"에어 탱크"

1960 년대 후반, 전설적인 소련 항공기 설계자 ML Mil과 그의 동료들은 Mi-24“보병 전투 차량”의 설계 및 개발을 이끌었습니다. 새로운 수송 및 전투 헬리콥터는 동력 소총 부대의 기동성을 크게 높이고 동시에 소방 지원을 제공하는 것이 었습니다. 이 개념의 개발과 병행하여 Mil의 지국은 또 다른 전투 차량 인“공기”의 설계를 고안했습니다. 탱크""다양한 무기 설치를위한 비행 플랫폼 "역할을하는"이 버전의 헬리콥터에 착륙 운송 수단이 제공되지 않았습니다. " 이 특정 유형의 기계에 대한 우리 디자이너의 관심 증가는 주로 미국 언론에 의해 광고 된 AN-56A 샤이엔 고속 및 기동 전투 용 항공기의 미국 회사 록히드 (Lockheed)의 구성에 기인합니다. "Cheyenne"에는 견고한 힌지 로터, 윙, 추진 프로펠러 및 복잡한 비행 탐색 및 관측 장비가 장착되었습니다. 이 모든 것이 공격 항공기의 특성에 필적하는 높은 전술적 및 기술적 지표를 달성 할 수있게했습니다.

안 - 엑스 마샤 "샤이엔"

1968이 끝날 무렵 Mi-28 로터리 크래프트의 첫 번째 프로젝트가 진행되었습니다. Mi-24의 추가 개발로 하드 로터, 강화 된 무기 및 추가 추진 장치가 장착 된 항공화물 객실이 없습니다. 그러나이 개념은 상황의 희생자가되었습니다. ML Mil의 병과 죽음, 현 작업의 무거운 작업량, 고객의 명확한 요구 사항이 부족하여이 프로젝트를 즉시 구현할 수 없었습니다.

1972에서만 MVZ의 엔지니어와 디자이너가 있습니다. ML Mil은 새로운 수석 디자이너 M.N. Tishchenko의 지도력하에 전투 용 항공기 Mi-28 (280 제품)의 설계 및 건설에 대한 심층 연구를 시작했습니다. 그때까지, 소련 공군 사령부는 신차에 대한 기본 요구 사항을 형성했습니다. 헬리콥터는 지상군의 전투 지원 수단, 헬리콥터 공격 폭력 호위, 다양한 장갑 차량 및 탱크 파괴, 적 헬리콥터와의 전투 수단으로 사용되었습니다. 메인 무기 새로운 기계는 대전차 유도 미사일을 "스톰"(8 미사일까지)과 모바일 건구 구경 인 30-mm으로 만들어야했습니다. 조종석과 주요 헬리콥터 유닛은 7,62 및 12,7 mm 구경 무기 (비행 탐색 복합체)를 보호해야 기상 조건에서나 하루 중 언제라도 작동 할 수 있어야합니다. 회전 날개의 최대 속도는 380-420 km / h 이내 여야합니다.

디자이너 비용 센터 그들. ML Mil ''의 힘 공기 역학 및 중량 계산이 수행되었으며 Mi-28 레이아웃 및 추진 시스템의 다양한 버전도 개발되었습니다. 공군은 예비 기계에 비상 탈출 시스템을 장착 할 것을 요구했기 때문에 설계자들은 2 개의 스크류 회전 날개 횡단 계획을 우선 순위로 간주했습니다. 비행 테스트 결과 블레이드의 안전한 배출이 어려웠 기 때문입니다. 횡단 계획은 날개를 디자인에 포함시키고 스크류 디스크 외부로의 안전한 방출을 보장했습니다. 그러한 기계의 프로젝트는 1973 년에 만들어졌으며 회전 날개에는 117 hp의 힘을 지닌 두 개의 TVZ-2800F 엔진이 장착되었습니다. 각각 10,3 m의 직경과 추진 프로펠러가있는 두 개의 로터가있는 경우 이륙 중량은 11,5 톤입니다.

70-s의 한가운데서, 전투 회전 날개 항공기의 사용 개념이 변경되었습니다. 상대적으로 높은 속도와 높은 고도에서 전투 작전의 전술은 헬리콥터에 높은 생존율을 제공하는 지형의 반올림으로 저 고도에서의 작전 전술에 영향을 미쳤다. 초기에 70의 시작과 동시에 VSW의 설계자는 새로운 개념의 요구 사항을 충족시키는 추가적인 추진 수단없이 전투 헬리콥터 프로젝트를 자체적으로 개발했습니다. 그 중에 헬리콥터 버전이 있습니다 : 두 개의 동력 장치 GTD-10FP 및 회 전자 14,25 m의 직경을 지닌 단일 로터 방식; 10 마력의 GTD-1950FP 엔진을 장착 한 트윈 스크류 횡단 회로 직경이 8,25 인 회 전자; 직경이 16 m 인 회 전자 및 TV3-117F 엔진을 갖춘 단일 회 전자 방식. 후자의 계획은 Mi-28에게 가장 유망한 것으로 인식되었습니다.