우리는 오랫동안 비용이 많이 들고 품질이 좋지 않은 제품을 만듭니다.
러시아 민간 조선업의 점유율은 전 세계의 0,6%에 불과하며 업계는 21위다.
주간지 "VPK"의 독자들은 "국가 프로그램 개발의 맥락에서 조선 산업 발전 전망"이라는 주제로 State Duma 산업위원회 전문가 협의회 회의에서 연설에 초대됩니다. 2013~2030년 조선” 3년 2014월 XNUMX일.
돈이 비효율적으로 사용된다
우리는 국방 공업 단지 및 첨단 산업 산업 및 기업 발전에 관한 국가 두마위원회 산하 전문가 협의회의 합동 회의를 개최하고 있습니다. 또한, 러시아 산업통상부 산하 공의회, 러시아 기계공학자 연합 방위산업위원회, 방위산업단지 및 첨단산업 분야 법제 개선위원회도 참석하고 있습니다. 국방 기업 연맹의 회원입니다.
우리는 "2013-2030년 조선 개발"이라는 주 프로그램과 United Shipbuilding Corporation의 개발 전략의 맥락에서 조선 산업 발전에 대한 전망이라는 매우 중요하고 진지한 주제를 가지고 있습니다. 우리는 또한 입법 지원 측면을 다루려고 노력할 것입니다.
이번 행사를 준비하기 시작했을 때 우리나라의 주 경계 구성은 다소 달랐지만 안타깝게도 USC(United Shipbuilding Corporation)의 활동에 수반되는 문제는 이제 거의 변하지 않았습니다. 따라서 우리는 이번 회의에 매우 광범위한 참가자를 초대하기로 결정했습니다. 이들은 연맹 협의회 회원, 산업 무역부, 교통부, 국방부, 군산 복합위원회 대표입니다. , Maritime Collegium, 검찰 총장실, 회계실 및 다양한 구조 및 조직의 대표자.
또한, 우리는 노동조합의 참여가 중요하다고 믿습니다. 그리고 우리는 그들이 응답해 주셔서 감사합니다. 또한 프로그램은 러시아와 크림 반도 영토의 통일 덕분에 러시아 연방이 획득한 새로운 기회를 고려하도록 조정되어야 합니다. 러시아에는 놀라운 조선 능력이 있지만 선박 수리 및 장비 제작 분야에서는 더 많은 능력이 있습니다. 물론 우리의 임무는 이러한 잠재력을 활용하는 것입니다.
따라서 저는 크리미아 조선소 대표인 Valery Mikhailovich Belozerov(Zaliv 공장), Konstantin Eduardovich Kartoshkin(세바스토폴 해양 공장 총책임자), Vitaly Vitalievich Krivenko(추가 조선 회사), Nikolai Yuryevich Kuzmenko(Zaliv 조선소)를 환영합니다. ) 및 Posokhov Sergei Valentinovich (해양 식물 "Fregat").
우리는 연방 의회의 크리미아 공화국 대표인 Sergei Pavlovich Tsekov가 우리 작업에 동참하기를 희망하며 그는 그곳에 있기로 약속했습니다.
초대에 응해주신 모든 분들께 감사드리며, 우리 업무를 다음과 같이 구성할 것을 제안합니다. 산업부 차관인 Alexey Lvovich Rakhmanov가 소개 연설을 하고 논의의 속도와 방향을 정할 것입니다. 그런 다음 재무 관리 부사장 인 USC Sergei Ivanovich Gaidardzhi 부국장의 정보를 듣게됩니다.
우리 중 많은 사람들이 이미 문제에 대한 토론에서 말하고 싶다는 소망을 표명했습니다. 우리는 그들 모두에게 발언권을 줄 것입니다. 아직 관심을 갖고 계신 분들이 계실 거라 생각합니다. 그러므로 간결하고 구체적으로 말해주시기 바랍니다. 그리고 회계실, 검찰청, 군산복합체위원회, 해양대학의 대표자들도 우리와 흥미로운 정보를 공유할 것이라고 확신합니다.
우리는 두 시간 안에 작업을 완료하는 것이 바람직하다고 믿습니다. 그러므로 나는 우리 회의에서 다음과 같은 규칙을 정할 것을 제안합니다. 주요 연설자에게 최대 XNUMX분, 논의된 문제에 대한 정보 및 연설에 XNUMX분, 참고 자료 및 추가 사항에 XNUMX분을 제공합니다.
조선업의 발전은 국가정책의 우선방향이며 식량, 에너지, 기술 분야에서 국가안보를 크게 좌우한다는 점을 다시 한 번 강조하고 싶습니다. 우리의 군함 건조량은 세계 군함 건조량의 12%를 차지하고 있으며 0,6위를 차지하고 있으며, 이는 일반적으로 공식적인 측면에서는 나쁘지 않을 것입니다. 그러나 우리 산업의 잠재력은 훨씬 더 큽니다. 민간조선 부문에서는 21%에 불과해 XNUMX위다.
우리 조선산업의 발전은 2020년까지 규정된 해양 교리와 제가 말씀드린 전략과 국가 프로그램을 토대로 진행됩니다. 저는 산업통상부의 다른 2013개 프로그램 중 2030~XNUMX년 조선 개발을 위한 국가 프로그램이 매우 훌륭하고 유용한 절차를 거쳤다고 말할 수밖에 없습니다. XNUMX월에 이 주 프로그램은 다른 XNUMX개 프로그램과 함께 공공 통제의 일환으로 Public Chamber에서 청취되었습니다. 그리고 산업통상부 공공위원회와 공공회의소 최고위원회를 대표하는 Joseph Evgenievich Diskin에게도 매우 감사드립니다.
Public Chamber에서 진행된 주 프로그램에 대한 토론은 많은 실수를 피하고 보다 효과적으로 만드는 데 도움이 되었습니다. 그러나 우리는 시스템을 형성하는 기관이 승인된 개발 전략에 따라 운영되는 국영 기업인 USC라는 것을 알고 있으며, 그 점유율은 산업 생산의 60%, 수출 제품의 91%, 군수 생산의 약 70%로 상당히 큽니다. . 나는 국방 명령 자금 조달에 있어 매우 긍정적인 측면을 본다는 사실을 숨기지 않을 것입니다. 그리고 최근에는 생산량이 증가했습니다. 2013년에는 대형 선박 12척과 소형 선박 43척이 진수되었으며 Project 955 Borei 잠수함 XNUMX척이 승인되었습니다. 민간 부문에서도 생산량이 일부 증가했습니다. 그러나 나는 그것을 중요하지 않다고 생각합니다. 이와 관련하여 러시아 정부는 정치적, 경제적 측면에서 큰 지원을 제공합니다. 그리고 물론 산업통상부의 역할도 크다.
다수의 대규모 프로젝트가 시행되고 있습니다. 그 중 일부는 완료되었습니다. Prirazlomnaya 내빙 플랫폼 및 Arkticheskaya 부유식 시추 장비 건설 작업이 완료되었습니다. 다수의 대형 유조선과 여객선이 건조 및 완성되고 있습니다. 그러나 문제는 러시아 조선소가 우리 선주와 국가가 생성하는 주문량의 약 10%를 받는다는 것입니다. 경제와 군대 모두에 존재하는 흡수 가능한 소량의 수요를 결정하는 것은 무엇입니까? 품질이 낮은 제품, 긴 제작 시간, 그리고 불행하게도 심각한 도난이 발생합니다.
2012년에는 국가 방위 명령이 완전히 완료되지 않았습니다. 해군은 핵잠수함 XNUMX척과 수상함 XNUMX척을 잃었다. 물론 조선의 경쟁력을 높이려면 과학의 발전이 필요하다는 점을 지적하고 싶다. 그러나 연구 개발을 위한 예산 자금 사용을 분석해 보면 돈이 비효율적으로 사용되는 경우가 매우 많다는 것을 알 수 있습니다. 지적 활동의 결과는 등록되지 않습니다. 그리고 국가가 개발자들에게 이러한 지적 활동을 활용할 수 있는 기회를 주기로 결정했을 때 개발자들은 전혀 원하지 않습니다.
그래서 우리는 무엇에 대해 이야기하고 있습니까? 우리는 연구비를 받을 준비가 되어 있습니다. 하지만 우리는 이러한 연구가 필요하지 않습니다. 이것은 매우 슬픈 일입니다. 물론 교육 문제에 대해서도 이야기해야 합니다. 그러나 교육 문제는 교육 시스템의 끝없는 개혁에 기반을 두고 있습니다. 그리고 올해는 재앙이라고 생각합니다. 졸업생 중 7,1%만이 물리학에 합격했습니다.
즉, 물리학을 통과하지 못한 사람은 자연 과학이나 공학 블록에 등록할 수 없으며, 공부하지 않고 통과하지 못한 경우 재료의 강도, 열역학, 수력학 및 공학 구조를 연구하는 것은 불가능합니다. 학교에서 물리학.
나는 다른 말을 하고 싶다. 우리는 노동조합, 시민, 기업 경영자로부터 수많은 요청을 받고 있으며 이에 응답해야 합니다. 그리고 산업이 성장하고 예산이 증가하고 국방 명령이 빠른 속도로 재정 조달되는 유리한 상태는 공연자들을 다소 완화시키고 어느 정도 불처벌과 관용의 상황을 만들었습니다.
몇 가지 사실만 말씀드리겠습니다. 현재 최근 조사를 거쳐 아르한겔스크 지역에서 USC를 통해 XNUMX건의 형사 사건이 개시됐다. 상트페테르부르크 레닌그라드 지역 형사사건 XNUMX건, 연해주 지역 XNUMX건, 무르만스크 지역 XNUMX건, 칼리닌그라드 지역 XNUMX건, 북서연방관구 수사부 XNUMX건, 하바롭스크 XNUMX건 등이다.
이것은 무엇을 의미 하는가? 이는 검찰청의 상당히 효과적인 작업, 회계실의 효과적인 작업, 사법부의 덜 효과적인 작업, 공공 기관 및 입법부의 약한 작업을 나타냅니다.
그리고 우리는 상식을 희망한다는 사실과 비즈니스 리더가 국가의 경계가 긴장되어 있고 친구가 거의 없다는 것을 이해한다는 사실에 대해 특정한 책임을 질 것입니다. 그러나 불행히도 수입 대체 프로그램의 필요성에 대해 생각하는 사람은 거의 없습니다.
예를 들어, 가스터빈 엔진과 선박용 엔진은 해외에서 제조되거나 다수의 부품을 수입하여 제조되는 경우가 많습니다.
나는 전자 부품 기반에 대해서도 이야기하고 있지 않습니다. 그리고 여기에서 우리는 USC 경영진으로부터 설명을 들을 권리가 있으며, 이를 통해 우리에게 알려지기를 바랍니다. 불행히도 상당히 심각한 도약이 있으며 관리자가 자주 변경됩니다. 그러나 이미 진행 중인 수많은 형사 사건 중에서 2013년과 2014년에 발생한 새로운 사건도 상당히 많습니다. 물론 이것은 전혀 좋지 않습니다.
나는 또한 State Duma가 입법 지원의 관점에서 상황을 바꾸기 위해 많은 노력을 기울이고 있다고 말할 수밖에 없습니다. 국방 명령에 관한 법률이 채택되었고, 국방 명령을 이행하지 못한 데 대한 책임에 대한 접근 방식이 근본적으로 바뀌었습니다. 그리고 우리는 산업 로비의 대표자로서 이 단어를 사용하는 것을 두려워하지 않고 동등한 책임을 옹호했습니다. 법 초안에는 당초 국가 방위 질서를 방해한 기업의 경영자들이 형사 책임을 져야 한다고 명시되어 있었습니다. 우리는 동등한 책임, 즉 마감일을 위반하여 주문하는 경우가 많고 마감일을 위반하여 선불을 지불하고 변경하는 고객도 책임을 져야한다는 생산 작업자의 이익을 위해 논문을 방어할 수 있었습니다. 주문한 개체의 전술적, 기술적 특성. 우리는 또한 모회사뿐 아니라 주 제조업체의 잘못으로 국방 명령 집행을 방해한 공동 계약자도 책임을 져야 한다고 믿습니다.
우리는 합리적이고 건설적인 제안을 많이 했습니다. 그리고 우리가 수십 개의 법률 개정안을 도입했을 때 예를 제시하지 않을 것이며 일부는 144개의 개정안을 가지고 그 중 143개가 채택되었습니다. 이것이 작동하는 이유는 무엇입니까? 우리 위원회에는 항공기 제조, 공작기계 제조, 군산복합체에 관한 전문가 협의회 등 여러 전문가 협의회가 있기 때문에 전문가, 대규모 수직 통합 구조 대표, 법무 부서장이 매우 진지한 조사를 수행합니다. 그리고 물론 우리 의원들은 지적 잠재력을 활용하여 위험을 최소화하고 도난을 최소화하며 무능력을 최소화하는 방식으로 입법 분야를 형성하려고 노력합니다.
그러나 이와 관련된 매장량은 매우 큽니다. 그건 그렇고, USC의 새롭고 상대적으로 새로운 경영진은 산업위원회와 러시아 기계 엔지니어 연합의 틀 내에서 조선에 관한 전문가 협의회를 구성하려는 의도를 표현했다고 말해야합니다. 불행하게도 지금까지 우리는 이러한 의도에만 국한되어 왔습니다. 그러나 그들의 무활동은 USC에 속한 기업의 활동, 산업통상부의 공개 협의회 활동 및 부처의 리더십으로 크게 보상되며, 이는 아마도 항상 XNUMX점 또는 매우 강한 XNUMX점을 받을 수 있습니다. 상당히 효과적인 작업을 위해.
따라서 우리는 사실상 모든 수직 통합 구조의 법률 부서 책임자를 포함하는 전문가 그룹 책임자인 Vladimir Vasilyevich Kudashkin에게 이 전문가 그룹이 직면한 우선 과제에 대해 알려달라고 요청했습니다. 그들은 많은 일을 합니다. 이제 중요한 제품의 유통에 관한 법안이 준비되었으며 이를 도입하겠습니다. 이는 조선업과 건설업 모두에 적용됩니다. 항공, 그리고 공간. 즉, 이는 제품의 라벨링, 중요한 제품, 위조 방지, 국제 시장을 포함하여 당사 제품의 이미지에 심각한 손상을 입히고 우리 지역에서 사용하기 위한 품질을 저하시키는 것입니다.
그런 솔직하고 솔직한 대화가 필요한 것 같아요. 그리고 우리가 준비한 결의안 초안은 지나치게 부드럽지 않고 아직 질감이 채워지지 않았습니다. 친애하는 동료 여러분, 여러분의 연설 결과를 바탕으로 이 송장을 작성하겠습니다.
블라디미르 구테네프,
국가두마 산업위원회 제XNUMX부회장
비판할 때는 제안하라
친애하는 동료 여러분, 대화가 너무 늦어졌습니다. 우리는 아마도 이 주제에 대해 자주 이야기하지 않았고 실제로 그렇게 많이 이야기하지 않았을 것입니다. 동시에 솔직히 말해서 Vladimir Gutenev가 설정 한 톤에 약간 혼란 스럽습니다. 그러나이 톤이 오늘날 사용되도록 제안된다면 불행히도 United Shipbuilding Corporation에서 일어나는 모든 일은 사회에서 일어나는 일을 반영한다는 사실부터 시작할 수 있습니다.
나는 USC의 전직 회장에 관한 또 다른 지역 기사를 읽고 있었습니다. 이에 역사 실제로, 예를 들어 국가에서 무슨 일이 일어나고 있는지, 사법 시스템이 어떻게 작동하는지 고려하지 않고 제시된 많은 사실도 있습니다. 하지만 동료 여러분, 우리는 이 모든 일에 여러분과 함께 살고 있습니다. 질문은 무엇입니까? 대답은 체인의 마지막에 있는 것입니까? 아니면 우리나라에서 일어나고 있는 부정적인 현상의 본질에 맞서 싸우고 싶습니까?
나는 현재 법 집행 기관의 절대적으로 전문적인 전문가가 수행하는 모든 조사가 우리가 잃어버린 곳이 아니라 빛이 있는 곳을 찾는 것으로 끝나는 것을 정말로 원하지 않습니다.
불행하게도 이것이 우리가 받는 인상이다. 그러나 동시에 모든 비즈니스를 예로들 수 있다고 확신합니다. 그곳에서는 모든 것이 달라질 것이라고 생각하시나요? 당연히 아니지. 나는 이것이 누군가를 정말로 놀라게 할 것이라고 생각하지 않습니다. 단지 어떤 사람들은 자신의 차례를 가지지만 다른 사람들은 그렇지 않습니다. 제가 보기엔 그런 것 같아요.
단지 이전 연설에서 봉투 세 장에 관한 농담이 기억났을 뿐입니다. 그들은 첫 번째 봉투를 열었습니다. "모든 것을 전임자들에게 비난하십시오." 하지만 저는 실제로 무슨 일이 일어났는지 이야기하고 싶습니다. 안타깝게도 USC의 총책임자, 아니 오히려 총장이 또 한 번 바뀌었습니다. 무슨 일이 일어났나요?
우리는 실제로 많은 과제에 직면해 있으며(이제 대화의 건설적인 부분으로 넘어갑니다), 그 해결 방법에 따라 국가의 방어 능력과 민간 조선업이 발전하는 방식이 결정될 것입니다.
예, 당신은 숫자를 제공했고 한편으로는 정말 놀랍습니다. 그러나 다른 한편으로, 오늘날 우리가 갖고 있는 러시아 연방과 조선 산업 모두 상응하는 지리적 책임 분담을 통해 우리가 받은 소련의 위대한 유산의 일부라는 사실을 잊지 마십시오.
우리는 러시아 연방이 세계 민간 조선 부문에서 21위를 차지하고 있다는 비난을 받고 있습니다. 그러나 모든 대형 조선소는 역사적으로 우크라이나(크리미아, 니콜라예프, 오데사 지역)에 집중되어 있었습니다. 주요 조선 기업이 기반을 둔 곳이 바로 그곳에 있습니다. 그러나 오늘날 러시아에서는 무게가 70만 톤이 넘는 선박을 건조할 수 없습니다.
그러므로 당연히 즈베즈다 공장이 어떻게 건설될지, 북서부 지역에서는 어떤 일이 일어날지 매우 조심해야 합니다. 우리는 크리미아 반도의 러시아 진출이 우리에게 제공하는 기회에 대해 매우 기대하고 있습니다.
그리고 우리 앞에 놓인 과제는 엄청납니다. 석유 및 가스 단지의 기업과 모든 조선소에서만 생성되는 주문량은 이러한 프로젝트에 할당된 시간 내에 처리할 수 없습니다.
그러므로 당연히 앞으로 나아갈 필요가 있습니다. 이 작업에 파트너를 유치하는 경우 해외 주문 시 매우 주의해야 합니다. 대통령의 입장을 아시는군요. 그는 매우 명확하게 말했습니다. 러시아에서 가능하지 않은 경우에만 해외에 건설할 것입니다.
그리고 여기서 저는 작년에 승인된 전략의 틀 내에서 USC가 자체적으로 설정한 전략적 과제가 점진적으로 구현되는 것을 보고 싶습니다. 우리는 극동 지역의 대규모 조선소 생산 창출과 북서부 지역 조선소의 기술 재장비 및 현대화에 대해 이야기하고 있습니다. 물론 군용 조선과 관련된 모든 것은 특별 연방 대상 프로그램의 도움을 받아 구현되어야 하기 때문에 이 작업은 주로 주와 공동으로 해결해야 합니다. 민간 투자자를 다양한 프로젝트에 연결하는 것이 가능해지면 민간 투자자 유치 옵션을 고려할 것입니다.
저는 우리가 이 방향으로 나아가서 작업을 수행하고 논리적인 결론을 내릴 준비가 되어 있는 기업가인 러시아 민간 자본의 모든 힘을 동원할 수 있기를 정말로 바랍니다.
아시다시피 우리는 조선 개발을 위한 주정부 프로그램을 운영하고 있습니다. 불행하게도 오늘날 이 프로그램에는 상당히 심각한 조정이 이루어졌습니다. 우리는 재무부 동료들과 함께 상호 수용 가능한 해결책을 찾기를 희망합니다. 하지만 작년에 제안된 프로그램을 기준으로 보면 절감액은 최대 40%입니다. 이것은 매우 놀라운 일이지만 우리에게 설정된 과제 (USC 개발 전략과 서로 분리되지 않은 조선 산업 개발 전략 모두)가 물론 해결 될 수 있기를 바랍니다. , 그러나 공동 노력에 의해서만 가능합니다.
조선의 과학적, 기술적 기반 형성에 대한 우리의 접근 방식을 비판하는 것은 아마도 정당할 것입니다. 예, 실제로 반대자들이 말하는 것처럼 우리는 꽤 많은 종이를 낭비합니다. 그러나 동시에 지난 20년 동안 실제로 러시아 조선에 돈이 투자되지 않았다는 점에 주목해야 합니다. 면밀히 조사해 보면 USC가 군함(때때로 민간 선박)을 인도할 때 비난받는 모든 것에는 이유가 있다는 것이 분명해집니다. 자금이 명시된 30~40% 대신 2020%로 제공되면 아무리 노력해도 이러한 선박을 제 시간에 배송하는 것이 불가능합니다. 그 후, 우리는 열성적으로 자원을 동원하기 시작합니다. 당신의 겸손한 종만이 USC가 관련된 특정 프로젝트의 문제에 대해 특별히 XNUMX번의 회의를 열었습니다. 그리고 이러한 프로젝트에는 부서 간 조정이 필요하기 때문입니다. Rosatom에 종속된 기업이 있고, 다른 종속 구조에서 운영되는 기업이 있습니다. 다행히도 지금까지 이러한 모든 문제가 해결되었습니다. 높은 확률로 XNUMX년까지 국방 명령이 명시된 기간 내에 완전히 이행될 것이며 이는 USC와 국방부 모두의 노력의 결과이기도 합니다. 우리는 단지 일만 합니다. 그 이상은 없습니다.
민간 조선이라는 주제는 매우 중요합니다. 경제자유구역 창설을 규정하는 조선 및 해운 발전에 관한 훌륭한 법률이 있습니다. 이 구역은 부품 생산과 관련된 러시아 민간 조선의 주요 문제 중 하나를 해결하는 데 도움이 될 것입니다. 러시아 조선소에서 생산되는 민간 선박용 국내 부품이 25~30%를 차지합니다. 그리고 그 밖의 모든 것은 종종 해외에서 구매됩니다. 최소한 이 모든 것이 러시아 연방 영토에서 수행되고 더 나아가 다음과 같이 말할 수 있을 정도로 현지화되어야 합니다. “예, 우리는 그러한 역량을 만들었고 가지고 있습니다. . 우리는 그것을 재현할 수 있고 그렇게 할 것입니다.” 우선순위는 필연적으로 설정된다는 점을 이해해야 합니다. 이를 통해 오늘날 우리가 보유한 주문량에 따라 전기 추진, 방향타 프로펠러 사용 및 공급 선박이나 쇄빙선 없이는 할 수 없는 모든 현대 기술을 사용하여 문제를 해결할 수 있습니다. , 가스 운반선 또는 기타 중요한 프로젝트에 사용됩니다. 하지만 우리는 그러한 질서를 통합해야만 이를 할 수 있습니다. 이 경우 일반적인 유형에 도달하는 것이 가능합니다. 고객이 특정 제조업체와 특정 이름을 우리에게 처방하면 바카날리아는 중단됩니다. 그건 그렇고, 국방부도 같은 관행을 가지고 있습니다. 더욱이 어떤 경우에는 독점 기업을 상대해야 합니다. 때로는 가격 협상이 불가능할 때도 있습니다. 불행하게도 지난 XNUMX년간 USC의 조치는 이 작업을 제대로 수행하기에는 분명히 충분하지 않았습니다.
그러나 공급업체와 협력하기 위한 특정 원칙을 만들 수 있는 물류 기능이 있습니다. 그런 다음 공급업체는 비용을 공개하고 우리는 이를 확인할 수 있으며 그가 비용을 구성하는 방법을 이해할 것입니다. 이는 거래의 필요한 투명성을 보장합니다. 왜 아무도 이것을하지 않습니까? 추측 만 할 수 있습니다. 도둑은 감옥에 가둬야지...
구성 요소의 경우, 우리는 주요 추진 시스템, 제어 시스템과 관련된 모든 것의 추가 개발, 리프팅 메커니즘과 관련된 근본적인 문제와 관련하여 근본적으로 중요한 과제를 안고 있습니다. 즉, 가까운 시일 내에 향후 주문에 대한 일반 매개변수를 수집하고 이 작업을 완료하며 USC에 대한 특정 작업을 설정할 준비가 되어 있습니다. 그러나 동시에 나는 내가 시작한 주제로 돌아갈 것입니다. 실제로 오늘날 Krylov 중앙 연구소 및 기타 기관이 주로 보유하고 있는 과학적, 기술적 기반이 없다면 러시아 연방의 우리는 조선업에서 어떤 고급 위치도 얻을 수 없을 것입니다. 특히 현재 상황에서는 누구도 우리에게 아무것도 팔지 않을 것입니다. 따라서 우리의 임무는 이러한 과학적, 기술적 기반이 최대한 수요가 있도록 하는 것입니다.
우리는 RGMT 프로그램인 "토목 및 해양 장비 개발"의 효율성을 살펴보았습니다. 비판은 마음껏 하셔도 되지만 유조선도 건조되고, 건화물선도 건조되고, 고속선도 건조되고 있습니다. RGMT의 틀 내에서 진행된 시추선 프로젝트가 최고로 인정받았고, 이에 따라 현재 시추선에 대한 이탈리아 고객을 확보하게 되었습니다. 비판할 수 있습니다. 이 선박이 러시아 조선소에서 건조되면 더 좋을 것입니다. 많은 고객의 발전을 XNUMX년 반 동안 기다리지 않고 동일한 선박, 공급품 등의 생산을 동결하지 않는 방식으로 수행되면 더 좋을 것입니다.
USC와 러시아 조선 모두 잠재력이 있습니다. 게다가 알고 보면 USC 회원이 아닌 기업은 비판을 거의 받지 않는다. 군사 명령이 제때에 이루어지고 회사의 발전이 꾸준히 진행되고 있습니다. 이러한 기업에 대해 설정된 모든 작업이 수행되고 있습니다. 하지만 음악원에서는 작동하지만 여기서 작동하지 않는다면 음악원에는 뭔가 문제가 있는 것일까요? 그리고 일반적으로 문제는 작은 것 같습니다. 다시 한 번 반복하지만, 제시된 사실과 제기된 주장에도 불구하고 (절대적으로 공정한) 대화가 여전히 객관적이기를 바랍니다. 우리는 가해자를 처벌하기 위해 트로이카 법정에 모인 것이 아닙니다. 물론 러시아 조선업의 상황에는 특별한 태도가 필요하다는 사실에 대해 두마 국가와 대중 모두의 관심을 끌기 위해 귀하와의 대화의 요점을 알고 있습니다. 그리고 이러한 관점에서 오늘날 우리는 비판에 참여해야 한다고 제안할 수 있습니다. 하지만 “비판할 때는 제안하라”는 좋은 법칙이 있다.
따라서 저는 제안된 조치를 구현하고 우선 USC와 전체 러시아 조선 산업을 새로운 궤도에 오르는 데 필요한 구체적인 내용으로 비판적 의견을 마무리하고 싶습니다. 그러나 반면에 우리는 자신을 채찍질 한 부사관의 미망인처럼 보이기 시작하는 경우가 점점 더 많아지고 있다고 말할 수 있습니다. 예, 아마도 사실일 것입니다.
기억하신다면 Maritime Collegiums 중 한 곳에서 저는 USC에 대해 이야기할 때 우리에게 매우 간단하고 모욕적인 말을 한 것으로 시작했습니다. 불행히도 우리는 비용이 많이 들고 건설하는 데 오랜 시간이 걸리며 때로는 제대로 구축되지 않았습니다. 그러나 이는 조선산업 전체와 USC가 우선적으로 해결해야 할 세 가지 문제이다.
내가 무엇을해야 하나? 대답은 매우 간단합니다. 우리는 진지한 과학기술적 기반을 갖추어야 합니다. 우리는 USC가 대표하는 관리 가능하고 이해 가능한 비즈니스를 가져야 합니다. 우리는 고객과 유능한 관계를 유지해야 합니다. 작은 예를 하나 들어보겠습니다. 오늘날 예를 들어 Rosneft 회사에서 수행하는 탐사 시추는 임대 선박을 사용하여 수행됩니다. 문제는 무엇입니까? 그리고 문제는 매우 간단합니다. 불행하게도 선박을 설계하고 건조하는 데는 XNUMX~XNUMX년이 걸립니다. 물론 논쟁할 수도 있고 설계와 건설 모두에 소요되는 시간을 줄이기 위해 노력해야 합니다. 그건 그렇고, 이것은 전략에 명시되어 있는 USC 목표의 일부입니다.
그러나 동시에 우리가 지진 조사선이나 쇄빙선, 탐사 시추 작업을 하는 선박을 공급하고 Rosneft가 이를 사용할 수 있으려면 적어도 XNUMX~XNUMX년 전에 이에 대해 알고 있어야 했습니다.
불행하게도 지금까지 우리는 해군을 통해서만 이 대화를 매우 효과적으로 구축할 수 있었습니다. 함대. 그리고 2050년까지 군 조선 프로그램에 대한 청문회가 열렸다는 것을 알고 계시나요? 그리고 장기 계획에 대한 이러한 동일한 접근 방식을 통해 조선의 산업 부분과 USC를 모두 효과적으로 구축할 수 있습니다. 왜냐하면 거의 모든 기업과 그에 따른 과학 기술 부분 및 설계 국에 투자가 필요하기 때문입니다. 그리고 나는 사역이 여러분의 도움으로 이 모든 것을 다룰 것이라고 확신합니다.
오늘 제가 이야기한 내용의 대부분은 이미 끝났습니다. 불행히도 작년에 그들은 USC를 모든 대죄로 기소되는 일종의 괴물로 만들었습니다. 거울을 더 자주 봐야합니다. 그러면 모든 것이 제자리에 놓일 것입니다.
알렉세이 라크마노프,
러시아 연방 산업통상부 차관
USC 전략
USC의 문제에 대한 관심은 오늘날 절대적으로 관련이 있습니다. 저는 이 회사가 설립된 지 XNUMX년이 되었고 작년에 마침내 이 전략이 채택되었다는 사실을 상기시키고 싶었습니다. 이는 오늘 이 자리에 참석한 이사회 의장인 안드레이 블라디미로비치 두토프(Andrey Vladimirovich Dutov)의 특별한 노력, 인내, 끈기, 그가 이끄는 크릴로프 센터의 역량, 그리고 이러한 모든 행동의 조정 덕분에 가능해졌습니다. 산업통상부. 실제로 우리는 삶의 단계를 구축하고, 전망에 대해 이야기하고, 되돌아볼 수 있는 내용을 이해할 수 있는 문서를 받았습니다.
전략의 핵심 영역에 관해 이야기하면서 저는 우리가 여섯 가지 핵심 문제를 확인했다고 동료들에게 말하고 싶습니다.
첫째, 설계업무 개발, 기업의 설계 및 엔지니어링 자산 개발 등 국내 엔지니어링을 강화하여 통일성을 높이고 장기적인 협력체계 구축을 지원한다.
둘째, 업계 주요 고객의 장기적인 결정을 내리기 위한 확률적 모델을 고려하여 기업의 생산 능력을 개발합니다.
셋째, 모 조직인 USC의 틀 내에서 대규모 산업 프로젝트 및 해외 프로젝트 실행에 대한 책임 중심이 집중됩니다.
넷째, 자산운용의 영토모델에서 유망상품 역량집중을 기반으로 기업경영의 분할원칙으로의 전환이다. 오늘날 우리는 지역 센터에서 벗어나 제품 라인 관리로 이동하고 있습니다.
다섯째, 조선 및 관련 산업 분야의 과학 조직이 창출한 과학 기술 자원의 효과적인 소비를 위한 시스템 업데이트를 통해 혁신 도입을 촉진합니다.
여섯째, 사회 및 인사 정책은 주로 지표의 동기 부여 모델의 근본적인 변화를 목표로 합니다.
이 전략은 "로드맵"의 준비 및 개발을 제공합니다. 우리는 이 “지도”를 준비했습니다. 승인을 위해 이사회에 전달되었습니다. 그리고 저는 이 로드맵에 포함된 주요 활동에 대해 이야기하고 싶습니다.
첫째, 기업 경영 시스템의 개정을 고려하여 USC의 새로운 인력 구조를 형성합니다. 이는 대통령 명령이다. 그리고 Alexey Lvovich Rakhmanov가 말했듯이 직원 구조가 무엇인지에 대한 통일된 비전 개발과 관련하여 이사회와 USC 경영진 사이에 일종의 충돌이 있습니다.
둘째, 시장 및 고객의 주요 부문의 맥락에서 기업을 로딩하기 위한 프로그램, 기업 자산에 대한 심층 분석 수행, 비핵심 자산의 재프로파일링 및 소외 프로그램, 별도의 프로그램이 작성되고 있습니다. . 기술 개발 프로그램, 협력 구조 정교화, 기업의 인적 자원 개발을 위한 프로그램 개발, 자산 관리 및 가격 책정을 위한 기업 통제 시스템. 극동 지역 민관 프로젝트 개발을 위한 기업 컨소시엄 결성 상세한 재무 모델도 수립합니다. 오늘 우리는 기업에서 생성되는 재무 모델에 대해 이야기하고 있습니다. 그리고 2014년말이 되어야만 USC 자체의 세부 재무 모델에 대해 논의할 수 있는 지점에 도달할 것으로 생각합니다.
글쎄요, 당연히 인생은 그 자체의 법칙을 결정합니다. 이제 완전히 새로운 방향이 우리에게 나타났습니다. 실무 그룹은 상황을 연구하고 정부가 이러한 구조를 조선 산업에 통합하기 위한 제안을 준비하기 위해 Shmakov가 이끄는 크리미아로 향합니다.
로드맵 구현의 일환으로 오늘 다음이 달성되었습니다.
- 2014년 국가방위명령(GOZ) 이행에 대한 분석이 수행되었습니다. 우리는 문제가 있는 문제의 목록을 준비하여 해당 문제를 담당하는 국방부 차관 보리소프(Borisov)에게 보냈습니다.
- 선박 및 선박의 설계, 건설, 수리 및 유지 관리, 재활용에 대한 장기 계획 분석이 수행되었습니다.
- 2050년까지의 장기 군함 건조 프로그램에 대한 제안서를 준비하여 회사 사장이 서명하여 해군 본부사에 보냈습니다.
- 2016~2025년 국가군비계획 제안은 국가군비계획 주요 임무에 대한 계산 및 계산자료 분석을 거쳐 2014년 XNUMX월까지 준비될 예정이다. 기업들은 XNUMX월 이전에 이를 우리에게 제출할 것입니다.
- 분석이 수행되었고 제안이 준비되어 국방 명령에 따른 유일한 공급업체 및 작업 수행자를 식별하는 정부 법령 초안에 포함되도록 러시아 국방부에 전송되었습니다.
- 2014년 국방명령 분석과 2015~2016년까지의 계획기간을 분석하였다. 이 제안은 준비되어 XNUMX월에 국방부에 전달되었습니다.
- USC 기업에 선박 및 해양 장비를 탑재하는 프로그램이 개발되었습니다. 그리고 우리는 이러한 제안을 XNUMX월에 산업통상부에 보냈습니다.
- 기술 개발 프로그램 개발의 필요성에 대한 지침이 준비되어 이러한 프로그램 준비를 담당하는 기업에 첫 번째 부국장 이상의 직급으로 임명하라는 지침과 함께 USC 자회사에 발송되었습니다. 프로그램 초안 제출 마감일은 올해 1월 XNUMX일이다. 지정된 기간이 만료되면 프로그램 초안을 제출하지 않은 기업에 추가 지침이 발송됩니다.
- 건설 중인 군함 및 민간 선박에 대한 대형 장비 공급 통제가 현재 수행되고 조직되고 있습니다.
-Krasnoye Sormovo 공장의 기술 재장비 작업이 시작되었습니다.
- USC 그룹 회사를 위한 조달 활동 및 물류 시스템을 개선하기 위한 실행 계획이 시행되고 있습니다.
- 전략 미사일 잠수함 "Borey" 주문을 위한 핵심 부품 공급 계약이 확립되었습니다.
- 건설 중인 나머지 선박에 대해 유사한 회계를 구성하는 작업이 진행 중입니다.
- 자회사 및 계열사의 인력 교육 및 개발 필요성에 대한 XNUMX차 분석이 수행되었습니다.
여기서 저는 노동부와 함께 조선 분야의 13가지 전문 표준을 개발하고 권장했다는 점에 주목하고 싶습니다. 우리 회사는 업계 실무 그룹에 참여합니다.
세르게이 가이다르지,
재무 통제 및 위험 관리 부문 USC 부사장
국내 생산자를 보호
2007년 연방 목표 프로그램인 "민간 해양 장비 개발"에 대한 결정이 내려졌을 때 우리나라에서의 구현은 사실상 처음부터 시작되었습니다. 그 전에는 러시아 연방에 민간 조선소가 거의 없었습니다. 결국 CMEA의 틀 내에서 대부분의 민사 법원이 해외에 건설되는 전문화가 이루어졌습니다. 소련에서는 조선업의 80~85%가 군용이었습니다. 예를 들어 핀란드의 조선 산업은 1970년 이후 우리의 주문에 따라 성장해 왔다는 사실을 잊지 마십시오.
군용 조선과 민간 조선에는 근본적인 차이가 있습니다. 우리는 민간 명령을 수행할 수 있는 엔지니어와 근로자 모두를 포함한 차세대 조선소를 교육해야 합니다.
조선은 선체를 조립하고 장비를 장착하는 단순한 조선소가 아닙니다. 금속 가공은 선박 제작 작업량의 35%만을 차지하고 나머지 65%는 프로젝트 관리 역량 구현으로 구성됩니다. 부품, 하이테크 작업 및 서비스를 공급하는 파트너와의 협력을 포함하여 전체입니다. 이것이 바로 조선업 경영의 기본이다.
결과적으로, 프로젝트 관리의 핵심 핵심은 통합된 과학 및 설계 구성 요소인 엔지니어링입니다. 오늘날 러시아 기업들은 개발뿐만 아니라 석유 및 가스전 개발 장비를 포함한 현대 첨단 선박 및 해양 장비 운영 분야의 전문가로서 엔지니어링 서비스 시장에 적극적으로 참여할 준비가 되어 있습니다. 러시아 북극 선반.
러시아 엔지니어링의 성공적인 구현 사례는 북극 조건에서 작업을 효율적으로 수행하는 데 필요한 현대식 시추선을 만드는 프로젝트에서 연방 국가 단일 기업인 "Krylov State Scientific Center"와 이탈리아 조선 회사 Fincantieri SpA의 협력입니다. 최적의 협력 옵션은 러시아 엔지니어링과 생산 능력 및 외국 파트너의 협력 공급의 잘 작동하는 시스템을 결합함으로써 달성됩니다(이미 프로젝트 논의 단계에서 Fincantieri 관리자는 약 30개의 이탈리아 장비 공급업체를 유치했습니다). 현대 북극 조선 기술의 생성 및 구현의 전체주기를 제공합니다.
제안된 형태에서 이 프로젝트는 국내 엔지니어링 회사의 이익을 보호하고 후속 북극 프로젝트 구현에 참여할 수 있는 기회를 보존하고 개발합니다. 또 다른 접근 방식으로, 국내 석유 및 가스 회사가 획득한 러시아 대륙붕의 허가 지역을 개발하기 위해 외국 파트너를 적극적으로 유치하면 해양 장비의 공급이 외국인에게 아웃소싱될 뿐만 아니라 근본적이고 혁신적인 기술 솔루션의 개발도 이루어지게 됩니다. 의사 결정 시 외국 파트너에 의존하는 국내 기업 러시아 선반 개발의 전략적 문제를 유망한 프로젝트에 국내 개발자를 유치할 가능성을 최소화합니다.
현재의 추세는 바뀌어야 하며 그러한 기회가 있습니다. 이러한 메커니즘 중 하나는 국제해사기구(IMO) 표준 개발의 일환으로 러시아 연방 관할권이 확장되는 해역에서의 해양 활동에 대한 국가 안전 및 환경 안전 표준을 합리적으로 적용하는 것입니다. 조직). 이 메커니즘은 국가 시장을 보호하는 동시에 어떤 기술을 개발하고 보조금을 지급해야 하는지에 대한 명확한 이해를 바탕으로 국가 산업을 활성화하기 위해 전 세계에서 오랫동안 사용되어 왔습니다. 환경 재해로부터 우리 영토와 해역을 보호하기 위해 설계된 이 장치는 WTO 제한 및 세계 시장의 기타 제한 행위의 범위를 벗어납니다.
러시아 연방의 안보를 위한 IMO 표준 개발을 위한 예비 제안은 이미 Dmitry Olegovich Rogozin을 대신하여 개발 중이며 러시아 산업통상부에서 검토 중입니다. 그러나 저는 이 작업을 다른 측면, 즉 국가 두마에서 국내 생산자의 이익을 보호하기 위해 제안된 도구를 고려하여 수행하고 싶습니다.
예를 들어, 시추선의 특정 설계의 경우 작동 특성을 고려하여 특히 표준화된 매개변수에 다음 매개변수가 주로 포함되어야 합니다.
- 아이스 클래스 및 아이스브레이킹 지원
-앵커 및 동적 위치 확인 시스템의 매개변수
- 얼음 상태에 있는 인원의 비상 대피 수단;
-수역의 소음 공해 매개 변수.
따라서 국가 법률 체계의 상응하는 개선과 북극에서 사용하기 위한 해양 기술에 대한 현대적이고 입증된 요구 사항에 대한 포괄적인 시스템의 형성은 국제 시장에서 국가 안보와 국내 조선 산업의 발전을 보장할 것입니다.
주간지 "VPK"의 독자들은 "국가 프로그램 개발의 맥락에서 조선 산업 발전 전망"이라는 주제로 State Duma 산업위원회 전문가 협의회 회의에서 연설에 초대됩니다. 2013~2030년 조선” 3년 2014월 XNUMX일.
돈이 비효율적으로 사용된다
우리는 국방 공업 단지 및 첨단 산업 산업 및 기업 발전에 관한 국가 두마위원회 산하 전문가 협의회의 합동 회의를 개최하고 있습니다. 또한, 러시아 산업통상부 산하 공의회, 러시아 기계공학자 연합 방위산업위원회, 방위산업단지 및 첨단산업 분야 법제 개선위원회도 참석하고 있습니다. 국방 기업 연맹의 회원입니다.
우리는 "2013-2030년 조선 개발"이라는 주 프로그램과 United Shipbuilding Corporation의 개발 전략의 맥락에서 조선 산업 발전에 대한 전망이라는 매우 중요하고 진지한 주제를 가지고 있습니다. 우리는 또한 입법 지원 측면을 다루려고 노력할 것입니다.
이번 행사를 준비하기 시작했을 때 우리나라의 주 경계 구성은 다소 달랐지만 안타깝게도 USC(United Shipbuilding Corporation)의 활동에 수반되는 문제는 이제 거의 변하지 않았습니다. 따라서 우리는 이번 회의에 매우 광범위한 참가자를 초대하기로 결정했습니다. 이들은 연맹 협의회 회원, 산업 무역부, 교통부, 국방부, 군산 복합위원회 대표입니다. , Maritime Collegium, 검찰 총장실, 회계실 및 다양한 구조 및 조직의 대표자.
또한, 우리는 노동조합의 참여가 중요하다고 믿습니다. 그리고 우리는 그들이 응답해 주셔서 감사합니다. 또한 프로그램은 러시아와 크림 반도 영토의 통일 덕분에 러시아 연방이 획득한 새로운 기회를 고려하도록 조정되어야 합니다. 러시아에는 놀라운 조선 능력이 있지만 선박 수리 및 장비 제작 분야에서는 더 많은 능력이 있습니다. 물론 우리의 임무는 이러한 잠재력을 활용하는 것입니다.
따라서 저는 크리미아 조선소 대표인 Valery Mikhailovich Belozerov(Zaliv 공장), Konstantin Eduardovich Kartoshkin(세바스토폴 해양 공장 총책임자), Vitaly Vitalievich Krivenko(추가 조선 회사), Nikolai Yuryevich Kuzmenko(Zaliv 조선소)를 환영합니다. ) 및 Posokhov Sergei Valentinovich (해양 식물 "Fregat").
우리는 연방 의회의 크리미아 공화국 대표인 Sergei Pavlovich Tsekov가 우리 작업에 동참하기를 희망하며 그는 그곳에 있기로 약속했습니다.
초대에 응해주신 모든 분들께 감사드리며, 우리 업무를 다음과 같이 구성할 것을 제안합니다. 산업부 차관인 Alexey Lvovich Rakhmanov가 소개 연설을 하고 논의의 속도와 방향을 정할 것입니다. 그런 다음 재무 관리 부사장 인 USC Sergei Ivanovich Gaidardzhi 부국장의 정보를 듣게됩니다.
우리 중 많은 사람들이 이미 문제에 대한 토론에서 말하고 싶다는 소망을 표명했습니다. 우리는 그들 모두에게 발언권을 줄 것입니다. 아직 관심을 갖고 계신 분들이 계실 거라 생각합니다. 그러므로 간결하고 구체적으로 말해주시기 바랍니다. 그리고 회계실, 검찰청, 군산복합체위원회, 해양대학의 대표자들도 우리와 흥미로운 정보를 공유할 것이라고 확신합니다.
우리는 두 시간 안에 작업을 완료하는 것이 바람직하다고 믿습니다. 그러므로 나는 우리 회의에서 다음과 같은 규칙을 정할 것을 제안합니다. 주요 연설자에게 최대 XNUMX분, 논의된 문제에 대한 정보 및 연설에 XNUMX분, 참고 자료 및 추가 사항에 XNUMX분을 제공합니다.
조선업의 발전은 국가정책의 우선방향이며 식량, 에너지, 기술 분야에서 국가안보를 크게 좌우한다는 점을 다시 한 번 강조하고 싶습니다. 우리의 군함 건조량은 세계 군함 건조량의 12%를 차지하고 있으며 0,6위를 차지하고 있으며, 이는 일반적으로 공식적인 측면에서는 나쁘지 않을 것입니다. 그러나 우리 산업의 잠재력은 훨씬 더 큽니다. 민간조선 부문에서는 21%에 불과해 XNUMX위다.
우리 조선산업의 발전은 2020년까지 규정된 해양 교리와 제가 말씀드린 전략과 국가 프로그램을 토대로 진행됩니다. 저는 산업통상부의 다른 2013개 프로그램 중 2030~XNUMX년 조선 개발을 위한 국가 프로그램이 매우 훌륭하고 유용한 절차를 거쳤다고 말할 수밖에 없습니다. XNUMX월에 이 주 프로그램은 다른 XNUMX개 프로그램과 함께 공공 통제의 일환으로 Public Chamber에서 청취되었습니다. 그리고 산업통상부 공공위원회와 공공회의소 최고위원회를 대표하는 Joseph Evgenievich Diskin에게도 매우 감사드립니다.
Public Chamber에서 진행된 주 프로그램에 대한 토론은 많은 실수를 피하고 보다 효과적으로 만드는 데 도움이 되었습니다. 그러나 우리는 시스템을 형성하는 기관이 승인된 개발 전략에 따라 운영되는 국영 기업인 USC라는 것을 알고 있으며, 그 점유율은 산업 생산의 60%, 수출 제품의 91%, 군수 생산의 약 70%로 상당히 큽니다. . 나는 국방 명령 자금 조달에 있어 매우 긍정적인 측면을 본다는 사실을 숨기지 않을 것입니다. 그리고 최근에는 생산량이 증가했습니다. 2013년에는 대형 선박 12척과 소형 선박 43척이 진수되었으며 Project 955 Borei 잠수함 XNUMX척이 승인되었습니다. 민간 부문에서도 생산량이 일부 증가했습니다. 그러나 나는 그것을 중요하지 않다고 생각합니다. 이와 관련하여 러시아 정부는 정치적, 경제적 측면에서 큰 지원을 제공합니다. 그리고 물론 산업통상부의 역할도 크다.
다수의 대규모 프로젝트가 시행되고 있습니다. 그 중 일부는 완료되었습니다. Prirazlomnaya 내빙 플랫폼 및 Arkticheskaya 부유식 시추 장비 건설 작업이 완료되었습니다. 다수의 대형 유조선과 여객선이 건조 및 완성되고 있습니다. 그러나 문제는 러시아 조선소가 우리 선주와 국가가 생성하는 주문량의 약 10%를 받는다는 것입니다. 경제와 군대 모두에 존재하는 흡수 가능한 소량의 수요를 결정하는 것은 무엇입니까? 품질이 낮은 제품, 긴 제작 시간, 그리고 불행하게도 심각한 도난이 발생합니다.
2012년에는 국가 방위 명령이 완전히 완료되지 않았습니다. 해군은 핵잠수함 XNUMX척과 수상함 XNUMX척을 잃었다. 물론 조선의 경쟁력을 높이려면 과학의 발전이 필요하다는 점을 지적하고 싶다. 그러나 연구 개발을 위한 예산 자금 사용을 분석해 보면 돈이 비효율적으로 사용되는 경우가 매우 많다는 것을 알 수 있습니다. 지적 활동의 결과는 등록되지 않습니다. 그리고 국가가 개발자들에게 이러한 지적 활동을 활용할 수 있는 기회를 주기로 결정했을 때 개발자들은 전혀 원하지 않습니다.
그래서 우리는 무엇에 대해 이야기하고 있습니까? 우리는 연구비를 받을 준비가 되어 있습니다. 하지만 우리는 이러한 연구가 필요하지 않습니다. 이것은 매우 슬픈 일입니다. 물론 교육 문제에 대해서도 이야기해야 합니다. 그러나 교육 문제는 교육 시스템의 끝없는 개혁에 기반을 두고 있습니다. 그리고 올해는 재앙이라고 생각합니다. 졸업생 중 7,1%만이 물리학에 합격했습니다.
즉, 물리학을 통과하지 못한 사람은 자연 과학이나 공학 블록에 등록할 수 없으며, 공부하지 않고 통과하지 못한 경우 재료의 강도, 열역학, 수력학 및 공학 구조를 연구하는 것은 불가능합니다. 학교에서 물리학.
나는 다른 말을 하고 싶다. 우리는 노동조합, 시민, 기업 경영자로부터 수많은 요청을 받고 있으며 이에 응답해야 합니다. 그리고 산업이 성장하고 예산이 증가하고 국방 명령이 빠른 속도로 재정 조달되는 유리한 상태는 공연자들을 다소 완화시키고 어느 정도 불처벌과 관용의 상황을 만들었습니다.
몇 가지 사실만 말씀드리겠습니다. 현재 최근 조사를 거쳐 아르한겔스크 지역에서 USC를 통해 XNUMX건의 형사 사건이 개시됐다. 상트페테르부르크 레닌그라드 지역 형사사건 XNUMX건, 연해주 지역 XNUMX건, 무르만스크 지역 XNUMX건, 칼리닌그라드 지역 XNUMX건, 북서연방관구 수사부 XNUMX건, 하바롭스크 XNUMX건 등이다.
이것은 무엇을 의미 하는가? 이는 검찰청의 상당히 효과적인 작업, 회계실의 효과적인 작업, 사법부의 덜 효과적인 작업, 공공 기관 및 입법부의 약한 작업을 나타냅니다.
그리고 우리는 상식을 희망한다는 사실과 비즈니스 리더가 국가의 경계가 긴장되어 있고 친구가 거의 없다는 것을 이해한다는 사실에 대해 특정한 책임을 질 것입니다. 그러나 불행히도 수입 대체 프로그램의 필요성에 대해 생각하는 사람은 거의 없습니다.
예를 들어, 가스터빈 엔진과 선박용 엔진은 해외에서 제조되거나 다수의 부품을 수입하여 제조되는 경우가 많습니다.
나는 전자 부품 기반에 대해서도 이야기하고 있지 않습니다. 그리고 여기에서 우리는 USC 경영진으로부터 설명을 들을 권리가 있으며, 이를 통해 우리에게 알려지기를 바랍니다. 불행히도 상당히 심각한 도약이 있으며 관리자가 자주 변경됩니다. 그러나 이미 진행 중인 수많은 형사 사건 중에서 2013년과 2014년에 발생한 새로운 사건도 상당히 많습니다. 물론 이것은 전혀 좋지 않습니다.
나는 또한 State Duma가 입법 지원의 관점에서 상황을 바꾸기 위해 많은 노력을 기울이고 있다고 말할 수밖에 없습니다. 국방 명령에 관한 법률이 채택되었고, 국방 명령을 이행하지 못한 데 대한 책임에 대한 접근 방식이 근본적으로 바뀌었습니다. 그리고 우리는 산업 로비의 대표자로서 이 단어를 사용하는 것을 두려워하지 않고 동등한 책임을 옹호했습니다. 법 초안에는 당초 국가 방위 질서를 방해한 기업의 경영자들이 형사 책임을 져야 한다고 명시되어 있었습니다. 우리는 동등한 책임, 즉 마감일을 위반하여 주문하는 경우가 많고 마감일을 위반하여 선불을 지불하고 변경하는 고객도 책임을 져야한다는 생산 작업자의 이익을 위해 논문을 방어할 수 있었습니다. 주문한 개체의 전술적, 기술적 특성. 우리는 또한 모회사뿐 아니라 주 제조업체의 잘못으로 국방 명령 집행을 방해한 공동 계약자도 책임을 져야 한다고 믿습니다.
우리는 합리적이고 건설적인 제안을 많이 했습니다. 그리고 우리가 수십 개의 법률 개정안을 도입했을 때 예를 제시하지 않을 것이며 일부는 144개의 개정안을 가지고 그 중 143개가 채택되었습니다. 이것이 작동하는 이유는 무엇입니까? 우리 위원회에는 항공기 제조, 공작기계 제조, 군산복합체에 관한 전문가 협의회 등 여러 전문가 협의회가 있기 때문에 전문가, 대규모 수직 통합 구조 대표, 법무 부서장이 매우 진지한 조사를 수행합니다. 그리고 물론 우리 의원들은 지적 잠재력을 활용하여 위험을 최소화하고 도난을 최소화하며 무능력을 최소화하는 방식으로 입법 분야를 형성하려고 노력합니다.
그러나 이와 관련된 매장량은 매우 큽니다. 그건 그렇고, USC의 새롭고 상대적으로 새로운 경영진은 산업위원회와 러시아 기계 엔지니어 연합의 틀 내에서 조선에 관한 전문가 협의회를 구성하려는 의도를 표현했다고 말해야합니다. 불행하게도 지금까지 우리는 이러한 의도에만 국한되어 왔습니다. 그러나 그들의 무활동은 USC에 속한 기업의 활동, 산업통상부의 공개 협의회 활동 및 부처의 리더십으로 크게 보상되며, 이는 아마도 항상 XNUMX점 또는 매우 강한 XNUMX점을 받을 수 있습니다. 상당히 효과적인 작업을 위해.
따라서 우리는 사실상 모든 수직 통합 구조의 법률 부서 책임자를 포함하는 전문가 그룹 책임자인 Vladimir Vasilyevich Kudashkin에게 이 전문가 그룹이 직면한 우선 과제에 대해 알려달라고 요청했습니다. 그들은 많은 일을 합니다. 이제 중요한 제품의 유통에 관한 법안이 준비되었으며 이를 도입하겠습니다. 이는 조선업과 건설업 모두에 적용됩니다. 항공, 그리고 공간. 즉, 이는 제품의 라벨링, 중요한 제품, 위조 방지, 국제 시장을 포함하여 당사 제품의 이미지에 심각한 손상을 입히고 우리 지역에서 사용하기 위한 품질을 저하시키는 것입니다.
그런 솔직하고 솔직한 대화가 필요한 것 같아요. 그리고 우리가 준비한 결의안 초안은 지나치게 부드럽지 않고 아직 질감이 채워지지 않았습니다. 친애하는 동료 여러분, 여러분의 연설 결과를 바탕으로 이 송장을 작성하겠습니다.
블라디미르 구테네프,
국가두마 산업위원회 제XNUMX부회장
비판할 때는 제안하라
친애하는 동료 여러분, 대화가 너무 늦어졌습니다. 우리는 아마도 이 주제에 대해 자주 이야기하지 않았고 실제로 그렇게 많이 이야기하지 않았을 것입니다. 동시에 솔직히 말해서 Vladimir Gutenev가 설정 한 톤에 약간 혼란 스럽습니다. 그러나이 톤이 오늘날 사용되도록 제안된다면 불행히도 United Shipbuilding Corporation에서 일어나는 모든 일은 사회에서 일어나는 일을 반영한다는 사실부터 시작할 수 있습니다.
나는 USC의 전직 회장에 관한 또 다른 지역 기사를 읽고 있었습니다. 이에 역사 실제로, 예를 들어 국가에서 무슨 일이 일어나고 있는지, 사법 시스템이 어떻게 작동하는지 고려하지 않고 제시된 많은 사실도 있습니다. 하지만 동료 여러분, 우리는 이 모든 일에 여러분과 함께 살고 있습니다. 질문은 무엇입니까? 대답은 체인의 마지막에 있는 것입니까? 아니면 우리나라에서 일어나고 있는 부정적인 현상의 본질에 맞서 싸우고 싶습니까?
나는 현재 법 집행 기관의 절대적으로 전문적인 전문가가 수행하는 모든 조사가 우리가 잃어버린 곳이 아니라 빛이 있는 곳을 찾는 것으로 끝나는 것을 정말로 원하지 않습니다.
불행하게도 이것이 우리가 받는 인상이다. 그러나 동시에 모든 비즈니스를 예로들 수 있다고 확신합니다. 그곳에서는 모든 것이 달라질 것이라고 생각하시나요? 당연히 아니지. 나는 이것이 누군가를 정말로 놀라게 할 것이라고 생각하지 않습니다. 단지 어떤 사람들은 자신의 차례를 가지지만 다른 사람들은 그렇지 않습니다. 제가 보기엔 그런 것 같아요.
단지 이전 연설에서 봉투 세 장에 관한 농담이 기억났을 뿐입니다. 그들은 첫 번째 봉투를 열었습니다. "모든 것을 전임자들에게 비난하십시오." 하지만 저는 실제로 무슨 일이 일어났는지 이야기하고 싶습니다. 안타깝게도 USC의 총책임자, 아니 오히려 총장이 또 한 번 바뀌었습니다. 무슨 일이 일어났나요?
우리는 실제로 많은 과제에 직면해 있으며(이제 대화의 건설적인 부분으로 넘어갑니다), 그 해결 방법에 따라 국가의 방어 능력과 민간 조선업이 발전하는 방식이 결정될 것입니다.
예, 당신은 숫자를 제공했고 한편으로는 정말 놀랍습니다. 그러나 다른 한편으로, 오늘날 우리가 갖고 있는 러시아 연방과 조선 산업 모두 상응하는 지리적 책임 분담을 통해 우리가 받은 소련의 위대한 유산의 일부라는 사실을 잊지 마십시오.
우리는 러시아 연방이 세계 민간 조선 부문에서 21위를 차지하고 있다는 비난을 받고 있습니다. 그러나 모든 대형 조선소는 역사적으로 우크라이나(크리미아, 니콜라예프, 오데사 지역)에 집중되어 있었습니다. 주요 조선 기업이 기반을 둔 곳이 바로 그곳에 있습니다. 그러나 오늘날 러시아에서는 무게가 70만 톤이 넘는 선박을 건조할 수 없습니다.
그러므로 당연히 즈베즈다 공장이 어떻게 건설될지, 북서부 지역에서는 어떤 일이 일어날지 매우 조심해야 합니다. 우리는 크리미아 반도의 러시아 진출이 우리에게 제공하는 기회에 대해 매우 기대하고 있습니다.
그리고 우리 앞에 놓인 과제는 엄청납니다. 석유 및 가스 단지의 기업과 모든 조선소에서만 생성되는 주문량은 이러한 프로젝트에 할당된 시간 내에 처리할 수 없습니다.
그러므로 당연히 앞으로 나아갈 필요가 있습니다. 이 작업에 파트너를 유치하는 경우 해외 주문 시 매우 주의해야 합니다. 대통령의 입장을 아시는군요. 그는 매우 명확하게 말했습니다. 러시아에서 가능하지 않은 경우에만 해외에 건설할 것입니다.
그리고 여기서 저는 작년에 승인된 전략의 틀 내에서 USC가 자체적으로 설정한 전략적 과제가 점진적으로 구현되는 것을 보고 싶습니다. 우리는 극동 지역의 대규모 조선소 생산 창출과 북서부 지역 조선소의 기술 재장비 및 현대화에 대해 이야기하고 있습니다. 물론 군용 조선과 관련된 모든 것은 특별 연방 대상 프로그램의 도움을 받아 구현되어야 하기 때문에 이 작업은 주로 주와 공동으로 해결해야 합니다. 민간 투자자를 다양한 프로젝트에 연결하는 것이 가능해지면 민간 투자자 유치 옵션을 고려할 것입니다.
저는 우리가 이 방향으로 나아가서 작업을 수행하고 논리적인 결론을 내릴 준비가 되어 있는 기업가인 러시아 민간 자본의 모든 힘을 동원할 수 있기를 정말로 바랍니다.
아시다시피 우리는 조선 개발을 위한 주정부 프로그램을 운영하고 있습니다. 불행하게도 오늘날 이 프로그램에는 상당히 심각한 조정이 이루어졌습니다. 우리는 재무부 동료들과 함께 상호 수용 가능한 해결책을 찾기를 희망합니다. 하지만 작년에 제안된 프로그램을 기준으로 보면 절감액은 최대 40%입니다. 이것은 매우 놀라운 일이지만 우리에게 설정된 과제 (USC 개발 전략과 서로 분리되지 않은 조선 산업 개발 전략 모두)가 물론 해결 될 수 있기를 바랍니다. , 그러나 공동 노력에 의해서만 가능합니다.
조선의 과학적, 기술적 기반 형성에 대한 우리의 접근 방식을 비판하는 것은 아마도 정당할 것입니다. 예, 실제로 반대자들이 말하는 것처럼 우리는 꽤 많은 종이를 낭비합니다. 그러나 동시에 지난 20년 동안 실제로 러시아 조선에 돈이 투자되지 않았다는 점에 주목해야 합니다. 면밀히 조사해 보면 USC가 군함(때때로 민간 선박)을 인도할 때 비난받는 모든 것에는 이유가 있다는 것이 분명해집니다. 자금이 명시된 30~40% 대신 2020%로 제공되면 아무리 노력해도 이러한 선박을 제 시간에 배송하는 것이 불가능합니다. 그 후, 우리는 열성적으로 자원을 동원하기 시작합니다. 당신의 겸손한 종만이 USC가 관련된 특정 프로젝트의 문제에 대해 특별히 XNUMX번의 회의를 열었습니다. 그리고 이러한 프로젝트에는 부서 간 조정이 필요하기 때문입니다. Rosatom에 종속된 기업이 있고, 다른 종속 구조에서 운영되는 기업이 있습니다. 다행히도 지금까지 이러한 모든 문제가 해결되었습니다. 높은 확률로 XNUMX년까지 국방 명령이 명시된 기간 내에 완전히 이행될 것이며 이는 USC와 국방부 모두의 노력의 결과이기도 합니다. 우리는 단지 일만 합니다. 그 이상은 없습니다.
민간 조선이라는 주제는 매우 중요합니다. 경제자유구역 창설을 규정하는 조선 및 해운 발전에 관한 훌륭한 법률이 있습니다. 이 구역은 부품 생산과 관련된 러시아 민간 조선의 주요 문제 중 하나를 해결하는 데 도움이 될 것입니다. 러시아 조선소에서 생산되는 민간 선박용 국내 부품이 25~30%를 차지합니다. 그리고 그 밖의 모든 것은 종종 해외에서 구매됩니다. 최소한 이 모든 것이 러시아 연방 영토에서 수행되고 더 나아가 다음과 같이 말할 수 있을 정도로 현지화되어야 합니다. “예, 우리는 그러한 역량을 만들었고 가지고 있습니다. . 우리는 그것을 재현할 수 있고 그렇게 할 것입니다.” 우선순위는 필연적으로 설정된다는 점을 이해해야 합니다. 이를 통해 오늘날 우리가 보유한 주문량에 따라 전기 추진, 방향타 프로펠러 사용 및 공급 선박이나 쇄빙선 없이는 할 수 없는 모든 현대 기술을 사용하여 문제를 해결할 수 있습니다. , 가스 운반선 또는 기타 중요한 프로젝트에 사용됩니다. 하지만 우리는 그러한 질서를 통합해야만 이를 할 수 있습니다. 이 경우 일반적인 유형에 도달하는 것이 가능합니다. 고객이 특정 제조업체와 특정 이름을 우리에게 처방하면 바카날리아는 중단됩니다. 그건 그렇고, 국방부도 같은 관행을 가지고 있습니다. 더욱이 어떤 경우에는 독점 기업을 상대해야 합니다. 때로는 가격 협상이 불가능할 때도 있습니다. 불행하게도 지난 XNUMX년간 USC의 조치는 이 작업을 제대로 수행하기에는 분명히 충분하지 않았습니다.
그러나 공급업체와 협력하기 위한 특정 원칙을 만들 수 있는 물류 기능이 있습니다. 그런 다음 공급업체는 비용을 공개하고 우리는 이를 확인할 수 있으며 그가 비용을 구성하는 방법을 이해할 것입니다. 이는 거래의 필요한 투명성을 보장합니다. 왜 아무도 이것을하지 않습니까? 추측 만 할 수 있습니다. 도둑은 감옥에 가둬야지...
구성 요소의 경우, 우리는 주요 추진 시스템, 제어 시스템과 관련된 모든 것의 추가 개발, 리프팅 메커니즘과 관련된 근본적인 문제와 관련하여 근본적으로 중요한 과제를 안고 있습니다. 즉, 가까운 시일 내에 향후 주문에 대한 일반 매개변수를 수집하고 이 작업을 완료하며 USC에 대한 특정 작업을 설정할 준비가 되어 있습니다. 그러나 동시에 나는 내가 시작한 주제로 돌아갈 것입니다. 실제로 오늘날 Krylov 중앙 연구소 및 기타 기관이 주로 보유하고 있는 과학적, 기술적 기반이 없다면 러시아 연방의 우리는 조선업에서 어떤 고급 위치도 얻을 수 없을 것입니다. 특히 현재 상황에서는 누구도 우리에게 아무것도 팔지 않을 것입니다. 따라서 우리의 임무는 이러한 과학적, 기술적 기반이 최대한 수요가 있도록 하는 것입니다.
우리는 RGMT 프로그램인 "토목 및 해양 장비 개발"의 효율성을 살펴보았습니다. 비판은 마음껏 하셔도 되지만 유조선도 건조되고, 건화물선도 건조되고, 고속선도 건조되고 있습니다. RGMT의 틀 내에서 진행된 시추선 프로젝트가 최고로 인정받았고, 이에 따라 현재 시추선에 대한 이탈리아 고객을 확보하게 되었습니다. 비판할 수 있습니다. 이 선박이 러시아 조선소에서 건조되면 더 좋을 것입니다. 많은 고객의 발전을 XNUMX년 반 동안 기다리지 않고 동일한 선박, 공급품 등의 생산을 동결하지 않는 방식으로 수행되면 더 좋을 것입니다.
USC와 러시아 조선 모두 잠재력이 있습니다. 게다가 알고 보면 USC 회원이 아닌 기업은 비판을 거의 받지 않는다. 군사 명령이 제때에 이루어지고 회사의 발전이 꾸준히 진행되고 있습니다. 이러한 기업에 대해 설정된 모든 작업이 수행되고 있습니다. 하지만 음악원에서는 작동하지만 여기서 작동하지 않는다면 음악원에는 뭔가 문제가 있는 것일까요? 그리고 일반적으로 문제는 작은 것 같습니다. 다시 한 번 반복하지만, 제시된 사실과 제기된 주장에도 불구하고 (절대적으로 공정한) 대화가 여전히 객관적이기를 바랍니다. 우리는 가해자를 처벌하기 위해 트로이카 법정에 모인 것이 아닙니다. 물론 러시아 조선업의 상황에는 특별한 태도가 필요하다는 사실에 대해 두마 국가와 대중 모두의 관심을 끌기 위해 귀하와의 대화의 요점을 알고 있습니다. 그리고 이러한 관점에서 오늘날 우리는 비판에 참여해야 한다고 제안할 수 있습니다. 하지만 “비판할 때는 제안하라”는 좋은 법칙이 있다.
따라서 저는 제안된 조치를 구현하고 우선 USC와 전체 러시아 조선 산업을 새로운 궤도에 오르는 데 필요한 구체적인 내용으로 비판적 의견을 마무리하고 싶습니다. 그러나 반면에 우리는 자신을 채찍질 한 부사관의 미망인처럼 보이기 시작하는 경우가 점점 더 많아지고 있다고 말할 수 있습니다. 예, 아마도 사실일 것입니다.
기억하신다면 Maritime Collegiums 중 한 곳에서 저는 USC에 대해 이야기할 때 우리에게 매우 간단하고 모욕적인 말을 한 것으로 시작했습니다. 불행히도 우리는 비용이 많이 들고 건설하는 데 오랜 시간이 걸리며 때로는 제대로 구축되지 않았습니다. 그러나 이는 조선산업 전체와 USC가 우선적으로 해결해야 할 세 가지 문제이다.
내가 무엇을해야 하나? 대답은 매우 간단합니다. 우리는 진지한 과학기술적 기반을 갖추어야 합니다. 우리는 USC가 대표하는 관리 가능하고 이해 가능한 비즈니스를 가져야 합니다. 우리는 고객과 유능한 관계를 유지해야 합니다. 작은 예를 하나 들어보겠습니다. 오늘날 예를 들어 Rosneft 회사에서 수행하는 탐사 시추는 임대 선박을 사용하여 수행됩니다. 문제는 무엇입니까? 그리고 문제는 매우 간단합니다. 불행하게도 선박을 설계하고 건조하는 데는 XNUMX~XNUMX년이 걸립니다. 물론 논쟁할 수도 있고 설계와 건설 모두에 소요되는 시간을 줄이기 위해 노력해야 합니다. 그건 그렇고, 이것은 전략에 명시되어 있는 USC 목표의 일부입니다.
그러나 동시에 우리가 지진 조사선이나 쇄빙선, 탐사 시추 작업을 하는 선박을 공급하고 Rosneft가 이를 사용할 수 있으려면 적어도 XNUMX~XNUMX년 전에 이에 대해 알고 있어야 했습니다.
불행하게도 지금까지 우리는 해군을 통해서만 이 대화를 매우 효과적으로 구축할 수 있었습니다. 함대. 그리고 2050년까지 군 조선 프로그램에 대한 청문회가 열렸다는 것을 알고 계시나요? 그리고 장기 계획에 대한 이러한 동일한 접근 방식을 통해 조선의 산업 부분과 USC를 모두 효과적으로 구축할 수 있습니다. 왜냐하면 거의 모든 기업과 그에 따른 과학 기술 부분 및 설계 국에 투자가 필요하기 때문입니다. 그리고 나는 사역이 여러분의 도움으로 이 모든 것을 다룰 것이라고 확신합니다.
오늘 제가 이야기한 내용의 대부분은 이미 끝났습니다. 불행히도 작년에 그들은 USC를 모든 대죄로 기소되는 일종의 괴물로 만들었습니다. 거울을 더 자주 봐야합니다. 그러면 모든 것이 제자리에 놓일 것입니다.
알렉세이 라크마노프,
러시아 연방 산업통상부 차관
USC 전략
USC의 문제에 대한 관심은 오늘날 절대적으로 관련이 있습니다. 저는 이 회사가 설립된 지 XNUMX년이 되었고 작년에 마침내 이 전략이 채택되었다는 사실을 상기시키고 싶었습니다. 이는 오늘 이 자리에 참석한 이사회 의장인 안드레이 블라디미로비치 두토프(Andrey Vladimirovich Dutov)의 특별한 노력, 인내, 끈기, 그가 이끄는 크릴로프 센터의 역량, 그리고 이러한 모든 행동의 조정 덕분에 가능해졌습니다. 산업통상부. 실제로 우리는 삶의 단계를 구축하고, 전망에 대해 이야기하고, 되돌아볼 수 있는 내용을 이해할 수 있는 문서를 받았습니다.
전략의 핵심 영역에 관해 이야기하면서 저는 우리가 여섯 가지 핵심 문제를 확인했다고 동료들에게 말하고 싶습니다.
첫째, 설계업무 개발, 기업의 설계 및 엔지니어링 자산 개발 등 국내 엔지니어링을 강화하여 통일성을 높이고 장기적인 협력체계 구축을 지원한다.
둘째, 업계 주요 고객의 장기적인 결정을 내리기 위한 확률적 모델을 고려하여 기업의 생산 능력을 개발합니다.
셋째, 모 조직인 USC의 틀 내에서 대규모 산업 프로젝트 및 해외 프로젝트 실행에 대한 책임 중심이 집중됩니다.
넷째, 자산운용의 영토모델에서 유망상품 역량집중을 기반으로 기업경영의 분할원칙으로의 전환이다. 오늘날 우리는 지역 센터에서 벗어나 제품 라인 관리로 이동하고 있습니다.
다섯째, 조선 및 관련 산업 분야의 과학 조직이 창출한 과학 기술 자원의 효과적인 소비를 위한 시스템 업데이트를 통해 혁신 도입을 촉진합니다.
여섯째, 사회 및 인사 정책은 주로 지표의 동기 부여 모델의 근본적인 변화를 목표로 합니다.
이 전략은 "로드맵"의 준비 및 개발을 제공합니다. 우리는 이 “지도”를 준비했습니다. 승인을 위해 이사회에 전달되었습니다. 그리고 저는 이 로드맵에 포함된 주요 활동에 대해 이야기하고 싶습니다.
첫째, 기업 경영 시스템의 개정을 고려하여 USC의 새로운 인력 구조를 형성합니다. 이는 대통령 명령이다. 그리고 Alexey Lvovich Rakhmanov가 말했듯이 직원 구조가 무엇인지에 대한 통일된 비전 개발과 관련하여 이사회와 USC 경영진 사이에 일종의 충돌이 있습니다.
둘째, 시장 및 고객의 주요 부문의 맥락에서 기업을 로딩하기 위한 프로그램, 기업 자산에 대한 심층 분석 수행, 비핵심 자산의 재프로파일링 및 소외 프로그램, 별도의 프로그램이 작성되고 있습니다. . 기술 개발 프로그램, 협력 구조 정교화, 기업의 인적 자원 개발을 위한 프로그램 개발, 자산 관리 및 가격 책정을 위한 기업 통제 시스템. 극동 지역 민관 프로젝트 개발을 위한 기업 컨소시엄 결성 상세한 재무 모델도 수립합니다. 오늘 우리는 기업에서 생성되는 재무 모델에 대해 이야기하고 있습니다. 그리고 2014년말이 되어야만 USC 자체의 세부 재무 모델에 대해 논의할 수 있는 지점에 도달할 것으로 생각합니다.
글쎄요, 당연히 인생은 그 자체의 법칙을 결정합니다. 이제 완전히 새로운 방향이 우리에게 나타났습니다. 실무 그룹은 상황을 연구하고 정부가 이러한 구조를 조선 산업에 통합하기 위한 제안을 준비하기 위해 Shmakov가 이끄는 크리미아로 향합니다.
로드맵 구현의 일환으로 오늘 다음이 달성되었습니다.
- 2014년 국가방위명령(GOZ) 이행에 대한 분석이 수행되었습니다. 우리는 문제가 있는 문제의 목록을 준비하여 해당 문제를 담당하는 국방부 차관 보리소프(Borisov)에게 보냈습니다.
- 선박 및 선박의 설계, 건설, 수리 및 유지 관리, 재활용에 대한 장기 계획 분석이 수행되었습니다.
- 2050년까지의 장기 군함 건조 프로그램에 대한 제안서를 준비하여 회사 사장이 서명하여 해군 본부사에 보냈습니다.
- 2016~2025년 국가군비계획 제안은 국가군비계획 주요 임무에 대한 계산 및 계산자료 분석을 거쳐 2014년 XNUMX월까지 준비될 예정이다. 기업들은 XNUMX월 이전에 이를 우리에게 제출할 것입니다.
- 분석이 수행되었고 제안이 준비되어 국방 명령에 따른 유일한 공급업체 및 작업 수행자를 식별하는 정부 법령 초안에 포함되도록 러시아 국방부에 전송되었습니다.
- 2014년 국방명령 분석과 2015~2016년까지의 계획기간을 분석하였다. 이 제안은 준비되어 XNUMX월에 국방부에 전달되었습니다.
- USC 기업에 선박 및 해양 장비를 탑재하는 프로그램이 개발되었습니다. 그리고 우리는 이러한 제안을 XNUMX월에 산업통상부에 보냈습니다.
- 기술 개발 프로그램 개발의 필요성에 대한 지침이 준비되어 이러한 프로그램 준비를 담당하는 기업에 첫 번째 부국장 이상의 직급으로 임명하라는 지침과 함께 USC 자회사에 발송되었습니다. 프로그램 초안 제출 마감일은 올해 1월 XNUMX일이다. 지정된 기간이 만료되면 프로그램 초안을 제출하지 않은 기업에 추가 지침이 발송됩니다.
- 건설 중인 군함 및 민간 선박에 대한 대형 장비 공급 통제가 현재 수행되고 조직되고 있습니다.
-Krasnoye Sormovo 공장의 기술 재장비 작업이 시작되었습니다.
- USC 그룹 회사를 위한 조달 활동 및 물류 시스템을 개선하기 위한 실행 계획이 시행되고 있습니다.
- 전략 미사일 잠수함 "Borey" 주문을 위한 핵심 부품 공급 계약이 확립되었습니다.
- 건설 중인 나머지 선박에 대해 유사한 회계를 구성하는 작업이 진행 중입니다.
- 자회사 및 계열사의 인력 교육 및 개발 필요성에 대한 XNUMX차 분석이 수행되었습니다.
여기서 저는 노동부와 함께 조선 분야의 13가지 전문 표준을 개발하고 권장했다는 점에 주목하고 싶습니다. 우리 회사는 업계 실무 그룹에 참여합니다.
세르게이 가이다르지,
재무 통제 및 위험 관리 부문 USC 부사장
국내 생산자를 보호
2007년 연방 목표 프로그램인 "민간 해양 장비 개발"에 대한 결정이 내려졌을 때 우리나라에서의 구현은 사실상 처음부터 시작되었습니다. 그 전에는 러시아 연방에 민간 조선소가 거의 없었습니다. 결국 CMEA의 틀 내에서 대부분의 민사 법원이 해외에 건설되는 전문화가 이루어졌습니다. 소련에서는 조선업의 80~85%가 군용이었습니다. 예를 들어 핀란드의 조선 산업은 1970년 이후 우리의 주문에 따라 성장해 왔다는 사실을 잊지 마십시오.
군용 조선과 민간 조선에는 근본적인 차이가 있습니다. 우리는 민간 명령을 수행할 수 있는 엔지니어와 근로자 모두를 포함한 차세대 조선소를 교육해야 합니다.
조선은 선체를 조립하고 장비를 장착하는 단순한 조선소가 아닙니다. 금속 가공은 선박 제작 작업량의 35%만을 차지하고 나머지 65%는 프로젝트 관리 역량 구현으로 구성됩니다. 부품, 하이테크 작업 및 서비스를 공급하는 파트너와의 협력을 포함하여 전체입니다. 이것이 바로 조선업 경영의 기본이다.
결과적으로, 프로젝트 관리의 핵심 핵심은 통합된 과학 및 설계 구성 요소인 엔지니어링입니다. 오늘날 러시아 기업들은 개발뿐만 아니라 석유 및 가스전 개발 장비를 포함한 현대 첨단 선박 및 해양 장비 운영 분야의 전문가로서 엔지니어링 서비스 시장에 적극적으로 참여할 준비가 되어 있습니다. 러시아 북극 선반.
러시아 엔지니어링의 성공적인 구현 사례는 북극 조건에서 작업을 효율적으로 수행하는 데 필요한 현대식 시추선을 만드는 프로젝트에서 연방 국가 단일 기업인 "Krylov State Scientific Center"와 이탈리아 조선 회사 Fincantieri SpA의 협력입니다. 최적의 협력 옵션은 러시아 엔지니어링과 생산 능력 및 외국 파트너의 협력 공급의 잘 작동하는 시스템을 결합함으로써 달성됩니다(이미 프로젝트 논의 단계에서 Fincantieri 관리자는 약 30개의 이탈리아 장비 공급업체를 유치했습니다). 현대 북극 조선 기술의 생성 및 구현의 전체주기를 제공합니다.
제안된 형태에서 이 프로젝트는 국내 엔지니어링 회사의 이익을 보호하고 후속 북극 프로젝트 구현에 참여할 수 있는 기회를 보존하고 개발합니다. 또 다른 접근 방식으로, 국내 석유 및 가스 회사가 획득한 러시아 대륙붕의 허가 지역을 개발하기 위해 외국 파트너를 적극적으로 유치하면 해양 장비의 공급이 외국인에게 아웃소싱될 뿐만 아니라 근본적이고 혁신적인 기술 솔루션의 개발도 이루어지게 됩니다. 의사 결정 시 외국 파트너에 의존하는 국내 기업 러시아 선반 개발의 전략적 문제를 유망한 프로젝트에 국내 개발자를 유치할 가능성을 최소화합니다.
현재의 추세는 바뀌어야 하며 그러한 기회가 있습니다. 이러한 메커니즘 중 하나는 국제해사기구(IMO) 표준 개발의 일환으로 러시아 연방 관할권이 확장되는 해역에서의 해양 활동에 대한 국가 안전 및 환경 안전 표준을 합리적으로 적용하는 것입니다. 조직). 이 메커니즘은 국가 시장을 보호하는 동시에 어떤 기술을 개발하고 보조금을 지급해야 하는지에 대한 명확한 이해를 바탕으로 국가 산업을 활성화하기 위해 전 세계에서 오랫동안 사용되어 왔습니다. 환경 재해로부터 우리 영토와 해역을 보호하기 위해 설계된 이 장치는 WTO 제한 및 세계 시장의 기타 제한 행위의 범위를 벗어납니다.
러시아 연방의 안보를 위한 IMO 표준 개발을 위한 예비 제안은 이미 Dmitry Olegovich Rogozin을 대신하여 개발 중이며 러시아 산업통상부에서 검토 중입니다. 그러나 저는 이 작업을 다른 측면, 즉 국가 두마에서 국내 생산자의 이익을 보호하기 위해 제안된 도구를 고려하여 수행하고 싶습니다.
예를 들어, 시추선의 특정 설계의 경우 작동 특성을 고려하여 특히 표준화된 매개변수에 다음 매개변수가 주로 포함되어야 합니다.
- 아이스 클래스 및 아이스브레이킹 지원
-앵커 및 동적 위치 확인 시스템의 매개변수
- 얼음 상태에 있는 인원의 비상 대피 수단;
-수역의 소음 공해 매개 변수.
따라서 국가 법률 체계의 상응하는 개선과 북극에서 사용하기 위한 해양 기술에 대한 현대적이고 입증된 요구 사항에 대한 포괄적인 시스템의 형성은 국제 시장에서 국가 안보와 국내 조선 산업의 발전을 보장할 것입니다.
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