군사 검토

"Counterpartis Aviation". 1 부

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세계 제 2 차 세계 대전이 끝나자 전 세계적으로 권력 균형이 근본적으로 바뀌면서 민족 해방 운동이 증가했다. 오랫동안 유럽 국가들의 식민지였던 나라 사람들은 독립을위한 투쟁을 시작했습니다. 공식적으로 식민지가 아닌 주에서는, 특히 라틴 아메리카에서 좌익 운동이 활발 해졌다.

기존의 질서를 유지하고 "공산주의자 확장"을 막기 위해 야당의 무장 단체와 싸우기 위해, 이들 국가의 지도부는 항공.

처음에는 대개 제 2 차 세계 대전 당시의 피스톤 전투기와 폭격기 였고, 이는 미국과 영국이 군사 원조의 일환으로 동맹국에 상당량 공급 한 것입니다. 이 비교적 단순한 항공기는 제 3 세계 국가의 공군에 의해 오랜 기간 동안 운영되었으며 이러한 임무에 매우 적합했습니다. 그래서 미국 제 전투기 F-51 Mustang은 엘살바도르 공군의 일원으로 1974 해에 공중으로 떠났습니다.

베트남의 미국 침략 과정에서 소련과의 "대 전쟁"을 위해 창안 된 현대 제트 전투기와 폭격기가이 갈등의 현실에 거의 부합하지 않는다는 것이 곧 명백 해졌다.
물론 Stratoforthress, Phantoms 및 Thunderchiefs는 DRV 지역의 물건을 파괴 할 수 있었지만 정글에서 Viet Cong 분대의 효과는 극도로 떨어졌습니다.

이러한 조건 하에서 오래된 A-1 "Skyrader"피스톤 공격기와 Inveider A-26 폭격기가 큰 수요를 보였습니다.
비행 속도가 낮고 강력한 무기와 적당한 폭탄이 있기 때문에 군대 위치에서 불과 수십 미터 높은 효율로 행동 할 수 있습니다. 연비가 좋은 엔진으로 긴 순찰이 가능합니다.

Skyraders는 지상군에 직접적인 지원을 제공함에있어 높은 효율을 보였으 나 수색 및 구조 작업에 가장 잘 알려져있었습니다.

"Counterpartis Aviation". 1 부

피스톤 공격기 A-1 "Sky Trader"


최소 속도와 대기 시간이 짧아서 A-1 공격기가 북부 베트남을 포함한 구조 헬리콥터를 호송 할 수있었습니다. 기동 한 조종사가 있던 지역에 도착한 Skyraders는 순찰을 시작했으며, 필요한 경우 적의 대공 포지션을 억제했습니다. 이 역할에서 그들은 전쟁이 끝날 때까지 실질적으로 사용되었습니다.

트윈 엔진 A-26는 70의 시작 전에 Indochina에서 싸웠습니다. 밤에는 호치민 트레일 (Hor Chi Minh Trail)에서의 수송 호송에 대비하고 고급 기지를 지원했습니다.


현대화 된 "베트남어 버전"A-26 "침입자"


"야간 특색"을 고려하여 "Inveyders"는 야간 투시 장치뿐만 아니라 새로운 일관된 및 항법 장비를 설치했습니다. 후방 방어 점화 지점이 해체되었고 대신 공격 무기가 보강되었습니다.



타악기 이외에 T-28 Troyan TCF가 널리 사용되었습니다. 적대 행위의 경험을 고려하여 가벼운 AT-28D 타격대와 향상된 무기류 및 방어구 보호 장치가 제작되었습니다.



T-28D "Troyan"


조종에 관여하지 않은 승무원의 "Troyan"두 번째 구성원이 파업 중 다른 공격기의 행동에 대한 정찰 관제사 및 조정자로이 항공기의 사용을 미리 결정했습니다.


A-1 및 T-28 공동 운항


베트남 전쟁의 초기 단계에서 시민 "Cessna-170"을 기반으로 만들어진 가벼운 O-1 버드 도그는 단거리 정찰과 감시원으로 사용되었습니다. 항공기는 1948에서 1956 년까지 연속 생산되었습니다.


O-1 버드 개


이 가벼운 항공기는 착륙 할 준비가되지 않은 부지에 착륙 할 수 있었기 때문에 달리기와 달리기에 최소한의 거리가 필요했습니다. 정찰 임무 외에도 그는 부상자를 대피시키고 보고서를 전달하고 라디오 중계소로 참여했습니다.



처음에는 O-1 버드 도그가 비무장 지대의 순찰 항공기로 적과 접촉하는 선을 통해 사용되었지만 지상에서 잦은 포격을 감안할 때 무인 로켓 용 발사대가 멈추기 시작했습니다. 지상에서 표적을 지정하기 위해 조종사는 인산염 수류탄을 가져갔습니다.

갑옷이 없으면 저속 O-1 및 승무원은 매우 심각한 손실을 입었습니다. 60-x가 끝날 무렵,이 항공기는 베트남의 미국 정찰 ​​비행 대대에서 고급 항공기로 대체되었습니다. 그러나 남아공 공군의 일원으로 전쟁 마지막 날까지 적극적으로 사용되었습니다.


Downed Saigon O-1


29의 올해 4 월 1975 사건은 베트남 남부의 공군 대공 탕 (Buang Lang) 소령이 널리 알려져 있습니다. 누가 자신의 아내와 다섯 명의 어린이를 Cessna O-1 Bird Dog에 두 번 업로드 했습니까? 미드웨이 항공 모함을 바다에서 탐지 한 후 최소 연료 잔량을 확보 한 조종사는 착륙을 위해 갑판 청소를 요청하는 메모를 작성했습니다. 이렇게하기 위해 여러 대의 UH-1 헬리콥터를 바다로 밀어야했습니다.



현재 O-1 Bird Dog Major Boang Lang은 플로리다 주 펜사콜라에있는 국립 해군 항공 박물관에 전시되어 있습니다.

미국 회사 인 Cessna의 O-1 Bird Dog를 대체하기 위해 정찰 및 목표 지정 항공기 인 O-337 Skymaster가 Cessna Civil Aircraft Model 2 Super Skymaster를 기반으로 개발되었습니다. 대량 생산은 3 월 1967에서 시작하여 6 월 1970에서 끝났다. 합계는 532 항공기를 만들었습니다.


O-2 스카이 마스터


O-2 Skymaster는 6 인승 캐빈, 높은 날개 및 3 포스트의 접이식 랜딩 기어 (노즈 스트럿)가있는 2 빔 단일체입니다. 두 개의 엔진이 장착되어 있으며 그 중 하나는 비강 당김 나사를, 두 번째는 꼬리를 밀고 있습니다. 이 구성표의 장점은 엔진 중 하나가 고장난 경우 추진력과 펼쳐지는 순간의 비대칭 성이 없음 (엔진이 날개에 있으면 어떻게되는지).

NUR, 폭탄, 네이팜 탱크 및 소총 구경 기관총에 대한 언더윙 파일 튼이 비행기에 설치되었습니다. O-2는 표적을 탐지하고, 표적에 불을 붙이며 표적에게 불을 조종하는 임무를 부여 받았다. 그들에 설치된 라우드 스피커의 항공기 부분은 심리적 인 전쟁의 목적으로 사용되었습니다.

O-2 Skymaster는 O-1 Bird Dog의 전임자와 비교할 때 좋은 생각이었습니다. 비행 속도가 빠르고 강력한 무기를 사용했습니다.



비행기에 2 대의 엔진이 있었기 때문에 비행 안전성이 향상되었습니다. 동시에 민간인 모델을 기반으로 한 항공기는 지상 포격에 매우 취약했습니다. 대형 구경 기관총 DShK, ZGU 설치 및 MANPADS "Strela-60"덕분에 2-x 방공 막 분리의 끝이 크게 증가했습니다.

그러나 O-2 Skymaster는 전쟁이 끝나기 전에 적대 행위에 참여했으며 1990까지 미국과 함께 근무했습니다. 상당수의 항공기가 동맹국으로 이전되었습니다.

베트남의 적대 행위에 참여한 유사한 목적의 또 다른 항공기는 정찰 관측소 (OV-1 Mohawk)의 운영 경험을 고려하여 Grumman에 의해 만들어졌습니다.
그것의 발달은 한국 전쟁이 끝난 후에 시작되었습니다. 군대는 잘 보호 된 이중 트윈 엔진 터보프롭 장비 정찰기가 필요했으며 가장 가까운 정찰 장비가 장착되어 이륙 및 착륙이 단축 될 수있었습니다.


OV-1 "모 호크"


항공기는 미군의 항공기에 인도 부족의 이름을 지정하는 전통에 따라 공식 명칭 OV-1 "Mohawk"를 받았다. 전체적으로 1959에서 1970로 380 항공기가 제작되었습니다.

"모 호크 (Mohawk)"의 출현은 세 가지 기본 요구 사항을 확인했습니다 : 좋은 개요, 승무원과 기본 시스템의 높은 보안, 좋은 이륙 및 착륙 특성 제공.
"모 호크 (Mohawk)"는 4 개의 하역 용 파일론으로 완성되었으며, 1678 kg까지 무게를 지닌 다양한 무기를 사용할 수 있습니다.



1962에서는 최초의 Mohawk OV-1이 베트남에 도착했으며 1 년 후 전투 테스트 결과가 요약되어 Mohawk이 반 게릴라 작업에 탁월한 성과를 보였습니다. 고속, 저소음 및 현대 사진 장비가 정찰 비행을 성공적으로 수행하는 데 기여했습니다. 베트남에 동시에 배치 된 모 호크의 최대 수는 80 유닛에 도달했으며, 경계선을 넘지 않고 주로 남 베트남의 영토에서 사용되었습니다. 옆으로 보이는 레이더와 적외선 센서가있는 매달린 컨테이너로는 관찰 할 수없는 목표물을 발견 할 수 있었고 지능의 효율성을 크게 높였습니다.



베트남의 "Mohawks"의 집중적 인 사용은 상당한 손실을 가져 왔습니다. 모든 미국인은 인도 차이나 63-x OV-1에서 길을 잃었다.

다른 유형의 항공기와는 달리, 모 호크 족은 남부 베트남인에게 인도되지 않았고, 미국 비행 중대와 만 근무했다. 미국 군대에서이 항공기는 무선 지능 버전을 포함하여 1996 년까지 운영되었습니다.

60이 시작될 무렵, 미 국방부는 제한된 군사 분쟁에 사용할 항공기를 개발하기 위해 COIN 프로그램 (Counter-Insurgency-anti-guerrilla) 내의 경쟁을 발표했습니다. 작업은 항공기 사업자와 즉석에서 포장되지 않은 플랫폼 모두에서 작동 할 수있는 이륙 및 착륙을 단축 한 2 엔진 트윈 엔진의 제작과 관련이 있습니다. 작은 라이플의 화재로 인한 기계의 저렴한 비용과 안전성 оружия.

주요 임무는 지상 목표물에 대한 공격, 부대의 직접 항공 지원, 정찰, 호위 헬리콥터를 확인했습니다. 고급 관찰 및 안내를 위해 항공기를 사용할 계획이었습니다.

8 월 1964 대회의 우승자는 "북미"회사의 프로젝트를 인정했습니다. 테스트 결과에 따르면 1966-m 항공기는 미 공군 및 해병대와 함께 서비스를 시작했습니다. 군대에서는 항공기가 OV-10A라는 호칭과 "Bronco"라는 호칭을 받았다. 미국 군대의 합계는 271 항공기였습니다. 항공기의 연속 생산은 1976 년에 완료되었습니다.


OV-10 "Bronco"


소총에는 4 개의 기관총 M60 구경 7,62-mm이 포함되어 있습니다. 현장에서 탄약의 보충 문제를 피하려는 욕구 때문에 항공기 기관총보다는 보병을 선택합니다. 7에서 서스펜션 어셈블리는 총 중량이 1600 kg 인 대포, 로켓, 폭탄 및 방화 탱크가있는 현가 상태의 컨테이너에 위치 할 수 있습니다.



동남 아시아의 브론 코 (Bronco)의 주요 운영자는 해병대 (Marine Corps)였다. 군대에서 사용하는 항공기의 수.
V-10는 전투 작전에서 매우 높은 효율성을 보여 주었고, 예약, 생존 가능성, 속도 및 군비에 의해 전임자와 유리하게 달랐습니다. 비행기는 기동성이 좋고, 조종석에서 시인성이 뛰어 났으며, 작은 팔을 두드리는 것은 거의 불가능했습니다. 또한 OV-10는 통화 응답 시간이 매우 짧습니다.



오랜 기간 동안, Bronco는 가벼운 반 게릴라 공격기의 일종의 벤치 마크였습니다. 다른 나라의 공군의 일원으로 반군 활동과 군사 쿠데타에 참여했습니다.
- 베네수엘라 : 베네수엘라 공군의 OV-1992 항공 함대의 4 분의 1이 분실 된 동안 10에서 군사 쿠데타 시도.
- 인도네시아 : 동 티모르의 당파에 반대.
- 콜롬비아 : 지역 내전에 참여.
- 모로코 : Western Sahara의 POLISARIO의 당파에 대항합니다.
- 태국 : 라오스와의 국경 분쟁, 그리고 지방 당파와의 충돌.
- 필리핀 : 민다나오 반 테러 작전뿐만 아니라 1987 해에 시도 된 군사 쿠데타 참가.



미국에서는 OV-10이 마침내 1994에서 퇴역했습니다. 퇴역 항공기 중 일부는 정부의 마약 방지 조직과 소방 항공기에서 사용되었습니다.

베트남의 1967에서는 미국의 경량 이중 공격기 인 A-37 Dragonfly가 "데뷔"했습니다. 그것은 T-37에 기초한 Cessna에 의해 개발되었습니다.


A-37 잠자리


A-37의 설계는 Su-25 및 A-10 공격 항공기 개발 중에 개발 된 군대의 직접적인 지원을받는 적재 항공기로서 공격 항공기의 아이디어로 되돌아 왔습니다.
그러나 A-37A 공격기의 첫 번째 변형은 보호 기능이 충분하지 않았으며 다음 모델 A-37B에서 크게 강화되었습니다. 1963에서 1975까지 수년 동안 생산 된 577 stormtroopers가 제작되었습니다.



A-37B의 디자인은 기체가 9 다중 과부하로 설계되었으며 내부 연료 탱크의 용량이 크게 증가했으며 항공기는 총 용량이 1516 리터 인 4 개의 추가 탱크를 탑재 할 수 있었으며 공기 급유 장비가 설치되었다는 점에서 첫 번째 모델과는 다릅니다. 발전소는 2 개의 General Electric J85-GE-17A 터보 제트 엔진으로 구성되어 무게가 각각 2,850 kg (12.7 kN)까지 증가했습니다. 이 항공기에는 활주로에 접근 할 수있는 GAU-7,62B / A Minigun 2 기관총과 2268 kg의 총 중량을 지닌 다양한 종류의 무기를 위해 설계된 바깥 쪽 현가 장치의 8 개의 하부 노지 노드가 장착되었습니다. 택시 주위에있는 두 사람의 승무원을 보호하기 위해 다층 나일론으로 장갑 보호 장치가 설치되었습니다. 연료 탱크가 보호되었습니다. 일관된 항해 및 조준 장비가 개선되었습니다.


7,62-mm 기관총 배치 GAU-2B / A 활에있는 미니건 A-37


가볍고 비교적 저렴한 "잠자리"는 직접적인 항공 지원 항공기로 완벽하게 나타나고 전투 데미지에 대한 저항력과 고정밀도의 타격을 결합합니다.
작은 무기 발사로 인한 손실은 거의 발생하지 않았습니다. 동남 아시아에서 격추 된 22 A-37의 대부분은 무거운 대공 기관총과 MANPADS에 의해 공격받습니다.



남부 베트남 공군의 Saigon 95 A-37 항복 후에, 수상자들은 그것을 얻었다. DRV 공군의 일원으로 80-x가 끝날 때까지 가동되었습니다. 1976의 봄에 베트남에서 잡힌 A-37² 항공기 중 하나가 소련에서 공부하게되었으며, 여러면에서 시험을 마친 후 매우 감사하게되었습니다.

미국에서는 OA-37B 버전의 Dragonfly가 1994 년까지 운영되었습니다.
항공기는 아시아와 라틴 아메리카의 여러 국가와 함께 서비스 중이었고, 내부 해체에 적극적으로 사용되었습니다. 어떤 곳에서는 A-37이 여전히 공중에 있습니다.

자료에 따르면,
http://www.cc.gatech.edu/~tpilsch/AirOps/O2.html
http://www.arms-expo.ru/055057052124050055049051055.html
http://airspot.ru/catalogue/aircrafts/type/
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29 댓글
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  1. 교수
    교수 24 March 2014 09 : 22
    + 14
    멋진 기사. 좋은 나는 현대 공격기의 계속을 고대한다.
    1. 봉고
      24 March 2014 13 : 25
      +5
      고마워요 교수님! 계속은 내일이어야합니다.
      1. 더스티 캣
        더스티 캣 24 March 2014 16 : 41
        +6
        기사가 좋다.

        갑옷으로 카 프론을 흥미롭게 사용합니다.
        아무도 이것을 어떻게하지 않았는지 항상 이해하지 못했습니다.
        완료된 것으로 밝혀졌습니다.
        1. 봉고
          25 March 2014 05 : 27
          +1
          따옴표 : 먼지통
          갑옷처럼 나일론을 재미있게 사용했습니다. 아무도 그것을 얼마나 많이했는지 이해하지 못했습니다.

          최초의 아메리칸 갑옷은 카프 론에서 나온 것입니다.
  2. 담빌
    담빌 24 March 2014 09 : 32
    +3
    공군에서 A-10 공격 항공기 철수

    http://vpk.name/news/106866_a10__samyii_urodlivyii_i_samyii_krasivyii_samolet_na
    _planete.html # m226571
    아멘 !!!
  3. Russ69
    Russ69 24 March 2014 09 : 55
    +8
    우리 시대의 군사 대결 상황을 고려하면, 그러한 항공기는 공군에 있어야한다.
    1. 그리고 우리 쥐
      그리고 우리 쥐 24 March 2014 10 : 23
      +6
      제품 견적 : Russ69
      우리 시대의 군사 대결 상황을 고려하면, 그러한 항공기는 공군에 있어야한다.

      도중에 새로운 변화
      1. Russ69
        Russ69 24 March 2014 15 : 22
        +2
        인용구 : And Us Rat
        도중에 새로운 변화

        나는 우리가 지금까지 귀머거리를 가지고있는 것이 유감 스럽다 ...
        1. 코모두스
          코모두스 24 March 2014 15 : 42
          +1
          일반적으로 기존 IL10의 먼지를 날려 버리고 최소한 글라이더를 절약 할 수 있다고 생각합니다. 물론 다른 모든 것, 더 강력한 엔진, 승무원을위한 Bronekapsulu, 현대적인 Breo가 변경되어야 할 것입니다. 25보다 5 배 적은 비용이 들며, 비행장에서 작전 할 때는 40 배 더 저렴합니다. 예, 너무 많은 기계가 필요하지 않습니다. 60-XNUMX 조각이면 충분합니다.
  4. 스카이맥스
    스카이맥스 24 March 2014 10 : 25
    +7
    기사를 기다리는 중입니다. 나는이 클래스의 공격 항공기를 정말 좋아합니다. 특히 OV-10에 관심이 있습니다. 레이아웃은 매우 흥미 롭습니다. 그런데 비행 모델 측면에서 공격 항공기와 다른 항공기를 항상 구별하는 것은 무엇입니까?
    꼬리. 공격 항공기에서 가장 큰 수평 조향 휠입니다.
    1. 에그
      에그 24 March 2014 12 : 53
      +4
      조금 고쳐 보겠습니다. 꼬리가 아니라 꼬리를 말하는 것이 더 정확합니다. 면적이 큰 것은 수직 깃털 또는 용골입니다. 용골보다 면적이 더 작은 키 (또는 수평면의 키)가 피봇 식으로 부착됩니다. 때때로 방향타 역할을하는 올턴 용골이있는 패턴이 있지만 (이 구성표는 소형 항공기에 일반적이며 20 세기의 20 차 세계 및 2 세기에 널리 사용되었습니다. 따라서 작은 포크로 완전히 회전하는 수직 깃털이 일반적입니다. 29). 큰 수직 테일 영역은 더 나은 도로 안정성, 수직 축에 대한 균형 및 제어 가능성을 제공합니다. 공격 항공기는 고도가 낮고 속도가 느리기 때문에 항공 항공기에 적합하지 않기 때문에 곡예 비행이 필요하지 않습니다. 일반적으로, 저속으로 비행하는 소형 항공기의 경우, 동일한 깃털은 안정성을 부여하는 데있어 정밀합니다. 그러나 그건 그렇고 Mig-XNUMX와 같은 초음속 전투기에도 넓은 꼬리가 있습니다. 반대쪽은 더 큰 공기 역학적 항력입니다. 그런데 소형 항공기에서는 다른 방법으로 안정성을 제공합니다. 동체는 단면이 직사각형입니다. 그래서 용골과 마찬가지로 평평한면이 작동합니다.
  5. 도롱뇽
    도롱뇽 24 March 2014 10 : 37
    +6
    좋은 기사! 좋은 계속되기를 기대합니다!
  6. 1978 년
    1978 년 24 March 2014 11 : 23
    +4
    재미있는 기사. 어떤 회사 소개? 내가 기억하는 한, 그들은 YTS-52 TCB?에서 무언가를 시도했습니다. 물론, 소련은 아프가니스탄과 산림 형제와 바스 마치와의 대결을 제외하고는 당파와의 전쟁을 벌이지 않았다. 전문가들이 미국 경험을 배우는 데 도움을 줄 수 없었습니다. 소련의 수많은 친구들이 아시아, 아프리카 및 LatAmerica에서 반 게릴라 전쟁을 벌였습니다. MI-24 악어보다 가벼운 공격 항공기를 사용하는 것이 훨씬 바람직합니다.
  7. 아구창 75
    아구창 75 24 March 2014 12 : 13
    +6
    매우 흥미 롭습니다. "브 롱코"에 대해 더 많이 읽어보고 싶습니다. 여러면에서 전설적인 항공기입니다. 러시아에 그러한 항공기와 유사한 제품이 없다는 것은 유감입니다. 많은 지역 충돌이 필요함을 나타내지 만 가격과 단순성과 같은 요소에도 불구하고 순찰 시간은 매우 일반적입니다. 물론 이것은 IL-2가 아니라 다른 작업입니다.
    1. 아르곤
      아르곤 24 March 2014 14 : 13
      +4
      '반 당파 항공기'라는 이름이 마음에 들지 않았을 때가 아니라이 용어가 그런 기계의 본질을 잘 표현하지 못했던 때입니다. 우리의 이름 인 '육군 항공'도 오히려 '모호한'것입니다. 그러한 기계의 소련 유사 체인 Su-25는 확실히 덜 성공적이었습니다. 더 무버 전적) 주로 상대적으로 낮은 VPH (그리고 실제로 지상에서 작업 할 수 없음) 때문입니다. 그 이유는 처음에는 "공기 적"이었던 다음 "UTS"가되고 나중에는 빛이되어야하는 보편적 인 아음속 플랫폼을 기반으로하는 기계를 만들었 기 때문입니다. 공군에서 "멀리"있는 장군의 처분에 공격 항공기. 그리고 아프간 경험에서 결론이 내려 졌다고 말해야합니다. (소련 붕괴 이전에서는 다소 드문 경우입니다) 본격적인 공격기, 현재 Su-39 및 지상에서 작동하는 기계의 두 가지 주제에 대한 연구가 수행되었습니다. 비용을 줄이기 위해 영구적 인 배치의 기반과는 별개로 T-8의 기술 기반을 기반으로 삼았습니다. 기존 레이아웃에서는 기계가 "작동하지 않을 것"이라는 것이 분명해졌습니다. "Bronco와 같은"두 개의 거더 계획이 포함되었습니다. 그리고 작전 극장에서는 주어진 생존 가능성을 보장 할 힘이 충분하지 않았고, 그 결과 터보 제트 엔진과 작전 극장 모두에서 매우 흥미로운 "삼엽기"계획이 나타 났지만 90 년대 중반에 자금 지원이 중단되었습니다.
  8. 육체의
    육체의 24 March 2014 13 : 14
    +4
    멋진 차! 그리고 비싸지 않습니다. 지역 갈등의 경우입니다. 코카콜라 뒤의 엉망인 어쨌든이 클래스의 항공기에 대해 어떻게 생각하지 않는 것은 이상합니다. 드론이 그들을 막을 수는 있지만? 아님?
    1. 봉고
      24 March 2014 13 : 27
      +2
      그들이 할 수는 없지만 그것은 두 번째 부분에있을 것입니다.
  9. 댓글이 삭제되었습니다.
  10. 고독한 총잡이
    고독한 총잡이 24 March 2014 13 : 22
    +1
    로터리 윙 항공기는 좋지만 전투 용 항공기는 ... 잘 모르겠습니다. 당파들과 함께 ... 가벼운 무기를 가진 "국경 경비대"로, 예를 들어 슈퍼 큰 부리 새 A-29 또는 EMB-314 "Super Tucano",

    나에 따르면
  11. 회색 43
    회색 43 24 March 2014 13 : 36
    +5
    이 기사는 흥미 롭습니다. 작업 덕분에 러시아에서이 작업은 주로 헬리콥터와 Rooks에 의해 수행됩니다. 서양 경험을 갖는 것이 정말 유용하지 않습니까? 그러한 항공기의 적용 분야에서 전문가들은 어떻게 생각합니까?
  12. ivanovbg
    ivanovbg 24 March 2014 15 : 43
    +3
    나는이 비행기들 중 적외선 감시 장치 (열 화상 카메라)를 보지 못했고 반 게릴라전에서는 매우 중요합니다. 파키스탄인들은 대개 무거운 장비를 가지고 있지 않으며 IR 범위에서만 야간에 차나 반란 단체를 찾는 것이 실질적으로 가능합니다.
    1. 봉고
      25 March 2014 05 : 48
      +3
      제품 견적 : ivanovbg
      나열된 항공기 중 적외선 감시 장치 (열 화상 카메라)

      적어도 OV-1 "Mohawk"에 관한 부분은 기사를주의 깊게 읽지 않았습니다.
  13. badger1974
    badger1974 24 March 2014 17 : 58
    +5
    기사는 훌륭합니다. 우리는 두 번째 부분을 기다리고 있지만 첫 번째 부분에서는 포럼 회원들에게 감히 확신을줍니다. 이 유형의 군용 항공기는 MANPADS (우크라이나 군대의 창고가 1000 월 외곽에서 약탈 당했다는 사실을 상기시켜줍니다)의 형태로 자유롭게 "걷는"무기 문제가 발생하기 전에 러시아 공군에 적합하지 않으며, 약 XNUMX 개의 "바늘"세트가 걸어 다니며 널리 공급되고 있습니다. 러시아에 "흥미로운"여러 지역에서, 많은 종류의 "스팅거", "블로우"및 RBS가 각각 고유 한 범위에있는 이러한 반 당파 항공기의 거의 완전한 "깎기"를 구성하므로 러시아에서 그러한 항공기, 심지어 소규모 육군 항공기에 대해 허세를 부르는 것은 쓸모가 없습니다. 좋은 품질의 공격기는 약간 낮은 비용으로 완전한 비 효율성보다 높은 비용으로 훨씬 더 효과적 일 것입니다 (그리고 저에게는 훨씬 더)
    1. 조수
      조수 24 March 2014 23 : 19
      +2
      MANPADS 형태의 무기를 자유롭게 "걷는"문제가 발생하기 전에


      그리고 피스톤 항공기에 대한 MANPADS 사용의 효과에 대한 정보는 무엇입니까? A-26, O-1 인 것처럼 보입니다. O-2은 MANPADS 시대의 시작을 알았어야합니다.
      1. badger1974
        badger1974 25 March 2014 08 : 30
        +1
        앵글로색슨 족이 베트남의 Strela-2 MANPADS에서 약 200 대의 항공기를 잃었다는 "문학적인 murzilki"에는 두 사람이 시간 동안 IR-GOS를 신뢰할 수 없었음에도 불구하고, 특히 "불쾌한"상황에서 대부분이 회오리 바람을 일으켰습니다. 기후, "바늘"및 "스팅거"는 IR 및 UV 범위에서 듀얼 밴드 "심 냉각"시커와 우수한 전자베이스를 가지고 있습니다.
        1. 조수
          조수 25 March 2014 22 : 17
          0
          헬리콥터 모델은 무엇입니까? Bell-Hugh에게는 가스 터빈이 있습니다.
          1. 봉고
            26 March 2014 02 : 10
            +2
            인용문 : 길잡이
            헬리콥터 모델은 무엇입니까? Bell-Hugh에게는 가스 터빈이 있습니다.

            베트남 전쟁 마지막 날까지, 피스톤 UH-34가 사용되었습니다.
          2. badger1974
            badger1974 26 March 2014 10 : 45
            +3
            S-55와 S-58. 이것은 Sikorsky 피스톤입니다. 베트남 전쟁에서 그가 지프에서 휘발유를 "먹었 기 때문에"(즉, 그는 앉아서 모든 차량에서 휘발유를 배출 할 수 있었기 때문에) Mohawk가 제트 연료를 요구했고 Werluind "베트남에서 Sikorsky의 손실이 훨씬 적었 기 때문에 디자인 세트에서 mohawk보다 XNUMX 배 더 높았습니다.
  14. 진지한
    진지한 24 March 2014 21 : 03
    +6
    제품 견적 : badger1974
    기사는 훌륭합니다. 우리는 두 번째 부분을 기다리고 있지만 첫 번째 부분에서는 포럼 회원들에게 감히 확신을줍니다. 이러한 유형의 군용 항공기는 러시아 공군에 거의 적합하지 않습니다. 첫째는 MANPADS를 자유롭게 "보행"하는 문제입니다. 작은 군용 항공기와 우수한 품질의 공격 항공기도 약간 낮은 비용으로 완전한 비 효율성보다 높은 비용으로 훨씬 더 효과적 일 것입니다.

    사실 인 척하지는 않지만 MANPADS는 Su-25에도 문제를 일으킬 수 있으므로 메시지가 정확하지 않을 수 있습니다. 그러나 "인명 피해없이 철 조각을 잃는"대안이 아닌 옵션으로 UAV에 충격을주는 생각의 부드러운 전환은 흥미로울 것입니다. 조종사는 조종사의 직업의 로맨스에도 불구하고 항상 살아남을 것입니다. 우리가이 길을 따르는 것이 이치에 맞습니까? 전문가의 의견을 읽으십시오.
    1. badger1974
      badger1974 25 March 2014 08 : 49
      0
      "빗"은 종종 "안티 게릴라"를 위해 노즐의 찢어진 노즐로 기지에 왔습니다. 이러한 손상은 전장에 대한 평결이며, 환상이 없읍니다. UAV는 또한 많은 불만을 가지고 있으며 특히 최근 사건에 비추어 볼 때
  15. 강력한
    강력한 25 March 2014 01 : 44
    +2
    훌륭한 기사 좋은
    OV-10과 같은 것이 Chechnya에서 유용 할 것입니다.
    1. 피에로
      피에로 25 March 2014 02 : 38
      +1
      Chechnya에서는 MiG-27M / K 및 Su-17M4와 같은 것이 유용합니다))
  16. 봉고
    25 March 2014 05 : 36
    +4
    인용문 : 길잡이
    그리고 피스톤 항공기에 대한 MANPADS 사용의 효과에 대한 정보는 무엇입니까? A-26, O-1 인 것처럼 보입니다. O-2은 MANPADS 시대의 시작을 알았어야합니다.

    피스톤 엔진이 장착 된 항공기는 열 특성이 낮기 때문에 제트 항공기에 비해 Strela-2 MANPADS의 대상이 더 무겁습니다. 비행기 : A-26, O-1, O-2, 데이터가 없지만 A-1과 AS-119에 대해 변경되었습니다. 베트남 전쟁에서 격추 된 마지막 AC-119 항공기는 MANPADS의 미사일에 맞았습니다.
  17. 봉고
    25 March 2014 05 : 43
    +1
    제품 견적 : badger1974
    이러한 유형의 전투 항공기는 러시아 공군에 거의 적합하지 않습니다. 먼저 MANPADS 형태의 무기를 자유롭게 "보행"하는 문제입니다.

    Volodya, 미안하지만 동의 할 수 없습니다. 물론 현대의 MANPADS는 매우 강력한 무기이지만, 그것으로 "전투"를 만들 가치가 없습니다. MANPADS는 경 공격기보다 헬리콥터에 더 큰 위협이되지만 아무도 턴테이블 사용을 거부하지 않습니다. 또한 MANPADS를 유능하게 사용하려면 특정 기술과 지구력이 필요합니다. 이 무기는 영화처럼 사용하기 쉽지 않습니다.
    1. badger1974
      badger1974 25 March 2014 08 : 56
      +1
      Seryoga, 저는 MANPADS를 이제 어느 정도 자존심이 강한 갱단이 가질 수 있다는 사실의 예를 들었습니다.보다 구체적으로 전 세계 DShK 또는 M2 픽업은 60 센트에 불과합니다. 게다가 수공예 트윈 Pk 또는 M7.62은 "반 당파"의 비행을 완전히 뒤집을 것입니다. 강제 착륙으로, 나는 XNUMX 개틀링에 대해 특별히 침묵 할 것입니다. 견고한 공격기의 경우 이것은 문제가 아닙니다.
      1. 봉고
        25 March 2014 13 : 25
        +1
        제품 견적 : badger1974
        전 세계 DShK 또는 M2를 사용하는 ikap은 60 센트입니다. 게다가 수공예 트윈 Pk 또는 MXNUMX은 "반 당파"의 비행을 완전히 돌리지 않으면 강제 착륙으로 전환합니다.

        Volodya, 그렇게 말하면, 저공 비행 목표물이 모두 파괴 될 것이라는 점에 동의 할 수 있습니다. 그러나 실제로 이것은 일어나지 않습니다. 가벼운 터보프롭 공격용 항공기는 최소한 소형 무기를 보호 할 수 있습니다. 또한, 적외선 서명은 반응성보다 훨씬 적으므로 MANPADS에 대한 취약성이 적습니다. 푸시 프로펠러로 공격 항공기를 만들 수 있습니다.이 경우 엔진의 뜨거운 공기가 더욱 흐려집니다.
        1. badger1974
          badger1974 26 March 2014 10 : 59
          0
          Seryoga, 말하지 마라. 깊이 냉각 된 GOS (냉각 된 매트릭스)는 참새를 추적 할 수있다. 문제는 표적의 방사선의 서명에만 있으며, MANPADS의 전자 장치는 스크리닝에 관여하고 전자 장치는 도약과 경계를 뚫고 나아가고 있습니다. 또한 인프라는 영구적이어야하며 개인적으로 일부 cessna toucans 또는 Yak-24보다 Mi-18를 선택합니다. 24가 더 유용하며, 공격력의 착륙과 픽업은 "안티 게릴라"공기에 의해 주어지지 않습니다.
          1. 봉고
            26 March 2014 15 : 14
            +2
            제 생각에 턴테이블과 "toucan"은 모두 자신의 틈새 시장을 가지고 있으며, 경 공격기에는 생명권이 있습니다. 특히 그 사용이 매우 다양 할 수 있기 때문에 (순찰 및 TCB와 같이) 유용성에 대해서는 논쟁하지 않겠습니다.하지만 24kg의 전투 부하 비용을 비교해 볼 가치가 있습니다. 목표. 누가 더 싸고 수명주기 비용이 더 저렴할 것이라고 생각하십니까? 또한 실제로 군대는 Mi-XNUMX에 실리지 않습니다.
  18. 레이저
    레이저 25 March 2014 08 : 01
    0
    이 틈새 시장은 이제 드론이 차지하고 있습니다.
    1. badger1974
      badger1974 25 March 2014 11 : 01
      +2
      저자는 UAV에 대한 두 번째 기사에서 약속합니다. 우리는 논의 할 것이다