XNUMX세대에 대한 위협
50억 달러 규모의 T-12을 기반으로 한 FGFA를 만드는 프로그램은 러시아와 인도가 동등하게 자금을 조달할 것입니다.
인도 공군 본부의 고위 조종사들이 조직한 새로운 전투기 제작을 위한 러시아-인도 프로젝트에 대한 정보 공격은 목표를 달성하지 못했습니다. 이 프로그램은 양국의 이익에 완전히 부합하므로 어떠한 경우에도 시행될 것입니다.
XNUMX세대 전투기를 만들기 위한 러시아-인도 FGFA 프로젝트를 둘러싼 스캔들이 뉴델리에서 예기치 않게 폭발했습니다. 지역 신문인 비즈니스 스탠다드(Business Standard)는 고쿨 찬드라 파티(Gokul Chandra Pati) 인도 방위산업 장관과 공군 본부 수뇌부 사이의 비밀 회의록에서 발췌한 내용을 게재했습니다. 그 회의에서 일부 대표자들은 러시아가 "공군 항공기를 만들 수 없다"고 비난했습니다. 요구되는 특성입니다.” 더욱이 다수의 관계자에 따르면 “여러 기술적인 측면에서 프로그램이 지켜지지 않고 있다”고 한다. 요컨대 직원 주장의 핵심은 크게 세 가지로 압축할 수 있다. 첫째, 우리나라는 프로젝트에 대한 모든 기술 정보를 인도에 제공하고 향후 기술 이전 및 심각한 생산 현지화를 수행하는 것을 꺼려합니다. 인도 공군 사령관 부사령관 항공 S. Sukumar는 "이 프로그램에 따른 작업에서 인도의 몫이 너무 적으며 일반적으로 러시아인들은 자신의 노하우를 공유하고 싶어하지 않습니다"라고 직접 말했습니다. 둘째, 인디언들은 개발 중인 전투기의 특성이 자국 공군의 요구 사항을 충족하지 못한다고 믿습니다. 알려진 바에 따르면, 항공기의 스텔스 요소는 제대로 설계되지 않았기 때문에 레이더에서 너무 많이 빛을 발할 것이며 "발전소는 시대에 부적절하며 애프터버너를 활성화하지 않고서는 초음속 순항을 제공하지 못한다"고 합니다. 마지막으로, 셋째, 프로젝트 자체가 너무 비싸고, 인도가 지금 이 프로젝트에 돈을 지출한다면 "앞으로 수년 동안 공군 예산의 상당 부분이 차단될 것입니다." 그렇다면 공군 대표가 믿는 것처럼 현재 상황에서 이 프로그램에 대한 작업을 계속할 가치가 없습니다.
이러한 진술은 거의 모든 서구 언론에서 수많은 출판물과 보고서를 불러일으켰고, 이는 즉시 인도 군대의 성과에 대해 나름대로 논평하기 시작했습니다. 미국인들은 이 문제에서 특히 성공했습니다. 미 해군 및 공군 컨설턴트인 로빈 레어드(Robin Laird)는 FoxNews에서 "현재 일어나고 있는 모든 일은 분명한 신호입니다. 인도는 러시아 전문가가 우리 기준에 미치지 못한다는 것을 이해하기 때문에 서방으로 이동하기를 원합니다"라고 말했습니다. 그러면서 인도군에게 최선의 선택은 록히드마틴으로부터 35세대 F-35 항공기를 구입하는 것이라고 의견을 밝혔는데, 문제는 미국 정부가 아직 그런 거래를 허가하지 않고 있다는 점이다. 인도가 반복적으로 요청했지만. “인디언들은 이에 대해 세 번이나 이야기하고 싶었지만 백악관은 어떤 요청에도 응답하지 않았습니다.”라고 Laird는 불평했습니다. 그리고 또 다른 국방부 컨설턴트인 Anthony Cordsman은 "소련 붕괴 이후 러시아인들은 기술 측면에서 보기에는 좋아 보이는 쇼카의 전투 버전에 의존했지만 실용성은 의문을 제기합니다.” 여기서 두 진술이 완전히 거짓이라고 말하지 않는 것은 불가능합니다. 인도는 F-35를 구매할 생각이 전혀 없었습니다. 그 반대였습니다. 실제로 이 항공기를 뉴델리에 판매하고 방갈로르에서 열린 전시회에서 인도 공군의 제복을 입은 모형을 보여주고 싶었던 것은 미국인이었습니다. 게다가 인도 국방장관 아라카파람빌 앤서니(Arakaparambil Anthony)는 FGFA를 획득하는 것만으로도 충분하기 때문에 인도는 F-30를 구매하지 않을 것이라고 공개적으로 밝혔습니다. 러시아의 능력에 관해서는 몇 년 전 마디아 프라데시 주의 그와리오르 공군기지에서 Su-15과 F-XNUMX 사이의 훈련 전투에서 우리 비행기가 미국인 XNUMX명을 "격추"했다는 사실을 상기할 가치가 있습니다. 이후의 훈련 결과는 절대 알 수 없으며 보고되지 않습니다. 그러나 인도 조종사의 분리 뒤에있는 것이 미국인이 아니라면 누구입니까? 그렇다면 FGFA 프로젝트에서는 실제로 무슨 일이 벌어지고 있는 걸까요?
XNUMX년 동안의 비행
FGFA(2007세대 전투기) 공동 프로젝트는 50년부터 시작되었습니다. 동시에 모스크바와 뉴델리는 인도 국방부의 일반적인 조달 절차를 넘어서는 이 프로그램을 다루는 정부간 협정에 서명했습니다. FGFA 개발의 기반은 현재 비행 시험을 진행 중인 러시아의 2010세대 전투기 T-12이 될 것으로 결정됐다. 그러나 우리 자동차와 달리 FGFA에는 여러 가지 기술적 기능이 있습니다. 예를 들어, 인도군은 전투기에 두 개의 추가 레이더를 설치하여 완전한 전방위 가시성을 제공하기를 원했습니다. 또한 인도 공군은 항공기 무장에 대한 구체적인 요구 사항을 제시했습니다. 우선, 이것은 미사일에 관한 것입니다. 목표물을 공격하려면 범위가 넓어야합니다. 계약 조건에 따라 항공기 자체와 대부분의 시스템은 러시아와 인도에서 공동 생산되어야 합니다. 특히 이는 300년 체결된 예비 기술 설계 개발 계약에 기록되어 있습니다. 전체적으로 전체 프로젝트는 약 214억 달러로 추산되었으며, 당사자들이 균등하게 자금을 조달할 것으로 예상되었습니다. 총 2012대 이상의 FGFA 전투기가 생산될 것으로 추정되었으며, 그 중 144대가 인도에서 구매될 예정이었습니다. 그러나 이미 XNUMX년 말에 인도 공군 원수 Norman Anil Kumar Brown은 인도가 FGFA 전투기를 XNUMX대만 구매할 수 있을 것이라고 말했습니다.
그럼에도 불구하고 주문 감소는 새 항공기 작업에 영향을 미치지 않았습니다. 프로그램이 엄격히 비밀이라는 사실에도 불구하고 전투기의 일부 특성은 이미 전문가 커뮤니티의 자산이 되었습니다. Sukhoi Design Bureau의 항공기 설계자들은 전투기의 레이더 관측소 가시성을 나타내는 핵심 지표인 ESR(유효 분산 표면)을 크게 줄일 수 있었던 것으로 알려져 있습니다. 이제 평균값은 0,1–0,5 평방 미터입니다. 엠 Su-30 또는 F-18과 같은 10세대 항공기의 경우 이 값의 범위는 13~XNUMX제곱미터입니다. 엠 그리고 F-22, F-35 등 미국의 0,3세대 항공기의 경우에도 같은 수치가 0,4~XNUMX㎡ 범위에 있다. 엠 동시에, 동시에 미국 F-35A 항공기는 불과 한 달 전에 군대가 비꼬듯 "맑은 하늘 전투기"라고 부르는 것을 중단하고 밤과 악천후 조건에서 비행할 수 있는 능력을 얻었습니다. 그러나 이러한 기계에 대한 천둥번개가 치는 동안의 비행 금지는 여전히 남아 있습니다. 우리 항공기는 그러한 "기능"에서 즉시 해방될 것입니다. FGFA는 2,5 이상의 속도에 도달할 수 있습니다. km/h는 F-500보다 22km/h 더 빠릅니다. 동시에, 우리 전투기 구조의 무게는 미국 전투기보다 작기 때문에 전투 사용 범위가 확장되고 비행 범위가 크게 향상됩니다. FGFA 발전소에는 실제로 순항 초음속 사운드를 항상 제공할 수 없는 소위 41단계 AL-XNUMXF의 엔진이 있습니다. 그러나 이는 비행 테스트 지연을 피하기 위해 취한 임시 해결책일 뿐입니다. 50년 안에 T-XNUMX과 FGFA 모두 필요한 모든 특성을 충족하는 새로운 엔진을 갖게 될 것입니다. 현재 테스트가 진행 중이며 XNUMX년 반 안에 완료될 예정이다. 그건 그렇고, 러시아는 이미 300세대 항공기 프로토타입 XNUMX대를 생산했으며 테스트 기간 동안 XNUMX시간 이상 비행했습니다. 현재 XNUMX개가 더 건설 중입니다. “지난해 항공기 예비시험의 주요 단계를 완료했고, 올해는 국방부와 합동시험을 시작할 예정입니다. 그리고 앞으로 XNUMX년 안에 러시아 공군에 새로운 전투기의 연속 납품이 시작될 것입니다.”라고 UAC 책임자인 Mikhail Pogosyan이 말했습니다. FGFA 프로그램의 경우 Pogosyan에 따르면 러시아와 인도는 전 세계적으로 모순이 없습니다. “우리는 인도 공군과 인도 산업 모두에 대해 좋은 이해를 갖고 있습니다. 그러나 협력과 기술 이전의 수준은 프로젝트 참여자 모두에 따라 다르다는 점을 이해해야 합니다. 우리는 인도 파트너에게 개방적이며 발생하는 질문은 정상적인 업무 성격에 관한 것입니다.”라고 UAC 책임자는 말했습니다. 이는 FGFA 프로그램에 따라 인도 측으로부터 불만 사항이 접수되지 않았다고 말한 인도 주재 러시아 대사 Alexander Kadakin에 의해 확인되었습니다. 또한 동일한 Norman Anil Kumar Brown은 현지 언론과의 인터뷰에서 FGFA 프로젝트 작업이 평소와 같이 계속되고 있음을 확인했습니다. “첫 번째 FGFA 프로토타입은 오자르 기지 테스트를 위해 2014년 인도에 도착할 예정입니다. 러시아와 인도의 과학자들이 2019년까지 이 연구를 수행할 곳은 러시아의 테스트 센터뿐만 아니라 그곳에서도 마찬가지입니다.”라고 보안관은 말했습니다. — HAL Corporation의 시설에서 연속 생산이 시작됩니다. 우리는 2022년까지 그들이 모든 것을 할 수 있기를 바라며 우리는 차량을 서비스에 투입할 것입니다.” 인도와 러시아 간의 R&D 최종 단계 및 FGFA 대량 생산을 위한 계약이 앞으로 몇 달 안에 체결될 예정입니다. 그리고 이런 일이 발생하자마자 인도는 분명히 군용 항공기 구매를 위한 다른 모든 프로그램을 축소해야 할 것입니다. 더욱이 그 중 일부는 근본적으로 개정되거나 취소될 수도 있습니다.
돈도 없고 비행기도 없고
126년 전, 프랑스 회사인 Dassault는 자사의 Rafale 전투기를 가지고 인도 공군에 전투기 18대를 공급하는 논란의 여지가 있는 입찰에서 승리했습니다. 대회 조건에 따라 우승자는 완성된 108대의 항공기를 공급하고 HAL 시설에서 나머지 12대의 항공기 생산을 조직해야 했습니다. 처음에는 거래 금액이 20억 달러로 추산됐지만, 모두가 예상치 못하게 65억 달러로 늘어났습니다. 그리고 그 이유는 분명합니다. 어떤 이유에서인지 Dassault는 항공기 가격을 항공기당 120만 달러에서 92억 XNUMX만 달러로 거의 두 배나 올렸습니다. 이러한 상황은 거래를 철회하기로 결정한 인도 국방부 지도부를 크게 놀라게 했습니다. 아라카파람빌 앤서니 국방장관은 “인도는 계약 비용이 이미 통제할 수 없을 만큼 적어도 XNUMX월 새 총선이 열릴 때까지는 다쏘와 계약을 체결할 생각이 없다”고 솔직하게 말했다. 그러나 선거가 치러지고 새 정부가 들어선 후에도 이 거래가 성공적으로 완료될 가능성은 거의 없습니다. 첫째, 작업 배포는 말할 것도 없고 라팔 생산 라이센스 사용 규제 문제가 아직 해결되지 않았습니다. 인도 공군은 전투기 인도 일정을 엄격하게 준수할 것을 요구합니다. 그러나 HAL이나 Dassault 모두 그러한 보증을 제공할 수 없습니다. 첫째는 공급업체에 대한 확신이 없기 때문이고, 둘째는 HAL의 역량과 시간 엄수에 대한 확신이 없기 때문이다. 이 주제에 대한 예비 협상조차 막다른 골목에 이르렀습니다. 그 결과 HAL의 라빈드라 티아기(Ravindra Tyagi) 대표는 마지막 순간에 파리 방문을 취소할 수밖에 없었다. 둘째, 인도 공군과 실제로 국방부 자체에는 조달 프로그램을 실행할 자금이 전혀 남아 있지 않습니다. “우리는 군사예산의 XNUMX%를 지출했습니다.” 앤서니 씨가 말했습니다.
프랑스 다쏘(Dassault)가 인도 공군용 라팔 전투기 가격을 65만 달러에서 120억 XNUMX만 달러로 인상
이러한 상황에서 인도 당국은 에어버스, 보잉 등 여러 기업을 포함한 여러 상대방에게 비행 유조선 및 공격용 헬리콥터 구매 계약 체결을 추후로 연기하는 것에 대한 양해를 구해야 했습니다. 이러한 거래 금액은 약 3억 달러에 불과하며 이는 Dassault가 전투기에 대해 원하는 것보다 몇 배나 적습니다. 전략 및 기술 분석 센터(CAST)의 부국장인 콘스탄틴 마키엔코(Konstantin Makienko)는 "인도 공군이 라팔 전투기를 구매한다면 실질적인 재정적 재앙이 기다리고 있다"고 말했습니다. "이 프로젝트는 인도 공군 개발을 위한 전체 할당량을 흡수하고 10,5세대 기술 없이 인도를 떠날 위험이 있습니다." 사실 이 등급의 항공기 구매 입찰이 발표되었을 때 인도의 GDP는 두 자릿수 비율로 성장하고 있었습니다. 그러나 이후 상황은 급격히 악화됐다. GDP 성장률은 2010년 4,8%에서 2013년 30%로 떨어졌는데, 이는 루피 가치가 2006%나 하락했기 때문이다. 그러나 이는 국가의 군사 예산 감소로 이어질 수밖에 없습니다. 2007/40 회계연도에 이 금액이 최대치로 거의 2013억 달러에 이르렀다면, 2014/31,6 회계연도에는 30억 달러로 감소했습니다. 그리고 앞으로 몇 년 동안은 그 수가 줄어들 것입니다. “이러한 상황에서는 조달 프로그램이 축소되거나 취소될 가능성이 매우 높다는 것은 분명합니다. 완벽하게 작동하는 생산 프로그램을 HAL Su-XNUMXMKI에서 격리하는 것이 절대 불가능하다는 점을 고려하면, 자원에 대한 실제 경쟁은 Rafale 프로젝트와 FGFA 사이에서만 발생합니다.”라고 Makienko는 말합니다. 그러나 프랑스인들은 분명히 이 경쟁에서 패할 것이다. 이는 쉽게 설명됩니다. 거의 XNUMX년 전에 만들어진 프랑스 Rafale과 달리 FGFA 프로젝트는 인도에 진정한 첨단 기술을 확보하고 자체 항공기 제조 학교를 설립할 수 있는 기회를 제공할 것입니다. 또한, 현재는 R&D 단계이므로 큰 비용이 들지 않을 것이며, 대량 생산이 시작될 때쯤에는 인도 경제가 다시 고성장하여 부담 없이 대량 구매가 가능할 것으로 기대됩니다. XNUMX세대 전투기의 모습. 그리고 구식 프랑스 자동차가 아닙니다.
정보