군사 검토

식품 산업부의 가중 사본

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United Shipbuilding Corporation의 짧은 이륙 및 장기간의 절정


러시아 군사 산업 단지 2013의 경우, 그 해가 성공적이었습니다 : 주 방위 명령은 전체적으로 완수되었고 심지어 공군을 초과했습니다. 군대에 새롭고 현대화 된 장비를 전례없이 공급 한 배경에 비추어 볼 때, 해군은 외부인으로 밝혀졌습니다.

작년 말 선원들이 YUL Dolgoruky와 Alexander Nevsky 전략적 목적의 전략 미사일 잠수함 (SSBN)과 885 Severodvinsk 프로젝트의 순항 미사일 (SSGN) 핵 잠수함을 받았지만 몇 가지 유망한 명령이 훼손되었습니다. 20380 프로젝트 인 "Ivan Kartsov"와 "Denis Davydov"의 21631 "Grad Sviyazhsk"와 "Uglich"프로젝트 소형 로켓 선 (MRK)의 21820 "내성"코르벳 함, 여러 지원 선박은 정시에 취해지지 않았습니다.

Gorshkov 제독 호위함의 건설이 계속됩니다. 그 이유는 오래 지속 된 상태 테스트 또는 "저항"의 경우처럼 생산 연기 때문이었습니다. 불행히도 현재의 상황에 놀랄만한 이유는 없습니다. 국내 조선업은 경제적으로 기술적으로 효율적인 산업으로 결코 정시와 고품질로 필요한 제품을 생산할 준비가되어 있지 않습니다. 우리는 항공 모함 Vikramaditya를 회상 할 수 있습니다. Vikramaditya는 인도로 인도 된 후 5 년간 연기되었습니다. 민간 부문에서도 상황은 비관적이며 생산은 단일 및 중간 규모의 주문을 초과하지 않습니다. 이러한 배경에서 즉각적인 생산 구조, 즉 United Shipbuilding Corporation (USC)에 대한 심각한 질문이 있습니다.

이 커다란 구조는 아직 그와 관련된 희망을 정당화하지 못했습니다. 다음과 같은 사실들이 이에 대해 이야기합니다 : 러시아 연방 산업 통상부의 자료에 따르면, 2012을위한 기업의 재정적 손실은 연간 60 억 루블이며, 2013에서만 기업이 최초 이익을 얻었습니다. 명확하게 정의 된 개발 프로그램과 적절한 내부 구조가 없으며 근대화와 생산 확대가 극히 느린 속도로 진행됩니다. 그리고 가장 중요한 것은 USC의 독특한 특징이 된 인력 도약입니다. 7 년 동안의 이사회에서 잦은 개편은 물론 6 명의 회장이 바뀌 었습니다. 그런 조건에서 어떤 성장과 발전에 대해서 말할 이유가 없으며, 바로 그 기업의 존재가 문제가됩니다.

아시아 경험

실패 이유를 분석하기 전에 신생 기업이 직면 한 과제와 창출 과정의 조건을 자세히 분석 할 필요가 있습니다. 소련 붕괴 이후 처음으로 2000의 한가운데서 정부는 국군의 개발 자금을 충분히 조달하기 시작했으며 조선 산업의 위기는 여전히 90에서 분명했습니다. 크론 슈타 트 해양 플랜트와 같은 일부 조선소는 파산 직전에 있었고 다른 많은 조선소는 명령없이 유휴 상태에 있었으며 스스로 해상 상태를 유지하지 못했습니다. 민간 조선 분야에서 수출 주문, 수리 및 업그레이드를 희생하여 독점적 군사 제품 생산 전문 기업이 살아남을 수 있다면 상황은 붕괴 될 것으로 판명되었습니다. 숙련 된 노동자와 현대 장비의 부족, 자금 및 명확한 개발 전략이 증가했다. 그 결과 업계는 매우 비효율적이었습니다. 또한 소련에 존재했던 공화국과 지역 간의 산업 관계 시스템이 붕괴되어 많은 구성 요소의 생산이 복구되어야한다는 상황에 의해 상황이 악화되었다. 상대적으로 소규모 인 많은 전문 기업들이 서로 연계되어있는 계획된 소련 생산 모델의 장점은 시장 경제에서 단점이되었습니다. 새로운 조건에서 각 조선소는 그 자체로 밝혀졌습니다. 시장과 상호 작용에 상응하는 경영 시스템을 수립하는 것이 필요했습니다.

식품 산업부의 가중 사본


정부는 협력을지지하고 정부와 효과적인 상호 작용을 조직하고 정치 수준에서 쟁점을 해결하거나 현 경제 상황에 상응하는 근본적으로 다른 해결책을 찾은 소련 산업 자원부와 유사한 구조를 재창조해야했습니다. 시장 경제의 현실에서 가장 친숙하고 전통적인 첫 번째 길은 경제 시대 착오적 인 것이 었습니다. 우선 과거 20 년 동안 무익한 생산은 협력과 상호 작용의 사슬에서 벗어 났고 많은 행정 구조는 폐지되었으며 단기적으로 손실 된 부분을 재현 할 수 없었습니다. 더 중요한 것은 시장이 군대를 포함한 조선 산업의 모든 지점에 침투 해 왔고 이전의 관리 계획에 의한 관리 방법이 부적절한 것으로 판명되었습니다. 새로운 조건 하에서는 업계가 작업을 수행하는 데 필요한 자원을 의지 할 수없는 상황이 발생했습니다. 국가는 더 이상 생산의 수익성에 관계없이 국방 산업에 무한한 금액을 몰 수있는 기회를 갖지 않았습니다. 마지막으로, 많은 공장들이 정부 업무에별로 관심이 없었던 개인 거래자들에 의해 이익을 얻었습니다. 계획된 관리와 시장 구조를 결합한다는 아이디어는 처음에는 실행 가능하지 않습니다. 따라서 사법부가 돌아 왔을 때 소비에트 경제 체제를 복귀해야한다는 것은 분명한 사실이다. 물론 그것은 더 이상 가능하지 않다.

그러나 개입하지 않고도 상태가 충분하지 않았습니다. 세계 경험이 보여주는 바와 같이, 시스템은 적극적인 참여와 권력 보호를 통해 모든 주요 조선소에서 창안되었습니다. 예를 들어 일본의 50에서는 우량 조세 및 신용 조건 제공, 대규모 자산 최적화 등 경제 조치를 통해 산업의 경쟁력을 높이기위한 정책을 추진하고 있습니다. 정부는 또한 첨단 기술을 구입했다. 60이 시작될 즈음에 이미 국가 조선업은 세계 지도자 중 하나가되었습니다. 또한, 70이 끝날 때, 주정부는 특별 대출 기금 창설 및 수출 개발을 통해 대규모 현대화를 촉진하고 지원했습니다.

대한민국의 예는 또한 지표입니다. 처음에는 조선이 목표로 여기는 것이 아니라 무거운 화학 산업을 발전시키는 수단으로 간주되었습니다. 시장이 이미 일본인에 의해 점령 당했던 70 초기에 작업이 늦게 시작되었습니다. 한국인들은 전문화되고 노동 집약적 인 생산을했고, 나중에 세기말에 그들은 첨단 기술로 전환했습니다. 초기 단계에서는 대부분의 장비가 일본에서 구입되었으며, 이는 정부의 대응 상품 범위에 대한 수입 관세를 현저히 감소시켰다. 불과 10 년 후, 그 나라는 자체 생산품을 설립했다. 모든 단계에서 정부는 산업을 지원하고, 상세한 개발 계획을 채택하고, 상당한 경제적 이익을 가져 왔으며, 산업의 통합을 자극하고, 법적 지원을 제공하고, 수많은 R & D 프로젝트에 자금을 지원했다. 이러한 모든 조치는 결과적으로 기술 수준을 상당히 높일 수있었습니다. 어려운 상황과 위기 상황에서도 지원이 제공되었지만 때로는 관리 작업이 순전히 경제적 조치를 통해 해결되었습니다. 예를 들어, 합병을 위해 대기업이 인수하기를 거부 한 기업은 주 원조를 박탈당했습니다. 즉, 방향성이 부족하고 불리한 조건 하에서 구조 조정의 유연성과 능력을 보장하는 거시적 수준의 권고 성향을 가진 지표 계획 모델이 구현되었다. 그러한 모델에서의 국가 보조는 기업의 독립을위한 세금 메커니즘 및 보조금 보조를 통해 수행됩니다.

중국의 길은 아시아 이웃들의 경험을 크게 반복했다. 혜택 및 보조금, 국가 통제 대기업 (예 : China State Shipbuilding Corporation 및 China Shipbuilding Industrial Corporation과 같은 거대 기업)은 저렴한 노동력 및 대량 생산과 결합하여이 나라를 가장 일반적이고 인기있는 상선 유형의 시장 리더로 빠르게 만들었습니다. 함대.

위 국가의 경험은 러시아에서 신중하게 연구되고 고려되었습니다. 우선, 조선 산업의 목표와 목표를 파악하고,이 계획을 바탕으로 차후의 의도적 인 재활 및 규제를 위해 수익성있는 기업을 통합해야합니다. 이 과정에서 중재를 위해 국영 기업이 필요했습니다. 21 March 러시아 연방 대통령 인 2007가 USC 설립 법령에 서명했습니다. 채택 된 모델에 따르면, 주정부는 R & D 자금을 지원하고 공인 자본에 기부하고 민간 기업과의 파트너십 구축에 기여했으며 사회적 책임을지고 국방 생산 계획에 참여했습니다. 일반적으로 그녀는 생산을 돕거나 자극하기 위해 필요할 때마다 손을 맥박에 뒀습니다.

전반적인 전략 기획과 직접적인 관리는 전적으로 회사 자체에서 이루어졌습니다. 이러한 작업 조건과 작업 범위는 군대 전문가보다 전문 관리자에게 더 적합했습니다. Alexander Burutin을 새로 설립 된 대기업의 머리에 올리 겠다는 결정은 완전히 정당화되었습니다. 그는 병역에 직원 지위를 갖고 군사 기술 정책에 관한 러시아 연방 총재 보좌관이되었다. Sergey Naryshkin 부총리, Anatoly Serdyukov 국방부 장관, Viktor Khristenko 산업 자원 부장관은 민간 지도자들만 포함하는 것이 주목할 만하다. 그러나 유니폼을 입은 유일한 사람은 해군과는 거리가 먼 세르게이 이바노프 (Sergei Ivanov) 부총리였다. 아마 이것은 민간 조선을 재 점화하는 것이 우선 과제이기 때문에 USC를 독점적으로 방위 산업 구조로 전환하려는 정부의 꺼림칙을 의미했을 것입니다. 간단히 말하면, Burutin은해야 할 일의 본질을 공식화했습니다 : "만들어지는 기업의 주요 임무는 군비 프로그램의 무조건적인 실행으로 민간 조선 분야에서의 이전 역량과 잠재력을 러시아에 되돌려주는 것입니다." 15 June 2007, USC가 공식적으로 작업을 시작했습니다.

회장 같은 장갑

그러나 문제는 처음부터 시작되었습니다. 국영 기업 설립으로 인해 USC 자산으로 주식을 추가 이전하는 과정이 지연되었습니다. Admiralty 조선소 나 Kronstadt Marine Plant의 경우처럼 법적인 문제와 의견 불일치로 인해 부분적으로 회사 내부의 전통적인 관료적 지연으로 인한 것입니다. 시간에, 우리도 그것을 등록 할 수 없었다. 그것은 원래 3 월에 21 이후 4 개월로 설정되었지만, 창조 법령의 서명 시점 인 11 월 16에서만 모든 것을 할 수있었습니다. 또 다른 매우 불쾌한 요인은 많은 플랜트가 자동으로 USC로 이전 된 수십억 달러의 부채로 새로운 구조에 진입했다는 사실이었습니다. 이미 9 월 알렉산더 부 루틴 (Alexander Burutin) 대통령, 2007은 자신에게 쌓여있는 문제의 공세에 대처할 수 없다고 생각하면서 자신의 직책을 떠났다. 근본적인 구조 변화와 상당한 양의 합법적 인 승인을 요구하면서 4 개월 만에 같은 수준의 회사를 창설하는 작업이 처음에는 불가능했기 때문에 유죄를 찾는 것은 가치가 없습니다.

Burutin의 경우는 이전에 북부 디자인 국 (Northern Design Bureau)을 이끌었던 Yuri Yarov에 의해 계속되었습니다. 조선 사업과 직결 된 전문 매니저 인 그는 특별한 희망을 갖고있었습니다. 과제는 USC의 구조를 완성하고 생산 시설을 조정하는 것이 었습니다. 과학적 연구와 필요한 면허 확보를 지원하기 위해 주정부는 140 년에 완전히 배제 된 새로운 지도부 처분에 2016 억 루블을 배정했습니다. 극동 지역 (특히 10, 30, 83 조선소)이 대규모 채무 및 출자 문제로 인해 USC 외부에 남아 있기 때문에 북부와 서부의 하위 지주 회사 만 돈을 받았다.

주정부는 기업을 개선하고 경제를 조사하는 임무를 수행했습니다. 블라디미르 푸틴 (Bradimir Putin)은 5 월 13의 2008에 항상 관심을 갖고 조선소를 직접 조사하고 업계 문제에 관한 회의를 가졌습니다. 동시에 비보 르 공장, 크라스 노예 소르 모보 (Krasnoye Sormovo), 북부 조선소 (Northern Shipyard)와 같은 민간 기업과의 협력이라는 주요 이슈 중 하나를 다루었습니다. 그들이 매우 유력하고 유망한 자산 이었지만 USC 지도력은 그들에게 심각한 관심을 보이지 않았습니다.

첫 번째 사업은 산업 자원부에서 시작되었습니다. 11 월 2007은 Vyborg 공장과 북부 조선소에 USK에 입국했다면 주정부의 지원을 제공했습니다. 5 월 13 대통령 회의에서 Viktor Khristenko 장관은 민간 조선소와 USC의 파트너십이 필요하다는 점을 지적했다. 그러나 야로 브 (Yarov) 사장은이 아이디어에 대해 냉담했으며 구현을 결코 고려하지 않았습니다. USC의 지원하에 모든 마감 기한을 넘긴 기업의 집합을 포함하여 다른 문제가 의제에있었습니다. 1가 4 월 이전에 2008은이 프로세스를 완료하지 못했으며, 1 April 2009까지 블라디미르 푸틴 대통령으로부터 마지막 ​​유예를 받았습니다. 동시에 Yuri Yarov가 사임하면서 새로운 인사가 변경되었습니다.

다음 리더는 블라디미르 파 호 모브 (Vladimir Pakhomov) 였는데, 그는 이전에 로소 보론 엑스 포트 (Rosoboronexport)에서 해군 장비와 지상 무기 공급을 감독했다. 전문가들은 자신의 임명이 민간 조선 기업의 국유화와 직접 관련이 있다고 추정했다. 이 회사는 많은 비 국가 조선소 (CVD)와 매우 따뜻한 관계가 있음이 알려져 있습니다. 이전과 달리 Pakhomov는 개인 사업 파트너를 적극적으로 찾고있었습니다. 러시아 테크놀로지스 (Russian Technologies)와 삼성 중공업 (Samsung Heavy Industries)과 협력 협약을 맺고 북부 조선소, 발틱 조선소 및 중앙 디자인국 인 아이스버그 (Iceberg)에있는 방위 산업체들과 협상을 진행했다. 동시에, 일은 그것의 자신의 자산으로 실행되었다. 알렉산더 부 루틴 (Alexander Burutin)에 의해 채택 된 전략에 따르면, 비영리 및 비효율적 인 기업은 폐쇄되지 않았지만 생산을 재구성하거나 적어도 생산 공장에 합류 할 수있는 기회를 모색했습니다. 이론적으로 그러한 알고리즘은 합리적인 것처럼 보이지만, 결국 USC의 목 부분에 여러 가지 완전히 수익성이없는 여러 기업이 있었고 상당한 손실이있었습니다. 그럼에도 불구하고 일자리를 줄이려하지 말고 정치적, 사회적 이유로 그들을 폐쇄하는 것은 불가능했습니다.

4 월 1에 푸틴 - 2009이 정한 기한까지, USC는 공식적으로 그 임무를 수행 할 준비가되어있는 것으로 공식 인정되었습니다. 현실에서는 모델이 끝나지 않았고, 극동 지역에 공장이 있었고, 방위 산업 기업의 문제가 발목을 잡지 않았고, 일관되고 장기적인 개발 전략이 여전히 개발 중이었고, 회사가 명확한 과정을 밟을 수 없었습니다. 그래서 블라디미르 파 호 모브 (Vladimir Pakhomov)는 그의 작업 초기에 다음과 같이 말했다 : "USC의 최우선 과제는 군사 조선 분야에서 우리의 역량을 보존하고 국가 안보를 보장하는 것입니다." 그 회사의 첫 번째 머리의 말은 그의 추종자들을위한 말로 남아 있다는 것이 밝혀졌습니다. Pakhomov에서, 민간 산업은 그 자리를 짓밟고 있고, 주문량과 건물 용량이 충분하지 않은 반면,이 회사는 군사 명령을 희생하여 정말로 독점적으로 발전했습니다. 대용량 선박을 건설 할 기술적 가능성이 없다면, 즉 80 천 톤이 넘으면 세계 시장에 진입하는 것이 거의 불가능하다는 것이 명백 해졌다.

고통스런 질문은 미래를 향해 연기되었지만, 현재 회사는 남부와 볼가 지역의 지연된 자산 인 Astrakhan Lotos, Tuapse 및 Novorossiysk CVDs를 성급하게 순위에 매겼습니다. 예기치 못한 타격은 2008의 글로벌 금융 위기 였고 USC의 개발 속도를 크게 늦추고있었습니다. 블라디미르 파 호 모브 (Vladimir Pakhomov)가 알렉산더 부 루틴 (Alexander Burutin)을 자신의 요청에 따라 은퇴 한 것은 놀라운 일이 아니었다. 주요 문제의 해결책 (종종 중간 정도)이 새로운 문제의 범위를 야기했기 때문이다.

앞으로 나아가 다.

다음 중 핵심 요점 중 하나 역사 이 회사는 USC Roman Trotsenko의 책임자 인 2009 (10 월 2004)에 임명 된 것으로 간주됩니다. 그는 수도 운송에서 일했으며 수도의 남부 강 항구와 XNUMX 이후 모스크바 강 해운 회사 이사를 지냈다. 그러나 강변인의 경험으로 회사에 입양 된 것이 아니라 자신을 권유 한 효과적인 위기 관리자가 회사에 데려왔다. 새 지도자는 "이고르 세친 (Igor Sechin)"의 인물이라고 여겨졌습니다. USC에 추가적인 정치적 무게와 Rosneft와의 협력 기회를 제공 할 수있었습니다. 아마도 초기 트로츠 텐코 (Trotsenko)에 속했을 것입니다. 많은 국방 및 민간 계약이 체결되었으며, 러시아 및 라 플즈 (Raffles) 및 대우 조선 해양 (DSME)과 협력하여 러시아에서 수퍼 마당 (극동과 동일한 "스타")을 창설하기 시작했습니다. 주요한 것은 리더십이 적어도 어떤 종류의 전략을 가지고 있다는 것입니다. 로마 트로 첸코 (Roman Trotsenko)의 계획에 따르면 가장 먼저 실현 가능한 수익을 창출하지 못하고 시장 진입을 보이더라도 생산을 현대화하고 최적화하는 방법을 모색하는 경우에도 주문 포트폴리오를 수집하는 것이 었습니다. 회사의 머리는 짧은 역사가 처음이 아니고, 많은 기업이 손실의 중심지라는 사실에주의를 끌었습니다. 더 많은 기업이 사라지거나보다 안정되고로드 된 기업에 포함되어야합니다. 그러나 주요 불만 사항은 조선 및 선박 수리 센터의 기존 시스템에 대한 것이었다. 트로 첸코 (Trotsenko)에 따르면, 영토 보 유한 시스템은 지주 회사의 책임 분야에 효과적으로 기업을 처분 할 수 있도록 기업 설립에 이상적이었습니다. 그러나 USC의 고품질 기능을 위해서는 조선소 역량의 분할에 따라 관리 센터에 덜 의존하는 다른 모델이 필요했습니다.

이 전략의 또 다른 중요한 점은 특수 선박에 대한 민간 조선의 방향이었다. 당분간 러시아는 전통적인 틈새 시장에서 세계 유수의 제조업체, 즉 유조선, 화물선, 여객선, 기타 상업용 선박과 경쟁 할 수 없다는 것이 분명했습니다. 한편, 국내 산업은 특수한 선박, 특히 북극 조건을 위해 설계된 선박의 건설에서 좋은 출발을 보였습니다. 이들은 시추 플랫폼, 유지 보수 선박, 쇄빙선, 얼음 유조선, 연구 선박, 부유 발전소입니다. 최근 북극 개발에 대한 관심이 높아짐에 따라 USC는이를 활용하여 광범위한 전망을 제시했습니다.

USC의 정치적 로비에 대한 연구가 수행되었습니다. 7 11 월 2011은 조선 및 해운에 대한 국가 지원 조치에 관한 연방법을 제정하여 산업 기업 및 운영 업체에게 러시아 국경을 넘나들며 상당한 세제 혜택을 제공하고 경제 특구를 도입했습니다. 이 모든 것은 생산 원가, 운영의 수익성 및 선박의 ​​투자 회수 기간에 직접적으로 영향을 미치므로 결과적으로 국내 산업 제품에 대한 수요가 증가합니다. 마지막으로 Trotsenko 하에서 USC에는 Yantar 및 Amursky GCC와 같은 자산이 포함되었으며 극동 지역의 공장도 개선되었습니다. 또한,이 회사는 핀란드 조선소 Arctech Helsinki Shipyard의 지분을 인수했습니다. 이전 관리자와 달리 새 관리자는 새로 인수 한 자산을 모두 효과적으로 처리 할 수있었습니다. 2 년 반 만에 기업의 매출은 49에서 124 billion rubles로 세 배 증가했습니다. 그러나 전반적인 균형은 부정적으로 유지되었습니다. 또한 USC는 많은 계약을 체결했으며 수주액의 합계는 1 조 539 억 루블에 달했으며 그 중 군용 제품 (XVUMX 퍼센트), 민간 61 퍼센트, 18 퍼센트는 군사 기술 협력에 떨어졌습니다.

PWP를 우회하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. Sevmash, Admiralty Shipyards, GCC Yantar와 같은 군사 조선 거인은 생산 잠재력면에서 민간 조선소보다 우수하며 한 번에 여러 선체를 건설 할 수 있습니다. 그러나 긍정적 인 추세의 주요 요인은 주 방위 명령 체계에서 USC가 배정한 상당한 자원이었습니다. 심지어 2010-2011의 자금 조달이 지연 되긴했지만, GOZ는 공장의 용량을 거의 완전히 적재했습니다. 그러나 트로츠젠코의 예측과는 달리 기업은 손익분기 점을 극복 할 수 없기 때문에 여전히해야 할 일이 많이있었습니다. 달성 된 성장은 질적 인 것이 아니라 정량적 인 것이었고, 생산은 주로 군대로 남아 있었기 때문에 시장 활동이 아닌 정부 명령에 의해 자금을 조달 받았다.

러시아 군사 산업 단지 2013의 경우, 그 해가 성공적이었습니다 : 주 방위 명령은 전체적으로 완수되었고 심지어 공군을 초과했습니다. 군대에 새롭고 현대화 된 장비를 전례없이 공급 한 배경에 비추어 볼 때, 해군은 외부인으로 밝혀졌습니다.

7 월 2012 (Roman Trotsenko)는 USC의 사장직을 사임하면서 반 위기 관리자로서 회사를 창설하고 개발하는 문제를 해결하고받은 구조물을 직접 관리하는 새로운 단계에서 다른 관리자가 필요하다고 설명했습니다. Trotsenko가 떠남에 따라, 그는 후임자를 돌 보았습니다. 그는 이전에 Sevmash 기업의 수장이었던 Andrei Dyachkov였습니다.

새 머리가 ​​나기 전에해야 할 일은 책임이 있었지만 힘들이지는 않았다. 시스템을 작동 상태로 유지하고 점차 운동량을 증가시켰다. 그러나 1 년이 채 지나지 않았지만 Dyachkov가이 임무에 대처하지 못하고 Dmitry Rogozin 부총리가 USC 지도부에 어려운 견해를 밝혔습니다. 가장 심각한 주장은 극동 지역의 주요 동부 제조업체와 협력하여 "Zvezda-DSME"및 "Raffles"라는 수퍼 선박을 개발할 계획 인 극동 상황 때문이었습니다. 프로젝트는 상당한 지연으로 시작되었고, 그때 그것은 완전히 의문 스러웠습니다. 그 이유는 처음에는 수퍼 도크가 미래의 주문을 위해 전적으로 지어 졌기 때문입니다. 첫째, Gazprom, Rosneft, Sovcomflot 및 Zarubezhneft로부터의 대량 주문은 이고르 세친 (Igor Sechin)에 의해 약속되었으며, Shtokman 필드의 향후 개발에 대한 높은 기대와 작은 고객들과 계약이 체결되었습니다. 그러나 얼마 후 고객들은 미래의 조선소와의 협력을 거부하고 Shtokman 프로젝트의 불확실한 운명이 한국 기업의 참여에 의문을 제기했습니다.

결과는 악순환이었습니다. 수퍼 배의 건설이 느릴수록 잠재 주문이 더 많이 손실되었습니다. 상황을 악화시키는 데 중요한 역할은 유감스럽게도 USC에서 전통적이었던 여러 가지 조직적 어려움에도 영향을 받았습니다. 이와는 별도로 드미트리 로고 진 (Dmitry Rogozin)은 Lotos 플랜트를 예로 들어 자산 할당 시스템의 문제를 제기했다. 그는이 계획을 "진흙 투성이"로 간주했다. 주제를 개발하면서, 부총리는 시민 조선 산업이 일반적으로 효과가 없다고 결론 지었다. 또한 USC에서 수집 한 대부분의 민간인 자산 중 많은 부분이 단순히 유휴 상태 였거나 손실 만 발생하는 등의 오래된 문제가 나타났습니다. 연구 결과에 따르면 USC 회장은 영향력의 수단과 수단을 사용하여 모든 문제를 해결하도록 명령 받았다. 이러한 접근 방식은 본질적으로 시장 기반 경영의 틀 안에서 행동하려는 모든 이전의 시도를 취소하고 행정 조치의 우위를 복원하여 마침내 기업의 원래 개념을 파괴합니다.

그러나 정부로부터의 적극적인 비난에도 불구하고, Dyachkov는이 상황에서 유죄가 아니었다. 이전 지도자와 같은 정치적 수준에서의지지를 느끼지 않고 그 뒤에 영향력있는 사람들의지지를받지 못하면 그는 엄청난 메카니즘에 적절하게 대처하지 못하고 결과적으로 잠재적 인 파트너와 고객을 유치하거나 유지할 수 없었습니다. Rosneft의 머리 인 Sechin이 극동 지역과 Kronstadt의 수퍼 마당 (super-yard)을 대규모 주문으로 건설하는 것을 지원하겠다고 약속했지만 USC 관리에 대한 신뢰는 이미 훼손되었습니다. Rogozin과의 대화 결과에 따르면 Dyachkov는 6 년 5 월 2013에서 사임했습니다. 그는 10 개월 만에 머물면서 Vyborg CVD를 주식에 80 %를 매입 한 회사와 북부 조선소에 연결했습니다. 또한 그는 Trotsenko에 대한 아이디어를 포착하면서 기업 전략에 대한 문제를 다시 제기했으며, 차감 방식을 변경하지 않을 것이라는 점을 감안한 구조 분산을 강조했습니다. 그러나 그는 개혁을 수행 할 시간이 없었다.

다음 약속은 많은 의문을 불러 일으켰습니다. 작년 5 월의 21에서 러시아 대통령은 Uralvagonzavod NPK의 부국장 인 블라디미르 슈마 코프 (Vladimir Shmakov)를 USC의 책임자로 승인했다. 이 사람은 여러면에서 Andrei Dyachkov의 정반대이며 조선 술과 아무 관련이 없기 때문 만이 아닙니다. Shmakov의 임명은 예전과 같이 생산 노동자가 아닌, 헤드 - 이코노미스트의 모델로의 복귀를 의미했다.



이 인사 결정에는 근거가 없다고 말할 수는 없습니다. 결국, USC의 대부분의 문제는 선박 건조의 어려움이 아니라 조직, 관리 및 개발의 일반적인 논리에서 비롯되었습니다. 사실이 이야기는 회사 설립 당시 상황으로 돌아가는 원을 만들었습니다. Shmakov는 기업 개발 전략을 고안하고 파트너와 고객을 찾고 안정적인 정치 기반을 제공하며 민간 조선 위기를 극복하는 과제에 직면했습니다. 기술적 측면에서 볼 때 USC는 생산 설비 현대화, 전문 인력의 실제 부족, 비 최적화되고 비생산적인 노동, 일반적으로 낮은 제조 가능성과 관련된 문제에 심취했습니다. 공평하게, 우리는 대규모 방어 CVD, 특히 Sevmash에 대해서는 사실이 아님을 알 수 있습니다. 새로운 장의 또 다른 근본적인 차이점과 트럼프 카드는 많은 영향력있는 단체들 - 산업 통상부, 로스텍, 로즈 네프 트, 가즈프롬 뱅크의 지원이었습니다. 그들 모두는 회사의 최고의 운명에 직접 관심이있었습니다. 이러한 후방을 취한 Shmakov는 특히 그의 취임식이 부총리 전체 산업계에서 또 다른 진지한 견책을 동반했기 때문에 적극적으로 취업했다. 그는 새 대통령이 심각한 사건을 시작하기 전에 우선 USC가 행동을위한 일관된 전략을 가질 것으로 기대한다고 회상했다.

11 월에는 전략이 빛을 보았습니다. 더 많은 사건이 상황에 대한 적절성에 대해 알게 될 것이고, 문서의 주된 가정은 민간 부문의 보장 된 국방 질서 및 주요 계약에 기초한 성장, 필수 근대화 및 생산 확대, 역량 원칙에 입각 한 극단적 인 자산 최적화였다. 즉, 잠수함, 수상함, 서비스 배송과 같은 특정 제품을 생산하는 부서가 만들어졌습니다.

그러한 도장의 단점은 아주 분명합니다. 첫째, 생산 이전과 같은 큰 구조적 변화는 필연적으로 주문 실행을 늦추거나 중단합니다. 둘째, Admiralty Shipyards 나 Sevmash와 같은 일부 기업은 표면 및 해저 배를 생산할 수 있으며 러시아 CVD의 대다수가 오랫동안 민간 및 군사 부문에서 동등한 성공을 거두고 있음을 언급하고 있습니다. 그러한 입력으로 논리적 인 시스템이나 적어도 작동하는 시스템을 만들 수 있습니까? 비용을 줄이기위한 또 다른 방법은 문제 자산을 없애는 것입니다. 즉 단순히 사기업에 판매하는 것입니다.

지방 분권화

2013의 시작 부분 인 2014의 시작에서 발생한 프로세스는 한 번 병합 된 기업과 생산의 점진적인 분리가 시작됨에 따라 큰 그림으로 연결하기가 쉽지 않습니다. 지난 9 월 조선 및 수리 센터 (Far Eastern Center for Shipbuilding and Repair)의 기업이 실제로 소유자를 변경했으며, 주식의 75 %는 Rosneft와 Gazprombank에 전달됩니다. 이 상황의 일부는 석유 회사가 유망한 자산만을 남겨두고 있기 때문에 Amur 및 ​​Khabarovsk CVDs와 같은 문제는 USC에 남아 있기 때문입니다. 특히 Igor Sechin이 Rosneft의 이익을 위해이 공장을 사용하려고 계획 한이 건축물의 선두에 서기 때문에 야베 츠다 (Zvezda) 초대형 조선소가 비슷한 운명을 기다리고 있습니다. 군함의 건설, 수리 및 처분과 직접 관련이있는 일부 군 조선소는 개인 소유의 손에 들어간다. 전문가에 따르면, 이것은 두 가지 결과를 가져올 수 있습니다. 한편으로 기밀 자료 나 중요 중요 자료를 개인 소유로 만드는 것은 받아 들일 수 없으며, 한편 미래의 주인은 군사 생산을 보존하고 개발하는 것에 관심을 표명했습니다. 민간 기업의 경우 사무실이 이익이 될 수도 있습니다. 예를 들어, Zvezda는 모든 일정을 깨고 있지만 상당한 재정적 지원을 이미 받았으며 실제 주문에 대한 전망을 고려하여 3 년 더 일찍 건설을 마칠 준비가되었습니다.

가장 중요한 선박 조립 및 기계를 생산하는 크라스 노예 소르 모보 (Krasnoye Sormovo)와 프롤레타스키 공장 (Proletarsky Plant)의 판매 결정은 전혀 예상하지 못했습니다. 이 기업들은 국방 질서를 수행하는 데 중요하지만 민간 시장의 관점에서 볼 때 수익성이 없다는 것이 판명났습니다. 지금까지는 구매자가 발견되지 않았지만 많은 사람들이 Russneft Oil Company의 책임자 인 Mikhail Gutseriev가이 회사의 해양 선박에서이 역할을 수행하도록 조선소를 지원할 것으로 예상하고 있습니다. 그러한 결과가 부총리의 승인을받은 것이 중요하다.

2014에서는 민간 조선 시장이 Rosneft와 Gazprombank를 중심으로 성장할 것으로 예상됩니다. 특수 선박에 대한 이들 기업의 수요 수준은 USC의 모든 역량을 능가하며, 일부 주문은 외국 조선소에 배치 될 것입니다. 이러한 배경에 비추어, 그러한 유익한 명령을 수행 할 수있는 공장을 의식적으로 분리하는 것은 다소 이상하게 보입니다. 위기를 해결할 수있는 방법 중 하나는 외국 제조업체와 협력하는 것이지만 여기서 두 가지 요인을 고려해야합니다. 첫째, 외국인들은 USC와 협력하기를 열망하지 않을 수 있습니다. 예를 들어, 수퍼 보아트의 아시아 파트너는 계속 협력하기를 거부했습니다. 둘째, 가장 높은 계층의 큐레이터들과 푸틴 대통령 자신이 명확한 가이드 라인을 제시했다. 정당한 사유없이 해외로 대량 주문하는 것은 용납 될 수없고, 모든 정당화가 이루어지면 각 계약은 부총리가 개인적으로 승인해야한다. 핀란드 Arctech Helsinki Shipyard의 지분 인수에서 USC가 실패한 경험을 고려할 때, 국내 관리자가 예기치 않게 대형 조선소 채무를 지불 할 필요성에 직면했을 때 회사 자체가 외국 제조업체와 접촉하는 것을 꺼릴 가능성이 있습니다.

이 모든 사건 중에서 다음과 같은 결론이 나왔다. 우선, 새로운 전략을 통해 기업을 발전시키기위한 결정적인 조치는 취해지지 않습니다. 최적화가 이루어지면 오랜 기간 솔루션에 자연스럽고 착상 된 인상을 남기고 겨우 확립 된 시스템을 동요시킵니다. 물론 USC는 Novorossiysk Ship Repair Plant를 구입할 계획입니다. Novorossiysk Ship Repair Plant는 성공적인 상업 기업입니다. 그러나이 거래는 실제 발전보다 해군의 이익을 위해 더 많이 이루어집니다. 일반적으로 회사는 줄어들지 만 압축되지 않은 것은 성장이 아니라 시장 존재의 감소를 의미합니다 (Trotsenko가 USC를 한 번에 목표로 설정 한 것과 반대). 주로 민간 조선소를 기증하는 것이 두드러집니다. 이것은 전혀 놀라운 일이 아닙니다. 7 년 동안 회사 경영진이 정당한 이익을 누릴 수 없었기 때문에 거의 모든 돈이 주정부의 명령과 보조금을 통해 회사에 왔습니다. 사실, 오래 전부터 군대 건설 회사로 변모했습니다. 대규모 자산을 개인 소유로 이전하는 것은 USC의 완전한 패배이자 처음에 설정 한 작업을 수행 할 수 없다는 인식으로 볼 수 있습니다.

이제 기업은 처음부터 다시 시작하기 위해 새로운 방법을 찾으려 고 노력하고 있습니다. 사실 오늘날 국내 조선의 군 - 산업 잠재력이 높은 수준이며 충분한 자원을 확보하고 있기 때문에 군사적 성향을 인식하고 지금부터는 해체되지 않고이 분야에서 일할 수 밖에 없다. 그러나 USC가 그 존재를 정당화하기 위해 진지하게 기여할 수 있습니까?

회사의 7 년 활동 결과는 모순입니다. 성공도 있습니다. 첫째, 안정적인 로비는 나타나지 않았지만 조선업의 문제를 국가 수준으로 끌어 들이고 산업의 이익을 위해 로비하는 것이 가능했다. USC는 항상 존재감을 발휘하여 국가 지도자들과 정부 및 대기업의 지원과 자원의 지속적인 관심을 끌었습니다. 둘째, 모든 것에도 불구하고 민간 조선은 발전을위한 자극을 받았습니다. 상대적으로 소규모 임에도 불구하고 대부분의 재정적 어려움을 겪은 기업을 해소하고 생산 프로세스를 다시 시작한이 회사는 사적 투자자들의 주목을 끌었다. 셋째, 국영 R & D, 정치적 차원에서의 해군에 대한 관심 증가, 국방 질서의 확대로 인해 군 조선소에 상당한 지원이 이루어졌다. 솔직히 말하면, 생산 영역에서의 USC 승리의 대다수는 탁월한 관리 결정보다 군용 CVD 및 우수한 자금 조달 능력을 기반으로합니다. 그럼에도 불구하고 2000-s의 중간에 비해 러시아의 조선업은 함대의 요구에 맞는 실질적인 선적을 시작했습니다.

이전 방법

그러나 이러한 모든 업적은 USC가 수행하지 않은 것으로 인해 해결됩니다. 초기 목표는 산업 기업을 현대 시장에 조화롭게 도입하고 동시에 군용 조선의 모든 요구를 충족시키기 위해 기업을 통합하는 기업을 창출하는 것이 었습니다. 국가는 기업의 중재를 통해 시장 경제가 요구하는대로 주로 경제 조치와 영향력에 의해 조선업을 개발할 수 있다고 가정했다. USC의 역사를 살펴보면, 크리에이터들은 러시아가 상당한 경쟁 우위를 가지고있는 산업, 특히 북극 조건의 특수 선박 및 플랫폼 생산에 집중하여 한국의 개발 모델에 집중하는 것으로 나타났습니다.

이 점들 중 어느 것도 완료되지 않았습니다. 자산 통합은 여전히 ​​계획 중입니다. 민간 조선을 사실상 없애 버린이 회사는 군사 조선소조차 통합하지 않았습니다. 아직 기업의 협력은 없습니다. 예를 들어, 전술 한 Gorshkov 제독 호위함은 포병 무기의 공급을 포함하는 혼란으로 인해 완료 될 수 없다. 또한 조선 복합 단지의 일반적인 불일치가 남아 있으며 문제 해결을위한 조치가 취해지지 않은 것 같습니다.

생산 문제는 또한 모든 레벨의 경영진에 대해 끊임없이 이야기하고 있으며 속도, 품질 및 생산 효율성을 높이는 데 실제로 눈에 띄지 않는 결과를 이끌어내는 악명 높은 현대화의 첫 번째 단계와 동일한 수준으로 유지됩니다. 선원들은 신조선의 배와 무기의 품질이 낮다는 것을 반복해서 지적하고 있으며, 건설 및 수리에는 모든 합리적인 조건보다 오래 걸립니다.

어떤 곳에서는 오래된 악순환의 전통조차도 특정 날짜까지 함대로의 선박 이전과 동시에 돌아 왔습니다. 예를 들어, 가장 최근의 잠수함 "Alexander Nevsky"프로젝트 "Borey"가 있었는데, 긴급 명령으로 2014의 새로운 해가되었습니다. 최종 테스트 및 세밀화 작업은 서비스 중에 다시 수행되어 승무원의 직접적인 업무 수행을 방해합니다. 직원은 여전히 ​​어려우며, 숙련 된 노동력이 부족하여 많은 노동자들이 해외에서옵니다. 마지막으로, 조선 산업을 어느 방향으로 발전 시킬지 아직 결정되지 않았습니다. 지금까지 모든 노력은 소련 기술에 기반한 생산 확대로 축소되었습니다. 즈베 즈다 수퍼 독트린 건설의 시작은 첫발을 내디뎠지 만,이 사업은 거의 붕괴로 변했습니다.

가장 중요한 것은 소련의 지휘 - 행정 모델에서 벗어나 최고의 외국 모델에 따라 현대 세계 경제로 통합한다는 아이디어가 완전한 실패를 겪었다는 것이다. 본질적으로 USC는 소련 산업 자원부의 환생이되었지만 능력, 자원 및 경험이 풍부한 인력이 없었습니다. 회사는 주로 경제적 관리 방법이 아닌 관리 방식을 주로 사용했습니다. 그녀는 결코 시장에서 항해를 할 수 없었고, 그녀는 끊임없이 수작업으로 통제되었고 엄격한 한계를 견디게되었습니다. 결과적으로 USC는 신속한 대응으로 행정 구조가 유연하지 않고 민간 투자가 싫어서 경제적 효과가 거의 없기 때문에 새로운 조건에 적응할 기회가 없었습니다.

당국은 선박 건조주기가 수년간 계산 되었기 때문에 조선 분야에서 장기 프로그램이 필요하다는 점을 오해하고 자격을 갖춘 전문가를 준비하기 위해 몇 달 안에 글로벌 기업을 설립하는 것은 불가능합니다. 5 년에서 8 년 사이에 뚜렷한 결과가 나올 수는 있지만 아무도 기업을 제공하지 않았고 빠른 개선을 기다리지 않고 주정부는 개혁을 시작했습니다. 부총리의 견책은 이와 관련하여 시사하는 바입니다. 이 법안은 순수한 시위뿐 아니라 해고가 진정한 형벌이 될 수 있다는 사실 외에도 시장과 최종 소비자는 상황을 가장 잘 평가할 수 있습니다. 마지막으로, 행정 시스템은 군사 부문을 포함하여 모든 경쟁 촬영을 죽였다. 예를 들어, 미국에서 정부 명령을 위해 경쟁하고 가장 균형 잡힌 고품질의 샘플을 발행하는 회사가 여러 군데 있다면 국내선은 조선소의 자비하에 있으며 모든 제품이 허용됩니다.

USC를 운영 한 다음 번 함락은 그 능력이 잠재 수요를 크게 초과 한 것이 었습니다. Shtokman 분야의 상황에서와 같이 많은 기업들이 가상 주문을 위해 본질적으로 구축되고 재건되었습니다. 조선은 한국의 방향 (우리가 최선을 다할 수있는 것과 시장에서 수요가있는 것을 만드는 것)에 따라 지시 받았지만 실제로는 특수 선박을 생산하는 소수의 공장 만이 이런 방식으로 작동합니다. 예를 들어, Baltiysky Zavod, Yantar, Vyborg CVD. 민간 공장의 나머지 부분은 경쟁력이없는 제품을 생산하고 기업을 단순히 바닥에 둡니다. 사회적 이유 때문에 회사를 폐쇄하는 것은 매우 어렵습니다. 그래서 기업 활동의 비용은 아무 것도 행해지 지 않은 경우보다 더 많은 것으로 밝혀졌습니다.

일반적으로 USC는 작업의 실행 불가능 성을 방지했습니다. 우리가 역사를 회상한다면, 러시아와 소련은 제국주의 선박과 선박을 제공 할 수 없었고 종종 해외에 명령을 내렸다. 이제는 완전히 개발되지 않은 저개발 산업을 실제로 처음부터 구축하라는 명령을 받았기 때문에 기업은 업무를 완료 할 수 없다는 사실을 받아 들여야하며 그 책임을 축소해야한다는 것은 논리적입니다. 기획 실수는 정부가 진정으로 조선 산업을 되살리려 할 것인지 아니면 단순히 외국인처럼 만들 것인지를 묻는 질문을 던진다. UAC (United Aircraft Building Corporation)도 이와 유사합니다. UAC (United Aircraft Building Corporation)는 군용 건설 회사로 바뀌 었습니다. 위기에서 벗어나는 방법은 다양 할 수 있습니다. 사기업과의 협력 및 파트너십 확대, 해외 기술 구매, 경제 및 정치 경쟁 조성. 이것에 대한 대안은 현존하는 매장지의 더 느리고 꾸준한 개발이며, 고도로 발달 된 국가들에 영원히 떨어질 전망이다.
저자 :
원본 출처 :
http://vpk-news.ru/articles/19727
27 댓글
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  1. andrei332809
    andrei332809 4월 9 2014 19 : 42
    +5
    "민주주의"로의 전환의 슬픈 결과
    1. 아주 오래된
      아주 오래된 4월 9 2014 20 : 01
      +4
      더 슬프다 : 20 년

      수년 동안 모든 산업은 관계와 새로운 관계를 확립했으며 원료 및 구성 요소의 공급 업체를 발견했으며
      "새로운"것들이 우리 산업을 무너 뜨려도, 오래된 간부, 지식, 경험, 연속성은 거의 모든 곳에 있습니다.

      함대는 항상 러시아의 자부심, 군대의 엘리트였습니다.
      기사를 읽는 것은 슬프고 아 ful습니다.
    2. ty60
      ty60 4월 9 2014 21 : 10
      +1
      나는 Pogosyanstvo라는 단어로 말할 것입니다
    3. 키르 기 스
      키르 기 스 4월 10 2014 07 : 17
      0
      제품 견적 : andrei332809
      "민주주의"로의 전환의 슬픈 결과

      소련은 이러한 산업의 선두 주자가 아니었고, 제품이 항상 제대로 조립되지 않았고, 편안함이 조건적이고 비용이 높았 기 때문에 시장에서 살아남지 못했습니다.
  2. Zeleznijdorojnik
    Zeleznijdorojnik 4월 9 2014 19 : 51
    +5
    더 중요한 것은 시장이 군대를 포함한 조선 산업의 모든 부문에 침투하는 데 성공했으며, 이전의 행정 계획 관리 방법이 부적절하다는 것입니다.
    안녕하세요, 죄송합니다, 새해. 미국의 주요 경제학자 인 소비에트는 계획된 경영 방법을 진보 된 것으로 인식했다. 또 다른 것은 방위 산업에 대한 오리엔테이션으로 인해 소비재를 완전히 생산할 수 없었지만 페레 스트로 카가 시작된 85 년이되었을 때, 최고의 군대, 산업 및 일부 소비재도 최악이 아니라 가장 신뢰할 수있는 것이 아닙니다.
  3. Zeleznijdorojnik
    Zeleznijdorojnik 4월 9 2014 20 : 00
    +4
    함대 건설을위한 프로그램을 명확하게 공식화하고 기존 기업을 기반으로 예산에 따라 Sudrstroeniya를위한 스탈린주의 인민위원회를 완전히 구성해야합니다. 실제로, 이제는 건조 된 선박 판매로 인한 수입이 주 예산에 도달하기 전에 해체되는 상황이 있습니다. 사실, 우리는 "Varshavyanka"하나를 인디언들에게 50 %의 수익성을 더한 비용으로 팔고 있습니다. 이상적으로는이 돈으로 러시아 함대를 위해 1.5 대의 보트를 만들어야하지만 이것은 일어나지 않습니다. 91 년부터 우리는 항공 모함, 잠수함, TFR을 시작으로 크고 작은 약 2 척의 선박을 건조했으며, 1.5 척의 프리깃, XNUMX 척의 잠수함 및 일부 보트를 우리 함대로 옮겼습니다 !!!
    1. ya.seliwerstov2013
      ya.seliwerstov2013 4월 9 2014 20 : 11
      -2
      우리는 Sergey Shoigu와 같은 남자가 필요하지만 불행히도 바쁘다 ...
    2. 태풍 7
      태풍 7 4월 9 2014 20 : 22
      +2
      나는 상황이 시급하고 방위 산업은 관리자 게임이 아니며 여기에서 어려운 수직이 필요하며 책임과 민주주의와 자본주의에 대한 이야기는 적절하지 않다는 데 동의합니다. 러시아 함대는 항공으로 필요합니다.
    3. ty60
      ty60 4월 9 2014 21 : 14
      +2
      Serdyukov가 정면에 교수형에 처했다면 러시아 방위 산업의 늪이 움직였을 것입니다.
  4. 미친
    미친 4월 9 2014 20 : 00
    +2
    그러나 우리는 프랑스의 군사 산업 단지를 적극적으로 지원하여 러시아 현실에 맞지 않는 비싼 배를 구입합니다. ((실제 전쟁의 경우 큰 철 조각으로 바뀔 NATO 북마크가 있습니다.)
    1. 이반 엑스
      이반 엑스 4월 9 2014 20 : 16
      +2
      그리고 Serdyukovsky 닭은 어떻습니까? 과분한 의심을 견디기 어려울 것입니까? 글쎄, 당신, sledaki, 그래서 "명예로운 관리자"를 화나게했다 – 결국, 분노와 굴욕에서 손을 뻗을 수있다.
    2. 이반 엑스
      이반 엑스 4월 9 2014 20 : 16
      +1
      그리고 Serdyukovsky 닭은 어떻습니까? 과분한 의심을 견디기 어려울 것입니까? 글쎄, 당신, sledaki, 그래서 "명예로운 관리자"를 화나게했다 – 결국, 분노와 굴욕에서 손을 뻗을 수있다.
    3. ty60
      ty60 4월 9 2014 21 : 17
      +1
      그런 다음 한푼도 지불하지 않고 제재를 기다렸다가 법원은 계약을 이행하지 않은 것을 잊어 버렸습니다.
  5. 내 주소
    내 주소 4월 9 2014 20 : 11
    +9
    푸틴 대통령은 러시아와 벨로루시 대통령이다. 그가 방위와 외교 정책에 관여하게하십시오.

    그러나 Lukashenko의 시사회에서. 국가 경제와 관련하여 특별한 권리가 있음. 그리고 그 감각이 될 것입니다. 이것은 심지어 그의 친구들이 일하게 만들 것입니다. 그 동안 흥미로운 사실이 드러났습니다. 새로운 운전자는 비즈니스에 익숙해지고, 실패하고, 평화롭게 떠납니다. 루카는 즉각 모든 상금뿐만 아니라 하프 - 크라드까지도 반환 할 것입니다. 루카 첸코는 그를 어떻게 생각하니? 그는 또한 상사와 싸웠다. Batka에서 직위가 높을수록 직무, 권리 및 책임이 커집니다! 그것은 괜찮은 사회에 있어야합니다.
  6. Parus2nik
    Parus2nik 4월 9 2014 20 : 13
    +9
    우리 마을에는 두 개의 조선 공장이 있습니다. 시간이지나 배를 수리하고 있었고 이제는 공기를 마시고 있습니다. 우리 회사는 Primovsko-Akhtarsk의 Azov에서 배를 수리하고 있습니다. 비용 .. 아흐 타르 스크 아 조프 (Azov)에서 동일성은 동일하지 않지만 탈출구는 없다. 타만 반도 (Taman Peninsula)에서 우리는 배를 몰아 내고있다. 그러나 근처에있다. 아니 .. 문제 .. 조선 .. 우리에게 모스크바 조선소에서 .. 반짝이는 .. 항법, XNUMX gatel 및 기타 독일어 .. 우리 몸만, 야광 .. 우리는 당신이 걱정할 때 진정 금지하고, 신을 사용하지 않습니다 .. 기내에서 노크, 화물선을 타고 .. 그리고 반숙 수리는 꽤 돈이들 것입니다. 품질 .. 우리 선박에서 벌어 들인 것보다 유지 보수에 더 많은 돈이 소비됩니다.
  7. 벨 보트 185
    벨 보트 185 4월 9 2014 20 : 50
    + 10
    사람들, 무슨 소리 야? 사람들의위원회는 무엇입니까? 프랑스 군사 산업 단지의 지원은 무엇입니까? 오랫동안 아무도 그들과 함께 무엇을 해야할지 모른다. 예, 몰랐습니다. 마당에서 21 세기를 깨우십시오. 해군에서 근무하거나 조선 산업에서 근무한 주석가는 몇 명입니까? 무슨 소리 야? 어느 아빠? 이러한 생각이 충분합니다. 조선소와 훨씬 더 많은 USC는 경제적이고 전문적이며 적시에 의무를 이행 할 때 국가에서 현실이 될 것입니다. 조선소에서 선박 수리 비용을 지불하면 극동 어부가 중국에서 수리되는 이유를 이해할 수 있습니다. 그리고 비용뿐만 아니라 적시성. 러시아 산업에 알려지지 않은 것 ... 직업 교육 시스템을 복원하고, 직원을 훈련시키고, 사회 복지 및 고임금을 제공하고, 조선 엔지니어와 디자이너를 훈련시키고, 우리 모두를 사랑하고 마시고 먹이를 주어야합니다 ...이 외에도 조선 지역에 보조금을 지급해야합니다. 전기 및 연료 비용 절감, 철도 운송 요금 ... 많은 일이 필요합니다. 그리고 아무도 이것을하지 않을 것입니다. USC보다 더 쓸모없는 구조는 보지 못했습니다. 그리고 USC에 맞지 않는 공장들은 살아서 기뻐합니다. 예를 들어, 상트 페테르부르크. 주문-바보 래퍼처럼 체크 포인트를 가진 사람들은 즐거운 비즈니스 서두르고 나옵니다. 그리고 그들은 해군을 위해 건축하고 있습니다. 왜 좋은가요? 그들은 자신과 자신을 위해 일하기 때문입니다. 그들은 품질을 만들고 가격표를 깨지 않습니다. 그리고 모든 것이 정상입니다 ...
    1. ty60
      ty60 4월 9 2014 21 : 41
      +1
      급여를받는 것에 대해 승인하는 공무원의 풍요 로움을 유도하기 위해 대부분의 사람들은 자신이 어떻게 일을하는지 이해하지 못하고, 그들이 무엇을 만들고 있는지 알지 못하기 때문에 MANAGERS를 생산에서 몰아냅니다. 개발 및 생산 기술에 능숙한 사람들입니다.
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. 시버트
        시버트 4월 9 2014 23 : 18
        +1
        운전, 필요한 말을합니까? 다른 사람들이 올 것이며 더 나은 사실은 아닙니다. 시스템을 변경해야합니다. 예, 시간이 오지 않았습니다. 따라서 수동 제어. 한편, 더 강하게 짜 내야 할 것은 압수없이 벌금형이나 정지 된 문장으로 탈출하지 말고 법을 준수하지 말아야합니다.
    2. sso-xnumx
      sso-xnumx 4월 9 2014 23 : 10
      +1
      당신의 의견에 완전히 찬성합니다! 선박 및 선박의 ​​설계 및 건설 계약은 체인-고객 (TTZ)-개발자 (디자인 국, 디자인, 기술 문서)를 따라 특정 계약자와 체결해야합니다. 제조업체-군 수용-소비자-제조업체 + 개발자 (해체 전 라이프 사이클 지원, 수리 및 현대화) ) USC를 제외하고 계약자에게 직접 돈을주고 각 루블에게 군함 주문 및 수리시 주에서 어떻게 수행되는지 요청하십시오. 또한 계약에 따른 금액은 TTZ의 성과, 고품질 작업 및 배송 마감일에 따라 전액 지불됩니다. 일정보다 앞서서 좋은 품질로 균형을 잡았는데,이 금액은 0,5 ~ 1,5 만 달러가 될 수 있습니다. 관리자의 절반을 줄일 수 있습니다. 우리의 직원들은 그들 없이도 생산 조직에 대처할 것입니다. 그리고 그들은 좋은 수입으로 일하고 영혼을위한 창의력의 기쁨을 보장 할 수있는 기회가 주어지면 최선의 방법으로 모든 것을 할 것입니다.
    3. afdjhbn67
      afdjhbn67 4월 10 2014 07 : 49
      0
      당신은 펠라의 상업 이사입니까?
      1. 벨 보트 185
        벨 보트 185 4월 10 2014 17 : 08
        0
        아니. 저는 25 년 동안 전력 구조 중 하나에서 근무한 예비 직원입니다. 배를 포함하여 한 번, 나는 명령 할 기회를 가졌다 ... 이제는 단순히 내 토목 사업의 성격 상 상트 페테르부르크와 그 주변에 위치한 조선 관련 기업을 방문한다.
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
  8. 울리 유
    울리 유 4월 9 2014 20 : 53
    +1
    실패 원인을 분석하기 전에 작업을 자세히 분석해야합니다.
    ... 부패와 반동을 최소화합니다 ...
    제품 견적 : 미친
    그러나 우리는 프랑스의 군사 산업 단지를 적극적으로 지원하여 러시아 현실에 맞지 않는 고가의 선박을 구입합니다 (((
    hi
    무엇 때문에 궁금한가요? 후방 갑판에 한 대의 정찰 헬리콥터가 갑판에 착륙하려면? 5 년 어린이 백과 사전 1968 호에서이 배에 대한 설명을 읽었습니다. 특별한 희망이 이제 대통령에게 고정되어 있습니다. 그들은 그를 믿습니다! 포럼 회원 중 일부는 이미 그에게 기념비를 세우고 버릴 준비가되어 있습니다.하지만 작업은 어떻습니까? 두뇌를 사용합니까? Big Poo가 결정을 내릴까요? 합동에서 그들은 우리가 자발적으로 "폭격 후 남오세티아 건설에 100 루블을 기부"할 수있는 서류를 가져 왔음을 기억합니다. 누구도 "지불 불이행"으로 처벌받지 않았지만, 제 이름에 서명했을 때 "배당금"을받을 사람들을 저주했습니다. "100"봉급 중에서 99 개의 지옥 같은 일의 흉터 (강철 중간에 붉은 파편 PGR과 가스 절단 기계가 손에 타는) 수도에서 온 깔끔한 타이 배지 선전가들의 주머니에 들어갔다 ... 군-공업 단지에서 같은 일로 UVZ에 "Terminators-2", T-90S 등을 축복했습니다. -인근 지역 및 전시회-이웃 마을에서. 그리고 급여에 대해 물어볼 수도 있습니다 ...
  9. 자그 덴 판거
    자그 덴 판거 4월 9 2014 20 : 53
    +1
    적어도 우크라이나와 우크라이나 주변의 일부 매장을 망쳐 놓으십시오 ... 적어도 흥미로운 기사이지만, 업계에 문제가 너무 많아서 즉시 회복 할 수 없었기 때문에 중국과 한국은 즉시 지도자가되지 않았습니다. 우리와 공장은 구식이며 인력이 충분하지 않을 수 있으며 횡령은 내가 생각하는 마지막 요소가 아닙니다.
  10. A1L9E4K9S
    A1L9E4K9S 4월 9 2014 21 : 35
    +1
    조선 산업이 계엄령에 들어가야 할 때입니다. 그렇지 않으면 완전히 막히게됩니다. 방어 명령을 방해 한 지도자를 위협 한 것은 무엇입니까? 모든 것이 최신 상태를 유지하기를 바랍니다.
    1. 벨 보트 185
      벨 보트 185 4월 9 2014 23 : 02
      +1
      하지 마라. 해야 할 일. 그리고 당신은 그것을 전문적으로해야합니다. 인원을 훈련시키고 경제를 질서있게해야합니다. 무술 법-혼란, 무정부 상태 및 부패. 슈 원더 시간 ...
  11. Sergey S.
    Sergey S. 4월 9 2014 22 : 46
    +2
    제품 견적 : ya.seliwerstov2013
    우리는 Sergey Shoigu와 같은 남자가 필요하지만 불행히도 바쁘다 ...

    한 지도자의 희망은 무의미합니다.
    모든 생산 수준에서 정직한 XNUMX 명의 정직한 관리자가 있어야합니다.
    그리고 가장 중요한 것은 주문의 비 이행에 대한 까다로운 수요를 루블 단위로, 국가 질서가 붕괴되는 경우 관리자의 재산 압수까지 조직화해야한다는 것입니다.
    그리고 이제 경영 규칙. 그것은 프롬프트에서만 활과 선미를 구별합니다.
    그리고 곧 공장에 더 많은 관리자가있을 것입니다. 관리자가 독창적 인보고 양식을 제시하기 때문에 근로자보다
    그리고 함대에는 배가 너무 부족합니다 ...
    돈은 이미 많이 지불됩니다 ...
  12. 폴 코브 닉 마누 치
    폴 코브 닉 마누 치 4월 9 2014 22 : 52
    +2
    그리고 친애하는 여러분, 모든 "유능한 관리자"가 "다섯 번째 열"의 지명 자라는 사실을 몰랐거나, 직업 교육이 파괴되었다는 사실을 위에서 생각하지 못 하셨나요? 과학 집약적 인 발전 (기술)이있는 과학 도시는 종이에만 존재합니다 LADY, Manturov 및 Poghosyan이 강력한 러시아 조선 및 항공기 산업을 필요로하는 이유는 무엇입니까?이 문제에 대한 그들의 연설을 들어보십시오. 결국 그들은 프랑스 또는 이탈리아의 서양 디자인과 모델만을 칭찬합니다 (로비 읽기)! 생산의 방어 부문 (및 나머지도)은 관리자-톱이 아닌 "전문가"에 의해 관리되어야합니다. "할머니"를 위해 "참나무"를 가져다가 자연스럽게 "린든"을 해제하는 유료 기관을 만들기에 충분합니다. 우리는 직업 교육을 다시 만들어야합니다 !!!
  13. 볼리비아
    볼리비아 4월 9 2014 23 : 43
    +1
    이 회사들, 특히 Pogosyashkina와 같은 회사들은 오랫동안 많은 질문을 해왔습니다.
  14. cerbuk6155
    cerbuk6155 4월 10 2014 00 : 22
    +3
    삶에서 몰수 된 처형에 이르기까지 고등 군사 및 공무원 구성에 대한 별도의 기사를 소개하면 모든 것이 바로 우리에게 도움이 될 것입니다. 또한 우리의 전차가 독일과 미국, 비행기 등보다 나쁘다는 높은 GENERALITY의 진술을 위해. 즉시 촬영. 내가 설명 할 이유 군인이 이것을 말하면, 사령관은 단순히 우리 무기의 특성을 그에게 설명하지 않았습니다. 그리고 장군이 말하면, 이것은 ENEMY의 최소값이며 사형에 한해 적용됩니다. 그러한 장군들과 함께, 우리는 한 번의 전투에서 이길 수 없을뿐만 아니라, 한 마을에서는 ARMY를 입히고 그들 자신이 유죄라고 말하고, 그들이 어떻게 싸울 것인지 모른다고 말합니다. 병사
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  17. afdjhbn67
    afdjhbn67 4월 10 2014 04 : 31
    0
    오래되었지만 진정한 레시피에 따르면 행동해야합니다 ... 작성 : 동지 I.V. 스탈린 및 효과적인 관리자-동지. 베리아 L.P.
  18. 메인 빔
    메인 빔 4월 10 2014 06 : 58
    0
    우리는 엉덩이를 통해 모든 것을 가지고 있습니다. 우리는 문제를 공식화 할조차 수 없다. 저자가 쓴 내용은 다음과 같습니다.
    러시아에 대해서 :
    마지막으로, 많은 공장들이 정부 업무에별로 관심이 없었던 개인 거래자들에 의해 이익을 얻었습니다. 계획된 관리와 시장 구조를 결합한다는 아이디어는 처음에는 실행 가능하지 않습니다..

    여기 Yu에 대해서 .Koreyu :
    정부는 모든 단계에서 업계를 지원했으며, 상세한 개발 계획을 채택했다., 상당한 경제적 이익을 가져 왔으며, 산업의 통합을 자극하고, 법적 지원을 제공하고, 수많은 R & D 자금을 지원했다.

    기사가 읽지 못했습니다. , 어쩌면 더 정확하게 쓰여지더라도.

    .
  19. Metlik
    Metlik 4월 10 2014 13 : 34
    0
    분명히 러시아에는 USC의 문제를 해결하고 조선 수익성을 높일 수있는 지도자가 있습니다. 그러나 정부는 이들을 찾는 방법을 모르거나 당국과 협력하기를 원하지 않습니다. 어쨌든 경제에서 국가의 인사 작업은 실패했습니다.
    1. 벨 보트 185
      벨 보트 185 4월 10 2014 21 : 27
      0
      물론입니다. USC 만 필요하지 않습니다.