엔진 PD-14의 테스트가 계속됩니다.

유망한 러시아 민간 항공기 인 MS-14를 장착하도록 설계된 차세대 항공기 엔진 PD-21의 시험은 러시아 및 우크라이나 연소 챔버 (CS)로 완료됩니다.

이것은 UC Joint Stock Company UDC Vladislav Maslov의 총책임자가 모스크바 모스크바 포럼에서 열린 MDF-2014 개회식에서 기자들에게 발표되었습니다.

"PD-14 항공기 엔진 테스트는 두 개의 연소 챔버로 수행됩니다. COP에서 어느 것이 더 좋고, 우리가 엔진에서 사용하려고하는 지표 "라고 Masalov는 말했다.

그는 MS-21 항공기를 개발중인 Irkut Corporation도 새로운 러시아 여객기의 해외 발전소로 선택된 PW1400G 엔진의 Pratt & Whitney와 계속 협력하고 있다고 덧붙였다.

이전에 Irkut에서 언급했듯이, 전세계 항공 산업의 일반적인 관행은 항공기에 2 ~ 3 가지 유형의 엔진이 장착 될 수 있도록 보장하는 것입니다.

Comments

[거대한 생각]

자체 엔진을 보유함으로써 항공 산업의 점진적인 발전을 보장 할 것입니다. 행운을 빌어, 동지 엔진 제작자.

[jjj]

하나는 우선 순위를 부여하는 것이 귀하의 엔진에 달려 있다고 생각합니다.

[슬라브 식]

이전에 Irkut에서 언급했듯이, 전세계 항공 산업의 일반적인 관행은 항공기에 2 ~ 3 가지 유형의 엔진이 장착 될 수 있도록 보장하는 것입니다. 이 모든 것이 좋지만, 당신은 당신 자신의 것이 필요하고 적어도 수입품보다 나쁘지 않아야하지만 그것을 초과하는 것이 좋습니다!

[조커]

연소실 제조 국가를 선택하는 문제는 더 이상 유효하지 않다고 생각합니다.

[fzr1000]

나는 그들이 최선의 선택을 할 것이라고 생각한다. 그리고 만약 그렇다면 우리 스스로 "우크라이나"CS를 할 수 있습니다.

[드워프]

우리 엔진의 존재는 언덕 너머의 공급 업체와의 모든 상황에서 독립성을 보장합니다!

[자마 누스]

세계 관행에 관해서는 말할 가치가 없습니다. 거기에는 모두 자신의 것입니다. 우리의 경우 모든 것이 우리를 대적합니다. 최소한 내수용으로는 부품에 초점을 맞추기 위해 무엇을해야 하는가.

[sv68]

썩은 유럽은 이미 사람들로서의 모습을 보여주고 있습니다.

[알렉스 그린]

글쎄, 한 번에 전부는 아닙니다! 먼저 우리는 시장에 진입 한 다음 점차적으로 외국 부품을 줄이고 자체 생산할 것입니다! 이것은 수익성이 없지만 .. 많은 국가에서 항공 우주 기업은 항상 외국 부품의 좋은 부분을 사용합니다. 최고는 한 상태에있을 수 없습니다! 그러나 러시아와 같은 거대한 나라와 수천 개의 비 운영 공장에서 이것을 실현하는 것이 가능하며 그것이 실현되고 있다고 생각합니다!