정적 프로토 타입 F-35B의 날개에서 발견 된 새로운 균열

F-35B 전투기의 날개에서 발견 된 구조 균열은 이전에 생각했던 것보다 더 광범위하다고 2 월 보고서는 미국 잡지 Aviation Week에 실린 기사를 인용하여 aereo.jor.br 23이 보도했다.

작년에 496 시간의 정적 테스트 (9400 회 이상의 비행 시간에 해당) 후 날개 섹션 8000 (35 개의 주요 파워 리브 중 하나)에서 균열이 발견되었습니다. 이제 그들은 인접한 두 갈비뼈에서 발견됩니다. 그러나 이러한 균열은 비행 시험 프로그램 과정에 영향을 미치지 않는다고보고되었습니다. 모델 F-XNUMXB는 미 해병대와 군대에 장비하도록 설계되었습니다 항공 영국과 이탈리아.

균열은 또한 7 월 35에서 F-2015B 서비스를 시작하려는 미국 KMP 계획에 영향을 미치지 않을 것입니다. 미 국방부는이 문제를 완전히 해결할 수 있다고 생각하고, 올해 8 및 9 전투기 생산에 필요한 변경을 할 것입니다. 496 섹션의 갈비뼈를 강화하면 2 파운드 (약 0,8 kg) 미만의 체중 증가가 발생한다고보고되었습니다. 얼마나 많은 다른 갈라진 갈비뼈의 무게를 증가시킬 것인가?

F-35B 문제에도 불구하고, 공군 협회 Air Warfare의 연례 심포지엄에서 미국 공군 F-35A 프로그램 책임자 Mark Welsh (Mark Welsh) 21 February이 "프로그램은 매우 기분이 좋았다"고 말했다.

Comments

[드미트리 브리 우즈]

환자는 죽은 것보다 살아있을 가능성이 높습니다 부검이 나타납니다!

[안드레이 유리 베리]

부검 결과 환자는 부검으로 사망했습니다!

[트로 핀]

우리는 마당에서 러시아 소년이 필요합니다. 그는 비행기를보고 날지 않을 것입니다! 속보가 지워지지 않습니다! 그래서 더 많은 루핑 펠트가 그의 잼의 비행기 루핑 펠트에 투자 된 것 같습니다!

[Nayhas]

제품 견적 : dmitrij.blyuz

환자는 죽은 것보다 살아있을 가능성이 높습니다 부검이 나타납니다!

Sukhoi Design Bureau는 Su-35 기체 자원을 최대 6000 시간 또는 30 년까지 가져 왔다고 자랑스럽게 썼습니다. 이 "환자"에 대해 무엇을 말해야합니까?

[어울리다]

제품 견적 : Skarte

당신은 무언가를 혼동했습니다

혼란스럽지 않은 비행기는 XNUMX 시간 내내 여름이 아닙니다 ...

[드미트리 브리 우즈]

5 일 전에이 뉴스에 대한 링크를 삭제했습니다. 보다 정확하게는 19 일 http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CDYQFjAA&url=
http%3A%2F%2Fmilitary-industry.ru%2Faviation%2F675&ei=Kf0LU6zmF6XJ4ASTjYH4Bg&usg
=AFQjCNG-olX4Mq3oeuhn56bj5JgfsJGedA&bvm=bv.61725948,d.bGE&cad=rjt

[Edward72]

다닐라에는 돌 꽃이 없어서 물러 가고 싶지 않아요 .. 조를 괴롭히지 마세요

[VNP1958PVN]

사소하고 부끄럽지만 멋지다.

[드미트리 브리 우즈]

글쎄, 그들은 또한 "플러스"를 가지고 있습니다! 그들은 8000 시간을 숨기지 않습니다. 그다지 많지는 않지만 무언가를 숨 깁니다. Shaikovka, 89 년, 한쪽에서 갈비뼈에도 균열이 발견되었습니다. 그러나 차는 약 20.000에서 날아갔습니다! 여기, 과연 금속 피로!

[시토 프]

그들은 즉시 야크 -141을 사는데 아무런 문제가 없습니다!

[롤릭 2]

제품 견적 : shitovmg

그들은 즉시 야크 -141을 사는데 아무런 문제가 없습니다!

이미 시리즈로 출시 했습니까?

[외로운]

제품 견적 : rolik2

이미 시리즈로 출시 했습니까?

글쎄, 그것은 "blah blah blah, 글쓰기를 위해 쓰십시오)))라는 사이클에서와 같습니다.

[inkass_98]

"더 많은 균열, 좋고 다른."

[드미트리 브리 우즈]

제품 견적 : inkass_98

"더 많은 균열, 좋고 다른."

아 장난 꾸러기! 그는 균열을 원했다!

[VseDoFeNi]

그것은 예산이 톱질되는 곳입니다! 황갈색이 무너질 때까지 더 빨리 자르려고합니다. :)

[수라레]

나는 141을 왜 판매했는지 이해하기 시작한 것 같습니다.

[드미트리 브리 우즈]

예, 그들은 141 번째 주에는 판매하지 않았고 원래의 꼬리 디자인 인 이륙 및 리프트 디자인을 판매했으며 나머지는 필요하지 않고 콧수염을 썼지 만 우리의 그림을 사용해도 35 번째를 가져올 수 없었습니다. 한 번에 그는 모든 사람에게 자신의 중요성을 보여 주었기 때문에 141 년대에 그들은 그를 죽였습니다.

[Nayhas]

그러한 소식은 애국적인 러시아인들에게 기쁨을 가져다줍니다! "8000 시간 이상. 글라이더의 자원? 그들은 웃고 있습니까? 그리고 이것은 XNUMX 세대 항공기입니다! 네, 우리는 ... 네 우리는 ..."
우리는 어때? 많은 사람들이이 질문에 대한 답을 모른다. 단순히 8000 시간의 자원이 너무 많다는 것을 이해하지 못하기 때문에 연간 200 시간의 비행 시간이 조종사에게 높은 지표라는 것을 기억하는 것만으로 충분합니다. 8000 시간의 글라이더 자원을 사용하려면 40 세부터 작동해야합니다.
추신 : Su-35를 만드는 Sukhoi 디자인 국은 Su-27 글라이더에 의해 강화되어 6000 시간에 생명을 불어 넣었으며 이것은 성과로 간주됩니다.

[Rus2012]

제품 견적 : Nayhas

추신 : Su-35를 만드는 Sukhoi 디자인 국은 Su-27 글라이더에 의해 강화되어 6000 시간에 생명을 불어 넣었으며 이것은 성과로 간주됩니다.

.... 스튜디오에 링크!

[Nayhas]

제품 견적 : Rus2012

.... 스튜디오에 링크!

예, 야 쿠보 비치 동지 http://www.sukhoi.org/news/smi/?id=1520

Su-35 전투기는 글라이더가 개선되어 최대 6000 시간 또는 30 년의 작동 수명 (첫 번째 제어 및 수리 수리 및 점검 전의 자원이 1500 시간 또는 10 년의 작동 시간으로 증가)으로 크게 증가했습니다.

먼저 말하자면 ...

[Rus2012]

제품 견적 : Nayhas

먼저 말하자면 ...

저는 러시아의 글라이더와 amerskim을 자원 기증 및 실패의 관점에서 비교하는 것이 정확하지 않다는 것을 알고 있다고 생각합니다. 특히 군대.
나는 그 이유를 설명합니다-우리의 통계 모델과 방법은 매개 변수와 하중, 강도 계수 측면에서 외국의 것과 크게 다릅니다. For-당사의 글라이더는 처음에 다른 더 가혹한 작동 조건에 맞게 설계 및 배치되었습니다. 적어도 활주로 품질과 기후 조건 측면에서. 이것이 우리 항공기가 상대적으로 무겁지만 신뢰성이 높고 기발하지 않고 상대적으로 "부드러운"외국인 이유 중 하나입니다.
그러나 그들은 "가석방"(이것이 개념입니다) 전투에서 항상 쓰레기통으로 돌아갑니다!
따라서 그들의 "8000"은 우리의 6000hp와 결코 동등하지 않습니다.

[vaf]

제품 견적 : Rus2012

나는 왜 우리의 통계 모델과 방법이 매개 변수와 하중, 강도 계수 측면에서 외국과 크게 다릅니다.

모든 존경심을 가지고 잘못하고 강하게

제품 견적 : Rus2012

. 우리의 글라이더는 원래 더 엄격한 다른 작동 조건에 맞춰 설계되었습니다.

그리고 여기 일반적으로 .. 아주 아주 많이

[Rus2012]

제품 견적 : vaf

모든 존경심을 가지고 잘못하고 강하게

... 꼬리표가 아닌 것은 무엇입니까?

나는 완전히 미묘하게 들어 가지 않겠지 만 잘 알려진 사실을 말할 것입니다 - 항공기에 설치된 유닛은 30g에 의해 충격 진동에 대해 검사되고 테스트됩니다. 강제로 15-20을가집니다 ...
우리가 그들의 장비를 "흔들 었"을 때, 어떻게 든 우리 손에 닿았을 때, 그들은 우리가 예상했던 것보다 훨씬 빨리 무너졌습니다.

더욱이 스페셜 OST를 수정할 때 외국인의 예에 따라 매개 변수를 조금 낮추고 싶었을 때 전사들은 "아냐!" 설명없이.
조지아에 따르면 유일한 건, 우리가 몇 가지를 줄일 수 ...

잠깐, 우리는 우리의 잘 알려진 힘을 가지고 있지 않습니다, 그는 똑같은 말을 할 것입니다 - 우리 활주로가 큰 불규칙성을 가지고 있기 때문에 ... 글쎄, 그렇지 않습니다 ...

[Nayhas]

제품 견적 : Rus2012

우리의 통계 모델과 방법은 매개 변수, 하중 및 강도 계수 측면에서 외국과 크게 다릅니다. 우리의 글라이더는 원래 더 엄격한 다른 작동 조건에 맞춰 설계되었습니다.

우선,이 항공기는 절대 우리의 조건에서 작동하지 않습니다. 활주로의 상태가 항상 외국 조종사를 충격에 빠뜨렸다는 사실은 오래 전부터 기록되어 왔지만 이것이 자존심의 이유는 아닙니다.
더욱이. 테스트 중에 미국인들은 F-35B가 8000 시간의 작동 후에도 조건 하에서도 붕괴 될 것임을 확인한 결과를 얻었습니다 (비행기를 사용할 때 대부분의 시간은 정직해야하지만 우리와 같은 조건에서). 따라서 8000 시간 동안 킥킥 웃기는 것은 어리석은 일입니다.

[Rus2012]

제품 견적 : Nayhas

이 항공기가 우리의 상황에서 절대로 작동하지 않을 것이라는 사실부터 시작합시다.

... 우리가 뭐야?

따라서 8000 시간의 수를 보면 웃기는 것이 바보입니다.

아무도 정말 웃기는 ...
그러나! 그러한 개념이 있습니다- "등가 순환", 여기에 tyk-그들에게는 8000- 5-4 천이있을 가능성이 큽니다. 그것은 모두 수학적 모델과 방법에 달려 있습니다. 그리고 uzhzhzh 교활한 MRKT-Yankees, 우리는 알고 있습니다 : 코끼리는 파리에서 쉽게 팽창됩니다 ...
그러므로 나는 단지 비교 테스트의 결과를 신뢰 할 수 있으며, 다른 모든 것들은 동일하고 동일한 테스트 장비에서 신뢰할 수 있습니다 ...

세계 식량 계획 (WFP)의 상태는 오랫동안 외국 조종사에게 언제나 충격적이었습니다. 이는 자존심의 이유가 아닙니다.

글쎄, 둑과 아무도 이것이 국적이라고 말하면 안돼 ... 노래 대기실에있는 조지아에게는 적어도 세상 사람들과 일치해야한다. 그러나 VT의 경우, 지하수에서 완전히 싸울 필요가 있음을 알 수 있으므로 매우 중요하지 않습니다.

나는 어떤 종류의 MAKS에서 Zhuk에 착륙 한 후 글라이더에 "잔물결"이있는 YankeeV-52 사진을 삽입하고 싶었습니다. 찾았어요 :)))

[Nayhas]

제품 견적 : Rus2012

아무도 정말 킥킥 웃음 ..

당신은 아니지만 코멘트를 읽는 것으로 충분합니다. 그 주된 의미는 "Gee-gee-gee! American cracks!"입니다. 테스트 중에 끔찍한 것이 없다는 사실을 깨닫기를 바랍니다.

[Rus2012]

제품 견적 : Nayhas

재판에서 끔찍한 것이 발견되지 않았다는 것을 알기를 바랍니다.

이 8000 균열의 착취가 밝혀 질 때 그것을 두려워합니다 ...

[그리고 우리 쥐]

제품 견적 : Rus2012

그러나 그들은 "가석방"(이것이 개념입니다) 전투에서 항상 쓰레기통으로 돌아갑니다!

그리고 서쪽 유형의 침은 떨어져 나간다.

[Rus2012]

인용구 : And Us Rat

그리고 서쪽 유형의 침은 떨어져 나간다.

예 ~하시기 바랍니다.
U 턴 엔진 SU-25. South Ossetia, 13 August 2008.

[Rus2012]

군사 피해 사진 Russian Su-25. 8 월 2008.



아프간 ...

[그리고 우리 쥐]

나는 이것을 묻지 않았다, 나는 러시아 기술의 인내를 논박하지 않았다, 당신은 서쪽의 인내를 논박한다. 그래서 나는 질문을 반복한다 :

제품 견적 : 그리고 우리 쥐
그리고 서쪽 유형의 침은 떨어져 나간다.

[Rus2012]

인용구 : And Us Rat

나는 러시아 기술의 인내에 이의를 제기하지 않고 서구의 인내에 대해 분쟁한다.

나는 아무것도 논박하지 않는다, 나는 방금 위에 썼다 -

나는 다른 것들이 평등하고 동일한 테스트 장비에서만 비교 테스트의 결과를 신뢰할 수 있습니다 ...

기타 -

우리가 그들의 장비를 "흔들 었"을 때, 어떻게 든 우리 손에 닿았을 때, 그들은 우리가 예상했던 것보다 훨씬 빨리 무너졌습니다.

게다가 바이 양은 52의 사진을 가져 왔습니다. 양키스와 왜 그럴 수 없었던 이유가 Mig-3의 초음속 25maha처럼, 나가는 이스라엘 미사일의 최대 과부하로 인해 왜 그렇게 파급 되었습니까?

익숙한 조종사는 제한적이었습니다 - 이것은 허용 된 kakbe입니다. 나이보다 많은 유형의 글라이더는 저보다 나이가 많습니다.

[그리고 우리 쥐]

1. "그들의 기술을 흔드는 것"에 관해서는, 솔직히 말해서 "비유 사체 없음"과 같이 쉽게 반박 된 말 후에-유성 결과가 약간, 회의적으로 인식됩니다.
나는 즉시 브랜드 AK-74이 신뢰성을 위해 베트남 전쟁 당시의 쓰레기통에서 사망 한 첫 번째 유형 M-16과 비교되는 비디오를 회상합니다.

2. 25의 Dimona 위 MiG-60에서 그들은 Hawks 만 발사 할 수있었습니다. 호크는 이스라엘 로켓이 아닙니다.
max-3의 속도로, 이스라엘은 Dimona의 90 초의 레이 네에서 교차합니다. 그 당시의 대공포 하나만 비슷한 반응 속도를 보였습니다. 그러므로 포격의 사실은 거의 없습니다.

[어울리다]

제품 견적 : Nayhas

그러한 소식은 애국적인 러시아인들에게 기쁨을 가져다줍니다! "8000 시간 이상. 글라이더의 자원? 그들은 웃고 있습니까? 그리고 이것은 XNUMX 세대 항공기입니다! 네, 우리는 ... 네 우리는 ..."

걱정하지 마십시오. 사람들은 F-35가 똥이라고 생각하고 싶지만 사실 그리고 누가 그들을 필요로 하는가?
그건 그렇고, 비행기가 이미 f-9400B 버전으로 35 시간 이상 비행했다는 것은 아닙니다. 군대는 8000 시간을 요구했는데, 그 이상은 이미 즐거운 보너스입니다. 원칙적으로 18 세부터 작은 측정을 계획하고 있습니다.
그리고 F-35A 버전의 경우, 이미 10.000 시간이 지났으며 이는 단순히 훌륭한 결과입니다.

[오래된 회의론자]

첫째, 이것은 날개의 첫 번째 균열이 아닙니다. 둘째, 정적 하중입니다 (동적 하중, 과부하 및 실제 작동 조건에서 작동하는 방식은 알려져 있지 않습니다. 이것은 ILC의 글라이더이며 습도, 온도 차이 등이 있습니다).

[어울리다]

제품 견적 : 오래된 회의론자

첫째, 이것은 날개의 첫 번째 균열이 아닙니다. 둘째, 정적 하중입니다 (동적 하중, 과부하 및 실제 작동 조건에서 작동하는 방식은 알려져 있지 않습니다. 이것은 ILC의 글라이더이며 습도, 온도 차이 등이 있습니다).

처음은 아니고 처음은 9.400 시간이었습니다. 정확한 시계는 이러한 균열에 대해 표시되지 않지만 (F-35 프로젝트의 공식 사이트에서 둘 이상의 균열에 대해 아무 것도 없다고 말하지는 않지만) 거의 반년이 지났으므로 이미 약 10.000 시간이라고 가정 할 수 있습니다. 이것이 합리적이지 않다고 요구하십시오.
그리고 F-35B에 관해서는, 이것이 가장 나는 모든 F-35 중에서 운영 준비는 15 년 안에 달성 될 것입니다.

[PLO]

뭐가 그렇게 기뻐?)
당신이 관계를 잡기가 어렵습니다

날개에 균열이 생기는 데는 이유가 있지만 여기는 항공기 기체의 "가장 얇은"부분이고 일정한 굽힘 하중을받는 날개이기 때문에 먼저 균열이 나타나는 곳입니다.

그런 다음 학교 물리학 과정, 즉 지렛대를 기억해야합니다.
Su-35S는 거의 XNUMX 배 더 긴 날개를 가지고 있으며 모든 것이 매우 간단합니다.
동일한 F-22에는 6000 시간 정도의 글라이더 자원이 있고 Mig-29K에는 8000 시간 이상이 있습니다.

[PLO]

Su-35S는 7.5g에 도달하는 반면 F-35B의 작동 과부하는 10g으로 제한된다고 덧붙일 가치가 있습니다.

[alex84]

F-35B의 과부하는 7.5g으로 제한되는 반면 Su-35S는 추가 할 가치가 있습니다. говорят 10g 도달

원하는대로 말할 수 있지만 이것은 사실이 아닙니다. Vaughn Rogozin은 전투 용 우주선이 만들어 질 것이라고 말했습니다. 또는 우리는 AvtoVAZ 제품이 메르세데스 제품보다 모든면에서 우수하다고 말할 수 있습니다. 더욱이 그들은 우리 모두가 실제 상황과는 거리가 먼 최고의 사람들을 가지고 있다고 "말한다". 왜 디자이너 나 엔지니어가 바닥에 있지 않습니까? 또는 그들을 위해 쓰여진 텍스트를 읽도록하십시오. 더욱이 러시아와 미국 모두 당연히 그들의 기술을 칭찬 할 것이지만, 러시아와 미국이 그들의 제품을 공급하는 국가들에서 기술의 작동과 새로운 문제를 봅니다. 솔직히 말해서, 당신이 사업을하고 제품을 만들었다 고 가정 해 봅시다.하지만 문제가 있고 그것을 팔기 위해 당신은 경쟁자가 더 나쁘다는 것을 쓰기 위해 미디어에 돈을 지불합니다. 그들이 당신에게서 사지 않을 것이기 때문에 당신에게서 두 번째 품질, 적어도 경쟁자를 폄하합니다-이것은 현대 현실입니다

[PLO]

당신이 말할 수있는 것은 사실이 아닙니다 ...

얼마나 많은 단어와 얼마나 작은 의미

[어울리다]

제품 견적 : olp

Su-35S는 7.5g에 도달하는 반면 F-35B의 작동 과부하는 10g으로 제한된다고 덧붙일 가치가 있습니다.

그래서 여러분은 "비행 펭귄 등"을 비교하고 있습니다. 특히 세계에서 가장 기동성이 뛰어난 항공기 중 하나 인 F-35B 버전에서?
아마도 적어도 F-35A는? 동일하지는 않지만 ...
그런데 제조사 KNAZ Su-35는 이유를 고려합니다.
"최대 작동 과부하, g9"
그리고 F-35A 버전은 9,5g으로 급등으로 간주 될 수 있습니다.

제품 견적 : olp

날개에 균열이 생기는 데는 이유가 있지만 여기는 항공기 기체의 "가장 얇은"부분이고 일정한 굽힘 하중을받는 날개이기 때문에 먼저 균열이 나타나는 곳입니다.

예를 들어, F-35A의 첫 번째 균열은 엔진 마운트 지점 (날개 근처도 아님)에서 형성되는 것은 사실이 아닙니다.
그리고 MIG-29K에 대해 더 자세 할 수 있습니까? 인도의 경우 5000 시간, 일부 출처에서는 4000 시간으로 발표되었습니다.
얼마나 많은 사람들이 검색을하지 않았는지, 적어도 어떤 식 으로든 자신감을 불러 일으키는 소스에서 약 8000 시간은 없습니다.

[PLO]

그래서 여러분은 "비행 펭귄 등"을 비교하고 있습니다. 특히 세계에서 가장 기동성이 뛰어난 항공기 중 하나 인 F-35B 버전에서?
아마도 적어도 F-35A는? 동일하지는 않지만 ...

이 기사가 F-35B에 관한 것이라면 F-35A와의 차이점은 무엇입니까?
기사를 읽었습니까?
내가 비교하지 않고

그런데 제조사 KNAZ Su-35는 이유를 고려합니다.
"최대 작동 과부하, g9"

최소 9g의 최대 과부하가 오랫동안 알려져 왔기 때문에 Su-27은 동일하지만 한계와는 거리가 멀다고 말합니다.

예를 들어, F-35A의 첫 번째 균열은 엔진 마운트 지점 (날개 근처도 아님)에서 형성되는 것은 사실이 아닙니다.

비행기가 시험판 일 가능성이 있습니다

그리고 MIG-29K에 대해 더 자세 할 수 있습니까? 인도의 경우 5000 시간, 일부 출처에서는 4000 시간으로 발표되었습니다.
얼마나 많은 사람들이 검색을하지 않았는지, 적어도 어떤 식 으로든 자신감을 불러 일으키는 소스에서 약 8000 시간은 없습니다.

읽어주세요

http://www.migavia.ru/military/MiG_29_K_KUB.htm

이전에 제작 한 전투기와 비교할 때 MiG-29K / KUB 비행 자원이 2 배 이상 증가했습니다.비행 시간이 거의 2,5 배 단축되었습니다. MiG-29K / KUB 전투기는 항공기의 주요 수리없이 운영됩니다.

스스로 결정하는 것
리소스 MiG-29SMT 6000ch, MiG-29S 4000ch

[어울리다]

제품 견적 : olp

읽어주세요
http://www.migavia.ru/military/MiG_29_K_KUB.htm
이전에 생산 된 전투기와 비교하여 MiG-29K / KUB의 비행 수명이 두 배 이상 증가했으며 비행 시간 비용이 거의 2 배 감소했습니다. MiG-2,5K / KUB 전투기는 항공기의 주요 수리없이 운영됩니다.
스스로 결정하는 것
리소스 MiG-29SMT 6000ch, MiG-29S 4000ch

MIG-2500M에서 29 시간 동안 글라이더의 자원을 가져 가면 기준점에 따라 달라지며 이는 인도의 데이터와 일치합니다. 여기서 모든 사람들은 자신의 의견을 유지합니다.

제품 견적 : olp

최소 9g의 최대 과부하가 오랫동안 알려져 왔기 때문에 Su-27은 동일하지만 한계와는 거리가 멀다고 말합니다.

그리고 한계는 무엇입니까? 어느 글라이더 나 사람이 떨어질까요?

[PLO]

MIG-2500M에서 29 시간 동안 글라이더의 자원을 가져 가면 기준점에 따라 달라지며 이는 인도의 데이터와 일치합니다. 여기서 모든 사람들은 자신의 의견을 유지합니다.

첫 번째 시리즈 (9-12,9-13,9-14, 실제로 9g에서 12 시간의 자원을 가졌던 2500-77) 비행기는 25 년 이상 생산이 중단되었으므로 이것은 거의 불가능합니다.
교활함은 물론 존재할 수 있으므로 개인적으로 MiG-29S에서 푸시합니다.

그러나 인도에서는 정확히 어디에서 말했습니까? 링크를 공유하지 않습니까?

그리고 한계는 무엇입니까? 어느 글라이더 나 사람이 떨어질까요?

1) 자연스럽게 인간
2) 이것은 최대 허용 과부하입니다. 물론 최대로 간주되지는 않습니다. 물론 Su-35S는 단기 10-11g로 분해되지 않으며 F-35B는 9g로 분해되지 않습니다.
그. 균열에 대한 스탠드에서 F-8000B 비행 35 시간에서 할당 된 자원이 8000 시간 미만임을 의미합니다.

[PLO]

1) 자연스럽게 인간

방금 오류를 발견했다

쓰고 싶었다 당연히 인간이 아닙니다

[어울리다]

제품 견적 : olp

그러나 인도에서는 정확히 어디에서 말했습니까? 링크를 공유하지 않습니까?

지금은 링크를 공유 할 수 없습니다. 이제는 로봇입니다. 검색해야합니다. 그러나 찾기를 시도 할 것입니다.
나는 MIG의 존엄성을 무시하려고하지 않습니다.
나는 8000 시간 이상이라는 아이디어를 전달하려고합니다. 비행기가 8000 시간 후에 균열이 발생한다는 사실은 모든 항공기에서 정상입니다.
그건 그렇고, 나는 MIGU에 관심이 있습니다. 글라이더를 너무 오랫동안 쓰는 것은 유감 스럽기 때문에 어둡습니다.

제품 견적 : olp

그. 균열에 대한 스탠드에서 F-8000B 비행 35 시간에서 할당 된 자원이 8000 시간 미만임을 의미합니다.

당신은 9400을 오해했습니다 시간 첫 균열 때까지 서 있었다.
반년이 지났을 때 시계에는 이러한 균열이 표시되어 있지 않습니다.
명백하게 10.000 시간 안에 가야합니다

[PLO]

나는 8000 시간 이상이라는 아이디어를 전달하려고합니다. 비행기가 8000 시간 후에 균열이 발생한다는 사실은 모든 항공기에서 정상입니다.

동의합니다
이것은 비행기에 대한 매우 좋은 지표이지만 포럼 사용자에게는 특히 눈에 띄는 것은 없습니다

당신은 정확하게 9400 시간이 처음 균열 때까지 스탠드에 있었다는 것을 이해하지 못합니다.
반년이 지났을 때 시계에는 이러한 균열이 표시되어 있지 않습니다.

내 생각에, 기사는 분명히 스탠드에서 9400 시간이 8000 비행 시간에 해당한다고 말합니다.

[어울리다]

제품 견적 : olp

내 생각에, 기사는 분명히 스탠드에서 9400 시간이 8000 비행 시간에 해당한다고 말합니다.

"(대응 더 8000 비행 시간) "
그것은 이미 요구 사항을 다루고 있음을 의미합니다. 실제 HZ는 얼마입니까? 8000 시간의 준수는 이미 언론인의 개념입니다.
공식적으로 록히드 마틴은 항공기가 마진과 함께 TK를 수행 할 것이라고보고했다.
글라이더 변경은 대규모 시리얼 생산이 시작된 후와이 지표가 TK를 어떻게 충족시키는 지에 따라 변경됩니다.
이 표시기 동안 8000 시간 공식적으로 아무도 동일하거나 그 이하의 모든 사람을 무시하지 않습니다.

[어울리다]

제품 견적 : olp

내 생각에, 기사는 분명히 스탠드에서 9400 시간이 8000 비행 시간에 해당한다고 말합니다.

그건 그렇고 뉴스.
http://news.usni.org/2014/02/24/cracking-found-marine-joint-strike-fighter-wont-
지연 프로그램
"9,480 시간 상당의 전투 시간"
9480 비행 시간에 해당합니다. 따라서 누군가가 쓴 것처럼 그러나 이것은 매우 심각한 사이트입니다. 공식 사이트 외에도이 사이트는 안정성이 두 번째입니다. 매우 흥미로운 기사가 ​​있습니다.

[드미트리 브리 우즈]

내가 기억할 수있는 한, 항공기의 수명은 30.000 시간 또는 25-30 년의 작동 시간, 한 명 이상의 승무원이 날아 올 때 비행기가 이륙 할 때와 비행기에 얼마나 머무를 지 결정합니다.

[Mikhail3]

이것은 놀라운 것입니다. 로버 파열 바퀴. 비행기의 날개에서, 그 중 발달 할 수없는 양 - 갈라진 틈이 생겼습니다! 얘들 아, 힘 계산은 복잡한 일이야. 내 말은, 이전에는 복잡 했었지. 그런데 귀의 가장자리가 들리는 것을 들었습니다. 컴퓨터를 호출합니다. 그 후, 일반적으로 질문은 소프트웨어를 디버그하는 것뿐이었습니다.
이것은 어쨌든 무엇입니까? 엔지니어의 열화? 차기 관리자를위한 공간을 마련하기 위해 엉덩이 무릎에서이 엔지니어들을 출발 하시겠습니까? 그러나 그것은 중요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 상대방이 처음으로 정말로 넘어 졌다는 것입니다. 이것은 다른 사람들의 돈으로 부주의하게 지불 된 실업 증가가 아닙니다 ...

[알렉스]

완료되지 않은 모든 것이 더 좋습니다.

[나사 커터]

고등 (서부) 공학 교육 시스템 (고가의 교육 기관의 슈퍼 듀퍼를 의미하지는 않습니다)에서 끔찍한 비밀을 말씀 드리겠습니다 .AutoCAD 및 이와 유사한 프로그램은 현재 어디에나 있습니다. 컴퓨터 모델링에 반대하지는 않지만 사람들은 프로그램을 작성하고 실수를 저지르는 것은 인간의 본성입니다. 프로그래머는 일반적으로 그조차도 ... 심지어 정점에있을 때 연필로 창의력을 발휘합니다. 아름다운 비행기가 나옵니다.

[SV]

스케치와 같은 것은 공학 교육 (고가의 교육 기관의 수퍼 듀퍼를 의미하는 것은 아닙니다)이 전혀 없습니다!

나는 당신에게 비밀을 말할 것입니다 : 우리도 있습니다! 얼마 전에 저는 젊은이들이 그림을 전혀 읽을 수 없다는 문제에 직면했습니다 (그들은 전체적으로 "볼 수"없으므로 별도의 노드). 이것이 왜 그런지 궁금해하기 시작했습니다. 그들은 더 이상 가르치지 않고 단지 comp. prog., 나 자신은 AutoCAD에 대한 좋은 명령을 가지고 있으며 더 어리 석습니다. 대학은 상상하기 어렵고 언론인 / 관리자 / 변호사 / 경제학자가 아닙니다! 이것은 엔지니어입니다!

[이라이]

영향력 자들은 우리의 수직 이륙을 파괴했습니다. 그 당시 KGB는 90g 에서처럼 지옥에서 일했습니다. 윤기 나는 얼굴들!

[단도]

Air Force Association Air Warfare의 연례 심포지엄에서 2 월 2 일 21의 준회원 인 Mark Welsh는 "이 프로그램은 매우 잘하고있다"고 말했다.


저는 장군님의 의견을 따뜻하게지지하며, 그녀가 더욱 기분 좋게되기를 바라고, 그 문제는 균열에만 국한되지 않을 것입니다!

[롤릭 2]

8000 시간은 매우 좋은 결과이며 잘못된 것을 시도하기 전에 최상의 지표를 제공하십시오.
모든 의견은 캐러밴에서 개 짖는 소리보다 기술적 인 의견이 아니라 감정 일뿐입니다.

[프로 폴 스키]

그들은 일종의 비금속 금속을 가지고 있습니다. 그들은 복합 재료를 가지고 노는 데 익숙해 졌기 때문에 여기에서도 구부릴 수 있습니다. 사람들은 동체의 강한 변위 때문에 보잉으로부터 "드림 라이너"를 구입하는 것을 거부하여 창문이 잘 닫히지 않는다고 말했습니다!

[Nayhas]

제품 견적 : propolsky

사람들은 동체의 강한 변위 때문에 보잉으로부터 "드림 라이너"를 구입하는 것을 거부하여 창문이 잘 닫히지 않는다고 말했습니다!

그리고 보잉 현창은 어떻습니까? 청동이 아닌 양 플라스틱을 사용합니까? 그래서 양키스는 정상적으로 아무것도 할 수 없습니다. 여기 슈퍼 제트에서는 현창이 정상적으로 열리고 닫힙니다. 문제없이 내부는 통풍이 잘되며 지름은 날개에서 쉽게 빠져 나올 수 있기 때문에 거기에서 야기 또는 피 바식을 먹일 수 있습니다 ...

[TS3sta3]

당신, 크 바스 애국자들은 완전히 모자를 썼어. 당신은이 균열들이 엔지니어들에 의해 설계되었음을 이해하지 못합니다. 레이더 빔이 그들을 통과 할 것이고, 비행기는 피의 독재 체제로 무장 한 비 민주주의 레이더들에게는 보이지 않을 것이다.

[드 투르 보]

실제로 기체는 예비품없이 설계되었습니다. 또한, 정적 시험을 수행 할 때, TOR에 따라 필요한 자원이 달성 될 때까지 약점을 식별, 증폭, 다시 시험 및 원으로 더 시험한다. 이것은 마진으로 과체중을 촉진하는 것보다 식별 된 약점에서 구조를 강화하는 것이 더 쉽다는 사실 때문입니다.

[알렉스]

균열은 35 년 2015 월 미국 ILC의 F-XNUMXB 채택 계획에도 영향을 미치지 않습니다.

또한 동의 할 필요가 있다고 생각합니다! 그러나 날개가 전혀없는 것이 낫습니다.

[외로운]

Zadornov는 A-mmeriyannanny tuuupyye를 생각해 내야했습니다. 많은 사람들이이 문구를 즉시 채택하여 사라졌습니다. 미국인들은 완전히 철수에 수십억 달러를 소비하여 마음을 완전히 잃었다 고 생각하십니까? 우리는 f-35 나 Pak FA에 대해 나쁜 말을 할 권리가 없습니다. 우리는이 비행기들을 조종하지 않았고,이 비행기들 사이의 전투 훈련에 참여하지 않았습니다. 그러면 그들은 언제 날 것이고 싸우기 시작할 것입니다. 대문자로 된 D.ebil만이 핵전쟁을 원할 수 있습니다) 그러면 5 세대 전투기에 대해 말할 수 있습니다.

[supertiger21]

당연히 "B"버전에는 많은 문제가 있습니다. 일반적으로 VTOL 항공기는 비행 통이며 Harrier, Yak-141 또는 F-35B 중 어느 것이 든 상관 없습니다. 여기 F 버전이 있습니다. -35 공군 및 해군 용은 KMP 용 버전보다 훨씬 우수하고 효과적입니다.

[바코드]

미국 엔지니어의 잼에 대한 뉴스는 단일 마이너스가 아니라 귀에서 미소까지)))))