군사 검토

전설적인 항공기 디자이너 Sergey Vladimirovich Ilyushin - 120 년

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정확히 120 년 전, 세르게이 일 류신 태어난 작은 볼 로그 다 마을 Diyalevo에서 30 월 1894 - 뛰어난 소련 항공기, 세 번 사회주의 노동 영웅 (보람 - 1941, 1957 및 1974 년), 엔지니어링 부대의 대령 총장 (1964 년) 소련 과학 아카데미의 학자, 스탈린 상금의 7 배 우승자. 동시에, 일류 신은 스탈린 상 (Stalin Prize)이 수여하는 상을 휩쓸 었습니다. Sergey Ilyushin은 Il-2 공격기, Il-4 및 Il-28 폭격기, Il-62 여객기와 같은 유명한 비행기를 국가에 제공했습니다.


일 류신 (Ilyushin)은 블라디미르 이바노비치 (Bradimir Ivanovich)와 안나 바 실레바 나 (Anna Vasilyevna)의 평범한 농민 가정에서 태어났다. 동시에, 그는 이미 11의 어린 아이였습니다. 이 아이들 중 9은 살아 남았고, 그의 두 형제는 유아기에 사망했습니다. 나중에 그의 공식 전기에서 Ilyushin는 썼다 : "부모의 재산은 집, 소, 말 및 작은 농민 가재 도구로 이루어져있다. 1912에서 동시에, 아버지는 말을 팔았습니다. 부모가 처리 한 땅은 재무부의 두 가지 영적 십일조로 구성되어 있었기 때문에 토지 사용료를 지불해야했습니다. "

세르게이 (Sergey)는 부모가 더 이상 젊지 않고, 아버지가 1 년 동안 51이었으며, 44을 위해 어머니 였을 때 태어났습니다. 이런 이유로 어린 시절부터 그는 육체 노동을 알게되었습니다. 그의 부모님은 이미 열심히 공부 하셨기 때문에 12 살이었을 때 그는 쟁기질을하기 시작했습니다. 1909에서, 15 시대에, Sergey Ilyushin은 그의 집을 떠나고, 그의 형의 예를 따라 일하러 갔다. 그는 이바노프 보즈 네 센스에서 Gorelina 공장에 코스트 로마 노동자 근처의 공장에서 일했다, 그는 또한 상트 페테르부르크에있는 염색 공장에 잡기를 건초 깍는 및 청소 고용 된, 볼코프 상인에 속하는 재산 "Osipov"에서 도로의 건설에 파는으로 일했다. 그의 모든 일은 일시적 이었지만 그는 영구적 인 일자리를 찾고있었습니다.

전설적인 항공기 디자이너 Sergey Vladimirovich Ilyushin - 120 년

그러한 일은 1910 년에 그에게 나타났습니다. 그의 동료 출신의 누군가가 Sergei에게 상트 페테르부르크의 Kolomyazhsky 경마장에서 수익성이 높은 직업이 있었으며 긴급히 비행장으로 개조되었다고 말했습니다. 그것이 1910 년에 일 류신이 처음으로 그의 인생 길을 만난 방법입니다 항공 단어는 비행장입니다. Kolomyazhsky 경마장은 우리나라 최초의 풍선 축제를 개최했습니다. 동시에 Sergey는 파는 사람으로 일하기 위해 고용하고 비행장을 평평하게하고 도랑을 파고 그가 처음 본 비행기의 일부로 무거운 상자를 내리는 데 도움을주었습니다. 그리고 미래의 독창적 인 디자이너는 자신의 눈으로 "Farmans"와 "Bleriot"를보고 그들의 비행을 관찰 할 수있었습니다.

이미 제 1 차 세계 대전의 무렵, 1916에서 비행 학교는 공식적으로 하층 계급의 대표를 등록 할 수있었습니다. 이를 위해 상트 페테르부르크 지휘 비행장에서 전 러시아 제국 클럽 시범 학교가 조직되었습니다. 동시에 그들은 최선을 다했을뿐만 아니라 일 류신 (Ilyushin)이 그 순간에 봉사 한 전체 공항 팀 중 조각가 인 키 리소브 (Klimov)와 정비사 일 류신 (Ilyushin)이 두 명만있었습니다. 이 경우, 비행장의 지도력이 손가락으로 하늘에 떨어지지 않았고, 그 선택은 놀랍도록 정확했습니다. 나라에서 수십 년 후, 기념비는이 두 사람에게 세워질 것입니다. 그 중 하나는 유명한 항공기 디자이너가되었고, 블라디미르 야콥 플 리크 크리 모프 (Bradimir Yakovlevich Klimov)는 뛰어난 엔진 디자이너입니다. 1917 여름, Ilyushin은 성공적으로 조종사 면허 시험을 통과했습니다.

1918 년 1918 월, 유명한 사건과 항공기 생산의 급격한 감소로 인해 비행장 팀은 해산되었고 일 류신은 딜랄 레보 마을의 고향으로 갔다. 1919 년 XNUMX 월 세르게이 일 류신 (Sergei Ilyushin)이 당에 합류했으며 XNUMX 년 XNUMX 월에 그는 적군에 초안되었다. Ilyushin은 Red Air의 지휘에 이어 함대 세르 푸 코프에게 보냈습니다. 여기서 그는 미래 지휘관이 노던 프론트의 6 군에 종속 된 6 기 항공기 수리 열차의 항공기 정비사로 임명되어야한다는 데 동의 한 사령관 비행장 사령부에서 그의 오래된 지인들과 만납니다.

Il-4

1919 가을에, 기계공 Sergey Ilyushin은 Petrozavodsk 지역으로 보내졌고, 정보 정보에 따르면 Avro 영어로 만든 White Guard 항공기가 비상 착륙했습니다. 정비사 인 Ilyushin은 5 명의 Red Army 부하와 함께 Avro에 도착할 수있었습니다. 비행기는 말 그대로 나사까지 분리되어 통과 할 수없는 진흙에서 꺼냈다. 그 후에, 차는 자본에, 나중에이 항공기의 기초에 보냈다 U-1이라고 칭한 소련 훈련 복엽 비행기를 창조 할 것이다 보내졌다.

21 9월 1921, 세르게이 일 류신이 성공적으로이 기관은 공군 사관학교로 알려졌다 1922 년으로, 시험을 통과 레드 공군 공학회에 등록되었다. 주 코브 스키. 아카데미에서 공부하는 동안, 미래의 항공기 설계자는 Heavy and Siege Artillery Workshop의 글라이더 클럽 활동에 참여했습니다. 1923에서는 Mastyazhart (AMF-3)라는 첫 번째 글라이더를 디자인했습니다. 이 글라이더를 통해 IYRUSIN은 올해의 1923에서 Koktebel에서 개최 된 글라이더 조종사의 첫 번째 All-Union 랠리에 참가했습니다. 나중에 그는 더 많은 글라이더를 만들었습니다. "Rabfakovets"(AMF-4), "Mastyazhart-2"(AMF-5)은 둘 다 1924 년에 만들어졌습니다. 21에서 만든 네 번째 글라이더 "모스크바"(AVF-1925)가 독일에서 개최 된 Rynsky 글라이더 경주에 참가했습니다. 아카데미를 졸업하고 1926에서 성공적으로 졸업 프로젝트를 지킨 후에 일 류신 (Ilyushin)은 항공 함대의 군 기술자 (military engineer-mechanic)라는 직책을 받았다. 재밌지 만 그의 논문은 전투기 제작에 전념했으며 훨씬 더 무거운 항공기 - 폭격기, 공격 항공기 및 여객기의 설계자로서 명성을 얻었습니다.

1926에서는 세르게이 일류 신 (Sergey Ilyushin)이 공군 과학 기술위원회 (CIS) 위원장으로 임명되었습니다. 그는 항공기의 유형을 결정하고 항공기의 요구 사항을 준비하고 다양한 전문위원회에 참여했으며 그 국가에서 발행 된 Samolet 잡지와 적극적으로 협력했습니다. 올해의 1930에서, 올해의 1931에서 공군 과학 시험 비행장에서 엔지니어 - 중앙 Aerohydrodynamic 실험실에서 엔지니어. 디자이너를위한 전환점은 1933이었습니다. 그는 올해 중앙 디자인 국 (Central Design Bureau)의 디자인 팀장이되었습니다.


Il-2

일류 신 (Ilyushin) 주도 여단은 1936 용 TsKB-26 폭격기를 개발했으며 일련의 개선을 거쳐 DB-3이라고 불렀습니다. 이 폭격기는 군대를 좋아하고 입양되었습니다. 1937에서는 몇 가지 세계 비행 고도 기록이 다른 하중 집합으로 설정되었습니다. 1938 및 1939에서 폭격기는 모스크바에서 북미까지의 비행을 포함하여 수천 킬로미터의 8 마일을 기록하는 등 다수의 기록 거리 비행선 회원이되었습니다. 이 유망한 기계의 추가 개발은 또 다른 장거리 폭격기였습니다. IL-4은 2,5 톤의 폭탄을 들어 올릴 수있었습니다. 특히 항공, 위대한 애국 전쟁 동안, DB-3 및 IL-4은 방어와 적의 후방의 깊이에 위치한 운영 전략적 특성에 폭탄을 투하하는 데 사용하고, 자동차는 장비와 인력을 파괴하는 전술 폭격기로 사용되었다 해군 버전은 어뢰를 만들었습니다.

1936 이후, 일 류신 (Ilyushin)은 항공기 플랜트 설계 사무소의 수석 디자이너가되었습니다. Menzhinsky, 1938까지, 그는 방위 산업 인민위원회의 실험용 항공기 건설 총국장이었다. 1939에서, Ilyushin 디자인 국은 가장 유명한 항공기, 가장 거대한 전투기를 제작합니다. 역사 - Il-2 공격 항공기는 배치, 취급 및 안정성의 뛰어난 공기 역학적 특성과 기계의 모든 중요한 부분을 예약하는 합리적인 계획과 적절한 전력 공급을 결합했습니다. 소련에서는, 그는이 유형의 첫번째 항공기가되었다. IL-2의 생산은 1940 년에 시작되어 1945 년에 끝났으며 그 동안 Xinyum 수천 대의 Ilyushin 공격기가 공장 워크샵을 떠났습니다.

전쟁은 분명히 공군이 그러한 항공기를 필요로 함을 보여 주었고, 1941의 함락으로 항공기의 석방이 최우선 과제로 인식되었습니다. 대용량 특성과 우수한 특성으로 인해 Il-2 항공기는 진정한 전설적인 기계가되었으며 파시즘에 대한 승리의 상징 중 하나라고 합당하게 간주되었습니다. 뛰어난 항공기의 창조 성과뿐만 아니라, 소련의 상임위원회의 전시 세르게이 일 류신 법령 생산의 개발 11 월 25 1941 년은 그에게 금메달 "망치와 낫 '과 레닌의 주문을 나눠 가진 사회주의 노동 영웅 칭호를 수여 받았다.

Il-62

전쟁이 최고조에 달했을 때, 1943에서 Ilyushin Design Bureau는 승용차를 개발하기 시작했습니다.이 승용차는 디자이너가 승리에 대한 믿음에 얼마나 위대한 지 보여줍니다. 일련의 승객 Ilov는 IL-12로부터 보고서를받습니다. 그 전에는 소련에서 미국에서 허가하에 구입 한 무거운 여객기 DC-3 만있었습니다. IL-12, IL-14 및 IL-18은 IL-62을 따랐다. 이 목록의 마지막은 지난 세기의 60-70에서 아에로플로트의 기함이었습니다. IL-62은 Sergei Ilyushin의 직접적인 감독하에 만들어진 마지막 기계였습니다.

60이 끝날 무렵 디자이너는 1970에서 심각하게 아프고 은퇴했습니다. 그는 파킨슨 병을 시작한 반면 7 년 동안 은퇴하면서 살면서 자신의 출생지 인물과의 의사 소통을 중단하지 않고 모든 질병을 견뎌 냈습니다. 동료와 일류 신의 부하는 디자이너가 항상 "탁자 위에"걸어 다니는 것을 주목합니다. 즉, 그는 자신의 디자인 국의 각 디자이너의 작업을 철저히 조사했습니다. 그의 디자인 국에서의 작업은 매우 명확하게 조직되었습니다. 누군가이 분야의 수석 디자이너가 해결할 수없는 질문이있는 경우 부서장에게 질문을하고 Sergey Ilyushin에게 직접 질문을 제기합니다. 동시에, 기술적 인 과정은 매우 다양했으며 몇 가지 관점이있는 질문이 나온 즉시 Sergey Vladimirovich는 작업에 연결되어 솔루션을 직접 선택했습니다.

그의 항공기는 철저히 말 그대로 마지막 나사까지 알고있었습니다. 그는 자신의 부하 직원의 작업에 누가 어떤 일을하는지, 어려운 곳과 어려움이 있는지를 알고있었습니다. 일리 신 (Ilyushin)은 모든 주요 결정을 독립적으로 취했으나 수석 설계자는 정보를 매우 높이 평가했으며 지도자는 정보없이 일할 수 없다고 항상 부하들에게 이야기했습니다. 그는 많은 것들에 대해 정말 놀라운 견해를 가지고 있었고, Ilyushin은 기술적 인 문제를 쉽게 돌릴 수 있었고, 모두가 다른 각도에서 그것을 보게 만들 수있었습니다.


디자이너가 일 류신 (Ilyushin)이었던 방법을 이해하려면 올해 26에서 탄생 한 TsKB-1933 폭파 범을 처음으로 살펴보십시오. 당신이 그 년 동안 봉사했다 그들과 함께이 차를 비교하면 - TB-3와 안전 보장 이사회, 단지 글로벌 항공 업계에서 그 시간에 존재하는 모든 최첨단 놓였다 CDB-26의 건설에 그것을 볼 수 있습니다 : 작은 영역의 날개를 , 무기, 오두막, 새로운 엔진. 항공기는 위험 한계에서 구축되었지만 시험 중 우수한 결과를 보여주었습니다. 몇 년 동안 항공기 일 류신 설계국이 있었다 알려진 파일럿 블라디미르 코크 아나키는 말했다 : "류신은 서둘러, 그는 철저 무엇보다도 그는 비행의 안전성과 신뢰성을 평가, 그것을 확인하지 않고 차를 해제하려하지 않았다." 동시에 그의 동료들은 일류 신이 그의 비행기가 무엇을해야하는지 항상 예견 할 수 있다고 말한다. 디자이너 Ilyushin의 기업 스타일은 최첨단 기술을 사용하여 설계, 양산 및 운영에서 가능한 한 단순한 평면을 구현합니다.

Sergey Vladimirovich Ilyushin은 9 년 1977 년에 83 년 2 월 사망했습니다. 지구상에 그의 존재를 위해, 사람은 그의 인생의 가장 비싼 화폐를 지불합니다. Sergey Ilyushin은 30 수천 일 조금 넘게 발표되었습니다. 저명한 디자이너는 Novodevichy Cemetery에서 모스크바에 묻혔습니다.

훌륭한 사람들의 이미지는 항상 사람들을 일상 생활에 더 가깝게 만드는 작은 세부 사항을 일반인들에게 보완합니다. 세르게이 일류 신 (Sergey Ilyushin)의 초상에 대한 세부적인 언급은 13 번호가 마음에 들지 않는다는 것입니다. 분명히 그것이 불행하다고 생각합니다. 평생 동안 그는 그와 같은 날짜의 단일 문서에 서명하지 않았습니다.

정보 출처 :
http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=9950
http://www.encyclopaedia-russia.ru/article.php?id=520
http://vpk-news.ru/articles/19626
http://chtoby-pomnili.com/page.php?id=829
http://www.aphorisme.ru/about-authors/ilyushin/?q=4870
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36 댓글
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  1. 호모
    호모 30 March 2014 07 : 40
    +9
    예, 우리 시대에는 현재의 부족이 아닌 사람들이있었습니다 ...
    1. Chicot 1
      Chicot 1 30 March 2014 08 : 35
      + 11
      제품 견적 : 호모
      예, 우리 시대에는 현재 부족이 아니라 사람들이있었습니다

      현재의 "유능한 관리자"부족은 일 류신과 투폴 레프의 작품으로 만든 모든 것을 파괴하려고합니다. 예, 저는 Senor Poghosyan과 United Aircraft Corporation의 동료들에 대해 이야기하고 있습니다.
      1. foma2028
        foma2028 30 March 2014 09 : 55
        +9
        Valery Avgustinovich의 저서 "BATTLE FOR SPEED. THE GREAT WAR OF AIRMOTORS"

        최근 또 다른 불안정한 요인, 즉 중국 항공기 산업에서 젊은 관리자의 빠른 경력 성장 (이것은 오늘날 러시아에서 볼 수 있습니다)이 시작되었습니다. 결과적으로 의사 결정 능력이 떨어지며 점차 엔지니어링 역량을 높이기위한 동기 부여 부족. 중국의 경우 러시아와 마찬가지로 이제는 모두가되고 싶어하며 빠르게 성장하기를 원합니다. "관리자들" 그러나 엔지니어는 빠르게 성장하지 못하므로 권위가 없습니다. 견적의 끝

        진단 같은 소리 ....
        외관상으로는이 세계는 매니저와 상인을 망칠 것이다;
      2. Cossacks
        Cossacks 30 March 2014 12 : 49
        +1
        Pagasyan과 그의 슈퍼 쓰레기에 대해 Uglanov는 이미 너무 많이 썼습니다. 그러나 그는 Serdyukov만큼 싱크 할 수 없습니다. 푸틴의 열정적 인 팬들은 어떻게 든 그것을 설명 할 수 있습니다. 진심으로 V.Kazakov. (실제 이름)
        1. 총검
          총검 30 March 2014 20 : 55
          0
          2014 년에는 40 개의 Sukhoi Superjet을 건설 할 계획입니다. 태어나지 않은 MC-21의 주문 수는 이미 175 개입니다. UAC 지도자는 라틴 아메리카 시장의 상황이 SSJ-100에 유리한 것으로 설명했습니다. "멕시코 시장에서 다른 지역 항공기 공급 업체와의 경쟁은 우리를 위해 성공적으로 발전하고 있습니다"
          그래서 "슈퍼 헛소리"는 어떻습니까? 예, 그리고 어떻게 든 수천 명의 사람들의 작업을 "쓰레기"라고 부르기 위해 언어가 바뀌지 않습니다.
      3. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. 애국자
      애국자 30 March 2014 08 : 55
      +6
      그리고 심지어 오늘날에도 국가가 때때로 그들을 알아 채지 못하는 충분한 똑똑한 사람들이 있습니다.
  2. foma2028
    foma2028 30 March 2014 08 : 03
    +7
    "아름다운 비행기가 잘 날아간다"라는 문구의 또 다른 변형은 다양한 디자이너와 투폴 레프와 안토 노프 및 다른 많은 사람들에게 기인합니다.
    아마 하나의 형식이나 다른 형태로, 그것은 많은 디자이너에 의해 표현되었습니다.
    그러나 나는 E. A. Fedosov의 "항공의 반세기"책에서 옵션 중 하나를 찾았습니다.

    "... 나는 오래 전에 비행기가 디자인면에서 아름답다면 비행 특성이 가장 좋은 방식으로 나타나고 인생이 잘되고 있다는 것을 알았습니다."

    "그리고 비행기가 아름 다우면 공기 역학도 좋고 다른면에서도 훌륭합니다. 기계의 미학과 기술적 특성 사이에는 신비한 연관성이 있습니다." 견적 끝.

    이 문구는 아름답고 우수한 일 류신 항공기에 의해 확인됩니다.
    소련과 산업 재앙의 붕괴 만이 세계 민간 항공에서 가치있는 틈새 시장을 점령하지 못했습니다.
    1. foma2028
      foma2028 30 March 2014 09 : 42
      +3
      이 책의 다른 인용문
      "이제 기억하는 사람은 거의 없지만 우리는 행성의 하늘을 날아 다니는 모든 두 번째 항공기가 소련에서 만들어지는 수준의 항공 기술 생산에 도달했습니다. 한편으로 우리는 세계의 모든 항공기 제조 회사입니다."
  3. 눈보라
    눈보라 30 March 2014 08 : 50
    +4
    제 2 차 세계 대전의 대량 전투기 사용에 대한 의견 - IL-2은 자연적으로 갈라져서 (이 문제의 복잡성이 주어질 수는 없었지만) 대부분은 탁월한 수준이라고 생각하지만, 뒤쪽의 12 가지 핵심 포인트는 장거리 항공 및 모든 전쟁 (적군)에 의해 폭격. 논쟁을 벌이지 않고, 나는 상대방이 묘사 한 같은 사건을 다시 말하고 싶다.
    1942 년 하르 코프 재앙 이후, 전투기 커버가없는 2 대의 단일 좌석 Il-4, 7 개의 공격 AP (이후 109 위 경비 AP)가 Vasily Emelianenko가 이끄는 Manych 운하 위의 다리를 폭격하라는 명령을 받았습니다. 한 명의 윙맨이 적군 전투기에 의해 목표물에 접근하는 동안 격추되었고, 두 번째는 전투 코스에서 대공포에 의해 격추되었습니다. 철수하는 길에 Emelianenko는 Me-6 세 쌍의 공격을 받았으며 XNUMX 명의 전투기 모두 탄약이 소모 될 때까지 불에 타지 않았습니다! 공격하는 전투기가 후드 (조준)와 함께 비행하기 시작하는 것을 보았을 때, 나는 굴림없이 글라이딩을 사용했습니다. 그는 그의 책 "가혹한 군사 공기에서"라고 말합니다. 독일 조종사의 전투에 대한 유사한 설명에서 교과서가 된 윙맨의 반응 만 추가 할 수 있습니다. 그룹 리더의 질문에 :이 bl .. 쓰레기가 무엇입니까? 그는 대답했습니다 : 대령 님, 엉덩이에 고슴도치를 물 수 없습니다! (M. Kaidin "호랑이가 불타고 있습니다.")
  4. svp67
    svp67 30 March 2014 09 : 00
    +6
    그가 단 하나의 Il2 만 만들었다면 순수한 금의 기념비를 세울 수 있었지만 그가 만든 항공 공학 작품 목록은 크고 세르게이 블라디미로 비치 (Sergei Vladimirovich) 고맙습니다.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
  5. 52
    52 30 March 2014 09 : 22
    +5
    IL-2는 VICTORY의 상징입니다 !!! T-34보다 적지 않습니다. 그리고 IMHO가 금에서 "Humpbacked"기념비를 주조하는 것은 변덕이 아니라 아무것도하지 않고, 싸우고, 승리하고, 승리의 순간을 더 가까이 가져온 사람들에게 경의를 표합니다! 현재의 혼란을 처리하고 더 정직하고 진실하게 살자-우리는 그것을 할 것입니다!
  6. 리 시야 라
    리 시야 라 30 March 2014 09 : 54
    +8
    기념사의 추억에서 :
    "완벽하고 시간을 인정받은 여객기를 만드는 것이 다른 목적의 비행기보다 쉽지 않으며, 어쩌면 더 어려울 수도 있음을 즉각 지적해야합니다. 많은면에서 여객기에 대한 수요가 증가하고 있으며 그 수는 항상 증가하고 있음을 상기한다면 분명해진다. 설계자는 비행 안전 및 작동 효율 (가장 높은 순항 속도와 최저 연료 소비량을 얻는 방법)에 대해 생각해야합니다. 동시에, 내구성 및 신뢰성, 비바람에 견디는 성질, 승객에 대한 편의성, 승무원 편의성과 같은 요구 사항을 잊어서는 안됩니다. 마지막으로 항공기의 높은 자원과 유지 보수 가능성을 보장하기 위해 조종석과 공항 지역에서 최소 수준의 소음을 달성해야합니다. "
    IL-18는 지구의 모든 대륙에서 일류 신 디자인 국의 영광을 전파했습니다. 이 비행기의 제작을 위해 Sergey Vladimirovich는 Lenin Prize를 수상했습니다.
    그리고 결국 모든 차는 여전히 다양한 수정 작업을하고 있습니다! IL-20, IL-24, IL-38
    1. Chicot 1
      Chicot 1 30 March 2014 11 : 28
      +6
      제품 견적 : LiSSyara
      IL-18는 지구의 모든 대륙에서 일류 신 디자인 국의 영광을 전파했습니다. 이 비행기의 제작을 위해 Sergey Vladimirovich는 Lenin Prize를 수상했습니다.
      그리고 결국, 기계는 여전히 다양한 수정으로 작동됩니다! IL-20, IL-24, IL-38

      추가 할 사항이 없습니다 ...

      유명한 IL-18. 여전히 서비스 중 ...
  7. foma2028
    foma2028 30 March 2014 10 : 05
    +8
    그러나 우리 나라는 여전히 그의 아들을 위해 Sergey Vladimirovich Ilyushin에게 감사해야합니다.
    뛰어난 시험 조종사 블라디미르 세르게 비치 Ilyushin!
    위대한 인물은 위대한 아들이 있습니다. 위대한 인물의 아이들에게 자연이 숨 쉬고 있다는 망상이 있습니다.
    1. 리 시야 라
      리 시야 라 30 March 2014 10 : 14
      +8
      디자이너 디자인 국 (Designer Design Bureau)도 추가 할 예정입니다.
      한 명의 열심히 일하는 사람 IL-76과 그 품종은 가치가 있습니다.
      완전한 목록이 아님 :
      IL-76- 최초의 직렬 수정.
      IL-76T - 강화 된 디자인과 추가 연료 탱크가 추가되었습니다.
      IL-76TD- TRDD D-76KP 30 시리즈를 사용한 IL-2T의 변형. TD에 비해 T와 비교하여 연료 탱크의 용량이 증가하고 화물칸의 날개와 바닥이 강화되어 계기가 개선되었습니다.
      Il-76M- 총기류가 장착 된 IL-76T의 특수 군사용 버전 및 쌍극자 반사경과 간섭을 설정하는 시스템.
      일리노이 - 76MD 군사 버전의 일리노이 - 76TD.
      IL-76P (TP, TDP) - 소방 항공기.
      바다에서 수색 및 구조 작업을위한 IL-76PS 수정.
      Il-76MD 메스 비행기 "비행 병원".
      유망한 엔진을 시험하기위한 IL-76LL 비행 실험실.
      우주 비행사 훈련시 무중력 상태를 시뮬레이션하는 IL-76K / MDK- 수정.
      Il-76VKP-전략적 핵군 통제를위한 "공군 지휘소"
      제품 "976"(SKIP) 비행 명령 및 측정 지점.
      IL-78- 유조선으로서의 IL-76의 변형.
      A-50-DRLO 항공기는 IL-76을 기본으로합니다.
      새로운 PS-76A 엔진을 장착 한 IL-90МФ- 항공기의 깊은 개조.
      1. Chicot 1
        Chicot 1 30 March 2014 11 : 34
        +5
        제품 견적 : LiSSyara
        열심히 일하는 Il-76과 그 종류는

        실제로 전설적인 항공기이기도합니다. VTA의 주요 하중을 ​​어깨에 (더 정확하게-날개) 나 릅니다 ...

        IL-76MD-90A (또는 IL-476) ...
        1. 티 무리
          티 무리 30 March 2014 21 : 05
          +1
          실제로이 기사의 저자는 Il-76의 가장 유명한 동시대를 우회했지만,이 항공 전설은 전설적인 Il-2와 영화 "Wingspan"의 명성에 합당하지 않습니다. Il-18을 시청하는 것이 좋습니다.
  8. diff
    diff 30 March 2014 10 : 22
    +3
    그러한 사람들로부터 조국의 자존심 개념이 형성되었습니다!
  9. DimDimych
    DimDimych 30 March 2014 10 : 48
    +7
    전설적인 남자.
  10. 유리 닉스
    유리 닉스 30 March 2014 10 : 54
    +2
    영원한 기억 !!!
  11. 학생 마
    학생 마 30 March 2014 12 : 20
    +6
    정확히 120 년 전, 30? 1894 년 XNUMX 월

    Wikipedia 이외의 국내 소식통에 따르면 Sergey Vladimirovich Ilyushin은 30 월 31 일이 아니라 XNUMX 월 XNUMX 일에 태어났습니다.

    31 년 1894 월 XNUMX 일, Sergei Ilyushin은 세계에 알려지지 않은 Dollylev의 볼 로다 마을에서 태어났습니다. Dilyalevo뿐만 아니라 볼 로다 지구와이 작은 마을을 포함한 Berezniki volost에 대해 들어 본 사람은 거의 없습니다. (펠릭스 추 에프)

    뛰어난 항공기 디자이너 S.V. 120 주년 Ilyushin은 연방 차원에서 축하됩니다

    러시아 V.V. 대통령 푸틴 대통령은 OJSC S.V.의 언론 서비스 인 연방 차원에서 뛰어난 항공기 설계자 세르게이 블라디 미로 비치 일 류신 탄생 120 주년을 기념하기위한 이니셔티브를지지했다. 일 류신
    더 읽기 : http://vpk-news.ru/articles/19307



    위대한 디자이너 영광!
  12. Parus2nik
    Parus2nik 30 March 2014 12 : 39
    +2
    인간의 전설과 전설적인 항공기 ..
  13. Bob0859
    Bob0859 30 March 2014 12 : 44
    +1
    러시아의 위대한 아들들에게 영광을!
  14. 아자 아트
    아자 아트 30 March 2014 12 : 46
    +3
    훌륭한 디자이너와 내 나라 사람. 오늘날, 일 류신의 고향은 모든 지형 차량으로 만 갈 수 있습니다. 그러나이 곳은 Ilyushin의 발상지 일뿐만 아니라 소련 A.F. Klubov의 두 번 영웅의 발상지이기도합니다. 그들이 온 곳, 그런 사람들이 비어있을 때 부끄러운 일입니다.
  15. 데스 녹스
    데스 녹스 30 March 2014 13 : 10
    +2
    몇시에 그런 사람들 ...
    "일 류신 설계국의 항공기"(학자 G.V. Novozhilov 편집)를 읽으면서 나는 자주 만났습니다. ... "그는 책임감있는 결정을 내 렸습니다." 리더.
    비행기 주셔서 감사합니다.
  16. Cossacks
    Cossacks 30 March 2014 13 : 20
    +2
    어쨌든 나는 토끼와 함께 Il-62로 날아 가야했다. (등록이 늦었고 비행기가 완전히 다 사용되었을 때 내 장소를 팔았습니다.) 사령관은 우리가 포기하지 않는다는 원칙을 취했습니다. 그는 현관에서 6 시간 동안 아무런 불편없이 날아 갔으며 그 반대도 마찬가지였습니다. 여기 비행기가있었습니다. 그리고 이제 영장류의 영토에서도 운영을 거부 한 보잉을 임대합니다.
  17. 드미트리 브리 우즈
    드미트리 브리 우즈 30 March 2014 14 : 39
    +3
    천재적인 사람, 신의 디자이너, 그가 만든 기계는 매우 신뢰할 수 있고 작동하기 매우 간단합니다. 사고와 재난의 통계를 올리면 IL은 다른 KB보다 훨씬 작습니다. 어린 시절, 나는 IL-14 비행을 견디지 않았습니다. AN-24보다 훨씬 넓은 공간이지만 피스톤 엔진, 특히 착륙시 고문이 났고 나중에 익숙해졌으며 마지막 14 일은 87 일에 금속을 긁어 냈습니다 우리는 U-Ude에 있습니다. 24 년 이상 부서져서 14 일을 해체했는데 좋은 차가있었습니다.
  18. 아폴로
    아폴로 30 March 2014 14 : 53
    +1
    예, 구식 학교는 새로운 자유 주의자들이 얼마나 위대한 신사가 우리 소련의 위대한 고향을 흩어 놓았는지에 관계없이 시간이 그러한 사람들의 탄생에 기여했으며 현재는 ...
  19. 아폴로
    아폴로 30 March 2014 15 : 03
    +3
    1938 년 XNUMX 월, 그는 문제가 생겨난 보 로네시 (Boronezh)의 연속 공장으로 날아 가야했습니다. 일 류신은 작은 스포츠 비행기에서 동료와 함께 날았습니다. 그러나 정비공은 기름을 채우는 것을 잊었습니다. 비행 중 엔진이 막혔고 경작지에 비상 착륙해야했습니다. 비행기가 넘어졌다 조종사와 승객이 다쳤습니다. NKVD는 가해자를 체포하려했다. 그러나 Ilyushin은 모든 사람을 변호했습니다. 스탈린은 사고를 알게되면 수석 디자이너들이 스스로 비행하는 것을 금지했다.
  20. 야누스
    야누스 30 March 2014 15 : 44
    +8
    세르게이 Vladimirovich 감사합니다!
  21. wulf66
    wulf66 30 March 2014 17 : 09
    +5
    할아버지 한 명은 해병대에서 전쟁을 겪었지만 두 번째는 공격 조종사였습니다. 핀란드 인 (연대가 R-5를 타고 날아간 후) 그들은 IL-2를 얻었고 그들과 전쟁을 벌였다. 내가 어린 시절의 추억 중 하나가 주둔지에서 IL-2에게 어떻게 절을했는지 기억한다.
  22. PMG63
    PMG63 30 March 2014 17 : 16
    +4
    승리의 날에 사마라의 IL-2에 매년 꽃을 놓는 것.
  23. Al_lexx
    Al_lexx 30 March 2014 19 : 31
    0
    영광스럽고 부러운 인간의 운명. 뛰어난 디자이너, 세계적인 규모.
    영원한 기억!
  24. 티 무리
    티 무리 30 March 2014 20 : 57
    0
    모든 수정 사항에 대한 IL-2의 일부 보고서에 따르면 42이 생산되었으며, 불행히도 한국 전쟁에서 IL-000이 주제에 포함되지 않은 일련의 IL-10도이 양에 포함되어 있다고 가정합니다.
  25. SERGEY76
    SERGEY76 30 March 2014 21 : 09
    0
    위대한 사람을 존중하고 칭찬하십시오. 아멘!
  26. VNP1958PVN
    VNP1958PVN 31 March 2014 03 : 17
    0
    러시아의 역사를 만든 사람들! 비행기는 위대한 애국 전쟁 -IL-2에서 승리의 상징입니다. 예
  27. 코스 티아 보행자
    코스 티아 보행자 31 March 2014 03 : 22
    0
    IL-이것은 기계입니다, 모든 매트릭스 기계는 포드를 줄 것입니다. 나는 작은 남자가 아직도 Ilya가 엉덩이와 같은 높이에서 어떻게 기억하는지 기억하지만, 그들은 신발을 신기를 원했습니다.

    그리고 "nekhtu 3"가 아니라면 오늘 나는 리투아니아의 Kozlovy Rudy와 폴란드의 Nova Ruda 도시의 문장을 발견했습니다.

    웃을 것이 있습니다. 일본 남자는 유명한 농담에서 "시코 코, 시코 코, 내 손에 텔레비전이 있나?"라고 말합니다. 핀란드 인, 살해되지 않았습니다!
    1. sevtrash
      sevtrash 31 March 2014 22 : 58
      0
      사진에서 비행기는 우연히 사고가 아닙니까?
  28. Mikhail_59
    Mikhail_59 31 March 2014 05 : 59
    0
    저자와 사이트 관리에게.

    기사 주셔서 감사합니다.

    그러나 한 가지 점이 있습니다. 왜 위대한 사람에 관한 기사에 오류와 오타가 포함되어 있습니까?

    인용구 : 작성자
    떨어지는 도랑

    인용구 : 작성자
    게다가, 그들은 최고의 것뿐만 아니라
  29. Fuzeler
    Fuzeler 31 March 2014 11 : 55
    0
    제 생각에이 기사는 매우 중요한 요점, 즉 소비에트 중거리 제트 여객기 제작 경쟁을 나타내지 않습니다.
    결론은 다음과 같습니다. 개발 작업이 완료되었으며 2KB가 소요되었습니다-A.N. 투폴 레프와 S.V. 일 류신.
    당시 소비에트 연방의 민간 항공에서 중거리 여객기는 IL-18로 대체되어야했습니다. 소련에는 이미 장거리 REACTIVE 여객기가 있었기 때문에 (예를 들어 Il-62 및 Il-62M) Sergey Vladimirovich는 이유 없이는 Il-62를 기반으로 한 세 가지 엔진과 단축 동체 및 변경된 날개 프로파일, 즉 그러한 여객기의 개발에는 MINIMUM 시간과 MINIMUM 평균이 필요합니다. 이 프로젝트는 Il-74로 명명되었습니다.

    그러나 Andrei Nikolaevich Tupolev (다시 한 번 !!!!!)는 파티 연결을 사용하여 실제로 드로잉 단계에 있었지만 (단, 결과는 없었습니다) 말 그대로 소비에트 중거리 여객기를 만들기위한 주도권을 SELLED했습니다. 그래서 우리는 전설적인 Tu-154를 얻었으며 그 중 900 대 이상이 생산되었습니다.
  30. sevtrash
    sevtrash 31 March 2014 23 : 25
    0
    디자이너는 생산적이지는 않지만 Yakovlev의 Tupolev만큼 야심 찬 것은 아니지만 독창적입니다. 그들 모두-그리고 Polikarpov, Myasischev, Petlyakov, Mikoyan, Sukhoi, Lavochkin 및 야망이없는 많은 사람들은 거의 일어나지 않았을 것입니다.
    IL-2는 전설이며 비판을 넘어서는 것입니다. 소련군의 더 나은 공격 항공기는 아니었지만 탱크에 대한 행동의 효과는 높지 않았지만 적어도이 사이트에있는 기사를 기준으로했습니다. 폭격기 인 DB3는 Pe8, 특히 다른 항공기와 비교할 수 없습니다. 나는 미국인들이 폴 타바에서 비행하려고 할 때 충격을 받았다는 어딘가를 읽었습니다. 일반적으로-일반적으로 !!! -전쟁 중 소련의 군사 항공은 아마도 독일과 동맹국보다 여전히 열등했습니다. bf109 파일럿의 용이성, 엔진 제어 자동화, 전기 시동 등을 읽을 수 있습니다.
    반면에 그들은 전쟁에서 이겼습니다. 어쨌든 소비에트 항공은 자랑스럽게 생각합니다.