항공기 엔진 개발 용 러시아 - 우크라이나 센터 설립
모스크바에서 항공기 엔진의 개발 및 생산을위한 러시아-우크라이나 엔지니어링 센터의 설립은 지난주 말에 발표되었다. 이 정보는 헬리콥터 및 항공기 엔진 제작을 위해 우크라이나 회사 Motor Sich가 Rossiyskaya Gazeta에게도 확인했습니다.
이제 센터는 러시아 수도에 등록되고 있습니다. 동 주식의 개발 증명서 신청자들은 러시아와 우크라이나 측이 될 것이라고 소식통은 전했다. 인증을 위해 8 개의 엔진이 선택되어 새로운 엔지니어링 센터에서 생산되었습니다.
계획에는 새로 개발 된 항공기 엔진을위한 출원 신청서가 포함됩니다. 그들의 생산을위한 협력은 이사회의 승인을받을 것이다. 주식의 규모는 엔진을 만들 때 각 당사자의 투자량에 따라 결정됩니다. 그러나 인증 대상인 새로 생성 된 엔진 개발 비용의 분배는 새로 작성된 엔지니어링 센터의 이사회에서 특별한 방식으로 고려 될 것입니다. 창조의 사실이 우크라이나 영토에서 다른 항공기 생산의 일부를 이전하는 선례가 될 수 있다면 시간이 말해 줄 것입니다. 당사의 항공기 제조업체는 헬리콥터 엔진에 관심이 있습니다.
헬리콥터 엔진의 우크라이나 생산을 대체하려면 러시아인이 잘 소비해야합니다.
Aviaport의 분석 부서 책임자 인 Oleg Panteleev는 RG에 Motor Sich의 수입 중 가장 큰 비중을 차지한다고 말했다. 러시아 영토에는 Zaporizhzhya 회사의 여러 수리 회사가 이미 있습니다. 러시아와 우크라이나 항공기 제조업체의 경제는 서로 얽혀 있습니다. 우리가 우크라이나 생산을 교체하기로 결정했다면 엄청난 투자를하고 비슷한 헬리콥터 엔진 생산에 많은 시간을 할애해야합니다.
현재 항공사의 Ruslan 항공기 엔진 수리와 관련하여 문제가 발생할 수 있습니다. Motor Sich와의 관계를 파괴하지 않고 문제의 결과를 완화하는 방법에 대해 생각하는 것이 실용적입니다. 우크라이나 금융 시스템의 불안정성 위험이 있으며 물류 및 통관에 문제가 발생할 수 있다고 전문가는 말했다. 그러나 Panteleev의 예측에 따르면, 다른 우크라이나 생산자는 그렇게“프랭크”하지 않을 것입니다. An-148 항공기 조립은 이미 Voronezh에서, An-140는 Samara에서 진행 중이지만 Anov 개발을위한 합작 투자를 계속하지 않을 것입니다.
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