군사 검토

러시아어 장갑차 (파트 3) 자동차 갑옷의 조직 및 형성

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영국의 48에서 1 공란 또는 1 시리즈 기계라고 불리는 오스틴 장갑차 구매에 관한 Sekretis 장군의 전보를받은 후, 육군 참모 총장 (GUGSh)의 주 군사 기술 부서의 자동차 부서와 군사 운전 학교의 대표자 및 장교 소총 학교는 기갑 부대의 형성을위한 국가를 개발하기 시작했습니다. 12 월 초 1914에서는 세 기관총 장갑차 "오스틴"네 자동차, 하나 19 톤 트럭 수리 트럭, 탱크 트럭과 네 오토바이 사이드카와 그들 중 하나를 포함 국가 최고 수 3 자동차 기관총 소대에 의해 승인되었습니다. 이 경우 각 장갑차는 유지 보수를 위해 휠체어가없는 승용차와 오토바이에 부착되었습니다. 소대원은 직원 4 명 (직원, 지휘관 - 선장, 3 명의 중학교 장교 - 중위에 따라)과 46 비 임원 및 비공개자를 포함했습니다.


러시아 육군의 장갑 부대의 특징은 창설 초기부터 장교뿐 아니라 비 위임 장교들도 상당 부분 차지했다는 것입니다. 후자의 경우, 고도로 숙련 된 역학과 기계공으로부터 높은 비율의 초과 근무 및 자원 봉사자가있었습니다. 일반적으로 갑옷을 입은 사람들의 대다수는 새로운 군사 장비를 신속하게 습득 한 문맹자였습니다.이 장비를 사용하려면 기술 교육과 주도권이 필요했습니다. 자동 피스톤 소대에 배치되면 가장 훈련 된 포수, 기관총 및 운전사가 선정되었습니다. 갑옷 장교들 중에는 포병 및 경비원뿐만 아니라 전쟁 전에 기술 교육을 받았거나 기술자로 일했던 전시 기장이 많았습니다. 이 모든 사실은 이미 1915의 한가운데에 있었고, 기갑 부대는 일종의 군대 엘리트가되었습니다. 이것은 전투에서 장갑차를 적극적으로 사용하고 직원들에게 수여하는 높은 비율로 촉진되었습니다. 따라서 대부분의 장갑 부대는 선서에 충실했으며 1917 년 동안 다양한 배치에서 선거에 굴복하지 않았습니다.


15 11th 자동 피스톤 소대의 장교와 군인이 앞쪽으로 보내집니다. 장교 라이플 스쿨, 올해의 1915 (VIMAIVVS)


기갑 부대를 위해, 가죽 제복 장비 (가죽 바지 및 재킷) 및 바이저를 가진 오히려 본래 kepi는 소개되었다 - 1-y 자동 권총 회사의 군인은 장비되었다. 또한 후자는 자동차 및 기관총 견장에 2 개의 엠블렘을 사용했으며 1915에서는 군부대 번호 328의 주문에 따라 자동 총 부품의 특별 엠블럼을 도입했습니다. 그것은 자동차 및 기관총 부품의 결합 된 상징이었다. 상징은 견장에 착용되고 흰색 또는 노란 금속으로 만들어졌으며 스텐실을 통해 그려졌습니다.

최초의 자동 총알 소대의 형성은 해외에서 장갑차와 보조 ​​차량이 도착한 직후에 시작되었습니다. 12 월 20 1914에 의해, 8 명의 소대가 준비되었습니다 (No. 5에서 12까지). 그 다음 날은 정면으로갔습니다. 이 단위의 차는 여러 가지 상표 (Benz, 피어스 화살, Lokomobile, Packard, 포드와 다른 것), Humbert와 Enfield 오토바이, 하얀 트럭, 워크샵 "네피 르"탱크 "오스틴". 소대원을 배치 한 모든 장비는 새 것으로, Sekretev 대령의 커미션이 구입했습니다. 예외는 예약 자동차 회사에서 오는 자동차였습니다. 최초의 자동 총알 소대의 형성은 Oranienbaum에있는 보병 보병 학교와 Petrograd에있는 군사 운전 학교에 의해 수행되었습니다.

1-y 자동 권총 회사와 최초의 자동 피스톤 소대와의 싸움은 기관포를 지원할 대포 장갑차가 필요하다는 것을 보여주었습니다. 따라서 올해 3 월 1915에서 직원 번호 20가 승인되어 소대에있는 총기 장갑차 수가 2 개로 줄어들었고 세 번째 대신에 Puti-Lavsky 공장이 건설 한 Garford 장갑차로 구성된 대포 칸이 포함되어 공급이 향상되었습니다 전투 차량에는 76-1,5 톤 2 개와 2-ton 1 개가 추가로 3 대씩 추가되었습니다. 따라서 자동 권총 소대에는 3 대의 장갑차 (2 대의 기관총과 총), 4 대의 자동차, 2 대의 3 톤 및 2 대의 3-1,5 톤 트럭, 자동차 정비소, 유조선 트럭, 4 대의 오토바이가 포함되어있었습니다. 그 중 하나에 사이드카가 달려 있습니다.


기갑 된 트럭 "Berlie", 교육 목적으로 군사 운전 학교의 워크샵을 만들었습니다. 한동안이 기계는 장갑차의 대원을 훈련시키는 데 사용되었으며, Petrograd, 1915 년 (TsGAKFD SPB)



보관 위치에있는 Pier-Arrow 트럭 섀시의 자동 수리점. 1916 연도 (ASKM)



작업장에서 "Pierce-Arrow"워크숍. 올해의 스냅 샷 1919 (ASKM)


국가 번호 20는 35 소대 (No. 13-47)를 형성하고, 25 및 29는 표준 외 전투 물자를 가지고 있으며 (별도의 장에서 논의 될 예정 임) 총포부 인 "garford"대신 37-platoon을 시작으로 37-mm 건으로 기갑 된 랜 체스터가 배달되었습니다. 첫 번째 소대 "오스틴»(№5-12)도, 장갑차를 받았다"가포 "추가 트럭, 그 구성의 세 번째 기관총 기계는 철회되지 않습니다.

3 월 초 1915 초에 자동 총알 소대가 생겼고, Petrograd에서 Vyacheslav Alexandrovich Khaletsky 선장을 지휘하고, Armor Automotive School에서 새로운 유형의 장갑차 개발에 착수하여 Armour 부서가 창설되었습니다. Reserve Armored Company의 경영진은 Nevsky Prospekt의 No. 100에 있으며, 차고는 11 (현재 Mikhailovsky Manege, 현재 겨울 경기장)의 Engineering Street에 있으며, 워크샵은 Malaya Dvoryanskaya Street, 19 (문서의 마지막 부분은 자동차 기갑 작업장)에 있습니다. 1917이 끝날 때까지 해체 될 때까지이 부분은 러시아 육군의 갑옷 유닛을 형성하고 전투 준비 상태로 유지하는 데 가장 중요한 역할을했습니다. 회사가 운전사와 장교의 준비를위한 갑옷 학교를 설립했을 때뿐만 아니라 기술 갑옷 재산의 창고. 이 회사의 워크샵은 손상되거나 서비스가 중단 된 전투 및 자동 권총 소대의 운반 차량 앞에서 수리 작업을 진행했습니다. 또한이를 위해 Vilenskaya, Brest, Berdichevskaya, Polotskaya 및 Kievskaya뿐만 아니라 전면의 워크샵도 후방 자동 수리 매장이 포함되었습니다.

기갑 부대를위한 인원 훈련은 다음과 같이 수행되었다. 대포, 기관총과 소총 훈련 장교, 하사관과 사병은 특별한 과정 보병 장교 학교에 있던 직원이 갑옷 학교 예비 갑옷 회사의 행동 이후 군사 운전 학원에서 자동차 부품을 공부했다. 여기서 훈련은 장갑차의 경우와 부품의 형성에 직접적으로 수행되었으며, 여러 가지 시범 적 기동과 발사가 동반되었습니다.

군용 자동차와 임원 보병 학교는 모두 적극적으로 기관지 소생술에 종사했다. 더욱이, 후자의 소장 인 Filatov 소장은 새로운 형태의 군사 장비에 대한 큰 팬이었습니다. 동시에, 그는 장교들을위한 갑옷 훈련을 제공 할뿐만 아니라 여러 종류의 장갑 차량을 설계했으며, 그 생산은 국내 공장에서 시작되었습니다.


1,5-ton 백색 트럭의 섀시에있는 탱크 트럭은 러시아 군대에서이 유형의 가장 일반적인 차량이었습니다. 1916 년. 배경에는 르노 트럭 (ASKM)이 있습니다.


1915 여름 이후, 모든 장갑차 ( "Garford"제외)는 소위 자동 질량으로 채워진 타이어 타이어를 받았습니다. 독일 화학자 Huss에 의해 만들어지고 군사 운전 학교의 전문가에 의해 수정 된이 화합물은 공기 대신 자동차 타이어로 펌핑되었습니다. automass의 특별한 특징은 그것이 공기 중에 얼었다. 그러므로 펑크를 두려워하지 않았다. 타이어 구멍이 생겼을 때,이 화합물은 흘러 나와 구멍을 제거하고 경화시켰다.

4 월 1915에서 제작 된 자동차의 첫 프로토 타입은 생산되었지만 7 월 -8 월에만 생산이 가능했습니다. 군용 운전 학교에서 방탄 타이어를 출시 한 이유로 특수 타이어 공장이 생겼습니다. 1917 여름까지, 장갑차에 장착 된 자동차의 타이어 주행 거리는 적어도 6500 versts입니다!

영국의 "osten"에서 나온 1 시리즈에는 정기적 인 공기압 및 전투 용 2 개의 바퀴 세트가 있으며 소위 완충 테이프가 장착되어 있습니다. 후자는 헝겊으로 강화 된 고무 타이어로 다소 여유있는 나무 바퀴 위에 "여드름"이 낀다. 이 디자인의 단점은 고속도로에서 장갑차의 속도 제한 - 30 km / h 이상 (자동차 장착 타이어의 경우 제한 없음)이었습니다. 그러나 영국에서는 장갑차와 함께 완충 테이프가 달린 바퀴를 주문했습니다. 이 테이프를 러시아의 방탄 타이어와 비교하기 위해 올해 1 월 초 1917가 Petrograd-Moscow-Petrograd 모터 랠리에서 실시되었습니다. 그것은 영국에서 공급 된 자동차와 완충 테이프가있는 타이어가 장착 된 여러 대의 자동차가 참석했습니다. 경주의 결론에서 :

"자동차를 장착 한 타이어는 유리한 결과를 낳았고 외부 타이어가 캔버스에 손상을 입혔음에도 불구하고 차량 내부 챔버는 양호한 상태를 유지했으며 차가 밖으로 나가지 않았습니다.

완충 테이프가 달린 타이어는 300 마일 떨어진 곳에서 붕괴하기 시작했고, 1000 버전에서는 돌출부가 무너지면서 흰색의 테이프 조각이 떨어졌습니다. "


결과를 검토 한 결과, 1 월 18의 GVTU Commission 1917은 완충 테이프가 사용하기에 적합하지 않으며 "더 이상 주문하면 안됩니다"라고 인식했습니다.

그 당시 러시아의 오토매타는 총알과 조각을 두려워하지 않았다. 타이어는 5 개 이상의 구멍이 있어도 탄력 있고 움직이지 않았다.


Oranienbaum에서 장교 소총 학교 건물. 1 6 월 1914 (ASKM)에서 찍은 사진


(1915 1-까지 번째와) 오스틴»5 시리즈 "의 avtopulemetnyh 소대의 형성과 끝난 23의 봄, 새로운 갑옷 조각에 대한 장갑차의 추가 번호를 주문에 대한 질문이 있었다. 러시아 기업에서 자동차를 예약하는 데는 상당한 시간이 걸렸으며 해외에서 필요한 섀시를 주로 인도하는 등 GVTU는 해외 주문을 결정했습니다. 3 월 초 1915에서 런던의 앵글로 러시아 정부위원회는 러시아 프로젝트를위한 장갑차 제조 계약을 체결했습니다. 주문 수와 배송 조건은 아래 표에서 확인할 수 있습니다.

8 월에는 영국 정부를 통해 러시아 군대를 발령하는 특별 조직인 앵글로 러시아 공급위원회 (Arglo-Russian Supply Commission)가 8 월 런던에서 설립되었습니다. 1914 초기에위원회는 Anglo-Russian Government Committee로 개명되었습니다.


계약서에 서명 할 때, 모든 회사는 러시아의 요구 사항에 따라 장갑차를 제조하는 임무를 부여 받았다 : 완전히 장갑을 두 었으며 2 대의 기관총 포탑을 갖추고 있었다. 예약의 일반적인 계획은 예비 직원 갑옷 회사와 군용 운전 학교의 기갑 부에서 학교 직원 선장 인 미로 노프 (Mironov) 장교의 감독하에 이루어졌으며 계약 체결시 모든 회사로 이전되었습니다.

보시다시피, 236 장갑차는 해외에서 1의 12 월 1915까지 해외에서 도착하기로되어있었습니다. 국가의 전형적인 북미 기업 "모튼은"장갑차의 생산을 확장하기 위해 자신을 헌신 161, 75 년 하나의 샘플을 제출, 그래서 깨진했다 취급하지 않았다 8 월 이전 - 그러나 실제로는, 그냥 1915 도착했다.

나머지 캠페인도 주문을 이행하기 위해 서두르지 않았습니다. 마감 시간에도 불구하고 첫 번째 장갑차는 7-8 월 1915에 러시아에 도착했으며 대다수의 차량은 10-12 월에 러시아에 도착했습니다.

표 러시아 장갑차의 해외 주문에 관한 정보.

Фирма

발행일

자동차 수

러시아 도착 시간

오스틴 자동차

4월 22 1915 년

50

1 - 6 월 1915; 20-14 월 1915; 29 - 올해 14 6 월 1915에

셰필드 심플 렉스

7 월 1915 년

10

15 올해의 6 월 1915

"Jarrot"섀시 (Charls Jarrot and Letts)의 "Jarrot"

9 6월 1915 년

10

15 8 월 1915

오스틴 모터 주식 회사

올해의 7 월 1915

10

5 - 5 10 월 1915에; 5 - 올해의 10 월 15 1915

셰필드 심플 렉스

올해의 7 월 1915

15

11 월 이전까지 15 1915

피아트 섀시에 자롯 (Charls Jarrot and Letts)

8 월 1915 년

30

4 조각에 주간 1 xenum 191 5 목표

육군 - 모터 - 로리 스 "

(육군 자동차 수레 바퀴 수레)

11 8월 1915 년

36

주간 3 - 4 11 월까지 조각 15 1915

Morton Co Ltd

올해의 4 월 1915

75

25 올해의 6 월 1915

총계

236



1914이 끝날 무렵, GVTU 기술위원회가 모여 국내 디자이너와 다양한 외국 회사가 제공하는 장갑차 프로젝트를 검토했습니다. 군사 운전 학교, 예비 갑옷 회사, 장교 소총 학교, 주요 포병 관리국 및 장갑 조직 대표가 초대되었습니다. 이위원회의 의장은 Svidzinsky 소장이었다.

11 월 22의 러시아 공장에서의 생산뿐만 아니라 해외에서 인도되는 다양한 장갑차의 대량 구매를 고려하여 전쟁 장관 (Minister of War)의 명령에 따라 장갑차를 수령하는 특별위원회가 설치되었습니다. 처음에는 그 공식 이름이 : "전쟁 차량의 도착과 도착을 조사하라는 명령에 의해 구성된위원회"였고, 1915 초기에 "장갑차위원회"로 이름이 바뀌 었습니다. (당시 문서에는 "Armored Commission" ). 그녀는 주 군사 기술 총국 장에게 직접보고했다. Svidzinsky 소령은위원회 위원장으로 임명되었으며 (1916 초기에는 Filatov 소장으로 임명 됨), 군사 기동대 기갑 부장 Halepky의 지휘관, Bazhanov 선장, GAU, GVTU, GUGSH, 독재자의 예비 갑옷, 장교 소총 학교 및 군 운전 학교 - 대령 Ternavsky, 직원 캡틴 Makarevsky, Mironov, Neelov, Ivanov, Kirillov, Karpov 및 다른 사람들.

위원회의 임무는 해외에서 구입되어 러시아에 건설 된 장갑 차량의 품질을 평가하는 것뿐 아니라 러시아 정면에서의 조치를 위해 구조를 개선하는 것이 었습니다. 또한, 그녀는 국내 기업에서의 제조를위한 새로운 형태의 장갑차 설계 및 갑옷 조직 개선에 많은 노력을 기울였습니다. 메인 포병 지부, 군사 운전 학교, 예비 장갑차 및 장교 소총 학교와 같은 다른 군부 및 조직들과의 긴밀한 접촉 덕분에, 그리고 많은면에서 교육되고 기술적으로 유능한 사람들, 커미션에서 일한 훌륭한 애국자들 1917, 장갑차의 수, 품질, 전투 사용 전술 및 조직 측면에서 러시아 군대는 상대방 인 독일,

오스트리아 - 헝가리 및 터키. 전투 차량의 수에 의해서만 러시아는 영국과 프랑스보다 열등했다. 따라서 장갑 차량위원회는 우리 군대의 주요 자동차 및 장갑 부대의 원형이었습니다.

정면에서 기갑 차량 총 소대는 군대 또는 군단의 25 년 장군에 종속되었고, 군사적 측면에서 부서 또는 연대에 부착되었다. 그 결과, 소규모 소대원 조직과 목표에있는 육군에서 완전히 종속되지 않은 체계가 갑옷의 행동에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 이미 1915 가을까지, 더 큰 조직 형태로 이동해야한다는 것이 분명 해졌고 이미 러시아 육군 1-I 자동 탄환 회사와 비슷한 경험이있었습니다. 부대장 Dobzhansky는 장갑차를 더 큰 부대로 통합하는 것을 적극적으로 주장하여 부대 사령부 본부, 총회 본부 및 주요 군사 기술 본부에 반복적으로 썼다.

1916 여름 여름 남서부 전선에 대한 공격이었던 소위 루츠크 돌파구 (Lutsk breakthrough)에서 장갑차를 사용하는 것은 갑옷 조직의 마지막 추진제가되었습니다. 장갑차가이 작전 중에 매우 효과적으로 작전을 수행 했음에도 불구하고 소대원들은 전투 차량의 대규모 사용을 허용하지 않았다는 사실이 밝혀졌습니다.


세인트 피터 스 버그의 "Winter Stadium"- 전 Mikhailovsky Manege. 1915-1917 년에는 Reserve Armored Company (Division)의 차고가있었습니다. 1999 년 (ASKM)에서 찍은 사진


7 June 1916의 최고 사령관 참모의 명령에 따라 12 갑옷 분대 (군대 수에 따라)를 계획했습니다. 동시에, 자동 총알 소대는 동일한 번호가 보존되고 부서에 포함 된 지점으로 변경되었습니다. 군대 본부에 직접 종속 된 각 부서에서 4 사무소에서 "군대의 군단 수에 따라"라고 가정했습니다.

이 순서로 발표 된 주 및 성적표에 따르면 장갑차 부문에는 2 자동차 1 대, 3-1 톤 트럭 1 대, 1,5-2 톤 트럭 1 대, 자동 수리점, 유조선, 4 오토바이 및 2 자전거가 포함됩니다. 국방부 인사는 4 명의 장교 (지휘관, 공급 관리자, 고위 장교 및 보좌관), 1 명 또는 2 명의 군부 관리 (사무원), 56 병사 및 부사관으로 구성되었습니다. 때때로 부서 메니닉을 역임 한 다른 임원 또는 엔지니어가 부서에있었습니다.

자동 소대 소대를 유닛으로 변경하면 전투 구성 (3 대의 장갑 차량)이 동일하게 유지되고 변경 사항은 보조 장비에만 관련됩니다. 따라서 장갑차의 공급을 향상시키기 위해 트럭이 2 대에서 4대로 증가했습니다. 각 장갑차마다 하나씩, 각 구간마다 하나씩 증가했습니다. 또한이 부서는 휘발유 매장량과 오토바이 수명을 줄이기 위해 2 대의 자전거를 수령하여 통신하고 주문을 전달했습니다. 별도의 자동 총알 구획은 지리적 조건으로 인하여 코카서스 지방의 분열로 축소시키는 것이 적절하지 않은 경우에만 남겨졌습니다. 12, 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11 및 특수 군대가 추가로 구성되었습니다.


라이플 장교에서 훈련하는 동안 러시아 군대의 기갑 된 장교. 1916 년. 전경에서 보이는 기관총 콜트 (ASKM)


분할 부서장의 조직은 Petrograd에서 진행되었으며, 2 7 월부터 8 월 초 1916에 이르는 예비 장갑 회사에서 통제가 전면에 보냈습니다. 그러한 장기간의 형성 기간은 사령관과 부서장의 직무에 대한 인력 선정과 자동차 자산, 특히 탱크 트럭과 자동차 정비 공장의 부족으로 설명되었다.

10 월 10 1916 최고 사령관 참모의 명령으로 예비 무기 회사는 이전 기능을 유지하면서 예비 방어구 부서로 재편성되었습니다. 새 보고서 카드 번호 2에 따르면, 그것은 8 개의 훈련 장갑차로 구성되어 있습니다. 대포와 기관총 칸에 각각 3 개, 장갑 학교에 2이 있는데, 장갑차 운전사라는 이름이 바뀌 었습니다. 대대 지휘관은 V. Khaletsky 선장으로 남아있었습니다.

November 15 기관총 부서의 올해 1916이 또 다른 변화를 일으켰습니다. 전투에서 전투 차량을보다 효율적으로 사용하기 위해 하나 이상의 기관총 장갑차가 추가되었습니다. 이 기계는 장갑차 중 하나를 수리 할 때 예비가된다고 가정했습니다. 그러나 모든 사무소를 새로운 국가로 이전 할 수는 없었습니다.이를 위해 충분한 장갑차가 없었습니다. 그러나 1917 초기에는 서부 및 남부 - 서부 전선 (18, 23, 46 및 기타 여러 부서)의 갑옷 중 일부가 4 차 장갑차를 받았습니다.

1917의 2 월 혁명 이후, 러시아 군대의 갑옷 부품 및 유선형 공급 시스템이 급속히 붕괴하기 시작했습니다. 집회와 시위의 물결이 나라와 군대를 휩쓸고 곳곳에서 여러 가지 협의회를 창설하기 시작했고, 여러 가지 군사 문제와 군대의 공급 체계에 적극적으로 개입하기 시작했습니다. 예를 들어, 25 March 1917, 장갑차위원회 위원장이 GVTU에게 다음 편지를 보냈습니다.

"가능한 정보에 따르면, 페트로 그라드 (Petrograd)에있는 전방에 적합한 장갑차가 분명하게 나타났습니다. 6"오스틴 "이 영국에서 막 도착했으며 20"암스트롱 - 휘트 워스 - 피아트 "는 Petrograd에서 동의하지 않기 때문에 추방 될 수 없습니다 노동자 혁명당 (Council of Workers 'Depitute)은 페트로 그라드 (Petrograd)에서 이러한 기계를 반혁명에 대항하는 것이 필요하다고 생각합니다. 그러나 Petrograd에서 동시에 35은 앞면 기계 "Sheffield-Simplex"및 "Army-Motor-Lories"에 적합하지 않으며 위의 목적을 성공적으로 수행 할 수있었습니다. 앞서 말한 것을 전달하면서, 나는 적절하고 성급한 결정을 요구한다. "



군인과 Pylky 장갑차에있는 19 11th 자동 권총 소대의 장교. 남쪽 서쪽 정면, Tarnopol, 년의 1915 7 월. 원래 형태의 기관총 총구의 갑옷 보호는 러시아 (RGAKFD)에 설립되었으며,


그러나이 문제는 큰 어려움없이 해결되었으며, 봄에는 군대에 장갑차를 보내기 시작했습니다.

20-22 6 월 1917에서는 전면 장갑차 부대와 예비 장갑 부대의 전 러시아 장갑차 대회가 Petrograd에서 개최되었습니다. 위원회는 장갑차에 대한위원회 (6 월 22에서의 작업 중지)를 해체하기로 결정했으며, 일시적으로 기갑 된 관리기구 인 Ganzhumov 중위가 의장을 맡은 전 러시아 기갑 사형 집행위원회 (Vsebroniskom)를 선택했습니다. 동시에, 의회는 고등 기술 학교의 일원으로 독립적 인 기갑 부대 (Adapted Department)를 설립하기위한 프로젝트를 개발하기로 결정했습니다 (부서 설립 전에 Vsebronisk는 그 기능을 수행함).

9 월 30 1917에서 주요 군수 공학 국장의 갑옷 부서가 조직되었으며, 장갑차위원회의 직원 중 한 명의 친구가 성이 없었습니다. 팀의 작업은 20 12 월 1917을 폐지 할 때까지 계속되었지만 갑옷 유닛 개발에는 근본적인 것이 없었습니다.

전선의 갑옷 부문은 1918이 시작될 때까지 존재했는데, 2 월 ~ 3 월에 RSFSR의 기갑 부대 관리에 관한 특별 이사회의 청산위원회에서 철수를 실시했습니다. 최종 문서에 따르면, 러시아 육군의 장갑차 부문의 운명은 다음과 같습니다 :

"1, 2, 3 및 4은 독일인에게 거의 손상되지 않았습니다. 5-th는 완전히 해제되었고 6-th도 완전히 해제되었습니다. 7 및 8 사업부는 차량이 우크라이나에서 키예프로 옮겨 졌기 때문에 철거되지 않았습니다. 9 th는 관리 만 철회했습니다. 10은 폴란드 군대에 의해 점령되었고, 작년 30 지부는 카잔에서 무장 해제되었으며, 10 월에 소련의 권력에 반대하였고, 그 불쌍한 부분은 Don의 Kaledin로 피신했다. 그것의 구성에서 11 부분은 43과 47 부분의 일부만을 해제 시켰습니다. 34, 6 및 41 중 일부는 Dubno, Kremenets 및 Volochisk에서 캡처되어 우크라이나 화되었습니다. 12은 완전히 철거되었고 특수 목적 부와 특수 부대는 완전히 우크라이나 화되었습니다. "


"손에서 손으로 간"이라고 불리는 장갑차는 전 러시아 제국의 영토에서 격렬한 남북 전쟁에서 적극적으로 사용되었지만, 이미 다른 역사.


1-second 자동 권총 소대의 18 시리즈 "Austin": "Ratny"와 "Rare". 남쪽 서쪽 정면, Tarnopol, 년의 1915. "Ratnom"에는 "Rare"영어 카고 테이프 (RGAKFD)에 자동차가 장착 된 타이어가 있습니다.
저자 :
이 시리즈의 기사 :
러시아 장갑차 (1의 일부) 첫 단계
러시아어 장갑차 (파트 2) "러시아어 아이"
러시아어 장갑차 (파트 3) 자동차 갑옷의 조직 및 형성
5 댓글
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  1. 이그 독크
    이그 독크 3 March 2014 12 : 45
    +2
    감사합니다.
    1-y 자동 폭행 회사의 병사들이 처음에는 바이 저와 함께 원래의 케피를 장착했습니다.

    kepi에 관해서, 나는 그것이 어떤 종류의 개그 다라고 생각했다. 이 모자들은 첫번째 사진과 마지막 사진에 잘 표시되어 있습니다.
  2. 파리 루크
    파리 루크 3 March 2014 16 : 18
    +2
    결과는 여전히 슬프다, 생산이 없었다.. 전 지형 차량 Porokhovshchikova는 아직도 씻겨졌다. .. 그리고 기계는 유망한 ..
  3. mirag2
    mirag2 3 March 2014 19 : 39
    +2
    기사 주셔서 감사합니다. hi
  4. Russ69
    Russ69 3 March 2014 19 : 45
    +1
    이 기사는 훌륭하지만 이제 우크라이나에 대한 모든 관심은 ...
  5. 무어
    무어 4 March 2014 13 : 14
    0
    이 기사는 훌륭합니다.
    수사학적인 질문 : 왜 각 소대에 정찰 및 통신용 오토바이와 모든 유형의 지원용 트럭이 장착 된 브로 니크 수 자체에 자동차가 필요한가? 충분하지 않습니까?
    수사적 대답 : "자신의 손-주님"의 원칙을 지키는 신사 장교들은 자신에게 개인 교통 수단을 제공했습니다.
    농담이야.