우크라이나의 상황과 관련하여 차량의 장벽
우크라이나 당국이 가능한 한 빨리 유럽 연합과 유럽 연합 (EU) 제품 수입을 현저하게 줄이기위한 유럽 연합 (EU)과의 협약을 체결하기를 원한다면 세관 연합에서 시장을 보호하기위한 조치를 취할 수있다. 블라디미르 푸틴 (Vladimir Putin)은 우크라이나의 사건이 관세 동맹의 상황에 영향을 미칠 수 있다고 언급했다. 이러한 영향은 감축 된 직면의 유럽 물자가 완충지로서의 우크라이나를 우회하여 궁극적으로 러시아와 전체 관세 동맹의 대규모 시장으로 끝날 수 있다는 사실 때문에 명백하게 부정적이다. 오늘이라면 노보시비르스크에서의 자동차 판매, 툴라 (Tula), 모스크바 및 러시아의 다른 도시 (외국 자동차에 대한 이야기)는 수년간 채택 된 임무의 기준에 따라 수행되며, 이제는 관세 장벽이 변경되어야합니다. 그것은 자동차에 대한 의무 만은 아닙니다. 우크라이나 영토를 통해 다른 상품에 대한 수입 옵션도 크게 변경 될 수 있습니다.
새로운 당국이 유럽 파트너와의 협약을 체결 한 후 우크라이나가 기대할 수있는 또 다른 중요한 혁신은 유럽 연합 기술 규정으로의 전환이다. 그러한 규제가 많이 있습니다. 이들은 산업, 운송, 환경, 군사 및 기타 많은 표준입니다. 우크라이나 경제를 위해서는 이러한 표준으로 전환하기 위해 수십억 유로가 추가로 필요할 것입니다.
우크라이나 산업의 거대한 계층이 러시아와 밀접하게 연관되어 있다는 것을 고려한다면, 새로운 표준으로의 전환은 산업 부문에서 우크라이나와 러시아의 장기적인 협력을 자동으로 방해 할 수 있습니다. 우크라이나의 산업 지역에서 이것은 Viktor Yanukovych가 협회에 관해 이야기하고있을 때조차도 잘 이해되었습니다.
동시에 러시아는 이웃 국가들에 대한 재정적 지원 옵션을 고려 중이다. 그러한 옵션 중 하나는 중앙 정부와 직접적인 접촉이 아니며, 이는 외국 정부의 조정없이 지자체와 함께 키에프 지사에있는 것으로 밝혀졌습니다. 그러한 지원의 유형 중 하나는 크림 반도의 지원, 한반도의 수송 기반 시설에 대한 투자이다. 가까운 장래에 재정 지원은 Crimea로 가서 예산 부채를 상환 할 수 있으며 그 부채는 900 백만 달러 이상이다.
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