"사막 폭풍." 캐리어 스트라이크
예리한 멍청이 - 비행기가 과열 된 증기 구름에서 사라져 바람쪽으로 앞으로 돌진합니다. 또 다른 순간 - 무한한 바다가 날개 아래에서 뻗어있었습니다. 사라졌습니다! 갑판 승무원은 무릎에서 뛰어 내리고 다음 F / A-18의 출발을 준비합니다. 폭탄의 하중에 따라 흔들리는 전투기가 투석기에 접근합니다. 반사 형 방패가 뒤지고 승무원은 투석기를 노즈 랜딩 기어에 고정시킵니다. 최종 점검이 끝나고 멋진 슈터가 시작됩니다. 어깨 수준의 팔, 좌우로 움직이는 몸체, 시작 위치로 되돌아 가면서 엔진을 이륙 모드로 가져옵니다. 완료! 지금은 뻗은 손으로 "앉아"있는 독특한 제스처를 따른다.
Shooter는 항공기 생산을 담당하는 항공 모함의 갑판 승무원의 구성원입니다. 높은 소음 때문에 파일럿과 슈터 사이의 의사 소통은 정교한 제스처 시스템을 통해 이루어집니다.
미국 해군 항공 모함이 지난 25 년 전에 대량으로 사용 된 마지막 순간은 Desert Storm 공세 작전 중 1991의 더운 겨울이었습니다. 사담 후세인 군대를 짓밟 았던 폭력적인 43 일간의 공중전은 새로운 세대 전쟁의 참고 표본이되었습니다.이 말뚝은 고품질 정보 지원, 고정밀 도로 оружие 그리고 정복자보다 우승자의 절대적인 기술적 우위.
전체적으로 44 국가 (국제 연합군 - MNF)는 이라크에 대한 연합에 서명했습니다. 그러나 사실, 전체 작전은 미국의 총검에 달려있었습니다. 양키스는 후세인의 패배에 결정적인 공헌을했으며 솔직히 스스로 관리 할 수 있었다. "동맹국"은 의례를 위해서만 초청되었습니다 (그러나 일부는 "Uncle Sam"의 칭찬과 맛있는 작품을 원했습니다).
예상대로 초 전쟁에서 미국 함대는 그 힘과 장엄함으로 번쩍였다. 처음으로 Tomahawk 순항 미사일은 제한적으로 사용되었습니다. 이라크 군의 위치와 이라크 인프라에서 총 288 개의 SLCM이 발사되었습니다. 페르시아만의 광산 설치 제거에 참여한 광산 청소 선박. 귀머거리는 포효를 가진 전함이 해안에서 발사되었습니다. 일반적으로 고전 해군은 순전히 내전에서 상징적이었습니다. Tomahawk SLCM이 대량으로 출현하기 전에 군대와 공군을 실질적으로 지원할 수있는 유일한 해군 수단은 갑판이었습니다 항공 미 해군.
떠 다니는 비행장!
"모든 거래의 잭 (Jack of all trades)"또는 과거의 어리석은 유물은 존재의 생존 가능성을 증명하기 위해 때로는 가장 어리석은 방법을 찾고 있습니다.
공세 작업에서 현대 AUG의 전망은 무엇입니까? 해안에서 깊은 표적을 공격하기 위해 6 개 항공사 집단의 세력을 사용하는 결정이 얼마나 합리적 이었습니까?
해답은 "영웅"의 전투 경로를 따라 가면 찾을 수 있습니다.
앞서 언급했듯이, 양키스는 여러 세대의 여섯 명의 항공 모함을 중동으로 몰아 넣었습니다. 연령대가 40 세 였음에도 불구하고 Nimitsev와 Midway 데크는 당시와 마찬가지로 가장 훌륭하고 현대적인 항공기와 동일했습니다. 항공 모함의 실제 전투력은 나이와 약한 상관 관계가 있습니다 - 전투기 (폭격기, UAV)의 차세대 등장으로 항공 그룹의 구성이 급격히 변하고 선박 자체의 설계에는 급격한 변화가 필요 없습니다.
얼핏보기에, AUG 전투 작전 구역의 선택은 비논리적 인 것처럼 보입니다. 항공 모함 그룹의 절반이 홍해에 주둔했습니다. 이 상황은 적 근처에 배치 된 이동식 비행장과 같이 항공 모함의 아이디어와는 모순됩니다. 갑판 조종사는 그 반대로 멀리에서 행동해야만 아라비아 반도 전체를 비행 할 수있었습니다. 홍해에서 항공 모함의 평균 비행 시간은 쿠웨이트 연안의 3,7-2,5 마일 인 페르시아만을 기준으로 한 200 시간 대 280 시간입니다. 더 긴밀한 접근 방식은 감히하지 않았습니다.
이러한 처분이 보안 조치에 의해 결정되었다고 추측하기는 쉽습니다. 페르시아만의 난류에 6 명의 항공 모함을 파견하는 것은 너무 부주의하고 예상치 못합니다. 에스코트에 대한 희망은 없습니다. 무작위 광산, 대함 미사일 또는 비대칭 수단 (자살 폭탄 범이있는 보트)을 사용한 공격과의 만남이 분명합니다.
이미 "허세 부리기"를 가졌다면 가능할 때마다 위험한 상황을 피해야합니다. 공군이 여전히 대부분의 작업을 수행한다면 불필요한 문제로 귀찮은 이유는 무엇입니까?
그렇지 않으면 와이드 덱에서 "스커드"를 얻을 수 있습니다 (항공 모함 "사라토가"와 같을 수 있음).
"America", "Saratoga"및 "John F. Kennedy"는 홍해에서 운영되었다. "Theodore Roosevelt"는 오래된 "레인저 (Ranger)"회사이고, 이미 쇠퇴해온 "Midway"는 페르시아 만으로 모험을했습니다.
그렇지 않은 경우, 미국 해군 항공 모함 기반 항공 작전 데저트 스톰에 대한 기여도는 다음과 같습니다.
시어 도어 루스벨트 (CVN-71)
원자력 항공 모함, Nimitsev 시리즈의 네 번째 우주선. "사막의 폭풍"작전 당시 그는 세계에서 가장 크고 가장 강력하고 현대적인 선박 중 하나였습니다. 332 미터의 길이. 풀 변위 104 600 톤. 거대한 우주선 - 5700 조종사와 선원의 승무원.
Roosevelt는 12 월 28에서 Norfolk 1990로부터 진출했으며, 훈련 비행 중에 이미 첫 번째 손실을 입었습니다. EW EA-6B "Prowler"비행기가 추락했습니다. 에어로 피니셔의 버스트 케이블은 차를 떠날 기회가 없었습니다. 비행기가 갑판 위로 굴러 넘어져서 넘어졌습니다. 항공 모함은 대서양을 가로 질러 더 멀리 나아 갔다.
강력한 전투 부대는 작전이 시작되기 전에도 페르시아만의 위치에 도착했으나 항공 모함과의 첫 번째 전투 출발은 전쟁의 3 일째 인 2 월 19 1991에서만 일어났습니다.
전투 중에 Roosevelt 항공기 날개는 사소한 손실을 입었습니다. 여러 가지 이유로 3 대의 항공기가 손실되었습니다 (F / A-2C 전투기 및 A-18 공격기). 그러나 아마도 가장 큰 비상 사태가 2 월 6에서 일어 났을 것입니다. 갑판 승무원 선원이 이륙하는 비행기의 엔진에 빨려 들었습니다.
물론이 모든 것은 항공 모함의 전투 작업의 전반적인 결과를 배경으로 완전히 난센스입니다.
75 일 바다, 4149의 sorties, 2200 톤 폭탄 떨어졌다. 강력하게!
이는 사막의 폭풍 작전과 관련된 모든 미국 항공 모함 중 최고의 성능입니다.
그러나 공군의 배경에 대한 "루즈 벨트"의 힘은 그렇게 위대합니까? 그러나, 나중에 더 많이.
"John F. Kennedy"(CV-67)
비 원자력 발전소가있는 미 해군의 최고 해군 항공 모함 중 마지막. 그 유형의 유일한 우주선, "키티 호크"와 같은 항공 모함의 근대화의 결과.
케네디는 8 월 1990 이후 중동에 있었지만 쿠웨이트에서 이라크 군대 배치를 늦추려는 시도는하지 않았다. 그 후, 그는 홍해에서 주력 전투 그룹으로 임명되었습니다.
합계로, 전쟁 당일 43 동안 케네디 윙은 2574의 전투를 수행하여 1600의 적 머리에 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다.
아메리카 (CV-66)
공식 출처는 미국 국가의 이름을 딴 항공 모함이 쿠웨이트 국민에게 자유를 돌려 줬다고 주장한다. 아마 그 없이는 실패했을 것입니다.
바다에서의 78 일, 2672 전투 소총, 폭탄 투하 2000 톤.
전쟁 첫날 미국의 미 공군은 MNS 항공 파업 단체를 지원했지만 곧 조종사는 이라크 군의 위치에 대한 독립적 인 공격을 시작했다. 군사 기지, 스커드 미사일의 위치, 적 장갑차의 클러스터, 교량 및 이라크의 석유 생산 인프라는 치열한 폭격을당했습니다. 미국의 자료에 따르면, 43 일간의 격렬한 전투 작업에서 "아메리카"의 조종사는 387 명을 몰아냈다 탱크 적군 장갑차
"미국"은 아라비아 반도의 양쪽에서 운영해야하는 유일한 항공 모함이다. 한 달 후, 14 1991 (XNUMX XNUMX)에서 미국은 홍해에서 페르시아만으로 이동하여 루스벨트, 레인저 및 미드웨이에 합류했습니다.
사라토 (CV-60)
Forrestal 공격 항공 모함 4 대를 연속적으로 세 번째로 비행했으며 총 이동 거리는 75 천톤입니다. 거 대 한 크기와 각도 비행 갑판 현대 superaviantsev의 조상.
"Lady Sarah"는 22 August 1990의 홍해에 있었지만 그 조종사는 이라크 군대를 연기하거나 다른 방법으로 그들의 힘을 "투사"하려고 시도조차하지 않았습니다. 양키스는 신중함을 부인할 수 없다. 쿠웨이트 영공에서 한두 대, 심지어 여섯 척의 항공 모함에 의한 공역에 들어가려는 시도는 날개의 장비와 인원간에 치열한 손실을 줬을 것이다.
결과적으로 "무력 투사"대신에 사담 후세인이 침략을 막을 것을 요구하면서 사라토기의 승무원들은 이스라엘 해안으로 향했다. 배는 Haifa의 도로에 착륙했다. 시계는 무료였다.
돌아 오는 길에 선원과 기념품 가방이 흘러 넘친 배가 비상식적으로 날아 높은 파도로 뒤집혀 전복되었습니다. Saratoga의 승무원은 21 선원을 놓치고있었습니다. 그러나 모두가 더 이상 그들에게 달려 있지 않았습니다. 이라크에 대한 군사 작전이이 지역에서 시작되었습니다.
Saratogi 조종사는 분쟁 지역에서 2374 전투 출격을했습니다.
자신의 손실은 3 대의 항공기 (F / A-18C "호넷", A-6E "침입자"및 무거운 요격기 F-14 "톰켓")에 해당합니다. Saratogi air worn의 Hornet은 공중 전투에서 격추 된 유일한 MNS 항공기로 간주됩니다 (MiG-25 이라크 총격, Michael Spencer 조종사 사망).
30 1 월 1991 Saratogi Air Wing은 Hornets 18의 동시 참여로 타격 작업을 수행하여 기록을 세웠습니다. 결과적으로 45 톤 이상의 폭탄이 적 위치에 떨어졌습니다! (100 Mk.83 구경 454 kg)
거의 동시에 Saratoga에서 또 다른 놀라운 사건이 발생했습니다.
- 조니,이 별똥 별이 보이니?
"네, 스티브, 멋지다." 오하이오 주에있는 아기에게 빠르게 돌아가고 싶었습니다.
다행히도 양키스의 경우 스커드는 머리 위로 날아 수평선을 넘어 어딘가에 바다에 빠졌다.
레인저 (CV-61)
멀리 떨어진 1956에서 시작된 노인 "레인저 (Ranger)"는 1993 해를 위해 쓰여질 예정이었습니다. 배는 적의 해안에 가까운 전쟁 지역으로 후회없이 보냈습니다.
항공 모함의 항공기 날개는 충돌 지역에서 3329 전투 임무를 수행했습니다. 다른 AUG들 사이의 평균.
그보다 더 놀라운 것은 레인저에게 놀라운 일이 아닙니다.
미드웨이 (CV-41)
노인 "미드웨이"놀랐습니다.
1945 년에 건조 된 우주선은 키티 호크 (Kitty Hawk) 슈퍼 캐리어 레벨에서 전투 능력을 보여 주었으며 원자력 시어 도어 루스벨트 (Theodore Roosevelt)를 포함하여 전체 효율성 (비용 / 효과)이 모두를 능가했습니다!
3019의 출격, 1800 톤의 폭탄 투하. 또한 Midway는 Desert Storm 전체 운영 기간 동안 단일 항공기를 잃어 버리지 않은 유일한 미국 항공 모함입니다.
빈티지 "Midway"- 다른 시대의 대표자. 과달카날과 미드웨이의 피스톤 항공기와 해군 전투의 유산.
미드웨이 항공 모함의 경우 이국적인 전투 사용 개념은 필요하지 않았습니다 ( "힘의 투영을위한 수단", "전쟁의 첫날의 무기"등 현실과 관련이없는 관료적 인 트릭).
그것은 실제 바다 전투를 위해 만들어졌습니다. 저속 항공기의 전투 반경이 수 백 마일을 초과하지 않고 이륙 중량이 10 톤 미만인 시점에서 해상 이동 비행장이라는 아이디어는 진정으로 합리적인 결정이었습니다.
냉전 기간 동안 양키스는 재래식 항공의 임무를 재현 할 지역 전쟁에서의 사용을 기대하면서 "충격적인 슈퍼 항공 모함"을 건설하기 시작했습니다. 선원은 바다에 대해 잊어 버렸고 공군 활동의 원래 분야에서 공중에 들어갔다. 결과는 다음 패러독스입니다.
2 차 대전 당시의 너무 크지 않고 상대적으로 단순한 항공 모함은 현대적인 지나치게 성장한 수준에서 효과를 나타 냈습니다. 미드웨이 윙은 하루 평균 76 전투 임무를 수행했습니다. 비행기 "Theodore Roosevelt"- 하루 96의 출격.
원자 수퍼 자이언트의 크기는 2 배 증가했으며, 건물의 비용과 복잡성은 천문학적 인 값에 도달했습니다. 또한 실제 전투 효과는 기존 우주선에 비해 불과 몇 % 증가했습니다.
하지만 실례합니다.이게 무슨 상관 이죠?
Desert Storm Operation에서는 6 대의 항공 모함의 날개가 18 117의 출격을 결정했습니다.
같은 기간 동안 육상 항공기는 이라크와 쿠웨이트에 대한 수천 건의 출동을 돌았습니다.
6 개의 AUG의 총 기여도는 다국적군 공군의 전투 작업의 15 % 수준이었다.
그리고 그들은 어떤 가치가 있을까요?
또한, 항공의 효율성은 출격 횟수에 의해서만 평가되는 것이 아닙니다. 전투 하중과 같은 매개 변수는 매우 뚜렷합니다. 항공 모함은 이라크에 폭탄 10 천톤을 떨어 뜨렸다.
같은 시간에 공군기가 78 이라크 인에게 수천 톤의 죽음을 선사했습니다. 인상적입니까?
어제 전날의 마지막이지만 한 단어
사막 폭풍 작전에 XNUMX 명의 AUG가 참여함으로써 비효율적 인 사용에 대한 분명한 예가되었다 함대. 항공 모함의 전투 결과는 그다지 중요하지 않은 것으로 나타났습니다. 아마도 공군 조종사들은 그러한 "보조원"의 존재조차 눈치 채지 못했습니다.
해상 조종사는이 상황에 만족했다. "백부장"은 공군 조종사 뒤에서 침착하게 앉아있었습니다. 게다가, 그들은 관대 한 명예의 전당을 받았으며, 특히 이라크 실록 (Iraq Shilok)의 총격전을 서두르지 않았다. 이 사람들의 숙달에 대한 모든 존경심으로, "사막의 폭풍"작전에 참여하는 것은 단지 형편없는 행동이라고 할 수 있습니다.
센츄리온 (Centurion) - 100 항공 모함 데크에 착륙 한 조종사
모든 사실은 하나의 그림을 추가합니다.
- 공군력의 배경에, 출격 횟수와 폭탄 투하.
- 홍해에서 항공 모함의 반을 배치 한 우스운 처분;
- 전쟁 진입에 지장이있다. 가장 강력한 배들 ( "Roosevelt")은 작전 참가에 대한 "필요성"에 대한 전쟁 웅변 증언 3 일 만에 첫 번째 출격을 결정했다.
- "백부장"의 군사 작전은 장기간의 지연으로 인해 정기적으로 중단되었다. 전쟁 당일 43의 경우 모든 항공 모함에서 전투 비행이 이루어진지는 불과 6 일이었습니다. 원칙적으로 나머지 6 개의 "떠 다니는 비행장"중 2 개는 불가능했으며 다른 중요한 문제, 즉 공급 선박에서 전략 물질 (연료, 사용한 음식)의 재고를 보충하고 보충하는 데 종사했습니다.
그리고 그들은 어디에서 서둘 렀습니까? 공군은 그들을 위해 모든 일을했습니다.
인물들은 항공기 성능의 특성이 불만족하고 크기가 작기 때문에 항공사를 기반으로하는 항공기가 현지 전쟁에서 쓸모없는 도구라는 것을 반박합니다.
운반 대는 특정 해군 무기로 제작되었습니다. 이 기술에 대한 유일한 적절한 범위는 대양입니다. 지상 전술 전투기와의 경쟁이없는 곳.
그러나 핵 잠수함 함대, 제트기 및 기내 급유 시스템의 개발으로이 값 비싼 배들의 전투 가치는 큰 의문을 불러 일으 킵니다.
자료에 따르면,
http://www.gulflink.osd.mil
http://www.history.navy.mil
http://www.midwaysailor.com
http://www.uscarriers.net
항공 모함의 전투 사용에 관한 통계는 재래식 및 핵 추진 항공 모함의 비용 효율성 보고서에서 가져온 것입니다. 회계 국 / NSIAD-98-1 - 8 월 1998
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