장갑차 운반 대 BTR-90 Rostock
BTR-90 기갑 된 민간 항공 모함은 국방부로부터 위임을 받았으며 GAZ OJSC와 Arzamas 엔지니어링 공장의 설계 및 실험 작업 관리에 대한 직렬 차량 부서의 공동 발명품입니다. 이 차량은 입증 된 8-myco-series BTR (60, 70, 80) 시리즈에서 성장한 뿌리를 가지고 있습니다. 이에 따라 BTR-90 체계는 크게 변하지 않았습니다. 장갑차의 배치에는 전투 차량의 뒷부분에 2-mea 제트 추진 장치가 장착 된 엔진 인 8х8 (광범위한 병력 격실)이 포함됩니다.
BTR-90의 특징은 BMP-2와 유사한 군비입니다. 탑에는 ATGM "Competition", 수류탄 발사기 AG-17; 7,62 mm PKT 기관총 및 물론 30 mm 2A42 자동 건. BTR-90의 전투 능력이 향상되어 전투를 할 수있었습니다. 탱크로 최대 4km의 거리에서 최대 2,5km의 거리에서 항공기 및 경갑 차량에 효과적으로 대응합니다. 유망한 장갑 차량 운반 대 플랫폼 (운반 용량-7 톤)을 사용하여 120mm 탱크 건, 모바일 항공 방어 시스템 또는 대전차 시스템을 갖춘 수송 가능한 전투 차량을 만들 수 있습니다.
BTR-90에는 고유 한 변속기가 장착되어 기동성이 향상됩니다. 지상으로 이동하는 것 외에도 전투 차량은 항해하거나 수면 위로 이동하거나 폭풍우에서 3 지점까지 이동할 수 있습니다.
BTR-90 섀시의 개발로 신중하게 접근했습니다. 강력한 510 강력한 다중 연료 터보 차징 디젤 엔진을 배경으로 놀라운 이동성은 환상적이지 않습니다. 중앙 집중식 공기 압력 조절 시스템과 에너지 집약적 인 텔레스코픽 유압 충격 흡수 시스템이 장착 된 대형 여행용 횡형 타이어로 인해 횡단 레버에있는 보편적 인 토션 바 서스펜션은 장갑차 인원에게 어려운 지형 및 고속도로에서 50 km / h 속도로 100 km / h 이상을 주행 할 수있는 기회를 제공합니다. 기계는 4-x 바퀴가 뚫려 들어갈 때 움직일 수 있습니다.
BTR-90에서는 범용 변속기 설계를 사용했습니다. 유압 기계식 기어 박스에서 엔진의 힘은 차동 시스템을 통해 기갑 된 인원 캐리어의 측면을 따라 2 평행 흐름으로 전달됩니다. 하이드로 스태틱 변속기로 인해 측면을 따라 4 개의 프론트 스티어링 휠의 회전 속도에 필요한 차이가 보장되어 차량의 회전을 유도합니다.
상대적으로 큰 무게 (21 t 정도)에도 불구하고 기계는 두 개의 제트 추진 장치가 설치되어 사전 준비없이 물의 장애를 극복 할 수 있습니다. 테스트가 바다에서 보여 주듯이, 최대 3 점까지의 흥분을 가지고, 기계는 물에서 착륙 함으로 자신있게 들어올 수 있고 빠져 나올 수 있습니다.
BTR-90는 탑재 된 정보 및 제어 시스템 (BIUS)을 장착 할 수있는 최초의 장갑차 캐리어로서 중요한 기계 시스템의 변속기 및 엔진을 효율적으로 자동 제어하고 모니터링 및 진단을 가능하게합니다.
이중 전투 격실은 사령관과 사수 조작원을위한 대피소 역할을합니다. 2-x 평면에서 안정화됩니다. 따라서 BTR은 지형에 관계없이 움직일 수 있습니다.
이 기계에는 당일 사령관의 시야 1-13과 결합 된 시야 BPCZ-42이 있습니다. 고객의 요청에 따라 포수의 조준 장비는 프랑스 회사 SAT의 열 화상 카메라로 BOD-M 시력으로 대체 될 수 있습니다.
주의를 기울이지 않고도 승무원 보호를 보장하는 문제가있었습니다. BTR-90에는 집단 보호의 복합체가 장착되어 있습니다. оружия 대량 살상. BTR은 오염 된 지역에서 BTR을 사용하는 동안 박테리아 요원, 방사성 먼지, 독극물의 침투로 인한 충격파 및 방사선 영향으로 인한 폭행 력 (10 사람)의 집단 방어 시스템을 탑재했습니다. 당연히 승무원은 대형 구경 기관총의 껍질과 총알 조각으로부터 안전합니다. 비상 사태의 경우, 기계는 반응성 갑옷과 수동 보호 요소를 포함한 추가 방어구를 장비 할 수 있습니다.
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