장갑 운송 업체 및 보병 전투 차량 개요 (2의 일부)
최신 버전에서는 CV90라는 원래 시스템의 이름 만 표시됩니다. 새로운 BMP는 기술적으로 90-s에 투입된 장비보다 훨씬 앞서갔습니다.
유럽 계약을위한 유럽 트랙
덴마크와 폴란드의 두 유럽 국가는 기갑 차량의 상당 부분을 대체 할 예정입니다. 첫 번째는 M113 장갑차 캐리어를 교체하려고합니다. 덴마크 국방부 조달 조직 FMT (Forsvarets Materieltjeneste)는 이미 입찰자 목록을 작성하여 추적 및 휠 솔루션을 제공했습니다. 주문량은 206 가지 버전에서 450 ~ XNUMX 대가 될 수 있습니다. 폴란드는 탱크로 T-72와 P-91은 러시아 산 BMP입니다. 이 요구 사항은 예상 전투 중량이 25 톤 이상인 범용 추적 플랫폼 UTP (Universal Tracked Platform)를 정의하며, 이는 대략 1000 대의 보병 전투 차량과 500 대의 경전차의 기반이됩니다.
덴마크 목록에는 BAE Systems의 Armadillo, FFG Flensburger의 G5 Protected Mission Module Carrier (PMMC) 및 General Dynamics European Land Systems의 Ascod 2의 세 가지 추적 솔루션이 포함되어 있습니다. 이 프로그램의 시행 일정에 관해서는 폴란드 프로젝트가 덴마크보다 다소 늦을 것으로 예상되지만 폴란드 국방 지주 회사 (이전 Bumar Group)의 공장에서 생산 될 것이며, 첫 번째 인도는 2018보다 늦지 않게 시작될 것임을 분명히 명시합니다. 국가 발전에 대한 결정은 현실적으로 불가능한 것으로 보이므로 외국 파트너의 지원을 받아 대부분 기존의 제품을 기반으로 만들어진 폴란드 기계가보다 가능성있는 해결책 인 것으로 보인다. 이 프로그램의 수료는 2022 년으로 예정되어 있습니다.
"장갑차 보호"시리즈에서 이미 언급 한 것처럼 (http://topwar.ru/40619-zaschita-bronirovannyh-mashin-chast-1-dlya-vadima-budet-pyat-chastey.html), CV90는 스웨덴의 20 년 전에 공급되었던 최초의 모델과 비교되는 근본적으로 새로운 차다. 1200 장비는 현재 덴마크, 핀란드, 네덜란드, 노르웨이 및 스위스의 5 개국에서 서비스되고 있습니다. 스웨덴과 함께 그들은 소위 시스템 개발위원회 (즉, "CV90 사용자 클럽")의 일원으로 군대에서이 기계를 조작 한 경험을 수집합니다.
이동성의 향상에는 반 능동형 서스펜션이 포함되어 플랫폼의 안정성을 크게 향상시킵니다 (30 - 40 %의 세로면에서 가속도 감소) 및 고무 트랙을 보장합니다. 첫 번째는 무기의 정확도를 MBT 수준으로 높이고 두 번째는 음향 신호를 줄여 음향 지진 센서의 효율성을 제한합니다. 아프가 니 스탄에서 캐나다 회사 인 Soucy가 생산 한이 트랙은 10 dB로 자동차의 소음을 줄 였을뿐만 아니라 안정화 대책에서 중요한 요소 인 연료 소비와 지방 도로의 안전에 긍정적 인 영향을 미쳤습니다. 또한, 1,2 미터보다 높은 단계를 극복 할뿐만 아니라 상승한 구동 휠과 더 나은 트랙 앵글 덕분에 최신 기계는 얕은 눈 속에서 Bradley BMP를 능가했습니다. CV90의 엔진은 Scania 트럭과 동일하게 설치되며 군사용 버전입니다. 그것의 힘은 초기 프로토 타입의 370 kW에서 최신 MkIII 버전의 600 kW로 증가했습니다. 전투 체중은 20에서 35 톤 이상으로 증가했습니다. 이는 주로 갑옷 보호 수준이 지속적으로 증가했기 때문입니다. 예를 들어, 새 버전의 경우 Stanag 4A / B보다 훨씬 높은 수준의 광산 보호 수준이 있습니다. 향상된 파워 및 서스펜션 업그레이드로 90-mm 활강 총이 CV120에 장착 될 수 있습니다.
스위스의 요구 사항에 따라 CV90의 최신 버전은 완전 디지털입니다. 이 경우 서비스 요원의 교육 시간이 15 개월에서 5 개월로 줄어들 었으며 이러한 요구 사항은 시스템 상태 및 사용을 모니터링하기위한 디지털 시스템 설치에 기여했습니다. 전자 아키텍처는 또한 CV90의 최신 버전에서 주요 개선 사항 중 하나입니다. 새로운 센서, 지역 상황 인식 시스템, 반응성 갑옷 및 온보드 시뮬레이션 시스템의 통합을 단순화하여 구축 단계에서 승무원 생산성을 향상시킬뿐만 아니라 승무원 응답 시간을 단축시킵니다.
예를 들어, BAE Systems의 하이브리드 발전소 설치 (25-30 %의 연료 소비 감소 약속)와 같은 추가 업그레이드도 제안됩니다. 이 숫자는 고무 트랙에서 운전할 때 45 %까지 증가 할 수 있습니다.
CV90은 MkIII 에서뿐만 아니라 궁극적으로 Armadillo에서 개발되었으며, 내부 용적이 크고 6 톤의 운반 능력을 갖춘 탑이 없으며 장갑차 운반선과 같은 다양한 작업을 수행하도록 설계되었습니다.
CV90의 지속적인 근대화로 인해 그 결과가 나타났습니다. 18 년의 생산 기간이 지나면 기계가 제조 된 스웨덴 공장 2 곳이 계속 작동합니다. 최근의 생산량 감소는 BAE Systems에 의해 생산 계획을 최적화하기 위해 사용되었습니다. 즉, Örnsköldsvik 공장에서 전체 생산을 결합하고 생산을 늘리기 위해 현대화하는 것입니다. 이 공장은 현재 CV90를 포함한 모든 추적 차량을 생산합니다. CV2012은 590에서 노르웨이와 103 백만 유로의 계약을 체결 한 후 조립 라인에서 다시 시작되었습니다. 현재 41 장비를 업그레이드하고 다른 74 신차와 몇 가지 추가 섀시를 구입하는 것도 포함됩니다. 노르웨이 군은 21 BMP, 15 사령관, 16 사령관, 16 공학, 두 개의 운전자 훈련 및 XNUMX 다목적 차량을 받아야하며 후자는 박격포 설치 또는 물류와 같은 다양한 작업을 수행해야합니다. 새로운 기계는 보호, 생존 가능성, 상황 인식, 정보 수집 및 상호 작용의 분야에서 대부분의 개선 사항을 포함 할 것입니다. 생산은 스웨덴에서, 노르웨이에서는 Kongsberg가 이끄는 산업 그룹이 조립 및 통합을 담당합니다.
앞으로 스웨덴 시장에 더 많은 시장이 열리게 될 것입니다. 덴마크에 의해 선택된 Armadillo 외에도 CV90 기반 솔루션은 108 기계와 30 장치 옵션을 포함하는 CCV (근접 전투 차량) 근접 기계에 대한 캐나다 프로그램을 "시도"합니다. 이 프로그램은 몇몇 군대에 의해 시도 된 후에 승인되었습니다. CV90는 또한 미국 GCV 지상 전투 프로그램에 대해 테스트되었습니다.
5 월 말 2013에서 BAE Systems Hägglunds는 Polish UTP 프로그램을 목표로 한 PDH (Polish Defense Holding)와의 계약을 발표했으며 9 월 Kielce의 MSPO에서 PL-01 직접 화재 지원 기계의 개념을 보여주었습니다. 주로 CV90 환경을 사용하며 UTP 기반 제품군의 첫 번째 구성원이됩니다.
고무 재질의 트랙 또는 고무 트랙을 장착 할 수있는 추적 플랫폼은 컴팩트 한 강력한 엔진을 갖추고 있으며, 선체 내부의 체적이 비교적 적으므로 3 명의 승무원을 수용 할 수 있습니다. 선체는 지뢰와 도로변 폭탄으로부터 보호받으며 갑옷은 세라믹 - 아라미드 섬유의 다층 복합 재료를 기반으로하며 능동형 보호 복합물은 새로운 에너지 흡수 시트와 같은 다른 수동 솔루션과 함께 승무원의 생존 가능성을 향상시킵니다. PL-01에는 무인화 된 포탑이 설치되어 있으며 105 또는 120-mm 캐논으로 무장 할 수 있습니다.이 포탄은 표준 탄약 또는 대전차 유도 미사일로 발사 할 수 있습니다. 포탑 상단에있는 더 가벼운 원격 제어 전투 모듈은 7,62-mm 또는 12,7-mm 기관총 또는 40-mm 자동 유탄 발사기로 무장합니다. 트윈 7,62-mm 기관총은 무기 시스템을 보완합니다. 승무원의 수는 터렛 토너먼트에 설치된 자동 로더의 존재 여부에 따라 결정됩니다.
현대의 광전자 공학은 개요와 상황 인식을 제공합니다. 지휘관은 검색 및 타악기 작업을 수행 할 수있는 파노라마 광경을 보입니다. 네비게이션과 "친구 또는 적"시스템도 vetroniki 집합에 포함됩니다. 모듈 식 설계는 직접 화재 지원 차량이 가장 다른 작업에 적응할 수 있도록합니다. Gliwice에서 PDH가 제조 한 첫 번째 프로토 타입은 2016 연도에 작성해야합니다. 첫 배달은 2018 년도에 예상되며 2022 년까지 완료됩니다.
덴마크 프로그램을 위해 두 번째로 추적 된 도전자는 M5와 Polish Opal을 포함한 군용 추적 차량의 개발과 현대화에 대한 광범위한 경험을 지닌 독일 회사 Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft (FFG)가 개발 한 Protected Mission Module Carrier G5 (PMMC G113) 장갑차입니다. 기계의 무게는 26,5 톤이며 성장 잠재력이 더 뛰어납니다. G5에는 6 개의 트랙 롤러와 전면 가이드 휠이 있습니다. 엔진 동력 560 HP MTU 6V199 TE21은 오른쪽에 앞에 장착되어 있으며, 운전자는 왼쪽에 앉아 착륙 착륙을 할 수 있습니다. 따라서, 그는 그의 좌석을 상부 해치 또는 부대 구획을 통해 걸릴 수 있습니다. 좋은 시야를 확보하기 위해 180 ° 창으로 손전등이 들어있어 전진 및 좌안이 잘 보이고 오른쪽이 약간 안좋습니다. 기갑 창은 강철 막대로 보호됩니다. 이로써 운전자는 M-113 BTR의 운전 위치와 유사한 주행 자세를 유지하면서 운전자의 머리를 해치에서 빠져 나올 수 있습니다.
또한 설치된 주간 / 야간 카메라 앞. 엔진은 Soucy 사의 고무 트랙을 회전시키는 자동 변속기 ZF LSG 1000에 연결됩니다. G5 BTR에는 매우 큰 내부 용적 인 14,5 m3이 있으며 그 페이로드는 6,5 톤입니다. 12 사람들까지 수용 할 수 있으며, 각 측면에서 4 명의 낙하산 보호대가 에너지 흡수 시트를 서로 마주 보며 앉습니다. 운전자, 차량의 지휘관과 폭력 단의 지휘관이 앞에 앉아 있고, 전투 제어 시스템을 보여 주며, 카메라에서 이미지를 보여 주며 결국에는 다른 센서 (지붕에 전투 모듈을 설치할 때)에서 이미지를 보여줍니다.
이미 언급했듯이, PMMC G5은 모듈 식 개념을 기반으로 설계되었습니다. 자동차의 기본은 표준 미니 섀시, 동력 장치, 변속기, 서스펜션, 냉난방 장치, 운전자 및 지휘관 및 인터페이스로 구성됩니다. 박격포 설치, 순찰 및 기타 옵션도 고려했지만, 예를 들어 인사 컨베이어, 지휘장, 위생, 의료 피난,화물과 같은 다양한 작업을 수행하기 위해 섀시 바닥에 부착 된 다양한 기능 모듈을 기계에 설치할 수 있습니다. 모듈 교체에는 몇 시간이 걸립니다. 이렇게하면 물류의 양을 최소화 할 수 있습니다. 모듈은 표준 ISO 컨테이너로 운반 및 보관되므로 비용을 절감하고 운송 처리를 간소화합니다. FFG에 따르면 PMMC G5 장갑차는 라이프 사이클 비용을 최소화하도록 설계되었습니다. FFG는 3 개의 G5 프로토 타입을 제조했습니다.이 프로토 타입은 첫 번째 프로토 타입의 최적화 된 변형이며 현재는 총 20000 km의 합계를 기록했습니다. G5 BTR은 현재 덴마크에서 현장 시험을 진행 중이며 FFG에 따르면 여러 국가의 여러 이해 관계자와 계약이 체결되었습니다. 2011에서는 FFG와 Krauss-Maffei Wegmann 회사가 브라질 M113의 BTR 함대를 현대화하기로 합의했다고 발표했습니다.
폴란드의 MSPO 2013 (폴란드, BAE Systems 및 Polish Defense Holding)은 범용 UTP 추적 플랫폼을 기반으로 한 PL-01 화재 지원 차량의 개념을 보여주었습니다
보호 된 미션 모듈 캐리어 FFG Flensburger가 개발 한 G5는 M113 BTR 교체 프로그램을 위해 덴마크에서 선정한 5 대의 차량 중 하나입니다.
아래는 내부에서 PMMC 운전석의 모습입니다. 그것은 좋은 상황 인식을 제공하는 넓은 앞 유리를 특징으로합니다. 군대 분리의 상위 뷰
ASCOD 프로그램
3 월 General Dynamics UK가 2010가 선호하는 지원자로 선정되었습니다. 그녀는 7 월에 SV 스카우트 (SV Scout) 차에 영국군 프로그램을 제안하면서 CTAI 40-mm 대포를 장착 한 록히드 마틴 (Lockheed Martin) 터렛을 장착 한 7 대의 프로토 타입 Ascod 궤도 차량을 생산하는 데모 계약을 맺었다. 그런데 타워 자체는 Rheinmetall 사의 Lance 타워를 기반으로한다는 점에 유의해야합니다.
최종 단계는 저온에서 모바일 테스트 시스템의 테스트를 완료 한 후 극한의 온도에서 전 부하 상태로 냉각 시스템을 테스트하는 것이 었습니다. 따라서, 시스템의 성능은 80 ℃의 작동 온도 범위에서 테스트되었다. 이 테스트는 스페인의 추운 기후 챔버에서 수행되었습니다. 모바일 테스트 시설은 10000 km 이상의 테스트를 실행하는 등 일련의 심각한 테스트를 통과했습니다. 프로젝트의 비판적 평가는 2013이 끝날 때 완료 될 것으로 예상되는 반면 2014-15에서는 생산 결정을 내릴 수 있습니다.
Ascod 2은 덴마크 군대의 M113 장갑차 운반선을 대체 할 경쟁자 중 하나로 선정되었습니다.
장갑 전투 차량 계열에 대한 프로젝트 현황에 대한 간단한 비디오 검토
푸마 BMP는 공급에 가깝습니다.
독일은이 프로젝트를 위해 특별히 제작 된 Krauss-Maffei Wegmann과 Rheinmetall Landsysteme의 합작 투자 인 Projeckt System & Management (PSM)에서 Puma로부터 350 개 이상의 BMP를 주문했습니다. XNUMX 대의 기계가 제조되었으며 현재 광범위한 인증 테스트를 받고 있습니다.
Bundeswehr은 원래 Puma의 405 차량을 주문했지만, 재구성 과정을 거친 후 독일 군대와 PSM은 2012 차량 (350 BMP 및 342 운전 지침 기계) 주문을 줄이고 9 월 8 자격 시험 기간을 연장하기로 합의했습니다.
PSM에 의해 합작 투자사 인 KMW와 Rheinmetall에 의해 개발 된 독일 Puma BMP는 약간의 정제를 거쳤으며 현재 생산량에 근접하고있다
초기 프로토 타입에 비해 생산 차량에는 5 개가 아닌 6 개의 트랙 롤러가있는 새로운 차대가 있습니다. 또한, 첫 번째 푸마 자동차는 세 번째와 네 번째 및 네 번째와 다섯 번째 링크 사이의 거리가 더 컸지 만 이제는 모든 링크 간의 거리가 동일 해 지므로 안정성이 향상되고 거친 지형에서 주행 성능이 향상됩니다. 800에서 900 리터까지 연료량을 증가시키기 위해 탑재 된 섀시 모듈에서도 추가 공간이 발견되었습니다. 또 다른 중요한 변화는 총구 근처에서 끝나는 피라미드 모양의 통풍 식 총 덮개가 특징 인 무인 포탑에서 볼 수 있습니다. PSM에 따르면 이것은 완전히 안정화 된 30-mm MK30-2 / ABM 자동 캐논의 정확성을 더욱 향상시킵니다. 기계에는 Muss 능동형 보호 단지가 장착되어 있으며 발사기가 이제 회전합니다. 타워 주변에 장착 된 4 개의 IR / 레이저 센서는 360 ° 원형 범위를 제공합니다. 데이터는 발사 전에 적외선 소음기 및 발사 장치의 최적 방향을 보장하여 공격용 미사일에 대한 최대한의 보호를 보장하는 중앙 전자 시스템으로 전송됩니다. 독일 군대의 경우, 두 대의 대전차 미사일 발사기가 설치 될 것이며, Spike-LR 미사일 시스템의 통합이 현재 개발 중이다.
BMP Puma는 이미 고급 자격 및 검증 프로그램을 통과했습니다. 실행, 조작, 인체 공학, SLA, 포탑 시스템 및 무기의 기능이 테스트 된 수많은 개별 테스트 및 테스트가 수행되어 완료되었습니다. 또한 2012 초기에 노르웨이의 Arctic Circle이 3 개월간의 저온 테스트를 성공적으로 통과했습니다. 또한 2013이 끝날 무렵 시스템의 포괄적 인 자격 테스트가 진행되며 수많은 활동이 계획되어 있습니다.
물류 자격 시험은 올해 5 월 2013부터 시작하여 토지 시스템 기술 학교의 독일 군대가 푸마 BMP의 유지 보수 및 수리 테스트를 수행합니다. 유지 관리 프로세스에 대한 포괄적 인 이론 및 실제 이해, 대화 형 전자 기술 문서에 설명 된 특수 도구의 테스트는 물론 2 및 3 수준의 실제 유지 관리를 포함하여 커리큘럼의 주요 요소에 대한 검증이 포함됩니다.
전술 자격 시험은 5 월 2013에서 시작하여 8 월 중순에 끝났다. 이 테스트는 뮌스터의 독일 육군 기갑 학교 (German Army School of Münster)에서 한 대의 기계뿐만 아니라 4 대의 차량으로 소대 레벨에서 수행되었습니다. 그들은 해체되거나 동력 된 보병, 전투 기동, 도시 환경에서의 수직 안내의 큰 각도에서 촬영, 소대 레벨 연습 및 주 전투 탱크와 함께 일반적인 군사 훈련을 포함했습니다. 이 라인을 읽을 때까지 푸마 BMP는 아랍 에미레이트의 뜨거운 기후에서 2 ~ 3 개월의 시련을 완료해야합니다.
2014에서 수행 된 모든 테스트 결과를 기반으로 사용자 인증서를받은 직후 푸마 기계의 생산량은 연간 약 50 단위로 증가하고 2020의 최종 납품까지 계속됩니다. 독일 군대의 최초 BMP 퓨마 이동은 2014 년으로 예정되어 있습니다. Puma는 또한 해외 시장으로 진출하고 있습니다. PSM 캐나다와 호주는 현재 우선 지역입니다.
Warrior & Co
영국에서 록히드 마틴은 Warrior WCSP (Warrior Capability Sustainment Program) BMP 수명 연장 프로그램을 계속 연구하고 있습니다. 11 월 2012에서는 포탑의 안정화, 포탑의 서보 드라이브, 인체 공학적 특성 평가, 일반 매개 변수 테스트 및 교육을 테스트하기 위해 새로운 모바일 테스트 세트가 제작되었습니다. 일반적인 동적 부하 조건을 시뮬레이트하기 위해 8 톤의 안정기를 유지할 수 있습니다. 록히드 마틴 UK의 WCSP 서비스는 CTAI 40 총을받은 Warrior 포탑의 세련미를 기반으로합니다. 또한 근대화 키트에는 이동성, 보호 및 제어 시스템의 개선이 포함됩니다. 2013에서는 프로젝트 기능이 성공적으로 평가되었으며 2014에서는 프로젝트의 중요한 평가가 예상되어 데모 단계가 완료됩니다. 생산은 2016에서 시작되어 2018의 군대에 처음 배송됩니다.
록히드 마틴 영국 (Lockheed Martin UK)은 2016의 BMI Warrior 생명 연장 프로그램에서 생산을 시작할 예정입니다. 중요한 프로젝트 평가는 2014 년 동안 예정되어 있습니다.
한편, 록히드 마틴 영국 (Lockheed Martin UK)은 쿠웨이트 사막 전사 기계 현대화 프로그램 계약 업체 선정을 기다리고 있습니다. 2013의 끝에서 발생하게 될 것입니다. 이 기계에는 다른 포탑과 대포를 선택할 수 있지만 (이중 피드가있는 25-mm M242 ATK가 선택 될 가능성이 높음) 록히드 마틴 영국 (Lockheed Martin UK)은 경쟁자 인 Raytheon Network Centric Systems 팀, BAE 시스템 및 일반 팀 캐나다 역학 - WCSP 프로그램을 통해 얻은 경험 덕분입니다.
러시아 자막을 사용하여 BMP 전사의 삶을 연장하는 프로그램 개요
새 플레이어
그루지야 공화국은 추적 차량 제조사 클럽에 가입 한 마지막 국가입니다. 2 월 2012의 끝에서 그녀는 전투 모듈을 가지고 BTR을 보여주었습니다. Lazika라는 기계는 23-mm 2A14 캐논과 7,62-mm 기관총으로 무장하며 전투 중량은 14 톤입니다. 정면 및 측면 보호 - 선미 - 4 레벨에서 2 레벨. 광산 보호 수준이 5a / b 인 동안 4에 대한 보호 수준을 높이는 추가 예약이 가능합니다. 그 차는 3 명의 승무원과 7 명의 보병을 수용하여 선미 경사로를 통해 낙하. 이 기계는 군사 과학 기술 센터 Delta에서 제작했으며 트빌리시 (Tbilisi)의 Aircraft Manufacturing에서 생산합니다. 엔진 동력 300 HP 그것은 오른쪽에 앞쪽에 놓이고, Lazika BTR가 70 km / h의 최대 속력을 발달시키는 것을 허락한다. 그리고 토션 바는 5 개의지지 롤러의 큰 스트로크를 제공한다.
조지아는 장갑차 시장에 진입하는 마지막 국가 중 하나가되었습니다. 14 톤의 무게를 지닌 라지카 장갑차 운반 대는 최대 7 명의 낙하산 병 및 3 명의 승무원을 수송 할 수 있습니다
바퀴에 갑옷
미 육군의 AMPV 프로그램은 추적 된 변형을 막을 수있는 가능성이 매우 높으며, 추적 차량의 시장은 바퀴 달린 보병 전투 차량 및 장갑차 운반선 시장에 비해 미국에 더 중점을 둘 것입니다. 다가오는 해에 바퀴 달린 차량을 개발 및 획득하기위한 주요 프로그램은 미 해병대의 MPC (해병 인력 운반선) 장갑차 인력 운반 대가 될 것입니다.
가까운 전투 차량 (근접 전투 차량)을위한 캐나다 프로그램의 프레임 워크에서 25 mm 타워와 GDLS Piranha 5를 사용하여 신청자 수가 Nexter VBCI로 감소했습니다.
흥미롭게도, 덴마크는 M113 차량 교체 프로그램 (위 참조)에 따라 "휠 옵션"에 대해 동일한 차량을 고려하고 있습니다. 그러나 유럽에서 가장 큰 프로그램은 전투, 정찰 및 명령, 8 × 8 플랫폼을 기반으로 8 개 여단을 멀티 태스킹 여단 (Brigada Polivalente)으로 변형시킨 스페인 육군 프로그램이다. 전투, 정찰 및 명령, 박격포, 대항 탱크, 대피 위생 및 엔지니어링 옵션. 그러나 현재의 재정적 상황은 근대화에 대한 모든 계획을 먼 미래에 강력히 연기했으며 기존 무기의 대체는 2020 - 2040 년으로 연기되었습니다.
터키에서는 6 × 6의 구성이 여전히 음성으로 나왔지만 8 × 8의 구성은 아직 멀었다. 중동 지역에서 UAE는 700 8 × 8 기계를 필요로하며 주변 국가들도 이러한 플랫폼에 관심이 있습니다. 극동과 중남미에서는 바퀴 달린 보병 전투 차량과 장갑차를 보게됩니다.
브라질은 또한 8-8 (105-mm 대포로 무장 한)을 EE-9 Cascavel 및 Sk105 조명 탱크 대신에 고려 중이며, 정보 요청이 탑 제조사에게 전달되었습니다. 4 개의 회사는이 요청에 응하여 Oto Melara와 Hitfact 105, Elbit Systems의 Ares Aerospacial e Defesa 부서, MT 105BR, CMI 국방부 CT-CV 105HP 타워 및 Tarobá Engenharia와 무명의 제안을했습니다. 제안 요청은 2013 6 구성에서 Guarani 6 × 8 시스템의 버전을 만들기 위해 브라질 군대와 Iveco 라틴 아메리카 간의 계약을 체결 할 것으로 예상되는 8 말기에 게시 될 예정이었습니다.
전시회에서 러시아 엑스포 암 Uralvagonzavod와 르노 Trucks 국방부는 러시아 시장을위한 새로운 BTR Atom 8x8를 발표했다.
BAE Systems는 Iveco DV와 협력하여 해병 인력 해양 운송 회사에 대한 새로운 BTR 요구에 대응하고 있습니다. 사진의 자동차는 Iveco SuperAV 옵션입니다.
Marines Personnel Carrier 프로그램에서 Lockheed Martin은 Finria Patria와 합병되어 장갑차 형 장갑 차량의 옵션을 제공했습니다. 부대 구획 (바닥)
해양 인력 사업자 프로그램
미국 예산 삭감에 비추어 볼 때 MPC 프로그램의 운명은 아직 명확하지 않습니다. 미국 해병대 총사령관 인 제임스 아모스 (James Amos)는 군대에 최우선 순위를두고있는 수륙 양용 전투 차량을 분명히 확인했다. 따라서 해양 인력 캐리어는 "가지고있는 것이 좋다"형식의 기계가 될 수 있습니다. 9 월 2013에서는 수륙 양용, 탄도 및 폭발 테스트가 끝났고 경쟁 업체는 11 월에 상세한 보고서를 기대합니다. 다음에 일어나는 일은 수수께끼로 남습니다. 너무 많은 시간 이동이 있으면 MPC가 ACV 프로젝트를 대체합니까? ACV 프로젝트가 실패 할 경우 백업 솔루션입니까?
ACV는 충분한 기금이 마련 될 경우 군대에서 성공할 수 있습니까? 결국, 2014에서 가능한 일련의 바다 재판에 대한 소문이 있었고, 2015 초반에 가격 요청이 있었고, 두 명의 신청자에게 최종 개발 및 구현을위한 계약이 체결되었습니다.
네 가지 제안 중 두 가지가 널리 공개됩니다. 즉, Havoc (Lockheed Martin과 Patria의 AMV 및 Armatec Survivability Corporation이 여기에 참여 함) 및 BAA Systems 팀인 Iveco DV의 SuperAV가 있습니다. ST Kinetics의 Terrex 8 × 8는 싱가포르에서 채택한 표준 장비처럼 보입니다. GDLS의 제안에 관해서, 여기 공식 정보가 부족한 배경에 대해 Youtube 자료는 3-inch 바퀴로 수정 된 Piranha 12C의 모습과 충분한 높이를위한 높이를 보여주었습니다.
사용 된 재료 :
5 / 2013에 대한 함대 제요
www.ffg-flensburg.de
www.generaldynamics.uk.com
www.lockheedmartin.com
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