충합니다. 이 항공기에는 러시아 무선 엔지니어링 그룹 "베가 (Vega)"의 엔지니어가 제작 한 최신 온보드 항공 감시 시스템 (BKAN)이 장착되어 있습니다. Tu-214ON (열린 하늘) - 통합 정찰 항공기로 Tu-214 항공기의 승객 용 버전을 기반으로 Tupolev OJSC의 전문가가 제작했습니다. 이 기계는 구식 항공기 An-214 및 Tu-30을 대체해야합니다. 지금까지 Tu-154ON의 전체 2이 5 월, 214, 12 월에 2011으로 완성되었습니다. 항공기의 첫 비행으로 2013 June 1가 (이)되었습니다.


이 항공기는 처음으로 국제 MAKS-2011 에어쇼에서 일반 대중에게 공개되었습니다. 이 항공기의 에어쇼 출현은 폭 넓은 대중의 반응을 불러 일으켰습니다. 에어쇼를 진행하는 동안 미국, 캐나다, 이탈리아 및 노르웨이의 대표는 Tu-214ON 항공기를 관리했습니다. 모든 전문가들은 러시아 자동차에 높은 점수만을 주었다. Tu-214은 시민 라이너 Tu-214의 특수한 변형이며, 주 목적은 열린 하늘 프로그램의 틀 안에서 검사 비행을 수행하는 것입니다.

투 누노 (Tu-XNUMHON)가 최초의 국내 항공기였으며 기내 관측소의 일부로 외국산 장비 사용에 대한 제한이 해제되었음을 주목할 필요가 있습니다. 항공기 기내에 설치된 복합 단지는 계약서에서 허용하는 모든 관측 도구,이 장치를 감시 및 제어하는 ​​장비, 관측 비행 중에 얻은 모든 정보를 표시하고 기록하는 동시에 컴퓨터의 하드 자기 디스크에 저장하는 다양한 장비를 포함합니다. 디지털 비디오 및 사진 장비는 Tu-214ON의 하단 구획에 위치하고 있습니다. Tu-214ON에는 기계식 제어 장치가 달린 커튼으로 마감 된 특수 창문이 있습니다.

러시아 공군, 다른 Tu-XNUMHON "Open Sky"항공기 제공

비행이 완료된 후 모든 수신 된 정보는 모든 DON 회원국에서 승인 한 지상 처리 및 데이터 수집 단지 장비를 사용하여 단일 디지털 형식으로 변환됩니다. Tu-XNUMHON 항공기는 기존의 국제 협정에 따라 검사 통제의 중요한 국가 업무를 수행함으로써 최신 기술 수준에서 해결 될 수 있습니다.

항공기의 핵심은 "베가 (Vega)"라는 전문가가 만든 항공 비행 관측소 (BKAN : Airborne Aviation Observation Complex)입니다. 이 정찰 단지는 지형의 이미지를 얻고, 얻은 정보를 기록 및 문서화하고, 탑재 된 감시 장비를 관리하고 감시 장비에 대한 탐색 정보를 작성하기위한 것입니다.

BKAN에는 파노라마 및 개인 항공 사진 장비, 적외선 및 TV 카메라, 옆을 향한 레이더가 포함되었습니다. 국제 협정에 따르면, TV 카메라와 사진 장비의 해상도는 30 cm의 IR 카메라 50 cm이며, 측면의 레이더 3 m의 경우입니다. 공중 photocomplex는 낮은 갑판의 항공기 동체의 기수에 설치됩니다. 레이더 획득 범위는 4,7에서 25 km이며,보기 영역은 최대 50 km입니다. IR 감시 장비는 Tu-214ON의 중앙 구역에 위치해 있습니다. 시야각 범위는 130도, 스캐닝 영역의 너비는 4,6h입니다 (h는 라디오 고도계 위의 항공기 고도입니다).


항공기에 설치된 관측소 콤플렉스에는 3 카메라가 포함됩니다. 두 개의 측면 KTBO-6 및 중앙 광각 KTSH-5입니다. 동시에 KTSh-5의 화각은 148도이고지면의 스캔 폭은 -6,6h와 같습니다. KTBO-6의 시야각은 좁은 초점의 8,5도에서부터 넓은 초점의 20,1도, 60 도의 시야각 범위입니다. 또한 TU-214OH는 온보드 컴퓨팅 및 컴퓨팅 컴플렉스를 갖추고 있습니다.이 태스크는 설치된 모니터링 도구를 제어 및 모니터링하고 모든 모니터링 도구에서 실시간 모드로 정보를 표시 및 기록하는 것이 주 업무입니다. 항공기의 BTSVK 구조에는 로컬 네트워크를 통해 상호 연결된 5 완전 자동화 된 워크 스테이션 (AWP)이 포함됩니다.

Tu-214ON의 승무원은 승무원 지휘관, 부조종사, 항법사, 비행 기사, 라디오 운영자 및 통역사 등 5 직원을 포함합니다. 또한 조종실에는 관측자로부터 컨트롤러를위한 여분의 좌석이 있습니다. 관찰 된 쪽의 에스코트 팀장과 함께 임무의 머리는 별도의 오두막에 있습니다. 둘 다 운영자가 사용하는 것과 유사한 두 개의 원격 디스플레이를 사용하여 보드 장비에서 작업을 모니터 할 수 있습니다.

모든 5 워크 스테이션은 감시 장비 운영자의 특별한 구획에 위치하고 있습니다. 각 장소에는 2 모니터가 있습니다. 모니터 중 하나는 설치된 장비가 온라인으로 수신 한 이미지를 표시하고 두 번째 화면은 항공기 위치, 해당 시간에 작동하는 장비의 관측 영역,지도, 비행 조건 및 기타 운영 정보에 대한 정보를 표시합니다. 또한 AWP는 디지털 비디오 녹화 및 온보드 감시 장비 제어 기능을 제공합니다. 동시에 복잡한 운영자의 작업은 관찰 된 측의 대표자에 의해 제어됩니다.


모든 감시 장비는 두 개의 수납 공간에 있습니다. 앞쪽 구획에는 비디오 카메라와 공중 카메라가 있으며 뒤쪽 구획에는 인공 구경이있는 부작용 레이더, 특수 네비게이션 시스템, IR 감시 장비가 있습니다. 항공기 자체 바로 아래에는 라디오 투명한 레이돔으로 확실하게 보호되는 레이더 안테나가 있습니다. 기내에는 잘 개발 된 생명 지원 시스템이 있습니다.이 시스템에는 부엌, 변기, 변하기 쉬운 승무원을위한 구획이 있습니다. 관측 비행 중에는 31 인원 (선교사 및 에스코트 팀원)이 항공기에 탑승 할 수 있으며, 214 인은 Tu-56OH의 대중 교통을 이용할 수 있습니다.

Concern Vega OJSC의 전문가들은 현재 가장 자급 자족하고 완벽한 감시 시스템을 구축 할 수있었습니다. 이 시스템에는 Tu-214HON뿐만 아니라 지상에있는 수신 된 데이터를 처리하는 복합 시설, 교육 시설 및 모니터링 장비의 특성을 확인하기위한 테스트 개체가 포함됩니다. 기내에서 이용할 수있는 장비가 DON의 틀 안에서뿐만 아니라 러시아의 국경 지역을 순찰하고 또한 긴급 사태의 이익을 위해 사용될 수 있다는 사실을 강조하는 것이 중요하다.

Tu-214ON에 탑재 된 공중 사진 장비를 사용하면 사진을 촬영하고 인공 및 자연 물체를 세부적으로 고정 할 수 있으며 물리적 특성을 결정할 수 있습니다. 디지털 카메라와 캠코더를 사용할 가능성에 대한 합의로 인해 복합 단지의 기능이 확장되었습니다. 비디오 카메라는 구름 아래 낮은 고도에서 비행 할 때 특히 유용합니다. 또한 항공기는 스펙트럼 및 컬러 사진을 처리 할 수 ​​있습니다.


온보드 적외선 시스템을 사용하면 관찰자가 지구 표면의 온도 분포에 대한 정보를 매우 빨리 얻을 수 있으므로 일반 사진을 사용하여 효과적으로 해결할 수없는 작업의 해결에 기여합니다. 또한, 적외선 시스템은 저 고도에서 비행을 수행 할 때 Tu-XNUMHON 전천후 모니터링을 제공합니다.

측면보기 레이더를 사용하면 흐린 날이나 야간에 촬영할 가능성이 있기 때문에 보드에 설치된 감시 장비의 효율성이 크게 향상됩니다. 또한 레이더 정보는 일부 작업에서 독립적으로 사용됩니다. 가시 광선 영역과 적외선 영역에서의 촬영과 함께 사용할 수도 있습니다.

열린 하늘 프로그램

열린 하늘에 대한 계약 또는 DON으로 약칭 된 24 March 1992에 서명했습니다. 조약의 서명은 23 OSCE 회원 국가 대표가 서명 한 핀란드의 수도에서 열렸습니다. 2001 5 월에이 합의서는 러시아에서 비준되었습니다. 현재 오픈 스카이 조약 국가의 34가 이미 있습니다. 이 조약의 목적은 군사 활동에 대한 통제를 보장하는 메커니즘을 개선함으로써 전 세계 국가 간의 신뢰를 강화하는 것이 었습니다. 이 문서에 따르면 계약 당사자는 서로의 영토에 대한 정찰을 할 수있는 기회를 갖습니다.


Early, February 19 1988, 무기 감축 무기 감축 조약의 실행 센터가 설립되었습니다. 현재 센터는 관리 부서와 3-x 부서로 구성되어 있으며이 센터는 해당 국가의 공군 사령관에게 직접보고합니다. "러시아의 영토에서이 센터 장교들의 참여로 60가 외국 검사 임무와 그룹을 호송하기 전에 매년 41 관측 비행 전에, DON에 따라 15 검사 전에 수행된다"라고 공군 대표는 말한다. 이고르 크리 모프 (Igor Klimov) 대령

2010 이후,이 센터는 러시아 연방에서 DON 국가의 해외 선교를 위해 러시아 지원 팀을 관리하고 있습니다. 우리나라의 영토를 관측하는 비행은 특수 관측 항공기 인 C-130, SAAB-340, OC-135, CN-235, An-26 및 An-30의 도움으로 수행됩니다. 관측 항공기 Tu-154-LK1 및 An-30B에있는 외국 참가국 영토 너머. 이고르 크리 모프 (Igor Klimov)에 따르면 작년 말 DON 시행을 위해 러시아 공군은 새로운 정찰기 인 Tu-214ON을 받았다. 2014에서 공군은이 유형의 다른 항공기를 받아야하며 현재 채택되고 있습니다.

Tu-214ON의 비행 기술 특성 :
크기 : 날개 폭 - 42,0 m, 길이 - 46,02 m, 높이 - 13,9 m, 날개 면적 - 182,4 m.
항공기의 최대 이륙 중량은 110 750 kg이며 빈 질량은 59 000 kg입니다.
발전소 - 2 TVRD PS-90A kg 2X16 000.
순항 속도 - 850 km / h.
실용 범위 - 6500 km.
실제 한도 - 12 000 m.
승무원 - 5 명.

정보 출처 :
http://rostec.ru/news/4226
http://www.oaokapo.ru/product/planes/tu-214-on.php
http://www.oborona.ru/includes/periodics/defense/2011/0718/13536870/detail.shtml
http://www.airwar.ru/enc/spy/tu214on.html
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8 댓글
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  1. supertiger21
    supertiger21 24 2 월 2014 09 : 10
    +3
    좋은 소식 미소 이 새에게 맑은 하늘 ... 좋은 !!! 우리의 군-공업 단지가 우리의 기쁨과 별과 줄무늬의 악으로 되살아나 게되어 기쁩니다. 그리고 우리 신사 "잘린 흙 받이", OU는 어디에 있습니까?
    1. 바디 악
      바디 악 24 2 월 2014 09 : 46
      +5
      제품 견적 : supertiger21
      희소식,이 새에게 맑은 하늘 ...


      쾌적하지만 별로는 아닙니다. 저자를 믿는다면

      인용구 : Yuferev Sergey 저
      Tu-214ON은 국내 최초 항공기가되었으며 온보드 감시 시스템의 일부로 외국산 장비 사용에 대한 제한이 해제되었습니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  2. samoletil18
    samoletil18 24 2 월 2014 09 : 27
    0
    그런 다음 이러한 검사관은 잠재적 인 적을위한 지능을 갖춘 왼쪽 플래시 드라이브가 있는지 확인합니까?
  3. FID
    FID 24 2 월 2014 09 : 36
    +9
    항공기의 조종실은 소위 "유리"입니다. 위, 제어판 PU-56M ser.2. 이 원격 제어 매개 변수와 자동 비행 모드가 설정됩니다. 맨 왼쪽과 맨 오른쪽에있는 표시기는 KPI (통합 된 비행 표시기)로, 공간, 속도 및 고도 매개 변수, 비행 모드 (자동, 감독 또는 수동)에서 항공기의 위치를 ​​반영하고 경고 및 권장 비행 모드를 나타냅니다. 왼쪽에서 두 번째와 오른쪽에서 두 번째는 KINO 표시기 (내비게이션 상황의 복잡한 표시기)입니다. 경로의 중간 지점을 기준으로 경로지도, 기상 조건, 지형, 항공기 경로를 표시합니다. 중앙에있는 두 개의 표시기 (하나 아래에있는)는 KISS 시스템 (통합 정보 및 신호 시스템)의 표시기입니다. KISS 표시기는 모든 항공기 시스템의 현재 상태에 대한 정보를 표시하고 고장에 대한 경고 경보를 표시합니다. KISS는 항공기 시스템의 비행 전 제어에 사용됩니다. 좌석 사이에있는 중앙 제어 패널에서 가장 위에있는 것은 VSS (항공 내비게이션 컴퓨터 시스템)의 MFI (다기능 표시기)입니다. VSS 메모리는 무선 비콘, 비행장 등의 표시와 함께 지구의지도를 저장합니다. MFI의 도움으로 조종사는 출발 지점에서 경로의 최종 지점까지 지상 (경로의 특정 중간 지점을 통과)에 비행 경로를 설정할 수 있습니다. 조종사의 중간 제어판에는 KISS 시스템의 두 개의 제어판 PUI (디스플레이 제어판)가 있습니다. 이 콘솔은 다양한 항공기 시스템의 상태 프레임을 표시 할 수 있습니다. 아래 왼쪽에는 PUT-3 (트랙션 컨트롤 패널)이 있습니다. 이 리모콘의 도움으로 자동 비행 모드에서 모터의 작동을 조절할 수 있습니다 (누군가가 귀를 다친 경우 모터). 왼쪽과 오른쪽 상단에는 KPI 및 KINO 화면에 필요한 정보를 표시 할 수있는 PU SEI 콘솔이 있습니다. 다음은 유리 조종석에 대한 간단한 둘러보기입니다. 다른 항공기 (Il, An ...)의 조종석은 비슷합니다.
    1. 드미트리 브리 우즈
      드미트리 브리 우즈 25 2 월 2014 02 : 33
      +1
      그리고 지시 사항은 아직 필요하지 않습니다. hi
  4. 이반 페트로 비치
    이반 페트로 비치 24 2 월 2014 10 : 54
    +2
    음, Tu 204-214의 이야기는 아마도 거기서 끝날 것입니다. 3 년에 카잔에서는 XNUMX 개를 넘지 않습니다.
    1. 알렉세이 프리 카즈 치 코프
      +1
      그들은이란에게 제안을 받았으며, 아마도 적어도 그들에게 무언가를 팔 것입니다. 이론적으로 수백만의 용제 거주자들과 함께 70 명이 있습니다. 그리고 항공 여행은 상당히 발달되어 있으며 서부에 대한 금지령이 있습니다. 그래서 우리는 그것을 팔 수 있습니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  5. 봉고
    봉고 24 2 월 2014 13 : 36
    +4
    정찰 우주선 그룹의 소수와 제한된 기능으로 인해 Open Skies 조약은 러시아의 이익을 위해 행동합니다. 그것을 사용하지 않는 것은 죄입니다.
  6. paul72
    paul72 24 2 월 2014 15 : 09
    +1
    Tu-204 / 214-매우 아름다운 비행기
    그가 민간 항공에 뿌리를 내리지 못해서 미안하다
    보로 네시의 우크라이나 an-148과 Tu-201 / 214 포기
    적어도 아시아와 라틴 아메리카에서는 홍보를 시도 할 수 있습니다 (동일한이란)
    1. FID
      FID 24 2 월 2014 15 : 24
      +3
      쿠바에서는 4 대가 날고 있습니다.
  7. 청아 창다
    청아 창다 24 2 월 2014 23 : 06
    0
    항공기는 귀환 순항 미사일의 비행 경로 및 대상 지역의 디지털지도를 제거합니다. 필요한 모든 것이 디지털화되면 계약을 종료 할 수 있습니다.
  8. 발코 코딘
    발코 코딘 24 2 월 2014 23 : 12
    0
    비행기는 훌륭하고 신뢰할 수 있습니다. "Pogost-100"과는 다릅니다. 가끔은이 빌어 먹을 항공 산업에 대해 물어보고 싶습니다. Superjet의 스카우트로 뭘하지 않았나요? 또는 ,,,,,, uki에서
  9. 봉고
    봉고 25 2 월 2014 07 : 05
    +5
    Open Skies 프로그램에 사용 된 American C-135. 사진은 하바롭스크 공항 근처에서 촬영되었습니다.