주인공의 3 배, 주인공의 3 배
12월 1938의 제 27 일, 소련 최고 소비에트 상임위원회는, 사회주의 노동 영웅의 제목을 설정하는 법령을 발표 그것에 규제와 구별 마크를 승인 - 단지 소련의 시민에게 수여 할 수있는 골드 스타 "망치와 낫".
수상의 평생 동안, 그녀는 19 수천 번 이상 수상했습니다. 221 남자는 그것을 두 번 얻었다.
BL Vannikov, NL 영, 젤 도비 크 (Zeldovich), 쿠 르차 토프, Khariton 및 K를 수여 된이 제목의 수소 폭탄의 창조를 위해 1 월 4 1954은 올해 세 번 사회주의 노동 영웅의 첫 번째왔다 I. 슈켈켈.
그것은 그 오년 이전 주목할 필요가있다 - 3 월 1949 번째로, 원자 폭탄의 성공적인 테스트 후 - 보리스 배니 코브와 니콜라이 Leonidovich 기업 정신은 각각 된 사회주의 노동의 첫 번째와 네 번째 두 번 영웅.
그러나 핵무기를 운반 할 수있는 소련 원자력 및 수소 폭탄, 미사일, 어뢰 및 포탄의 수석 디자이너 인 Nikolai Dukhov는 처음으로 ... 탱크 자주포 포격!
그리고 그것은 승리의 45 분의 1에있었습니다.
디자이너들은 Komsomol을 보냈습니다.
Nikolai Leonidovich Dukhov는 10 월 26 1904에서 태어 났으며, Poltava 지방의 Hadiach 지역에있는 Vepryk의 작은 마을에 있습니다. 그의 어머니 마리아 미카 일로 브나 (Maria Mikhailovna)는 빈곤 한 토지 소유자의 딸이었다. 그의 아버지 인 Leonid Viktorovich는 회사의 의료 보조원으로 일했으나, 아들이 태어나 기 1 년 전에 병역을 그만두고 설탕 공장에 들어갔다.
첫번째 세계 또는 계속되는 혁명과 남북 어느 쪽도 단단히 이후 그의 이후의 삶 전체에 영향을 많은 과학의 기초를 파악, 우수한 중등 교육을 얻기 위해, 지식에 대한 호기심 마음과 끝없는 갈증을 소유 한 젊은이를 방지하지 않았다.
초등 농촌 학교를 졸업 한 후, 니콜라이는 카운티 센터에있는 고전적인 남성 체육관에 쉽게 들어갔다. 외국어가 특히 잘 가르쳐 졌기 때문에 Nikolai Leonidovich는 독일어, 영어 및 프랑스어에 능통합니다. 그는 독일의 기술계 엘리트들과 실제로 소비에트 엔지니어들 사이에서는 매우 희귀했습니다.
그가 1920 년 졸업 한 체육관. 그러나 교육을 계속할 수있는 기회는 6 년 만에 청년에게 주어졌습니다. 그런 시간이있었습니다. 그의 나이에서 간단한 생활 기간에서 멀리에서, Nikolay는 공장의 기술 규정 국에서 일해 독서실 및 지역 기록 사무실을 담당하는 음식 분리의 대리인, 빈민위원회의 비서로 일했다.
그때 Komsomol 공장의 결정은 Kharkov Geodesic and Land Management Institute의 근로자 학부에 방향을 제시했습니다. 졸업 후 Nikolai Leonidovich는 "Leningrad Polytechnic Institute의 기계 부서에 시험을 거치지 않고 입학을 권유"하면서 트랙터 및 자동차 제작자의 전문성을 받았습니다.
젊은 공인 엔지니어의 첫 번째 작업장은 유명한 Kirov 기계 제작 공장이었고, 영혼이 1932 년에 들어온 설계 사무소에 근무했습니다. 최초의 소련 리무진, 제한된 시리즈에서 생산, 무거운 1 톤 레일 크레인 - 여기, 디자인 팀의 한 부분으로, 그는 디자인과 부품 최초의 소련 트랙터 "유니버설", 소련 차 "레닌 그라드-75»의 파일럿 중 하나의 구성 요소의 기술 미세 조정에 참여 .
그건 그렇고, 국방부 인민위원회 훈령에 의해 만들어진이 괴물의 그림 인 Dukhova는 그 날의 23에서 준비했습니다. 그리고이 모든 것의 최고는 지도자의 전문적 성숙과 조직 기술에 대해 증언합니다. 지도자의 리더십은 겨우 삼십 인을 넘었습니다.
재능있는 디자이너의 운명에서의 전환점은 1936 년이었습니다 - Nikolai Leonidovich는 탱크의 제작과 현대화를 전문으로하는 SKB-2 공장으로 이전되었습니다. 거기지도 시간이 영 후 T-28의 최종 드라이브 향상을 위해 최선을 다하고 그룹, 그리고 가장 취약한 사이트는 메커니즘 개발을 반복한다는 자체 ... 캡처 동일한 노드에 익숙해 1943-m에서 "팬더"생성자 놀랍게도을 설계 5 년 전 : T-V를 만들기 시작한 독일 엔지니어들은 전쟁 첫날에 잡힌 소련 탱크에서 그것을 빌려 많은 시간을 절약했습니다!
1940 년 러 핀란드어 전쟁 당시 우리의 군인의 많은 생명을 저장 한 T-28의 기준으로 내 트롤의 세계 연습에서 처음으로의 발전을 위해 월, 니콜라이 Leonidovich 기업은 자신의 첫 번째 국가 상을 받았습니다 - "노동 용맹은"겸손한 메달을.
이 무렵, Dukhov는 더 이상 디자이너가 아니 었습니다. 그는 SKB-2의 대리인이되었습니다. 그리고 그는 전 세계의 어느 누구도 해결할 수없는 또 다른 과제를 해결했습니다. 그는 포병에 견딜 수없는 탱크를 만들었습니다.
영웅의 탄생
분쟁은 KV-1 및 KV-2 탱크가 좋든 나쁘 든, 시간의 탁월한 기술의 높이 또는 유조선에 많은 문제점을 준 미완성 반제품에 대한 분쟁이 계속됩니다. 그 의견과 다른 의견에 찬성하는 주장은 충분히 들립니다. 이 이야기는 탱크에 관한 것이 아니라 그것을 창조 한 사람에 관한 것이기 때문에 우리는 그들을 반복하지 않을 것입니다.
... 그것은 HF와 HF-1-2의 저자 국방 클리 멘트 보로 실 로프의 다음 인민 위원에 사위 제공 SKB-2 키로프 공장 조셉 Yakovlevich 기업 Kotin의 머리 것으로 생각된다 ( "- Voroshilov Kotin"로 차량을 싸우고도 스크램블 약어를 흔 듭니다). 그러나 새로운 탱크의 탄생 과정을 관찰 할 수있는 기회를 가진 사람들은이 문제에 대해 다른 의견을 갖고있었습니다.
(!) 예를 들어, 이삭 Moiseevich Salzman, 소련의 탱크 산업 키로프 공장의 이사 및 파트 타임 대리 위원은 9 월 1941 년에 사회주의 노동 영웅의 제목을받은 자신의 회고록에 썼다 : "영혼의 기여를 KV 탱크의 생성에 매우 중요한 내가 니콜라스을 믿는다 Leonidovich는이 거대한 기계의 주 저자입니다. 그리고 전쟁이 시작되기 전날, 그는 재능이있는 다른면들을 보면서 사려 깊은 애널리스트가되고 근면 한 모습을 보였습니다. 그는 자신의 활동이 의미하는 것을 새로운 프로젝트의 숫자가 아니라 심지어 가장 훌륭한 프로젝트의 의미에서 보았을뿐 아니라 잘 정립 된 대량 생산의 군사 장비와 일련의 개발에서 보았습니다. "
KV 탱크 그 자체에 관해서는, 아무도는 정면에 그들의 외관이 진짜 감각, 독일인을위한 완전하고 아주 불쾌한 놀람이었다는 사실을 반증 할 것이다. 전쟁이 시작된 몇 달 동안 무거운 KV-1와 KV-2만이 10 개, 15 개, 심지어 20 개의 적 탱크와 싸우며 승리했습니다!
그러나 우리는 이러한 싸움이 1941의 더운 여름 전, 일반 직원들의 사무실의 침묵 속에서 그리고 디자이너들의 드로잉 보드에서 오래 전에 시작되었다는 것을 잊어서는 안됩니다 ...
Porsche, Krupp 및 Rheinmetall 사가 만든 독일 T-II, T-III 및 T-IV는 독일군의 전략과 전술에 완벽하게 응답했습니다. 최초의 갑작스러운 공격을 위해 짧은 전쟁을 위해 제작되었으므로 설계자는 높은 기동성에 신경을 쓰지 않았습니다. 탱크 유닛은 아직 파손되지 않은 도로를 따라 급히 돌아 서서 둘러싸는 고리를 닫아야했습니다. 견고한 갑옷이 기계가 필요하지 않습니다 - 적을 기절되며, 우울, 위치 켜고 무차별 화재로 시간이 없다 그의 포병은 보병 보호 및 방탄 두려워.
소련에서는 다르게 주장했다. 소련의 가벼운 탱크 스페인의 T-26, BT-5 및 BT-7은 이미 스웨덴 회사 인 Bofors의 대전차포 총의 파괴력을 배웠습니다. Karelian Isthmus에서는 동일한 "Swede"가 발사체가 개선되었지만 매체 T-28의 정면 갑옷을 쉽게 통과했습니다. 적군은 적의 방어선을 깨뜨릴 수있는 대공 미사일 예약이있는 무거운 탱크가 시급히 필요했습니다.
그런 기계를 디자인하는 작업은 아무도 전투 차량을 만드는 법을 가르쳐주지 않은 Nikolai Leonidovich에게 주어졌습니다. 또 다른 괴물을 만들려고 다음 여러 나라의 디자이너를 선도하는 중전차를 본 것을 우뚝 솟은 - 성령은 "고전적인"개발자 탱크 있다면, 그는 아마도 구타 경로로 갈 것입니다 :하지만이 이상하게 긍정적 인 역할을한다.
그러나 34 세 엔지니어와 그의 여단에서 일한 같은 젊은 동료들은 세계에서 아직 아날로그가없는 기계를 제안했습니다. 그것의 km / h를 1까지의 속도에 도달 할 수 있도록 디젤 엔진을 장착 한 모노 타워 KV-76, 무장 7,62-mm 대포 세 75-mm 기관총, 보호 34-mm 정면 갑옷은 즉시 공장 게이트를 떠난 후 직접 군사 재판에 보내졌다 정면으로 가고 나서 레닌 그라드에서 100 킬로미터도 안되는 곳을지나갑니다.
12월 17 1939, 새로운 탱크는 첫 시합에 가서 자신을 보여 주었다 : 몇 포병 벙커, 분쇄 핀란드어 박격포 배터리, 질린 핀란드 T-28 전에 뒤쪽으로 뽑아 불에 의해 파괴 브레이크 아웃 Hottinenskogo 강화 지역. 동시에, 차는 46 히트를 받았지만, 단일 발사체가 그 갑옷을 관통 할 수는 없었다 ...
3 월 중순까지, KV-1940의 1는 이미 정기적으로 Kirov 공장의 상점을 떠났다. 그리고 4 월에, 그들의 창조자는 레닌 훈장을 수여 받았습니다. 흥미롭게도 디자이너 자신이 크렘린 (Kremlin)에 거의 늦게 수상하면서 상을 수여했습니다. Dukhov는 "책상 전문가"가 아니 었습니다. 공장에서 그를 만나는 것은 어려웠습니다. 왜냐하면 그는 그의 차를 전사로 알고 있다는 사실 만이 제작자가 기술자로서 그것을 향상시킬 수 있다고 확신했기 때문입니다. 따라서 1940의 봄, 여름, 가을 니콜라이 레오니도 비치 (Nikolai Leonidovich) 디자인 부국장이 테스터와 함께 테스트 현장에서 숙련 된 탱크를 운전하게되었습니다. 그는 이전의 만 네르 하임 라인 (Mangerheim Line)으로 갔는데, 안티 탱크 장애물이 남아있었습니다. 거기에서 그는 차를 극복하기위한 가능성을 철저히 연구했습니다. 이 부끄러운 것 외에도, 그는 탱크의 유지 보수에 참여했습니다.
창작자로부터 그는 자신의 연구를 비판적으로 분석하는 연구원이되었습니다. "나는 그의 일생에 자동차를 많이 경험하지만, KV에 직장에서 니콜라이 Leonidovich 기업 정신을 수집 한이 팀은, 본 적이 없다 - 그는 자신의 회고록 시험 탱크 I. Kolotushkin 많은 년 후 강조했다. - 당신은 다른 개발자들을 해석하고, 당신은 발견 된 단점들에 대해 이야기하고, 그들은 그들의 발명을 방어 적으로 보호하고, 그것의 죄가 없음과 완전 함을 증명하려고 노력합니다. 성령과 그의 조수들은 탱크 관리에 관한 문제에 관해 한 마디 말을해야만했다. 그들은 즉시 건설이 비난의 대상이되는지 알아 내려고 노력했다. "
이 모든 것이 생산 과정에서 신속하게 자동차를 개선 할 수있었습니다. 정면 갑옷 KV-1은 105 mm로 가져 와서 마스크 총의 모양을 변경하고 주조 타워를 만들었습니다. 그러나 주요 혁신은 무기에 영향을 미쳤습니다. 소련 - 핀란드 전쟁의 경험에 따르면 76-mm 건이 적 탱크와 야포와 싸울 수있는 탱크의 경우에는 철근 콘크리트 필 박스를 파괴하기 위해 더 큰 구경이 필요합니다. 그리고 Dukhov는 그 당시 전례가 없었던 탱크에 152-mm 곡사포를 놓으려고 모험했습니다.
높은 타워로 인해 새로운 기계가 너무 눈에 띄고 전장에서 가면을 감당하기가 어려웠지 만 1500 미터 거리에서 총의 발사체가 72-mm 갑옷을 쉽게 부러 뜨 렸습니다. 그런 보호 장치를 갖춘 탱크는 세계 어느 군대에도 존재하지 않았습니다. 그래서 HF-2을 숨기는 것은 다른 사람이 아니 었습니다 ...
위대한 애국 전쟁의 첫 달에, KV는 88-mm 대공포를 제외하고는 모든 독일 총에 사실상 무적이었으며 위험한 근거리에서 직격 사격을 시작했습니다. 그가 소련의 무거운 탱크에 쌓여 있다면 적들이 할 수 있었던 유일한 일은 승무원이 차를 떠나서 롤러 나 궤도를 무력화시키는 것이 었습니다.
그럼에도 불구하고, 그들의 강력한 총과 꿰 뚫을 수없는 갑옷 사랑스러운 지불 HF-1, 2-SW가와 : 방어 돌파하기 시작, 그들은 긴 행진을하고 반대 전투를 수행해야했습니다. 그리고이 무거운 탱크는 의도하지 않았습니다. 따라서 1941의 여름과 가을의 잃어버린 HF의 점유율은 섀시의 손상으로 인해 실패하거나 연료없이 남은 자동차에 떨어지거나 단순히 플랫폼에서 내릴 시간이 없었습니다.
디자이너를 비난하는 것이 가능합니까?
그녀의 폐하 중갑
국가의 중앙 및 동부 지역으로 서쪽에서 산업 기업의 대량 배출이 있었다 1941 년의 여름에서, 니콜라이 Leonidovich 기업은 레닌 그라드에서 중전차의 생산을 조직했다 우랄 산맥에 엔지니어 그룹의 선두에 보내졌다.
Chelyabinsk에서 Dukhov는 공장 설계 국의 주요 부서 중 한 부서의 수석 디자이너로 일하기 시작했습니다. 2 월에 1942은 탱크 생산에서 새로 발명 된 발명 국의 전문가 기술위원회의 의장이되었습니다. 이 순간, 그의 직접적인 지도력하에 경량 버전의 KV 탱크 인 KV-1 기계가 제작되었으며,이 시스템을 통해 디자이너는 생산의 성공적인 개발을 위해 레드 스타 훈장을 수여 받았습니다.
니콜라이 Leonidovich 기업이 이끄는이 특정 자동차 팀에 기초하여 1943 년에, 회사가 가지고있는과 독일의 "호랑이"와 동등한 조건으로 싸울 수 및 "팬더"더 나은 소련 무거운 탱크 KV-85, 무장 85-mm 총을 만들 것입니다 우리의 쿠르스크 벌지에 서른 넷. 호랑이를위한 훨씬 더 심각한 상대는 KV-122 일 수 있습니다. 그러나이 기계의 프로토 타입이 공장 테스트를 통과하면 워크샵이 "IS"시리즈의 첫 번째 탱크를 떠나기 시작했습니다. 언뜻보기에는 KB 라인을 계속 사용했지만 근본적으로 완전히 새로운 "거물급"을 Ghost가 만들었습니다.
니콜라이 Leonidovich 기업의 적극적인 참여와 첼 랴빈 스크 트랙터에서 1942 년의 여름 전시의 또 다른 중요한 기술적 인 문제 결정에 - 지난 달에, 엔지니어 및 기술자들은 T-34 탱크 전투 특성의 설계 및 개선을 개선하기 위해 작업을 수행하고 생산에 새 차를 시작했습니다. 이를 위해 Dukhov는 노동의 레드 배너 (Red Banner of Labor) 훈장을 수여 받았고 나중에는 "무거운 탱크 설계 개선을위한"최초의 스탈린 상을 받았습니다.
6월 26 1943, 니콜라이 Leonidovich 기업에 국가 국방위원회의 해상도는 첼 랴빈 스크 트랙터 공장의 수석 디자이너로 임명 "Tankograd"로 알려진 전쟁 중에 받았습니다. EC-1 및 EC-2 탱크의 대량 생산과 동시에 Dukhov의지도하에 탐사 디자인 작업이 계속되었습니다. 그들은 경험뿐만 아니라, 무거운 IS-3 탱크 IS-4, HF-13, 화염 방사기 HF-8 및 KV-12은, 생성 및 무거운 자주포 ISU-122 출시했다«보편적»의 및 일련의 재활용하지, 결과입니다 ISU-152. 후자를 건설 한 Nikolai Leonidovich는 "탁월한"구경의 도구로 장갑 차량을 무장시키는 것에 대한 그의 생각을 다시 한번 깨달았습니다.
ISU-152는 11 월 1943 이후 병사들 사이에서 "St. John 's Wort"라는 별명을 얻었으며 독일 탱크 승무원들에게는 정말 악몽이되었습니다. Wehrmacht에서는 주석 캔과 같은 독일 탱크를 "열 수있는"능력을 가진 "캔 오프너"라고 불 렸습니다. 소련 군대에서,이 독특한 기계는 1970-s의 중간까지 사용되었으며, 더 발전된 자체 추진 포병으로 대체되었습니다.
IP 탱크의 창조를 위해 - 디자인 및 무거운 장갑차의 제조에 기여 니콜라이 Leonidovich 기업 8 월 1944에 감사했다, 그는 6 월 1945 번째에서 9 월 1946 번째로 사회주의 노동 영웅을 레닌의 순서가되었다 수상은 자신의 두 번째 스탈린 상을 받았습니다 -2.
그것은 언급 할 가치가 그 전쟁 기간 성공적으로 결합 엔지니어링 및 교육 업무와 행정 활동의 영 : 그가 추적 차량의 부서를 이끄는 첼 랴빈 스크 기계 공학 연구소 (현 남부 우랄 주립 대학)의 학생들에게 강의하고 상태가 이끄는 1944 년의 가을 시험위원회.
승리 후 Nikolai Leonidovich는 오랜 휴식 끝에 처음으로 C-80 트랙터를 디자인하고 제작을 시작하여 전문 분야에서 일하면서 큰 즐거움을 선사했습니다.
그러나 디자이너는 평화로운 제품을 만드는 데 많은 시간을 할애하지 못했습니다. 정치인들은 새로운 장난감을 발견했습니다. оружие...
크리에이터 즈 폭탄
5 월 1948, 엔지니어링 및 기술 서비스 소장 Nikolai Leonidovich Dukhov는 Medium Machine Building으로 이전되었으며 Arzamas-11의 비밀 도시에 위치한 KB-16의 수석 디자이너이자 과학 디렉터 인 Yuli Khariton 대리를 임명했습니다.
이 임명의 창시자는 원자력 과학자들의 생각을 금속으로 구현해야하는 설계 분야에서 일이 어떻게 진행되고 있는지에 불만을 가진 소련의 원자력 프로젝트 학자 인 이고르 바실리 에프 크 르챠 토프 (Igor Vasilyevich Kurchatov) 소련 원자력 사업의 수장이었다. 그는 "알려지지 않은 구조물을 발명 할뿐만 아니라 대량 생산에 통합 할 수있는 기술자"를 주도록 요청했습니다. 그리고 그들은 그에게 성령을 주셨습니다.
그에게 완전히 알려지지 않은 팀과 그에게 완전히 새로운 업계에서, Nikolai Leonidovich의 엔지니어링 재능과 조직 기술은 그 어느 때보다도 많이 나타났습니다. 근거가 없게하기 위해서, 우리는 maitre에게 그 말을 전해주십시오. "영혼이 매우 빨리 그 그림에 들어갔다."학자 인 율리 카리 튼 (Yuli Khariton)은 그 당시의 사회주의 노동의 영웅 3 번을 상기했다. - Nikolai Leonidovich는 그에게 명확하지 않은 것이 있는지 물어 보는 것을 주저하지 않았습니다. 그리고 그는 과학자, 기술자, 노동자 인 누구에게 물어 봐도 상관하지 않았습니다. 가장 중요한 것은이 문제에 대해 가장 잘 알고있는 사람입니다. 그와 함께, 모두 열심히 연락을 취했다. 그의 사교적, 인도적, 유순한 성격, 온난 한 분위기를 벗어나는 능력은 사람들에게 농담을 불러 일으켰습니다. 그들은 그와 함께 일하는 것을 좋아했습니다.
영혼보다 더 나은 도우미를 꿈꾸는 것은 불가능했습니다. 그는 본질적으로 진정한 디자이너입니다. Nikolai Leonidovich는 일반적으로 과학, 기술, 예술 분야에서 매우 재능 있고 재능있는 사람이었습니다. 예를 들어 위대한 음악가이자 예술가 일 것입니다.
그러나 그는 결코 하나 또는 다른 것, 또는 세 번째가 될 수 없습니다. 왜냐하면 그는 단순히 생성자가 될 수 없었기 때문입니다. 그의 공학적 천재성은 타고난 것입니다. Dukhov는 가장 복잡한 질문을 명확히하고 복잡하고 겉으로보기에는 다루기 어려운 문제에 대한 간단한 해결책을 찾는 탁월한 능력을 가지고있었습니다. "
1949 여름이 끝날 무렵, RDS-11 (소련 성직자 협의회의 폐쇄 판결에서 그 시험 순서를 결정한 폭탄을 "특수 제트 엔진"이라고 부름)이라는 첫 번째 소련 원자 폭탄의 설계와 관련된 모든 문제는 KB-1에서 해결되었습니다. 그리고 카자흐스탄의 세미 팔라틴 스크 지역의 시험장에서 8 월 29이 훼손되었다.
그 후, 폭탄의 연속 생산에 관한 의문이 제기되었다. 국가는 과학 장비가 필요하지는 않았지만 적의 영토에 배달 될 수있는 탄약을 필요로했다. 새로운 기술적 "특수 제트 엔진"의 제조와 함께이 기술적 문제의 해결책은 10 월 1949이 사회주의 노동의 영웅의 두 배였던 Nikolai Leonidovich Dukhov의 어깨에 떨어졌습니다.
Arzamas-1950 (현재 Sarov)의 16이 시작될 무렵, KB-11의 실험 워크샵에서 두 개의 RDS-1이 9 월 말까지 조립되었습니다. 3 월까지, Gorky 지역과 Mordovian ASSR의 경계에있는 숲 속에 숨겨진 닫힌 도시의 1951은 당시 소련의 핵무기 전체를 구성하는 해체 된 15 원자 폭탄을 저장했습니다.
그러나 건물을 짓는 작업은 빠른 속도로 진행되었습니다. 10 월 Semipalatinsk 테스트 사이트의 18 1951는 TU-3 폭격기를 떨어 뜨리고 3,1 미터 고도에서 폭발시킴으로써 40 톤과 4 킬로톤 무게의 RDS-380 제품 테스트를 거쳤습니다. 잠시 후 Il-4 폭격기가 떨어 뜨린 RDS-28가 11 킬로미터 고도에서 추락했습니다. 그것은 대량 생산 된 최초의 전술 핵무기가되었습니다.
과학적 사고가 계속되었고, Nikolai Leonidovich Dukhov의 디자인에 대한 생각이 바뀌 었습니다. 그리고 카자흐스탄 대초원을 지나는 올해의 8 월 12의 1953은 열 핵폭발을 터트렸다. Tu-16 폭격기는 최초의 소비에트 수소 폭탄 인 "RDS-6 제품"을 분출했다. 당시 미국의 열 핵 장치는 3 층짜리 집의 크기를 측정 했으므로 결코 탄약으로 간주 될 수 없었다.
첫 번째 수소 폭탄을 성공적으로 테스트 한 후 많은 과학자, 설계자 및 생산 조직가가 주 수상을 수상했습니다. 위에서 언급했듯이, Nikolai Leonidovich Dukhov 외 5 명은 소련 사회주의 노동계의 영웅 3 번 소련에서 처음으로되었다.
"핵 방패"의 창조자는 "
5 월 1954에서 니콜라이 레오니도 비치 (Nikolai Leonidovich)는 모스크바 지정 공장 (현재는 NL Dukhov Automation Research Institute) 중 한 곳을 기반으로 한 소련의 장관 회의의 특별 소련 비밀 법령에 의거하여 자동화 연구소의 수석 설계자 겸 감독으로 임명되었습니다. . 그리고이 기관을 꾸준히 10 년간 이끌었습니다.
첫 번째 원자 폭탄을 시험 한 결과, 항공기 외에도 탄약을 전달하는 수단은 어뢰, 탄도 미사일 및 특수 포병 포탄이 될 수 있다는 것이 분명 해졌다. 그러므로 폐쇄 형 연구소 자동화의 출현은 소비에트 "핵 방패"의 창설에서 중요한 단계가되었다.
연구소의 수석 연구원 인 니콜라이 레오 니도 비치 (Nikolai Leonidovich)는 전략 무기 및 전술 무기 시스템을위한 핵무기 제조, 핵무기 폭발을 시작하기위한 전기 및 중성자 시스템, 핵무기 자동화 장비 및 통합 계측과 같은 주요 업무 영역을 파악했습니다.
P-7 탄도 미사일, T-5 어뢰, 최초의 소비에트 공수 및 해상 순항 미사일 등 총 17 가지의 다양한 항공기에 대한 1 세대 핵무기가 개발되어 10 년 동안 3 세대의 자동화 장치가 연구소에서 개발되었습니다. 특수 탄약의 상태 및 통신 사업자의 자동화 장치를 모니터링합니다. 따라서 Nikolai Leonidovich Dukhov는 합법적으로 핵 탄약을위한 국립 디자인 학교의 설립자로 간주됩니다.
아이디어와 제안을위한 것이 아니라 금속으로 구현 된 디자인, 산업으로 마스터 한 그는 소련 과학 아카데미의 상응 회원이되었고 레닌 상을 수상했습니다.
... 이미 소련의 원자력 계획의 첫 번째 인물 중 많은 사람들이 개인적으로 책임을지고 핵 혐의로보다 위험한 작전을 수행했다는 것이 밝혀졌다. 그래서 영혼은 "공장 설비"기간과 시험장 시험 직전에 플루토늄과 우라늄 충전물을 첫 번째 원자 폭탄의 탄두에 집어 넣었습니다.
방사성 물질과의 지속적인 접촉은 흔적도없이 통과하지 못했습니다. 설계자는 혈액의 암을 개발했습니다. 그는 시간과 자신의 건강에 관계없이 마모를 위해 일하는 것에 익숙했으며, 처음에는 의사를 기각 한 불쾌감을 나타 냈습니다. 그리고 의사들이 경보를 울리면 너무 늦었습니다.
그리고 Nikolai Leonidovich는 불과 몇 주 만에 "불타 버렸다". 생후 60 개월이되기 몇 달 전에 생존하지 못했다. .
정보