그럼에도 불구하고 러시아 연방 내각은 자체 제조업체의 지점을 차단하기로 결정했습니다.
국가에 가장 큰 이익은 정부의 완전한 무활동이라는 인상을 받습니다. 우크라이나 당국은 러시아에 대한 또 다른 무역 공격을 시작하기로 결정했습니다. 이번에는 자동차 전선에서 일종의 싸움이 시작됩니다. 이제 우크라이나 정부는 자동차 무역에 대한 면세 제도를 취소하고 러시아에서 조립되어 우리나라로 수입되는 자동차에 대해 10% 관세를 도입하는 가능성을 적극적으로 고려하고 있습니다.
의심할 여지 없이 타격이 눈에 띌 것이지만 관세가 부과될 사람과 실제로 이 전쟁에서 누가 손실을 입을 것인지, 즉 적이 된 러시아 또는... 우크라이나 자체를 이해하는 것은 흥미롭습니다.
2009년 우크라이나 시장에서 AvtoVAZ 승용차 판매 점유율은 18,86%로 기록적인 수치를 기록했습니다. 판매량에서 폭스바겐과 메르세데스-벤츠에 이어 상업용 GAZ가 10,77%로 XNUMX위를 차지했습니다.
AvtoVAZ 판매량은 점차 감소하고 있었지만 폭스바겐 폴로 세단, 현대 엑센트, 기아 리오, 푸조 408, 르노 로건 등 러시아 공장에서 생산되는 브랜드에 대한 수요는 증가했습니다.
2011년부터 2014년까지 러시아로부터의 자동차 수입은 거의 2배 감소했으며 이는 우크라이나 인구가 예를 들어 독일에서 수입된 더 나은 품질의 자동차 중에서 선택할 기회를 가졌기 때문에 언뜻 보기에 긍정적인 뉘앙스입니다.
그러나 선택할 기회는 구매 기회와 전혀 동일하지 않습니다. 따라서 러시아 연방 외부에서 수입된 자동차의 가격이 상당히 높기 때문에 우크라이나인들은 "말 없는" 상태를 유지했습니다.
결과적으로 우리는 다음과 같은 통계를 얻었습니다. 주민 1000명당 자동차 공급은 벨로루시보다 낮습니다(예: 1,85배). 그리고 유럽 국가에 대해 이야기하면 그 격차는 이미 5, 6, 10 배입니다. 전혀 훌륭하지 않고 가장 부유한 EU 국가와는 거리가 먼 폴란드는 이 문제에서 우리를 3배나 능가했습니다.
10%의 관세가 도입되면 러시아 자동차는 우크라이나 시장에서 완전히 사라질 것입니다. 이것은 심각한 타격입니다. 다만, 기사 시작 부분에서 말했듯이, 누구를 위한 것인지 명확하게 이해해야 합니다.
컨설팅 회사 보스턴 컨설팅 그룹(Boston Consulting Group)에 따르면, 향후 3년 안에 러시아는 의심의 여지가 없는 유럽 리더인 독일을 제치고 유럽 최고의 자동차 시장이 될 것입니다. 2012년부터 2013년까지 단 22년 동안 러시아 연방의 승용차 수출은 42%, 트럭 수출은 XNUMX% 증가했습니다.
2020년까지 러시아 연방은 세계 5번째 자동차 시장이 될 것입니다. 우크라이나 자동차 시장은 어디에 있습니까? 그 사람은 목록에 없어요.
"러시아의 자동차"는 자동차뿐만 아니라 KamAZ, GAZ와 같은 트럭이기도 함을 잊지 마십시오. 우크라이나 측의 무역 전쟁(또는 더 정확하게는 공격)에 대한 대응이 관세 동맹에서 나오는 경우 벨로루시 MAZ도 우크라이나 시장을 떠날 것입니다.
의심할 바 없이 이러한 모든 브랜드는 유럽 브랜드로 쉽게 대체될 수 있습니다. 예를 들어 볼보. 가격 만 러시아 공장의 제품 가격과 크게 다릅니다.
우크라이나 위기와 실제 경제 붕괴, 국가 통화의 급격한 평가 절하를 고려하면 러시아 트럭의 자리는 비어있을 것이라고 말할 수 있습니다.
그리고 이는 결국 러시아의 저렴하고 소박한 상업용 차량을 가격과 유지 관리 비용이 많이 드는 유럽 유사 차량으로 교체할 수 없는 많은 회사의 파멸로 이어질 것입니다.
그리고 이제 이러한 "제재"에 대한 가장 흥미로운 점입니다.
99년 우크라이나 자동차 수출의 최대 2012%가 러시아로 향했습니다. 러시아 연방에 공급되는 국내 공급량은 다음과 같습니다.
2010년 - 95,81%, 2011년 - 97,02%, 2012년 - 98,6%, 2013년 - 78,73%. 수입된 모델은 "ZAZ Sens", "ZAZ Chance", "ZAZ Vida", "Chery Bonus", "Bogdan 2110", "Bogdan 2111", "Bogdan 2310"입니다.
이 우크라이나 자동차가 필요한 사람은 누구입니까? 충돌 테스트가 재난 영화와 유사한 자동차(대다수는 안전 테스트도 수행하지 않습니다!), 에어백이 "추가 옵션"으로 간주되는 자동차는 신뢰할 수 없고 위험한 잔해입니다.
누가 필요합니까? 아마도 유럽은 그들에게 매우 관심이 있습니까? 아니요. 말하자면, 이 자동차는 러시아 아웃백에서 구입했습니다.
까다로운 러시아 남자들이 그것을 샀습니다. 이는 수입 관세가 사형 선고를 받는 전형적인 "예산 부문"입니다. 즉, 우크라이나의 생산이 중단되어 엄청난 수의 실업자가 발생할 것입니다.
"제275차 자동차 전쟁"은 2013억 34,34만 달러의 손실 외에 우크라이나에 무엇을 가져왔습니까? 아무것도 아님. XNUMX년 국산차 생산량은 XNUMX% 감소했다.
동시에 내각이 우크라이나 자동차 제조업체가 속한 부문을 축소할 때 러시아는 2014~2016년에 270억 루블에 달하는 국가 보조금을 할당하기로 결정했습니다. 자동차 제조업체에.
170,18월 말에 Rosstat는 작년 러시아 경제에 대한 투자에 대한 정보를 제공했습니다. 총 거래액은 10억 2012천만 달러로 XNUMX년보다 XNUMX% 증가했습니다. 수십 개의 새로운 자동차 공장이 건설되고 있으며 시장이 발전하고 있습니다.
이러한 배경에서 순전히 정치적인 이유로 키예프가 계획한 타격을 누가 받게 될까요?
국내 자동차 산업의 관에 못 박히는 것은 우크라이나 시장을 유럽 자동차 제조업체에 개방한 협회 협정의 "경제적 부분"에 서명함으로써 추진될 것입니다. 물론 일방적으로 열렸습니다.
상황은 판매자를 괴롭히기 위해 무인도에서 담수 구입을 단호하게 거부하는 것과 비교할 수 있습니다. 무엇 향후 계획? 수천 명의 실업자, 이익 손실, 이미 빛나지 않았던 기업의 폐쇄.
새로운 우크라이나 정부의 최신 조치로 판단하면 국가에 가장 큰 이익은 정부의 완전한 무활동이라는 완전한 인상을 받습니다.
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