러시아가 북쪽으로 던졌습니다.
세르게이 쇼 이구 (Sergei Shoigu) 국방 장관은 최근 북극을 방문하여 보레 이와 야센 프로젝트의 새로운 러시아 핵 잠수함 미사일 운반선과 북한의 새로운 주거 도시를 기반으로 인프라 건설 진행 상황을 개인적으로 조사했습니다. 함대. 일주일 전, 세계 최초의 러시아 낙하산 병사들은 북극에서 100km 떨어진 북극 북극에서 바르 네오 인근의 북극에서 표류하는 얼음에 대량으로 착륙했습니다. 이번에는 공수 전투기가 훈련 대피 및 구조 작전을 수행하여 조건부로 부상 한 극지 탐험가와 항공기의 승무원을 검색, 감지 및 구출했습니다.
그러나 한 달 전, 러시아 낙하산 병사들은 북극에서 완전히 전투 임무를 수행했습니다. 98 대의 군용 장비와 수톤의화물을 갖춘 350 명의 이노 보보 10 기 항공 사단의 항공 대대는 12 월 2 일 밤 노보시비르스크 섬에 위치한 Temp Arctic Airport에 의해“포획”되었습니다. 동시에, 낙하산 병은 절대적으로 극한 조건에서 일했습니다. 예를 들어, 항공기에서 착륙 할 때 허용되는 풍속은 지상에서 초당 15 미터, 고도에서 XNUMX 미터입니다. 특수 작전을 위해 새로운 Arbalet-XNUMX 유도 낙하산 시스템을 사용하여 러시아 북극 착륙은 때때로 초당 XNUMX 미터 이상에 이르는 풍속으로 비행장 근처에 착륙했습니다. 착륙 후, 낙하산 병은 스노우 모빌과 패러 글라이더에서 이동 그룹과 이동하는 조건부 적을 물리 칠 때 비행장을 신속하게“포획”했으며 XNUMX 시간이 채 지나지 않아 템피에서 군용 수송기를 탈 준비가되었습니다. 항공 주요 상륙 부대, 중장비 및 무기와 공군.
"어떤 상황에서든 할당 된 작업을 해결할 수있는 낙하산 병 대원을 자랑스럽게 생각할 수 있습니다. 그런 악천후 속에서는 우리를 제외한 세계 어느 누구도 낙하산으로 뛰어 내리지 못합니다. 다행히도 우리는 세계에서 우리의 주도적 지위를 유지하고있다 "고 블라디미르 샤마 노브 공군 대령 대령이 기자들에게 말했다.
FSB는 다시 북극해 연안에서 국경 전초 기지 네트워크를 재현하며 각 국경은 300 km까지 통제 영토를 유지하게됩니다. 러시아의 FSB 이사회의 최근 회의에서 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 "우선 순위 문제로 북극 지역뿐만 아니라 남부 전략 방향의 국경 인프라 개발을 계속할 필요가있다"고 말했다. 러시아의 Spetsstroy에서 "Tiksi"공항의 재건축에 대한 경쟁 승인 신청을 발표 한 Federal State Unitary Enterprise "Central Project Management"는 재건 이후에이 북극 군사 기지가 전략적 미사일 폭격기 Tu-160 및 Tu-95MS를 수령 할 수 있어야하며, 무거운 유조선 항공기 IL-78뿐만 아니라.
이 모든 사건들은 최근 러시아가 과학자들과 어부들에게만 흥미를 끌었던 차례에 러시아가 방위력을 집중적으로 강화시키고 있음을 시사한다. 2014이 비공식적으로 "북극의 해"라고 불리는 러시아 군의 해가 된 것도 당연합니다.
16 분 모스크바
미국의 전략 항공 조종사는 지난 세기 50 년 동안 북극을 통해 우리나라 영토로의 비행 경로를 마스터했습니다. 같은 경로가 소비에트 산업 허브와 인구 밀집 지역 및 미국 육상 대륙간 탄도 미사일에 비행 할 준비가되었습니다. 따라서 지난 세기 60-70-s에서 소련의 북극 지방에서는 무선 기술 부대, 대공 미사일 부대, 전투기 및 해군 부대에서 강력한 대공 "우산"이 배치되었습니다.
섬에서는 프란츠 조세프 랜드 (Franz Josef Land), 노바 야 젬 리아 섬 (Novaya Zemlya Island), 세르 베나 야 젬리 야 섬 (Severnaya Zemlya Islands), 랑겔 섬 (Wrangel Island) 노보시비르스크 섬이 미사일과 항공기에 대한 조기 경보 수단이었습니다. 북극해 (Naryan-Mar, Amderma, Nadym, Alykel, Tiksi, Cape Schmidt, Coal Mines)의 해안에서 전투기와 전략 폭격기를위한 비행장이 위치해있었습니다. 장기적인 극지방 얼음 아래에서 전략 핵 잠수함이 전투 의무를 지켰으며, 지상 함대는 바다에서 해안을 안전하게 지키고 있었다. 하늘 높이는 장거리 레이더 정찰과 표적 지정 비행기였습니다. 국경 수비대는 밀렵꾼, 외국 원산지의 무선 표지를 잡아 러시아 북부에서 일어난 일에 대해 감시하고, 부대가 위치한 영토에서 공공 질서를 유지하는 것을 도왔습니다.
빙산을 표류하는 기지에서 북극해를 연구하는 민간 극 탐험가조차도 실제로 전투 임무를 수행했다. 그들의 자료는 군대의 기후 학자, 수문 기록계 및 빙원 비행장 전문가가 주로 사용했다. 그러나 지난 세기의 90에서는 북방 국경의이 방어 시스템이 완전히 파괴되었고, 군대는 북극 기지를 떠났고 군사 장비가 무인으로 떠났고 북부 함대는 Murmansk 주변으로 수축했다. 그리고 10 년 반 동안 러시아 북부 해안의 20 수천 킬로미터가 실제로 외부로부터의 침투에 개방되어있었습니다.
"최근까지 Murmansk에서 Petropavlovsk-Kamchatsky까지 거의 전투 유닛이 없었습니다. 레이더 필드, 전투기 항공기 및 대공 미사일 커버는 사라졌습니다. 우리의 북극 지역은 보호와 방어의 힌트조차없이 떠났습니다. "Mikhail Khodaryonok, 군사 산업 택배 신문 편집장이이 상황을 평가합니다. 동시에, 우리의 적의 가능성에 대한 군대 기술적 인 생각이 계속해서 향상되었습니다. 예를 들어 바 렌츠 해의 잠수함에서 발사 된 탄도 미사일의 모스크바 비행 시간은 이제 16-17 분입니다. 북극은 대량의 핵무기없는 핵 공격을 제공하는 가장 편리한 기지이기도합니다 - Tomahawk 크루즈 미사일의 많은 도움으로, 일부 버전은 적의 영토를 배에서 1,5 천 킬로미터 이상으로 폭격 할 수 있습니다. 그리고이 사실을 무시하는 것은 더 이상 가능하지 않습니다.
탄화 수소를위한 싸움
북극에서 러시아 군대의 존재를 극적으로 강화해야 할 필요성을 제기 한 또 다른 이유는이 거시 지역의 탄화수소 매장량이다. 미 해군 참모 총장 조나단 그리 너트 (Jonathan Grinert)가 3 월초에 발표 한 지질 조사 자료에 따르면 북극의 석유와 가스의 발견되지 않은 전통적인 매장량은 약 90 억 배럴의 천연 가스와 1,669 조 배럴의 천연 가스와 44 억 배럴의 가스 응축 물이다. 미국 지질 학자에 따르면,이 매장량은 미개척 매장량의 총량과 가스 응축수의 전세계 매장량의 30 % 인 13 %의 세계에서 미개척 천연 가스 매장량의 20 %를 차지합니다. 일반적으로 북극의 경우, 미국 지질 조사국 (US Geological Survey)에 따르면 발견되지 않은 세계 탄화수소 매장량의 약 22 %가있을 수 있습니다.
물론, 누구도 북극의 석유와 가스가 쉽고 싸게 생산 될 것이라고 주장하지 않습니다. 그러나 그들이 효율적으로 채굴 될 수 있다는 사실 (즉, 깊이에서 추출 될뿐만 아니라이 이익에서 파생 됨)은 러시아와 노르웨이의 모범을 보여줍니다. 2009 사의 Statoil은 바 멘스 해의 Snobit에서 세계 최북단의 산업 개발 해양 분야에서 가스 생산 능력을 설계하게되었다고 발표했습니다. 2012의 가을에 러시아 가즈프롬은 야말 반도에있는 보바 넨 코브 스 코예 (Bovanenkovskoye) 유전을 발사했다.이 분야는 최북단의 산업 분야였다. 흥미롭게도 소비에트 시대에 보바 넨 코보 (Bovanenkovo)는 세 번이나 출범하려했습니다. 그러나 현재의 기술 만이 Polar 지역의 가스 생산을 경제적으로 효율적으로 시작할 수있었습니다. 러시아의 또 다른 가스 생산 업체 인 NOVATEK는 작년에 야말 반도 Yamal의 북동쪽 끝에있는 북극에서 가장 큰 천연 가스 액화 플랜트를 연간 16,5 백만 톤의 LNG로 건설하기 시작했습니다 (이것은 LNG 플랜트의 3 배 이상입니다). 노르웨이의 도시 함 메르 페스트 (Hammerfest)는 Snenevita 가스를 액화합니다). 그리고 우리나라를 위해 전략적으로 필요한 모든 준비금과 시설도 보호해야합니다.
출하 관리
특히 북극 전체와 러시아 부문에서 세계 공동체의 이익을 악화시키는 세 번째 상황은이 거시 지역의 수송 특성과 관련되어있다. 유럽과 동남아시아 국가 간의화물 사자는 인도양과 수에즈 운하를 거쳐 현재 "남반구"노선을 통해 해상 운송을하고 있습니다. 그러나 북극해의 러시아 연안에있는 유럽과 아시아의 북극 항로 (NSR)는 18 이후로 알려졌다. 그것은 3 분의 1에 의해 남쪽 하나보다 짧고, 이로 인해, 사업자에게 상당한 이점을 제공합니다.
또 다른 질문은 NSR이 다년생 얼음으로 덮여있는 반면, 북극해를 통과하는 길은 러시아 선원들에 의해 주로 괴롭혀 졌다는 것입니다. 이를 위해 소련에서는 아직도 세계에서 가장 강력한 쇄빙선이 탄생했습니다. 그러나 최근 지구에서 일어난 기후 변화로 인해 얼음이 없어도 북극해 전역의 화물선과 군함을위한 바다와 얼음이 끊어집니다. 예를 들어, 미국 해군의 수력 발전소는 2020에 의해 베링 해협의 얼음이없는 물에서의 항해 기간이 최대 160 일이 될 것이라고 계산했습니다. 그러나 35-45 일조차도 전환기에 쇄빙선을 지원하지 않으면 해당 지역의 선박을 탐색 할 수 있습니다. 그들의 계산에 따르면, Northern Sea Route를 따라 얼음이없는 항해 기간은 30 일까지의 과도기로 최대 45 일이 될 것입니다. 2025에 따르면, 미국 해군 수문 기자의 계산에 따르면 북 해계를 따라 베링 해협의 얼음없는 항법 시간은 연간 175 일 (50 - 60 일)과 북해 노선을 따라 45 일 (50 - 60 일)로 증가합니다. 한마디로, 새롭고 수익성 높은 운송 경로가 세계지도에 나타납니다. 그리고 지금 몇몇 국가는 그것을 통제 할 수 있다고 주장하고 있습니다. "영원한 얼음과 열린 바다가 시간이 지남에 녹아 감에 따라 우리는 북극에서 우리의 역량을 확대 할 생각이다"라고 북극에서의 새로운 미국 전략에 관한 새로운 해양학 자의 보고서는 3 월에이 수치를 포함했다. 미국 해군 제독 조나단 화이트 제독.
중동과 미국 간의 관계 악화 과정에서 북부 항로를 가장 중요한 전략 동력으로 간주하는 중국의 움직임이 더욱 활발 해지고있다. 탄화수소를 포함한 대부분의화물은 현재 말라카 해협 (말레이 반도와 수마트라 섬 사이의 해협은 인도양과 태평양을 연결하는 주요 경로 임)을 통한 "남부"해로를 통해 중국으로옵니다. 여러 견적에 따르면 연간 50 수십 척의 선박이 세계 해상 무역의 5 분의 1에서 1/4에 해당합니다. 그리고이 협곡은 심지어 약간의 국제적 갈등이있는 경우에도 쉽게 폐쇄 될 수 있습니다. "공급망의 취약성은 미국과의 갈등이 발생할 경우 중국이 경험할 수있는 심각한 약점이다. 말라카 딜레마는 그의 아킬레스 건이 될 것입니다. 전략적으로 볼 때, 해양 무역을 중국의 장기간 분쟁 해결 능력으로 제한하는 중요성이 높아지고 있으며, 이러한 사실은 과소 평가 될 수 없다. 중국이 성장함에 따라 미국은 중국의 영향력을 확대하려는 중국의 시도로부터 헤게모니를 보호 할 방법을 모색하고있다 "고 호주 분석가 Rex Patrick은 강조했다. 이것은 말라카 해협 해협의 해군이 봉쇄하는 동안 필요한 기름의 80 %가 중국을 지나치는 중국에 우호적이라면 중 국은 북쪽 항로를 따라 가능한 한 많은화물을 수송하려 할 것임을 의미합니다. 그리고이 해상 도로의 이동에 대한 전적인 책임을 맡은 러시아는 야노와 네 네츠 자치구, 네 네츠 자치구, 크라스 노야 르스크 영토의 북쪽에있는 안전 지역 및 통합 지역의 통합 보안을 위해 최대한 노력해야 할 것입니다. 야쿠 티아 등
건축력
지난 몇 년 동안, 미국의 잠수함은 북극해에 대한 호출 건수를 절반으로 증가 시켰습니다. 미국 북극 로드맵 보고서 2014-2030의 형태로 공개 된 북극의 미 해군의 새로운 해군 북극 전략은 실제로 새로운 미국 함대 (북극)의 창설을 제안합니다. "우리는 10 년 이내에 북극 해군을 창안 할 효과적인 해결책을 모색해야한다"고 조나단 화이트 제독이 강조했다. 캐나다는 콘월리스 (Cornwallis)에 새로운 북극 군사 기지를 설립하고 얼음 해군을 강화하는 동시에 북극 소유권을 UN에 신청하는 것을 발표했습니다. "미국은 북극의 영구 기지 건설 계획을 수립하는 것뿐만 아니라 항공기의 도움으로 수상한 잠수함의 시추 장비를"보호 "하고 캐나다 해안 경비대와 공동으로 북극해 해역에 조직 된 다양한 종류의 연습을 정기적으로 실시하고있다. 순찰 공습 "이라고 벨로루시 애널리스트 인 유비 파블로 베츠는 지적했다. 스칸디나비아 국가의 참여로 극적으로 군사 훈련의 숫자가 증가했습니다. 북극에서 수천 마일 떨어진 중국조차도 이중 용도의 얼음 함대를 확보하고 있습니다.
러시아도 여전히 서 있지 않습니다. 이미 작년에, 공군은 북극권, 콜라 반도, 특수 부대가 북극에서 전투 작전을 수행하기위한 전술을 시작했으며, 가을에 북부 함대가 북극해의 소비에트 시대에도 유례없는 훈련을 개최했습니다. 핵 쇄빙선 인 "Yamal", "Vaigach", "50 Let Victory"및 "Taimyr"과 함께 핵 추진 미사일 순양함 "Peter the Great"이 이끄는 10 척의 선박은 얼음으로 덮힌 바 렌츠 해, 카라 해 및 Laptev 해를 통해 크루즈를 만들었으며, 40 장비, 대형 사회 및 생활 블록, 비행장을 조직하는 데 필요한 연료 및 윤활유 및 군사 연구 기지 이상을 Kotelny Island (Novosibirsk Islands 그룹의 일부)에게 제공합니다. 캠페인의 총 범위는 4 천 해리 이상이었습니다.
올해 초에 러시아에 새로운 군대 구조 인 북부 함대 - 합동 전략 사령부 (SF-USC)를 창설하기로 결정한 것이 사실로 군대 지위를 갖고있다. 현재 홈 센터 외에 SF-OSK 그룹은 극지 비행장이 재건되는 지역에 배치 될 것입니다. 노보시비르스크 섬의 "온도"는 이미 효과가 있습니다. 다음 단계는 군사 비행장 "Tiksi", "Naryan-Mar", "Alykel", "Amderma", "Nagurskaya", "Anadyr"및 "Rogachevo"의 본격적인 재창조입니다. 예를 들어 구스 랜드 반도에 위치한 Rogachevo (Amderma-2)에서 활주로와 비행장은 이미 MiG-31 요격 전투기의 본거지가 될 수 있습니다.
SF-OSK는 부서 간 및 종간 구조가됩니다. 해군, 항공 방공, 특수 목적뿐만 아니라 분명히 해안 경비대의 기능을 수행하는 국경 경비대 (소련 시대와는 달리 국경 수비대는 현재 FSB에 종속되어있다)의 단위와 하위 단위를 포함 할 것이다.
북극 군대는 가장 현대적인 장비를 갖추고 있습니다. 무기특히 북부 조건에 적합합니다. 올해 Borey와 Yasen 가족의 새로운 핵 잠수함은 북극해에서 전투 의무를 시작하게 될 것이며, 항공 산업계는 "북 변종"MiG-31 및 Su-30CM 전투기와 중형 군용기 수송 항공기. VKO Commander Alexander Golovko에 따르면 작년 말부터 북극 항공 우주 방위군에 레이더 "우산"을 배치하기 시작했습니다. 북극 지역에서 안정적으로 작동 할 수있는 새로운 지상 기반 기계의 개발 및 테스트가 있습니다. "2050 이전에는 북극 지역을 포함하여 모든 지역 및 기후 조건에서 해병의 행동을 지원하기 위해 고도로 휴대 가능한 수륙 양용 전투 차량을 개발할 계획입니다. 새로운 물리적 원리로 무장 한 엔진 작동을위한 다양한 소스를 사용하여 해병대의 로봇 전투 플랫폼을 만들 필요성에 대한 분명한 이해와 공통된 견해가 있습니다. "ITAR-TASS는 해군 해안 주역 인 Alexander Kolpachenko 소장의 말을 전했습니다. "러시아 산업은 일반적으로 북부의 공격적인 위도에서 일하기 위해 필요한 모든 것을 러시아 군에 공급할 준비가되어있다"고 러시아 총리 Dmitry Rogozin이 요약했다.
그리고이 명확하고 올바른 정책. 러시아의 극 지역은 현재 러시아 국내 총생산의 15 %와 러시아 수출의 약 4 분의 1을 제공합니다. 가까운 장래에, 북한의 산업화의 새로운 물결이 형성되기 시작한 이후, 극동 국가의 국가 경제에 대한 기여는 더욱 커질 것이다. 그것은 석유와 가스 생산의 증가뿐만 아니라 러시아 북극의 중앙 부분에있는 가장 큰 운송 및 물류 허브의 야마로 네 네츠 자치구에서의 창작을 포함합니다. 그리고 물론이 모든 프로젝트에는 신뢰할 수있는 군대 "덮개"가 필요합니다.
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