군대 신문에서 ... 네비게이터 이반 주엔코가 경험을 공유합니다 ...
Zuenko Ivan Semenovich는 GSS의“파일”에서“네비게이터의 천문학적 준비”신문 기사의 사본을 발견했습니다. 그것이 언제 그리고 어느 신문에 출판되었는지는 말하기 어렵다. 나는 역사가 세르 지엔코와의 대화에서 그가 DD의 8 기 공군을위한 자료를 찾기 위해 전쟁 중에 스탈린 팔콘의 파일을 구체적으로 보았 기 때문에 이야기를 기억합니다. 아마도이 기사는 거기에 있습니다. "스탬프"스타일 수준에서 "드라이"로 설계되었습니다. 이해할 수 있습니다. 비행 문제와 관련된 독자를 위해 특정 언어와 방법이 여전히 특정 자료를 제공합니까? 이 기사는 Zuenko 대위의 당 임무였으며 독자들에게 포퓰리스트“허크”를 귀찮게하지 않으면 서이 임무를 수행 한 것으로 보인다. 항해와 멀리 떨어져있는 독자, 심지어 현대 전문가조차도이 기사는 흥미롭지 않을 수 있습니다. 첫 번째는 제안 된 자료의 특성 때문이며, 두 번째는 명백한 금지와 이러한 문제에서 시간이 얼마나 걸 렸는지에 대한 감각 때문입니다. 그러나 어떻게 역사적인 문서, 기사로 인해 여러 가지 질문과 연관이 생겨서 공유하고 싶습니다. 그러므로 나는 그것을 완전히 가져올 것입니다.
네비게이터 108 th bap, Zuenko Ivan Semenovich, 1946 년
천문 훈련 항해자
비행 중에 천문학을 성공적으로 사용하려면 네비게이터가 대규모의 지상 훈련이 필요합니다. 그는 지구상의 별들의 높이를 측정하는 훌륭한 연습을해야합니다. 또한이 이론은 기계적으로가 아니라 공기 중의 천문학 응용을 지능적으로 수행하기 위해 잘 연구되어야한다.
우리 유닛에있는 항해자들의 천문학적 훈련은 매우 중요합니다. 항해자는 많은 유익한 강의를 읽었습니다. 중등 학교 및 고등 학교를 대상으로 한 교과서는 일반적인 천문학 분야의 프로그램에 사용되었습니다. 이 자료를 발표 할 때, 실용적인 응용과 관련된 쟁점들에 특별한주의가 기울여졌다. 즉 somner line의 계산과 구성, 육중 한 교정의 정의, 별이 빛나는 하늘의 연구, 시간의 계산이다. 결과적으로, 항법사는 천문학에서 훌륭한 이론 교육을 받았다.
그 후, 그들은 지구상의 별들의 높이에 대한 실용적인 측정을 시작했고, 그 다음에는지도 상에 산들 바람을 계산하고 놓았다. 일정한 훈련의 목적을 위해 각 항해자는 태양의 높이를 15 회 측정하고 한 달 동안 별의 높이를 20 회 측정하는 작업을 수행했습니다. 이 경우, 그들은 또한 전체 계산을하고지도 위에 놓아야했습니다. 각 비행 중대의 측정 값 등록 및 확인을 위해 저널이 설치되었습니다. 그 월말에, 하부 조직의 항해자는 부하 직원의 작업을 신뢰하고 각 평가를 추론했습니다. 이제 대부분의 항해사는 이미 1 - 3 km의 정확도로 솜씨있는 라인을 쌓을 수 있습니다.
somner 선의 요소의 계산에서, 항해자는 자동주의에 맞붙었다. 보행 판은 항공 연감에서 호를 시간으로 변환하는 것으로 알려져있다. 우리는 항해자가 그것에 의지하지 말 것을 요구했지만 번역을 마음에 듭니다. 테이블을 사용하는 데는 많은 시간이 걸렸습니다 (특히 공중에서).
네비게이터에게 육중 보정을 빨리 결정하도록 가르치는 것은 매우 중요합니다. 우리는이 법칙이 우리의 위기에 따라 기존의 모든 것들 중에서 최고의 것이기 때문에, 원칙적으로, 발광체의 최고 클라이 막스의 순간에 의해 결정됩니다.
천문학을 사용하는 상황은 훨씬 더 심각합니다. 많은 승무원의 캐빈은 높이 측정에 적합하지 않습니다. 그러므로 처음에는 모든 항법 장치를 수송 비행기로 몰고갔습니다. 이것은 좋은 사용에 astronavigation 좋은 결과를 가져 오는 그들 자신을 위해 보는 것을 허용했다.
전투 훈련 과정의 비행 연습 과정에서 각 항해자에게는 별의 높이를 측정하는 작업이 주어졌습니다. 이런 식으로 항해자는 공중에서 작업을 마스터하고 측정 속도를 배웠습니다.
소련의 영웅, 선장 I. ZUENKO.
... 별의 높이 측정, 솜 너선 계산 및 플로팅, 육분의 보정 결정, 별이 빛나는 하늘 알기, 시간 계산 ... 이것은 탐색기의 개념과 실용적인 기술의 전체 목록이 아닙니다. 항공 장거리. 삼각법을 사용한 "멀티 킬로미터"형상. 그리고 사실, 많은 수학이 있고, 계산기가 없었습니다. 그 당시에 비행사는 비행과 관련된 계산을 수행 할 때 무엇을 사용 했습니까? 슬라이드 규칙? 이것이 가장 먼저 떠오른 것입니다. 이 도구는 보편적입니다.
슬라이드 룰에 관한 "Wikipedia"기사에서 나는 아직 개발되지 않은 네비게이션 라인 기사를 볼 수 있습니다. 그러나 네트워크에서 나는 "Air Navigation Bar"라는 도구와 사용 설명서를 찾아 1939라고 기록했습니다. 이 악기를 구입하겠다는 제안조차 있지만 가격은 춤추는 정도에서 춤추고 있습니다.
"Air Navigation Line"은 비행 중 발생한 특정 문제를 해결하기위한 슬라이드 규칙의 직접적인 유사점이며이 목록의 목록은이 설명서의 목차에 나와 있습니다. 이 목록에 따르면 지구와 하늘에서 네비게이터가 무엇을 어떻게 기대했는지 판단 할 수 있습니다. 그러나 매뉴얼의 프레임 워크에서 그들이 열매와 같이 클릭 한 작업을 추측하는 것은 어렵지 않습니다. 그러나 복잡한 것은 보이지 않았습니다. 수식이 있습니다. 데이터를 얻기위한 방법과 도구가 있으며 최종 결과를 계산하는 도구가 있습니다. 이 장치 나 알고리즘을 언제 어디서 적용해야하며 필요한 기술이 있어야합니다. 다음은 주요 목록입니다.
1. 산술 연산 및 삼각 함수 계산;
2. 항법 계산 : 비행 고도, 속도, 지상 속도, 전송 속도 (예 : m / s in km / h), 측면 회피 및 코스 수정, 기동 속도, 역전 요소 정의.
3. 폭탄 계산.
그러나이 네비게이션 Zuenko에서 언급 된 작업은이 설명서에서 한 단어로되어 있습니다. 그러나 "Air Navigation Line"의 도움으로 이러한 작업을 쉽게 해결할 수 있으며 설계 도구의 수학적 잠재력으로도 충분합니다!
일단 ADD의 활동적인 부분에 착수 한 젊은 승무원은 야간 비행 재교육을받으며 항해자는 항해사의 사업에 대한 추가 지식과 기술을 습득했습니다. 또한 1943에서 항공 노선이 개선되어 새로운 모델 인 NL-7가 이미 가동 중입니다. 그리고 ADD 항법사가 비행 중에 직면해야하는 중요한 항해 작업을 해결하기위한 알고리즘과 방법은 경험이 풍부한 교사에 의해 지속적이고 신중하게 전달되었으며, 기사를 통해 알 수 있듯이이를 해결하는 기술은 자동으로 진행되었습니다.
이 기사의 맥락에서 필자는 그의 아버지가 108 ap DD의 대원 중 한 사람의 사령관, 항해자 및 사수 - 라디오 운영자에 대한 설명을 그의 책에서 다음과 같이 회상했다. "G8 사령관 파샤 고 리노 프와 그의 항해사 Valya Seleznev는 고급 비행 기사였다. 그들은 고위직처럼 보였고 항상 임원을 맞았고 우리와 기술자는 매우 간단하고 의사 소통이 잘되었습니다. Valia Seleznev는 우리가 별들에 의해 시간을 결정하는 능력에 약간의 오차 (+/- 5 분)를주었습니다. 무선 통신 사업자 인 Leningrad Pashka Karmashev는 신의 무선 통신 사업자로서 동시에 신호를 전송하거나 수신하여 다른 무언가에 관해 이야기 할 수 있습니다. "
우리 중 많은 사람들은 당신이 그들의 요소로 쉽게 작업한다면, 우리가 관여하고있는 일에 대해 전문적인 확신을 느꼈습니다. 음, 예를 들어, 철근 콘크리트 구조물의 설계자는 요소의 처짐이 정상적이면 강도가 충분하다는 것을 이해합니다. 그리고 그는 구조물의 기하학적 특성의 불변성과 콘크리트의 브랜드와 강철의 종류를 변화시킴으로써 이것을 달성합니다. 강철의 종류는 휨뿐만 아니라 요소의 강도에도 영향을줍니다.
그러나 디자이너는 우수한 필라프를 준비한 요리사 인 투르크멘 (Turkmen) 앞에서 적어도 정신적으로 "그의 모자를 벗을 것"이라고 확신하게되어 그를 자신의 분야에서 전문가로 인정합니다. 그리고 투르크멘 주방장은 자신의 기술을 인정하고 먹는 사람에게 즐거움을 선사하기 위해 고맙게 웃으며 미소 지을 것입니다. 그리고 그들 각각은 자신을 전문가라고 생각할 것입니다. 젊은 기술자가 전투 작업에 참여했을 때 ADD 연대에서 강사와 강사가 이러한 전문 기술에 대한 자신감을 얻었으며 Zuenko 대위가 어떻게 "진부한"진부한 표현을 사용했는지 설명합니다.
네비게이터 108 th bap, Zuenko Ivan Semenovich, 1946 년
천문 훈련 항해자
비행 중에 천문학을 성공적으로 사용하려면 네비게이터가 대규모의 지상 훈련이 필요합니다. 그는 지구상의 별들의 높이를 측정하는 훌륭한 연습을해야합니다. 또한이 이론은 기계적으로가 아니라 공기 중의 천문학 응용을 지능적으로 수행하기 위해 잘 연구되어야한다.
우리 유닛에있는 항해자들의 천문학적 훈련은 매우 중요합니다. 항해자는 많은 유익한 강의를 읽었습니다. 중등 학교 및 고등 학교를 대상으로 한 교과서는 일반적인 천문학 분야의 프로그램에 사용되었습니다. 이 자료를 발표 할 때, 실용적인 응용과 관련된 쟁점들에 특별한주의가 기울여졌다. 즉 somner line의 계산과 구성, 육중 한 교정의 정의, 별이 빛나는 하늘의 연구, 시간의 계산이다. 결과적으로, 항법사는 천문학에서 훌륭한 이론 교육을 받았다.
그 후, 그들은 지구상의 별들의 높이에 대한 실용적인 측정을 시작했고, 그 다음에는지도 상에 산들 바람을 계산하고 놓았다. 일정한 훈련의 목적을 위해 각 항해자는 태양의 높이를 15 회 측정하고 한 달 동안 별의 높이를 20 회 측정하는 작업을 수행했습니다. 이 경우, 그들은 또한 전체 계산을하고지도 위에 놓아야했습니다. 각 비행 중대의 측정 값 등록 및 확인을 위해 저널이 설치되었습니다. 그 월말에, 하부 조직의 항해자는 부하 직원의 작업을 신뢰하고 각 평가를 추론했습니다. 이제 대부분의 항해사는 이미 1 - 3 km의 정확도로 솜씨있는 라인을 쌓을 수 있습니다.
somner 선의 요소의 계산에서, 항해자는 자동주의에 맞붙었다. 보행 판은 항공 연감에서 호를 시간으로 변환하는 것으로 알려져있다. 우리는 항해자가 그것에 의지하지 말 것을 요구했지만 번역을 마음에 듭니다. 테이블을 사용하는 데는 많은 시간이 걸렸습니다 (특히 공중에서).
네비게이터에게 육중 보정을 빨리 결정하도록 가르치는 것은 매우 중요합니다. 우리는이 법칙이 우리의 위기에 따라 기존의 모든 것들 중에서 최고의 것이기 때문에, 원칙적으로, 발광체의 최고 클라이 막스의 순간에 의해 결정됩니다.
천문학을 사용하는 상황은 훨씬 더 심각합니다. 많은 승무원의 캐빈은 높이 측정에 적합하지 않습니다. 그러므로 처음에는 모든 항법 장치를 수송 비행기로 몰고갔습니다. 이것은 좋은 사용에 astronavigation 좋은 결과를 가져 오는 그들 자신을 위해 보는 것을 허용했다.
전투 훈련 과정의 비행 연습 과정에서 각 항해자에게는 별의 높이를 측정하는 작업이 주어졌습니다. 이런 식으로 항해자는 공중에서 작업을 마스터하고 측정 속도를 배웠습니다.
소련의 영웅, 선장 I. ZUENKO.
... 별의 높이 측정, 솜 너선 계산 및 플로팅, 육분의 보정 결정, 별이 빛나는 하늘 알기, 시간 계산 ... 이것은 탐색기의 개념과 실용적인 기술의 전체 목록이 아닙니다. 항공 장거리. 삼각법을 사용한 "멀티 킬로미터"형상. 그리고 사실, 많은 수학이 있고, 계산기가 없었습니다. 그 당시에 비행사는 비행과 관련된 계산을 수행 할 때 무엇을 사용 했습니까? 슬라이드 규칙? 이것이 가장 먼저 떠오른 것입니다. 이 도구는 보편적입니다.
슬라이드 룰에 관한 "Wikipedia"기사에서 나는 아직 개발되지 않은 네비게이션 라인 기사를 볼 수 있습니다. 그러나 네트워크에서 나는 "Air Navigation Bar"라는 도구와 사용 설명서를 찾아 1939라고 기록했습니다. 이 악기를 구입하겠다는 제안조차 있지만 가격은 춤추는 정도에서 춤추고 있습니다.
"Air Navigation Line"은 비행 중 발생한 특정 문제를 해결하기위한 슬라이드 규칙의 직접적인 유사점이며이 목록의 목록은이 설명서의 목차에 나와 있습니다. 이 목록에 따르면 지구와 하늘에서 네비게이터가 무엇을 어떻게 기대했는지 판단 할 수 있습니다. 그러나 매뉴얼의 프레임 워크에서 그들이 열매와 같이 클릭 한 작업을 추측하는 것은 어렵지 않습니다. 그러나 복잡한 것은 보이지 않았습니다. 수식이 있습니다. 데이터를 얻기위한 방법과 도구가 있으며 최종 결과를 계산하는 도구가 있습니다. 이 장치 나 알고리즘을 언제 어디서 적용해야하며 필요한 기술이 있어야합니다. 다음은 주요 목록입니다.
1. 산술 연산 및 삼각 함수 계산;
2. 항법 계산 : 비행 고도, 속도, 지상 속도, 전송 속도 (예 : m / s in km / h), 측면 회피 및 코스 수정, 기동 속도, 역전 요소 정의.
3. 폭탄 계산.
그러나이 네비게이션 Zuenko에서 언급 된 작업은이 설명서에서 한 단어로되어 있습니다. 그러나 "Air Navigation Line"의 도움으로 이러한 작업을 쉽게 해결할 수 있으며 설계 도구의 수학적 잠재력으로도 충분합니다!
일단 ADD의 활동적인 부분에 착수 한 젊은 승무원은 야간 비행 재교육을받으며 항해자는 항해사의 사업에 대한 추가 지식과 기술을 습득했습니다. 또한 1943에서 항공 노선이 개선되어 새로운 모델 인 NL-7가 이미 가동 중입니다. 그리고 ADD 항법사가 비행 중에 직면해야하는 중요한 항해 작업을 해결하기위한 알고리즘과 방법은 경험이 풍부한 교사에 의해 지속적이고 신중하게 전달되었으며, 기사를 통해 알 수 있듯이이를 해결하는 기술은 자동으로 진행되었습니다.
이 기사의 맥락에서 필자는 그의 아버지가 108 ap DD의 대원 중 한 사람의 사령관, 항해자 및 사수 - 라디오 운영자에 대한 설명을 그의 책에서 다음과 같이 회상했다. "G8 사령관 파샤 고 리노 프와 그의 항해사 Valya Seleznev는 고급 비행 기사였다. 그들은 고위직처럼 보였고 항상 임원을 맞았고 우리와 기술자는 매우 간단하고 의사 소통이 잘되었습니다. Valia Seleznev는 우리가 별들에 의해 시간을 결정하는 능력에 약간의 오차 (+/- 5 분)를주었습니다. 무선 통신 사업자 인 Leningrad Pashka Karmashev는 신의 무선 통신 사업자로서 동시에 신호를 전송하거나 수신하여 다른 무언가에 관해 이야기 할 수 있습니다. "
우리 중 많은 사람들은 당신이 그들의 요소로 쉽게 작업한다면, 우리가 관여하고있는 일에 대해 전문적인 확신을 느꼈습니다. 음, 예를 들어, 철근 콘크리트 구조물의 설계자는 요소의 처짐이 정상적이면 강도가 충분하다는 것을 이해합니다. 그리고 그는 구조물의 기하학적 특성의 불변성과 콘크리트의 브랜드와 강철의 종류를 변화시킴으로써 이것을 달성합니다. 강철의 종류는 휨뿐만 아니라 요소의 강도에도 영향을줍니다.
그러나 디자이너는 우수한 필라프를 준비한 요리사 인 투르크멘 (Turkmen) 앞에서 적어도 정신적으로 "그의 모자를 벗을 것"이라고 확신하게되어 그를 자신의 분야에서 전문가로 인정합니다. 그리고 투르크멘 주방장은 자신의 기술을 인정하고 먹는 사람에게 즐거움을 선사하기 위해 고맙게 웃으며 미소 지을 것입니다. 그리고 그들 각각은 자신을 전문가라고 생각할 것입니다. 젊은 기술자가 전투 작업에 참여했을 때 ADD 연대에서 강사와 강사가 이러한 전문 기술에 대한 자신감을 얻었으며 Zuenko 대위가 어떻게 "진부한"진부한 표현을 사용했는지 설명합니다.
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