비행 중
Astrakhan 지역의 훈련 비행 중에 Yak-130 항공기가 추락하여 승무원이 사망했습니다. 아마도 사고가 엔진 고장으로 인해 발생했을 것입니다.
활주로에 접근 할 시간이없는 훈련 비행 중 Akhtubinsk의 15 km 남동쪽에있는 Astrakhan 지역의 4 월 25 저녁 시간에 Yak-130이 추락했습니다.
지역 응급 서비스의 Interfax-South 에이전시에게 말했듯이, 비행기는 출발 지점에서 약 25 km 떨어졌습니다.
"착륙시 충돌이 발생했다. 활주로에서 대략 20 킬로미터 떨어진 곳에있는 야크 - 130는 조종사를 잃어 버렸다. 조종사가 지휘관에게 명령을 내렸다. 두 명 중 한 명이 사망했다. 두 번째 조종사의보고에 따르면, - 상황에 익숙한 소식통은 Interfax-AVN에 말했다. 그는 두 조종사 모두 Borisoglebsky 공군 훈련 및 연구 센터 출신임을 밝혔다.
소식통은 "이 비행 사건을 조사하기 위해위원회가 만들어졌으며 비행장으로 비행 중이며 조만간 작업을 시작할 것"이라고 비난 한 소식통이 전했다.
나중에 훈련 용 항공기 사령관이 사망 한 것으로 알려졌다. 부조종사는 살아 있지만 심각한 부상을 입었습니다.
인터파크 - 사우스 통신사 (Interfax-South news agency)는이 지역의 보안군에 "중위 대령이 사망하고 조종사가 부상을 입었으며 그의 상태는 의사에 의해 평가된다"고 전했다.
러시아 연방 국방부의 언론 서비스 및 정보 부서 책임자 인 이고르 코나 첸코프 소장에 따르면 두 번째 조종사의 생명은 위험에 처하지 않는다고한다. 그는 또한 지상에서의 항공기 충돌 현장에는 파괴가 없다고 덧붙였다. 이 사건에 대한 조사는 러시아 연방 방위성위원회가 맡을 것이다.
충돌 직후,이 비행 사건을 조사한위원회 근처의 한 소식통은 Interfax-AVN 통신사에 사고가 항공기 엔진 문제로 인한 것 같다고 전했다.
예비 데이터에 따르면 Akhtubinsk 인근의 Yak-130 충돌 사고의 주된 원인은 항공기 엔진의 고장이다.
그러나위원회는 수사가 완료된 후에야 재난의 원인에 대한 최종 결론을 공개 할 것이다.
Yak-130가 추락하자마자 러시아 공군의 지도력은 충돌의 원인이 명확해질 때까지이 유형의 모든 항공기의 비행을 중지하기로 결정했습니다. 이러한 경우는 일반적입니다.
Yak-130은 1990 초기에 개발되기 시작했습니다. 1996에서는 항공기가 첫 비행을했으며 2002에서는 조종사 훈련을 위해 공군의 기본 항공기로 선택되었습니다. 그것은 객관적인 통제, 훈련 컴퓨터 수업, 비행 훈련 및 특수 시뮬레이터의 통합 시스템을 포함하는 러시아 공군 훈련 복합 단지의 주요 구성 요소입니다.
Yak-130은 비행 요원의 훈련 및 전투 훈련 및 항공 및 지상 목표를위한 단순하고 복잡한 기상 조건에서의 전투 용으로 설계되었습니다. 9 개의 외부 서스펜션 노드에 대한 총 전투로드는 3 톤에 도달 할 수 있습니다. 훈련 용 항공기의 승무원은 두 명으로 구성됩니다.
Yak-130의 비행 기술 및 조종성 특성은 아음속 비행 속도의 현대 전투기에 가깝습니다. 이 비행기는 현대 수준에서 "4 +"및 "5"세대의 러시아 및 해외 전투기 조종사 훈련 문제를 해결할 수 있습니다.
이 유형의 항공기의 연속 생산은 이르쿠츠크에 의해 수행됩니다. 비행 공장. 현재 러시아 공군은 48 대의 야크 -130 항공기를 보유하고 있으며 보 로네시 보리 소 글렙 스크에서 209 번째 훈련 공군 기지에 속한다.
그러나 Yak-130 사건은 처음이 아닙니다. 전에는 훈련 비행기에서이 비행기가 추락했습니다. 예를 들어, 리페 츠크 근처의 2010 5 월에도 비슷한 사건이 있었지만 사상자는 없었습니다.
그 후 비행기는 4- th Center의 영토에서 전투 훈련과 러시아 공군 비행 요원의 재 훈련을 위해 떠났다. 그러나 차가 땅에 추락 해 두 조종사가 모두 퇴출하고 살아났습니다.
사고 조사를 위해 특별위원회가 생겼다. 모든 상황이 명확 해지기 전에 사고의 원인에 대해 논쟁하면서 전문가들은 장비 고장과 조종사 오류라는 두 가지 버전을 불렀습니다. 그런 다음 전문가들은 타락한 비행기의 엔진은 손상되지 않았으며 야크 -130는 아마도 리페 츠크 근처에서 추락했다고 말했습니다. 아마도 아마도 제어 시스템의 실패 때문일 것입니다.
4 살짜리 사건의 수사는 거의 3 개월이 걸렸습니다. 8 월 2010 올해의 공군 총사령관 인 Alexander Zelin은 Yak-130의 기술적 위치가 약하다고보고했다.
그는 "조사가 완료되면 이에 대한 의견을 듣 자마자이 항공기의 추가 개발과 관련한 모든 필요한 조치를 취할 것"이라며 "이 방향에는 조직적, 기술적 문제가 있고 후자는 우위를 차지할 것"이라고 말했다. "기술적 인 문제는 주로 지구의 장비 준비와 관련이있다."그리고 "인간의 요인은 배제되지 않았다."
동시에 전 공군 사령관은 Yak-130을 "매우 성공적인 항공기"라고 불렀습니다. "비행 및 관리 팀은이 자동차의 외관에 박수를 보냈다"고 덧붙였다.
러시아 공군 사령관 인 악 튜빈 스키 (Akhtubinsky) 인근의 빅토르 본다 레프 중장은 기자들에게 올해는 공군이 YN-16 전투 훈련기를 더 기다리고 있다고 기자들에게 말했다.
"우리는 엄청난 속도로 Yak-130을 얻고 있으며, 올해는 16 항공기를 훈련 용으로 받고 있습니다. 우리는 훈련하고 무엇을 해야할지가 있습니다."
장군은 러시아 공군이 비행 사업을 대중화하기 위해 "엄청난 노력"을 수행하고 있다고 강조했다. 그에게 따르면, 지난 3 년 동안, 이것은 비행 학교에서 사관 학교 생도의 부족으로 다소 방해 받았다. 그러나 작년부터 상황이 개선되기 시작했습니다.
"작년과 비교하여 이미 비행 학교에 3 배 더 많은 신청서가 접수되었으며 문서 제출 시간은 아직 남아 있습니다."라고 빅토 본다 레프 (Viktor Bondarev)는 말했습니다.
한편 모스크바 지역 알라비노 지역의 4 월 16는 올해 5 월 빅토리 퍼레이드 9에 참가할 군사 항공 훈련을 처음으로 개최했습니다. 4 개의 Yak-130을 제외하고는 주장 된 모든 비행 장비가 리허설에 참여했습니다. 사고 원인을 확인하기 전까지는 비행을 계속할 수 없었습니다. 아마도 최근의 재앙으로 인해 2014 년의 Yakovlev 공격기는 9 5 월을 기념하여 모스크바 퍼레이드에 참여할 수 없습니다.
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