인도 잠수함의 세 가지 긴급 상황으로 인해 일반적인 원인이 드러났습니다.
인도 국방부는 디젤 전기 잠수함 Sindhuratna (INS Sindhuratna)의 최근 비상 사태 이유를 공식적으로 발표하지 않고 2 명이 사망하고 7 명의 선원이 부상을 입었다. 이웃과의 문제는 러시아에도 낯선 사람이 아닙니다.이 클래스의 잠수함이 건설 된 다음 러시아 조선소에서 수리 및 현대화를 거쳤습니다.
Sinduratna 배터리에서 발생 가능한 수소 누출에 대한 최초의 전달 버전은 확인되지 않았습니다. 잠수함을 부두에 반환 한 후 육안 검사를 한 결과 손상이 의심되지 않았습니다. 대신, 잠수함의 거실에서 불에 탄 케이블 트랙이 발견되었습니다. 인도 국방부의 공식 성명서는 치명적인 연기의 원인이 된 사람들이라고 말했다.
그리고 여기에 전기 케이블이 담배를 피우고 점화되기 시작한 이유는 아직 밝혀지지 않았습니다.
러시아 조선소 Krasnoe Sormovo에서 니즈니 노브 고로드 (고르 키)에 1988 연도에 2000 연도에 지어진이 잠수함은 XNUMX가 시작될 때 SRH 보트 하우스에서 현대화되어 예정된 수리를 받았기 때문에 물리적 인 악화를 언급하는 것은 거의 불가능합니다. 별표 "
RG는 Severodvinsk 조선소에서“그런 수리를 통해 모든 케이블 경로를 새로운 경로로 교체해야합니다.”라고 말했습니다.
Vikramaditya 항공 모함에서도 같은 일이 벌어졌으며, 인근의 Sevmash에서 인도 해군의 이익을 위해 수리 및 보수 작업을 진행했습니다.
유사하거나 유사한 잠수함에서 근무한 경험이 있고 잠수함 재향 군인이있는 조선소는 케이블이 장비의 부적절한 작동, 특히 전력 과부하 또는 지속적인 수리 작업 중 일종의 태만으로 인해 발생할 수 있다는 일반적인 결론에 사로 잡 힙니다.
이 사건은 Sinduratna가 뭄바이 (Mumbai)에서 26 킬로미터 떨어진 곳에서 침수되어 기지에서 짧은 도크 수리 후 일부 선박 시스템을 테스트했을 때 2 월 80에서 발생했음을 상기하십시오. 비상 사태 후 잠수함은 자력으로 부두로 돌아왔다. 초창기에는 7 마리의 서브 마리너가 다쳤다고보고되었고 2 마리의 운명은 알려지지 않았다. 하루 후 힌두 스탄 타임즈 (Hindustan Times)는 인도 해군의 지휘와 관련하여 다음과 같이 발표했다.
인도 해군 연합 본부장 데 벤드 라 쿠마르 조시 (Devendra Kumar Joshi) 제독은 다른 사건보다 먼저 사건을 알게 된 즉시 사임했다. 그리고 정부에서는 조시 사령관의 권한이 2015 연도에만 만료된다는 사실에도 불구하고 그러한 제스처는 받아 들여졌습니다. 그러한 빠른 직원 결정은 아마도 1 년 동안 불완전한 해에 인도 해군 잠수함의 세 번째 심각한 사건이라는 사실에 의해 설명 될 수 있습니다.
7 개월 전, 부상당한 신두 라트 나가 위치한 뭄바이의 같은 항구에서 8 월 2013에서 비슷한 잠수함 SINDURAKSHAK에서 폭발이 일어났습니다. 그런 다음 18 선원이 사망하고 보트 자체가 침몰하여 여전히 상승하지 않았습니다. 폭발의 가장 큰 원인은 탄약을 넣을 때 작업자의 실수로 폭발의 원인이 될 수 있습니다.
5 개월 후, 올해 1 월, 훈련 작업을 완료하는 동안 SPS 팀 Sindhughosh는 누락되었습니다-분명히 항해 오류로 인해 잠수함이 좌초되었습니다. 배에 대한 상해 또는 가능한 손상은보고되지 않았습니다. 그러나이 모든 것이 합쳐져서 Joshi 제독이 사임하고 인도 해군 사령부가 모든 사건을 철저히 조사하도록 명령 한 것으로 보인다.
그 동안에
미국 회사 인 Resolve Marine Group (RMG)의 인도 자회사는 8 월 14에서 침몰 한 Sindurakshak 잠수함을 키울 예정입니다. 그는 입찰에서 다른 입찰자 4 명을 능가했으며 인도 해군은 이미 회사와 계약을 체결했다. 적절한 장비가 향후 작업 현장에 전달되어 작업 준비를하고 있습니다. 잠수함은 불과 8 미터의 얕은 깊이에 있지만 신두 락삭 잠수함에는 순항 미사일과 어뢰가 남아 있기 때문에 다가오는 작전은 복잡합니다.
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