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활성 위장 시스템을 갖춘 BAE Systems의 Wraith의 예술적 표현
소위 "생존 가능성 매트릭스"에서 "보이지 않는"이라는 용어는 앞으로 오랫동안 주요 우선 순위로 남을 것입니다. 하늘과 바다에 비해 육지는 더 많은 위장 기회를 제공하지만 사람이나 차량이 배경에 섞여야 하는 이동 중에 문제가 더 어려워지며 상황이 크게 바뀔 수 있습니다. 이것은 가시광선 및 적외선 스펙트럼에 해당되며 스펙트럼 및 지상 장치의 이러한 부분에서 숨겨야 합니다.
지상 감시 레이더는 분명히 추가적인 위협이지만 광학 장치와 열 화상 시스템을 갖춘 Mk 1 Eyeball에 비해 전파 범위가 미미합니다. 후자는 더 이상 차량에만 국한되지 않고 경량 휴대용 장치의 형태로 하차 군인이 널리 사용합니다.
다양한 방향으로 연구가 진행되고 있지만, 군예산 삭감도 이러한 프로그램에 영향을 미치고 있는 것은 분명하다. 현재 탐구되고 있는 분야 중 하나는 온도, 습도, 전하, 자기장 등과 같은 다양한 유형의 영향을 받아 속성을 변경하는 재료를 찾는 나노기술 분야입니다.
온도나 광도에 따라 색상이 변하는 감온변색 및 광변색 물질은 이미 사용 가능하지만 전하의 영향으로 변색되는 전기변색 물질이 군사용으로 가장 유망할 수 있습니다. 개체의 겉보기 색상을 배경 색상과 일치시키는 데 크게 도움이 될 수 있습니다.
여기서 중요한 문제는 자동차 뒤의 배경 색상을 "선택"할 수 있는 시스템을 찾는 것입니다. 그런 다음 자동차의 어느 부분을 "도장"해야 하고 어떤 색상으로 "도장"해야 하는지 결정합니다. 자동차가 움직이고 특히 낮에 광학 시스템이 열화상 시스템에 비해 훨씬 더 높은 해상도를 갖는다는 점을 고려하면 어려운 작업입니다.
가시 스펙트럼과 열 스펙트럼을 비교하면 후자는 가시 스펙트럼에 비해 훨씬 적은 변수를 포함하기 때문에 의심할 여지 없이 더 "호환 클라이언트"입니다. 공식 조직의 연구 프로그램은 일반적으로 현재 전쟁에서 배운 교훈의 결과로 형성된 다른 더 높은 우선 순위를 희생시키면서 위장 시스템의 중요성이 감소했지만 대부분이 방향을 지향하는 것 같습니다. 이것은 "위장 분야"가 쇠퇴하여 매년 수동 및 능동 분야에서 풍부한 신제품을 가져옴을 의미하지 않습니다.
이미 사용 가능한 솔루션의 측면에서 보면 활성 열 위장, 더 정확하게는 배경 열 신호와 일치하는 재료의 기능에서 최근 과거에 몇 가지 상당한 개선이 있었습니다. 추진 시스템 또는 회전 요소에 의해 생성된 열 신호를 줄이는 것이 가장 중요한 작업이며, 그 목적은 열 화상 시스템을 사용하는 적에게 탐지될 가능성을 줄이는 것입니다. 동시에 기계의 평균 온도가 여전히 배경 온도와 일치하지 않을 수 있다는 점을 기억해야 합니다. 즉, 핫스팟을 완전히 제거하더라도 기계를 "보이지 않게" 만들기에는 충분하지 않습니다.
BAE Systems는 DSEI 2011에서 처음으로 CV90 프로토타입에 설치된 Adaptiv 활성 열 위장 시스템을 선보였습니다.
러시아어 자막이 포함된 BAE Systems의 적응형 군사 장비용 흥미로운 위장 솔루션
최근 몇 년 동안 BAE Systems는 이 분야에서 특히 적극적이었습니다. 2010년 2011월 말, 영국 국방재산부 장관은 80년 봄에 향후 15년간 방위 산업 및 기술 정책을 결정할 공식 정부 문서의 발행을 발표했습니다. 이와 관련하여 BAE Systems는 두 가지 주요 문제를 해결하기 위해 유망한 보호 차량(Future Protected Vehicle)에 대한 작업을 시작했습니다. 아프가니스탄의 호송대 공격과 관련된 많은 손실(모든 미국 손실의 50% 이상)과 최전선에서의 높은 연료 비용(배송 비용으로 인해 XNUMX-XNUMX배 더 높음)입니다.
이 회사의 연구는 단기, 중기 및 장기 사용을 위한 혁신적인 기술과 개념을 식별하는 데 중점을 둡니다. 이 연구는 영국 대학 및 학교와 함께 567개 산업 조직의 244개 이상의 기술과 35개의 기계 개념을 살펴봅니다. 결국 약 47개의 기술이 단기적인 것으로 확인되었으며, 그 중 일부는 위장 및 서명 감소(능동적 열 서명 관리 및 능동적 시각 서명 관리) 영역으로 이관되었습니다.
Armorworks에서 개발한 Tacticam 3D는 차량 장갑 위에 장착되는 경량 평면 패널입니다.
그들 중 적어도 하나는 훨씬 더 일찍 나타 났기 때문에 이미 상당히 성숙했습니다. 스웨덴 국방 재산청은 90년대 후반 전장에서 열 센서의 확산에 대해 우려하기 시작했고 지역 산업계에 기계의 적외선 신호를 줄일 수 있는 기술을 확인하고 협력할 것을 요청했습니다. 처음에 기계 표면에서 열을 제거하는 시스템은 물을 기반으로 했지만 너무 비싸고 에너지가 많이 소모되며 충분히 신뢰할 수 없는 것으로 밝혀졌습니다. 그래서 회사는 다른 솔루션으로 전환하여 Adaptiv라는 시스템을 만들었습니다. 스웨덴 산업계와 군대의 동등한 참여로 개발된 이 시스템은 런던의 DSEI 2011에서 선보였습니다.
열 교환 원리에 따라 Adaptiv는 약 15cm 너비의 육각형 타일로 물리적으로 구성되며 각 타일은 고체 반도체 열 펌프 역할을 하고 기계의 컴퓨터에 연결됩니다. 즉, 각 타일은 자동차 측면을 가로지르는 거대한 화면의 픽셀이 됩니다. 시스템에 대해 알려진 세부 정보는 거의 없으며 타일을 제어하는 데 전선이 사용되지 않았으므로 유도 시스템이 사용되었을 수 있습니다.
컴퓨터는 각 개별 타일에 설정해야 할 온도를 알려주고 해당 온도(각 개별 타일의 개별 온도 상승 및 하강)를 달성하기 위해 발전을 관리한 다음 기계를 자체 배경에 "열적으로 담급니다". 타일마다 다를 수 있는 필요한 온도는 열화상 카메라(기계 자체 열화상 시스템의 일부일 수 있음)에서 제공합니다. 카메라(센서 장치)가 배경을 분석하면 컴퓨터로 데이터를 출력하고 컴퓨터는 배경 이미지를 재현하는 타일의 온도를 제어합니다.
흥미롭게도 시스템의 포인트 배열을 통해 완전히 "관련 없는" 기계의 열 신호가 의도적으로 표시되는 시뮬레이션 모드와 같은 다른 모드에서 사용할 수 있습니다. 시스템의 또 다른 작동 모드는 "친구 또는 적" 식별, 픽셀(타일)이 특정 코드 기호 또는 메시지를 표시하는 것입니다.
추적형 보병 전투 차량에는 최소 1500m의 관측 거리에 최적화된 약 500개의 타일이 필요합니다. 현재 타일은 단단하지만 헬리콥터와 같은 다른 응용 분야를 위해 유연한 옵션이 개발되고 있습니다. 업데이트 시간은 상대적으로 짧으며 30km/h로 이동하는 차량에서도 위장을 보장합니다.
최신 Adaptiv 타일은 또한 레이더 에너지의 우수한 흡수를 보장하며 탄도 보호 기능도 수행할 수 있습니다. BAE Systems 담당자에 따르면 신제품은 2013년 말에 출시될 예정입니다. 패널 위의 필름 기술을 기반으로 할 수 있는 가시 스펙트럼 위장 시스템은 향후 XNUMX년 내에 사용할 수 있게 될 것입니다.
동일한 원리로 작동하는 활성 열 위장 시스템 개발을 완료한 또 다른 회사는 이스라엘의 Eltics입니다. Black Fox로 알려진 이 적응형 다중 스펙트럼 스텔스 기술은 육지와 바다에서 사용할 수 있습니다. 기계에 부착되고 전자 제어 장치에 연결된 패널 형태로 제공됩니다. 후자는 장비 주변에서 360° 열 스캐닝을 제공하는 두 개의 파노라마 카메라에 연결됩니다. 이를 통해 전자 장치는 패널의 열 이미지를 재현하여 운전 중에도 자동차를 배경에 혼합할 수 있습니다.
각 패널은 픽셀의 일종인 여러 부분으로 구성되며 각 패널은 디지털 프로세서에 연결되어 3-5 및 8-12미크론의 열화상 카메라에 일반적인 스펙트럼 범위에서 원하는 온도를 설정합니다. 전체 배경 혼합은 모드 중 하나이며 다른 모드에서는 데이터베이스에 저장된 데이터를 사용하여 다른 차량을 시뮬레이션하거나 인텔리전스 기호 또는 숫자를 표시할 수 있습니다.
내 자막이 있는 이스라엘 회사 Eltics의 새로운 Black Fox 차량 위장 시스템
Eltics는 2010개의 패널로 보호되는 Land Rover가 풍경 속으로 "사라질" 수 있음을 보여주었습니다(물론 열화상 카메라를 통해 볼 때). 차량과의 통합을 개선하기 위해 회사는 XNUMX년 이스라엘 군사 산업과 협력하여 Black Fox 시스템을 장갑 키트와 결합하고 소위 보이지 않는 반응 장갑 보호(Invisible Reactive Armor Protection)를 획득했습니다.
Armorworks Tacticam 3D 시스템이 GDIS Stryker 시스템에 표시됩니다. 열 및 레이더 신호를 줄이기 위해 설계된 시스템
그림 물감
수동 위장 측면에서 Armorworks는 AUSA 3 및 Idex 2010에서 Stryker 차량에 선보인 Tacticam 2011D라는 3D 시스템을 개발했습니다. 재료에 적용된 새로운 무작위 XNUMXD 이미지가 열 및 레이더 신호를 크게 줄일 수 있다는 것 외에는 세부 정보가 거의 공개되지 않았습니다.
분명히 패널은 회사의 Opticam 시스템을 사용하여 가시 스펙트럼을 덮기 위해 위장 색상으로 칠해져 전투 시나리오의 초분광 이미지를 기반으로 적응형 위장 패턴을 빠르게 만들 수 있습니다. 이 시스템은 갑옷에 맞는 단단한 3D 플라스틱 패널 형태로 제공됩니다. 패널의 비중은 공개되지 않았지만 "가벼움"으로 정의됩니다.
광학 위장이 다른 패널을 사용할 수 있는 경우 차량은 재도색 없이 외부 셸을 빠르게 변경할 수 있습니다. Tacticam 3D는 아직 개발 단계에 있으며 2011년 5월에 기술 준비 수준 XNUMX로 업그레이드되었습니다. 또한 Armorworks는 적외선 신호를 XNUMX으로 줄이는 스프레이 페인트를 개발했지만 이 제품에 대한 세부 정보는 공개되지 않았습니다.
또 다른 페인트 전문업체인 그리스 회사인 Intermat는 Chameleon Low Observation Paints(Lop) - Low Emissivity Paints(Lep) 시리즈를 적극적으로 마케팅하고 있습니다. 대부분의 오일 및 표준 페인트의 경우 가능한 복사열의 90%는 플랫폼 표면에서 발생합니다. 카멜레온 페인트는 물체의 광학 및 열/적외선 서명을 배경의 서명과 정렬하도록 설계되어 모양과 이미지를 작업상의 관심이 없는 그림으로 병합합니다. 이 결과는 대상의 높은 반사율과 배경의 낮은 반사율을 병합하여 얻을 수 있습니다. Intermat는 페인트에 대한 정보를 거의 제공하지 않았습니다(거의 모든 위장 회사에 적용됨). 이 페인트는 차량뿐만 아니라 열 신호를 줄이기 위해 정적 설치에도 제공되므로 일부 잠재적 위협의 표적 획득 특성을 악화시킵니다. Intermat는 또한 레이더 방사선을 흡수하는 페인트를 제조합니다.
스페인 회사 Micromag는 전자파를 흡수할 수 있는 특수 금속 섬유를 사용하는 흡수 레이더 코팅을 전문으로 합니다. 회사에 따르면 페인트로 칠한 45m 선박은 4m 보트와 동일한 레이더 신호를 갖게 됩니다. 이 회사는 NATO 수준에서 제품을 시연했으며 계약 체결 가능성에 대한 언급은 없지만 펜타곤과 적극적으로 협력하고 있습니다.
지난 몇 년 동안 Saab Barracuda는 모바일 위장 시스템 MCS(Mobile Camouflage System)를 크게 개발하여 소비자가 필요로 하는 스펙트럼의 서명 감소를 제공하는 시스템 개념을 채택했습니다. MCS는 일반적으로 5~7개의 서로 다른 재료 층으로 만들어집니다. 지속적인 R&D를 통해 회사는 시스템 질량을 줄이면서 레이더 및 열 성능을 개선할 수 있었습니다.
3D 구성이 유지되는 이유는 Saab Barracuda에 따르면 "열 및 레이더 신호 감소를 보장하는 최상의 솔루션"이며 Coolcam 방열판 시스템을 설치할 때 더 나은 냉각을 제공합니다(차량에 대한 태양 복사 효과 감소). 색상과 NIR 값은 사용자가 작업하려는 환경에 맞게 조정할 수 있습니다. MCS는 열화상 카메라와 IR 유도 미사일에 대한 보호를 보장하고 전자기 반사를 줄여 1~100GHz 대역에서 작동하는 레이더 유도 미사일을 포착하기 매우 어렵게 만듭니다.
Saab Barracuda는 위장 키트에서 원하는 효과를 얻기 위해 재료, 입자, 안료 및 다양한 레이어의 위치를 활용합니다. 다중 스펙트럼 MCS 시스템은 현재 전 세계 4000대 이상의 차량에서 사용되고 있으며 그 중 다수는 아프가니스탄에서 사용되고 있습니다.
원래 지뢰 제거 차량(예: Souvim)의 위장용으로 개발된 MBDA의 경량 Multisorb 합성 섬유는 점점 더 많은 응용 분야에 적용되기 시작했습니다. 몇 년 전 프랑스 방위 조달청의 요청으로 개발된 이 소재는 가시광, 적외선(대역 I, II 및 III) 및 레이더(일반적으로 4~100GHz 범위)의 세 가지 대역에서 신호를 줄이는 수동 위장입니다.
Multisorb 패브릭은 전도성 메쉬에 적용된 외부 통풍 50D 구조로 제공되며 폼 베이스에 배치됩니다. 패브릭은 유럽, 모래 및 눈의 세 가지 유형의 위장으로 제공됩니다. 규격에 따라 두께는 100~1,5mm이고 비중은 3,0~2kg/mXNUMX입니다.
Multisorb 위장 속성은 특수 부대를 유치합니다. 프랑스 사업부는 Panhard VBL에서 테스트하고 있습니다(테스트 자료가 회사로 다시 보내지지 않았지만 오늘날에도 여전히 사용되고 있기 때문에 매우 기뻐하는 것 같습니다). 적어도 유럽의 다른 대규모 특수 부대는 매우 가혹한 조건에서 Multisorb를 테스트했으며 그 결과 여러 계약이 체결된 것으로 알려져 있습니다. 극동 국가 중 한 국가의 특수 작전 부대 사령부도 MBDA가 개발한 재료를 테스트하고 있으며, 이 국가의 공수부대도 이 위장에 관심을 보였습니다.
아프가니스탄에서 작동하는 CV90 BMP에는 Saab Barracuda의 다중 스펙트럼 MCS 시스템이 장착되어 있습니다. 이 시스템은 현재 4000개 이상의 시스템에 설치되어 있습니다.
MBDA는 또한 Multisorb를 쾌속선용 레이더 및 열 흡수 솔루션으로 홍보하고 있지만 해수에서 작업할 때는 간단한 유지 관리 절차를 따라야 합니다. 주요 중동 국가는 일부 대전차 미사일의 표적 획득 능력을 줄이기 위해 Multisorb 인수를 고려하고 있습니다.
위장 사업에 참여하는 또 다른 회사는 독일의 Blucher Systems로, 최근 사막과 눈 덮인 지역에서 날씨 보호용으로 사용하기 위해 새로운 양면 위장 방수포를 출시했습니다. 양면은 모래 또는 흰색 위장으로 되어 있습니다. 모래면은 작은 공기 중 모래 입자를 포착하여 타포린이 지역 색상과 혼합되는 효과를 더욱 향상시키는 직물 표면을 특징으로 합니다. 다층 위장은 또한 열화상 카메라에 대한 최대 효과를 보장합니다. Blucher 시스템은 경량 소재로 만들어졌으며 5m x 5m 방수포의 무게는 20kg 미만입니다.
사용 된 재료 :
함대 국제
www.baesystems.com
www.saabgroup.com
www.mbda-systems.com
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