소련의 특이한 탱크
이 기사에서는 특이한 기사 시리즈를 시작합니다. 탱크 러시아와 소련의 프로젝트.
우리 모두는 소련에서 대량 생산 된 전차인 T-26, BT 시리즈 전차, 전설적인 T-34, IS-2에 대해 알고 있지만, 소련에서 궤도 및 바퀴 달린 장갑차 프로젝트가 많이 개발되었다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. 어떤 이유로 든 시리즈에 들어 가지 않았습니다. 이 기사에서 우리는 그들 중 일부를 살펴볼 것입니다.
빠른 성장의 시간을 경험 초기 30 - 이거 탱크 건물에서 1 차 세계 대전의 교훈은 다른 모습을 위해 만들어 강력한 격투 기계의이 유형 이해 할수해야 독립적 인 전투 단위로, 또는 단위의 일환으로, 전장에서 탱크의 역할을 평가합니다. 방탄 계속 protivosnaryadnym 갑옷, 화력과 신속성은 모든 선진국의 군사 교리 영향을 주었다. 소련은 제쳐 놓고 서 있지 않았다. 국가가 재능있는 엔지니어의지도 아래 CB 경험과 디자이너가 실험 샘플을 만들어 맞은 편에, 그들 중 많은 사람들이 종이, 레이아웃 및 단일 사본에 남아있는 시리얼 생산에 착수하지. 그러나 어느쪽으로 든, 그들은 모두 계속 된 디자인 생각에 영향을 미쳤습니다. 각 직렬 탱크에서 우리는이 생각을 반영 할 것입니다.
탱크 러시아에서 개발 및 최초의 러시아 탱크의 시작, 그것은 선장 AA Porohovschikova의 두뇌의 소산으로 간주 될 수있다. 이 기계의 도면 이름 "Vezdehod는"가장 높은 군 당국 월 13 1915 년 승인 된 그는 프로토 타입의 건설을 시작하는 권한을 부여했다. 디자인 "ATVS는"용접 몸은 고무 직물로 만든 애벌레에 의존 네 개의 드럼에 걸쳐 뻗어, 특이한했다. 다층 8의 mm의 유선형 갑옷의 총 두께는 무적 기계 소총과 기관총 불을했다. 2월 1915 년에 시작된 공사는 거의 4 개월 완료하고, 월 18 기계 시험에왔다. 샘플의 전투 및 운전 특성의 계산과는 달리 기대 AA Porohovschikova을 충족하지 않았다. 회전 메커니즘, 무기 설치, 승무원 배치, 심각한 개선이 필요했습니다. 유일한 긍정적 인 것은 속도, 40 versts / hour였습니다. 그 결과, 표 중장 코 발렌 코는 다음과 같은 보고서를 규정하고있다 : "...의 내장 복사"ATVS는 "수 8101, 예를 들어, 1의 피트 깊이 (30의 cm) 주변의 느슨한 눈에 걸을 수없는보고로 인해 모든 자질을 보여주지 않았고, 물에 대한 시험은 행해지 지 않았다 ... ""추가 작업을 거부하기로 결정했다.
혁명 후 소련에서 젊은 붉은 군대는 탱크와 장갑차 절실히 필요했다. 국내 탱크의 창조에 경험이 없었다, 샘플이 해외에서 구입 한 여섯 톤 "비커스»(비커스 Mk.E) - 나중에 T-26, 탱크 크리스티 (크리스티 M1930) - 다음 BT - 2,"Carden-로이드 "와 실험용 기계는 기지에 건설되었습니다. T-26가 5의 mm 연대 대포 샘플 1 / 76,2 년 스와 1902-30 5 mm 곡사포 샘플로부터 2 / 122 년 SU-1910-30 5에서 mm 모르타르에서 샘플 SU-3-152 생성 된 광 보병 탱크에 기초 미래의 기초 쐐기 모양의 밑창이 달린 여자 구두 "Carden - 로이드"T-1931의 27 샘플, 쐐기 T-23을 만든 T-25의 개발에 노력했지만,이 프로젝트는 종이에 남아 있었다. 같은 작업이 수륙 양용 탱크의 제조에 수행되었습니다.
재능있는 독학 설계자 인 N. Dyrenkov는 바퀴 달린 추적 탱크 "탱크 D"(DRS) 또는 더 잘 알려진 D-4을 개발했습니다. 첫 번째 프로토 타입은 1931 해에 출시되었습니다. 탱크는 트랙과 휠 코스 둘 다 이동할 수 있습니다. 그러나 섀시의 복잡성과 낮은 신뢰성 때문에 더 이상의 작업이 중단되었습니다. 새로운 프로젝트 인 D-5가 개발되었지만 Dyrenkov 디자인 국 인 1의 12 월 1932이 해체되었습니다. T-22라고도하는 TG 테스트가 수행되었는데, 사실이 아닙니다. 멀티 터렛 탱크의 프로토 타입 T-100 및 QMS가 제작되었지만 White Finns와의 Winter War의 테스트 결과에 따라 설계가 실패한 것으로 간주되어 이들 기계의 대량 생산을 거부했습니다.
위대한 애국 전쟁의 냉혹 년 동안, 잠시 멈추지 않았다 군비과 새로운 탱크의 발명에 적용된 개선에서 작동합니다. T-70로 채택 탱크 GAS-70의베이스에서 원형 T-80을 제조 하였다 무장 45 20K의 mm 자동 대포, 거리 측정기 및 기관총 DT에서 BR-240 아머 판 두께 35 1000의 mm 천공 갑옷 관통 발사체. 1942 여름은 비행 탱크 A-40 또는 LT 시리얼 T-60의 기초 "탱크 비행"의 프로토 타입을 공개했다. 범위를 18 미터했다 dvuhbalochnye 꼬리, 그리고 전체 날개 영역 85.5 평방와 탱크 고정 복엽 비행기 날개 상자. m은 탱크의 계산에 따르면 폭격기 TB-3RN 견인, 벗어야했다. 탱크를 방문에 쉽게 날개에서 해제되고 전투에 보폭 수 있습니다. 첫 번째 비행 9 월 2 1942 년에 일어났다,하지만 TB 엔진은 놀라 울 정도로 열이 있고 탱크는 벗기기했다. A-40은, 계획, 상당한 혼란을 야기 가장 가까운 공항에 도착 알람을 선언했다. 그래서 실제로 끝났다. 역사 이 특별한 탱크. 앞에서 1942이 끝날 때까지 이런 종류의 기계가 필요했습니다. 1942에서는 Plant No. 100의 엔지니어가 KV-12 화염 방사기 탱크 샘플을 개발하여 제작했으며, 화염 방사기는 해체 된 기관총이있는 전방 갑판에 위치했습니다. 일반적으로 시험 차량은 좋은 결과를 보여 주었지만 정면에는 직렬 KV-2 및 KV-85이 필요했습니다. 그 문제에서 버려 져야만했다.
전쟁은 끝나고 승리의 경례로 끝났고, 소련 탱크는 모든 시험을 통과하여 명예 훈장을 받았고, 강철 숫양으로 적의 방어선을 깰 수도 있었고, 방어적인 입장을 고수하는 수단이었을 수도 있습니다. 퍼레이드 행진은 해방 된 유럽의 도시를지나 베를린으로 들어갔다. 그러나 소련에있는 탱크 건물의 개발은 더 나아 갔다. 1959에서 프로토 타입은 279 "4 트랙 탱크"4 트랙 추진기 또는 "4 트랙 탱크"로 더 잘 알려졌습니다. 탱크에는 곡선 선체가 있었으며 누적 방지 스크린으로 덮여있었습니다. CPSU 중앙위원회 제 1 비서 인 N. S. Khrushchev의 지시에 따라 모든 시험에 합격했다.이 프로젝트는 종료되었다.
우리 모두는 소련에서 대량 생산 된 전차인 T-26, BT 시리즈 전차, 전설적인 T-34, IS-2에 대해 알고 있지만, 소련에서 궤도 및 바퀴 달린 장갑차 프로젝트가 많이 개발되었다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. 어떤 이유로 든 시리즈에 들어 가지 않았습니다. 이 기사에서 우리는 그들 중 일부를 살펴볼 것입니다.
빠른 성장의 시간을 경험 초기 30 - 이거 탱크 건물에서 1 차 세계 대전의 교훈은 다른 모습을 위해 만들어 강력한 격투 기계의이 유형 이해 할수해야 독립적 인 전투 단위로, 또는 단위의 일환으로, 전장에서 탱크의 역할을 평가합니다. 방탄 계속 protivosnaryadnym 갑옷, 화력과 신속성은 모든 선진국의 군사 교리 영향을 주었다. 소련은 제쳐 놓고 서 있지 않았다. 국가가 재능있는 엔지니어의지도 아래 CB 경험과 디자이너가 실험 샘플을 만들어 맞은 편에, 그들 중 많은 사람들이 종이, 레이아웃 및 단일 사본에 남아있는 시리얼 생산에 착수하지. 그러나 어느쪽으로 든, 그들은 모두 계속 된 디자인 생각에 영향을 미쳤습니다. 각 직렬 탱크에서 우리는이 생각을 반영 할 것입니다.
탱크 러시아에서 개발 및 최초의 러시아 탱크의 시작, 그것은 선장 AA Porohovschikova의 두뇌의 소산으로 간주 될 수있다. 이 기계의 도면 이름 "Vezdehod는"가장 높은 군 당국 월 13 1915 년 승인 된 그는 프로토 타입의 건설을 시작하는 권한을 부여했다. 디자인 "ATVS는"용접 몸은 고무 직물로 만든 애벌레에 의존 네 개의 드럼에 걸쳐 뻗어, 특이한했다. 다층 8의 mm의 유선형 갑옷의 총 두께는 무적 기계 소총과 기관총 불을했다. 2월 1915 년에 시작된 공사는 거의 4 개월 완료하고, 월 18 기계 시험에왔다. 샘플의 전투 및 운전 특성의 계산과는 달리 기대 AA Porohovschikova을 충족하지 않았다. 회전 메커니즘, 무기 설치, 승무원 배치, 심각한 개선이 필요했습니다. 유일한 긍정적 인 것은 속도, 40 versts / hour였습니다. 그 결과, 표 중장 코 발렌 코는 다음과 같은 보고서를 규정하고있다 : "...의 내장 복사"ATVS는 "수 8101, 예를 들어, 1의 피트 깊이 (30의 cm) 주변의 느슨한 눈에 걸을 수없는보고로 인해 모든 자질을 보여주지 않았고, 물에 대한 시험은 행해지 지 않았다 ... ""추가 작업을 거부하기로 결정했다.
혁명 후 소련에서 젊은 붉은 군대는 탱크와 장갑차 절실히 필요했다. 국내 탱크의 창조에 경험이 없었다, 샘플이 해외에서 구입 한 여섯 톤 "비커스»(비커스 Mk.E) - 나중에 T-26, 탱크 크리스티 (크리스티 M1930) - 다음 BT - 2,"Carden-로이드 "와 실험용 기계는 기지에 건설되었습니다. T-26가 5의 mm 연대 대포 샘플 1 / 76,2 년 스와 1902-30 5 mm 곡사포 샘플로부터 2 / 122 년 SU-1910-30 5에서 mm 모르타르에서 샘플 SU-3-152 생성 된 광 보병 탱크에 기초 미래의 기초 쐐기 모양의 밑창이 달린 여자 구두 "Carden - 로이드"T-1931의 27 샘플, 쐐기 T-23을 만든 T-25의 개발에 노력했지만,이 프로젝트는 종이에 남아 있었다. 같은 작업이 수륙 양용 탱크의 제조에 수행되었습니다.
재능있는 독학 설계자 인 N. Dyrenkov는 바퀴 달린 추적 탱크 "탱크 D"(DRS) 또는 더 잘 알려진 D-4을 개발했습니다. 첫 번째 프로토 타입은 1931 해에 출시되었습니다. 탱크는 트랙과 휠 코스 둘 다 이동할 수 있습니다. 그러나 섀시의 복잡성과 낮은 신뢰성 때문에 더 이상의 작업이 중단되었습니다. 새로운 프로젝트 인 D-5가 개발되었지만 Dyrenkov 디자인 국 인 1의 12 월 1932이 해체되었습니다. T-22라고도하는 TG 테스트가 수행되었는데, 사실이 아닙니다. 멀티 터렛 탱크의 프로토 타입 T-100 및 QMS가 제작되었지만 White Finns와의 Winter War의 테스트 결과에 따라 설계가 실패한 것으로 간주되어 이들 기계의 대량 생산을 거부했습니다.
위대한 애국 전쟁의 냉혹 년 동안, 잠시 멈추지 않았다 군비과 새로운 탱크의 발명에 적용된 개선에서 작동합니다. T-70로 채택 탱크 GAS-70의베이스에서 원형 T-80을 제조 하였다 무장 45 20K의 mm 자동 대포, 거리 측정기 및 기관총 DT에서 BR-240 아머 판 두께 35 1000의 mm 천공 갑옷 관통 발사체. 1942 여름은 비행 탱크 A-40 또는 LT 시리얼 T-60의 기초 "탱크 비행"의 프로토 타입을 공개했다. 범위를 18 미터했다 dvuhbalochnye 꼬리, 그리고 전체 날개 영역 85.5 평방와 탱크 고정 복엽 비행기 날개 상자. m은 탱크의 계산에 따르면 폭격기 TB-3RN 견인, 벗어야했다. 탱크를 방문에 쉽게 날개에서 해제되고 전투에 보폭 수 있습니다. 첫 번째 비행 9 월 2 1942 년에 일어났다,하지만 TB 엔진은 놀라 울 정도로 열이 있고 탱크는 벗기기했다. A-40은, 계획, 상당한 혼란을 야기 가장 가까운 공항에 도착 알람을 선언했다. 그래서 실제로 끝났다. 역사 이 특별한 탱크. 앞에서 1942이 끝날 때까지 이런 종류의 기계가 필요했습니다. 1942에서는 Plant No. 100의 엔지니어가 KV-12 화염 방사기 탱크 샘플을 개발하여 제작했으며, 화염 방사기는 해체 된 기관총이있는 전방 갑판에 위치했습니다. 일반적으로 시험 차량은 좋은 결과를 보여 주었지만 정면에는 직렬 KV-2 및 KV-85이 필요했습니다. 그 문제에서 버려 져야만했다.
전쟁은 끝나고 승리의 경례로 끝났고, 소련 탱크는 모든 시험을 통과하여 명예 훈장을 받았고, 강철 숫양으로 적의 방어선을 깰 수도 있었고, 방어적인 입장을 고수하는 수단이었을 수도 있습니다. 퍼레이드 행진은 해방 된 유럽의 도시를지나 베를린으로 들어갔다. 그러나 소련에있는 탱크 건물의 개발은 더 나아 갔다. 1959에서 프로토 타입은 279 "4 트랙 탱크"4 트랙 추진기 또는 "4 트랙 탱크"로 더 잘 알려졌습니다. 탱크에는 곡선 선체가 있었으며 누적 방지 스크린으로 덮여있었습니다. CPSU 중앙위원회 제 1 비서 인 N. S. Khrushchev의 지시에 따라 모든 시험에 합격했다.이 프로젝트는 종료되었다.
그들 중 대다수는 하나 또는 두 개의 사본으로 만 존재합니다. 그리고 그들이 서비스에 대해 결코 받아 들여지지 않았지만, 많은 개발이 나중에 대량 생산 차량에 사용되었습니다.
정보