군사 검토

미래의 헬리콥터는 무엇이 될 것인가?

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미래의 헬리콥터는 무엇이 될 것인가?



Ekho Moskvy 라디오의 Vadim Mikheyev 지주 회사 "Helicopters of Russia"의 유망한 프로젝트의 경쟁력있는 분석 및 마케팅 책임자는 헬리콥터 업계의 구조 조정 및 전망에 관해 이야기했습니다.

헬리콥터 건설의 현재 상황에 대하여

이제 모든 헬리콥터 빌딩이 "헬리콥터 오브 러시아"로 통합되었습니다. 설계 사무소, 연속 설비, 부품 공급 설비, 수리 부품, A / S 지원 및 통합 물류 지원을 통합합니다. 소비에트 연방 전체의 헬리콥터 산업이 이제 우리의 지위에 모아지고 있다고 말할 수 있습니다.

우리가 개최 한 것 비행 우리는 헬리콥터 엔지니어링 전문가를 복원하고 있습니다. 우리는 성공적으로 존재하며 지표는 상당히 높습니다.

성공 산업

우리는 비교적 젊은 산업입니다. 항공기는 혁명 이전의 러시아에서 개발되기 시작했으며 헬리콥터는 제 2 차 세계 대전 이후에만 등장했습니다. 젊은 업계에서는 열정적 인 전문가가되었습니다. 그리고 다른 산업 분야에서 어려움이 시작되었을 때 (특히 공학적 노동의 권위가 쇠퇴했을 때), 이것은 우리에게도 일어 났지만 그다지 눈에 띄지는 않았습니다.

70-80을 통해 우리는 국제 성과 수준에서뿐만 아니라 더 나은 기술을 창조 할 수있는 역량을 유지했습니다. 물론 러시아와 소비에트 헬리콥터 산업의 창시자는 뛰어난 사람들이었습니다. 이들은 Mikhail Leontyevich Mil, Nikolay Ilyich Kamov, Alexey Mikhailovich Cheremukhin, Ivan Pavlovich Bratukhin 외 다수입니다.

제가 모스크바 항공 연구소의 학생이었을 때, 우리는 농담으로 "항공 사고 오해", "항공 카트의 다섯 번째 바퀴"라고 불 렸습니다. 아마, 우리는 우리의 전문성을 자랑스럽게 배웠습니다. 아마 그것이 헬리콥터에서 방위 산업의 다른 많은 분야 에서처럼 80-s에서 그러한 분해가 없었던 이유 일 것입니다. 90의 침체가 우리에게 영향을 미쳤지 만 우리는 80의 위기에 상당히 강하게 접근했습니다. 이것이 나의 관점이다.



디자인 및 엔지니어링 인력 충원

지주창 창립 덕분에 고등 교육에 대한 큰 도움 덕분에 젊은 전문직 종사자의 수준이 크게 향상되었습니다. 최근 몇 년 동안 이들은 직업에 정말로 관심이 있고 항공에 종사하기를 원하는 사람들입니다. 조각가 인 디자이너 인 디자이너는 창조적 인 인물입니다. 그는 그의 일의 결과를보아야한다.

이 지주 회사는 현재 모스크바와 카잔에있는 항공 연구소를 지원하기위한 전체 프로그램을 도입하고 있습니다. 졸업생들은 여전히 ​​학생들이지만 취업 할 곳, 장학금 수당, 수당을 받는다. 젊은 전문가에게는 수당이 있습니다.

헬리콥터 산업의 진정한 운영 센터

3 개의 디자인 사무소가 있습니다 : M.L. 마일, 카모프 및 카잔 헬리콥터 공장. 연속 공장은 Kazan, Ulan-Ude 및 Rostov의 공장, Arsenyevsky 공장 및 Kumertau 공장입니다. 지주 회사는 쿠 메르 타우 (Kumertau)에 대한 지원 프로그램을 채택했다. 지주 회사의 정책은 또한 도시 형성 기업을 지원하는 것을 목표로한다.

헬리콥터의화물 용량에 관하여

지금까지 우리는 헬리콥터 적재 능력의 절대적인 리더입니다. 70 년도와 마찬가지로, Mi-12은 40 톤을 발생 시켰으며, 지금까지는 단일 기계가 그런 지표에 근접하지 못했습니다. 저는 다른 20 년이나 심지어 40을 위해 더 많은 외국 회사가 더 무거운 헬리콥터를 만들 것이라고 생각합니다.



성격의 역할 이야기

우리가 세계 헬리콥터 업계에 대해 이야기한다면, 위고 이반 비체 시코 르 스키 (Igorovich Sikorsky)와 물론 미하일 레온 티에히 밀 (Mikhail Leontievich Mil)이 있습니다. Mille의 60에서 2 년마다 새로운 모델을 생산했습니다. 그리고 뭘! Mi-8 헬리콥터는 세계 최고의 헬리콥터이며, Mi-24은 최고의 수송 및 전투 헬리콥터입니다. Mi-14은 세계 유일의 수륙 양용 헬리콥터입니다. 차가 무엇이든 - 최고의 헬리콥터 업적. 50에서 Mil는 전투 헬리콥터 개념을 개발했습니다. 그는 명확한 군사 헬리콥터 시스템을 개발했습니다.

GENIUS IDEAS에 대하여

당신이 항공기를 만들 때, 그것으로부터 모든 것을 얻을 수는 없습니다. 나는 그가 가장 빠르고 보호 받고 무장되기를 원하지만 어떤 것은 희생되어야한다. 디자이너의 천재성은 당신이 희생하는 것과 당신이 달성 한 것을 이해하는 것입니다. Mikhail Leontievich Mil는 모든 유형의 탑재 물을 갖춘 완전한 헬리콥터를 갖추어야한다는 개념을 세웠습니다. 또한 특화된 헬리콥터 인 전투, 대잠, 헬리콥터 크레인을 제공합니다. 이것은 우리의 러시아 헬리콥터 업계가 70-80-s에서 구축 한 모든 것입니다.

프로 미시건 - 8 / 17

내 의견으로는, 이것은 역사상 만들어진 최고의 헬리콥터입니다. 물론 우리는 해외 경쟁자를 보유하고 있으며 성공적인 기계를 만들었지 만 Mi-8은 헬리콥터 업계에서 얻을 수있는 것을 상징합니다. 그것은 1961 년에 만들어졌으며, 50 세 이상이지만, 자동차는 매년 더 좋아지고 있습니다.

우리 모두는 칼라 쉬니 코프 (Kalashnikov) 돌격 소총을 알고 있습니다. 그것은 우리 성공의 상징이며, 50 국가 이상에서 활동 중입니다. Mi-8은 84의 국가에서 서비스되고 있습니다. 그들은 끊임없이 산다, 그것에 대한 요구는 떨어지지 않으며, 우리는 명령에 압도 당한다.

Mi-8보다 안전한 자동차를 찾는 것은 어렵습니다. 그리고 대부분의 사고는 악명 높은 인적 요소입니다. 이는 설계자의 책임을 제거하지 못하며, 설계자는 그러한 요소의 가능성을 줄여야합니다.



인기있는 ABROAD 모델 소개

갑판을 기반으로하는 대잠 헬리콥터로 특별히 제작 된 Ka-27는 뛰어난 수요를 자랑합니다. 이것은 그의 군사 목적이지만 그는 특수 민간 항공기 전문 헬리콥터를 보유하고 있습니다. 그는 10 외국 인증서를 가지고 있습니다. 이것은 우리의 독특한 차입니다.

Mi-xnumx. 아마도 전투 용 헬리콥터와 차량용 헬리콥터가 모두 발명 된 것은 아닙니다.

우리는 아직도 가벼운 헬리콥터에서 뒤쳐져있다. 그 당시에는 경공 장비의 개발과 생산이별로 권장되지 않았기 때문에 소련의 유산에 객관적으로 기인 한 것입니다. 이러한 틈새 시장을 메우기 위해 우리는 국제 협력에 전념하고 있습니다.

새로운 헬리콥터에 대하여

미래의 헬리콥터 - 비행 시간 비용은 가능한 한 낮을 것입니다. 부품 수가 적고 위험이 적으며 인적 요소가 적습니다. 항공기 인수뿐만 아니라 운항에서도 뛰어난 성능과 친환경적이며 승무원 및 승객을위한 편리한 숙박 시설을 제공합니다.

새로운 재료가 없다면 항공 기술의 미래는 없을 것입니다. 최근 몇 년 동안이 방향에서 커다란 진전이있었습니다. 이들은 헬리콥터 빌딩에 필요한 복합 재료 및 야금 산업 제품의 새로운 유형입니다. 헬리콥터의 부품이 가능한 한 적게 변경 될 필요가있을 때, 우리는 가장 중요한 것, 즉 내마모성을 달성 할 수 있습니다.
원본 출처 :
http://rostec.ru/news/4513011
28 댓글
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  1. 슈하르트
    슈하르트 28 March 2014 08 : 20
    +9
    헬리콥터는 새로운 공기 유지 원리 (중력?)를 발견 할 때까지 그리고 계속 될 것입니다. 러시아는 헬리콥터 공학 분야의 주요 국가 중 하나입니다. 지옥에 반갑습니다.
    1. 민간인
      민간인 28 March 2014 13 : 41
      +4
      Mi 8은 좋지만 여전히 눈에 띄는 혁신적인 개발은 아닙니다.
      1. 52
        52 29 March 2014 21 : 54
        +1
        그래서 "나쁜"기사를 썼습니다. Kamov도 다른 사람도없는 것처럼 ... 자신을 칭찬 할 수없고 다른 사람에게서 기다릴 수 없습니다 ..
    2. 부트 레거
      부트 레거 28 March 2014 23 : 05
      0
      중력만으로는 아무 것도 보장 할 수 없으며, 그러한 엔진이 등장하더라도 적절한 비용과 유리한 경제 서비스 매개 변수를 가져야합니다.
      사용중인 표준 헬리콥터 엔진보다 훨씬 비싸다면 우주선의 엔진이 될 것입니다.
      또한 터보 제트 엔진이 크게 개선되면 표준 프로펠러 그룹을 완전히 대체 할 수 있습니다.
      결국 비행기도이 길을 따라갔습니다. 첫째, 터보프롭 엔진이 항공에 도착한 후 순전히 제트 엔진이 수익성을 얻었습니다.
  2. 댄 마스터
    댄 마스터 28 March 2014 08 : 42
    + 23
    블랙 미남
    1. 알렉세이 프리 카즈 치 코프
      +2
      이것은 이그제큐티브 카입니까?
      1. Smaxnumx
        Smaxnumx 28 March 2014 15 : 12
        +2
        사진으로 판단한 다음 예.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  3. Serg 122
    Serg 122 28 March 2014 10 : 56
    +8
    우리가 세계 헬리콥터 엔지니어링에 대해 이야기하면 두 명의 위대한 사람들이 있습니다 ...
    물론, 나는이 문제에있어 훌륭한 전문가이지만, 내 의견으로는 Kamov라는 이름은 그리 가치가 없다
    1. 카파
      카파 28 March 2014 10 : 59
      +3
      네, 그렇습니다. SU는 세계에서 유일한 KB가 아닙니다.
    2. 슈하르트
      슈하르트 28 March 2014 11 : 15
      +3
      인용구 : Serg 122
      성 Kamov도 가치가 없다

      네가 옳아. 그건 그렇고, 그는 작동 동축 계획을 구현하고 시리즈로 가져올 수있는 유일한 사람입니다.
      1. FID
        FID 28 March 2014 13 : 30
        +2
        제품 견적 : shuhartred
        네가 옳아. 그건 그렇고, 그는 작동 동축 계획을 구현하고 시리즈로 가져올 수있는 유일한 사람입니다.

        제 XNUMX 차 세계 대전의 독일 디자이너의 발전을 살펴보고 그 전에 ...
        그러나 그들은 헛된 Kamov를 잊었다!
        1. 슈하르트
          슈하르트 28 March 2014 13 : 59
          +4
          제품 견적 : SSI
          제 XNUMX 차 세계 대전의 독일 디자이너들의 발전을 살펴보기

          생산 차량은 어디에 있습니까? 일했지만 많은 사람들이 Kamov와 함께 시리즈에 뛰어 들었습니다. 나는 이것에 대해 이야기했다. 그리고 독일인들은 많은 신동을 개발했습니다.
  4. 카파
    카파 28 March 2014 10 : 56
    +2
    월계관에서 휴식을 취하는 것은 좋지만 불충분하게 강력한 엔진의 문제는 폭식 항공 전자 공학이 최고가 아닙니다 ... 진정 권리를 부여하지 마십시오
    1. Smaxnumx
      Smaxnumx 28 March 2014 15 : 16
      +1
      미안해 - 너 무슨 소리 야?
      불충분하게 강력한 엔진 문제
  5. 현실 주의자 1989
    현실 주의자 1989 28 March 2014 12 : 24
    +3
    아마도 향후 20 년 안에 헬리콥터는 조용히 컨버터블 비행기로 대체 될 것입니다. 이것은 미래의 헬리콥터가 될 것입니다.
    1. PSih2097
      PSih2097 28 March 2014 16 : 32
      +6
      아니요, "XNUMX 일째"에 나온 유형의 헬리콥터에서 작업이 수행 될 가능성이 더 높다고 생각하지 않습니다.

  6. capex1
    capex1 28 March 2014 13 : 45
    +3
    나라가 무너진 후 우리 통치자들은 모든 것을 파괴했습니다. 지난 12 년 만에 방산 산업이 부활하기 시작했고 공장, 디자인 국 등이 일하기 시작했습니다. 예, 우리 모두는 우리나라가 한 번에 "정원의 도시"로 변하기를 원합니다. 그러나 우리가 알고 있듯이 그것은 건물을 부수는 것이 아니라 오늘날 우리가 지나간 길을 수세기 동안 지나갔습니다 (미국은 민주주의를 구축해 왔습니다). 국가는 단계적으로가 아니라 도약과 경계로 발전하고 있습니다. 우리는 우리 길을 떠나고 싶지 않습니다 !!!
  7. 황혼
    황혼 28 March 2014 17 : 16
    +1
    동축 헬리콥터에 대해서는 거의 언급이 없습니다. 결국, 그들은 러시아에서만 대량 생산됩니다.
    1. 카산드라
      카산드라 29 March 2014 16 : 50
      0
      이 계획의 헬리콥터이기 때문에 이것은 민간인 변환의 경우 문자 그대로 문마다 운송의 자유와 독립을주는 고속의 매우 간단하고 저렴한 S-97 헬리콥터의 계획에 대한 가장 직접적인 논리적 방법입니다. 칼슨처럼
      그럼 악명 높은 교통 경찰, 캔트 럴러, "파라오", erZhyDe 및 다른 큰 형제 (다른 동화에서 온)는 어떻게이 사람들을 재정적으로나 정신적으로 피타 트합니까? 모두가 머리 위로 날아간다면? :-)
      똑같이, 그것은 매우 짧은 활주로가 있어도 어떤 종류의 비행장 (미국에서는 모든 것이 동일합니다)에 가벼운 의무 항공에 붙어 있습니다. 그리고 여기?
      그건 그렇고, Kamov는 말로 억압되었습니다 ... 그리고 그의 계획의 헬리콥터는 Milevsky와 비교 한 총 수에 따라 만들어졌습니다.
      미국에서는 사람들의 두뇌가 오랫동안 치누크에 의해 마모되어 S-97의 아이디어에서 "전환"되었습니다. 이제 S-97 자체에 탐닉 한 다음이 주제를 다룰 계획입니다. 모든 사람이 다음 가제트를 잊어 버리게하십시오. 최악의 경우, 몇 개의 고층 빌딩을 더 폭파하고 교활하게 다루기 힘든 디자이너를 죽이십시오. 친척 앞에서 도요
      헬리콥터는 비싸고 영양이 많으며 느리다. 이것이 bicosis입니다.
  8. 가가린
    가가린 28 March 2014 17 : 26
    +1
    나는 또한 그러한 콘서트, 좋은 생각으로 영화에 주목했습니다. 지금까지 문제는 새로운 재료와 수익성에만 있다고 생각합니다 (새로운 제품의 비용은 수익입니다).
    제품 견적 : PSih2097
    오히려 작업은 "XNUMX 일째"에 표시된 유형의 헬리콥터에서 수행됩니다.
  9. 마법사
    마법사 28 March 2014 20 : 00
    +4
    주제 그림 : Ka-62

    여기 MAX에서도 :
    http://wizarden.livejournal.com/58154.html
  10. 그레이 _K
    그레이 _K 28 March 2014 22 : 50
    0
    안녕하세요 친구! 나는 조종사에게 약간의 주제를 물어보고 싶었습니다 ... 현대 헬리콥터 공학 및 항공기 공학에서 그들은 모든 곳에서 디지털 기술로 전환하고 있습니다. 질문! 그것들은 아날로그 센서 (최소한 주요 센서-높이와 속도)에 의해 복제됩니까 (디스플레이 등)? 결국, 간섭으로 인해 전자 제품이 생성되거나 온보드 네트워크가 종료되고 백업 소스가 실패 할 수 있습니다. 전투에서 무슨 일이든 일어날 수 있습니다! 신뢰할 수 있고 간단하게 아날로그 장치는 아마도 없습니다!
    1. 사소한
      사소한 28 March 2014 23 : 41
      +1
      제품 견적 : Gray_K
      그레이 _K

      물론 중복! 그리고 한 번 이상! 그리고 가장 중요한 "더빙"은 조종사입니다!
      1. 카산드라
        카산드라 29 March 2014 15 : 31
        0
        Ju-87에서이 목적으로 사이렌 (귀로 다이빙 속도를 결정하기위한)이있었습니다.
  11. CB 운동가
    CB 운동가 28 March 2014 23 : 24
    +3
    미래의 헬리콥터는 누군가의 환상이 그리는 방식과 완전히 달라야하지만 러시아 연방의 지상군이 그것을 필요로하는 방식입니다. 그리고 사랑하는 자들에게 절실히 필요합니다 : 1. 싸구려, 2. 대규모 생산에 적합, 3. 지상군의 조건에서 사용 가능, 낙하산 부대를 수송하는 경공 수 전투 헬리콥터, 대형화되지 않고 적의 사격 조건에서 작동 할 수 있습니다 표적 및 대량 무덤. Mi-8은 가볍고, 저렴하고, 작동하기 쉬우 며, 큰 목표라고 할 수 없습니다. 물론, MI-8의 현대적인 수정은 왼쪽의 유일한 문인 오래된 멍청함을 피할 수 있습니다. 2008 년에 이것과 관련된 재미있는 에피소드가 하나 있습니다. 그날 세 번째 p / 점프를 위해 "보드"에 적재 할 때, 나는 오프닝에서 충분히 구부리지 않았고 (낮에는 피곤함), 거기에서 무언가를 잡고 낙하산을 풀어 놓았고, "보드"는 나없이 남겨졌고, 나는 그것이 있었다고 설명해야했다 처음으로. "좋은"동지들은 나를 안심시켰다. "한 번-아직은 아니야"내 마음은 더 밝아졌고, 그날은 헛되지 않았다. 오른쪽 문과 열린 램프는 MI-8과 같은 "코끼리"에게도 안전을 더할 것입니다. 이것은 전체 하 반구를 볼 수있는 능력과 하 반구 전체를 포격 할 수있는 가능성, 그리고 착륙장을 "8 개의 흐름"으로 "출발"할 수있는 능력입니다. 그러나 나는 반복한다, 우리는 착륙 분대를 위해 지상군의 조건에서 작동하도록 개조 된 경 헬리콥터가 필요하다 (MI-XNUMX과 같은 불완전한 소대 용이 아니라).
    다음으로, 썩은 토마토를 저에게 던지도록하겠습니다. 50 ~ 300 미터의 높이와 최대 250km / h의 속도는 이제 화재 지원 헬리콥터가 차지하고 있지만 "이 장소의 소유자"인 비행기- 폭풍우 조종사? SU-25가 아니라 거기에 가지 않을 것입니다. 모든 특성에서 전술 공격 항공에 접근하고 있으며, "anti-guerrilla Aviation"이라는 기사에 사랑스럽게 쓰여진 "서커스 텐트"가 아닙니다. 그는 당파에 반대하며 선합니다. 우리가 본격적인 터보프롭 공격기로 돌아 가면 어떻게 될까요 1. 화재 지원 헬리콥터보다 보호되고 강인함, 2. 배 저렴, 3. 대규모 생산에 적합, 4. 지상군의 조건에서 서비스 가능, 5.c 더 빠릅니다. 이러한 장치는 공격 헬리콥터보다 나쁘지 않은 직접적인 화재 지원을 수행 할 수 있습니다. 위의 속도와 고도 범위는 그에게 "자신의 것"이며, 그는 모든 헬리콥터로 공세 공중전을 수행 할 수 있으며 (그리고 그들은 방어적일뿐), 전술 제트기로 방어 공중전을 수행 할 수있을 것입니다 (속도 부족은 그룹의 큰 수적 우월성과 상호 작용으로 보상 될 것입니다).
    또한 그들이 나에게 토마토를 더 던지도록하자. 그러나 나는 말할 것입니다. 사실 지상군의 항공 재창조에 대해 이야기하고 있기 때문에이 항공의 비행 요원은 지상군 장교로 구성되어야하며 훈련은 약 2 년이되어야합니다 (XNUMX 년 계획 동안 숙달 해야하는 무기 -전쟁이 시작되고 끝날 시간이 있기 때문에 더 이상 무기가 아닙니다), 건강에 대한 요구 사항은 현재 빛나는 최고점에서 지상군의 실질적인 합리적인 수준으로 줄여야합니다 (모든 아음속 및 비 성층권 항공기는 전투 서비스에 적합한 모든 사람이 조종 할 수 있습니다. 즉, 건강한 사람, 능력있는 사람). 능력의 역할은 낙하산에서 패러 글라이딩으로 전환하는 과정에서 더욱 분명해졌습니다. 그룹에는 VLEK를 거의 통과하지 못한 "창백한 청년"이 있지만 잘 날고 재능이 있습니다.
    그리고 마지막으로, 지상군의 항공 유닛은 탱크 분할 레벨에 나타나야합니다. 육군 항공은 항공 방어 부서의 부대 및 수단과 함께 단일 발사대에서 제어해야하며 항공 방어 부서의 일부로 제공되는 공역 통제를 사용해야합니다.
    1. 카산드라
      카산드라 29 March 2014 15 : 52
      +1
      아무 일도 일어나지 않습니다-MANPADS가 없어도 나를 이길 것입니다. 이러한 터보프롭 또는 피스톤 브라질 항공기는 중국 칼라 쉬니 코프 (Kalashnikovs) 또는 독살 된 화살표가있는 마오 주의자들에 대한 아마존의 반 게릴라 작업에만 적합합니다. 이제 S-97 Raider만이 유망한 범용 헬리콥터에서 합당한 위치를 차지하며 러시아 육군 항공 헬리콥터에 대한 위의 요구 사항과 완전히 일치합니다.
      소련에서 가장 좋은 공격기는 MiG-27로 Su-25와는 달리 일반적으로 초음속입니다. 프로펠러 구동 항공기의 경우 천음에 가까운 속도로도 여전히 동일한 단점이 있습니다. 헬리콥터와 달리 지형을 제대로 사용할 수 없습니다. 조종사는 여전히 은밀하게 밖으로 나가 공격과 공격을 할 수 있지만, 더 이상 언덕이나 모래 언덕 뒤에서 다이빙하여 빠르게 불에서 벗어날 수 있습니다. 이라크에서 A-10은 거의 아무것도 달성하지 못했습니다. 거의 모든 손상된 장갑차는 아파치에있었습니다. 아파치는 "숨기기"능력에도 불구하고 매우 심각한 손실을 입었습니다.
    2. Russkiy53
      Russkiy53 30 March 2014 12 : 27
      0
      글쎄, 그럼 당신은 "악어"가 필요합니다 :)))! 그리고 보병을 운반하고 당신은 자동 기계로 그를 격추시킬 수 없습니다 ... 그리고 그는 그것을 스스로 준비 할 수 있습니다 ... :)))!
    3. 팔콘 엑스
      팔콘 엑스 4월 1 2014 18 : 34
      0
      모두 맞습니다. 나 자신은 이것에 대해 오랫동안 생각 해왔다. 내 5 센트 :이 비행기는 이륙과 착륙이 매우 짧아야합니다.
  12. 무중력 그림자
    무중력 그림자 28 March 2014 23 : 30
    +1
    또한 세계에서 가장 큰 직렬 헬리콥터 인 Mi-26을 추가하고 싶습니다.
  13. 키 피치
    키 피치 29 March 2014 14 : 40
    +1
    인용 : SV 활동가
    우리가 본격적인 터보프롭 공격기로 돌아 가면 어떻게 될까요 1. 화재 지원 헬리콥터보다 보호되고 강인함, 2. 배 저렴, 3. 대규모 생산에 적합, 4. 지상군의 조건에서 서비스 가능, 5.c 더 빠릅니다. 이러한 장치는 공격 헬리콥터보다 나쁘지 않은 직접적인 화재 지원을 수행 할 수 있습니다. 위의 속도와 높이 범위는 "그들의"


    1. 화재 지원 헬리콥터는 보호되고 강력하지만 더 나쁘지는 않지만 지상 공격 항공기보다 더 나은 곳입니다. 2. 저렴함에 대해서는 논점입니다. 3. 어 ... 이것은 헬리콥터의 소규모 배치 생산입니까? 4. 헬리콥터는 지상군뿐만 아니라 다른 모든 군대에도 적합합니다. 5. 고속 헬리콥터가 이미 있으며 (GUGL 참조), 속도는 0 ~ 600km / h입니다.
    따라서 헬리콥터에는 자체 작업이 있고 공격 항공기에는 자체 작업이 있습니다.
    1. Russkiy53
      Russkiy53 30 March 2014 12 : 29
      0
      어떤 식 으로든 헬리콥터는 피스톤 비행기보다 비쌉니다 ... 정원의 빈곤은 n ... s 미만으로 설정하면 싼 차가 필요합니다 :))) ...
  14. CB 운동가
    CB 운동가 29 March 2014 18 : 01
    0
    1. 시스템 존속성은 시스템의 일부 구성 요소 (손상된 고전적인 정의)의 손상과 장애가있을 때 해당 시스템의 기능을 부분적으로 또는 완전히 유지하는 능력입니다. 설계가 단순하고 취약한 장치 수가 적어 항공기 생존 가능성이 근본적으로 높습니다. 사판, 메인 기어 박스, 테일 로터로의 변속기가 없습니다.
    2. 항공기 보호는 합리적 예약, 합리적 레이아웃 등 헬리콥터와 동일한 기술 솔루션으로 달성됩니다. 따라서 헬리콥터로 동등한 보호를 얻는 데 근본적인 장애물이 없습니다.
    3. 특히 카산드라에게, 나는 소련의 IL-2 피스톤 항공기가 독일 파시스트 침략자의 군대의 총격으로 성공적으로 작동했다는 것을 알려준다.
    IL-2에서 싸운 24 차 세계 대전 참전 용사들의 회고록에서 비밀에 대해 배우는 것이 더 낫습니다. 나는 이것에 대해 흥미로운 관찰이 있습니다. 첫째, 내 고양이가 창문에서 어두운 구석으로 뛰기 시작하고 으르렁 거리는 동안 잠시 후 특징적인 저주파 럼블이 발생하고 "장례식"이 나타납니다-MI-8 (또는 MI-XNUMX), 이것이 비밀입니다.
    4. 600km / h의 속도는 복잡성과 비용면에서 탁월한 기술 솔루션으로 인해 헬리콥터 (틸트로터)에 의해 달성되며, 이러한 장치의 안전성과 생존 가능성에 대해 이야기하기에는 너무 이르며,이 속도는 60 년 전에 비행기에 의해 지배되었습니다.
    5. 결론적으로, 나는 어떤 무기를 생산할 때도 이상한 그림이 관찰됩니다-대량 생산이 거의 불가능한 복잡하고 값 비싼 장비 샘플이 있고, 연간 5-10 개 조각 구매가 있습니다 (IL-2는 평균 10000 개 생산 됨). 연간 개). 큰 갈등이 발생하면이 모든 화려 함을 보지 못할 것입니다. AK-47은 대량 무기가 될 것입니다. 다시 한 번, 개인적인 관찰 : 한 조직의 관리는 이것이 "지난 세기"라는 사실을 언급하면서 필요한 장비를 합리적인 가격에 구입하고 싶지 않았지만 최신 모델도 구입하지 않았기 때문에 너무 비싸서 오랫동안 아무것도 구입하지 않았습니다. 그러나 "아니오"와 재판이없는 경우, 제로 옵션은 "참신함"의 팬과 "저렴함"의 지지자 모두에게 적합했습니다. 그러나 우리는 무엇으로 일 (싸움) 할 것인가?
    1. Russkiy53
      Russkiy53 30 March 2014 12 : 31
      0
      시스템의 생존 성 : 이것은 엔진의 차가운 배기 가스입니다. 착륙시 가시성이 뛰어나고 화재가 발생합니다. 물론 갑옷 :))) !!! 여기에서 생존 가능성의 기본 원칙 :))) !!!
  15. Smaxnumx
    Smaxnumx 30 March 2014 00 : 26
    0
    Ansat-2, Mi-24를 대체합니다.
    1. 마법사
      마법사 4월 1 2014 21 : 19
      0
      이것은 실험 모델 수준에서 유지되었습니다. 7 년 동안 그에 대한 소식은 전혀 없었다.
  16. Russkiy53
    Russkiy53 30 March 2014 12 : 33
    +1
    그래서 "미래"에 관한 기사에서 :))) ??? 마지막 단락 :))) ??? 기사는 "헬리콥터에 대해 조금":)))라고 불러야했습니다!
  17. 발루
    발루 11 8 월 2014 21 : 27
    0
    모든 군용 헬리콥터에는 미사일에 대한 능동적 자동 보호 기능이 있어야합니다. 레이더가있는 자동 동축 기관총과 같은 것.