군사 검토

이반 올 로브의 불평등 한 전투. 러시아 전투기 최초의 비극적 인 운명

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이반 올 로브의 불평등 한 전투. 러시아 전투기 최초의 비극적 인 운명이 오래된 사진은 현재까지 살아 남았습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전의 세계적으로 유명한 프랑스 전투기 조종사 다음으로 유명한 Aista 분대 사령관 Georges Ginememer 중령이 약간 머리를 숙이고 웃으며 러시아의 첫 비행사 및 항공기 디자이너 중 한 명, 두 번째 중위 이반 알렉산드로 비치 오를 로프 (Ivan Alexandrovich Orlov) 항공... 러시아와 유럽의 모든 인기있는 신문이 그에 대해 썼고, 황후와 함께 마지막 러시아 황제는 그의 가족을 돌 보았습니다.


이반 오를 로프 (Ivan Orlov)는 모든 남성이 경비원으로 봉사하고 조국의 이익을 위해 다른 서비스를 생각하지 않았던 유전적인 군 고귀한 가족의 Petersburg Province의 Tsarskoye Selo에서 1 월 6 1895에서 태어났습니다. 동시에 그들은 모두 군 복무와 법원 업무를 결합했습니다. 따라서 이반 올 로프와 그의 형제 알렉세이 (Alexander Afinogenovich Orlov)의 아버지는 2 Guards Cavalry Division의 2 여단의 제국 폐하 겸 제대장 소장이었다. 그와 그의 부인 인 스텐 보크 - 페르 모 백작 부인은 니콜라스 2 세 황제와 그의 아내의 가장 가까운 동료들 가운데 하나였습니다. 오를 로프 형제는 아주 일찍 할머니, 과부 장군 엘리자베타 카를 로브 나 올 로바를 보살 피는 고아가되었습니다. 황제와 황후는 형제들의 후원자가되어 그들의 교육에 적극적으로 참여했습니다. 이반은 왕가가 가장 좋아하는 사람이었습니다. 어린 시절부터 그는 다소 고통스러운 아이 였지만 아이언 의지와 끈기는 그가 상트 페 테르 부르크에서 가장 훌륭한 선수 중 하나가되게했다. 황제의 가족은 지적이고 호기심 많은 십대가 고도로 교육받은 사람이되어 민간인 공무원을 선택하기를 원했습니다. 유전적인 군 복무를 받기 쉬운 그의 형제는 그의 아버지처럼 인력 간부 기병 장교의 길로 갔고 이반 올 로브는 알렉산더 푸시킨 (Alexander Pushkin)이 한 번 공부 한 제국의 리체 움 (Imperial Lyceum)을 성공적으로 졸업하고 상트 페테르부르크 대학교 법학부에 입학했습니다. 그는 가장 빛나는 국가의 경력을 기다리고 있었지만, 새로운 시대는 이미 시작되었습니다. 과학 기술, 항공 및 조종사, XX 세기의 가장 낭만적이고 용감한 직업.

항공 Ivan Orlov는 젊음에서 "아프다", Jules Verne의 책을 읽는. 결과적으로, 그는 항공기를 디자인하기 시작했고 미래의 항공기 산업에서 단판의 장점을 이해 한 소수의 아마추어 항공기 설계자 중 한 명입니다. 제 1 차 세계 대전이 시작될 무렵, 그는 원래의 Orlov-1 디자인의 자체 단층 판을 만들었습니다. 그 당시 모든 항공기 설계자는 전문 조종사 였고 1914 여름까지 Mr. Ivan Orlov는 Farman-4에서 파일럿 테스트를 통과했으며 All-Russian Aeroclub No. 229의 brie (학위, 특허)를 받았습니다.

그는 시인이자 Decembrist 인 애국 전쟁 1812에 참여한 블라디미르 페도 세이 비치 라제 스키 (Aradander Evgenievich Rajewski)의 후임으로 알렉산더 에브 게니 빅 라제 스키 (Alexander Evgenievich Rajewski)의지도 아래 곡예 비행의 대가가되었습니다. 루이 브 렐리 오 (Louis Bleriot) 항공 선구자 중 한 사람의 유명한 프랑스 학교를 졸업 한 그의 선생은 P.N. 러시아의 "Petleists"탑 5 (Nadova)는 공중에서 죽은 루프를 수행 한 조종사입니다 (AA Vasiliev, ER Shpitsberg, AM Gaber-Vlynsky, MN Efimov). 이반 올 로브 (Ivan Orlov)는 선생님의 경험을 완전히 이어 받았으며 조종사 강사라고 주장 할 수있었습니다. 그러나 그 당시에는 그런 유망주가 그를 유혹하는 것은 아니 었습니다 ... 그는 취미에 대해 진지했습니다. 그러나 많은 러시아 젊은 대표자들과 마찬가지로 당시 그는 공공 분야에서 경력을 쌓기 위해 노력했습니다.

부러워할만한 조건을 가진 올 로브는 가장 비싼 항공기를 살 여력이 있었고, 주변 사람들은 취미로 여겨지는 부자의 변덕에 빠지게되었다. 올해의 1914 전쟁이 아니라면 이반 알렉산드로 비치 (Ivan Alexandrovich)의 운명이 어떻게 될지는 알려지지 않았습니다 ...

동원 법 학생 이반 올 로브의 발표 후, 그의 모든 조상처럼 즉시 조국을 보호하기 위해 전면에 자원 봉사를하기로 결정, 징병 적용되지 않습니다. 니콜라스 2 세 (Nicholas II)가 여러 번 청원을 거절하고 미래의 공무원을 구하기 위해 노력한 것으로 알려져 있습니다. 마지막으로, 황제는 같은 그의 동의를주고, 이글스는 자원 봉사 1 번째 자리의 권리에 관한 군사 항공 "사냥꾼"-dobrovoltsem에 들어갔다. 그는 운전사와 함께 비행기와 차가있는 앞쪽으로 갔다. 그는 수많은 친구, 친척, 그리고 공주 Volkonskaya라는 동반자와 함께했습니다. 그는뿐만 아니라, 단지 십구년 나이, 그리고 군인과 젊은 장교 러시아 군대의 대부분은 전쟁에 갔다. 군 복무 동안 그는 21-m 선체 항공 부대에서 7 월 1914 5에서 시작하고, 처음에는 그것이 쉬운 일이 아니었다 그 역할을한다. 어느 정도는 전쟁 이전의 위치와 좋은 파일럿의 명성을 버릇에 그는, 거의 군사 훈련에 익숙하지 않습니다. 또한, 그는 개인적인 군인이었고, 그를 공식적인 틀에 넣었다. 그의 회고록에서 1 차 세계 대전 러시아 조종사의 유명한 사령관, 조지 기사, 주요 일반 비아체슬라프 트 카촙 (1885-1965)는 시간에 이반 올 로브에 대해 쓴 : "그것은 ... 너무 사치스러운 무모한 젊은이 생각 난". 그의 할머니는 그의 손자의 성격에 대해 알고 있었고 정말로 그를 장교가되기를 정말로 원했습니다. 여기에 황후 알렉산드라 표도 로브 23 9 월 1914의 g에 니콜라스 2 세에 대해 작성하는 방법은 다음과 같습니다. "나는 이반 그가 세인트 조지의 크로스를받은 ... 전쟁 후 군 복무를 계속하기 위해 자신의 욕망에 대해 쓴 이전 m-나 오를 로바로부터 편지를 받았다 오른쪽 구별에 또 다른 표시가 하지만 가능 여부 영장 (또는 중위)? ... 어떤 용감한 젊은이, 너무 자주 단독 비행에 그것을 생산하기! 이것에 필요한 강한 신경은 무엇입니까! 그의 아버지는 그를 자랑스러워 할 모든 권리가있을 것입니다. 그것이 할머니가 그를 귀찮게하는 이유입니다. "

그러나 황제는 진정한 군 복무만으로 학생을 진정한 장교이자 사령관으로 만들 수 있다고 믿었습니다. 그리고 이반 올 로프는 자신의 주권자를 실망시키지 않았다. 그의 제목은 그의 상과 일치했습니다.

개인으로, 그는 4 정도의 세인트 조지의 십자가를 받았다. 5661 "동 프로이센의 공중 정찰"; (01.09.1914 g.) - 3 degree No. 11312의 성 조지 크로스 (St. George Cross) "를 통해 강 위에 적의 정찰을받습니다. 네만 "; (20.09.1914) - 세인트 조지 십자가 2 학위 번호 4720 "우회 운동을 결정하고 r에 건너기. Bzure.

이반 올 로브는 병사 세인트 조지의 십자가를 완전히 무사히 잡지 못했다. 474이 군대로 승진 한 북서부 전선 번호 22.01.1915의 군대에 대한 꿈.

러시아 제국의 모든 군대 명령을 이미 받았음에도 불구하고 그는 자신의 3 명의 세인트 조지 병사 보너스가 가장 가치 있다고 생각했습니다.


연속으로 네 번째는 조지 크로스, 세인트 조지 4 번째 정도의 주문, 그는 "군사 조종사 장교의 계급을 벌었 때문에 15- 이하의 높이에서 매우 어려운 조건, 비와 구름의 Friedrichstadt에 ... 8월 1915 175 번째 년 오야드는 두 개의 적 위치의 비행, 숲에서 적의 상당한 예비 숨겨진 동시에 개방의 지시에 따라 만들어 시작 부분에 장치에서 여러 개의 구멍을 가지고 무거운 소총과 기관총,의 위험을 무시하고 ... 11월 개월로 17 - 이동 23도 특히 어려운 비행 조건에서 상승했다, 그는 베일을 돌파 무거운 포병 사격에서 유지되고 5이 폭탄을 던졌다과 포병 저장소 중 하나 폭발 노보 - Aleksandrovsk, 매우 가까운 포병 중단합니다. " 황후는이 전투에서 이반이 상처를 입었고 두 명의 친구가 사망했다고 썼다.

이반 알렉산드로 비치 오를 로프 (Ivan Alexandrovich Orlov)는 러시아 육군 최고 정찰 조종사 중 하나가되었으며, 러시아 군용기 총사령관 알렉산더 미카 일로 비치 (Alexander Mikhailovich) 대공의 명령에 따라 25의 1916에서 전투기의 지휘관으로 임명되었습니다. 역사 러시아 군대. 임명은 우연한 것이 아니었다 : 전쟁 년은 이반 올 로브의 성격을 크게 바 꾸었습니다. 그는 이미 두 번째 중위 및 경험있는 군사 조종사 였기 때문에 전투 항공의 미래는 특수 전투기의 제작과 공중전에서 러시아 비행사의 진지한 훈련이라고 이해했다. 그의 직무 내용을 읽는 것으로 충분하다.

"뛰어난 전투 조종사, 용감하고 수완이 풍부한 전투 작업은 훌륭하게 분리장에 놓였으며 항공기를 좋아합니다. 분리 상태의 내부 질서가 좋습니다."
심지어 Tkachev 장군은 Ivan Orlov에 대한 그의 이전 견해를 바꾸었다. 이 시간의 일기에서, 그는 장교이자 지휘관 인 올 로브 중령에게 최상의 특성을 부여합니다. 따라서, 월 1915 Tkachev에서 그는 그 당시 항공 남쪽에 헤딩 그랜드 듀크 알렉산더 Mikhailovich에 그려진 - 서부 전선, 특별 구제 분대의 설립에 대한 보고서와 더 그룹 중 하나의 지휘관의 게시물 이반 올 로브를 임명 할 것을 권장합니다. 중위 최대의 지휘하에 프 스코프 - 7 번째 전투기 비행 중대 중위 이반 알렉산드로 올 로브와 12 번째의 지휘하에 - 그랜드 듀크은 적절한 이름을받은 7-RD 및 12 - 군대에 러시아 최초의 전투기 비행 중대, 숫자의 형성을 주문 Germanovich von Lerche.

4 (17) April 1916는 러시아 전투기의 생일로 간주 될 수 있습니다. 이 날 중위 오를 로프는 러시아 최초의 전투기 편대가 형성되고 전면 행동에 대한 준비가 위대한 왕자보고했습니다. 우리 항공기 역사상 처음으로 그 구조에는 국내 전투기가 포함되었습니다. 비행기 전투기 C-16ser은 올 로브 세인트 피터스 버그에서 사령관의 비행장에 대한 연구로 유명했던 유명한 러시아 항공기 디자이너 이고르 시코 르 스키를 개발했다. 한 다리의 정면 공격에 추락 한 항공기의 번호 및 기타 러시아어 에이스 유명한 파일럿 Yanchenko없이 비행 "Meresyev 첫번째 세계 대전", - 박리 이반 올 로브는 자신의 가까운 친구, 러시아 육군 Yury 유리 길셔의 가장 유명한 조종사이었다. 화재 팀의 첫 세례와 전투기 시코 르 스키는이 날 4 월 15에서 자치구 사과 나무 28 (1916) 근처에, 갈리 시아에 있었다, 먼저 C-16ser 204 번호로 제기 러시아어 전투기 조종사 중위 올 로브 관찰자 립 스키의 첫 번째 그룹의 사령관 차단하기 적 비행기를 성공적으로 몰아 냈습니다. 추가로 싸우는 분대는 덜 성공하지 못합니다. 그의 사령관 이반 올 로브의 개인 승리 만 제시합니다. 28 April 1916. 그는 최초의 적기를 격추하여 관찰자를 죽이고 조종사에게 상처를 입혔다. 28 (1916) XNUMX이 (가) 두 번째 공중 승리를 거두어 적의 두 배의 전투기를 쓰러 뜨릴 수 있습니다. 그는 절대적으로 두려워하지 않고 혼자서 전투 선교사로 자주 날아갔습니다.

신문 "Russian Invalid"는 28 June 1916 g : "Orlov 중장은 하루 안에 10 전투 임무를 수행했습니다! - 전체 전쟁을위한 모든 조종사의 가장 큰 숫자 - 그리고 마지막 비행에서 오스트리아 항공기 "알바트 로스"를 격추. " 이러한 장점들로 인해 올 로브 중장은 세인트 조지 (St. George) 명예 훈장을 받았다. 무기.

성공과 개인 생활을 성공적으로 발전 시켰습니다. 황후 Alexandra Fyodorovna는 Tsarskoye Selo에서 10 월 16 g에서 그녀의 친구 1916에게 편지를 썼다 : "Ivan Orlov는 Volkonskys 공주 중 한 명과 약혼했는데 둘 다 여전히 완벽한 아이들입니다."

협상 국의 국가에서 1 차 세계 대전 교육 전투기 조종사를위한 최고의 학교는 프랑스에 있었다, 함께 비행 중대의 다른 최고 지휘관과 중위 올 로브 년 11 월 1916에, 훈련을 위해 영국에 의해 거기에 보냈습니다. 그들은 새로운 전투기 "비커스"와 "Sopwith"의 테스트에 참여 Apeyvone에서 중앙 비행 학교의 일을 잘 알고 영어 러시아어 조종사가. 그런 다음 채널은 그가 곡예 비행 및 공중 전투의 학교에서 교육 훈련을 보냈다 프랑스 (포)에 전달했다 그리고 총을 촬영 조종사 훈련 프랑스 공군 공중 사격의 학교 (도시 CAZAUX), "콜트", "루이스", "비커스", "산 - 에티엔 느"와 "호치키스".

전투 훈련 이반 올 로브는 3-12 비행 중대, 중위 조르주 가인 머 1 차 세계 대전의 가장 유명한 전투기 조종사 중 한 명 프랑스의 유명한 전투기 조종사를 포함하여 공중 전투의 첫 번째 그룹의 일환으로 개최되었다. 이 때까지 Ginemere는 이미 공중 전투에서 30 개의 적기를 격추 시켰습니다. 전쟁이 끝날 무렵에 저는이 법안을 53에 제출했습니다.

올 로브 (Orlov)는 독수리 머리 인 개인 엠블렘으로 프랑스 항공기의 동체를 장식했습니다. 러시아 장교는 사령관과 절친한 친구가되었습니다. 그는 1 년 동안 만 그보다 나이가 많았다. 둘 다 군대의 아들이었고 같은 사회 환경에서 왔습니다. 그러므로 그들은 하늘과 땅에서 함께 시간을 보냈습니다.

이반은 프랑스 친구들의 경험을 신중하게 연구했으며 프랑스에서는 이미 실전 훈련을 바탕으로 러시아 전투기 조종사 준비를위한 "항공 전투 기술"이라는 책자 안내서를 작성하기 시작했습니다.

그것은 1917로 출판 될 것이며 소련 시대를 포함하여 러시아 군사 비행가 중에서 가장 인기있는 책이 될 것입니다. Ginemere와 함께 Ivan은 Rua에서 공기 전투에 참가하여 적 비행기 1 대를 공격하고 (다른 출처 2에 따르면) 프랑스의 가장 높은 군대 인 야자수가있는 군사 십자가 (각 항공기가 발사 된 주문의 리본에있는 손바닥 잎)를받습니다. 해외 Orlov는 장거리 항공의 전략적 사용에도 관심이 있습니다. 그는 파리에있는 군사 요원 A.A. 대령의 허락을 요청합니다. Ignatiev는 테살로니키에서 오데사까지 Sopwich Klerzhe 130 항공기의 기계공 Yanchenko와 함께 그리스 전선에서의 장거리 항공 비행 경로를 테스트했습니다. 이 명령은 불필요하게 위험한 비행을 고려하여이를 거부합니다.

인턴쉽은 러시아의 혁신적인 사건으로 인해 중단되었습니다. 이반 올로프는 혁명, 황제 철폐 및 제국 가족의 체포에 대해 배운 후 러시아의 모든 조종사와 함께 러시아로 급히 떠납니다. Orlov 전대 지휘관의 추가 군 복무는 연속 전투에서 이루어집니다. 혁명적 인 선전과 새로운 정부의 행동으로 인한 군대의 붕괴에도 불구하고 러시아 항공은 여전히 ​​전투 준비 및 효과적인 부분으로 남아 있습니다. 1917 년까지 우리 항공의 수와 장비는 열등하지 않았지만 많은 측면에서 공군과 동맹국 및 상대방보다 우월하지만 혁명적 인 "자유"는 파괴적인 효과를 계속합니다. 적과. Orlov의 분리는 여전히 자신이 확립 한 철 훈련을 유지하지만, 그는 자신이 군주제의 몰락과 그의 황제와 황제의 교사 체포에 대해 깊이 걱정하고 있습니다. 아마도 그 이유는 자신의 명령을 쌍으로 날지 못하고 때로는 여러 상대와 무모하게 전투를 벌이며 적의 영토를 지배하는 경우가 있습니다. 일부 보고서에 따르면 그는 더 많은 항공기를 격추시켰다. 그러나 정확한 숫자는 알려져 있지 않습니다. 군 복무 중 오 로프는 공식적으로 5 대의 적군 항공기를 격추했다. 러시아 제국 공군에서 함대 그 적 비행기 만 격추 된 것으로 간주되었고, 러시아 지상군이 지상에서 추락 한 사실을 기록 할 수 있었다. 따라서 적의 영토로 추락 한 많은 쓰러진 적 비행기는 러시아 에이스에 의해“자산”에 들어 가지 않았다. Orlov는 오랫동안 적들에게 알려졌으며, 그의 분리의 효과적인 행동은 전선 의이 분야에 대한 독일의 공격을 방해했습니다. 따라서 이반 올로프의 비행기는 독수리 머리 모양의 엠블럼으로 사냥을 시작합니다. 독일 소식통에 따르면,이 목적을 위해 독일군 에이스 그룹이 동방 전선의 최고 레오 조종사 레오폴드 안 슬링거 (Leopolant Anslinger) 조종사의 지휘하에 오 로프 (Orlov) 분리 구역으로 보내졌다. 17 년 1917 월 3000 일 Orlov 중위 비행기는 독일 전투기 XNUMX 명 (다른 출처에 따르면 XNUMX 명)에 의해 공격을 받았다. 그리고 약 XNUMX 미터의 고도에서 러시아 에이스는 적의 분리를 공격했습니다. 작전을하다가 데드 루프를 만들었으나 비행기의 아래쪽 날개가 부러졌고 통제력을 잃은 항공기는 코 조프 (Kerov) 마을 서쪽으로 떨어졌다 (우주 테 네르 노필 주).

러시아 관리인 이반 올 로프 (Ivan Orlov)는 23에서 사망했으며 사후에 중위를 수여 받았다. 2 개월 후 플랑드르 하늘의 서부 전선에있는 11 1917 (9 월 XNUMX XNUMX)은 자신의 몸과 항공기가 발견되지 않을 프랑스 친구, 조종사 Georges Guinemer의 흔적도없이 사라질 것입니다.

일부 보고서에 따르면, 그의 비행기는 전장에서 격추 당하고 포탄에 의해 총격을 당했다.

Alexandra Feodorovna는 Tobolsk에서 이미 추방 된 학생의 죽음에 대해 알아 냈습니다. 그녀는 그녀의 친구 Anna Vyrubova에게 편지를 썼다 : "당신은 알고있다, 이반은 전쟁에서 죽었고, 신부는 절망에서 살해되었다 ...". 황후는 아직이 인간 비극이 가족과 러시아 전체를 포괄하는 비극의 일화 일 뿐이라는 것을 알지 못했습니다.

이제이 이야기의 주요 군대 영웅들의 운명에 대해.

독일어 에이스, 칼과 용맹»2-RD 및 1 번째 학위를 들어 독일의 철 십자가 3 번째 및 4 클래스, 오스트리아 크로스 '의 소유자, 바덴 나이트의 크로스 2 번째도, 호엔의 집과 오스트리아 - 헝가리의 순서의 기사의 십자가 철 왕관의 주문은, 중위 레오폴드 안스 링거 갑자기,이 싸움 후, 방어, 후면에 그를 전송하는 보고서를 제출하고, 서비스는 최초의 공격 전투와 두 번째 세계 전쟁에 참여했다 않았다.

19 1917 10 월, 프랑스 의회는 만장일치로 죽음의 기사 25 세인트 조지의 러시아 주문, 선장 조르주 가인 머 포함한 군사 수상의 장소에서 영광 먼지의 판테온에 연기와 국가의 헌신과 열정의 상징으로 자신의 이름을 영속하기로 결정했다. 파리의 병사들 (House of Invalids)에서는 영웅 "슬럼프 에스 7 세"의 비행기 중 하나를 설치하기로 결정했습니다. 프랑스는 자국의 영웅을 기억하고 조종사의 죽음의 영역에서, Langemark - Pelkapel의 벨기에 도시에서 조르주 가인 머 돌아 갈 수 없습니다 프랑스를 통해 하늘, 너무 높은 날아 자녀를 ... 말해, 조르주 가인 머에 웅장한 기념물을 건설 키가 큰 기둥과 하늘을 향하고있는 기중기처럼.

러시아 최초의 전투기 비행 중대의 지휘관은 세 군인 조지 크로스, 세인트 조지, 세인트 조지의 팔의 순서 홀더, 최초의 소련 항공기 전투기 시험 싸우는했다, 다른 모든 러시아 군 주문과 불평등에서 죽었다 군사 크로스, 중위 항공 이반 올 로브의 프랑스 최고 군사 주문 공중전, 그는 차 세계 대전 영웅의 차르의 형제 묘지에서 동료 병사 6 월 26 1917을 묻혔다. 그의 무덤은 겸손한 나무 십자가로 관을 씌웠다.

2008에 의해,이 군대의 형제 묘지에서 풀로 자란 황무지가 남았고, 따라서 이반 오를 로프의 묘소는 알려지지 않았습니다.

11 11 월 2008, 제 2 차 세계 대전 당시 1914-1918에 빠진 러시아 군대의 병사들의 기억을 영구히 유지하기위한 재단 "군사 대성당"의 전문가 인 상트 페테르부르크 정부의 결정에 따라 역사적 관점 재단 (Historical Perspective Foundation)의 지원으로이 군사 매장에서 화강암 기념비가 만들어졌고 2013에서는 제 1 차 세계 대전 영웅 기념 석패를 설치하기로 결정했습니다. 상트 페테르부르크 주소에있는 그의 집 벽면에있는 올 로브 : 푸쉬킨 스카 야 거리, 집 11.
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원본 출처 :
http://www.stoletie.ru/voyna_1914/neravnyje_boi_ivana_orlova_760.htm
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  1. 파리 루크
    파리 루크 13 March 2014 10 : 57
    +5
    1917 년까지 항공의 수와 장비는 열등한 것이 아니라 공군, 동맹국 및 상대보다 훨씬 우수했습니다.
    어때요? 1914 년 XNUMX 월, 연합국은 러시아에 판매되는 항공기 및 엔진 수를 대폭 줄이겠다는 결정을 발표했습니다.
    이 결정에 대한 소식은 러시아 전쟁 부에서 극도의 경고를 일으켰습니다. 군의 일부에 항공기와 엔진을 공급하는 계획이 중단되었습니다. "군사 기술부의 새로운 결정은 어려운 상황에 처하게한다"고 군사 기술 부서의 최고 책임자는 프랑스의 러시아 군 요원에게 썼다.
    1915 년 프랑스에서 주문한 586 대의 항공기와 1730 대의 엔진 중 250 대의 항공기와 268 대의 엔진 만이 러시아에 인도되었으며, 프랑스와 영국은 이미 프랑스 항공에서 철수 한 구식 항공기와 엔진을 러시아에 판매했습니다. 전송 된 비행기를 덮고있는 신선한 페인트 아래에서 프랑스 식별 표시를 발견 한 경우가 많이 있습니다.
    러시아 외무부는“외국에서 수령 한 엔진과 비행기의 상태에 관한 특별 증명서”에서“해외에서 도착하는 엔진과 비행기의 상태를 증명하는 공식적인 행위는 상당수의 경우 이러한 품목이 오작동 ... 해외 공장은 중고 기계와 엔진을 러시아로 보냅니다”.
    따라서 항공 공급을위한 "동맹국"으로부터 자료를받는 차르 정부의 계산은 실패했다. 그리고 전쟁은 점점 더 많은 새로운 항공기, 엔진, 항공기 무기를 요구했습니다.
    따라서 재료 부품으로 항공을 공급하는 주된 부담은 러시아 항공기 공장의 어깨에 떨어졌으며, 그 수는 적기 때문에 자격을 갖춘 인력의 부족과 재료 부족으로 인해 비행기 정면의 증가하는 모든 요구를 충족시킬 수 없었습니다. 그리고 모터. 3100 차 세계 대전 동안 러시아 군은 총 2250 대의 항공기를 받았으며이 중 900 대는 러시아 항공기 공장에서, 약 XNUMX 대는 해외에서 왔습니다.
    항공 개발에있어 특히 비참한 것은 엔진의 급격한 부족이었다. 해외에서 모터를 수입하는 것에 대한 군사 부서 지도자의 비율은 러시아 공장에 건설 된 상당수의 항공기에 대한 적대감 속에서 모터가 없었습니다. 군대의 항공기는 엔진없이 보냈습니다. 5-6 항공기의 일부 항공 분리 장치에는 사용 가능한 엔진이 2 대 밖에 없었으며, 한 대의 항공기에서 제거하고 다른 분류 전에 재 배열해야했습니다.
    차르 정부와 군부는 외국에 대한 의존이 러시아 항공기 공장을 극도로 어려운 위치에 놓았다는 것을 인정해야했다. 그래서 그의 기념품 중 하나에서 군대의 항공 조직 책임자는 다음과 같이 썼습니다.
    "국내 항공기 제조의 계산은 외국 모터의 적시 공급에 기초하기 때문에 엔진의 부재는 비행기 플랜트의 성능에 큰 영향을 미쳤다"6.
    차르 러시아의 경제가 외국에 의존하는 노예 의존은 XNUMX 차 세계 대전 중에 재앙 앞에서 러시아 항공을 배치했습니다.
  2. slon53
    slon53 13 March 2014 16 : 46
    +2
    어쨌든 러시아 영웅의 이름을 열어 준 저자에게 감사드립니다. 그리고 정확한 매장지가 알려져 있지 않다는 사실은 분명히 우리의 십자가입니다.