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목록에 지금 : 르 놀트 트럭 국방은 VAB Mk 3 장갑차 운반 인을 승진시키고있다

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목록에 지금 : 르 놀트 트럭 국방은 VAB Mk 3 장갑차 운반 인을 승진시키고있다

르노 Trucks 국방 VAB Mk 3에 대한 수출 시장을 목표로하고있다. 이 사진에는 안정화 된 25-mm M25 캐논과 242-mm 동축 기관총으로 무장 한 BAE Systems Land Systems South Africa의 원격 제어 TRT-7,62 모듈이 장착되어 있습니다





VAB Mk 3, 6 월 파리 Eurosatory에서 2012


Renault Trucks Defense는 Mk 10 구성에서 3 장갑차의 초기 배치를 Road Transport de l' Avant Blinde (VAB)로 만들고 있습니다. VAB Mk 3 모델은 6 월 2012에서 파리의 Eurosatory 전시회에 처음 전시되었습니다.

새로운 6x6 휠 세트는 2013 년 중반에 제조되었습니다.

프랑스 육군에 의해 개발 된 원래 VAB의 배송은 1976에서 완료되었으며, 군대는 결국 3975x4 구성의 4 장비를 받았다. 그 중 많은 대다수가 여전히 25 버전 이상에서 사용되고있다. VAB 4x4 및 6x6 기계에 대한 추가 수출 주문은 제조 된 기계의 총 개수를 5000 단위 이상으로 증가 시켰습니다.

Mk 2 변형의 프로토 타입은 2010x4 및 4x6 구성의 6 중간에 처음 공개되었지만 잠재 고객으로부터의 피드백은 대용량, 중량 및 보호 기계 만 미래 요구 사항을 충족 할 수 있음을 보여 줬습니다.
잠재적 구매자는 다양한 작업을 위해 기계를 사용하고 다른 무기 시스템을 설치할 수있는 모듈 식 설계를 원했습니다. 또한 오늘날 일반적으로 머신의 수명은 30 년 이상이므로 중요한 성장 잠재력이 필요합니다.

Mk 3 모델은 이제 이러한 문제를 해결했습니다. 중동의 두명의 무명 고객은 르노 트렁크 방위 회사 차량에 상당한 관심을 보였습니다. 그 중 하나는 공동 생산을 할 수있는 기회였습니다.

회사는 VAB Mk 3에 대한 두 가지 주요 시장을 보았습니다. 예를 들어 구식 VAB Mk 1, 러시아 8x8 BTR 또는 M113 제품군의 장갑차를 추적 할 수 있습니다. 그리고 쉽게 운반 될 수있는 새로운 경량 보병 전투 차량을 찾는 바이어를위한 시장.

예를 들어, VAB Mk 3은 비용의 절반만으로 대형 80xNNXX 구성 시스템의 기능 중 최대 8 %를 제공 할 수 있다고 주장합니다. 또한 보호 수준은 미국 MRAP 기계의 보호 수준과 유사하지만 오프로드 기동성과 기능 유연성이 향상되어 광범위한 전투 임무를 수행 할 수 있다고합니다.

VAB Mk 1 4x4의 원래 버전은 내부 볼륨이 9,3 m3이고 총 가중치는 13 톤까지입니다. 최근에 업그레이드 된 VAB Mk 1 ULTIMA 기계 (프랑스 육군)에서 질량은 15,8 톤으로 증가했습니다. 그러나 Mk 3 변형의 총 질량은 20 톤이며 13의 내부 용적은 M3이며 6x6 구성에서만 사용할 수 있지만 오프로드 투과성도 우수합니다.

Mk 20의 3 톤의 총 톤수에는 승무원, 무기, 탄약 및 예약 키트 용으로 예약 된 7,5 톤의 톤 용량이 포함됩니다. Mk 3는 첫 번째 바퀴와 두 번째 바퀴 사이의 거리가 멀어져 원래의 Mk 1 XXUMX와 구별 될 수 있습니다.

VAB Mk 3의 전체 레이아웃은 원래 VAB Mk 1와 동일하게 유지됩니다. 운전자는 파워 유닛 바로 앞에있는 왼쪽 앞에서 오른쪽에있는 사령관에게 앉습니다.

우현쪽에있는 작은 통로는 운전자를 선미에있는 부대의 큰 분리와 연결시킵니다. 사령관과 운전자는 일시 정지 된 좌석에 위치하고 10 운반기의 기본 버전에서는 낙하산 병이 분리 된, 내향의 방폭 석 (각면에 5 개)에 앉아 있습니다. 화물 좌석을 수용하기 위해 접을 수 있습니다. 이 기계에는 앰프가 달린 측면 도어와 함미에 대형 유압 램프가 장착되어 있으며, 운전자와 지휘관의 해치와 병력 칸의 2 개의 추가 해치가 있습니다. 필요한 경우 보호 터렛의 7,62-mm 기관총을 후면 해치 중 하나 위에 설치할 수 있습니다.

4a / 4569b 로의 업그레이드 가능성을 고려하여 2 / 2b에 대한 3 STANAG 3 방지 및 광산 보호를 강화하기 위해 모든 용접 된 장갑 철제 본체에 모듈러 외장 키트를 설치할 수 있습니다. 지휘관과 운전자는 큰 방풍 유리창을 가지고 있으며, 첫 번째 데모 모델 인 MK 3에는 허점이있을 수있는 3 개의 큰 창이 있습니다.

예약 키트 위에는 아프가니스탄에 배치 된 VAB Mk 1 ULTIMAS 머신에서 수행 된 것처럼 RPG 위협으로부터 보호하기 위해 그리드 스크린을 추가 할 수 있습니다. 그러나 그러한 수정은 초기 2,55 mm 모델의 너비를 유지하는 부피가 큰 표준 기계를 만들 것이므로 공공 도로를 동반하지 않아도됩니다.

케이스에 구멍을 뚫을 때 추가적인 보호 장치를 추가하기 위해 화재 감지 및 소화 시스템이 기계에 설치됩니다.

중요한 내부 볼륨 외부에 시스템을 설치했기 때문에 릴리스되었습니다. 예를 들어, 선미의 각 측면에는 보호 된 구획이 있고, 왼쪽 상자에는 WMD 보호 시스템이 있고, 오른쪽 구획에는 공조 시스템이 있습니다.

프랑스 육군이 이전 VAB 모델의 수륙 양용 능력을 제거하는 동안, MK 3는 16 톤까지의 총 중량으로 부력을 유지할 수 있습니다. 그것은 두 마리의 사료 제트기에 의해 움직입니다.

EURO III 르노 Dxi 3 마력 7 hp 디젤 엔진은 최초의 VAB Mk 320에 장착되어 있습니다. 최소의 수정으로 340 hp로 동력이 증가하면 EURO IV가 될 수 있습니다. 그것은 자동 변속기 ZF에 연결됩니다.이 자동 변속기 ZF에는 앞으로 6 개, 뒤로 1 개가 있습니다.

기계가 성장할 가능성이 있으며, hp 400 디젤 엔진을 장착 할 수 있습니다. EURO V. 그러나 파워 유닛 파워의 표준 구성에서 320 hp 105 km / h까지 차를 가속시킬만큼 충분히 경제적 인 반면, 890 km의 파워 리저브를 가질 수 있습니다. 310 암페어 발생기는 온보드 시스템에 전원을 공급하기에 충분합니다.

Mk 3에는 전방 휠에 파워 스티어링이 장착되어 있으며 그립력이 뛰어난 독립 서스펜션을 장착하고 있습니다. VAB Mk 3의 첫 번째 사본에는 내장형 휠 인플레이션 시스템이 내장되어 있지만 일련 번호 버전에서는 -32 ° C 이하의 온도에서 작동하도록 리어 액슬과 콜드 스타트로 제어되는 protivoproskalnye 인서트와 함께 옵션으로 제공됩니다.

Mk 3 장비의 표준 장비에는 Renault Tracks Defense의 "Battlenet Inside"라는 전자 아키텍처가 포함되어있어 향후 업그레이드를 단순화하고 자동 구성 옵션을 제공하므로 전투 임무 수행시에도 신속하게 할당을 변경할 수 있습니다. 이 아키텍처는 인터콤 시스템, 외부 라디오 방송국, 전투 관리 시스템 및 순환 정보 인식 카메라뿐만 아니라 승무원 및 착륙 디스플레이의 기반을 형성합니다.

에너지 관리 시스템, 시스템의 상태 및 사용을 모니터링하는 시스템, 레이저 조사를위한 경고 시스템, 유탄 발사기 및 음향 탐지 장치는 기계의 아키텍처에 자동으로 통합 될 수 있습니다.


(위) VAB Mk 3 BMP 버전의 레이아웃. (아래쪽) VAB Mk 3 명령 센터 옵션은 네 명의 승무원을 위해 지붕과 작업이 돋보입니다.


원격 제어 모듈

기본 장비의 부대 구획에는 안정화 된 7,62-mm 또는 12,7-mm 기관총으로 무장 한 원격 제어 모듈이 표준으로 설치됩니다. 또는이 모듈은 아프가니스탄의 프랑스 VAB 차량과 마찬가지로 지휘관의 위치 위에 설치할 수 있습니다. BMP의 옵션으로 사용하기 위해 Mk 3은 30-mm 총까지 다양한 무기를 사용할 수 있습니다.

2012의 첫 번째 시연에서 안정화 된 M3 25-mm 25-mm 동축 기관총으로 무장 한 BAE Systems Land Systems South Africa의 TRT-242 모듈 (Tactical Remote Turret - 전술 원격 제어 포탑) 컴퓨터 화 된 MSA와 함께 주간 / 야간 광학 장치를 관찰합니다.



전투 모듈 ARX-20 (맨 위). 전투 모듈 보호 무기 기지 (CPWS) (아래)


프랑스 Nexter Systems의 ARX-20 및 최근 20에서 30 mm까지 다양한 무기를 수용 할 수있는 CMI Defense Cockerill의 CPWS (Protected Weapon Station)와 같은 기타 중간 구경 모듈을 장비에 설치할 수 있습니다.

이론적으로, 유사한 무기를 가진 싱글 인승 타워가 차에 설치 될 수 있지만 탑의 바구니는 병력 칸의 귀중한 내부 공간을 차지합니다.

르노는 10 VAB MK 3 장비의 초기 배치를 여러 가지 구성으로 할 예정이며, 후방 경사대를 문으로 대체하고 기본 보편적 인 옵션을 얻기 위해 갑옷을 제거하고 위생 옵션을위한 지붕을 올리거나 하이브리드 전기 드라이브를 설치할 수도 있습니다.

위생 옵션은 전문 의료 장비와 함께 2 명의 좌식 환자와 최대 4 명의 환자를 수송 할 수 있습니다. 제기 지붕이있는 변형도 지휘소에 적합 할 수 있으며 81-mm 또는 120-mm 모르타르로 무장 된 모르타르 운반기의보다 특수화 된 버전도 설계됩니다. 여기서 선호되는 옵션은 프랑스 회사 인 TDA의 120-mm 나사 식 슬라이딩 모르타르 120R2M입니다.

120R 박격포는 이미 여러 고객을 대상으로 생산 중이며 이전 VAB 모델 인 Mk 1 6X6에 대한 프랑스 군의 인증을받은시기였습니다. Mk 3 박격포 수송기는 4 명의 승무원을 확보하고 40 박격포 라운드를 진행합니다.

정찰 버전에는 감시 레이더, 낮 / 열 카메라 및 레이저 거리 측정기 / 포인터가있는 마스트 센서 장치가 장착 될 수 있습니다. 그는 또한 작은 UAV, 예를 들어 Novadem, 위성 통신 시스템 및 전투 관리 시스템을 수송 할 수 있습니다.

VAB Mk 3 변종과 이전 모델 인 MK 1를 사용하여 대전차 무기를 운반하거나 다양한 대전차 대함 또는 대공 미사일을 장착 할 수 있습니다.

최초의 10 장비 생산은 Limoges의 Renault 공장에서 수행되며, 이는 단일 교대 작업으로 연간 100 장비를 생산할 수 있습니다.

사용 된 재료 :
제인의 국제 방위 검토 1 / 2013
http://www.renault-trucks-defense.com
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9 댓글
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  1. 방랑자 032
    방랑자 032 28 2 월 2014 14 : 00
    +1
    나는 아무도 모르지만 개인적으로 르노 제품에 대해 더 부정적인 태도를 가지고 있습니다.
    이 희미한 기술은 유럽이나 따뜻한 기후를 가진 국가에만 해당됩니다.
    나는이 회사의 기술을 다루어야했고 내부에 나쁜 퇴적물이 남아있었습니다.
    APC가 서투른 경우 APC를 사용하는 사람들에게 동정합니다.
    모든 자동차에도 있지만 컨트롤, 연료 및 기타 기술 액체를 채우는 위치와 방법, 벨트를 고정하는 방법에 대해 작성된 영리한 "사용자 설명서"가있을 것입니다. 부정
    사소한 오작동으로 인해 자동차가 도로에 올라갈 때 매우 유용합니다.
    그러나 르노 브랜드 서비스 센터에서 핫라인에 전화 할 수 있습니다.
    -여기에 장갑차가 있습니까?
    -어디에있어?
    -네, 나는 세계의 엉덩이에 섹스, 그리고 그들은 쏴!
    그런 다음 숙박 장소에서 가장 가까운 서비스 센터에 문의하십시오. 최선의 장비 브랜드를 선택해 주셔서 감사합니다. 웃음
    1. 털이 시베리아 인
      털이 시베리아 인 28 2 월 2014 17 : 15
      +1
      저는 승용차와 군용 장비 사이에 특히 러시아 거주자에게 고맙게 여겨지는 직업을 생각합니다. 미소
      또한 르노 디펜스는 2001 년부터 볼보 트럭이 소유하고 있습니다.
      1. 방랑자 032
        방랑자 032 28 2 월 2014 21 : 04
        0
        인용구 : 털이 많은 시베리아
        저는 승용차와 군용 장비 사이에 특히 러시아 거주자에게 고맙게 여겨지는 직업을 생각합니다.

        그런 다음 르노 트럭을 다루는 사람들의 리뷰를 찾으십시오.
        많은 부정.
    2. 미스터 엑스
      미스터 엑스 28 2 월 2014 18 : 07
      +1
      프랑스 인은 자동차 산업의 선구자입니다.
      르노 (Renault)는 군사 장비를 생산하기 시작했습니다.

      많은 사람들은 라이트 탱크 인 르노 FT-17가 1 차 세계 대전 중 가장 성공적인 탱크 중 하나라고 믿습니다.
      FT-17은 나중에 "클래식"레이아웃이라고 불리는 것을 가진 최초의 전차였습니다.


      기관총이있는 FT-17 ( "여성")
      8-mm Hotchkiss Mle 1914 기관총으로 무장 한


      그건 그렇고, Krasnoye Sormovo 공장에서 대량 생산에 들어간 최초의 소련 전차와 러시아 전차 ( "Tank M"/ "Tank KS")는 르노 FT-17의 거의 완전한 사본이었습니다.


      탱크 "르노 - 러시아어" "자유 동지 파이터. 레닌. "
      Hochkiss XNUM mm 대포로 무장 한


      나는 품질, 작동 및 서비스 가능성에 관해 말할 수 없다.
      그러나 많은 자동차 운전자들이 르노에서 엔진을 칭찬했다.
      1. Conepatus
        Conepatus 28 2 월 2014 22 : 47
        0
        그는 1 세계에서 가장 거대한 탱크였습니다.
  2. 펜 네크 러스
    펜 네크 러스 28 2 월 2014 15 : 53
    0
    랜딩 파티는 등을 등지고 앉습니다. 그런 계획의 악의에 대해 이미 문지른 것처럼? 허점이 없기 때문에 필수는 아닙니다. 그래도 이것은 장갑차가 아니라 "장갑"트럭입니다.
    1. 미스터 엑스
      미스터 엑스 28 2 월 2014 21 : 20
      +1
      제품 견적 : fennekRUS
      허점이 없더라도 중요하지는 않습니다.

      허점의 유무는 주문할 때뿐만 아니라 다른 장비에 대해서도 논의됩니다.

      지휘관과 운전자는 큰 방탄 유리창을 가지고 있으며, 첫 번째 데모 모델 인 Mk 3 각면에는 허점을 갖춘 세 개의 커다란 창문이 있습니다.
      Alex Alexeev 작성
      1. 펜 네크 러스
        펜 네크 러스 28 2 월 2014 22 : 41
        0
        미안, 간과 그럼 연습해야합니다.
  3. 안드레이
    안드레이 28 2 월 2014 20 : 08
    +1
    제품 견적 : fennekRUS
    허점이 없더라도 중요하지는 않습니다.

    허점에 대해 조금 반대하고 싶습니다! 자세히 살펴보면 전시회 샘플의 케이블 아래에 타원형 해치가 보일 것입니다. 이것은 아마도 허점입니다. 최근에 저는 르노의 신사들과 이야기를 나 lucky 고 일하는 것이 운이 좋았으며 개인적으로 모든 모드에서 르노 MIDS (폭동의 장소에 경찰을 전달하기위한 기갑“밴”)와 Panhard PVP (프랑스어 타이거와 같은 것)를 개인적으로 보았습니다. VAB Mk 3는 자신의 이야기에 따르면 상당히 강력한 기계이며 폭행 능력이 없다는 것에 대한 내 의견으로는이 모든 것이 고객의 지시에 따라 이루어 졌다고 말했습니다. 나는 Meads가 두 개의 4x4 변형과 두 명의 발표자와 함께하는 방식으로 Meads와 PVP의 개인적인 느낌을 공유 할 수 있습니다 (이 페이지의 http://topwar.ru/38728-bronevahtovki.html) 클래스 2. 충분히 강력하고 기동 가능한 미드 레인지 차량이 35 개의 레인에 배치되어 2도에서 오르막길을 향하고 있습니다. 물론, 모든 것이 기계보다 약간 높게 이루어 졌으므로 사용 조건이 보이지 않았습니다. 표준에 따르면, 8 등석은 아무것도 아닙니다 !!!!!! 그리고 자동차 주문은 필요하지 않습니다. 엔진이 고출력으로 운전 중이거나 KAMAZ보다 XNUMX 배 빠른 최대 XNUMXkm (가장 XNUMX 톤)의 가속 중에도 차량 내에서 조용히 차량에서 조용히 우리의 KamAZ와 비교할 수 없습니다! 의뢰 그건 그렇고, 미드에서 허점은 안쪽으로 열리고 몸 위로 튀어 나오지 않습니다.
    1. 펜 네크 러스
      펜 네크 러스 28 2 월 2014 22 : 43
      0
      링크 주셔서 감사합니다, 나는 공부하러 갈 것이다. 흥미 롭다. 회의론에 대해 사과드립니다.
  4. 램스
    램스 28 2 월 2014 20 : 53
    0
    일반적으로, 배치는 성공적이다 : 엔진 실이 제자리에 있고, 후면 개구가 충분히 넓으며, 해치가 측면으로 개방되는 것이 더 낫다. 그러나 무게가 20 톤인 장갑차의 휠 포뮬러와 기동성은 의심 스럽다
  5. 강력한
    강력한 2 March 2014 00 : 57
    0
    배치가 최적이 아니며 엔진이 중간에 있고 제어실이 착륙 실이 있습니다
    연결 터널은 최상의 솔루션이 아니라 섀시와의 통합을 위해 만들어졌습니다.
    비용을 줄이기 위해 일부 트럭.