미국 정부는 경고 없이 다수의 이중용도 상품을 러시아에 수출하는 것을 금지했습니다.
미국 상무부가 군사 산업에 사용할 수 있는 물품의 러시아 수출을 제한했다고 언론이 보도했습니다. 공식적으로 법적 제재는 발표되지 않았으며 이는 행정부의 구체적인 결정이었습니다. 그러나 전문가들은 이것을 위협으로 보지 않으며 소련 시대에도 훨씬 더 엄격한 제한을 피할 수 있음을 상기시킵니다.
목요일에는 미국에서 러시아로의 국방용으로 사용될 수 있는 제품의 수출이 중단된 사실이 알려졌습니다.
미국 상무부 산하 산업안전국(Bureau of Industry and Security)은 방산 물품 및 서비스는 물론 레이저 및 폭발물을 포함한 이중 용도 제품의 러시아 수출 또는 재수출에 대한 라이센스 발급을 거부했습니다.
금지 조치는 1월 XNUMX일부터 시행됐으나 아직까지 공식적으로 발표되지는 않았다.
작년에 사무국은 러시아와 총 1억 달러 규모의 832건의 수출 계약을 승인했다는 점에 유의해야 합니다.
포린 폴리시(Foreign Policy)는 미국 수출업체들 자신이 제재로 인해 가장 먼저 피해를 입을 것이라고 지적했다.
변호사인 더그 제이콥슨은 "이것은 석유, 가스, 화학 산업 등 러시아에 상품을 보낼 수 있는 미국 기업에 부정적인 영향을 미칠 것"이라고 말했습니다.
전략 및 기술 분석 센터의 전문가인 바실리 카신(Vasily Kashin)은 "이것은 공식적인 금지에 관한 것이 아니라 방위 산업의 이익을 위해 사용할 수 있는 제품에 대한 허가 발급을 중단했다는 사실에 관한 것입니다"라고 설명했습니다. VZGLYAD 신문. – 우리는 필요할 수 있는 장비, 구성 요소 및 재료에 대해 이야기하고 있습니다. 업계는 해외에서 많은 상품을 구매해야 합니다. 문제는 미국의 제한을 우회하여 이 모든 것을 구매할 수 있는 옵션을 찾을 수 있는지 여부입니다. 하지만 잘 검색해 보면 다른 제조사에서도 찾을 수 있고, 어떤 회사를 통해서도 구입할 수 있습니다.
“이것은 법으로 발표된 공식적인 제재 조치가 아니라 유연한 조치입니다. 그들은 관계가 어떻게 발전하는지에 따라 어떤 것을 붙잡고 다시 허용할 수 있습니다. 일반적으로 러시아에 대한 무언의 제한이 이전에도 많이 시행되어 왔습니다.”라고 덧붙였습니다.
“여러 가지 방법으로 제XNUMX국을 통해 행동함으로써 이러한 상황을 피할 수 있습니다. 심지어 소련도 이러한 제한이 더욱 엄격했을 때 어떤 방법을 찾았습니다. 그리고 약간의 노력을 기울인 러시아는 그들을 찾을 것입니다.”라고 전문가는 결론지었습니다.
지난 주 캐나다 회사 Bombardier의 사장인 Pierre Baudouin은 Q400 터보프롭 항공기를 조립하기 위해 러시아에 합작 투자 회사를 설립하려는 계획이 수정될 수 있다고 말했습니다.
“현재 진행중인 사건으로 인해 지연 (러시아 연방 영토에서의 조립 계획 실행)에 대해 이야기하고 있습니다. 물론 우리는 제재 조치가 무엇이든 준수할 계획입니다.”라고 Baudouin은 말했습니다.
그는 지금까지 "잠재적 제재가 얼마나 클 수 있는지" 아는 사람은 아무도 없다고 지적했습니다. 그는 "우리는 2014년에 작업을 완료하기 위해 대화 중"이라고 말했으며 현재 프로젝트 시작이 얼마나 지연될 수 있는지 말하기 어렵다고 덧붙였습니다.
이 소식이 캐나다인들에게 감사를 표한 러시아 정부 부총리 드미트리 로고진의 기쁨을 불러일으켰다는 점은 주목할 만하다.
“저는 항상 Bombardier 산업 조립에 반대해 왔습니다. 당신은 자신의 비행기를 만들어야합니다. 우리를 문밖으로 내보내지 않도록 도와준 똑똑한 캐나다인들에게 감사드립니다.”라고 부국장은 페이스북에 썼습니다.
Q100 항공기 400대 구매에 대한 Bombardier와 국영 기업 Rostec 간의 예비 계약 체결은 작년 XNUMX월 말 Zhukovsky 에어쇼에서 발표되었습니다.
임대 회사인 Aviacapital Service인 Rostec의 자회사가 캐나다에서 제작된 50대의 항공기를 러시아에 공급할 것으로 가정되었습니다. 그리고 이 계약은 그러한 항공기를 조립하기 위해 Ulyanovsk 지역에 합작 투자 회사를 설립한 후에야 확고한 계약으로 바뀔 것입니다. 러시아 시설에서는 최소 50대의 차량을 조립해야 합니다. 협약이 이행되면 캐나다 기업은 약 3,4억 달러를 받아야 한다.
러시아와의 군사-기술 협력 축소의 일환으로, 가장 악명 높은 프랑스의 미스트랄 헬리콥터 운반선 공급 계약과 러시아 조선소에서 이 선박을 건조하는 계약도 문제가 될 수 있습니다.
장 이브 르 드리앙(Jean-Yves Le Drian) 제XNUMX공화국 국방장관은 국가 정부가 국제적 의무를 이행할 것이라고 말하면서도 계약이 수정될 가능성도 배제하지 않았습니다. “선체의 요소는 현재 러시아에서 제작되고 있으며 이 절차는 일반적으로 쉽지 않습니다. 첫 번째 선박 인도는 XNUMX월에 이뤄져야 하기 때문에 미스트랄 계약 중단 가능성에 대한 문제는 XNUMX월에 채택될 것”이라고 말했다.
VZGLYAD 신문이 반복적으로 기고한 바와 같이, 대부분의 전문가들은 이전에 러시아 해군을 위한 헬리콥터 운반선 구매의 편의성을 설명할 수 없었으며 이 등급의 선박에 적합한 응용 프로그램을 찾을 수 있을지에 대한 의구심을 표명했습니다.
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