군사 검토

장인 정신과 기술의 융합

27
MiG-29K / KUB를 만들 때, 혁신, 개발 수준 및 미래를위한 토대 사이에 균형이 이루어졌습니다


테스트 파일럿의 고정 관념은 대담하고 때로는 대담하고 자신감이 있으며 즉각적인 반사와 강한 의지를 가진 사람입니다. 이 모든 것이 사실이지만 최근 몇 년 동안 군사 시험 조종사에 대한 전문적인 요구 사항의 양이 크게 증가했습니다. 그는 오늘날 개별 비행기가 아니라 복잡한 이기종 전투 단지에 의해 공중에서 전쟁이 발생하는 본질과 경향을 깊이 이해해야합니다. 현대 전투기는 다기능 항공기로, 수많은 전투 모드에서 모두 시험해야합니다. 최근에, 시험 조종사가 결정적인 역할을하는 개발에서 "인간-기계"인터페이스에 대한 요구가 급격히 증가했다. 유능하고 목적이 풍부한 지도자가 이끄는 다양한 전문 분야의 대규모 전문가 팀만이 전투 항공 단지에 대한 본격적인 테스트를 수행 할 수 있습니다. 무엇보다도 그는 항공기 시험에서 가장 비싼 단계 중 하나가 된 비행 시험의 경제적 측면에 깊이 정통해야합니다. 위의 모든 것을 결합하면 현대 테스터의 이미지를 만들 수 있으며 오늘날 M. Gromov Flight Research Institute의 영웅 인 Pavel Vlasov의 사무 총장과 완전히 일치합니다. 그는 매주 VPK와의 인터뷰에서 인도 해군에 복무하고 29 년 2013 월 이후 해군과 함께 복무 한 MiG-XNUMXK / KUB 선박 전투기의 비행 시험 결과를 요약합니다. 항공 러시아 해군. 이러한 복잡한 테스트를 성공적으로 수행함으로써 러시아는 갑판 전투기를 대량 생산하는 국가로 돌아 왔습니다. 이 위대한 작업의 또 다른 결과는 MiG RSK의 추가 개발을위한 신뢰할 수있는 기반을 만들어 냈으며, 이는 인기있는 전투 항공기를 설계 할 수있는 능력을 입증했습니다. 테스트 완료로 Pavel Vlasov는 2010 년부터 이끄는 M. Gromov LII의 리더십에 집중하고 비행 테스트를 위해 MiG RSK 부국장을 떠나 A.V. Fedotov 비행 테스트 센터 책임자를 맡게되었습니다. .

- 파벨 니콜 라 비치 (Pavel Nikolaevich), 항공 모함의 갑판에서 날아 오는 것이 육상 비행장보다 훨씬 어렵다는 것이 알려져 있습니다. 이것은 시험 비행에 대해 두 가지 사실입니다. 어느 것이 가장 어려워 졌습니까? 가장 많이 기억하는 비행기는 무엇입니까?

- 가장 어려운 일은 갑판에서 출발하는 비행과 이후의 선박 테스트주기입니다. 아마도 이것은 MiG-29KUB 및 MiG-29K 항공기의 첫 번째 이륙보다 어려운 작업이었을 것입니다.

우리가 개인적인 인상에 대해 말하면, 어려운 날씨, 단일 인승의 첫 부상, 그리고 물론 갑판에 처음 착륙 한 2 인승 자동차의 첫 비행을 기억합니다. 감정이 없어도 바로 거기에서 일할 필요가 있지만, 아마도 가장 심리적으로 긴장된 순간 일 것입니다. 그것은 기본적으로 일어난 일입니다.

전체 테스트 프로그램의 주요 문제는 갑판에서 비행 준비를 할 기회가 훨씬 적었 기 때문입니다. 특히 우리는 NITKA 복합 단지에서 훈련 할 수 없었습니다.

- 실없이 날기 위해 준비하는 방법?

- 우리는 새로운 훈련 스탠드를 사용하여 비행 승무원을 훈련시키기위한 프로그램을 개발했습니다. 나는 90-ies에서 우리가 이륙과 착륙을 연습 한 스탠드를 기억한다 : 축선, 종래의 직사각형 - 광학 착륙 시스템 "Luna"의 갑판과 모방. RSK MiG가 가지고있는 현대 스탠드의 효율성은 항공기 및 선박의 ​​시각화 및 수학적 모델의 정확성으로 인해 한 단계 높은 수준입니다.

프로그램의 다음 단계에서는 기존 활주로에서 선박 착륙을 모방하여 새로운 착륙 표시를 사용하여 목표 지점을 지정하고 터치 순간을 기록한 비디오 장비로 관찰자를 배치하고 조종사의 행동을 분석했습니다. 당연히, 처음에는 손이 흩어졌습니다. 그러나 점차적으로 이미 탑승 중이던 사람들은 기술을 되찾았고 선박 기반 항공기의 새로운 테스터들이 그들을 형성했습니다. 결과적으로 시험 항공기의 갑판이 성공적으로 시동되고 안전하게 완료되었습니다.

- 내가 아는 한, 2009-2013에서 Kuznetsov 및 Vikramaditya 데크에서 비행기로 타는 사람들 중 우주선 착륙 경험이있는 조종사는 두 명뿐입니다 : 당신과 Nikolay Diordits?

- "MiG"는 오랫동안 우주선의 테마를 다루지 않았습니다. "90 's deckers"팀 인 Toktar Aubakirov, Anatoly Kvochur, Roman Taskaev에서 2000에 이르기까지 저는 회사에 혼자있었습니다. 그러므로 Nikolai Diorditsa는 MiG에 초대되었습니다. 그는 아마도 오늘날 모든 유형의 국내선 비행기를 마스터 한 러시아에서 가장 경험이 풍부한 테스트 데크 파일럿 일 것입니다. 그는 모든 것에 대해 모든 것을 알고 있고 공유 할 준비가되어있는 우리 팀의 강사가되었습니다. 따라서 2009에서 작업을 시작하면서 경험이 풍부한 두 사람이있었습니다. Nikolai Fedorovich는 더 많이 가지고 있으며, 나는 훨씬 적습니다.

- 새로운 테스터가 시험에 합류했다는 사실로 판단하면 훈련 시스템이 효과적이며 RAC "MiG"조종사의 자격이 높았습니다.

- 사실, 2009에서는 AV Fedotov Mikhail Belyaev의 이름을 딴 FACE의 선임 테스트 파일럿 인 RAC "MiG"의 비행 서비스 책임자가 갑판 조종사 중 하나였습니다. 우리 셋은 크루저를 운반하는 제트 쿠즈 네 소프 항공기 2009에서 일했습니다. 2012 여름에는 Mikhail Belyaev와 Nikolai Diorditsa가 Vikramaditya 항공 모함에 착륙 한 최초의 사람들이었습니다. 미카엘은 비행 승무원의 머리로서 Vikramaditya에서 시험 할 때 새로운 조종사의 갑판에서 오는 항공편과 연결하는 매우 어려운 임무를 해결해야했습니다. 이러한 어려운 테스트를 훈련하고 구성하는 것은 2009에서 직면 한 매우 섬세한 순간이며, 2013에서는 Michael입니다. 관리자는 균형을 찾아야합니다. 모든 것을 담당하는 수석 파일럿으로 무엇을해야하며, 부하 직원을 어떻게 그리고 어떻게해야합니까? 비행의 날을 읽고 실수를 할 권리가없는 그런 문제를 해결하는 것은 특히 어렵습니다. Mikhail Belyaev는 프로그램에 시험 조종사를 포함시키는 역할과 단계를 정확하고 정확하게 정의했습니다.

장인 정신과 기술의 융합


2013에서이 프로그램은 과거 Achtuba 시험 조종사 인 Andrei Shishov와 Lukhovits의 Mihovsky 시험 조종사 Sergei Rybnikov에 성공적으로 진입했습니다. 그들은 일을 매우 정확하게했습니다. 깔끔하게, 저는 아름답습니다. 그런데, 당신이 가장 기억에 남는 것을 그들에게 묻는다면, 그들은 이것이 아마도 첫 번째 이착륙이고 밤에 첫 번째 착륙이라고 말할 것입니다.

배 MiG의 비행 시험에 중요한 공헌은 군사 시험 조종사에 의해 만들어졌다. 2009에서 Oleg Spichka는 Kuznetsov에서 근무했습니다. Kuznetsov는 Alexander Kruzhalin과 함께 2011에서 Astrakhan 지역의 시험 비행으로 사망했습니다. 밝고 재능있는 녀석들 ... 올렉 스핏 차 (Oleg Spichka)는 비행기가 인도뿐만 아니라 러시아 해군의 해군 항공에 의해서도 요구 될 것이라고 항상 생각한 "MiG 조선소"의 주요 애국자였습니다. RSK MiG가 MiG-29K / KUB를 러시아 군대로 이전하는 것은 오늘날입니다. 테스트 사이트와 Vikramaditya에서 테스트 프로그램의 핵심 작업은 GLITS의 가장 숙련 된 테스트 파일럿 인 Oleg Mutovin이 수행했습니다. 젊은 군사 테스트 파일럿 인 Dmitry Demenev도 2013의 데크에서 일했습니다.

- 조종사면에서 Kuznetsov와 Vikramaditya의 차이점이 있습니까?

- 물론 있습니다. 추가 구성시 착륙 갑판의 크기는 정확한 착륙 지대의 길이로 표시됩니다. Kuznetsov에는 4 개의 케이블과 36 미터가 있으며, Vikramaditya에는 3 개의 케이블이 있으며 따라서 24 미터가 있습니다.

- 그리고 케이블에 고리가 없다면?

- 조종사가 준비가되어 있어야합니다. 기본적으로 이동을 위해 데크를 터치합니다. 따라서 풀을 만지기 전에 몇 초 동안 당신은 최대로 가져옵니다. 잡히면 본격적인 착륙. 후크가없는 경우 - 높이를 얻고 두 번째 라운드로 이동하십시오.

- 작년 말에 MiG-29K / KUB가 러시아 국방부에 인도되기 시작했습니다. 이와 함께 해군 항공 조종사 훈련을위한 새로운 지상 기반 복합 단지가 준비 중입니다. 얼마나 필요한가?

- 그러한 복합체가 존재하면 전투 조종사 조종사를 대량으로 훈련하기위한 전제 조건입니다. 보류에서 생존 할 수있는 첫 번째 기회는 발판에서 벗어나기위한 첫 번째 시간입니다. 그에게 준비를해야합니다. 스트레스는 잘못된 행동의 가능성을 높입니다. 그리고 그들은 갑판에 위험한 결과를 초래합니다.

실패한 착륙에 대한 외국 비디오가 있습니다. 조종사는 비행기의 머리 부분 인 라디오 통신에 대해 "견인력, 견인력, 견인력"을 외치며 반응하지 않습니다. 조종사가 옆으로 들어서 실수를 저질렀다. 상황을 바로 잡고 나머지 모든 것을 잊어 버렸다.

그러므로 조종사에게 실수를 할 수있는 기회를 줄 수있을 때 더 안전한 조건에서 공부할 필요가 있습니다. 이것은 유능한 강사가하는 것입니다. 비행에서 비행까지의 작업이 복잡합니다. 배에서이 기술은 항상 가능하지는 않습니다.

- 귀하의 책임 분야는 항공편 일뿐만 아니라 조직 전체의 과정이었습니다. 여기에 특별한 어려움이 있습니까?

- 선박에서의 시험 조직과 관련해서는 이것은 비교할 수없는 과제입니다. 많은 수의 하청 업체와 선박 테스트, 항공기 및 항공기의 비 항공 시스템에 대한 고객의 행동을 조율하기 위해 단기간에 정기 항공편을 확보 할 필요가 있습니다. 시간이 없어서 문제가 즉시 해결되어야합니다. 보통 북한에는 예비가 없다. 교통 문제를 해결하는 것은 쉽지 않습니다.



어려움은 계획이 항상 일치하지 않는 수많은 상호 작용하는 조직과 관련이 있습니다. 마지막 장소는 기상 조건의 문제가 아닙니다. 북쪽 바다가 항상 우리를지지하지는 않았습니다 ...

그들이 오데사에서 말한 것처럼 공항과 갑판에서 비행을 관리하는 것은 두 가지 큰 차이점입니다. 여기서 모든 것은 초 단위가 아니라 초 단위로 결정됩니다. 조종사에게 "앉아서"또는 "나가기"명령을 내릴 필요가 있습니다. Zhukovsky와 Lukhovits의 테스트 팀 구성원 중 많은 사람들에게이 작업은 새로운 작업이었습니다.

모든 조직 작업은 PERSON Sergey Shalnev의 제 1 부회장 (2014, Sergey Shalnev는 비행 테스트를 위해 RAC MiG OJSC의 부국장으로 임명 됨 - A Fedotov의 이름을 딴 비행 테스트 센터 책임자) - Ed.). 그는이 일에 훌륭하게 대처했으며 많은면에서 우리의 성공은 그가 이끌었던 팀과 팀의 장점입니다.

- 비행 테스트 측면에서 MiG-29K / KUB 프로그램의 특징은 무엇입니까?

- Mikoyan 회사의 우주선에 관한 첫 작품과 2000-x에서의 프로그램 재생 사이의 긴 멈춤이 아주 효과적으로 사용되었습니다. 그 결과로, 질적으로 새로운 전투 능력을 가진 현대 다용도 항공기. 페이로드 증가. 무기의 확장 된 명칭.

이것은 물론 질량의 증가로 이어졌습니다. 그러나 크루거 (Kruger) 플랩, 새로운 플랩 (flap) 디자인, 현대 원격 제어 시스템과 같은 새로운 솔루션 세트는 부정적인 요소를 줄이고 조종사의 조종 조건을 크게 개선 할 수있었습니다.

향상된 성능. 향상된 인터페이스 "조종사 - 비행기"가 더욱 친숙 해졌습니다. 정보 지원 대원이 대폭 확대되었습니다. 네비게이션 장비의 정확성을 개선하면 위성 접근법과 같은 새로운 기능이 제공됩니다.

새로운 솔루션은 비행 테스트 단계에서 작업을 촉진하고 리듬을 보장합니다.

- MiG-29K / KUB는 이전의 항공기와 차별화됩니다. 마스터하기 쉬웠습니까?

- 저에게는 새 이사회로의 전환이 휴일이었습니다. Mikoyan Engineering Center의 전문가 인 Nikolai Buntin과 Ivan Kristinov의 수석 디자이너들은 수년 동안 축적되어 축적 된 아이디어를 소개 할 수있었습니다.

새로운 항공 전자 공학으로 항공기를 조종하는 것은 확실히 쉽습니다. 파일럿과 함께 제공되는 정보의 양을 최적화하는 새로운 인간 - 기계 인터페이스가 만들어졌습니다. 결국, 그녀의 비행기는 정확하게 길고 적게도 길지 않아야합니다. 확장 된 작업 수를 해결하려면 정보 및 제어 필드를 유연하게 구성하고 전술 상황 및 사용 된 파괴 수단에 따라 신속하게 변경해야합니다. 우리는이 알고리즘을 개발하는데 많은 시간을 할애했으며, 오늘날 우리는 얻어진 결과에 만족합니다.

늘 그렇듯이 새로운 기술을 개발할 때 많은 아이디어가 발생합니다. 한편으로는 조종사의 조종 효율성과 항공기의 사용 효율을 높이고 새로운 솔루션을 개발하기 위해서는 많은 노력과 시간이 필요합니다. MiG-29K / KUB를 만들 때, 혁신, 개발 수준 및 미래를위한 토대 사이에 아주 좋은 균형이 이루어졌습니다.

- MiG-29KUB는 MiG-29의 대가족에서 최초의 연속 전투기가되었습니다. MiG-XNUMX은 단일 인승과 동등한 전투 능력을 갖추고 있습니다. 테스트가 얼마나 도움이 되었습니까? 고객에게 얼마나 중요합니까?

- 선박 Sparka 매우 필요합니다. 용접하지 않고도 현대 시뮬레이터 및 자격을 갖춘 강사 없이도 해결이 어려운 핵심 과제가 있습니다. 파일럿을위한 첫 번째 착륙입니다. MiG-29KUB은이 문제를 완전히 해결합니다.

나는 이중 비행기가 더 많아야한다고 생각한다. 나는 프로그램의 초기 단계에서 스파크가 보편적이라고 주장하고 조종사 한 명과 비행 할 수 있다고 주장하는 조종사였다. 이것은 실현되었으며, 삶은 그러한 결정의 정확성을 보여주었습니다. 전술적 상황에 따라 승무원들 사이에 작업 부하를 유연하게 분배 할 수 있다는 장점 중 하나에 주목합니다.

단일 인승으로 통일성이 높은 2 인승 항공기를 만드는 것이 MiG-29K / KUB 프로그램의 확실한 이점입니다.

오늘날, Mikhail Belyaev, Andrei Shishov, Sergei Rybnikov는 인도에서 일하며 인도 해군의 조종사에게 갑판으로 날아가도록 가르칩니다. 19 1 월 1 일 2014, 인도 조종사 중 첫 번째 독립 갑판에서 독립적 인 착륙을 실시했습니다.
저자 :
원본 출처 :
http://vpk-news.ru/articles/19372
27 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. mnbv199
    mnbv199 6 March 2014 14 : 38
    + 10
    SIMFEROPOL, 6 월 XNUMX 일-RIA News. 크림 최고위원회는 블라디미르 푸틴 대통령과 크림에 러시아 입국에 관한 연방 의회에 항소를 보내기로 결정했다고 의회의 결정 텍스트는 밝혔다.

    크림 의회의 결의안은 "ARC 최고위원회는 러시아 연방 대통령과 러시아 연방 의회에 러시아 연방에 가입하는 절차를 시작하겠다는 제안을 호소했다"고 밝혔다.

    결정은 입양 일부터 시행됩니다.
    http://m.ria.ru/world/20140306/998429586.html
    1. ELMI
      ELMI 6 March 2014 14 : 43
      + 11
      그것은 좋을 텐데! 이제 서방의 압박에도 불구하고 크리미아를 러시아에 데려 갈 수있는 기회가 될 것입니다. 우크라이나 내에서 확대 된 자치권에 국한 시키면 키예프의 새로운 당국은 시간은 크리미아를 장악하는 방법을 찾을 것입니다. 오직 러시아의 일부로서!
      1. 도롱뇽
        도롱뇽 6 March 2014 15 : 27
        +4
        제품 견적 : elmi
        이것은 블라디미르 푸틴의 경도의 시험이 될 것입니다


        푸틴이 크림 반도를 러시아로 받아 들일 수있을 거라고 생각합니다. 하지만 더 원합니다! "정중 한 사람들"을 도네츠크, 하르 코프, 오데사로 데려 오지 않는 이유는 무엇입니까? 일을 정리하고 국민 투표를 개최하십시오 ...
      2. bomg.77
        bomg.77 6 March 2014 17 : 00
        +2
        제품 견적 : elmi
        그는 서방의 압력에도 불구하고 크리미아를 러시아에 수용 할 수있을 것이다.
        나는이 문제가 이미 해결되었다고 생각한다! 러시아와 동의하지 않는 것을 믿기 어렵다.깡패예, 그들의 반응을 통해 우리의 "파트너"는 이미 크리미아에 대한 모든 것을 이해했으며이 과정을 중단하려고 노력하고 있음을 확인합니다.
    2. jjj
      jjj 6 March 2014 14 : 45
      +4
      MiG에 대한 좋은 소식을 보내십시오. 그것은 고무적이다.
      1. 공작
        공작 6 March 2014 19 : 05
        0
        그리고 나사산 훈련장없이 비행을 준비하는 방법은 무엇입니까?

        나는 그가 지금 러시아에 다시 집으로 돌아갈 것을 희망한다.
    3. GDP
      GDP 6 March 2014 15 : 24
      +4
      크림은 우리 땅입니다! 그리고 그녀는 항상있었습니다. 역사적인 정의가 회복되기를 바랍니다!
      러시아 + 벨로루시 + 우크라이나 = 그레이트 러시아
      ... 시작!
    4. 평균
      평균 6 March 2014 15 : 44
      +3
      제품 견적 : mnbv199
      블라디미르 푸틴 대통령과 크림 반도 러시아 연방 회의에 항소하다

      제품 견적 : jjj
      MiG에 대한 좋은 소식을 보내십시오. 그것은 고무적이다.

      크림! 순간! 평화!좋은 gilyaku에 Maydanyaku! 예
    5. Agbykov
      Agbykov 6 March 2014 16 : 00
      +4
      그리고 크림과의 실 줄!
  2. TAMERLAN 7
    TAMERLAN 7 6 March 2014 14 : 50
    +4
    좋은 소식! 나는 크림에 진심으로 행복하다!
    제품 견적 : elmi
    서방의 압력에도 불구하고 그는 크림을 러시아로 받아 들일 수있을 것이다.
    그는 그런 소리를내는 것을 두려워하지 않았으며 이제 결과를 얻는 것을 두려워합니까? 그는 야누코비치가 아닙니다!
  3. 엉클 이반
    엉클 이반 6 March 2014 14 : 52
    +3
    크림 공화국 최고위원회는 러시아 가입에 대한 만장일치의 결정을 채택했습니다.

    78 명의 대의원이 크림 반도를 러시아 연방에 합병하도록 투표했습니다.

    의회의 결정에도 불구하고 크리미아를 우크라이나에서 분리하고 러시아에 가입하는 것에 대한 최종 결정은 국민 투표에서 주민 자신이 결정합니다.

    http://lifenews.ru/news/128528

    국민 투표는 16 월 XNUMX 일로 연기되었고 아침에 정보가있었습니다.
  4. 더 많은 사람
    더 많은 사람 6 March 2014 14 : 57
    +3
    러시아의 갑판 항공은 죽지 않을 것입니다 ... 시간이 올 것이고 우리는 항공 모함을 가질 것입니다 ... 위치는 의무입니다!
    1. 운명
      운명 6 March 2014 17 : 49
      0
      여보세요! 사진에 댓글을 달면 감사하겠습니다. 매우 친숙한 샷.
  5. 시누크
    시누크 6 March 2014 14 : 59
    +6
    우리는 크리미아가 우리 땅이라는 것을 잊어서는 안됩니다. 왜냐하면 우리 할아버지와 증조부는 갈리시아 인이 아니라 피를 흘 렸기 때문입니다. 따라서 크림을 러시아로 가져 가십시오. 그리고 미국과 게이로 파가 화를 내자!
  6. TAMERLAN 7
    TAMERLAN 7 6 March 2014 15 : 24
    +5
    그럼에도 불구하고 Su-33의 잠재력은 Mig-29K보다 높습니다. PTB 3000이없는 실제 범위는 2000 Mig-29K에 대해, 6500은 4500에 대해, 죄송합니다!
    1. Russ69
      Russ69 6 March 2014 16 : 00
      +2
      인용구 : TAMERLAN 7
      그럼에도 불구하고 Su-33의 잠재력은 Mig-29K보다 높습니다. PTB 3000이없는 실제 범위는 2000 Mig-29K에 대해, 6500은 4500에 대해, 죄송합니다!

      Su-33은 글을 쓰지 않을 것이다. 최근에 정밀 검사에서 2 개가 넘겨졌습니다.
      1. TAMERLAN 7
        TAMERLAN 7 6 March 2014 16 : 31
        +1
        인용 :
        이제 MiG는 마침내 33 년에 만료되는 캐리어 기반 Su-2015을 대체 할 것입니다. 이전에는 "건조"가 "Kuznetsov"무기의 기초였습니다.

        https://www.google.com.ua/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=8&cad=rja&uact=
        8&sqi=2&ved=0CFgQFjAH&url=http%3A%2F%2Fbastion-karpenko.narod.ru%2FMiG-29K.html&
        ei=4WkYU5PFKIvg7QaRpYHICA&usg=AFQjCNGe7Re2IAbhPjTLs970eJroZRYaoA
        모든 갑판 전투기 MiG-29K / KUB는 소련 Kuznetsov 함대의 항공기 운반 순양함 제독에 따라 러시아 해군의 279 번째 해군 연대에 배정됩니다. 현재이 선박의 항공 그룹은 33 대의 대형 항공 모함 Su-25 전투기와 29 대의 Su-33UTG 공격 항공기로 구성되어 있습니다. 새로운 MiG-2015K / KUB는 더 이상 사용되지 않는 Su-XNUMX을 교체해야합니다.

        https://www.google.com.ua/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=10&cad=rja&uact
        =8&sqi=2&ved=0CGMQFjAJ&url=http%3A%2F%2Flenta.ru%2Fnews%2F2013%2F11%2F25%2Fmig29
        k%2F&ei=4WkYU5PFKIvg7QaRpYHICA&usg=AFQjCNEB600KTa-qc2NcY-M5Lw56qHjG9A
        1. Russ69
          Russ69 6 March 2014 18 : 41
          0
          인용구 : TAMERLAN 7
          새로운 MiG-29K / KUB는 더 이상 사용되지 않는 Su-33을 교체해야합니다.

          최근 함대 사령관은 MiG가 대체품이 아니라 추가로 강조했다. 그리고 건조기는 자원 추출에 의해 자연스럽게 작성됩니다.
    2. 태풍 7
      태풍 7 6 March 2014 16 : 50
      +1
      모두 환영합니다! 따라서 우리는 건조기의 완전한 교체에 대해 이야기하지 않는 것 같습니다. 건조기는 수리 및 현대화가 필요합니다. 자동차는 서로를 잘 보완하고 장단점이 있습니다. 전문가의 말을 듣는 것이 좋습니다. 비행 범위는 PTB뿐만 아니라 다른 MiGar에서 공중으로 급유하여 증가합니다. 전투 부하는 반드시 많은 무기가 아닙니다. 하나의 PTB, 한 쌍의 protivarabelok 또는 다른 미사일, 네 개의 폭발물. 로켓 하나라도 목표물에 부딪히면 작업이 완료됩니다. 우리 시대에 대량의 폭탄이 필요하지 않습니다. 전문가에게 문의하고 싶습니다. 러시아에서 대상 지정 컨테이너를 매달고 있습니까? 서양에는 이미 이해하고 있듯이 이미 이러한 컨테이너가 있습니다. 매우 편리한 것인데, MiG를 전혀 방해하지 않으며, 인터셉터 전투기로서 무게를 크게 줄이지 않았을 것입니다. 기사 +, 인터뷰와 격려적인 소식에 대해 Pavel에게 대단히 감사합니다.
    3. Gxash
      Gxash 6 March 2014 17 : 11
      0
      MiG는 각각 더 가벼우 며 기동성이 뛰어납니다. MiG는 전투기에 가깝고 Su는 공격용 항공기에 가깝습니다.
  7. 루거
    루거 6 March 2014 15 : 27
    0
    V.V. 푸틴 대통령은 견고성을 보여줄 것이며 85 %의 보증이 있다고 생각합니다.
    그러나 우리 인구가 러시아 연방을 경제적으로 구부리기 시작하면 견고 함을 보일 수 있습니까? 물론 교환이 붕괴되고 루블이 붕괴 될까요? 예를 들어, 비자 발급이 중단 될 것입니다. 스페인, 아메리카, 이탈리아 및 런던없이 일상 생활에 지친 우리의 단순한 사람들이 어떻게 존재할 수 있습니까? 러시아 포쉬의 유로 마이 단이이 파도에 조직되어 있습니까? 그리고 갑작스럽게, 무기의 덜걱 거림 외에도 그것을 사용해야 할 것입니다. 어떻게 될까요? 컴퓨터가 수행하는 악용 사례 뒤에는 실제와 다른 sooooo이 있습니다.
  8. 위험한
    위험한 6 March 2014 15 : 39
    +5
    사람들, 크리미아에 대해 너무 적은 것이 있습니까? 왜 여기에 의견을 남기지 않겠습니까 ??
    1. Agbykov
      Agbykov 6 March 2014 16 : 02
      +1
      참고 : NITKA 교육장은 크리미아에 위치하고 있으므로 크리미아에 대한 대화는 어떻습니까?
  9. 아
    6 March 2014 15 : 59
    +3
    항공 모함의 MiG! ! ! * * *
  10. delfinN
    delfinN 6 March 2014 16 : 06
    +3
    스레드 우크라이나 자체가 필요했습니다. 그들은 지금 어떻게 훈련 할 것인가?
    1. alean245
      alean245 6 March 2014 19 : 26
      +2
      스레드 우크라이나 자체가 필요했습니다. 그들은 지금 어떻게 훈련 할 것인가?

      무엇 때문에? 데크 항공기는 어디에서 이륙합니까? 크림이 분리 된 후에는 잠수함 함대 만 갖습니다 웃음
    2. 시베리아 9444
      시베리아 9444 7 March 2014 07 : 24
      0
      웃긴 사진입니다! 의뢰 롤 웃음
    3. 댓글이 삭제되었습니다.
  11. 정신 분열증 환자
    정신 분열증 환자 6 March 2014 20 : 49
    +1
    간부에게 기술을 전수하고, 엿보기와 항공 모함을 건설 할 것입니다.