"우리는 지금까지 그들을 만든다." 인도에서는 새로운 비상 사태가 소련 제 잠수함에서 발생했습니다.
인도 뭄바이에서는 Sinduratna에서 연기가 발생했습니다. 누락 된 2 명과 영향을받은 7 명의 선원에 대해 알려져 있습니다. 예상되는 비상 사태의 원인은 이미 배터리 실에서의 수소 누출이라고합니다. 2010의 배터리와 비슷한 문제는 또 다른 러시아 생산 용 인도 잠수함에있었습니다.테스트 기간 동안 연기가 관찰 된 디젤 - 전기 잠수함 Sindhuratna의 승무원 중 2 명의 인도 해군 장교는 실종되었다고보고되었다. 실종 된 선원에 관한 정보는 인도 텔레비전 채널 NDTV를 발표했다.
7 명이 영향을 받았다.
동시에 인도 해군과 가까운 소식통 인 ITAR-TASS는 보트에서 연기로 인해 7 명이 부상 당했다고 전했다. 그들은 의식을 잃었고 헬리콥터로 뭄바이 (봄베이)의 병원으로 이송되었습니다. 언론 매체 나 인도 당국자는 선원 수에 관해 아직 정확히보고하지 않았다.
The Hindu 신문은 26 현지 시간 (6.00 MSK)에 사건이 4.30 2 월에 일어 났음을 분명히합니다. 피해는 일반적으로 사소한 것으로 평가됩니다. 현재 잠수함은 물에 잠겼습니다.
사고 당시 NDTV에 따르면 Sinduratna는 수리 후 재판을 통해 Mumbai 해안 40-50 km에있었습니다. 잠수함은 연기가 감지 된 후 다시 표면에 노출되어야했습니다. 인도 언론은 또한 러시아 대표 (보트를 만든 사람)는 응급 상황을 조사 할 수 없다고 언급했다.
가장 큰 인도 통신사 인 PTI의보고에 따르면 연기가 날 가능성이있는 원인은 배터리 부분에 수소가 누출 된 것이 원인이었습니다. 수많은 인도 언론에 따르면 작은 폭발과 화재도있었습니다.
배터리와 비슷한 문제는 러시아 건설 선박과 비슷한 잠수함 "Sindurakshak"에있었습니다. 2 월에는 화재가 2010에서 발생하여 한 명의 선원이 사망하고 두 명이 불탔습니다. 위원회는 화재의 원인이 배터리 중 하나의 밸브 오작동으로 수소 방출을 초래했다고 결론 지었다. 이 방출은 보통 건전지를 위탁 할 경우에 생긴다. 몇 개월마다 재충전이 필요하며, 877 ECM 프로젝트 보트에서는 손으로 부분적으로 완료됩니다.
승무원의 구성원이 나중에 말하면, 충전 중에 배터리에 의해 방출 된 수소는 유연한 공기 덕트를 통해 펌프를 통해 펌프로 배출되며,이 위치는 항상 모니터링되어야합니다. 이 덕트의 위치를 따르지 않으면 수소가 공기와 섞이기 시작하여 모든 스파크에서 점화 될 수있는 구획에 쌓입니다.
"킬로 급 잠수함에는 자동 모니터링 시스템이 없으며 각 배터리의 충전량은 수동으로 확인해야합니다."라고 배를 타고 인도 선원 중 한 명이 말했다. 그는 보트의 500 배터리가 일년에 여러 번 충전 될 필요가 있다고 설명했다. 배의 칸막이에 많은 사람들이 있다는 사실을 설명하는 수많은 수작업이다.
작년 8 월, Sindurakshak에서 한 번에 여러 번 폭발이 일어났습니다. 그 후 보트가 불이 붙잡 았고 얕은 물 속에 가라 앉았습니다. 선원에 탑승 한 모든 18이 사망했습니다. 거의 반세기 만에 인도 해군에게 가장 큰 비극이었습니다.
Sinduratna 잠수함 사건에 관해서는, 그것의 대원은 수선 후에 바다 예심을, 잠수함에 군대가 없었다. 현재 인도 해군의 배들과 함께이 배는 그 해안으로 돌아갑니다.
잠수함이 건설 된 니즈니 노브 고로드에있는 크라스 노예 소모 보 (Krasnoye Sormovo) 공장의 책임자 인 니콜라이 자르 코프 (Nikolai Zharkov)는 수요일 877 대의 잠수함이 절대적으로 신뢰할 수 있으며“인적 요소”가 신두 라트 나의 화재 원인이 될 수 있다고 밝혔다. 그에 따르면 Krasnoye Sormovo 공장은 수년간 그러한 잠수함을 제작했습니다. “우리는 해군을 위해 그것들을 만들었습니다. 함대그는 다른 국가, 특히 중국과 인도를 위해 말했다. "건설 품질에 대한 불만은 없었습니다."
"정당화 된 사고율은 없다"
피터스 버그 잠수함 소유의 1 계급 선장의 이고르 쿠르 딘 (Igor Kurdin) 위원장은 VIEW 신문에 비상 사태에 대한 이유를 이야기하는 것이시기 상조라고 말했다. 그러나 일반적으로, 그는 또한 "인간 요인"을 배제하지 않습니다.
"우리는 잘 지어지고 모든 사고의 대부분은 90 %에서 직원의 잘못으로 발생합니다. 한때 소련 함대의 세르게이 고르시 코프 (Sergei Gorshkov) 함장은 "사고율은 정당화되고 피할 수 없다. 비상 사태와 그 발생 조건은 무책임과 문맹률로 인해 사람들이 만듭니다. " 일단이 인용문이 잠수함의 모든 칸과 수상함의 모든 갑판에 걸려 있고 이것을 상기시키는 역할을했다 "고 Kurdin은 말했다.
그는 또한 킬로 급 보트가 수년간 건조되어 왔으며 스스로를 잘 입증했다고 말했다. "현대화 된 636.6 크라 스노 다르 (XNUMX Krasnodar) 프로젝트의 보트는 지난 주 말 그대로 상트 페테르부르크의 애드 미 럴티 조선소에서 마련되었습니다. 그리고 우리가 지금까지, 그리고 우리 자신을 위해 그렇게한다면, 이것은 많이 말합니다. 그리고 수출 옵션은 어쩌면 이미지를 잃어 버릴 수 있기 때문에 좀 더 세 심하게 진행될 것입니다. "라고 전문가는 덧붙였다.
마침내 Kurdin은 인디언은 가계가 아니며 "인적 요소"는 모든 국가에서 사고율에 영향을 미친다는 점을 지적했다. "인디언들은 매우 정확하고 꼼꼼합니다.
이미 피해를 입었습니다.
러시아 잠수함 함대 전용 프로젝트 인 "Storm Depth"는이 잠수함에 대한 정확한 정보를 제공합니다.
이 잠수함 B803, S59 Sindhuratna 프로젝트 877 "Halibut"(또는 Kilo), 현대화 버전 - 877EKM. ECM은 "수출 자본가 현대화"옵션을 의미합니다. 그것은 5 월 15의 Nizhny Novgorod (당시 Gorky) 1986에있는 Red Sormovo 공장에서 인도 정부의 명령에 의해 세워졌습니다.
15 April 1988 년 출시. 14 8 월 1988, 올해는 소비에트 해군의 일원으로 위임 받았다. 22 12 월 1988이 인도 해군으로 이전되었으며 S59 Sindhuratna로 이름을 변경했습니다. 1989에서 그녀는 인도로 이주하여 뭄바이에 기반을두기 시작했습니다.
2001-2003에서 Severodvinsk시의 러시아 조선소 Zvezdochka에서 중간 수리 및 현대화 작업을 수행했습니다. 12 월 2010에서 Zvezdochka 선박 수리 센터는 인도 해군 (S57 Sindhuraj, S58 Sindhushastra)의 일부인 다른 소련 및 러시아 생산품뿐 아니라이 보트의 재 장비를위한 주요 계약자로 임명되었습니다.
이 근대화는 인도 조선소에서 5 년간 수행되어야합니다. Zvezdochka는 이미 인도 해군 Vizakhapatnam을 기반으로 유사한 S61 Sindhukirti 잠수함을 업그레이드하기 시작했습니다.
1983과 2000 사이에는 18와 비슷한 보트가 한 해에 지어졌습니다. 그 중 하나는 소련 해군을 위해 지어졌으며 승무원 훈련에 사용되었고, 나머지는 해외로 갔다. 그들은 인도, 중국, 알제리 및이란의 함대에 배속되었다. 인도 잠수함의 일부는 상트 페테르부르크의 해군 조선소 및 세 베르도 빈 스크의 즈 베츠 도카에서 중간 수리를 받았습니다.
Varshavyanka,이 시리즈의 잠수함은 또한 해외에서 "블랙홀"이라고 별명을 붙인 국내 생산의 가장 현대적이고 조용한 디젤 잠수함입니다. 보트의 표면 변위는 2300 톤이며 길이는 72,6 m이며 스쿠버 다이빙의 범위는 6000 마일이며 침수 위치의 속도는 18 노트입니다.
Sturm Depth에 따르면, 작년 8 월 뭄바이에 주둔했을 때 신두 라크 나 (Sinduraatshna)는 폭발 사고 당시 경미한 부상 (LOOK)을받지 못했다.
우리는 또한 군사 영역에서의 러시아와 인도의 협력은 인도 해군이 항공 모함 Vikramaditya (전 제독 Gorshkov)로 옮겨가는 문제로 인해 희미 해졌다 고 덧붙였다. 작년 11 월, 그는 인도로의 전환을 시작했고, 1 월에 그는 마침내 카르 바르 해군 기지에 도착했습니다.
"Gorshkov 제독"의 판매 및 현대화를위한 군사 기술 협력 분야에서 가장 큰 수출 계약은 2004 년 인도와 체결되었다. 러시아 당국은 2008의 Vikramadity에 인도해야했다. 그러나 선박의 수리 및 현대화가 심각하게 지연되었습니다.
배가 인도쪽에 넘겨지기 몇 개월 전 2012이 끝날 무렵, 바 렌츠 해에서 해상 재판을하는 동안 사고가 발생했습니다. 항공기 운반선의 보일러가 배 증기 터빈에 서비스를 제공하지 못했습니다.
정보