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Astrakhan 지역의 훈련 비행 중에 Yak-130 항공기가 추락하여 승무원이 사망했습니다. 아마도 사고가 엔진 고장으로 인해 발생했을 것입니다.

활주로에 접근 할 시간이없는 훈련 비행 중 Akhtubinsk의 15 km 남동쪽에있는 Astrakhan 지역의 4 월 25 저녁 시간에 Yak-130이 추락했습니다.

지역 응급 서비스의 Interfax-South 에이전시에게 말했듯이, 비행기는 출발 지점에서 약 25 km 떨어졌습니다.

"착륙시 충돌이 발생했다. 활주로에서 대략 20 킬로미터 떨어진 곳에있는 야크 - 130는 조종사를 잃어 버렸다. 조종사가 지휘관에게 명령을 내렸다. 두 명 중 한 명이 사망했다. 두 번째 조종사의보고에 따르면, - 상황에 익숙한 소식통은 Interfax-AVN에 말했다. 그는 두 조종사 모두 Borisoglebsky 공군 훈련 및 연구 센터 출신임을 밝혔다.

소식통은 "이 비행 사건을 조사하기 위해위원회가 만들어졌으며 비행장으로 비행 중이며 조만간 작업을 시작할 것"이라고 비난 한 소식통이 전했다.

나중에 훈련 용 항공기 사령관이 사망 한 것으로 알려졌다. 부조종사는 살아 있지만 심각한 부상을 입었습니다.

인터파크 - 사우스 통신사 (Interfax-South news agency)는이 지역의 보안군에 "중위 대령이 사망하고 조종사가 부상을 입었으며 그의 상태는 의사에 의해 평가된다"고 전했다.

러시아 연방 국방부의 언론 서비스 및 정보 부서 책임자 인 이고르 코나 첸코프 소장에 따르면 두 번째 조종사의 생명은 위험에 처하지 않는다고한다. 그는 또한 지상에서의 항공기 충돌 현장에는 파괴가 없다고 덧붙였다. 이 사건에 대한 조사는 러시아 연방 방위성위원회가 맡을 것이다.

충돌 직후,이 비행 사건을 조사한위원회 근처의 한 소식통은 Interfax-AVN 통신사에 사고가 항공기 엔진 문제로 인한 것 같다고 전했다.

예비 데이터에 따르면 Akhtubinsk 인근의 Yak-130 충돌 사고의 주된 원인은 항공기 엔진의 고장이다.

그러나위원회는 수사가 완료된 후에야 재난의 원인에 대한 최종 결론을 공개 할 것이다.

Yak-130가 추락하자마자 러시아 공군의 지도력은 충돌의 원인이 명확해질 때까지이 유형의 모든 항공기의 비행을 중지하기로 결정했습니다. 이러한 경우는 일반적입니다.

Yak-130은 1990 초기에 개발되기 시작했습니다. 1996에서는 항공기가 첫 비행을했으며 2002에서는 조종사 훈련을 위해 공군의 기본 항공기로 선택되었습니다. 그것은 객관적인 통제, 훈련 컴퓨터 수업, 비행 훈련 및 특수 시뮬레이터의 통합 시스템을 포함하는 러시아 공군 훈련 복합 단지의 주요 구성 요소입니다.

Yak-130은 비행 요원의 훈련 및 전투 훈련 및 항공 및 지상 목표를위한 단순하고 복잡한 기상 조건에서의 전투 용으로 설계되었습니다. 9 개의 외부 서스펜션 노드에 대한 총 전투로드는 3 톤에 도달 할 수 있습니다. 훈련 용 항공기의 승무원은 두 명으로 구성됩니다.

Yak-130의 비행 기술 및 조종성 특성은 아음속 비행 속도의 현대 전투기에 가깝습니다. 이 비행기는 현대 수준에서 "4 +"및 "5"세대의 러시아 및 해외 전투기 조종사 훈련 문제를 해결할 수 있습니다.

이 유형의 항공기의 연속 생산은 이르쿠츠크에 의해 수행됩니다. 비행 공장. 현재 러시아 공군은 48 대의 야크 -130 항공기를 보유하고 있으며 보 로네시 보리 소 글렙 스크에서 209 번째 훈련 공군 기지에 속한다.

그러나 Yak-130 사건은 처음이 아닙니다. 전에는 훈련 비행기에서이 비행기가 추락했습니다. 예를 들어, 리페 츠크 근처의 2010 5 월에도 비슷한 사건이 있었지만 사상자는 없었습니다.

그 후 비행기는 4- th Center의 영토에서 전투 훈련과 러시아 공군 비행 요원의 재 훈련을 위해 떠났다. 그러나 차가 땅에 추락 해 두 조종사가 모두 퇴출하고 살아났습니다.

사고 조사를 위해 특별위원회가 생겼다. 모든 상황이 명확 해지기 전에 사고의 원인에 대해 논쟁하면서 전문가들은 장비 고장과 조종사 오류라는 두 가지 버전을 불렀습니다. 그런 다음 전문가들은 타락한 비행기의 엔진은 손상되지 않았으며 야크 -130는 아마도 리페 츠크 근처에서 추락했다고 말했습니다. 아마도 아마도 제어 시스템의 실패 때문일 것입니다.

4 살짜리 사건의 수사는 거의 3 개월이 걸렸습니다. 8 월 2010 올해의 공군 총사령관 인 Alexander Zelin은 Yak-130의 기술적 위치가 약하다고보고했다.

그는 "조사가 완료되면 이에 대한 의견을 듣 자마자이 항공기의 추가 개발과 관련한 모든 필요한 조치를 취할 것"이라며 "이 방향에는 조직적, 기술적 문제가 있고 후자는 우위를 차지할 것"이라고 말했다. "기술적 인 문제는 주로 지구의 장비 준비와 관련이있다."그리고 "인간의 요인은 배제되지 않았다."

동시에 전 공군 사령관은 Yak-130을 "매우 성공적인 항공기"라고 불렀습니다. "비행 및 관리 팀은이 자동차의 외관에 박수를 보냈다"고 덧붙였다.

러시아 공군 사령관 인 악 튜빈 스키 (Akhtubinsky) 인근의 빅토르 본다 레프 중장은 기자들에게 올해는 공군이 YN-16 전투 훈련기를 더 기다리고 있다고 기자들에게 말했다.

"우리는 엄청난 속도로 Yak-130을 얻고 있으며, 올해는 16 항공기를 훈련 용으로 받고 있습니다. 우리는 훈련하고 무엇을 해야할지가 있습니다."

장군은 러시아 공군이 비행 사업을 대중화하기 위해 "엄청난 노력"을 수행하고 있다고 강조했다. 그에게 따르면, 지난 3 년 동안, 이것은 비행 학교에서 사관 학교 생도의 부족으로 다소 방해 받았다. 그러나 작년부터 상황이 개선되기 시작했습니다.

"작년과 비교하여 이미 비행 학교에 3 배 더 많은 신청서가 접수되었으며 문서 제출 시간은 아직 남아 있습니다."라고 빅토 본다 레프 (Viktor Bondarev)는 말했습니다.

한편 모스크바 지역 알라비노 지역의 4 월 16는 올해 5 월 빅토리 퍼레이드 9에 참가할 군사 항공 훈련을 처음으로 개최했습니다. 4 개의 Yak-130을 제외하고는 주장 된 모든 비행 장비가 리허설에 참여했습니다. 사고 원인을 확인하기 전까지는 비행을 계속할 수 없었습니다. 아마도 최근의 재앙으로 인해 2014 년의 Yakovlev 공격기는 9 5 월을 기념하여 모스크바 퍼레이드에 참여할 수 없습니다.
저자 :
원본 출처 :
http://www.interfax-russia.ru/South/view.asp?id=491439
55 댓글
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  1. Semyon Semyonitch
    Semyon Semyonitch 4월 18 2014 07 : 18
    + 18
    편히 쉬십시오 ... 왜 그들이 배출 중에 죽습니까? 높이가 불충분 했습니까?
    1. Stalevar
      Stalevar 4월 18 2014 07 : 21
      + 11
      그러나 발사 좌석 K 36 class 0-0.
      1. Stalevar
        Stalevar 4월 18 2014 07 : 27
        +7
        때로는 배출과 함께 그들은 삶과 양립 할 수없는 상처를 입습니다. 어쨌든, 비극. 파일럿 미안해!
      2. vaf
        vaf 4월 18 2014 10 : 59
        +7
        제품 견적 : Stalevar
        클래스 36-0의 배출 시트 K 0.


        그러한 매개 변수가없는 경우에만. V 수직 하강 병사
    2. 이스파니안
      이스파니안 4월 18 2014 13 : 26
      +3
      나는 기술을 복원 할 수는 있지만 사람들을 반환하지 않을 것이라는 데 동의합니다 ... ((지구 평화 ...
    3. 댓글이 삭제되었습니다.
    4. 아렌
      아렌 4월 18 2014 16 : 22
      0
      고인이 소송없이 날았다는 소문이있었습니다. 확인하거나 거부 할 수 없습니다.
      1. vaf
        vaf 4월 18 2014 16 : 56
        +3
        제품 견적 : ar-ren
        고인이 소송없이 날았다는 소문이있었습니다. 확인하거나 거부 할 수 없습니다.


        죄수 복없이 무엇을 의미합니까 빌레이 ... 반바지 나 무언가, 또는 파란 실크 속옷입니까? 눈짓 그래서 개입하는 것은 "방사선 염"의 계절이 아닙니다.
        PPK 없이는 모두 똑같 을까요 ???? 그래서 만약 안정성과 조종성 ... 또는 전투 기동이라면, 이것은 가능성이 낮습니다. ny> 5 ... not comme il faut ... I 'll tell you wassat
        1. 아렌
          아렌 4월 18 2014 17 : 01
          +1
          예비 데이터에 따르면 수석 강사는 특별한 작업 바지없이 비행기를 탔다는 사실 때문에 사망했지만 무겁지 만 비상 사태의 경우 조종사를 보호합니다.
          http://www.kp.ru/daily/26219/3103523/

          그러므로 나는 일종의 말-확인하거나 거부 할 수 없습니다.
          1. vaf
            vaf 4월 18 2014 17 : 17
            +4
            제품 견적 : ar-ren
            그러므로 나는 일종의 말-확인하거나 거부 할 수 없습니다.


            매우 친절한 조언, +! 음료수
            관심이있는 "순간"에 대해 뭔가를 찾으려고한다면 노란색 언론의 서비스를 절대 사용하지 마십시오. 특히 afftors .. ladies wassat
            전문화 된 AVIATION 간행물로 가득차 있습니다. 어느 곳에서나 관심있는 부분을 찾을 수 있습니다! 눈짓
            그리고 여기에 ... "기사 갑옷"..이 상황의 비극이 아니었다면, 나는이 녀석들을 살펴 보았을 것입니다. 음 ... 부정
  2. 서명자
    서명자 4월 18 2014 07 : 22
    +5
    일어난다. 조종사 죄송합니다. 분명히 거절은 비행기가 혼란에 빠지기 시작했다는 사실로 이어졌다. 내가 직선으로 날았다면 모든 것이 잘 될 것입니다. 알아낼 것입니다.
  3. 그레네
    그레네 4월 18 2014 07 : 28
    + 13
    비행기는 정말 좋을지 모르지만 우리 공장에서 조립되어 수십 년 동안 위대한 전문가를 괴롭 혔습니다. 그리고 새로 온 이민자들은 아직 적절한 자격이 없습니다. 각도 속도 센서가 잘못 설치되어 로켓이 위성을 궤도에 놓지 않았다는 정보를 기억하십시오. 소녀는 틀렸다. 그리고 여기 있습니다-소녀는 착각했지만 사람들은 죽었고 임무는 완료되지 않았습니다.
    더 빠른 로고진은 부서에 물건을 정리할 것입니다.
    1. SHILO
      SHILO 4월 18 2014 07 : 41
      + 12
      제품 견적 : grenz
      그 여자애는 틀렸어.


      내 기억이 나를 섬기면 그 소년은 센서를 넣고 그것을 처음으로 두지 않는다. (이야기는 공포에 낀다.) 간단히 말해, 예제가 올바르지 않습니다.
      1. 그레네
        그레네 4월 18 2014 09 : 11
        +5
        사실은 사실입니다. 소년이되게하십시오. 누군가의 요원도있게하십시오. 한때 진흙 이야기. 관심이 없습니다. 사실은 나에게 중요하다. 로켓은 날지 않았다. 그리고 왜-이것들은 수사관의 세부 사항입니다. 각 펑크에서 탁도를 충분히 희석하십시오. 부주의는 부주의입니다.
    2. 그라스
      그라스 4월 18 2014 07 : 51
      +7
      그레네
      ... 수십 년간 위대한 전문가들이 고문을 당했던 공장. 그리고 새로 온 이민자들은 아직 적절한 자격이 없습니다.

      그건 확실합니다. 그 나무를 특별하게 만드십시오. 아름답게 자라는 것은 길고 비용이 많이 들고 비뚤어진 것입니다. 오랫동안 번거롭지 않고 (생존하는) 번거 로움과 파멸이 없습니다 ...
    3. 우 스틴
      우 스틴 4월 18 2014 08 : 12
      +1
      당신은 질문을 할 수 있습니다 :“당신은 누구를 위해 쟁기질하고 있습니까, 트롤?”항공기와 항공기가 제작 된 회사에 대한 정보가 없다면, 닥쳐 라.
      1. 그레네
        그레네 4월 18 2014 09 : 21
        +1
        나는 트롤이 아니었다.
        정보가 있다면 비행기가 왜 좋은 조립과 조종사로 추락했는지 말해주십시오. 사실, 그는 처음이 아닙니다. 그리고 그들은 퍼레이드에서 빼앗 겼습니다.
        보다 정확한 추정치.
        1. vaf
          vaf 4월 18 2014 09 : 57
          +9
          제품 견적 : grenz
          보다 정확한 추정치.


          친애하는 여러분, 견적에주의를 기울여야합니다. ... 사고의 예비 추정에 따르면 엔진 고장이 원인 인 경우 항공기와 항공기의 조립은 어떤 관계가 있습니까?
          아마도 연료? 아니면 새? 아니면 .. 대체적으로 지옥이 가능합니다.
          아이언입니다 ...
          그런 차에 무슨 일이 있었나요?
          그러나 도로 옆이나 차변으로 돌릴 수는 있지만 여기서?
          그리고 이르 쿠트로 "운전"하지 마십시오 ... 거기 ... 당신이 그것을 넣어 ... "비전문가"는 보관되지 않습니다! 병사
          1. Nayhas
            Nayhas 4월 18 2014 13 : 59
            +4
            제품 견적 : vaf
            재난의 예비 추정에 따르면 원인이 엔진 고장 일 경우 비행기와 그 어셈블리는 무엇과 관련이 있습니까?
            아마도 연료? 아니면 새? 아니면 .. 대체적으로 지옥이 가능합니다.
            아이언입니다 ...
            그런 차에 무슨 일이 있었나요?
            그러나 도로 옆이나 차변으로 돌릴 수는 있지만 여기서?
            그리고 이르 쿠트로 "운전"하지 마십시오 ... 거기 ... 당신이 그것을 넣어 ... "비전문가"는 보관되지 않습니다!

            좋은 하루 되세요, 세르게이 이르쿠츠크에 우수한 인력을 보유한 현대 기업이 플랜트에 많은 돈을 투자했다는 데 동의합니다. 그러나 세 대의 자동차가 이미 분실되었다는 사실은 무시할 수 없습니다. 야크 -130은 훈련 용 항공기이며 따라서 전투 차량의 신뢰성을 능가해야한다는 것은 놀라운 일입니다. 본문에 비추어 볼 때, 비행기는 초보자, 심지어 초보자보다 많이 비행하지 않았으므로 재난이 미숙 한 결과라고 의심됩니다. 기계 자체가 남아 있습니다. 나는 회의론자이며 비관론자이며, 그들은 항상 저를 저주합니다 (이것은 의심 할 여지없이 완전한 거부 상태에 빠지지 않는 데 도움이됩니다 ...). 그래서 나는 야코블레프의 디자인 국을 치료하여 온화하고 나쁘게 넣습니다. 수량. 따라서 Yak-130은 나쁜 차이며 둘 이상의 조종사를 죽일 것입니다.
            1. vaf
              vaf 4월 18 2014 17 : 09
              + 10
              제품 견적 : Nayhas
              그러나 세 대의 자동차가 이미 분실되었다는 사실은 무시할 수 없습니다. 야크 -130은 훈련 용 항공기이기 때문에 전투 차량의 신뢰성을 뛰어 넘어야한다.


              젠야와 나는 당신입니다. 음료수
              여기서 당신은 이미 틀렸지 만, 이번에는 단지 두 번째입니다 .. 그리고 가장 중요하게는 비행기는 GLITSA !!!에있었습니다.
              나는 이미 아래에 썼다. Kruzhilin과 성냥의 재앙을 기억하십시오!
              MiG-21 조종사 몇 명과 Tu-22가 죽었는지 말해 주면 의지
              그리고 얼마나 많은 친구가 죽었는지 ... 하나님의 조종사 ... 심지어 모터없이 의자에 날았습니다.
              불행히도, 그것은 항상 그렇습니다.
              죽은 세르게이 세레 긴에게 영원한 영광! 병사
            2. 52
              52 4월 18 2014 19 : 17
              0
              그러나 Yak-30과 32는 출현 당시에는 아무것도 없었습니다. 적어도 엘카는 더 나빴어
          2. 그레네
            그레네 4월 18 2014 14 : 48
            0
            어쩌면 어쩌면 !!!
            소년들을 가르치는 데 필요한이 하드웨어는 무엇이고, 비행 할 수없는 유일한 것입니다. 그리고 엔진은 어떻습니까? 진심 이세요? 그들은 당신 공장에 똥을 가져옵니다 .. 그리고 당신은 비행기에 넣어. 비행기와 엔진은 별도로 비행합니다.
            이것은 훈련 항공기입니다. 누가 당신을 위해 게시-그는 아들을 바퀴에 넣을 것입니다.
            나는 운전하지 않습니다.
            사망 한 조종사의 가족에 대해 어머니에게 알리십시오.
            당신은 저를 설득하지 않았으며 평가를 변경하지 않습니다.
            나는 당신이 당신의 전문적인 관심을 불러 일으켰다는 것을 이해합니다. 나는 정말로 좋은 비행기를 갖고 싶다고 생각합니다.
            1. 키 피치
              키 피치 4월 18 2014 17 : 23
              +1
              일반적으로이 모든 것이 이상합니다. 출 구석 K-36이 장착 된 비행기는 활공로로 가서 조종사를 쓰러 뜨리고 죽입니다.
              K-36dm 좌석은 1989 년 Le Bourget에서 조종사 A. Kvochur (높이 80 미터, 경사각 90도)를 구했다 .2002 년 조종사 V. Toponar와 Y. Yegorov는 비행기가 지상에 닿은 후 발사되었다 (두 조종사 모두 생존).
              이것은 새나 방목 나무에 대해 이야기 할 필요가 없다는 것을 의미합니다 (Akhtubinsk-steppe).
              1. vaf
                vaf 4월 18 2014 18 : 12
                +3
                제품 견적 : kirpich
                . 비행 경로로가는 배출 시트 K-36이 장착 된 비행기가 추락하여 조종사를 죽입니다.


                이상하지 않습니다. 상황은 무엇이든 될 수 있습니다.
                비행기가 활공 경로로 들어 가지 않았습니다. 그리고 적어도 3 차 턴 (D-25km) 또는 2 차 더블 턴 지역에있었습니다. IA, IBA 및 FBA에서는 "상자"가 아니라 2 도의 180 회전으로 비행합니다. 병사
                그리고 활공로의 입구는 원에서 500m의 고도에 있습니다-범위는 10km이고 400m이면 -8km입니다.
                Kvochur는 매우 운이 좋았습니다. 그는 이미 초당 약 15 미터의 수직선에서 비행기의 하강을 뛰어 넘고 있었고, 아나톨리의 낙하산 캐노피를 채운 폭발이 아니었다면 ... 우리와 함께하지 않았을 것입니다.
                토포 나르와 에고 로프는 매우 낮은 수직 속도로 내려가는 비행기에서 뛰어 내렸다. .. 그래서 그들은 살아 남았다.
                Seryogin이 가진 것은 ... 아직 알려지지 않았습니다 ...위원회의 결론이 될 것입니다. 우리는 결론을 도출 할 것입니다.
                한 가지를 가정 할 수 있습니다. 그들이 늦게 뛰어 들기 시작했다.. 그러한 그런 이유! 병사
            2. vaf
              vaf 4월 18 2014 17 : 34
              +9
              제품 견적 : grenz
              어쩌면 어쩌면 !!!


              그게 유일한 방법입니다 ... 키보드를 두드리는 것이 아닙니다! 병사
              그 이유는 대량 일 수 있습니다!

              제품 견적 : grenz
              그리고 엔진은 어떻습니까? 진심 이세요? 그들은 당신 공장에 똥을 가져옵니다 .. 그리고 당신은 비행기에 넣어. 비행기와 엔진은 별도로 비행합니다.


              아주! 당신의 의견으로 판단하기 때문에 당신은 항공과는 거리가 멀기 때문에 당신에게 발생하지는 않았습니다 (이것은 비난이나 모욕이 아닙니다, 나는 당신을 상자에 넣고 인감을 뺍니다).
              \ 비행기는 VUTSU에 속해 있으며 .. 비행기는 이미 비행 중이며 Salyutovsky 수리 후 엔진은 추가 설명이 필요합니다.
              항공기는 최소 속도와 고도 500 또는 600 미터 (활주로에 따라), 아마도 500에 도달하는 착륙 구성에 접근했습니다.
              그리고이 시점에서 엔진이 다시 작동합니다. 다시 이유가있을 수 있습니다. VG의 온도와 진동 및 오일이 약간만 발생하고 서지 및 화재 등이 발생할 수 있습니다.
              당신은 추방 된 모든 쓰레기와 두 번째 부스트 엔진이 없을 때 추력 손실이 무엇인지 알고 있습니다.
              올바르게 떨어지는 벽돌. 동시에, 전원 시스템과 SDU의 100 % 고장이 발생하여 아들을 여기에 놓을 것입니다.
              그들은 공장으로 가져 오지 않지만 연대는 동일하지만, 동시에 엔진 RACE는 항상 가르쳐지고, 달리고, 그리고 나서 비행합니다 ...
              그리고 그 후에 만 ​​모든 것이 TU에 부합하면 항공기가 작동 할 수 있습니다!
              Zhenya FROLOV가 SU-35BM으로 점프했습니다.
              나는 당신을 설득하지 않을 것입니다.
              Seryogin의 어머니와 가족에게 나의 애도.
              나는 당신에 대해 잘 모르지만, 나는 매우 자주 .. 내가 원했던 것보다 훨씬 더 자주 .. 즐거움과 .. 가족에게 와서 .. 그런 소식으로 눈을보고 어깨에 관을 꺼내어 땅에 넣습니다 .... 많은 것들 그것은 .. 그래서 당신이 나를 판단하고 평가하는 것이 아닙니다! 병사
              1. 그레네
                그레네 4월 18 2014 17 : 56
                +2
                환영합니다.
                더 이상 이야기하지 않겠습니다.
                당신의 신념은 매우 설득력이 있으며 그것에 동의하지 않습니다.
                나는 사업을 알고 걱정하는 사람들, 많은 일을 겪은 사람들을 존중합니다.
                나는 아스팔트에서 내 인생의 경험을 얻지 못했지만 모두를 보았다.
                1. vaf
                  vaf 4월 18 2014 18 : 16
                  +2
                  제품 견적 : grenz
                  환영합니다.
                  더 이상 이야기하지 않겠습니다.


                  +! 음료수

                  제품 견적 : grenz
                  나는 아스팔트에서 내 인생의 경험을 얻지 못했지만 모두를 보았다.


                  화 내지 말고 노인에게 화 내지 마십시오 음료수 절대로 불쾌감도없고 개인적인 것도 없습니다 병사
                  1. 그레네
                    그레네 4월 18 2014 20 : 40
                    +1
                    나는 동의한다!
                    그리고 전체.
                    아침까지 노인의 길 음료수
            3. Андрей77
              Андрей77 4월 19 2014 15 : 28
              +1
              야크 130은 훌륭한 차입니다. 그들은 전 세계에서 사용합니다. 소년들을 가르치고 창조하기 위해. 나는 전문적인 관심이 그것과 관련이있는 곳을 이해하지 못한다. 이 문제에서 많은 것이 명확하지 않지만 자동차를 운전하는 것이 마지막입니다.
        2. 댓글이 삭제되었습니다.
  4. 아스날
    아스날 4월 18 2014 07 : 40
    +3
    평화로운 땅!
  5. j 파일럿
    j 파일럿 4월 18 2014 08 : 05
    +6
    안심하십시오. 그리고 몸의 위치 준비부터 시작하여 구제 금융에 영향을 미치는 많은 요인들이 있습니다 .....위원회는 그것을 알아낼 것입니다. 가족에게 애도.
  6. Valersvet
    Valersvet 4월 18 2014 08 : 28
    +4
    ... 아마도 ... 엔진 고장으로 인해 ...

    내가 착각하지 않았다면 엔진 제조업체 "Motor Sich"(우크라이나)는 수년간의 협력으로 입증되었습니다. 즉, 하루 동안의 "뿔 발굽"이 아니라 경험이 많은 것입니다.

    조종사의 기억!
    1. boom_bah
      boom_bah 4월 18 2014 09 : 39
      +4
      엔진은 Motor Sich와 Salyut에서 만들어집니다. 그리고 지금까지 이것이 엔진이라는 것은 사실이 아닙니다. 내가 기억하는 한, 제어 시스템은 이전 사고에서 실패했습니다.
  7. inkass_98
    inkass_98 4월 18 2014 08 : 46
    +3
    "2014 년의 Yakovlev 공격기는 5 월 9을 기념하여 모스크바 퍼레이드에 참가할 수 없습니다.
    "
    그리고 이것은 "야코블레프 공격기"라는 어떤 종류의 짐승입니까? 그들이 비행기에 대해 정확하게 썼다면.
  8. La-5
    La-5 4월 18 2014 08 : 53
    +4
    항공기는 이탈리아 회사 Ermacchi와 함께 개발되었으며, 이탈리아 인은 Yak-AEM 130의 자체 복제품을 보유하고 있습니다.
    1. 0255
      0255 4월 18 2014 11 : 48
      +1
      흥미롭게도, 야크 -130의 이탈리아어 버전은 떨어지지 않았습니까?
      1. Андрей77
        Андрей77 4월 18 2014 12 : 21
        0
        원하는 경우 자전거를 탈 수 있습니다. 우리는 아직 타락하지 않았습니다.
      2. 아렌
        아렌 4월 18 2014 16 : 21
        0
        NNZ 더욱이 이스라엘 사람들은 그것을 좋아했고 조종사 훈련을 위해 그것을 샀습니다.
  9. 티 운디
    티 운디 4월 18 2014 09 : 33
    +4
    큰 롤 각도에서 배출은 각각 수직으로 발생하지 않으며, 조종사는 지역 물체 (나무, 건물 또는지면)와 충돌하여 손상 될 수 있습니다. MiG-31에서 방출 할 때 승무원 중 한 명이 활주로 지역의 소나무로 날아가서 언제 어디서나 기억 나지 않는 경우가있었습니다.
    1. vaf
      vaf 4월 18 2014 18 : 24
      +1
      따옴표 : Tyundey
      따라서 조종사는 지역 물체 (나무, 건물 또는지면)와 충돌하여 손상 될 수 있습니다.


      이 지역의 아스트라한 대초원에서 적어도 하나의 나무를 찾으면 코냑 상자를 넣을 것입니다. 눈짓 바투 쿤크 (Baskunchak) 맨발의 대초원까지. 아크 투바 (Akhtuba)와 늑대의 강둑을 따라 나무와 캅 (Cap) 야루 (Yap)에 나무가있다.
      바나나 부상은 단순히 돔을 완전히 채우지 않고 (종료 배출) 종 방향 스윙이 아닌 실패한 예견으로 인한 것일 수 있습니다.
      손상이 없습니다. 그리고 5 년 후 나는 정기 검진을 위해 방공 병원에 갔다가 ..... 3 부서의 3 탈장. 눈짓
  10. sv68
    sv68 4월 18 2014 10 : 25
    +2
    조종사에게 평화롭게 휴식을 취하지 만 비행기를 운전하지 마십시오. 아름다운 새입니다.
  11. rubin6286
    rubin6286 4월 18 2014 10 : 50
    +9
    수년 동안, 나는 UTI MiG-15, 체코 슬로바키아 L-29, L-39를 비행했습니다. 그들 각각의 장점과 단점이 있었지만 야크 -130을 기반으로 만들어진 러시아 공군의 본격적인 훈련 단지는 아직 사용할 수 없었습니다. 80 및 MiG-27. Yak-29 TCB 채택 프로세스가 지연되었으며 이제 항공기가 군사 개발 단계에 있습니다. 조종사에 따르면, 이것은 성공적이고 유망한 자동차입니다. 불행히도 루이스 블레 리엇이 말한 것처럼 "날아가는 것은 때때로 떨어집니다." 위원회가 비행기 추락의 원인을 정리하기를 바랍니다. 그 이유는 엔진 고장뿐만 아니라 제어 시스템의 고장 및 지구 표면에 대한 항공기 위치의 후속 변경으로 인해 K-130 시트가 매우 신뢰할 수 있고 입증 된 것으로 간주하면 배출 결과에 영향을 미친 것으로 보입니다. 디자인.
    1. vaf
      vaf 4월 18 2014 11 : 12
      + 14
      제품 견적 : rubin6286
      그 이유는 엔진 고장뿐만 아니라 제어 시스템의 고장 및 지구 표면에 대한 항공기 위치의 후속 변경으로 인해 K-36 시트가 매우 신뢰할 수 있고 입증 된 것으로 간주하면 배출 결과에 영향을 미친 것으로 보입니다. 디자인.


      나는 완전히 동의합니다 +! 병사 현대 기계에서는 엔진 고장이 종종 CDS 고장으로 이어진다는 점에 주목할 것입니다.
      또한 그 사실을 고려해야합니다. what6
      1. 그들은 어디에서 비행 했습니까 (GLITS).
      센터에서 2.25km ... RIP # 1 (테스트 비행 영역).
      3. 수행 한 작업 (안정성 및 제어 성, 전투 사용, 전투 작전 등)
      원과 성냥을 기억하십시오 .. 그들의 영원한 기억!
      그리고 내림차순 인물을 실행하는 동안 실패가 발생하면 심지어 맨 아래에 있습니까? 광석이 최대 일 때 보풀과 폼 파즈 ???
      그리고 gulkin 코로 높이 ...
      4. 누군가가 꺼내지거나 정보를 얻었을 때 더욱더. 그리고 2nastroyki2 SDU가 .. 어떤 차 아래에 있었는지.
      그. 질문 .. 이상.
      그리고 의자에서 ... 다이빙에서 1500 미터에서 고장이 발생했습니다 (나중에 SOC 분석에 따르면 37도) .. 최대 1000 미터까지 무언가를 고치려고했지만 ... 모든 시스템에 완전한 고장이 발생했습니다. 미터 결정 ... "낙하산으로 옮겨 집까지 남은 거리를 .. 도보로"
      분석에 따르면, 나는 230 미터의 고도에서 "나왔다"..... (수직은 초당 75 미터 정도였다) 여전히 약간 그리고 ... 땅이 가득한 입 병사
      예 ... Su-17M3 항공기 좋은
      1. Андрей77
        Андрей77 4월 18 2014 12 : 18
        +1
        질문-백만. 그러나 130이 마스터 훈련 기계가 아니라는 사실은 어떤 틀에도 없습니다.
      2. andX61
        andX61 4월 18 2014 13 : 11
        +2
        이들은 두 가지 전문적인 리뷰입니다!
      3. 풍선 띠
        풍선 띠 4월 18 2014 16 : 21
        +1
        vaf (1) RU  오늘 11 : 12

        나는 실패했다.


        ,,, 항상 잠수함과 조종사의 용기에 감탄했습니다 !!

        모자가 너 한테 떨어져있어. hi
      4. 댓글이 삭제되었습니다.
      5. samoletil18
        samoletil18 4월 18 2014 17 : 44
        +1
        제품 견적 : vaf
        vaf
        너트가! hi 병사
    2. Андрей77
      Андрей77 4월 18 2014 12 : 11
      +1
      엔진은 수년간 테스트되었으며 제어 시스템은 몇 달 동안 테스트되었습니다. 나는 당신의 의견에 동의합니다.
  12. 끔찍한 기니
    끔찍한 기니 4월 18 2014 11 : 10
    +2
    고인들에게-가족에게 평안과 오랜 기억과 애도를 가지고 쉬십시오! ..
    때로는 수비수가 전쟁없이 죽기 때문에 군사 활동은 어렵고 명예 롭습니다. 비행기는 여전히 새로운 것입니다-군대가 조종하고 있습니다. 조종사 사망으로 이어진 사고에는 여러 가지 이유가있을 수 있습니다 (위의 동료 의견 참조). 커미션이 끝날 때까지 기다려야합니다.
    1. Андрей77
      Андрей77 4월 18 2014 12 : 14
      +1
      고인에게 평화롭게 쉬십시오. 그러나 비행기는 새로운 것이 아닙니다! 무슨 개발? 어린 생도들이 오랫동안 비행 해 왔습니다.
  13. 가가린
    가가린 4월 18 2014 13 : 06
    +1
    불행히도 새로운 기술의 출현과 개발로 인해 이러한 사건은 불가피합니다.
  14. samoletil18
    samoletil18 4월 18 2014 17 : 40
    +1
    안심하십시오. 영원한 기억. 가족과 친구들에게 애도. 우와 ...
  15. dmit-xnumx
    dmit-xnumx 4월 18 2014 17 : 44
    +2
    1972 년에 나는 MIG-21에서 추락 한 두 명의 젊은 조종사에게 남은 것을 모을 기회를 가졌습니다. SARPP-12 (자동 비행 등록 시스템)도 있었지만 블록에서 떨어졌지만 ... 재앙의 순간이 과다 노출 된 것으로 판명되었습니다 (현대 레코더는 모르지만 녹음은 영화로 수행되었습니다). 나는 아직도 조종사의 이름과 계급을 기억합니다 ..
    사망 한 모든 수비수-영원한 기억.
  16. 팀 버튼
    팀 버튼 4월 18 2014 17 : 48
    +2
    가장 가능성이 높은 이유는 KSU의 고장입니다.
  17. 서명자
    서명자 4월 18 2014 18 : 40
    +3
    때때로 나는 그것을 올바르게 썼다. 사건이 있었다 (내가 가져온 책에서 직접 생각해 낸 것이 아님) Mig 17이 추락했습니다. 모두 영광입니다. 통과-수락, 행위-프로토콜. 위원회가 찾았습니다. 볼트가 캐비티 No.에 느슨하게 매달려있는 이유는 무언가 걸림으로 이어지기 때문입니다. 요약-항공기 조립 라인에서 물건을 정리해야합니다. 우리는 많은 종이를 썼습니다. 우리는 답을 얻었고 모든 것을 확인했으며 모든 것이 최고입니다. 그 후이 공장에 수수료가 부과됩니다. 모두가 조립 공장에 갔고 회장은 이렇게 말합니다.“이 덮개 아래에있는이 해치에이 사고로 이어진 볼트가있었습니다. 거기에 무엇이 있는지 보자. 그들은 해치를 열었습니다. 프레드 코미시는 거기에 손을 집어 넣고 ...... 거기에서 똑같은 볼트를 뽑아 내고 .... 장면은 멍청하다. "우리는 예상하지 못했습니다." 그런 다음 같은 장소에서 세 개의 볼트가 더 발견되었습니다. 그러나 기술 .. 분리 볼트. 꽉 조여서 그는 모두 벗어났습니다. 그리고 그들은 그를 잊었습니다. 말도 안 돼, 한 페니, 그리고 남자와 함께 차를 잃었다.
  18. 로켓맨
    로켓맨 4월 19 2014 02 : 09
    -1
    그럼에도 불구하고 조종사가 방출 중에 사망하고 두 번째 조종사가 심각한 부상을 입은 이유는 분명하지 않습니다. 최근 Starokonstantinov에서 착륙 할 때 조종사가 실수를했고 비행기는 "진행하는 염소"로 들어갔습니다. 두 번째 점프 후 조종사는 RP의 명령에 따라 퇴장했습니다. 높이-4 (!) 미터. 둘 다 살아 있고 부상이 없습니다 (이해할 수있는 신경 스트레스 제외).
    잘만되면 이유가 발표 될 것이다. 우선 비행 안전.
    1. Андрей77
      Андрей77 4월 19 2014 15 : 15
      +1
      우리는 언론의 말에서 비극에 대해 알고 있습니다. 이유는 발표되지 않습니다. 모든 재료는 최고의 마분지입니다. 날 믿어.
    2. Андрей77
      Андрей77 4월 19 2014 15 : 20
      0
      착륙 접근 중 충돌이 발생했습니다. 활주로에서 약 20km 떨어진 Yak-130은 통제력을 상실했습니다 (?).
      --
      활주로에서 접근 및 20km .. 훈련 항공기에 적합하지 않습니다. 프로 아이! 착륙 접근은 훈련 비행에서도 더 작습니다. 우물 2-3km. 그러나 20이 아닙니다!
      1. vaf
        vaf 4월 19 2014 17 : 17
        0
        제품 견적 : Andrey77
        활주로에서 접근 및 20km .. 훈련 항공기에 적합하지 않습니다.


        앤드류, 환영 해요!
        적합하고 더 좋아. 다른 사람이 방금 네 번째로 넘어 지거나 퍼져있는 경우? 여기에서 그들은 버전처럼 스트레칭됩니다.
        교과서에서와 같이 학교에는 없지만 작은 상자입니다. 큰 상자입니다. 2은 180입니다. 국경에서 왔으며 계산 된 각도입니다.
        여기 만 학교가 아니 었습니다.
        글쎄, 약 2-3km .. 당신이 꼬리 주위로 .. 구부러진 것은 .. 이번에는 "잠시 동안 그리고 나의 대리인을 위해"만 가능합니다. .... 두 번째, 계획된 테이블의 2 울타리 아래. 지옥이있을 때, 예 .. 똥 ".. 극한 비행이 거의 꼬리 주위에 .. 때입니다. 그러나 이것은 숙련 된 조종사 조종사만을위한 것입니다.
        또한 "서투른 언론인"은 정보를 제공합니다. RP 또는 RPBZ와 통신을 구축 한 후 일어나는 모든 일은 이미 접근 방식을위한 계획의 구축이라고 할 수 있습니다.
        1. Андрей77
          Андрей77 4월 22 2014 13 : 44
          0
          다시 한 번, 이것은 훈련 비행입니까? 나는 언론인에 대해 침묵하지만 전투 상황에 있습니까? 다른 사람이 때리고 있는데 부상을 입었습니까? 뱃속에도 최대한 심습니다.
  19. 베이 폴
    베이 폴 4월 19 2014 16 : 44
    -4
    예기치 않게, 러시아 공군의 필요에 따라 러시아 야크 -130 트레이너 항공기 공급에 대한 계획의 서명은 카자흐스탄에서 끝났다. 더 정확하게는 단순히 발생하지 않았기 때문에 아무것도 끝나지 않았습니다. 카자흐스탄 측은 예정된 행사 XNUMX 시간 전에 계획된 거래에 대한 거부를 발표했다. 이것은 러시아 측에게 완전한 놀라움이었습니다.

    협력과 UTB 구매 의도에 대한 공식적인 프로토콜뿐만 아니라 준비되었습니다. 특정 상업 제안을 포함하여 필요한 모든 기술 및 법적 문서가 준비되었습니다. 그러나 필요하지 않았습니다.

    카자흐스탄 국방부 대표는 러시아 측의 제안과 계약 문서의 실행이 상당히 짧은 시간 내에 완료되었다는 사실 로이 행동을 설명했습니다. 카자흐스탄 대표자들은 정보에 근거한 결정을 철저히 연구하고 결정할 수 없었습니다.

    둘째, 불과 39 년 반 전에 카자흐스탄은 L-130를 기반으로 공군이 이용할 수있는 TCB 전체를 심층적으로 현대화하는 복잡한 작업을 수행했다. 이제 자원을 완전히 해결하지 않고 폐기를 시작하는 것은 비합리적입니다. 그리고 지금까지 러시아 공군에서 야크 -130 작전 경험이 없다. 어쨌든 카자흐스탄은 Yak-XNUMX을 구입할 가능성을 완전히 거부하지는 않지만 지금은 기다릴 것입니다.

    시간에 거절! 날개 달린 OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO- 모바일!
  20. Sergei75
    Sergei75 4월 19 2014 21 : 32
    0
    하나의 엔진이 고장 나더라도 당황하지 않으면 재난을 일으킬 수 있습니까?
  21. K-36
    K-36 4월 22 2014 12 : 52
    0
    제품 견적 : kirpich
    일반적으로이 모든 것이 이상합니다. 출 구석 K-36이 장착 된 비행기는 활공로로 가서 조종사를 쓰러 뜨리고 죽입니다.
    안락 의자 K-36DM 1989 년 Le Bourget에서 조종사 A. Kvochur를 구출 (높이 80 미터, 경사각 90도) 2002 년 조종사 V. Toponar와 Y. Yegorov는 비행기가 지상에 닿은 후 발사되었다 (두 조종사 모두 생존).
    이것은 새나 방목 나무에 대해 이야기 할 필요가 없다는 것을 의미합니다 (Akhtubinsk-steppe).

    Yak-130의 의자는 약간 다릅니다 (K-36D-3,5). 여기에서 알 수 있습니다 (http://forum.worldofwarplanes.ru/index.php?/topic/6730-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%
    D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D1%88%D0%B0%D0%BD%D1%81-%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%
    D1%82%D0%B0-%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BF%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%BD%D1%8B%D
    0 % B5- % D0 % BA % D1 % 80 % D0 % B5 % D1 % 81 % D0 % BB % D0 % B0 /). 이 사이트의 비디오는 다음과 같습니다. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=GuFm-Z2XIGA
    진정으로 hi
  22. K-36
    K-36 4월 22 2014 13 : 13
    +1
    제품 견적 : vaf
    제품 견적 : kirpich
    . 비행 경로로가는 배출 시트 K-36이 장착 된 비행기가 추락하여 조종사를 죽입니다.


    이상하지 않습니다. 상황은 무엇이든 될 수 있습니다.
    비행기가 활공 경로로 들어 가지 않았습니다. 그리고 적어도 3 차 턴 (D-25km) 또는 2 차 더블 턴 지역에있었습니다. IA, IBA 및 FBA에서는 "상자"가 아니라 2 도의 180 회전으로 비행합니다. 병사
    그리고 활공로의 입구는 원에서 500m의 고도에 있습니다-범위는 10km이고 400m이면 -8km입니다.
    Kvochur는 매우 운이 좋았습니다. 그는 이미 초당 약 15 미터의 수직선에서 비행기의 하강을 뛰어 넘고 있었고, 아나톨리의 낙하산 캐노피를 채운 폭발이 아니었다면 ... 우리와 함께하지 않았을 것입니다.
    토포 나르와 에고 로프는 매우 낮은 수직 속도로 내려가는 비행기에서 뛰어 내렸다. .. 그래서 그들은 살아 남았다.
    Seryogin이 가진 것은 ... 아직 알려지지 않았습니다 ...위원회의 결론이 될 것입니다. 우리는 결론을 도출 할 것입니다.
    한 가지를 가정 할 수 있습니다. 그들이 늦게 뛰어 들기 시작했다.! 병사

    Sergey, 진심으로 존경합니다 음료수 ), 난 여전히 감히 (섬세하게 애정 ) 내가 강조한 굵은 글씨체에 따라 조금 반대합니다. 둘 다 안전하게 배출 할 수있는 높이가 충분하지 않다는 명백한 힌트를 쉽게 알 수 있었는데, 그럴 수도 있지만 한 가지주의 사항이 있습니다. 사실은 조종사가 "서로의 머리 뒤쪽에있는"모델과 함께 조종석에있을 때 좌석은 항상 (!!!) 뒤쪽 조종사를 먼저 내고 그 다음에는 앞 조종사를 내 보냅니다. 따라서 누가 어떤 좌석에 있었는지에 대한 정보가 절실히 필요합니다. 그리고이 인파는 당신 버전의 "세계의 열쇠"가되거나 "헛간 자물쇠"가 될 것입니다. 이 같은. 항상 감사합니다! hi
    1. Андрей77
      Андрей77 4월 22 2014 13 : 49
      0
      당신에게 플러스! 리어 프론트 투석기!
  23. K-36
    K-36 4월 22 2014 14 : 00
    0
    제품 견적 : vaf
    제품 견적 : rubin6286
    그 이유는 엔진 고장뿐만 아니라 제어 시스템의 고장 및 지구 표면에 대한 항공기 위치의 후속 변경으로 인해 K-36 시트가 매우 신뢰할 수 있고 입증 된 것으로 간주하면 배출 결과에 영향을 미친 것으로 보입니다. 디자인.



    그리고 의자에서 ... 다이빙에서 1500 미터에서 고장이 발생했습니다 (나중에 SOC 분석에 따르면 37도) .. 최대 1000 미터까지 무언가를 고치려고했지만 ... 모든 시스템에 완전한 고장이 발생했습니다. 미터 결정 ... "낙하산으로 옮겨 집까지 남은 거리를 .. 도보로"
    분석에 따르면, 나는 230 미터의 고도에서 "나왔다"..... (수직은 초당 75 미터 정도였다) 여전히 약간 그리고 ... 땅이 가득한 입 병사
    예 ... Su-17M3 항공기 좋은

    그건 그렇고, Su-17M3은 세베린 안락 의자가 장착 된 최초의 소련 항공기입니다. 그때까지만 나머지 회사들이 철수했다. 그리고 Su-17M3 (m4)과 Su-24는 구조 통계를 사용하여 모든 소련 디자인 국의 현지 접근 방식을 뒤흔들 었습니다. 각각 자체가 거친 공작으로 간주되어 구조 장비 개발을위한 자체 부서가있었습니다 (즉, 좌석). ...
    그래서 Su-17에 대해. 먼 (USSR-skik) 80 년대 말, 연대 사령관 p-k Zhilin Yu.V. 일반적으로 공중에서 폭발 한 비행기에서 방출됩니다. 폭탄의 퓨즈는 유통 기한의 한계에 이르렀고 무장 한 사람들은 해체의 용이성을 위해 조용히 "사용"하기로 결정했습니다. Zhilin은 fotAB (H = 2km)를 떨어 뜨 렸고 철탑을 떠났을 때 즉시 폭발했습니다. 비행기는 두 부분으로 나뉩니다. 조종사와 별도로 조종석 (조종사 뒤에는 빈 공간이 있음)과 가그 로트에서 시작하여 용골 끝까지 나머지도 분리되어 있습니다. 따라서 조종사는 전기가 없어서 배출하는 동안 좌석에서 가장 먼저 발사해야합니다. 짧은 시간에 두 번의 전방 공중제비는 무슨 일이 일어나고 있는지 균형 잡힌 분석을 위해 조종사의 뇌를 켰습니다. 즉, Zhilin은 온전한 비행기가 단순히 그러한 피 루엣을 수행 할 수 없다는 것을 깨달았습니다. 글쎄, 안돼 (!!!). 그리고 나서 그는 배출 핸들을 당겼습니다. 땅에서 그들은 단단히 그리고 진지하게 껴 안았습니다. 결국 나는 그의 연대에서 일찍 봉사했습니다. PDS (공식 임무는 부대의 모든 비행 요원과 함께 강제 포기에 필요한 모든 시뮬레이션을 수행하는 것과 동일하게 전가 됨).
    예, 개인 보관함에 매우 흥미로운 그림이 있습니다. 그것을 배치하는 것은 작동하지 않습니다. 그래서 그는 많은 의견을 입력했을 것입니다. 메모를 작성할 수있는 사람, 손가락으로 움직여도 여전히 개인 보관함의 사진과 비디오를 게시물에 배치 할 수 있습니다. 나는 매우 감사하게 될 것입니다!
    진정으로. 항상!
  24. 팀 버튼
    팀 버튼 4월 22 2014 17 : 21
    +1
    Yak-130의 첫 번째 위치는 KSU의 오작동입니다. 또한 항공 장비의 GIZ가 오작동합니다. 보리 소 글렙 스크에서는 항공기의 절반 미만이 보증 대상입니다. 알제리에서는 풍부한 기술 키트로 인해 상황이 더 좋습니다. Su-27, Su-30에서 서비스 가능한 기계의 비율은 주문의 80-90 %였으며 이는 기계의 신뢰성이 더 높음을 나타냅니다.
  25. Palych9999
    Palych9999 4월 22 2014 23 : 14
    0
    최신 뉴스에서 모두 즐거운
    1. 16 년 말까지 Mig-29SMT 2016 대 공급 계약
    2. 올해, 마침내, 거의 기대하지 않은 100 개의 Mig-35에 대한 계약을 체결하기로 결정했습니다. 2018 년까지의 배송 기간
    T-50에서 압도 당하고 Poghosyan이 당기지 않거나 일부 외국 구성 요소가 필요하다는 것을 알 수 있습니다.
    그리고이 두 미그의 기능은 4 이상이며, 무기는 2 번째 드릴보다 29 배 더 효과적입니다.
    이것은 harasho입니다 ...
    1. Андрей77
      Андрей77 4월 23 2014 12 : 34
      +2
      서명하기로 결정한다고 서명하는 것은 아닙니다. 100 Mig-35는 얇은 공기에서 나온 수치입니다.
  26. 과장된
    과장된 19 7 월 2014 17 : 25
    0
    처음이 아닌 마지막 !!!!!!!!!!!!!!!!!!
  27. 베이더 레이
    베이더 레이 7 1 월 2015 17 : 09
    0
    처음이자 마지막이 아닙니다 !!!!!!