러시아와의 군사 기술 협력을 깨면 우크라이나 군산 복합체가 최종적으로 취소 불가능한 붕괴로 이어진다.
우크라이나는 곧 러시아와 군사 기술 협력을 중단 할 것으로 알려졌다. 이 결정은 사실상 우크라이나 총리 Arseniy Yatsenyuk에 의해 취해졌다. 동시에 우크라이나 측은 수출 흐름을 동부 시장으로 방향을 바꿀 것으로 기대하고있다. 이러한 질문과 관련하여 당연한 질문이 제기됩니다.이 부조리하고 독점적 인 정서적 결정은 양국 모두에게 무엇을 가져다 줄 것입니까?우선, 당신은주의를 기울일 필요가있다. 역사 러시아 연방과 우크라이나의 군사 기술 협력은 물론 현재의 상태.
소련 붕괴 당시에는 거의 모든 3600 군대의 기업들이 우크라이나에서 활동했으며, 139은 새로운 유형의 무기를 개발하는 과학 단체들이었습니다. 우크라이나 산업에서 군사 산업 단지의 점유율은 35 % 이상이었다. 소련 우주 산업의 3 분의 1이 우크라이나에 갔다. 그러나 무능한 경영 및 정책으로 인해 1997 연도에 이러한 기업은 5이 작아졌고 2010 연도에는 140 운영 제품 만있었습니다.
사실, 우크라이나의 군사 산업 단지의 붕괴는 러시아 기업과의 정상적인 협력을 구축하는 것을 꺼려하고 권력자의 선호에 따라 끝없이 좌우로 던지는 것으로 설명 될 수 있습니다. 동시에, 서구 회사들과의 협력에 대한 거의 모든 시도가 완전히 실패로 끝났다. 예를 들어, 우크라이나는 Airbus A-400M 군용 수송기를 만들기 위해 프로젝트에 참여했으나 도면과 문서를 Antonov State Enterprise로 이전 한 직후 프로젝트에서 제외되었다. 동시에, 비행기는 Antonov가 제안한 것과 매우 유사하다는 것이 밝혀졌습니다. 그러한 예는 두 가지가 아니라 두 가지가 있습니다.
동시에, 우크라이나 당국은 러시아 연방과의 협력을 파괴하기 위해 모든 것을했습니다. 러시아 해군 NITKA (지금은 러시아 크리에 있음)의 갑판 전투원에게 훈련 센터를 사용하는 것은 금지되어 있었지만, 러시아는 정상 상태에서 미완성의 1164 순양함 "우크라이나"의 판매를 항상 부인 했었습니다. AN-70 운송 업체의 독특한 프로젝트가 전세계에 엄청난 양의 주문을 줄 수는 있었지만 러시아 연방 및 Antonov State Enterprise의 공동 프로젝트는 결코 염두에 두지 않았습니다. An-124 Ruslan (세계에서 가장 큰 항공기)의 생산이 복구되지 않았기 때문에, 결과적으로 러시아 연방은 Antonov의 인물에게 우크라이나 측의 어떠한 참여도없이 이러한 자동차를 생산하기 위해 이미 노력하고있다. 그리고 이것은 빙산의 일각에 불과합니다.
결과적으로, 최근 러시아 연방은 우크라이나의 군 - 산업 단지의 기업들이 생산하는 부품을 자체 생산하기위한 체계적인 작업을 수행했다. 또한 현대적인 대륙간 탄도 미사일 (Topol-M, Yars, 새로운 철도 미사일 시스템), 대공 미사일 시스템 (C-300 및 C- 400) 및 항공기.
이제 군사 기술 협력 사이의 격차가 양측에 어떤 영향을 미칠지 고려하십시오. 러시아의 경우 이것은 다소 고통 스러울 것이지만 앞으로 몇 년 안에 고칠 수 있습니다. 우크라이나 방위 산업에 가장 의존 항공 장비, 그리고 무엇보다도 헬리콥터와 관련이 있습니다. Mi-24 전투 헬리콥터 라인과 Mi-8 수송기의 주요 엔진은 Zaporizhzhya 회사 인 Motor Sich가 생산 한 TV3-117 엔진 (및 그 다양한 변형)입니다. Antonov 운송 항공기 용 엔진도이 회사에서 생산합니다. 러시아가 오랫동안 헬리콥터 용 부품없이 남겨지지 않을 것입니다-TV3-117은 2015 년부터 Klimov OJSC에 의해 생산됩니다. 러시아는 2018 년 이전에 Motor Sich 제품과 완전히 독립 될 수 있습니다.
또한 문제는 무거운 액체 ICBM P-36MX2 "Voevoda"(세계에서 가장 강력한 ICBM - 10 열 핵탄두까지 운반)의 유지 보수 일 것입니다.이 부품은 전설적인 Yuzhnoye Design Bureau를 생산합니다. 2018-2020 년경 러시아의 전략 미사일 부대 (Strategic Missile Forces)가 전설적인 보베 보드 (Voevode) 인 사르 카트 (Sarmat) ICBM을 대체하기 시작할 것입니다. 로켓을 만들 때 Yuzhnoye 디자인 국은 아무 것도하지 않습니다.
러시아의 군사 산업 단지에서 생산되고 러시아 연방에 필요한 다른 제품에 대해서는 자신의 아날로그 제품을 만드는 데 오랜 시간이 걸리지 않을 것입니다 - 연중 평균 1-2.
보시다시피, 러시아는 부분적으로 우크라이나와의 군사 기술 협력의 붕괴를 준비했습니다. 단점은 일부 프로젝트의 작업 속도를 높이려면 상당히 많은 자금을 투자해야한다는 것입니다. 그러나 몇 년 후, 러시아는 거의 모든 기술의 생산주기를 갖게 될 것입니다.
우크라이나에 대한 결과는 치명적일 것이며 피해는 돌이킬 수 없을 것입니다. 단 두 개의 숫자 만 입력하는 것으로 충분합니다. 우크라이나에서 생산 된 무기 구성 요소의 70 %는 러시아에서 구입 한 것입니다. 이러한 공급이 없다면 실제로 우크라이나는 T-84U Oplot 탱크를 소량 생산할 수있을 것입니다. 동시에, 우크라이나 수출의 50 % 이상이 러시아에 돌아 간다.
그러한 상황에서 어떤 종류의 "동방 시장"이라고 말할 수 있는지는 분명하지 않다. 국가는 판매 시장의 50 %를 잃고 원칙적으로 심각한 장비를 생산할 능력을 잃습니다. 물론 소련이 제조 한 헬리콥터를 운영하는 국가의 Motor Sich 엔진에 대한 수요가있을 수 있지만 러시아와의 계약보다 빈약 한 수치입니다. 다른 소련 장비에 대한 부품 및 탄약의 판매에도 동일하게 적용됩니다.
위의 모든 것에서 볼 때 우리는 우크라이나 군용 산업 단지가 완전하고 최종적인 붕괴를 기다리고 있다고 결론 내릴 수 있습니다. 그래서 부식하는 기업은 유휴 상태로 있으며 곧 폐쇄 될 것입니다. 가장 슬픈 일은 그들의 감각에 올 수있는 기회도 없을 것입니다. 러시아 연방 방위부는 이미 우크라이나 측에 대한 자신감을 잃었으며 PTS를 복구하지 않을 것입니다. 따라서 키예프의 새로운 사실상 당국은 감정을 제쳐 놓고 그들의 행동에 대해 생각해야합니다. 그렇지 않으면 수천 명이 곧 일자리를 잃을 것입니다. 그리고 유가 상승에 대한 배경으로, 동부 우크라이나의 한 때 유력한 산업 전체의 잔재가 끝날 것입니다 (가장 큰 군 - 공업 기업이 동남에도 위치 함을 주목할 가치가 있습니다). 어쩌면 이것이 미국과 우크라이나의 유럽 파트너의 목표일까요? 그러나 이것이 우크라이나 국가의 이익을 위해 어떻게 이루어지는지는 완전히 이해할 수 없습니다. 물론 주어진 상태가 여전히 존재하는 경우가 있습니다. 오늘날은 그렇게 명확하지 않습니다.
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