군사 검토

미 국방부는 6 세대 전투기에 적합한 엔진을 만드는 것이 중요하다는 것을 알고 있다고 믿는다.

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미 국방부는 6 세대 전투기에 적합한 엔진을 만드는 것이 중요하다는 것을 알고 있다고 믿는다.

미 공군은 2 월 2016 flightglobal.com에 따라 의회가 1 연도에이 프로그램에 대한 2015 억 할당을 승인하면 28 연도의 "적응 엔진"을 테스트 할 준비가됩니다.


24 월 25 일 미 국방 장관 Chak Hagel은 이러한 투자가 경쟁사 인 General Electric, Rolls-Royce 및 Pratt & Whitney에 투자 될 수 있다고 발표했습니다. 제너럴 일렉트릭은 지난 XNUMX 년 동안 이러한 엔진을 설계 해왔다고합니다. 적응 형 작업주기 (DIC-가변 사이클 엔진-약 "Military Parity")가있는 TRDDF는 XNUMX 세대 전투기를 장착하도록 설계되었으며 연료를 XNUMX % 적게 소비합니다.

프랫 앤드 휘트니 (Pratt & Whitney)는 DITS 프로그램이 얼마나 중요한지를 펜타곤이 이해하고 있고, 6 세대 전투기의 일환으로 그것을 기꺼이 수행 할 것이라고 밝혔다. 일은 이미 시작되었습니다.

2006 년 GE와 Rolls-Royce North America는 공군 연구소 (AFRL)로부터 ADVENT (Adaptive Versatile Engine Technology) 프로그램에 따라 차세대 엔진을 개발하는 계약을 체결했습니다. Pratt & Whitney도 당시 제안서를 제출했지만 경쟁에서 제외되었습니다.

제너럴 일렉트릭은 2013 년 25 월에 "5 류 엔진"에 대한 예비 테스트를 시작했으며, 올해 말에 전면적 인 지상 테스트가 예정되어 있습니다. 엔진은 F-10 전투기 용으로 GE / 롤스 로이스 그룹에서 개발 한 F136보다 35 % 더 경제적이고 135-XNUMX % 더 많은 추력을 가질 것입니다 (이 엔진은 Pratt & Whitney FXNUMX 터보 제트 엔진과 경쟁에서 패했습니다.-약 "VP ").

지난 9 월, Pratt & Wittney는 본격적인 엔진을 만드는 데 사용할 흡입 팬 테스트 벤치도 개발했습니다. 이 회사는 작년에 F-135 전투기가 F35 발전기의 터보 제트 엔진에 기록 된 가장 뜨거운 작동 가스 온도를 생산했다고 전했다. 작동 온도를 높이면 견인력과 엔진 성능이 향상됩니다. 이 회사는 매우 높은 온도에서 작동 할 수있는 고압 터빈 블레이드를 재 작업했으며 블레이드 자체는 "절연 물질"로 덮여 있습니다.

그러나 제너럴 일렉트릭 (General Electric)은 ADVENT 프로그램을 통해 일하면서 경쟁자보다 6 년 앞서 시작할 수 있다고 말했다. 이 엔진은 이전 세대 엔진에서 얻은 것보다 높은 온도를 견딜 수있는 세라믹 저압 복합 재료 복합 부품을 가지고 있다고 회사는 말했다.
원본 출처 :
http://www.flightglobal.com/news/articles/pentagons-proposed-budget-would-fund-adaptive-engine-development-396475/
23 의견
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  1. 드미트리 브리 우즈
    드미트리 브리 우즈 4 March 2014 08 : 10
    +1
    ASH-82FN : F-figs를 위해 무엇인가가 무엇인지 알고 있습니다. 신뢰할 수 있고 신뢰할 수있는 엔진입니다.
    1. ShturmKGB
      ShturmKGB 4 March 2014 08 : 45
      +1
      "펜타곤"이라는 단어는 기사가 좋더라도 성 가시고 분개합니다 ... "제너럴 일렉트릭", "롤스 로이스", "미국"이라는 단어도 ...
      1. 파파 키코
        파파 키코 4 March 2014 09 : 23
        +2
        인용구 : ShturmKGB
        "펜타곤"이라는 단어는 기사가 좋더라도 짜증과 거부감을 유발합니다.

        어서, 동지
        너무 가까이 가져 가지 마십시오.
        기사의 사진은 나에게 영감을 주었다.

        매트리스에는 조금 더 새로운 기술 시대가 올 것입니다.
        블레이드 자체는 "단열재"로 덮여 있습니다.
        그리고 나는 울었다.
        소년이 자신의 가스로 날아가는 것에 관한 영화도있었습니다.
        1. 벤 총
          벤 총 4 March 2014 10 : 06
          0
          나는 미국에서 블레이드가 이제 단열 코팅으로 NANO를 덮을 수 있기를 희망한다.))) 담요 나 매트리스가 아닌)
      2. lelikas
        lelikas 4 March 2014 10 : 44
        +1
        인용구 : ShturmKGB
        "펜타곤"이라는 단어는 기사가 좋더라도 성 가시고 분개합니다 ... "제너럴 일렉트릭", "롤스 로이스", "미국"이라는 단어도 ...

        국방부에 화가 나지 않아도됩니다. 기사를 다시 읽으십시오.
        펜타곤 그녀는 중요성을 이해한다고 생각합니다 6 세대 전투기를위한 적응 형 엔진 만들기-실제로 국방부는 아무것도 이해하지 못합니다 웃음
        1. Rus2012
          4 March 2014 14 : 51
          0
          제품 견적 : lelikas
          즉, 실제로는 오각형은 아무것도 이해하지 못합니다.

          ... 비평 중 5 세대를 정의하는 도중에
          웃음
          이 기사에서 6 세대의 의미는 (기사에서) 엔진 공급에 대한 입찰을 잃어버린 회사는 엔진에 모든 6 세대를 제공하려는 불타는 욕망입니다. 사람
      3. AVV
        AVV 4 March 2014 16 : 31
        0
        인용구 : ShturmKGB
        "펜타곤"이라는 단어는 기사가 좋더라도 성 가시고 분개합니다 ... "제너럴 일렉트릭", "롤스 로이스", "미국"이라는 단어도 ...

        작업이 무기한 지연되고 가능한 한 많은 돈을 모으는 것이 더 좋을 것입니다. 그러면 프로그램이 닫히거나 나중에 연기됩니다 !!!
    2. 가이 센 버그
      가이 센 버그 4 March 2014 15 : 07
      0
      제품 견적 : dmitrij.blyuz
      ASH-82FN : F-figs를 위해 무엇인가가 무엇인지 알고 있습니다. 신뢰할 수 있고 신뢰할 수있는 엔진입니다.


      다른 것에 관심이 있습니다. f35가 세계에서 가장 높은 토크 엔진을 가지고 있다면 왜 사운드 장벽을 거의 극복하지 못합니까?
      1. 블랙 모코 나
        블랙 모코 나 4 March 2014 17 : 01
        +1
        어려움없이 방음벽을 극복합니다. 그리고 문제는 그가 혼자라는 것입니다.
        일반적으로 엔진 추력 PAK FA 및 F35를 살펴보십시오.
        8800 kgf 대 12700 kgf. 그러나 우리에게는 두 가지가 있습니다.
        17600 kgf에 대해 12700 kgf. 이들은 파이입니다.
        체중을 희생 시키면 전체 기사를 작성할 수 있습니다.
        1. Rus2012
          4 March 2014 17 : 14
          +1
          제품 견적 : BlackMokona
          체중을 희생 시키면 전체 기사를 작성할 수 있습니다.

          "무게를 희생해서"-그리고 당신은 쓰기 ... 우리는 그것을 읽었습니다!
          1. 블랙 모코 나
            블랙 모코 나 4 March 2014 19 : 46
            0
            비어 있음 :
            F-35A : 13290 kg
            F-35B kg : 14650
            F-35C kg : 15785
            정상 이륙 중량 :
            F-35A : 24350 kg
            F-35B kg : 22240
            F-35C kg : 25896
            최대 이륙 중량 :
            F-35A : 31750 kg 주위
            F-35B : 27215 kg 주변
            F-35C : 31750 kg 주변
            PAK FA
            질량 :
            비어 있음 : 18500 kg
            정상 이륙 중량 :
            63 %의 연료로 : 26510 kg
            100 % 연료로 : 30610 kg
            최대 이륙 중량 : 37000 kg

            더 대처해라?
            1. Rus2012
              4 March 2014 20 : 00
              +1
              제품 견적 : BlackMokona
              더 대처해라?

              그게 무슨 뜻이야? 깡패

              1. 블랙 모코 나
                블랙 모코 나 5 March 2014 07 : 15
                -1
                다른 것에 관심이 있습니다. f35가 세계에서 가장 높은 토크 엔진을 가지고 있다면 왜 사운드 장벽을 거의 극복하지 못합니까?

                어떻게 시작했는지에 대한 글을 드리겠습니다.
                F-35에는 더 강력한 엔진이 있지만 PAK FA와 F-22에는 두 개의 엔진이 있습니다. 무게에도 불구하고 추력이 크므로 소리를 순항합니다.
  2. 발코 코딘
    발코 코딘 4 March 2014 08 : 18
    0
    제품 견적 : dmitrij.blyuz
    Sh-82FN F-figs를위한 어떤 것이 어떤 엔진인지 알고 있습니다.

    그러한 엔진은 La-5와 Mi-4 헬리콥터에 있었고 엔진은 훌륭합니다. 1966 년에이 엔진이 날아 갔지만 DIC를 개발할 것인지 궁금합니다.
    1. 알렉산더 로마노프
      알렉산더 로마노프 4 March 2014 08 : 20
      + 12
      실제로 5 세대 항공기를 만들 수 없다면 어쨌든 그렇게 할 것이고 6 세대의 예산을 끌어 오기 시작했습니다. 웃음
    2. Nayhas
      Nayhas 4 March 2014 08 : 25
      +1
      제품 견적 : valokordin
      하지만 개발중인 DITS가 있는지 궁금합니다.

      국내 엔진 빌더가 아직 서 있지 않을 것이라는 희망이 있습니다. 그러나 내가 이해하는 한 DIC의 창조는 아마도 먼 미래 일 것입니다. 직렬 엔진은 말할 것도없고 XNUMX 년 이내에 논의 될 수 있습니다. 반면 GE가 XNUMX 년 동안이 주제를 다루어 왔다는 사실은 그들이 시간에 분명한 이점을 가지고 있음을 시사합니다.
      1. Rus2012
        4 March 2014 14 : 55
        0
        제품 견적 : Nayhas
        GE가 6 년 동안이 주제를 다뤘다는 사실은 이미 명확한 시간 우위를 가지고 있음을 보여줍니다.

        ... 출구에서 기체의 동시 공급에 대해 논하는 것을 기억합니다 ...
        경쟁을 잃은 회사는 신화 6 세대를 위해 예전의 준비금을 예약하려고합니다.
        그리고이 모든 수단은 좋습니다 ...
        웃음 웃음 깡패
        1. Nayhas
          Nayhas 4 March 2014 19 : 57
          0
          제품 견적 : Rus2012

          ... 출구에서 기체의 동시 공급에 대해 논하는 것을 기억합니다 ...
          경쟁을 잃은 회사는 신화 6 세대를 위해 예전의 준비금을 예약하려고합니다.
          그리고이 모든 수단은 좋습니다 ...

          물론 기억합니다. 그러나 차세대 엔진 개발에 대한 뉴스는 F-35와 어떤 관련이 있습니까? 그들은 Pratt & Whitney F135를 그 위에 두었고, F136을 잃은 General Electric은 ADVENT 프로젝트를 인수했으며 특정 성공을 거두었습니다. 아니면 ADVENT가 F-35를위한 것이라고 말하려고합니까?
          1. Rus2012
            4 March 2014 20 : 32
            0
            제품 견적 : Nayhas
            나는 ADVENT 프로젝트에 착수하여 성공을 거두었 다. 아니면 ADVENT가 F-35을위한 것이라고 말하려고합니까?

            너 뭐야 ...
            그냥 -
            제품 견적 : Nayhas
            GE는이 주제에 대해 6 년 동안 노력해 왔으며 명확한 시간 이점이 있다고 말합니다.

            BLOB 관점에서 생각조차도 글라이더가 없습니다 ...
    3. 드미트리 브리 우즈
      드미트리 브리 우즈 4 March 2014 08 : 37
      0
      AN-2에서도 일했지만 Annushka는 이미 다른 현대화에 있습니다. hi ASH-62IR과 함께.
    4. 나에게
      나에게 4 March 2014 08 : 42
      +1
      그들은 새로운 세대의 맥동 RD를 개발하기 시작한 것 같습니다. 그들은 일반적으로 허구의 영역에서 TTX를 약속합니다.
    5. Rus2012
      4 March 2014 19 : 35
      0
      제품 견적 : valokordin
      우리가 개발해야 할 것인가,하지 않을 것인가?

      주기적으로 항상 주위를 짓밟 았습니다 ...
      터보 제트 엔진 + 램제트 엔진의 결합 아이디어는 항상 존재 해 왔습니다. 주제를 뒤 틀고 계산하고 계산하고 적시에 버렸습니다. 예를 들어 MiG-25 또는 KR 유형 Granite의 결합 된 SU와 관련하여. RTT + ramjet 엔진을 결합한 "Gnome"ICBM의 테마 인 TEMP-2S / Pioneer / Poplar ...
      우주에 대한 아이디어도있었습니다 - 우리는 터보 팬을 타고 램제트 스크 램제트로 간 다음 깨끗한 로켓 엔진을 타고 ... O5는 또한 이국적이기 때문에, 그러나 대부분 어려움이 우리 나 해외에서 실현되지 않았습니다 (Zengers, Hotola).

      그래서, avanprojects의 단계에서, 합의 - 이루어집니다 ... m. 부분적으로 집합체 요소를 따라 금속 내에 존재한다. 그러나 현실과 관련해서는 ...
      그 이유는 동일합니다 - 실용적인 적용을위한 시스템의 복잡성, 개별 솔루션보다는 만족스러운 성능이 아닌 : 별도의 TRD, RAMJET.
      메모리에서 저는 고도가 높은 비행과 우주 공간을위한 가장 진보 된 R & D-OCD를 기억합니다 : 공기, 저장된 산화제 및 두 가지 유형의 연료를 사용하는 3-4 유도 방식 유도로 ...

      아래-기사에서 논의되는 "XNUMX 류"TRDDF GE
  3. 바 델
    바 델 4 March 2014 08 : 45
    +5
    매우 높은 온도에서 작동 할 수있는 블레이드 자체는 "단열재".

    셔틀에는 단열재가 있습니다. 당신에게 행복한 시작.
  4. 가가린
    가가린 4 March 2014 09 : 22
    0
    알다시피, XNUMX 세대는 아직 모든 것이 언급되지 않았으며, XNUMX 세대는 태어 났으며 훨씬 더 많이 만들어지고 테스트되지 않았으며, 여기서 사람들은 예산을 삭감하기 위해 서둘러 여섯 번째를 바로 만들고 있습니다.
    당신은 즉시 시작하고 XNUMX 세대를 세우기를 원할 수 있습니다!
  5. 부트 레거
    부트 레거 4 March 2014 09 : 48
    0
    인용구 : ShturmKGB
    블레이드 자체는 "단열재"로 덮여 있습니다.

    예, 인상적입니다! 웃음
  6. 가가린
    가가린 4 March 2014 10 : 08
    0
    그리고 당신이 생각한 것처럼,이 기적은 아직 새싹에 있지 않지만 그 장점에 대해 뭔가 써야합니다.
    제품 견적 : bootlegger
    인상적이다
  7. 비타 _ 브코
    비타 _ 브코 4 March 2014 11 : 19
    +1
    미국인의 경우 5 세대 이하 ROC의 자금 지원이 끝났으므로 이제 6 세대 이하로 돈을 빼야합니다. VKO 아카데미의 한 교사는 "소비에트 17dB, 이것은 20 년대 초반에 개발 된 시스템의 경우 90dB 이상이고 현대 러시아 개발에서는 25dB 이상입니다."라고 매우 잘 말했습니다. 결국 우리가 더 많이 홍보할수록 더 많은 돈이 할당되므로 테스트 방법이 조정됩니다.
  8. 소니 맨
    소니 맨 4 March 2014 12 : 13
    +1
    Ok guys)))
    이것은 Tan이 돈이 아니라 교육받은 직원에게 큰 문제가 있음을 시사합니다.
    교육은 그 일을했고, 방위 서기관은 천천히옵니다 !!!!
    외국 인력의 엄청난 매력조차도 문제를 해결하지 못합니다. 점점 더 적은 과학자들이 그들에게 가고 있습니다. 그들은 심지어 중국과 인도에가는 것을 선호합니다. 그리고 우리는 이미 전리품을 갈망하고 있지 않습니다!
    마치 F-35 ihnim과 같습니다 .ovs가 다루는 문제의 본질을 이해하면 "유치한 문제"가 나옵니다 !!! 디자인의 낮은 문화에 대해 말하고 이것은 평범한 수준의 엔지니어링 인력을 암시합니다 !!!
    그래서 그들이 더 이해하도록하십시오 ... 나는 단지)))))
  9. nod739
    nod739 4 March 2014 12 : 43
    +1
    제품 견적 : Nayhas
    제품 견적 : valokordin
    하지만 개발중인 DITS가 있는지 궁금합니다.
    국내 엔진 빌더가 아직 서 있지 않을 것이라는 희망이 있습니다.


    중국인이 su35를 포기하고 싶다는 사실에 비추어 관에 무언가가 있기를 바랍니다.
  10. supertiger21
    supertiger21 4 March 2014 16 : 56
    0
    무엇보다이 소식에 만족하지 못합니다. 무엇보다 "6 세대 항공기 제작을위한"이라는 말이 무섭습니다. 우리도 6 세대 제작에 대해 생각하고 있기를 바랍니다.
    1. Nayhas
      Nayhas 4 March 2014 20 : 01
      +1
      제품 견적 : supertiger21
      무엇보다이 소식에 만족하지 못합니다. 무엇보다 "6 세대 항공기 제작을위한"이라는 말이 무섭습니다. 우리도 6 세대 제작에 대해 생각하고 있기를 바랍니다.

      그런 문제에 돌진 할 필요가 없습니다. 미국은 개척자들이 길을 짓밟을 때 규칙적으로 걸려 넘어지는 구덩이를 우회 한 후에가는 것이 더 저렴합니다.