미국 해군, 헬리콥터를 무인 항공기로 바꾸고 싶다.
지난 몇 년 동안 미국에서는 다양한 무인 항공기의 생성과 이러한 기술의 개발에 많은 관심을 기울였습니다. 새로운 "드론» 점점 까다로워지는 작동 조건에서 정기적으로 테스트합니다. 무인 기술 개발의 또 다른 방향은 직렬 헬리콥터의 현대화입니다. 무인 항공기. 이 프로그램은 특정 대상을 가리키는 관찰자 및 사람들의 역할을 수행할 헬리콥터 운영자의 최소한의 개입을 제공하는 것으로 보고되었습니다. 이 기술은 지구의 다양한 핫스팟에서 상품을 운송하기 위해 만들어졌습니다.
토요일 미 해군은 비행 경로와 이착륙 장소를 독립적으로 선택할 수 있는 무인 헬리콥터인 신기술을 공개할 예정이라고 미국의 유명한 신문 월스트리트 저널이 썼습니다. 미 해군 소장 Matthew Klunder는 이것이 진정으로 혁신적인 기술이라고 언급했습니다. 우리가 말하는 것은 약 2,3톤 무게의 화물을 운반할 수 있는 실제 크기의 헬리콥터와 관련이 있습니다.
이 새로운 기술은 Lockheed Martin과 Aurora Flight Sciences 간의 긴밀한 협력을 통해 만들어졌으며 미 해군에서 운용하는 대형 헬리콥터를 대상으로 합니다. 생성 된 프로그램의 도움으로 헬리콥터는 일반적인 조건에 따라 비행 경로를 독립적으로 변경하고 착륙 지점을 선택할 수 있다고 가정합니다. 미국 간행물에 따르면 이러한 시스템의 도움으로 미 해군은 멀티 톤화물로 원격 기지를 더 쉽게 공급할 수 있습니다.
Klander 미 해병대 대표인 Kevin Killea 소장은 현재 해병대에 더 중요하고 동일한 큰 약속을 줄 또 다른 혁신적인 프로젝트를 알지 못한다고 언급했습니다. Wall Street Journal에 따르면 새로운 프로그램은 이미 미 해군 기지의 Quantico에서 테스트되었습니다. 테스트 참가자가 특수 애플리케이션과 태블릿을 사용하여 헬리콥터의 자체 조정 프로세스를 시작하는 데 30분이 걸렸습니다. 현재 새로운 시스템은 계속해서 개선되고 있지만 대표 함대 올해 안에 사용할 수 있을 것이라고 믿습니다. 전체적으로 미군은 5년 동안 설계된 새로운 프로그램의 구현을 위해 100억 달러를 할당할 준비가 되어 있습니다.
ILC가 최근 몇 년 동안 적대 행위에 적극적으로 참여했기 때문에 이러한 장치에 대한 해병대의 관심은 상당히 이해할 수 있습니다. 펜타곤에 따르면 2003년부터 2007년까지 아프가니스탄에서 24번의 성공적으로 연료 호송을 수행할 때마다 최소 1명의 미군이 사망하거나 부상당했습니다. 앞으로 무인 항공기는 사상자 수를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 전쟁터에서 부상당한 병사들을 구출하는 구조 작업에도 사용될 수 있을 것입니다.
펜타곤 대표는이 시스템 개발 작업을 설명하는 것은 상품 배송 및 호송 호위 과정에서 군인의 생명을 구하려는 욕구라고 지적합니다. 필요한 경우 직렬 V-22 Osprey 전환기를 제어하도록 시스템을 조정할 수 있다고 보고되었습니다. 동시에 현재 존재하는 모든 무인 헬리콥터 아날로그는 상세한 비행 계획 절차의 구현이 필요하며 예기치 않은 상황 변화에 매우 취약한 것으로 보고되었습니다. 동시에 새로운 미국 개발은 이러한 단점이 없을 것이라고 보고되었습니다.
현재 2가지 유형의 수송 헬리콥터용 무인 제어 모듈이 개발되고 있습니다. 하나는 Aurora Flight Sciences에서, 다른 하나는 Lockheed Martin에서 작업하고 있습니다. 이 추가 장비와 특수 소프트웨어의 도움으로 헬리콥터는 무인 모드에서 비행할 수 있으며 비행 중 예기치 않은 간섭을 감지하면 모션 벡터를 독립적으로 변경할 수 있습니다. 특수 센서 시스템 덕분에 무인 헬리콥터는 시야가 좋지 않은 상황에서도 모든 기상 조건에서 착륙할 수 있습니다. 동시에 센서 시스템에는 전기 광학 및 적외선 센서와 빛 감지 기술을 사용하고 물체까지의 거리를 결정하는 장치인 LiDAR가 포함됩니다.
새로운 항목은 Quantico 기지에서 테스트되었습니다. 회전익 항공기의 여러 시험 비행이 이루어졌습니다. 동시에 소형 시스템(무게 약 45kg)과 특별히 제작된 소프트웨어가 무인 헬리콥터 제어를 담당합니다. 이 드론 헬리콥터의 운영자는 일반 태블릿을 사용하여 시스템과 상호 작용합니다. 이 기술의 제작자에 따르면 그러한 헬리콥터를 제어하는 것은 어렵지 않습니다. 이 작업은 비행체의 기술과 복잡성에 익숙하지 않은 직원에게 맡길 수 있습니다. 엔지니어에 따르면 몇 분(최대 XNUMX분)의 교육 세션이면 컨트롤을 마스터하는 데 충분합니다. 컴퓨터 게임과 유사한 특수 소프트웨어 응용 프로그램이 태블릿 컴퓨터에 설치됩니다. 이 응용 프로그램은 가능한 명령 목록이 있는 영역의 지도입니다. 운영자는 드론에 위험 영역을 표시하거나 착륙 지점을 조정할 수 있습니다.
현재 미 육군은 이미 수천 톤의 다양한 화물을 수송한 K-MAX 무인화물헬기를 운용하고 있다. 하지만 이 헬리콥터는 비행의 시작부터 끝까지 훈련된 전문 운용자가 조종하며 각 비행 구간을 철저히 구성하고 계획해야 하며 K-MAX 헬리콥터의 이착륙 시 각별한 주의를 기울여야 합니다. 개발 중인 새 시스템은 더 간단할 것이며 2014년 또는 2015년에 양산 준비가 완료될 것입니다.
동시에 이 분야의 러시아 전문가 항공, Russia/CIS Observer 잡지의 편집장 Maxim Pyadushkin은 가까운 장래에 "기계 전쟁"을 두려워할 필요가 없다고 믿습니다. 지금까지는 운송 드론이 우선입니다. 파업 UAV에 대해 이야기하면 현재 사람이 목표물에서 미사일 발사를 제어합니다. 이론적으로 디자이너-디자이너의 다음 단계는 UAV가 하나 또는 다른 기능 목록을 기반으로 자체적으로 타격할 대상을 선택할 수 있는 알고리즘을 만드는 것입니다. 그러나 현재 세계의 단일 군대는 이것을하지 않을 것입니다. 러시아 전문가는 잘못된 목표를 공격 할 위험이 매우 높다고 믿습니다.
Maxim Pyadushkin에 따르면 과거에는 우리나라도 무인 헬리콥터 제작에 참여했습니다. 이러한 개발은 Mil Moscow Helicopter Plant와 Kamov Design Bureau에서도 이루어졌습니다. Kamov 전문가들은 메인 로터가 있는 구형 항공기인 Ka-137 프로젝트에 참여했으며 Mil 전문가들은 Mi-34 경헬기의 무인 버전을 만들 계획이었습니다. 현재 두 회사는 Russian Helicopters 보유에 속해 있습니다. 동시에 지주가 군대의 이익을 위해 헬리콥터 UAV 개발에 노력하고 있다는 정보가 있으며 아마도 두 회사의 개발이 이에 사용되었을 것입니다.
정보 출처 :
http://tech.onliner.by/2014/04/07/helicopters
http://ria.ru/defense_safety/20140407/1002787496.html
http://rusplt.ru/world/vertoletnaya-programma-9134.html
토요일 미 해군은 비행 경로와 이착륙 장소를 독립적으로 선택할 수 있는 무인 헬리콥터인 신기술을 공개할 예정이라고 미국의 유명한 신문 월스트리트 저널이 썼습니다. 미 해군 소장 Matthew Klunder는 이것이 진정으로 혁신적인 기술이라고 언급했습니다. 우리가 말하는 것은 약 2,3톤 무게의 화물을 운반할 수 있는 실제 크기의 헬리콥터와 관련이 있습니다.
이 새로운 기술은 Lockheed Martin과 Aurora Flight Sciences 간의 긴밀한 협력을 통해 만들어졌으며 미 해군에서 운용하는 대형 헬리콥터를 대상으로 합니다. 생성 된 프로그램의 도움으로 헬리콥터는 일반적인 조건에 따라 비행 경로를 독립적으로 변경하고 착륙 지점을 선택할 수 있다고 가정합니다. 미국 간행물에 따르면 이러한 시스템의 도움으로 미 해군은 멀티 톤화물로 원격 기지를 더 쉽게 공급할 수 있습니다.
Klander 미 해병대 대표인 Kevin Killea 소장은 현재 해병대에 더 중요하고 동일한 큰 약속을 줄 또 다른 혁신적인 프로젝트를 알지 못한다고 언급했습니다. Wall Street Journal에 따르면 새로운 프로그램은 이미 미 해군 기지의 Quantico에서 테스트되었습니다. 테스트 참가자가 특수 애플리케이션과 태블릿을 사용하여 헬리콥터의 자체 조정 프로세스를 시작하는 데 30분이 걸렸습니다. 현재 새로운 시스템은 계속해서 개선되고 있지만 대표 함대 올해 안에 사용할 수 있을 것이라고 믿습니다. 전체적으로 미군은 5년 동안 설계된 새로운 프로그램의 구현을 위해 100억 달러를 할당할 준비가 되어 있습니다.
ILC가 최근 몇 년 동안 적대 행위에 적극적으로 참여했기 때문에 이러한 장치에 대한 해병대의 관심은 상당히 이해할 수 있습니다. 펜타곤에 따르면 2003년부터 2007년까지 아프가니스탄에서 24번의 성공적으로 연료 호송을 수행할 때마다 최소 1명의 미군이 사망하거나 부상당했습니다. 앞으로 무인 항공기는 사상자 수를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 전쟁터에서 부상당한 병사들을 구출하는 구조 작업에도 사용될 수 있을 것입니다.
펜타곤 대표는이 시스템 개발 작업을 설명하는 것은 상품 배송 및 호송 호위 과정에서 군인의 생명을 구하려는 욕구라고 지적합니다. 필요한 경우 직렬 V-22 Osprey 전환기를 제어하도록 시스템을 조정할 수 있다고 보고되었습니다. 동시에 현재 존재하는 모든 무인 헬리콥터 아날로그는 상세한 비행 계획 절차의 구현이 필요하며 예기치 않은 상황 변화에 매우 취약한 것으로 보고되었습니다. 동시에 새로운 미국 개발은 이러한 단점이 없을 것이라고 보고되었습니다.
현재 2가지 유형의 수송 헬리콥터용 무인 제어 모듈이 개발되고 있습니다. 하나는 Aurora Flight Sciences에서, 다른 하나는 Lockheed Martin에서 작업하고 있습니다. 이 추가 장비와 특수 소프트웨어의 도움으로 헬리콥터는 무인 모드에서 비행할 수 있으며 비행 중 예기치 않은 간섭을 감지하면 모션 벡터를 독립적으로 변경할 수 있습니다. 특수 센서 시스템 덕분에 무인 헬리콥터는 시야가 좋지 않은 상황에서도 모든 기상 조건에서 착륙할 수 있습니다. 동시에 센서 시스템에는 전기 광학 및 적외선 센서와 빛 감지 기술을 사용하고 물체까지의 거리를 결정하는 장치인 LiDAR가 포함됩니다.
새로운 항목은 Quantico 기지에서 테스트되었습니다. 회전익 항공기의 여러 시험 비행이 이루어졌습니다. 동시에 소형 시스템(무게 약 45kg)과 특별히 제작된 소프트웨어가 무인 헬리콥터 제어를 담당합니다. 이 드론 헬리콥터의 운영자는 일반 태블릿을 사용하여 시스템과 상호 작용합니다. 이 기술의 제작자에 따르면 그러한 헬리콥터를 제어하는 것은 어렵지 않습니다. 이 작업은 비행체의 기술과 복잡성에 익숙하지 않은 직원에게 맡길 수 있습니다. 엔지니어에 따르면 몇 분(최대 XNUMX분)의 교육 세션이면 컨트롤을 마스터하는 데 충분합니다. 컴퓨터 게임과 유사한 특수 소프트웨어 응용 프로그램이 태블릿 컴퓨터에 설치됩니다. 이 응용 프로그램은 가능한 명령 목록이 있는 영역의 지도입니다. 운영자는 드론에 위험 영역을 표시하거나 착륙 지점을 조정할 수 있습니다.
현재 미 육군은 이미 수천 톤의 다양한 화물을 수송한 K-MAX 무인화물헬기를 운용하고 있다. 하지만 이 헬리콥터는 비행의 시작부터 끝까지 훈련된 전문 운용자가 조종하며 각 비행 구간을 철저히 구성하고 계획해야 하며 K-MAX 헬리콥터의 이착륙 시 각별한 주의를 기울여야 합니다. 개발 중인 새 시스템은 더 간단할 것이며 2014년 또는 2015년에 양산 준비가 완료될 것입니다.
무인헬기 K-MAX
동시에 이 분야의 러시아 전문가 항공, Russia/CIS Observer 잡지의 편집장 Maxim Pyadushkin은 가까운 장래에 "기계 전쟁"을 두려워할 필요가 없다고 믿습니다. 지금까지는 운송 드론이 우선입니다. 파업 UAV에 대해 이야기하면 현재 사람이 목표물에서 미사일 발사를 제어합니다. 이론적으로 디자이너-디자이너의 다음 단계는 UAV가 하나 또는 다른 기능 목록을 기반으로 자체적으로 타격할 대상을 선택할 수 있는 알고리즘을 만드는 것입니다. 그러나 현재 세계의 단일 군대는 이것을하지 않을 것입니다. 러시아 전문가는 잘못된 목표를 공격 할 위험이 매우 높다고 믿습니다.
Maxim Pyadushkin에 따르면 과거에는 우리나라도 무인 헬리콥터 제작에 참여했습니다. 이러한 개발은 Mil Moscow Helicopter Plant와 Kamov Design Bureau에서도 이루어졌습니다. Kamov 전문가들은 메인 로터가 있는 구형 항공기인 Ka-137 프로젝트에 참여했으며 Mil 전문가들은 Mi-34 경헬기의 무인 버전을 만들 계획이었습니다. 현재 두 회사는 Russian Helicopters 보유에 속해 있습니다. 동시에 지주가 군대의 이익을 위해 헬리콥터 UAV 개발에 노력하고 있다는 정보가 있으며 아마도 두 회사의 개발이 이에 사용되었을 것입니다.
정보 출처 :
http://tech.onliner.by/2014/04/07/helicopters
http://ria.ru/defense_safety/20140407/1002787496.html
http://rusplt.ru/world/vertoletnaya-programma-9134.html
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