군사 검토

지프와 버기 사이

2

위대한 애국 전쟁 부대의 마지막 기간에서 훌륭한 서비스 "이반 Willys의"한 - 소련 GAZ-67 포드 SUV와 (또한 "바비"로 알려진) GAZ-67B 소위, 미국은 대여 륜 구동 트럭 "주 Studebaker"미국 6을


오래 전부터 육군에 기계식 엔진이 등장했으며, 그 도움으로 해결 된 가장 오래된 임무는 군대 공급입니다. 스팀 트랙터는 크리미아 전쟁 기간에도 영국군에화물을 배달했습니다. 20 세기가 시작된 이래로 가솔린 엔진이 장착 된 자동차가 군대에 왔으며, 세기 말 무렵에는 군대가 된 "자동차"의 가족이 민간인과 비슷하지 않게 크게 성장했습니다.

제 1 차 세계 대전 직전에 많은 군대에 이미 자동차 부대가있었습니다. 비록 우리가 이미자가 추진 라디오 방송국과 서치 라이트에 차를 사용하고, 총을 설치하고, 부상자를 대피시키기 위해 계획을 세웠지 만, 주로 후방 및 본부의 모터 차량에 관한 것이 었습니다. 전쟁이 시작된 이래로 그들은 군대, 견인 포병 총 및 각종 트레일러를 던져 수리 장소에 배달했습니다. 즉, 심지어 군대에서 자동차로 해결되는 작업 범위가 결정되었습니다. 전간기에는 군대에 바퀴 달린 수송선을 폭넓게 도입 한 형태의 모터 차량이 선택된 전략적 개념과 상관없이 모든 선진 군대의 주요 관심사 중 하나가되었습니다. 제 2 차 세계 대전의 작전은 군용 차량 (BAT)의 대규모 사용 없이는 더 이상 상상할 수 없습니다.

지난 60 년 동안 여러 세대의 BAT가 변경되었으며, 해결 된 과제의 수와 양은 수단과 수단의 개발에 따라 증가했습니다. 현대 군사 기술은 특수 바퀴가 달린 섀시와 바퀴 달린 트랙터, 운송 및 트랙션 클래스의 군용 추적 차량, 다용도 차량, 자동차 기술 유지 보수 용 모바일 장비 (수리 및 대피 차량, 기술 지원 차량, 모바일 워크샵, 운영 지원 시설)로 분류 할 수 있습니다. 같은 - 바퀴와 애벌레에 따르면. 이 모든 것은 모든 국가에서 다양한 형태로 형성된 군대의 다양성을 위해 필요합니다. 우리는 특정 종류의 육군 차량만을 고려할 것입니다.

선진국 군대가 국내에서 제조 한 장비 또는 적어도 외국 제조 BAT 서비스에 필요한 서비스 네트워크를 보유하고 있다는 것은 당연한 일이다. 2005 년 러시아 육군 함대는 소련과 러시아의 생산량 인 460 수천 대의 차량으로 추산되었습니다. 소련이 붕괴 된 결과, 일부 제조업체들은 "해외에 가깝다"는 사실이 밝혀졌으며, 그러한 광대 한 함대의 운영과 수리는 외부 조건에 의존 할 수 없다. 예를 들어 우크라이나의 Kremenchug 자동차 공장 (KrAZ)의 자동차에서는 거절해야했습니다. 그러나 벨로루시 기업인 민스크 자동차 공장 (MAZ)과 민스크 휠 트랙터 공장 (MZKT)은 러시아 군과 긴밀한 관계를 유지했다. BAT 공원은 배달, 교육, 조달, 유지 보수 및 수리 과정을 복잡하게하지 않기 위해 가능한 한 많은 통일을 요구한다는 것이 오래 전부터 알려져 왔습니다. 한편, 모터 라이플 연대에서, 예를 들어, 5 - 6 유형의 기계는 다른 제조사의 고유 한 작동 기능을 사용합니다. 따라서 다양한 목적 (작은 것부터 큰 것까지)의 기계 아래에서 몇 가지 기본적인 섀시를 선택하는 경향이 있습니다.


HMMWV M998A2 (4h4) - 힌지 패널 (- 전면 갑옷 접시, 1 - 부팅 보호, 2 - 하부 보호, 3 - 장갑 문, 4 - 크랭크 케이스 및 금고 5)를 통해 예약. 갑옷이없는 질량 - 2,544 t, 부하 용량 - 1,25 - 1,5 t, 엔진 - 디젤, 170 l. 고속도로에서의 속도 - 113 km / h까지

필수 SUV

익숙한 문구 "heaped jeep"은 내부 모순을 가지고 있습니다. 어쨌든 처음에 "지프"는 어떤 "주름"에 다만 외국 사람이다. 바퀴 식 4h4 (즉, 사 륜구동 네 바퀴의 모든 드라이브)를 가장 단순화 된 디자인, 증가 투과성과 높은 "헌법"와 승용차는 지휘관, 지능, 건강, 수송 기계, 이동 통신 장비, 트랙터로 차 세계 대전에서 봉사하기 시작했다 필드 건 및 라이트 트레일러. 오랫동안 논쟁의 여지가있는 "지프"라는 단어의 기원에 대해서. 버전 중 하나에 따르면이 단어는 영어 약어 "G-Pi"- GP ( "범용") 또는 MV "Willis"의 아날로그 인 GPW 모델 "Ford"의 지정에서옵니다.



제 2 차 세계 대전 직후에 등장한 차량은 첫 번째 SUV 차량의 상속인이었습니다. 현재까지이 널리 다양한 버전에서 사용되는은 (1950-1960 - 이거 퇴역 군인, 말, 같은 최대의 미국 M151 용량이 킬로 554하거나 영국의 '랜드 로버'(킬로 790까지) 또는 소련 UAZ-53에서 두 사람이 만들어집니다 600 킬로그램의화물). 그러나 전쟁의 방법은 변화하고 있으며 차세대 자동차가 필요합니다.

그래서 베트남 전쟁 이후 미국에서는 근본적으로 새 차를 선호하여 "오래된 윌리스"의 자손을 포기하기로 결정했습니다. 그 결과 아마 지난 세기 동안 가장 널리 광고 된 군용 지프 인 HMMWV ( "고도의 이동성을 가진 다용도 바퀴가 달린 차량"을 의미 함)이 1983에서 아메리칸 모터스 장군에 의해 수령되었습니다. 이 기계는 별명 "Humvee"또는 "Hummer"( "hammer")라는 이름으로도 알려져 있지만, 일반적으로 "Hummers"는 상용 수정이라고 부릅니다. 군용 M998 HMMWV는 강력한 디젤 엔진, 넓은 프로파일 저압 타이어 및 플랫 타이어 장착 용 인서트, 넓은 휠베이스, 휠에 큰 토크를 전달하는 기능, 높은지면 간극 및 알루미늄 합금 몸체의 작은 높이와 함께 독립적 인 휠 서스펜션을 매우 성공적으로 결합했습니다. 또한 장점으로는 바퀴 앞뒤에있는 선체의 최소 돌출부, 4 인승 오두막 및 약간 넓은 화물실을 언급 할 가치가 있습니다. 사실, 낮은 실루엣은 트랜스미션 터널을 지불해야했기 때문에 상당한 양의 택시를 차지했습니다. 운전자가 한 팔과 한 발의 부상으로 운전할 수 있다는 것이 특징입니다. 이는 자동 변속기와 일련의 제어 장치로 촉진됩니다. 후드 위로 들어 올려 진 공기 필터로 공기를 흡입하면 극복 할 수있는 깊이가 증가하고 먼지가 많은 조건 (건조 대초원, 사막)에서는 작업 성이 향상됩니다. HMMWV 계열은 공통 섀시, 엔진 및 변속기가있는 15 기본 버전을 보유하고 있습니다. 8는 무기를 탑재 한 전투 차량이며, 나머지는 위생적이며 직원입니다. 제품군에는 총 44 플러그인 모듈이 사용됩니다. 이로써 HMMWV가 용량이 거의 3 배에 달하는 거대한 M151 지프뿐만 아니라 다수의 차량을 대체 할 수있을뿐 아니라 많은 차량을 통합 할 수있었습니다. "Humvee"의 다양한 변형은 30 국가에 비해 더 많지만, 아마도 지구상에서 가장 비싼 군용 지프 일 것입니다.



이 차의 장갑 버전은 다음과 같이 수정되었습니다. 강철, 케블라 및 폴리 카보네이트 장갑차를 사용하여 순찰차를 탄약으로 예약했습니다. 그러나 1990-e에서는 주로 특정 국가에서 미국이 실시한 다음 군사 작전에서 미군 병사들의 경험에 대한 응답으로 예약을 강화하기 시작했습니다. 소말리아에서 발생한 사건 이후 M1109은 반 탄환과 스플린터 갑옷으로 등장했습니다. 그런 다음, 무거운 섀시에서 HMMWV M1113은 M1114을 만들었습니다. M1116은 O'Gara-Hess와 Eisenhardt가 anti-bullet mine protection을 보완 한 것입니다. 이 차는 보스니아에서 시험을 마쳤습니다. M1114은 아프가니스탄과 이라크의 M1114와 함께 더욱 강화 된 갑옷 보호 장치가 추가되어 뒤에 나타났습니다. 예를 들어, 아프가니스탄에서 순찰 병 M2004이 대항전 탄광에 뛰어 들어 휠을 잃었을 때, 군단이 난파했지만 조종석에 있던 4 명의 전투기 중 누구도 다쳤지는 않았다. 2005 - XNUMX에서는 이러한 차량에 대한 수요가 급격히 증가했습니다. 침입자의 순찰이 너무 자주 폭행하여 계약 운전자가 여행을 거부하기도하고, 군대의 워크샵은 장인 기술을 사용하여 Humve의 예약을 강화했습니다. 공정하게 HMMWV는 몇 가지 다른 작업을 기대하여 만들어졌습니다. 지프의 섀시를 올릴 수있는 예약은 이동성과 수용 가능한 적재 능력을 유지하면서 누적 RPG 수류탄과 강력한 지뢰를 보호하지 못합니다. 이것은 부수적으로 많은 가벼운 장갑 장갑차에 적용됩니다. 음, 도시 또는 교외, 산악 도로에서 표지가없는 차량은 너무 취약합니다. 따라서 다른 보호 수단을 사용하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. "핫 스폿"에서는 예를 들어 문을 분리 한 채로 지프를 만날 수 있습니다. 문은 수류탄이나 충격파로부터 당신을 보호하지는 않지만 승객과 운전자에게도 치명적일 수 있으며 문을 열지 않고도 공격받은 차량을 떠날 기회가 훨씬 더 많습니다.


매우 낮은 LuAZ-967M (4х4), 일명 TPK, 소련. 무게 - 930 kg, 적재 용량 - 320 kg + 운전자, 엔진 - 가솔린, 37 l. 고속도로에서 75 km / h까지 속도, 3 - 4 km / h 해상, 고속도로에서의 전력 보존 - 370 km

그럼에도 불구하고 지프를 포함한 다목적 군용 차량 예약 수요가 증가하고 있습니다. 여기에 몇 가지 수치이다 :이 회사는 "갑옷 지주"1993 중반 2006 번째 "오버행"천 "험비"17,5에 대한 갑옷까지하는의 14 천 - 2003 년 후와와 (주로 수정 M1114 및 M1116에서) 1 월 2004에서 6 월까지 2006은 1 800 탈착식 장갑 세트를 생산했습니다.

이라크 전쟁 중에 남아공에서 HMMWV 예약 옵션이 제공되었으며, 폭발 위험이 높은 광산에 대한 보호에 중점을 두었다. 논리적 인 것은 - 남아프리카에서는 바퀴 달린 차량의 광산 보호에 상당한 경험이 있었고, HMMWV의 경우 거의 주된 문제가되었습니다.



시대의 신호 - 이탈리아 회사 인 Iveco의 LMV 다용도 조명 기계 (무게 기준, 6,7 톤)는 이미 기본 구성에서 광산 보호 기능을 갖추고 있습니다.

미국에서는 HMMWV 트럭과 HEMTT LHS 트럭이 최근에 교체 될 예정이었고, 몇몇 회사는 2,5 톤까지의 적재 하중을 가진 FFTS UV와 11 톤까지의 FFTS MSV를 개발하기 시작했습니다. 더 큰 수용력에 더하여, 새로운 SUV는 라디오와 광전자 공학 장비를 강화하기위한 더 강력한 발전기뿐만 아니라 강화한 매달리기의 필요성 (그것이 제거 할 수있는 갑옷의 세트를 견딜 수있을 수있게)을 선물 받았다. 그러나 네비게이션, 관찰, 정찰 및 통신은 또한 "방어"의 구성 요소입니다. 대형 구경 기관총과 저격 용 라이플, 휴대용 대전차 유탄 발사기, 휴대용 대전차 시스템은 갑옷보다 가벼운 기계의 훨씬 중요한 매개 변수에서 낮은 가시성, 높은 이동성 및 현대 관측 장치를 때로는 만듭니다.

지프 - 이중 용도 장비. 대부분의 군용 지프에는 민간인 개조가 있으며 종종 더 많은 수의 민간용 지프가 장착됩니다. 이것과 독일의 "메르세데스"G 클래스, "해머"및 소비에트 UAZ-469 가족의 증거는 원래 군사 및 "경제적"옵션으로 개발되었습니다.


자동차 GAZ-64

"호랑이"와 "표범"

최초의 연속 군용 SUV 4х4는 1941 년도에 소련에서 GAZ-61 형태로 출현했으며, 그 다음은 GAZ-64, -67 및 -67BAL이었다. 그러나 위대한 애국 전쟁 기간 동안, 군대에서 빌려주는 "Willis", "Ford", "Dodge 3/4"은 훨씬 더 많았다. 1953에서는 GAZ-69의 출시가 시작되었습니다. 오프로드 자동차에 대한 관심이 꾸준히 증가했습니다. 1956에서 소련이 다양한 기본 모델의 5을 만든 다음 1970에서는 이미 11을 생산했습니다.

지프와 버기 사이싱가포르 생산의 충격적인 FLYER R-12 버기는 미국에서 적용됩니다. 무게 - 2,47, 승무원 - 3 사람, 엔진 - 디젤, 81 l. 최대 속도, 최대 110 km / h, 파워 리저브 - 500 km

Ulyanovsk 자동차 공장은 1972에서 UAZ-469을 생산하기 시작했습니다. UAZ-469은 오늘날까지 가치있는 직원입니다. UAZ-1974에서 다루는 시험 운행은 대단한 실크로드, 사하라 사막, 카라 쿰 사막, 시베리아를 따라 매우 지표가됩니다. 4에서 코카서스를 가로 지르는 동안 UAZ는 심지어 Elbrus까지 올라가 000 469 미터를 오르고있었습니다. 부식성 농담, "러시아 사람들이 발명하지 못해 좋은 길을 건설하지 말라는 것"은 그들에 관한 것입니다. 그러나 군대는 길을 따라만 행동하지 않을 것입니다. UAZ-80의 군사 변형은 전기 장비로 보호되는 예열기를 시작하여지면 간극을 늘리고 기동성을 높일 수있는 추가적인 휠 감속 기어를 가진 민간인과 다릅니다. 다양한 변형에서 UAZ는 세계의 XNUMX 국가 이상을 공격했습니다. 이동 중에도 매우 불안정한 많은 외국 SUV에 비해 현저하게 열등하며, 처리량, 신뢰성 및 유지 보수성 측면에서 가장 중요한 품질을 지니고 있습니다. Yu.P. 중장. 모래와 미사와 얕은 하천의 침대 - - Prischepa은, 예를 들어, "와디"극복하는 방법 에티오피아에서 불러 단단히 '랜드 로버'(아주 좋은 차) 및 UAZ의 pobuksovav 확고 아직 통과를 "랜드 로버는"예인선을 도왔다.



생산 과정에서 자동차에 다양한 변화가있었습니다. 1985에서 UAZ-469은 3151 l에 엔진을 설치하여 현대화 (수정 UAZ-80)했습니다. c. (이전의 UAZ-75에서 77-469와 비교) 전송, 섀시 및 컨트롤을 여러 가지 변경했습니다. 나중에 일반적으로 기계의 향상된 주행 및 성능이 변경되었습니다. 이 브랜드의 군사적 변형에는 범용 차량, 지휘 및 통제 차량, 방사선 및 화학 정찰 차량 및 기타가 포함되었습니다. 1 520의 넓은 국내 게이지 또는 1 435 밀리미터의 "Stefenson"이있는 철도 트랙에서 자동차를 운전하기위한 도로 유도 광산 감지기와 철도 "통로"세트를 언급 할 수 있습니다.

1990에서는 오래된 "염소"UAZ-469 (UAZ-3151)을 근대화하려는 많은 시도가 주로 상업용 시장을 겨냥했습니다. 그러나 군사 작전은 잊혀지지 않았다. 러시아 군대가 참여한 갈등은 그들을 잊어 버리지 못하게했다.


해머와 같은 GAZ-29752 "타이거"(4х4), 러시아 연방 내무부 내각 경찰 및 내부 병력에 의해 사용됩니다. 무게 - 5 t, 적재량 - 1,5 t (또는 최대 10 명), 엔진 - 디젤, 197 또는 205 l. 초, 속도 - 최대 125 - 140 km / h, 파워 리저브 - 최대 1 000 km

Ulyanovsk 자동차 공장은 137 속도 기어 박스, 기어 액슬, 전방 스프링 및 후방 스프링 서스펜션과 함께 전자 분사가 가능한 새로운 5 강력한 엔진을 장착했습니다. 새로운 모델이 등장했습니다 - UAZ-3159 "Bars". Zashchita Corporation은 군대와 내무부를 대상으로 한 Barça에 숨겨진 장소 또는 예약 된 객실 예약을 제공했습니다.


UAZ-3159 "바"

Bara를 기반으로 UAZ-2966에 의해 확장 된 트랙 계기가 만들어졌으며 올해의 2004에서 군대에 공급되었으며 예약 옵션도 있습니다. 그런데 폭의 바퀴 분리는 이동 중에 자동차의 안정성뿐 아니라 구성 요소와 조립품의 트랙이나 배치에 "맞춰야"합니다. 그것은 또한 보호에 기여합니다. - 광산을 때면, 절단 된 휠이 기내에 충돌 할 가능성이 적으며, 폭발 자체가 승무원 및 승객에게서 더 멀리 일어납니다. 체첸과 다게 스탄에서 러시아 군대는 광산 전쟁과 자동 전쟁과 같은 문제에 직면했다. оружия 아프가니스탄의 소비에트 인 로켓 발사기 등이있다. 그러나 지방 예약은 과일을 낳았다. 언론에 설명 된 사례를 상기 할 수 있습니다. 체첸의 우파 전차 경찰의 "바 (bar)"는 엔진에 착륙 한 총알 중 하나 인 갱단에서 발포하여 RPG에 즉각 발사 된 차량을 고정 시켰고, 수류탄은 뒷 바퀴에서 잘 폭발했다. 싸움 후에, 차는 백 오십 이상의 안타를 세었습니다. 그러나 오두막의 모든 사람들은 살아 남았습니다.



흥미로운 고리키 자동차 공장의 개발 및 단위 BTR-2975, 바퀴의 독립적 인 토션 바 서스펜션을 사용하여 자회사 "산업용 컴퓨터 기술"(가까운 '험비'로)를 1,5 톤의 무거운 지프 GAZ-80 "타이거"용량. 더 큰 신뢰도에 더하여, 그것은 차에게 우수한 투자율을 줬다. 그것은 400 밀리미터 (육군 UAZ-469-300의)의 매우 단단한 땅 정리와 타이어의 공기압 통제 시스템에 의해 촉진된다. 사실, 바퀴와 수동 변속 장치가 수입되었습니다. "호랑이"의 수출 버전은 또한 터보 차져를 장착 한 미국의 커밍스 (Cummings) 디젤 엔진을 받았지만, 터보 차져를 장착 한 GAZ-562 엔진 (Austrian Steyr의 라이센스하에 생산 됨)은 천연의 군대에 인도하기 위해 197 마력에 투입 될 수 있습니다. 그래서 "호랑이"가 장착되어 진압 경찰을 태웠다. 그들은 권총과 소 구경 돌격 소총을 보호하기 위해 예약했습니다. 우리 앞에는 지프와 위험한 지역의 경찰 운영을위한 가벼운 기갑 차량이 있습니다. 아날로그에서 영국의 장갑차 "Shorlend"를 섀시 "Land Rover Defender"에 가져올 수 있습니다.

배틀 놈

군대의 다른 지사들에게는 높은 이동성과 소형 기계가 트랙터와 컨베이어로 필요합니다. 예를 들어 공수 부대의 경우, 등장한 순간부터 그러한 요구가 분명했습니다. 초소형이라고 할 수있는 지프를 만들었다는 것은 놀랄만 한 것이 아니며, 주요 이점은 지상에서의 낮은 시야와 가벼운 낙하산 플랫폼에 착륙하는 군용 수송기 및 수송 헬리콥터로의 이동 가능성입니다. 이것은 274 엔진을 장착 한 미국 M21 "Mechanical Mule", 500 엔진이 장착 된 프랑스 "Laure Fardi"FL 28를 포함 할 수 있습니다. 아주 오리지널 Austrian "Steyr Pooh"700 - 22 마력의 엔진을 장착 한 27 AR "Haflinger"는 산에서의 작업을위한 것입니다. 독일 연방군의 원래 과정은 반대로 두 개의 실린더 엔진과 접이식 프레임 차 "KRAK"1970 회사 "동물 군"의 공기와 산 부품을 채택하여, 640 년에 서독을했고, 처음에는 농업으로 만들어진 ... 워크 뒤에 트랙터. 그럼에도 불구하고 Krakä는 무거운 총기, 반 탱크 미사일 시스템 (ATGW) Tou 또는 밀라노, 20-mm 자동 총 Rh202을 설치하기위한 컨베이어 및 플랫폼 역할을했습니다. 그러나 결국 Krak는 더 무거운 차량과 작은 항공기로 대체되어야했습니다.


가벼운 섀시 (4х4) "Faun"KRAKA 640, 독일. 무게 - 1,61 t, 적재량 - 0,75 t (또는 최대 6 명), 엔진 - 가솔린, 26 l. ~. 55 km / h까지의 속도, 200 km 정도의 속도

소련에서는 초소형 SUV의 개발이 로우 프로파일 "프론트 라인 컨베이어"(TPC)를 만드는 작업으로 1950-ies에서 시작되었습니다. 그러나, 농업 경력은 또한 그를 위해 추측되었다. 소련 군대의 1960-ies에서 스쿼트 선체 - 폰툰과 4 기통 공랭식 엔진이 장착 된 Lutsk 자동차 공장의 SUV LuA-967 생산품이 떠 다니는 모습이 나타났습니다. TPK는 부상자 대피, 탄약 공급, 군용 장비 및 특정 종류의 무기 (ATGM "Competition"또는 "Metis", 자동 유탄 발사기 AGS-17)의 설치를 위해 사용되었습니다. 운전사는 누워있는 차를 운전할 수 있습니다. 작은 치수와 무게, 좋은 기동성과 부력과 결합하여 TPC는 폭력에 대해 편안하게 만들었고, 윈치와 착탈식 보도는 기동성을 증가 시켰으며 부하와 부상당한 사람들을 윈치로 당길 수있었습니다. 그럼에도 불구하고 TPK의 농업 개조는 비유 동형 자동차 LuAZ-969 및 ZAZ-969 형태로 접수되었습니다.

이제는 소형 지프가 군복 무를 마쳤다. 그러나 그들은 최근에 미국 해병대를 회상했다. MV-22 수직 이륙 및 착륙 항공기는 HMMWV에 거의 들어갈 수 없기 때문에 착륙 측에 차량과 무거운 무기가 없습니다. 옵션으로 이전 M151 지프의 집합체를 기반으로 만들어진 경량의 ​​"Grauler"지프를 사용하도록 제안되었습니다. 이는 윌리스 상속인의 커리어의 호기심을 자극합니다. "Grauler"라는 이름은 소위 "구식 4 륜 택시 운전사"라고 불리기 때문에 여기서는 아주 적절합니다.

충격을주는 버기

기관총이나 자동 대포로 무장 한 차량은 20 세기 초반에 설계되었습니다. 그들의 실제 샘플은 두 가지 세계와 여러 지역 전쟁에서 전투 사용을 발견했습니다. 예를 들어 2 차 세계 대전 중 붉은 군대와 미군은 전투에서 기관총으로 무장 한 "윌리스"를 사용했으며 영국의 "특공대"는 북부 아프리카에서 기관총으로 무장 한 지프를 성공적으로 사용했습니다. 자동차 섀시에 수많은 대공 기관총 설치는 말할 것도 없습니다.

프랑스 특수 부대를위한 G270 CDI 섀시의 Panar SPV 카. 질량 - 4,0 t, 용량 - 6 - 8 남자, 엔진 - 디젤, 210 l. s, 속도 - 최대 120 km / h, 파워 리저브 - 800 km, 광산 보호 바닥

1970-1980-ies에서 "빛"형성 및 빠른 반력의 형성, 특수 부대 및 공수 부대의 사용 확대와 관련하여 고 이동성 무장 해제 차량에 대한 관심이 급증했습니다. 정찰 및 순찰, 인력 및 군사 장비의 파괴, 적의 후방에있는 고정밀 탄약의 레이저 타겟팅, 급습 및 수색 및 구조 작업이 할당 된 기계. 갑옷이없는 것은 낮은 실루엣과 낮은 소음을 제공하는 이동성 (엔진의 높은 비례력, 독립적 인 휠 서스펜션, 낮은 비압으로 인한) 및 낮은 시야를 보완해야합니다. 보통의 수송 헬리콥터는 승무원이 들어간 2 대의 차량을 운반하기로되어있었습니다. 장갑차는 비무장 상태와 경쟁 할 수 없다는 것이 분명합니다. 그 후로 이미 몇 세대의 충격 자동차가 있습니다.

그런 차의 섀시의 품질에 대한 큰 관심은 매우 작은 크기와 무게, 빠른 속도, 기동성 및 안정성을 특징으로하는 가벼운 스포츠카 인 버그를 야기했습니다. 한 예로 미국인에 의해 연속적으로 테스트 된 FAV, LSV 및 ALSV Chinout 기계가 있습니다. 130 초 단위 시간 당 킬로미터 50에 정지 상태에서 시간 가속 당 킬로미터 8까지의 속도로 ALSV은 "험비에 3-4 사람들, 12,7-mm (M2NV) 및 7,62-mm (M240G) 기관총, 즉 무기, 비교를 수행 할 수 있습니다 ". 그것은 상업용 디젤 엔진과 변속기, 전자 제어 시스템, 통신 및 항법 장치를 갖추고 있습니다. 요르단 충격 기계 AB3 "블랙 아이리스"는 4x2 휠 공식과 선체 웅크림뿐 아니라 경량 오토바이를 운반하기위한 프레임 선미로도 구별됩니다.

원래의 드럼 머신 "Desert Raider"는 이스라엘 회사 인 AIL의 XXI 세기에 선보였습니다. 차는 길쭉한 운반 차와 닮았다. 그러나 바퀴 공식 6х6와 더불어 - 독립적 인 매달리기와 4 대의 후부의 실력자와 더불어 2 대의 앞쪽의 바퀴, 평형 기 위에서 쌍으로 매달렸다. 승무원은 다이아몬드가 있습니다 - 기계의 축을 따르는 운전자, 기관총 뒤에있는 쪽의 운전자, 무기 또는 재산이있는 다른 사람의 1 - 2은 운전자 뒤의 플랫폼에 배치 될 수 있습니다. 이상하지만,이 커다란 곤충의 배치는 소련의 추적 된 전투 차량 착륙과 흡사합니다. 육군 이름 "Tomer"(엔진과 배기 시스템의 위치)를 얻는 데 성공한 "Desert Raider"의 중요한 특징은 기계의 열 및 음향 가시성을 감소시킵니다. 무기에는 2 - 3 (Negev) 구경 5,56 또는 7,62 (MAG) 밀리미터 기관총과 대전차 미사일 시스템이 포함될 수 있습니다.

속도 나 갑옷?

탄약, 연료 및 윤활유 및 식품 공급을 운반 할 수있는 능력 외에도 모래 토양에서 운전하기에 좋은 작은 자동차 충격과 관련된 "사막 침입자"와 같은 버기 및 섀시는 제한적입니다. 군용 지프 및 전 륜구동 트럭을 기반으로 한 훨씬 더 다양하고 신뢰성있는 충격 차량 "중간"(4,5 톤까지)과 "무거운"(6 톤까지) 클래스.


자동차 M-626 / G 이스라엘 "사막 침입자"(6х6). 무게 - 2,6 t, 엔진 - 가솔린, 150 l. s 또는 디젤, 107 l. 최대 속도, 최대 110 km / h, 파워 리저브 - 600 km

예를 들어, 영국 특수 작전 부대의 차량을 기억하십시오. 포클랜드 전쟁 동안 그들은 전통적인 랜드 로버 지프를 사용했습니다. 그러나 C-130는 승용차를 2 대 이상 장착 할 수 없으며 승무원이 장착 된 승용차는 최대 7 대가 필요했습니다. 22 British SAS 연대에서는 경량 LSV가 제작되었습니다. 그들은 페르시아 만 (Persian Gulf)의 1991 년으로 보냈습니다. 그러나 영국인들은 여전히 ​​장거리 Landrover의 섀시에 훨씬 더 넓고 오래된 Pink Panther 지프를 선호했습니다. 무기와 소수의 사람 외에도 연기 수류탄 발사기, 연료 및 물 용기, 항법 장비 및 건물의 지붕 선반을 운반했습니다. 그들은 Canon 오토바이와 결합하여 사용되었으며 독일 Unimog 트럭 섀시의 차량을 지원합니다. 이라크의 좋은 랜드 로버에서 영국 순찰대가 움직입니다.

실시 예에서, "충격"다양한 실시 예들에 배치 된 제안 된 미국 HMMWV에서 - 40-mm 자동 유탄 MK19, 7,62-mm 총 M60, 12,7-mm M2HB, 12,7 - 멀티 mm GAU-19 / A, 30- - 손가락을 구부리 mm ASP (R) -30 대포, Tou ATGM. 그러나 기본 HMMWV는 무거웠습니다. 따라서 특별 작전 부대를위한 HMMWV / SOV의 변형은 단축되고 "협소화"된베이스, 개방형 탑, 안전 아치 및 자동 군비 용 설비를 갖추고 있습니다. 영국의 경우, 폭이 축소 된 HMMWV ECV 섀시는 자동 소형 팔, 무단 소총 또는 ATGM이있는 안정화 플랫폼을 설치할 수있는 옵션의 섀도우 카를 개발했습니다. 동시에, 미국 해병대 메르세데스»GDT 290은 "독일의 섀시에 IFAT을»고속 폭행 기계"를 채택, 완벽한 시설을 갖춘 군인과 6-mm 기관총 M12,7NV 및 2-7,62 또는 M240G mm-mm 수류탄 Mk40를 발사 장치를 운반 할 수있는 19. 그리고 가장 중요한 것은 - IFAT는 평균 운송 헬리콥터에 완벽하게 들어 맞습니다.


충격적인 버그 미국 ALSV. 무게 - 2,35, 승무원 - 3 사람, 엔진 - 디젤, 140 l. 최대 속도, 최대 130 km / h, 파워 리저브 - 500 km

독일의 G- 시리즈 메르세데스의 G270 샤시에서 그들은 2,55 - 3,3 톤의 모듈 식 디자인의 충격 자동차 LIV 및 LIV (SO)를 제작했습니다. 4 개의 휴대용 잭 지지대는 현장 조건에서 미사일 단지가있는 전투 모듈, 병사 수송 용 보호 모듈, 정찰 장비, 연료 탱크, 수리 및 대피 장비 세트 및 발전기를 공급할 수 있습니다. 자동 총 또는 자동 유탄 발사 장치를 설치할 수 있습니다.


당연히 충격 장치는 가벼운 예약을하기로 결정했습니다. 동일한 ALSV 앞에 비금속 외장 패널을 장착 할 수 있습니다. 임팩트 지프는 내화성 타이어, 광산 보호 장치, 탈착식 방탄복을 장착 할 수 있습니다. 즉, 한편으로는 오프로드 섀시의 개발과 갑옷과 파괴의 수단 - 그럼에도 불구하고, 중무장 클래스의 충격 차량은 경 장갑 차량으로 모이게됩니다. 이것과 자동 총기구 20 - 30 밀리미터에 대한 관심에 그룹 무기 단위로 공헌했습니다. Unimog 섀시의 영국인은 Vector GAI 20 건을 장착하고 Land Rover Defender 110 섀시에는 20 또는 30-mm 건 또는 12,7 및 7,62-mm 기관총이있는 안정화 된 WMIK 플랫폼을 장착 할 수 있습니다.

UAZ-469 기관총은 아프가니스탄의 소련 특수 부대에서 사용되었습니다. 확장 된 트랙이있는 러시아 UAZ-3159를 기반으로 "Scorpion-2"카는 7,62 (PKTM)에서 14,5 밀리미터 (CPVT)까지의 구경을 가진 기관총을 설치하기위한 터렛 인 차량을 쉽게 탈출 할 수 있도록 확장 된 문으로 제공됩니다.

마지막으로, 지역 전쟁에 의해 생성 된 임시 "파업 기계"의 수를 세는 것은 어렵다. 예를 들어, 아프간 dushmans는 Toyota, Semur, Datsun 지프 및 중기관총 또는 반동이없는 총을 공격대와 유목민 총기로 사용했습니다. 오래된 LuAZ의 섀시에서 MLRS의 우크라이나 제조업체가 제공 한 것과 같은 호기심이 있습니다. 비행 유도되지 않은 미사일 블록.
저자 :
원본 출처 :
http://www.vokrugsveta.ru" rel="nofollow">http://www.vokrugsveta.ru
2 의견
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. 쇠퇴하다
    쇠퇴하다 29 11 월 2011 14 : 48
    0
    마지막 옵션이 좋아 보인다.
  2. Tpanichkina
    Tpanichkina 11 6 월 2012 12 : 12
    0
    마지막 옵션은 좋지만 제대로 예약 할 수 없습니다!