"Counterpartis Aviation". 1 부
세계 제 2 차 세계 대전이 끝나자 전 세계적으로 권력 균형이 근본적으로 바뀌면서 민족 해방 운동이 증가했다. 오랫동안 유럽 국가들의 식민지였던 나라 사람들은 독립을위한 투쟁을 시작했습니다. 공식적으로 식민지가 아닌 주에서는, 특히 라틴 아메리카에서 좌익 운동이 활발 해졌다.
기존의 질서를 유지하고 "공산주의자 확장"을 막기 위해 야당의 무장 단체와 싸우기 위해, 이들 국가의 지도부는 항공.
처음에는 대개 제 2 차 세계 대전 당시의 피스톤 전투기와 폭격기 였고, 이는 미국과 영국이 군사 원조의 일환으로 동맹국에 상당량 공급 한 것입니다. 이 비교적 단순한 항공기는 제 3 세계 국가의 공군에 의해 오랜 기간 동안 운영되었으며 이러한 임무에 매우 적합했습니다. 그래서 미국 제 전투기 F-51 Mustang은 엘살바도르 공군의 일원으로 1974 해에 공중으로 떠났습니다.
베트남의 미국 침략 과정에서 소련과의 "대 전쟁"을 위해 창안 된 현대 제트 전투기와 폭격기가이 갈등의 현실에 거의 부합하지 않는다는 것이 곧 명백 해졌다.
물론 Stratoforthress, Phantoms 및 Thunderchiefs는 DRV 지역의 물건을 파괴 할 수 있었지만 정글에서 Viet Cong 분대의 효과는 극도로 떨어졌습니다.
이러한 조건 하에서 오래된 A-1 "Skyrader"피스톤 공격기와 Inveider A-26 폭격기가 큰 수요를 보였습니다.
비행 속도가 낮고 강력한 무기와 적당한 폭탄이 있기 때문에 군대 위치에서 불과 수십 미터 높은 효율로 행동 할 수 있습니다. 연비가 좋은 엔진으로 긴 순찰이 가능합니다.
Skyraders는 지상군에 직접적인 지원을 제공함에있어 높은 효율을 보였으 나 수색 및 구조 작업에 가장 잘 알려져있었습니다.
피스톤 공격기 A-1 "Sky Trader"
최소 속도와 대기 시간이 짧아서 A-1 공격기가 북부 베트남을 포함한 구조 헬리콥터를 호송 할 수있었습니다. 기동 한 조종사가 있던 지역에 도착한 Skyraders는 순찰을 시작했으며, 필요한 경우 적의 대공 포지션을 억제했습니다. 이 역할에서 그들은 전쟁이 끝날 때까지 실질적으로 사용되었습니다.
트윈 엔진 A-26는 70의 시작 전에 Indochina에서 싸웠습니다. 밤에는 호치민 트레일 (Hor Chi Minh Trail)에서의 수송 호송에 대비하고 고급 기지를 지원했습니다.
현대화 된 "베트남어 버전"A-26 "침입자"
"야간 특색"을 고려하여 "Inveyders"는 야간 투시 장치뿐만 아니라 새로운 일관된 및 항법 장비를 설치했습니다. 후방 방어 점화 지점이 해체되었고 대신 공격 무기가 보강되었습니다.
타악기 이외에 T-28 Troyan TCF가 널리 사용되었습니다. 적대 행위의 경험을 고려하여 가벼운 AT-28D 타격대와 향상된 무기류 및 방어구 보호 장치가 제작되었습니다.
T-28D "Troyan"
조종에 관여하지 않은 승무원의 "Troyan"두 번째 구성원이 파업 중 다른 공격기의 행동에 대한 정찰 관제사 및 조정자로이 항공기의 사용을 미리 결정했습니다.
A-1 및 T-28 공동 운항
베트남 전쟁의 초기 단계에서 시민 "Cessna-170"을 기반으로 만들어진 가벼운 O-1 버드 도그는 단거리 정찰과 감시원으로 사용되었습니다. 항공기는 1948에서 1956 년까지 연속 생산되었습니다.
O-1 버드 개
이 가벼운 항공기는 착륙 할 준비가되지 않은 부지에 착륙 할 수 있었기 때문에 달리기와 달리기에 최소한의 거리가 필요했습니다. 정찰 임무 외에도 그는 부상자를 대피시키고 보고서를 전달하고 라디오 중계소로 참여했습니다.
처음에는 O-1 버드 도그가 비무장 지대의 순찰 항공기로 적과 접촉하는 선을 통해 사용되었지만 지상에서 잦은 포격을 감안할 때 무인 로켓 용 발사대가 멈추기 시작했습니다. 지상에서 표적을 지정하기 위해 조종사는 인산염 수류탄을 가져갔습니다.
갑옷이 없으면 저속 O-1 및 승무원은 매우 심각한 손실을 입었습니다. 60-x가 끝날 무렵,이 항공기는 베트남의 미국 정찰 비행 대대에서 고급 항공기로 대체되었습니다. 그러나 남아공 공군의 일원으로 전쟁 마지막 날까지 적극적으로 사용되었습니다.
Downed Saigon O-1
29의 올해 4 월 1975 사건은 베트남 남부의 공군 대공 탕 (Buang Lang) 소령이 널리 알려져 있습니다. 누가 자신의 아내와 다섯 명의 어린이를 Cessna O-1 Bird Dog에 두 번 업로드 했습니까? 미드웨이 항공 모함을 바다에서 탐지 한 후 최소 연료 잔량을 확보 한 조종사는 착륙을 위해 갑판 청소를 요청하는 메모를 작성했습니다. 이렇게하기 위해 여러 대의 UH-1 헬리콥터를 바다로 밀어야했습니다.
현재 O-1 Bird Dog Major Boang Lang은 플로리다 주 펜사콜라에있는 국립 해군 항공 박물관에 전시되어 있습니다.
미국 회사 인 Cessna의 O-1 Bird Dog를 대체하기 위해 정찰 및 목표 지정 항공기 인 O-337 Skymaster가 Cessna Civil Aircraft Model 2 Super Skymaster를 기반으로 개발되었습니다. 대량 생산은 3 월 1967에서 시작하여 6 월 1970에서 끝났다. 합계는 532 항공기를 만들었습니다.
O-2 스카이 마스터
O-2 Skymaster는 6 인승 캐빈, 높은 날개 및 3 포스트의 접이식 랜딩 기어 (노즈 스트럿)가있는 2 빔 단일체입니다. 두 개의 엔진이 장착되어 있으며 그 중 하나는 비강 당김 나사를, 두 번째는 꼬리를 밀고 있습니다. 이 구성표의 장점은 엔진 중 하나가 고장난 경우 추진력과 펼쳐지는 순간의 비대칭 성이 없음 (엔진이 날개에 있으면 어떻게되는지).
NUR, 폭탄, 네이팜 탱크 및 소총 구경 기관총에 대한 언더윙 파일 튼이 비행기에 설치되었습니다. O-2는 표적을 탐지하고, 표적에 불을 붙이며 표적에게 불을 조종하는 임무를 부여 받았다. 그들에 설치된 라우드 스피커의 항공기 부분은 심리적 인 전쟁의 목적으로 사용되었습니다.
O-2 Skymaster는 O-1 Bird Dog의 전임자와 비교할 때 좋은 생각이었습니다. 비행 속도가 빠르고 강력한 무기를 사용했습니다.
비행기에 2 대의 엔진이 있었기 때문에 비행 안전성이 향상되었습니다. 동시에 민간인 모델을 기반으로 한 항공기는 지상 포격에 매우 취약했습니다. 대형 구경 기관총 DShK, ZGU 설치 및 MANPADS "Strela-60"덕분에 2-x 방공 막 분리의 끝이 크게 증가했습니다.
그러나 O-2 Skymaster는 전쟁이 끝나기 전에 적대 행위에 참여했으며 1990까지 미국과 함께 근무했습니다. 상당수의 항공기가 동맹국으로 이전되었습니다.
베트남의 적대 행위에 참여한 유사한 목적의 또 다른 항공기는 정찰 관측소 (OV-1 Mohawk)의 운영 경험을 고려하여 Grumman에 의해 만들어졌습니다.
그것의 발달은 한국 전쟁이 끝난 후에 시작되었습니다. 군대는 잘 보호 된 이중 트윈 엔진 터보프롭 장비 정찰기가 필요했으며 가장 가까운 정찰 장비가 장착되어 이륙 및 착륙이 단축 될 수있었습니다.
OV-1 "모 호크"
항공기는 미군의 항공기에 인도 부족의 이름을 지정하는 전통에 따라 공식 명칭 OV-1 "Mohawk"를 받았다. 전체적으로 1959에서 1970로 380 항공기가 제작되었습니다.
"모 호크 (Mohawk)"의 출현은 세 가지 기본 요구 사항을 확인했습니다 : 좋은 개요, 승무원과 기본 시스템의 높은 보안, 좋은 이륙 및 착륙 특성 제공.
"모 호크 (Mohawk)"는 4 개의 하역 용 파일론으로 완성되었으며, 1678 kg까지 무게를 지닌 다양한 무기를 사용할 수 있습니다.
1962에서는 최초의 Mohawk OV-1이 베트남에 도착했으며 1 년 후 전투 테스트 결과가 요약되어 Mohawk이 반 게릴라 작업에 탁월한 성과를 보였습니다. 고속, 저소음 및 현대 사진 장비가 정찰 비행을 성공적으로 수행하는 데 기여했습니다. 베트남에 동시에 배치 된 모 호크의 최대 수는 80 유닛에 도달했으며, 경계선을 넘지 않고 주로 남 베트남의 영토에서 사용되었습니다. 옆으로 보이는 레이더와 적외선 센서가있는 매달린 컨테이너로는 관찰 할 수없는 목표물을 발견 할 수 있었고 지능의 효율성을 크게 높였습니다.
베트남의 "Mohawks"의 집중적 인 사용은 상당한 손실을 가져 왔습니다. 모든 미국인은 인도 차이나 63-x OV-1에서 길을 잃었다.
다른 유형의 항공기와는 달리, 모 호크 족은 남부 베트남인에게 인도되지 않았고, 미국 비행 중대와 만 근무했다. 미국 군대에서이 항공기는 무선 지능 버전을 포함하여 1996 년까지 운영되었습니다.
60이 시작될 무렵, 미 국방부는 제한된 군사 분쟁에 사용할 항공기를 개발하기 위해 COIN 프로그램 (Counter-Insurgency-anti-guerrilla) 내의 경쟁을 발표했습니다. 작업은 항공기 사업자와 즉석에서 포장되지 않은 플랫폼 모두에서 작동 할 수있는 이륙 및 착륙을 단축 한 2 엔진 트윈 엔진의 제작과 관련이 있습니다. 작은 라이플의 화재로 인한 기계의 저렴한 비용과 안전성 оружия.
주요 임무는 지상 목표물에 대한 공격, 부대의 직접 항공 지원, 정찰, 호위 헬리콥터를 확인했습니다. 고급 관찰 및 안내를 위해 항공기를 사용할 계획이었습니다.
8 월 1964 대회의 우승자는 "북미"회사의 프로젝트를 인정했습니다. 테스트 결과에 따르면 1966-m 항공기는 미 공군 및 해병대와 함께 서비스를 시작했습니다. 군대에서는 항공기가 OV-10A라는 호칭과 "Bronco"라는 호칭을 받았다. 미국 군대의 합계는 271 항공기였습니다. 항공기의 연속 생산은 1976 년에 완료되었습니다.
OV-10 "Bronco"
소총에는 4 개의 기관총 M60 구경 7,62-mm이 포함되어 있습니다. 현장에서 탄약의 보충 문제를 피하려는 욕구 때문에 항공기 기관총보다는 보병을 선택합니다. 7에서 서스펜션 어셈블리는 총 중량이 1600 kg 인 대포, 로켓, 폭탄 및 방화 탱크가있는 현가 상태의 컨테이너에 위치 할 수 있습니다.
동남 아시아의 브론 코 (Bronco)의 주요 운영자는 해병대 (Marine Corps)였다. 군대에서 사용하는 항공기의 수.
V-10는 전투 작전에서 매우 높은 효율성을 보여 주었고, 예약, 생존 가능성, 속도 및 군비에 의해 전임자와 유리하게 달랐습니다. 비행기는 기동성이 좋고, 조종석에서 시인성이 뛰어 났으며, 작은 팔을 두드리는 것은 거의 불가능했습니다. 또한 OV-10는 통화 응답 시간이 매우 짧습니다.
오랜 기간 동안, Bronco는 가벼운 반 게릴라 공격기의 일종의 벤치 마크였습니다. 다른 나라의 공군의 일원으로 반군 활동과 군사 쿠데타에 참여했습니다.
- 베네수엘라 : 베네수엘라 공군의 OV-1992 항공 함대의 4 분의 1이 분실 된 동안 10에서 군사 쿠데타 시도.
- 인도네시아 : 동 티모르의 당파에 반대.
- 콜롬비아 : 지역 내전에 참여.
- 모로코 : Western Sahara의 POLISARIO의 당파에 대항합니다.
- 태국 : 라오스와의 국경 분쟁, 그리고 지방 당파와의 충돌.
- 필리핀 : 민다나오 반 테러 작전뿐만 아니라 1987 해에 시도 된 군사 쿠데타 참가.
미국에서는 OV-10이 마침내 1994에서 퇴역했습니다. 퇴역 항공기 중 일부는 정부의 마약 방지 조직과 소방 항공기에서 사용되었습니다.
베트남의 1967에서는 미국의 경량 이중 공격기 인 A-37 Dragonfly가 "데뷔"했습니다. 그것은 T-37에 기초한 Cessna에 의해 개발되었습니다.
A-37 잠자리
A-37의 설계는 Su-25 및 A-10 공격 항공기 개발 중에 개발 된 군대의 직접적인 지원을받는 적재 항공기로서 공격 항공기의 아이디어로 되돌아 왔습니다.
그러나 A-37A 공격기의 첫 번째 변형은 보호 기능이 충분하지 않았으며 다음 모델 A-37B에서 크게 강화되었습니다. 1963에서 1975까지 수년 동안 생산 된 577 stormtroopers가 제작되었습니다.
A-37B의 디자인은 기체가 9 다중 과부하로 설계되었으며 내부 연료 탱크의 용량이 크게 증가했으며 항공기는 총 용량이 1516 리터 인 4 개의 추가 탱크를 탑재 할 수 있었으며 공기 급유 장비가 설치되었다는 점에서 첫 번째 모델과는 다릅니다. 발전소는 2 개의 General Electric J85-GE-17A 터보 제트 엔진으로 구성되어 무게가 각각 2,850 kg (12.7 kN)까지 증가했습니다. 이 항공기에는 활주로에 접근 할 수있는 GAU-7,62B / A Minigun 2 기관총과 2268 kg의 총 중량을 지닌 다양한 종류의 무기를 위해 설계된 바깥 쪽 현가 장치의 8 개의 하부 노지 노드가 장착되었습니다. 택시 주위에있는 두 사람의 승무원을 보호하기 위해 다층 나일론으로 장갑 보호 장치가 설치되었습니다. 연료 탱크가 보호되었습니다. 일관된 항해 및 조준 장비가 개선되었습니다.
7,62-mm 기관총 배치 GAU-2B / A 활에있는 미니건 A-37
가볍고 비교적 저렴한 "잠자리"는 직접적인 항공 지원 항공기로 완벽하게 나타나고 전투 데미지에 대한 저항력과 고정밀도의 타격을 결합합니다.
작은 무기 발사로 인한 손실은 거의 발생하지 않았습니다. 동남 아시아에서 격추 된 22 A-37의 대부분은 무거운 대공 기관총과 MANPADS에 의해 공격받습니다.
남부 베트남 공군의 Saigon 95 A-37 항복 후에, 수상자들은 그것을 얻었다. DRV 공군의 일원으로 80-x가 끝날 때까지 가동되었습니다. 1976의 봄에 베트남에서 잡힌 A-37² 항공기 중 하나가 소련에서 공부하게되었으며, 여러면에서 시험을 마친 후 매우 감사하게되었습니다.
미국에서는 OA-37B 버전의 Dragonfly가 1994 년까지 운영되었습니다.
항공기는 아시아와 라틴 아메리카의 여러 국가와 함께 서비스 중이었고, 내부 해체에 적극적으로 사용되었습니다. 어떤 곳에서는 A-37이 여전히 공중에 있습니다.
자료에 따르면,
http://www.cc.gatech.edu/~tpilsch/AirOps/O2.html
http://www.arms-expo.ru/055057052124050055049051055.html
http://airspot.ru/catalogue/aircrafts/type/
정보