Goryainov와 Mamontov의 소총 경험 (소련 1936 년)
Tsukib SOO에서 일하면서 나는 Yu.Pplatonov, 이론 부서장 및 조직의 참전 용사 중 한 명으로부터 소식을들을 기회를 가졌습니다. 역사. 1990-ies의 중간에있는 I, Stechkin은 자동 리볼버 인 OTs-38의 테스트를 실시하는 데 특별한 효과가 없었습니다. 다음 발사 후 갑자기 리볼버의 방아쇠가 튀어 나와 전투 소대에 섰다는 사실이 발견되었습니다! 기회는 의심의 여지가 없습니다. 그 효과는 정기적으로 반복되었고 디버깅을 막았습니다. оружия. 사실, 다른 클래식 리볼버와 마찬가지로 OTs-38에는 연결 해제 메커니즘이 없으며 트리거를 누르면 전투 소대에서 트리거를 트리거 할 수 없습니다. 그러나, 분명히, 뇌진탕 발사 후 트리거가 초기 위치로 조금 돌렸고 그의 속삭임이 트리거를 잡았습니다. 이 현상에는 특별한 현상이 없습니다. 소위 말하는 USM에서도 비슷한 효과가 나타납니다. "속삭였다." OC-38에 사수가 참여하지 않은 채 발사 할 수있는 메커니즘이 없기 때문에 방아쇠가 강한 반발을 한 것은 드문 경우였습니다. 이고르 야코블레 비치 (Igor Yakovlevich)가 문제를 다루는 방법을 생각하고있을 때, 유. 플라 토 노브 (Po Platonov)는 그에게 다가 서서 무의식적으로 해결책에 관여하게되었다. gunsmiths에 대한 생각은 다음과 같습니다. 방아쇠를 던진 힘은 그의 스트라이커에만 영향을 줄 수 있습니다. 그러나 그것은 어디에서 왔는가?
아마도, 그것은 카트리지 프라이머이며, 샷에서 발생하는 분말 가스의 압력에 의해 뒤로 움직이며, 스트라이커를 밀어 낸 것입니까? 유사한 자동화 체계가 잘 알려져있다 (소위 로타 (Rota) 시스템). 그러나 그 (것)들에서, 원칙적으로, 특별한 카트리지는 소켓에 뇌관의 확대 된 스트로크와 함께 사용되었습니다. 그리고 기존의 카트리지에서는 7,62-mm 라이플 카트리지 0,25-0,38 mm에서 캡슐의 이동이 매우 작습니다. OTs-4 리볼버에 사용 된 SP-38 카트리지에서는 캡 이동의 크기가 훨씬 작습니다. 그것은 소켓에 강화 된 마운트를 가지고 있으며, 그것은 mainspring의 압력을 극복하기에 충분하지 않습니다. 그 효과에 대한 유일한 설명은 전체 슬리브가 옮겨 졌다는 것입니다. 결국, 드럼의 자유 회전에 필요한 리볼버의 프레임과 바닥 사이에서 슬리브가 "통과"할 수 있도록하는 틈이 있습니다. 추가 실험을 통해이 가정의 타당성을 확인했습니다. I. Stechkin은 OTs-38의 디자인에 anti-rebound 트리거의 메커니즘을 도입해야했습니다. 위에서 설명한 효과는 설계 - 총포에게 무기의 가동 부분을 작동시키기위한 에너지 원으로 사용하게 할 수는 없습니다. 즉, 엔진 자동화. 이 엔진은 유혹을 불러 일으키며 무기 설계를 근본적으로 단순화하고 크기를 줄이며 무게를 줄여줍니다. 그런 명백하고 아름다운 해결책을 생각한 사람이 있습니까? 화제에 대한 더 깊은 연구는 다음과 같이 나타났습니다.
TsKIB SOO의 기술 사무소에서 무기를 모으는 중에 Goryainov 디자인의 실험적자가 적재 소총과 자동화 엔진의 외부 징후가없는 Mamontov 디자인 (두 가지 변형)을 볼 기회가있었습니다. 증기 장치도 모바일 배럴도 없었습니다. 유 플러스 토로 노프의 이야기에 흥미를 느낀 저는 다시 기술 사무소에 가서이 소총을 괴롭히기 시작했습니다. "OT-38 효과"가 없으면 비용이 들지 않는다고합니다. 그리고 확실히 - 소총 검사는 사격 중 챔버에서 카트리지 케이스를 이동시켜 자동화가 작동 함을 보여줍니다.
두 소총 모두 "모의 (mock)"샘플입니다. 자동화의 새로운 원리의 가능성을 탐구하기 위해 고안된 실험 플랫폼. 소총 Goryainova는 1936 년을 날짜가 기입했다. 나는이 소총의 설계자에 대한 정보를 찾아 낼 수 있었다. Makar Fedorovich Goryainov는 1926의 Leningrad Infantry School을 졸업하고 소대장을 지휘하는 사단장을 지냈다. 군사 기술 아카데미를 졸업 한 후 E. Dzerzhinsky는 스페인에서 싸운 1936에서 군사 산업의 주요 직책을 역임했습니다. 1940에서 Goryainov시는 모스크바 무기 기술 학교 NKVD에서 근무했으며 과학 활동에 적극적으로 참여했습니다. 1944에서 1946 M. F. Goryainov 소장 (General F. M. Goryainov)은이 학교를 감독하고 소련 내무부의 대학 관리에 종사했습니다.
Mamontov의 소총은 1936에서 개발되었으며, 소총에서 나온 총구, 모델 1891, ABC-36에서 구입 한 일련의 소총을 사용했습니다. "뒤"가있는 USM 충격 유형. 라이버의 추출을 용이하게하고 횡단 파열의 가능성을 줄이기 위해 챔버에 Revelly 홈이 있습니다. 3,7 소총 무게 kg. 소총 설계자 Mikhail Alekseevich Mamontov (6.11.1906 - 18.07.1993)는 Tula 과학 무기 학교의 창시자로서 Tula의 무기 동원에서 유명합니다. 군사 기계 연구소 1931 졸업생 인 1931-1937에서는 Tula PKB (TsKB-14)에서 설계 엔지니어부터 PKB 수석 엔지니어 부장까지 근무했습니다. 1937에서 M.A. Mamontov는 툴라 폴리 테크닉 연구소 (Tula Polytechnic Institute)의 신설 된 부서 "Designing Automatic Weapons"의 지휘자로 임명되어 거의 56 년 동안 기술 과학 박사, 교수, 작은 무기의 가스 동역학 장치 이론 및 계산에 관한 수많은 연구의 저자가되었습니다. 장치 메커니즘에서 자동 소총은 자세하게 있어야합니다. 그것들은 일반적인 원리에 기반을두고 있습니다 - 선단 링크 (슬라이드 프레임)는 라이너의 바닥에 의해 작동되어 미러 갭 내의 사격 중 챔버에서 움직입니다. 원칙적으로, 이러한 시스템은 슬리브 자체가 그 내부에서 피스톤의 역할을한다는 점을 제외하면 종래의 측면 배기 가스 엔진과 다르지 않다. 두 소총 모두에서 볼트와 수신기의 결합은 횡 방향으로 미끄러지는 쐐기에 의해 수행되지만 쐐기를 활성화하는 메커니즘의 설계는 다릅니다. Goryainov 소총에서는 라이너의 움직임이 볼트 바디의 채널을 통과하는 구조적으로 통합 된 푸셔를 통해 볼트 캐리어로 전달됩니다. 프레임의 측면에는 경 사진 홈이 있으며 웨지의 돌출부가 포함되어 있습니다. 잠기면 쐐기가 아래로 움직입니다. 라이너의 작용 하에서 볼트 캐리어의 스트로크는 매우 작습니다 - 0,3 mm만이면 3 mm 주위의 관성으로 움직입니다. 이 시간 동안 총알은 배럴 보어를 남기고 그 후에 프레임이 쐐기를 조여서 들어 올리고 잠금 해제를 수행합니다. 맘모스 (Mammoth) 소총에서 잠금 쐐기는 실제로는 볼트 캐리어 인 거대한 드러머에 두 개의 돌출부에 의해 작동됩니다. 라이너의 움직임은 프론트 엔드에 착용 된 슬리브를 통해 임팩터로 전달되며, 프론트 엔드는 게이트 컵의 바닥이다. 움직이는 부분이 가장 앞쪽에 도달하면 볼트의 몸체가 멈추고 앞으로 계속 움직이는 드러머가 잠금 쐐기를 수신기의 채널 안으로 왼쪽으로 밀어 고정시킵니다. 자신의 차례가 끝날 때 드러머가 슬리브를 앞으로 밀고 슬리브쪽으로 밀어 넣고 뚜껑을 뚫습니다. 해고되면 슬리브가 뒤로 이동하고 0,5 mm 슬리브를 통과 한 슬리브를 밀어 밀어 드러머를 뒤로 밀고 19 mm의 관성으로 상자 홈에서 쐐기를 밀어서 배럴 보어를 엽니 다.
두 소총 모두에서 라이너의 이동은 잠금 장치만을 작동시키고, 재 장전 사이클을 수행하기위한 에너지의 주요 부분은 배럴의 잔류 압력의 작용으로 인해 부품을 라이너의 바닥으로 이동시킴으로써 얻어집니다. 따라서 Goryainov 및 Mamontov 소총으로 구현되는 형태의 슬리브 엔진은 완전한 의미에서 자동화 엔진이 아닙니다. 그 설계는 라이너의 횡 방향 파손의 위험없이 움직이는 부품을 작동시키는 데 사용할 수있는 값으로 압력이 떨어지는 순간 구멍을 열 수 있도록 설계되었습니다. 기존 분류에 따르면, 그러한 무기는 혼합 유형 시스템에 속하며 (일부 다른 작동 원칙은 잠금 해제 및 재 로딩에 사용됨), 일부 미세 조정을 통해 슬리브 원칙을 본격적인 자동화 엔진으로 만들 수 있습니다. 소총 테스트의 결과에 대한 문서 증거는 발견되지 않았지만,이 주제가 개발을받지 못했다는 사실로 판단 할 때, 설명 된 자동화 원칙이 설계자의 희망을 정당화하지 못하고 작업을 중단했다고 주장 할 수 있습니다.
자동 무기의 역학에 대한 현재 지식 수준을 통해 정확한 원인을 파악할 수 있습니다. 우선, 슬리브 모터는 잠금 메커니즘이 작동 조건의 전체 범위에서 기능하기에 충분한 에너지를 수용하지 못하는 불충분 한 전력을 가졌다. 엔진의 작동주기는 매우 짧은 시간에 발생합니다. 라이너의 바닥은 배럴의 최대 압력에 도달하기 전에도 약 1/1000 초의 시간 동안 미러 클리어런스를 선택합니다. 비교를 위해 : SVD 라이플의 측면 배기 가스 엔진은 약 0,005, 즉 5 시간이 길어집니다. 공지 된 바와 같이, 몸체 (이 경우, 라이너 측으로부터 슬라이드 프레임에 가해 짐)에 가해지는 힘의 충격의 크기는이 힘이 작용하는 시간에 정비례한다. 따라서, 라이너 엔진은 잠재적으로 현저한 측면 가스 배출보다 약하다. 미러 클리어런스의 임계 값을 초과하여 라이너의 변위를 증가시켜 작동 시간을 연장함으로써 엔진 동력을 증가시키는 것은 거의 불가능합니다 (라이플 카트리지 근처
0,45 mm) 가로 파손이 발생합니다. SVT 소총을 조작 한 경험에 의해 입증 된 Revelly의 홈이 챔버에 도입 되어도 완전히 제거 할 수는 없습니다. 원칙적으로 슬라이드 프레임의 에너지 재고를 늘려 무게를 늘릴 수 있습니다. 그러나 보어의 잔류 압력이 움직이는 부품을 작동시키기에 충분하지 않은 잠금 해제 메커니즘의 작동을 지연시키는 것이 가능해진다.
이 경우 프레임의 관성을 사용할 수 있지만 무기의 크기와 무게가 증가하고 이러한 엔진이 만들어진 이점이 손실됩니다 ... 또한 엔진의 극도로 날카로운 특성과 잠금 메커니즘의 관련 영향을 제거 할 수 없습니다 과부하 및 파손. 그리고 가장 중요한 것은 - 슬리브 엔진은 무기 및 탄약의 매개 변수의 수에 따라 불안정한 작동 형태로 거의 치명적인 단점이 있다는 것입니다. 예를 들어, 라이너의 작용 하에서 볼트 캐리어의 스트로크, 결과적으로 엔진 동력은 미러 클리어런스의 크기에 좌우되며, 이는 라이너 치수 (플랜지의 두께에 대한 라이플 카트리지의 경우)에 대한 허용 오차에 따라 결정됩니다. 이 매개 변수는 특정 허용 오차에 따라 다릅니다. 최대 0,13 mm 크기의 소총 카트리지 8 %. 엔진 매개 변수는 추출력 및 챔버 표면과 슬리브의 제조 정확도와 상태, 배럴 온도, 부품의 마찰면에 윤활유가 존재하는 등의 요인에 매우 민감합니다. 그 중 많은 부분이 샷마다 다릅니다. 그리고이 모든 것은 어려운 작동 조건 (먼지, 그리스 등)의 영향없이! 일반적으로 설명 된 형태에서 카트리지 엔진은 "실내"상태에서만 무기 자동화 작업을 보장 할 수 있습니다.
맘모스와 고 리이 노프 (Goryainovs)만이 자동식 슬리브 모터의 장점에 매료 된 유일한 총포 대장은 아니었다. 사실, 드러머에 대한 뇌관의 영향으로 인해서 만 작동했던 엔진은 F.V.에 의해 1935에서 개발되었습니다. Tokarev ( "Kalashnikov"№7 / 2011 g.). 그러나 모든 디자이너의 작업 결과는 모두 같았습니다. 주제 개발이 중단되었고, 샘플 자체가 박물관에 묻혔습니다. 이것은 "... 그리고 그 생각은 영원히 잊혀진다"고 덧붙였다. 그것이 밝혀 졌을 때 - 영원한 것은 아닙니다. 디자이너 A.F. Baryshev가 Mamontov, Goryainov 및 Tokarev의 작품에 익숙했는지는 말하기 어렵지만 (1960-S에서 시작하여 5,45에서 30 mm까지의 범위의 샘플 범위에서 구현 된 자동화 시스템) 그는 "비교할 수없는"위치에 놓여 있었지만 똑같은 원칙을 세웠습니다. 이것은 매우 자주 발생합니다 - 비슷한 문제를 가지고 같은 문제에 종사하는 사람들은 비슷한 기술 솔루션을 서로 독립적으로 사용합니다. 동시에, Baryshev는 슬리브 엔진이 본격적인 자동화 엔진 인 독창적이고 완벽한 시스템을 개발할 수있었습니다.
아마도, 그것은 카트리지 프라이머이며, 샷에서 발생하는 분말 가스의 압력에 의해 뒤로 움직이며, 스트라이커를 밀어 낸 것입니까? 유사한 자동화 체계가 잘 알려져있다 (소위 로타 (Rota) 시스템). 그러나 그 (것)들에서, 원칙적으로, 특별한 카트리지는 소켓에 뇌관의 확대 된 스트로크와 함께 사용되었습니다. 그리고 기존의 카트리지에서는 7,62-mm 라이플 카트리지 0,25-0,38 mm에서 캡슐의 이동이 매우 작습니다. OTs-4 리볼버에 사용 된 SP-38 카트리지에서는 캡 이동의 크기가 훨씬 작습니다. 그것은 소켓에 강화 된 마운트를 가지고 있으며, 그것은 mainspring의 압력을 극복하기에 충분하지 않습니다. 그 효과에 대한 유일한 설명은 전체 슬리브가 옮겨 졌다는 것입니다. 결국, 드럼의 자유 회전에 필요한 리볼버의 프레임과 바닥 사이에서 슬리브가 "통과"할 수 있도록하는 틈이 있습니다. 추가 실험을 통해이 가정의 타당성을 확인했습니다. I. Stechkin은 OTs-38의 디자인에 anti-rebound 트리거의 메커니즘을 도입해야했습니다. 위에서 설명한 효과는 설계 - 총포에게 무기의 가동 부분을 작동시키기위한 에너지 원으로 사용하게 할 수는 없습니다. 즉, 엔진 자동화. 이 엔진은 유혹을 불러 일으키며 무기 설계를 근본적으로 단순화하고 크기를 줄이며 무게를 줄여줍니다. 그런 명백하고 아름다운 해결책을 생각한 사람이 있습니까? 화제에 대한 더 깊은 연구는 다음과 같이 나타났습니다.
TsKIB SOO의 기술 사무소에서 무기를 모으는 중에 Goryainov 디자인의 실험적자가 적재 소총과 자동화 엔진의 외부 징후가없는 Mamontov 디자인 (두 가지 변형)을 볼 기회가있었습니다. 증기 장치도 모바일 배럴도 없었습니다. 유 플러스 토로 노프의 이야기에 흥미를 느낀 저는 다시 기술 사무소에 가서이 소총을 괴롭히기 시작했습니다. "OT-38 효과"가 없으면 비용이 들지 않는다고합니다. 그리고 확실히 - 소총 검사는 사격 중 챔버에서 카트리지 케이스를 이동시켜 자동화가 작동 함을 보여줍니다.
두 소총 모두 "모의 (mock)"샘플입니다. 자동화의 새로운 원리의 가능성을 탐구하기 위해 고안된 실험 플랫폼. 소총 Goryainova는 1936 년을 날짜가 기입했다. 나는이 소총의 설계자에 대한 정보를 찾아 낼 수 있었다. Makar Fedorovich Goryainov는 1926의 Leningrad Infantry School을 졸업하고 소대장을 지휘하는 사단장을 지냈다. 군사 기술 아카데미를 졸업 한 후 E. Dzerzhinsky는 스페인에서 싸운 1936에서 군사 산업의 주요 직책을 역임했습니다. 1940에서 Goryainov시는 모스크바 무기 기술 학교 NKVD에서 근무했으며 과학 활동에 적극적으로 참여했습니다. 1944에서 1946 M. F. Goryainov 소장 (General F. M. Goryainov)은이 학교를 감독하고 소련 내무부의 대학 관리에 종사했습니다.
Mamontov의 소총은 1936에서 개발되었으며, 소총에서 나온 총구, 모델 1891, ABC-36에서 구입 한 일련의 소총을 사용했습니다. "뒤"가있는 USM 충격 유형. 라이버의 추출을 용이하게하고 횡단 파열의 가능성을 줄이기 위해 챔버에 Revelly 홈이 있습니다. 3,7 소총 무게 kg. 소총 설계자 Mikhail Alekseevich Mamontov (6.11.1906 - 18.07.1993)는 Tula 과학 무기 학교의 창시자로서 Tula의 무기 동원에서 유명합니다. 군사 기계 연구소 1931 졸업생 인 1931-1937에서는 Tula PKB (TsKB-14)에서 설계 엔지니어부터 PKB 수석 엔지니어 부장까지 근무했습니다. 1937에서 M.A. Mamontov는 툴라 폴리 테크닉 연구소 (Tula Polytechnic Institute)의 신설 된 부서 "Designing Automatic Weapons"의 지휘자로 임명되어 거의 56 년 동안 기술 과학 박사, 교수, 작은 무기의 가스 동역학 장치 이론 및 계산에 관한 수많은 연구의 저자가되었습니다. 장치 메커니즘에서 자동 소총은 자세하게 있어야합니다. 그것들은 일반적인 원리에 기반을두고 있습니다 - 선단 링크 (슬라이드 프레임)는 라이너의 바닥에 의해 작동되어 미러 갭 내의 사격 중 챔버에서 움직입니다. 원칙적으로, 이러한 시스템은 슬리브 자체가 그 내부에서 피스톤의 역할을한다는 점을 제외하면 종래의 측면 배기 가스 엔진과 다르지 않다. 두 소총 모두에서 볼트와 수신기의 결합은 횡 방향으로 미끄러지는 쐐기에 의해 수행되지만 쐐기를 활성화하는 메커니즘의 설계는 다릅니다. Goryainov 소총에서는 라이너의 움직임이 볼트 바디의 채널을 통과하는 구조적으로 통합 된 푸셔를 통해 볼트 캐리어로 전달됩니다. 프레임의 측면에는 경 사진 홈이 있으며 웨지의 돌출부가 포함되어 있습니다. 잠기면 쐐기가 아래로 움직입니다. 라이너의 작용 하에서 볼트 캐리어의 스트로크는 매우 작습니다 - 0,3 mm만이면 3 mm 주위의 관성으로 움직입니다. 이 시간 동안 총알은 배럴 보어를 남기고 그 후에 프레임이 쐐기를 조여서 들어 올리고 잠금 해제를 수행합니다. 맘모스 (Mammoth) 소총에서 잠금 쐐기는 실제로는 볼트 캐리어 인 거대한 드러머에 두 개의 돌출부에 의해 작동됩니다. 라이너의 움직임은 프론트 엔드에 착용 된 슬리브를 통해 임팩터로 전달되며, 프론트 엔드는 게이트 컵의 바닥이다. 움직이는 부분이 가장 앞쪽에 도달하면 볼트의 몸체가 멈추고 앞으로 계속 움직이는 드러머가 잠금 쐐기를 수신기의 채널 안으로 왼쪽으로 밀어 고정시킵니다. 자신의 차례가 끝날 때 드러머가 슬리브를 앞으로 밀고 슬리브쪽으로 밀어 넣고 뚜껑을 뚫습니다. 해고되면 슬리브가 뒤로 이동하고 0,5 mm 슬리브를 통과 한 슬리브를 밀어 밀어 드러머를 뒤로 밀고 19 mm의 관성으로 상자 홈에서 쐐기를 밀어서 배럴 보어를 엽니 다.
두 소총 모두에서 라이너의 이동은 잠금 장치만을 작동시키고, 재 장전 사이클을 수행하기위한 에너지의 주요 부분은 배럴의 잔류 압력의 작용으로 인해 부품을 라이너의 바닥으로 이동시킴으로써 얻어집니다. 따라서 Goryainov 및 Mamontov 소총으로 구현되는 형태의 슬리브 엔진은 완전한 의미에서 자동화 엔진이 아닙니다. 그 설계는 라이너의 횡 방향 파손의 위험없이 움직이는 부품을 작동시키는 데 사용할 수있는 값으로 압력이 떨어지는 순간 구멍을 열 수 있도록 설계되었습니다. 기존 분류에 따르면, 그러한 무기는 혼합 유형 시스템에 속하며 (일부 다른 작동 원칙은 잠금 해제 및 재 로딩에 사용됨), 일부 미세 조정을 통해 슬리브 원칙을 본격적인 자동화 엔진으로 만들 수 있습니다. 소총 테스트의 결과에 대한 문서 증거는 발견되지 않았지만,이 주제가 개발을받지 못했다는 사실로 판단 할 때, 설명 된 자동화 원칙이 설계자의 희망을 정당화하지 못하고 작업을 중단했다고 주장 할 수 있습니다.
자동 무기의 역학에 대한 현재 지식 수준을 통해 정확한 원인을 파악할 수 있습니다. 우선, 슬리브 모터는 잠금 메커니즘이 작동 조건의 전체 범위에서 기능하기에 충분한 에너지를 수용하지 못하는 불충분 한 전력을 가졌다. 엔진의 작동주기는 매우 짧은 시간에 발생합니다. 라이너의 바닥은 배럴의 최대 압력에 도달하기 전에도 약 1/1000 초의 시간 동안 미러 클리어런스를 선택합니다. 비교를 위해 : SVD 라이플의 측면 배기 가스 엔진은 약 0,005, 즉 5 시간이 길어집니다. 공지 된 바와 같이, 몸체 (이 경우, 라이너 측으로부터 슬라이드 프레임에 가해 짐)에 가해지는 힘의 충격의 크기는이 힘이 작용하는 시간에 정비례한다. 따라서, 라이너 엔진은 잠재적으로 현저한 측면 가스 배출보다 약하다. 미러 클리어런스의 임계 값을 초과하여 라이너의 변위를 증가시켜 작동 시간을 연장함으로써 엔진 동력을 증가시키는 것은 거의 불가능합니다 (라이플 카트리지 근처
0,45 mm) 가로 파손이 발생합니다. SVT 소총을 조작 한 경험에 의해 입증 된 Revelly의 홈이 챔버에 도입 되어도 완전히 제거 할 수는 없습니다. 원칙적으로 슬라이드 프레임의 에너지 재고를 늘려 무게를 늘릴 수 있습니다. 그러나 보어의 잔류 압력이 움직이는 부품을 작동시키기에 충분하지 않은 잠금 해제 메커니즘의 작동을 지연시키는 것이 가능해진다.
이 경우 프레임의 관성을 사용할 수 있지만 무기의 크기와 무게가 증가하고 이러한 엔진이 만들어진 이점이 손실됩니다 ... 또한 엔진의 극도로 날카로운 특성과 잠금 메커니즘의 관련 영향을 제거 할 수 없습니다 과부하 및 파손. 그리고 가장 중요한 것은 - 슬리브 엔진은 무기 및 탄약의 매개 변수의 수에 따라 불안정한 작동 형태로 거의 치명적인 단점이 있다는 것입니다. 예를 들어, 라이너의 작용 하에서 볼트 캐리어의 스트로크, 결과적으로 엔진 동력은 미러 클리어런스의 크기에 좌우되며, 이는 라이너 치수 (플랜지의 두께에 대한 라이플 카트리지의 경우)에 대한 허용 오차에 따라 결정됩니다. 이 매개 변수는 특정 허용 오차에 따라 다릅니다. 최대 0,13 mm 크기의 소총 카트리지 8 %. 엔진 매개 변수는 추출력 및 챔버 표면과 슬리브의 제조 정확도와 상태, 배럴 온도, 부품의 마찰면에 윤활유가 존재하는 등의 요인에 매우 민감합니다. 그 중 많은 부분이 샷마다 다릅니다. 그리고이 모든 것은 어려운 작동 조건 (먼지, 그리스 등)의 영향없이! 일반적으로 설명 된 형태에서 카트리지 엔진은 "실내"상태에서만 무기 자동화 작업을 보장 할 수 있습니다.
맘모스와 고 리이 노프 (Goryainovs)만이 자동식 슬리브 모터의 장점에 매료 된 유일한 총포 대장은 아니었다. 사실, 드러머에 대한 뇌관의 영향으로 인해서 만 작동했던 엔진은 F.V.에 의해 1935에서 개발되었습니다. Tokarev ( "Kalashnikov"№7 / 2011 g.). 그러나 모든 디자이너의 작업 결과는 모두 같았습니다. 주제 개발이 중단되었고, 샘플 자체가 박물관에 묻혔습니다. 이것은 "... 그리고 그 생각은 영원히 잊혀진다"고 덧붙였다. 그것이 밝혀 졌을 때 - 영원한 것은 아닙니다. 디자이너 A.F. Baryshev가 Mamontov, Goryainov 및 Tokarev의 작품에 익숙했는지는 말하기 어렵지만 (1960-S에서 시작하여 5,45에서 30 mm까지의 범위의 샘플 범위에서 구현 된 자동화 시스템) 그는 "비교할 수없는"위치에 놓여 있었지만 똑같은 원칙을 세웠습니다. 이것은 매우 자주 발생합니다 - 비슷한 문제를 가지고 같은 문제에 종사하는 사람들은 비슷한 기술 솔루션을 서로 독립적으로 사용합니다. 동시에, Baryshev는 슬리브 엔진이 본격적인 자동화 엔진 인 독창적이고 완벽한 시스템을 개발할 수있었습니다.
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