러시아는 로봇의 도움으로 북극을 발전시킬 것입니다.
러시아는 북극에 위치한 광물 매장지 개발을 목표로 하는 새로운 프로젝트를 개발하기 시작했습니다. 우리는 완전한 생산주기를 가질 실제 수중 단지 건설에 대해 이야기하고 있습니다. 해병이라고 한다 로봇. Dmitry Rogozin 러시아 부총리는 기자들에게 이러한 러시아 계획에 대해 말했습니다. 그에 따르면 국가를 위한 이 획기적인 프로젝트의 주요 방향은 이미 결정되었습니다. 그 기초는 자체 에너지 공급, 운송, 통신 회선을 갖춘 수중에 위치한 전체 "도시"가 될 것입니다. Dmitry Rogozin에 따르면 이러한 수중 단지의 주요 요소는 운반선 및 수중 정찰선, 생산 및 시추 시설, 전원 공급 장치, 제품 준비, 수리 및 운영, 통합 보안이어야 합니다.
부총리에 따르면, 러시아 북극의 개발은 러시아의 중요한 우선 순위 일뿐만 아니라 프로젝트의 기술 구현으로 인한 심각한 도전 과제이기도합니다. 6 월 2013, Advanced Research Foundation, 러시아 과학 아카데미 극동 지점, Gazprom OJSC, Rosneft Oil Company OJSC 이후 Rubin Central Marine Engineering Design Bureau가이 프로젝트에 참여했습니다. Rogozin은 현대 해양 산업의 로봇 화가 러시아의 변덕이 아니라 글로벌 개발 동향이라고 믿습니다. 러시아의 부수상 인 멕시코만의 물에서 발생한 기름 유출은 최근의 가장 큰 환경 재앙을 상기시키면서, 자동화와 경고에도 불구하고 생태 학적 재앙은 과실과 인간의 감시로 인해 발생했다고 지적했다.
Rogozin에 따르면, 모든 수중 어업에는 최신 모니터링 시스템과 장비가 갖추어져 있어야합니다. 러시아에서 구현되는 북극 프로젝트에서 실시간으로 정보를 전송할 가능성이있다. 우물의 압력과 온도, 지진 활동, 환경 조건, 제어 센터에 대한 정보를 포함한 모든 중요한 원격 측정 데이터는 온라인으로 수신됩니다. 그러한 정보를 받으면 시설에서 일어날 수있는 사고를 즉시 예방할 수있을뿐만 아니라 필요한 경우 오염원을 국지화 할 수 있습니다. 많은 양의 정보는 광통신 회선을 통해 전송됩니다. 사용 가능한 기술을 희생하여이 모니터링 시스템을 구현할 수 있습니다.
동시에 드미트리 로고 진 (Dmitry Rogozin)은 러시아의 바다 로봇의 개발은 오랜 여행의 시작에 불과하다는 것을 잘 알고 있습니다. 그에 따르면 러시아 과학 아카데미의 극동 지부의 일원 인 해양 기술 문제 연구소 (Institute for Marine Technologies)가이 분야의 중요한 발전을 현재 진행하고있다. 이미 완전히 오프라인 상태 인 로봇 장치가 만들어져 수중 상황을 모니터링하고 방대한 양의 정보를 처리 할 수 있습니다. Rogozin에 따르면, 북극 프로젝트 구현의 프레임 워크에서 자치 차량은 그룹 상호 작용과 인식 능력을 부여받을 계획입니다. 우리는 유망한 수중 음향학, 수중 음파 탐지 및 비 음향 기술 및 탐지 수단을 개발하고 수중 항법 및 통신의 새로운 효과적인 수단을 개발하는 과제에 직면 해 있다고 부총리는 말했다.
특히 드미트리 로고 진 (Dmitry Rogozin)은 러시아의 북극 개발 프로젝트가 현대의 시추 및 탐사 도구가 필요할 수도있는 러시아 석유 및 가스 및 우주 산업의 근대화를위한 촉매제가 될 수 있다는 사실을 강조했다. 그에 따르면 러시아 국방 산업의 역량은이 프로젝트에 진지하게 개입 할 것이다. 그는 또한 러시아의 북극 프로젝트와 수문 코스의 문을 비교했다.이 개념은 서서히 형이상학적인 의미를 잃고 꽤 명확한 지정 학적 이해의 모양을 취하는 개념이다.
전문가에 따르면, 러시아에 의한 북극 선반의 산업 발전은 표준 연료의 9-10 억 톤에 대한 탄화수소 매장량의 성장을 보장 할 수있을 것이다. 전문가 견적에 따르면, 현재 대륙 북극 선반에는 지구상의 모든 탄화수소 매장량의 30 %가 포함될 수 있습니다.
Arctic Public Academy의 일원 인 Arseny Mitko는 Arctic Mitko의 전문가로서 북극에서 러시아는 수중 로봇을 사용하여 미래 건설을위한 영역을 탐구하고 탐험 할뿐만 아니라 건설 현장 준비에 대한 어렵고 복잡한 수중 작업을 수행 할 것이라고 덧붙였다. 파이프 라인, 다양한 손상 수리. 또한 로봇은 다양한 탐사 및 언더 아이스 작업을 허용합니다. 그들은 안티 잠수함 정찰의 수행을 포함하여 군사 활동의 이행을 위해 케이블을 북극 바닥에 놓는 데 사용할 수 있습니다.
마이크로 프로세서 기술 분야에서 가장 진보 된 솔루션과 개발을 수중 로봇 산업에 도입하는 동안 6 수천 미터 이상의 깊이로 다이빙 할 수있는 수중 및 표면 캐리어에서 동등한 효율로 사용할 수있는 자율 장치를 개발하는 것이 가능 해졌다. 현재 서양 엔지니어들은 이미 세계 해양의 개발을 위해 다양한 프로그램에서 활발하게 사용되는 다양한 로봇의 7,5 수천 가지 샘플을 만들었습니다. 동시에, 그러한 장치에 대해 설정된 현대 작업이 점점 더 복잡 해져 이러한 장치의 요구 사항이 확장됩니다. 바다와 바다에서의 사용이 확대됨에 따라 향후 개발 방향과 전망이 개정 될 것입니다.
정보 출처 :
http://rus.ruvr.ru/news/2014_03_14/Rossija-nachinaet-proekt-po-osvoeniju-Arktiki-s-pomoshhju-robotov-9911
http://itar-tass.com/nauka/1044558
http://russian.rt.com/article/24249
http://www.expertnw.ru/news/2014-01-30/ispolzovaniey-podvodnykh-robotov-v-arktike
부총리에 따르면, 러시아 북극의 개발은 러시아의 중요한 우선 순위 일뿐만 아니라 프로젝트의 기술 구현으로 인한 심각한 도전 과제이기도합니다. 6 월 2013, Advanced Research Foundation, 러시아 과학 아카데미 극동 지점, Gazprom OJSC, Rosneft Oil Company OJSC 이후 Rubin Central Marine Engineering Design Bureau가이 프로젝트에 참여했습니다. Rogozin은 현대 해양 산업의 로봇 화가 러시아의 변덕이 아니라 글로벌 개발 동향이라고 믿습니다. 러시아의 부수상 인 멕시코만의 물에서 발생한 기름 유출은 최근의 가장 큰 환경 재앙을 상기시키면서, 자동화와 경고에도 불구하고 생태 학적 재앙은 과실과 인간의 감시로 인해 발생했다고 지적했다.
Rogozin에 따르면, 모든 수중 어업에는 최신 모니터링 시스템과 장비가 갖추어져 있어야합니다. 러시아에서 구현되는 북극 프로젝트에서 실시간으로 정보를 전송할 가능성이있다. 우물의 압력과 온도, 지진 활동, 환경 조건, 제어 센터에 대한 정보를 포함한 모든 중요한 원격 측정 데이터는 온라인으로 수신됩니다. 그러한 정보를 받으면 시설에서 일어날 수있는 사고를 즉시 예방할 수있을뿐만 아니라 필요한 경우 오염원을 국지화 할 수 있습니다. 많은 양의 정보는 광통신 회선을 통해 전송됩니다. 사용 가능한 기술을 희생하여이 모니터링 시스템을 구현할 수 있습니다.
동시에 드미트리 로고 진 (Dmitry Rogozin)은 러시아의 바다 로봇의 개발은 오랜 여행의 시작에 불과하다는 것을 잘 알고 있습니다. 그에 따르면 러시아 과학 아카데미의 극동 지부의 일원 인 해양 기술 문제 연구소 (Institute for Marine Technologies)가이 분야의 중요한 발전을 현재 진행하고있다. 이미 완전히 오프라인 상태 인 로봇 장치가 만들어져 수중 상황을 모니터링하고 방대한 양의 정보를 처리 할 수 있습니다. Rogozin에 따르면, 북극 프로젝트 구현의 프레임 워크에서 자치 차량은 그룹 상호 작용과 인식 능력을 부여받을 계획입니다. 우리는 유망한 수중 음향학, 수중 음파 탐지 및 비 음향 기술 및 탐지 수단을 개발하고 수중 항법 및 통신의 새로운 효과적인 수단을 개발하는 과제에 직면 해 있다고 부총리는 말했다.
특히 드미트리 로고 진 (Dmitry Rogozin)은 러시아의 북극 개발 프로젝트가 현대의 시추 및 탐사 도구가 필요할 수도있는 러시아 석유 및 가스 및 우주 산업의 근대화를위한 촉매제가 될 수 있다는 사실을 강조했다. 그에 따르면 러시아 국방 산업의 역량은이 프로젝트에 진지하게 개입 할 것이다. 그는 또한 러시아의 북극 프로젝트와 수문 코스의 문을 비교했다.이 개념은 서서히 형이상학적인 의미를 잃고 꽤 명확한 지정 학적 이해의 모양을 취하는 개념이다.
전문가에 따르면, 러시아에 의한 북극 선반의 산업 발전은 표준 연료의 9-10 억 톤에 대한 탄화수소 매장량의 성장을 보장 할 수있을 것이다. 전문가 견적에 따르면, 현재 대륙 북극 선반에는 지구상의 모든 탄화수소 매장량의 30 %가 포함될 수 있습니다.
Arctic Public Academy의 일원 인 Arseny Mitko는 Arctic Mitko의 전문가로서 북극에서 러시아는 수중 로봇을 사용하여 미래 건설을위한 영역을 탐구하고 탐험 할뿐만 아니라 건설 현장 준비에 대한 어렵고 복잡한 수중 작업을 수행 할 것이라고 덧붙였다. 파이프 라인, 다양한 손상 수리. 또한 로봇은 다양한 탐사 및 언더 아이스 작업을 허용합니다. 그들은 안티 잠수함 정찰의 수행을 포함하여 군사 활동의 이행을 위해 케이블을 북극 바닥에 놓는 데 사용할 수 있습니다.
마이크로 프로세서 기술 분야에서 가장 진보 된 솔루션과 개발을 수중 로봇 산업에 도입하는 동안 6 수천 미터 이상의 깊이로 다이빙 할 수있는 수중 및 표면 캐리어에서 동등한 효율로 사용할 수있는 자율 장치를 개발하는 것이 가능 해졌다. 현재 서양 엔지니어들은 이미 세계 해양의 개발을 위해 다양한 프로그램에서 활발하게 사용되는 다양한 로봇의 7,5 수천 가지 샘플을 만들었습니다. 동시에, 그러한 장치에 대해 설정된 현대 작업이 점점 더 복잡 해져 이러한 장치의 요구 사항이 확장됩니다. 바다와 바다에서의 사용이 확대됨에 따라 향후 개발 방향과 전망이 개정 될 것입니다.
정보 출처 :
http://rus.ruvr.ru/news/2014_03_14/Rossija-nachinaet-proekt-po-osvoeniju-Arktiki-s-pomoshhju-robotov-9911
http://itar-tass.com/nauka/1044558
http://russian.rt.com/article/24249
http://www.expertnw.ru/news/2014-01-30/ispolzovaniey-podvodnykh-robotov-v-arktike
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