군사 검토

훈련 항공기 T-45 Goshawk

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미국은 운송업자를 정당하게 자랑스럽게 생각합니다 함대. 현재 미 해군에는 10 개의 항공 모함이 있으며 다른 Gerald R. Ford 항공 모함이 발사되었지만 아직 함대에 포함되지 않았습니다. 메인 무기 이 armada는 갑판입니다 항공. 미국에서 우수한 데크 기반 조종사를 훈련시키기 위해 특수 데크 기반 훈련 항공기 인 T-45 Goshawk (러시아 호크)이 개발되었습니다. 이 항공기는 잉글리쉬 호크 훈련 항공기를 기반으로 개발되었으며 Boeing과 영국 항공 우주 항공 (BAe)에서 대량 생산합니다. 현재 항공기는 미국 해군에서 활발히 사용되고 있습니다. 2008 년 초까지 T-45 Goshawk 항공기의 총 비행 시간은 800 만 시간이었습니다.


T-45 Goshawk는 항공 모함의 갑판에서 이륙하여 착륙 할 수있는 비행장 기반 조종사의 고급 및 중급 훈련 과정을 이수한 두 명의 트레이너입니다. 항공기의 주요 목적 - 조종사 갑판 항공기의 훈련. 펜타곤은 원래 268와 같은 항공기를 주문했으나 주문은 197 기계로 축소되었으며, 결국 2009 항공기는 최종 주문에서 군대에 의해 214 항공기로 이전되었습니다. 4 월에 미군 221은 새로운 전자 장비로 T-2008C 항공기를 개조한다고 발표했다.이 장비는 EW 장비와 레이더의 합성 어퍼 처를 모방 할 수있다. 이러한 변화 덕분에 이제 T-19를 수퍼 호넷, E-45D Hawkeye, Prowler 및 Growler 조종사를 훈련시키는 데 사용할 수 있습니다. 이 경우 해군은 45 훈련기를 최신 수정 버전으로 구입할 의사가 있음을 알게되었습니다.


이야기. T-45 Goshawk은 T-1978B / C Buckeye 조종사를위한 TCB 중간 훈련과 TA-4J Skyhawk 조종사를위한 TCB 증가 훈련의 장점을 결합 할 수있는 새로운 훈련기 (TCB)에 대한 경쟁이 발표 된 2 년에 시작됩니다. 1981 년이 대회의 우승자는 T-45 Goshawk가되었습니다. 미 해군은 BAe Hawk 훈련 항공기의 업그레이드 된 버전을 600 조종사를 훈련시키기 위해 1990 및 2000에서 설계된 미국 교육 시스템의 항공 구성 요소로 선택했습니다.

Hawk English 항공기는 높은 연료 효율성을 비롯한 여러 가지 특성으로 모든 경쟁 업체보다 앞섰습니다. 영국 항공기의 선택은 1981 (11 월 5)에서 발표되었으며 5 월 1986 년 후인 1997 (45, 보잉과 협력)은 해군 항공기의 본격적인 기술 설계를 수행하기로 계약되었습니다. 주요 계약자가 된 것은 McDonnell Douglas 였고 영국 회사 인 BAe (현재 BAE Systems)는이 프로젝트의 하청 업체로 활동했습니다. BAe는 동체, 꼬리 캐노피, 꼬리 어셈블리 및 비행 제어 시스템의 날개, 꼬리 및 중앙 부분의 생성을 담당했습니다. 처음에는 항공 모함 갑판에서 운항하기위한 T-45A 해 변형과 일반 비행장을 기반으로 한 T-4B 육상 변형이라는 두 가지 버전의 항공기를 제작할 계획이었습니다. 그러나 TCF 자원 TA-2J와 T-45의 연장으로 국방부는 토지 옵션을 포기하고 T-XNUMXA 항공기로 국한되었다.


미국 해군 대표의 요청에 따라 Hawk Mk.60 항공기의 기본 영어 버전을 설계하는 데는 많은 변화가있었습니다. 항공 모함의 갑판에 착륙 할 때의 큰 하중에 대한 인식을 위해 항공기의 글라이더가 강화되었습니다. 동체의 기수는 새로운 2 륜 스트러트 노우즈 랜딩 기어를 배치하기 위해 확장되었습니다. 이 선반은 미국 항공 모함에 사용 된 스팀 캐터필라와 호환 가능합니다. 대규모 작업 스트로크로드가있는 충격 흡수 장치를받은 항공기의 구조 변경 및 주요 착륙 장치가 수행되었습니다. 스테빌 라이저의 스팬과 용골 높이가 증가하였으며,이 외에도 배의 볏이 비행기에 나타났습니다. 앞과 뒤의 수평 꼬리에는 공기 브레이크가 풀린 순간 필연적으로 발생하는 피치 던지기를 수행하도록 설계된 작은 잘못된 팔이 설치되었습니다. 또한, 호크는 방향타와 에일러론 사이에 새로운 교차 연결을 도입했으며, 날개 넓이에 걸쳐있는 슬롯 형 슬랫을 사용했습니다. 슬랫에는 유압 액추에이터와 전기 제어 장치가 있습니다.

일반적으로 미국 비행기는 해외 항공기와 다음과 같은 눈에 띄는 차이가있었습니다. 그것은 투석기의 도움으로 이륙 할 수있는 장치뿐만 아니라 항공 모함에 착륙하기위한 브레이크 후크로 보입니다. 항공기 동체의 뒤쪽에 2 브레이크 플랩을 배치했습니다. 섀시 디자인이 변경되었으며, 두 개의 작은 지름의 공압 타이어가 섀시의 코 랙에 장착되었습니다. 항공기는 Martin-Baker가 생산 한 배출 좌석 NACES를 받았다.이 좌석은 미국 해군의 표준이다. 또한, 항공기는 미국산 전자 장비의 전체 ​​세트를 받았습니다.


실제로이 차량은 해상 항공기로 설계되었지만 실제로는 비행장 기반 항공기로 남아 있었으며 주기적으로 항공 모함의 갑판으로 이동했습니다. 캐리어 기반의 배치 가능성에 대한 항공기의 첫 번째 테스트는 항공 모함 "John F. Kennedy"에 4 12 월 1991에서 수행되었습니다. 테스트에서는 F2-RR-405L 엔진이있는 400 프로토 타입과 F405-RR-401 엔진이있는 시스템의 사전 프로덕션 모델을 사용했습니다. 최초의 연수 훈련 인 T-45A는 16 12 월 1991 하늘로 날아 갔지만, 군용 조종사는 10 월 1990에서이 유형의 첫 번째 항공기를 받았다. 이들은 Patak-sen-River 함대 기지에 배달 된 프로토 타입 항공기였습니다.

수년간 대량 생산에 들어간 후, 미국 엔진을 장착 할 계획을 세우고 있었기 때문에 올해의 1997에서 AlliedSignal F124 2 회로 엔진 테스트가있었습니다. 또한 73 시리즈 기계로 시작하여 조종석 장비가 업데이트되었습니다. 이 항공기에서 시작하여 2의 다기능 컬러 디스플레이를 기반으로 제작되었으며 나중에 출시 된 모든 샘플이 수정되었습니다. "유리 캐빈"이 장착 된 비행기에는 T-45C이라는 새로운 호칭이 붙었습니다.


항공기 T-45은 정상적인 공기 역학적 구성에 따라 설계되었으며, 적당한 주행의 낮은 날개를 가지고 있습니다. 항공기의 발전소에는 405 kgf 추력을 갖는 터보 제트 이중 회로 엔진 F401-RR-2650가 포함됩니다. 기체의 디자인이 특별히 강화되었습니다. 항공기에는 착륙 후크, 새로운 2 륜 기수 기착 장치가 장착되어 있으며 (영국 대응에 비해)보다 강력한 날개 기계화가 이루어졌으며 현대화 된 기내 장비 세트가 제공되었습니다. 항공기의 내부 탱크는 최대 1312 kg의 연료가 될 수 있습니다. 또한 2 추가 연료 탱크는 항공기 현가 장치의 외부 장치에 장착 할 수 있으며 각 탱크의 용량은 591입니다.

훈련 조종사가 T-45 Goshawk 외부 서스펜션 유닛에서 다른 무기를 사용하기 위해서는 무인 유도 미사일, 유도탄, 폭탄 및 매달린 대포 컨테이너를 거닐 수 있습니다. 군비의 정지를 위해 3 파일론이 사용됩니다. 30 파일롯은 날개의 각 평면과 복부 중앙 철탑 아래에 하나씩 사용됩니다. 중앙 복부 철탑에는 XNUMX-mm 건의 아덴과 탄약이 담긴 컨테이너를 설치할 수 있습니다.



비행 성능 T-45A :
크기 : 날개 길이 - 9,39 m; 날개 면적 - 16,68 m, 항공기 길이 - 11,97 m, 높이 - 4,27 m.
최대 이륙 중량 - 6387 kg, 비어있는 항공기 - 4460 kg.
발전소 - 1 TRD 롤스 - 로이스 / Turbomeca F405-RR-401, 추진력 - 26 kN.
최대 속도 - 997 km / h.
실용 범위 - 1296 km.
실제 한도 - 12 950 m.
승무원 - 2 명.
탑재량은 3의 서스펜션 노드에있는 폭탄, 가이드 및 유도되지 않은 로켓, 대포입니다.

정보 출처 :
http://www.airwar.ru/enc/other/t45.html
http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft30042.htm
http://airspot.ru/catalogue/item/mcdonnell-douglas-t-45-goshawk
http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/726-ychebno-trenirovochn.html
http://thebrigade.thechive.com/2014/03/19/pucker-up-for-the-real-thing-t-45-goshawk-51-hq-photos
저자 :
3 의견
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  1. 심한
    심한 21 March 2014 13 : 11
    -4
    야크처럼 아파요
    1. 아르곤
      아르곤 21 March 2014 13 : 37
      +7
      먹을 필요가있어! 바보
  2. 버마 레이
    버마 레이 21 March 2014 14 : 10
    +2
    야크뿐만 아니라 두 개의 날개, 한 개의 용골, 한 개의 엔진, XNUMX 인승 캐빈, 꼬리를 상기시킵니다. 그리고 당연히 알약으로 간식을 먹어야합니다.
  3. supertiger21
    supertiger21 21 March 2014 16 : 01
    -2
    사실, 동일한 T-38은 해양 개조 만 가능합니다.