쓰레기 - 행복한 오래된 아이디어
누적 방지 격자 갑옷은 지난 XNUMX년 동안 크게 개선되었습니다. 이 Force Protection Cougar는 강철 칸막이 케이지로 둘러싸여 있습니다.
Mrap 설계(지뢰 방지 매복 보호 - 강화된 지뢰 보호 기능 포함)가 이라크 및 아프가니스탄 작전과 밀접한 관련이 있는 경우 역사 그러한 개념이 실제로 약 50년 동안 존재해 왔다고 말합니다. 그 당시 또 다른 아랍 국가는 길고 피비린내 나는 전투의 현장이었습니다 - 알제리. 프랑스군은 그곳에서 새로운 전술을 시도했고, 고지대에서 카티바 반군을 제거하기 위해 훈련되고 장비를 갖춘 고도로 기동성 있는 특수 부대로 헬리콥터를 사용한 최초의 군대가 되었습니다.
프랑스 반군 자산의 일부인 놀랍도록 개조된 일부 트럭을 포함하여 다른 혁신도 있었습니다. 알제리 전투기는 매복을 조직하는 경향이 있었지만 도로와 많이 사용되는 트레일에 숨겨진 지뢰와 폭탄을 광범위하게 사용했습니다.
프랑스군의 주요 차량은 제8차 세계 대전 당시 미국이 생산한 잉여 차량, 즉 반궤도 차량, GMC 트럭, MXNUMX 경정찰 차량 및 지프차로 구성되었습니다. 그들 중 누구도 지뢰와 도로변 폭탄으로 인한 폭발과 분열을 견딜 수 없었습니다. 따라서 AMX는 군대를 더 잘 보호하고 호송대를 수송할 수 있는 지뢰 보호 차량을 개발하라는 제안을 받았습니다.
고도로 기동성이 뛰어난 "Saharan" 트럭으로 유명한 트럭 제조업체인 Berliet과 협력하여 AMX는 탁월한 V-프로파일을 특징으로 하는 장갑 차체를 만들었습니다. 누군가는 "군사 영역에서 새로운 것은 없다"고 말할 수 있으며, 그들의 말이 옳을 것입니다! 최초의 차량은 1959년에 서비스에 투입되었습니다.
XNUMX년 후 남아프리카에서 작은 "냉전 관련" 분쟁이 발생했습니다. 소비에트 연방의 지원을 받는 파르티잔은 남아프리카, 나미비아, 앙골라, 모잠비크에서 소위 "식민지" 정권의 불안정화에 관여했습니다. 광산과 길가 폭탄이 다시 주요한 것이되었습니다. 무기 불규칙한 힘의 손에. 광산 보호 기능을 갖춘 장갑 전투 차량 분야에서 진지한 엔지니어링 작업을 시작할 때가 왔습니다.
첫 번째 실험은 "긴 다리"와 V 자형 선체가있는 자동차가 등장한 남아프리카에서 시작되었습니다. 이 초기 차량은 경트럭 파워트레인, 수제 프레임, 용접된 상자를 결합하여 지상에서 가장 먼 지점에서 운전자와 승무원을 보호하는 DIY 장치처럼 보였습니다. 따라서 이러한 기계의 필수 기능은 폭발 장소에서 가능한 한 인원을 배치하는 것입니다. 멀수록 좋습니다.
흑백 사진은 오래된 이야기를 상기시킵니다. 50년대 후반에 AMX와 Berliet는 팀을 이루어 최초의 MRAP 차량을 만들었습니다.
사진은 남아공 컨베이어 Ivema Gila의 몸체 하단이 90 ° 각도로 V 자형으로 선명하게 보입니다.
Force Protection의 Ocelot은 영국에서 LPPV 프로그램을 수상했습니다. V자형 몸체와 세라믹 강화 복합구조를 결합한
Caspir, Ratel 및 Buffel과 같은 기계는 프로토타입에서 생산까지 모든 단계를 거쳤습니다. 남아프리카 군대는 SWAPO(South West African Peoples Organization) 및 기타 반군과의 싸움에서 이를 광범위하게 사용했으며 군인과 무기 시스템을 보호하기에 충분히 효과적인 것으로 입증되었습니다. 주로 V-hull 개념과 "소모품" 서스펜션 요소를 기반으로 하는 광산 보호 기술은 보급 트럭(예: Samil)과 심지어 G6와 같은 자체 추진 곡사포와 같은 다른 수단으로 마이그레이션되었습니다.
갑옷 재료는 일반 균질 압연 갑옷 만 사용했습니다. 복잡한 세라믹, 아라미드 섬유, 복합 재료가 없었으며 새로운 용접 및 굽힘 공정과 공간 및 단열 구획의 영리한 사용의 결과로 숙련된 조립이 이루어졌습니다. 흥미롭게도 Merkava Mk 1은 동일한 원칙에 따라 동시에 설계되었습니다!
한편, 냉전 국면에서 북반구가 얼어 붙으면서 남부 지역에서는 끝없는 매복, 산불, 습격 및 지역 통제 투쟁이 큰 관심사였으며 모두 폭발과 파편의 형태로 탄도 적 결과를 가져 왔습니다. . 그러나 이후 구 유고슬라비아에서 평화유지작전이 실시되면서 군사장비 개발에 대한 사고방식과 전략이 완전히 바뀌었다.
독일 산업은 여전히 설명이 필요한 극적인 변화를 가장 먼저 이해했으며 이와 관련하여 1996년에 Krauss-Maffei Wegmann의 ATV 기계가 출시되었습니다. 이로 인해 보다 균형 잡힌 설계와 새로운 기술을 통합하면서도 트럭 개념을 유지하는 차세대 지뢰 보호 차량이 탄생했습니다. ATV는 Dingo로 지정되었고 새로운 세기의 전환기에 가장 성공적인 산업 이야기 중 하나가 되었습니다.
Permali Gloucester는 주요 예약 전문가입니다. 이 두 사진은 소형 및 중형 차량의 측면 및 하단 패널을 보여줍니다. 광산 장갑 키트는 Land Rover용으로 제작되었지만 용접 이음새가 보이지 않는다는 점이 흥미롭습니다. 접힘, 굽힘, 펀칭은 강도를 위해 선호되며 용접은 가능한 한 피합니다.
장갑 디자인의 두 가지 흥미로운 특징을 보여주는 BAE Systems RC-35의 선미 클로즈업 보기. 첫째, "V"의 각도는 상당히 크고 작은 용접 플레이트로 보강됩니다. 둘째, V 자형 바닥과 선체 측면 사이의 용접 이음새가 명확하게 보입니다. 상단과 하단 구조 사이의 큰 겹침은 강성과 적절한 충격 차단을 보장합니다. 합금 강판의 일반적인 두께는 약 18mm입니다. 탄도 레벨 3과 지뢰 작용 레벨 4a/4b를 제공합니다.
파라마운트의 투우사는 남아프리카의 유명한 전임자인 Caspir와 Buffel과 직접적인 유전적 연관성을 가지고 있습니다. V자형 선체는 디자인의 기초입니다. Paramount는 보호에 대한 새로운 접근 방식을 기반으로 하는 새로운 기계 Mbombe를 만들었습니다.
V자형이냐 V자형이 아니냐?
V는 이 문자가 주요 요소가 아니면 기계에 대한 신뢰가 불가능할 정도로 지뢰 보호 선체의 설계에 대한 대화에서 마법의 문자이자 필수 항목이었습니다. 마케팅은 매우 효과적이어서 많은 군대가 계획된 구매를 위한 기본 솔루션으로 "V"를 요구했습니다. 장갑 전투 차량 제조업체는 "V"가 없으면 많은 비즈니스 기회가 사라질 것임을 깨달았습니다. 따라서 "순전히 이론적인 V"에서 시장에 제공되는 "V"까지의 단계는 매우 짧았습니다.
"V"의 아름다움은 올바른 높이에 배치된 하나의 구부러지거나 적절하게 용접된 강판이 추가 요소 없이 광산 보호를 제공한다는 것입니다. 이것은 기능적으로 완전한 솔루션입니다. 시트 두께도 중요하지만 각도 값보다 작습니다. "플랫 V"가 계산된 방식으로 작동하지 않는다는 것이 명확하게 입증되었으며, 이 경우 폭발파가 충분히 반사되지 않습니다. 웨이브 편향은 90°에 가까운 각도에서 효과적으로 발생합니다. 그러나 높은 지상고와 결합하면 Mrap 클래스의 모든 기계의 약점인 높은 실루엣으로 자동 연결됩니다.
이라크에서의 대반군 작전은 2004년에 시작되었습니다. Mrap은 긴급한 운영 요구 사항에 대한 미국 산업의 해답이 되었습니다. Force Protection 또는 Navistar와 같은 혁신적이고 상업적으로 공격적인 회사에서 이전 남아프리카 엔지니어를 채용했습니다. 그들은 매우 짧은 시간에 미 해병대에 솔루션을 제공할 수 있었습니다. 해병대는 항상 차세대 전투 및 지원 차량을 가장 먼저 인수했습니다. 남아공 동지들은 그들이 알고 있는 "V"라는 입증된 해결책을 가지고 왔고 나머지는 물론 이미 잘 알려져 있습니다.
미국의 중장비 산업은 군사 상황을 감안할 때 몇 년 만에 수천 대의 Mrap을 제공할 수 있었습니다. 수많은 모델이 생산되었으며 위협이 심화됨에 따라 점점 더 무거워졌습니다. 2008년 말까지 이 치명적인 악순환은 운영상의 막다른 골목으로 발전했습니다. 실제로 Mrap 기계는 크로스컨트리 주행용으로 설계되지 않았으며 무거워질수록 이동성이 점점 저하되었습니다. 따라서 반란군은 그들을 잡는 방법을 알고있었습니다.
Force Protection Cougar는 측면을 따라 두껍고 무거운 장갑 포드를 갖추고 있어 발사체 형성 폭약이 승무원 캡슐을 관통하는 것을 방지합니다. Cougar에서 볼 수 있듯이 재머 및 기타 ECM은 이라크와 아프가니스탄의 모든 Mrap에서 "성공"했지만 통신 시스템, 승무원 안전에 문제를 일으키고 의료 규정에 위배됩니다.
기존 솔루션 "V" - 모든 진실
다르게 생각하고 방어 패러다임을 결정할 때였습니다. 전략가들은 이동성이 생존 가능성에 대한 전체적인 접근 방식의 일부라는 사실을 갑자기 깨달았거나 재발견했습니다. 최근 심포지엄에서 프랑스군은 지난 20년 동안 모든 전장에서 반란군이 많은 VBL을 위협하고 발포했지만 RPG에 의해 단 한 대의 VBL도 격추되지 않았다고 밝혔습니다. 간단히 말해서 자동차는 매우 작고 이동성이 뛰어납니다.
M-ATV 프로그램이 시작되었으며(광산 보호 기능이 강화된 오프로드 차량) 보호 솔루션이 매우 다양할 수 있다고 가정했습니다. 목표는 보다 균형 잡힌 탄도 보호 기능을 갖춘 크로스컨트리 차량을 만드는 것이었습니다. 가동성을 향상시키기 위해 실루엣을 줄임으로써 "V" 바닥이 제거되었습니다. 이야기의 이 시점에서 "V"는 단지 기술적인 해결책일 뿐 행동 지침이 아님을 강조해야 합니다. Merkava도, Puma도, VBCI도, Dingo나 Aravis와 같은 더 가벼운 Mrap도 V-hull을 기반으로 하지 않습니다. 두껍고 강한 바닥 또는 에너지 흡수 모듈도 매우 효과적인 기술 솔루션입니다.
그러나 명백한 마케팅상의 이유로 일부 혼란이 의도적으로 유지되었습니다. 실제로 일부 프로그램에서는 "V" 각도가 다소 평평하지만 "V" 또는 "더블 V" 바닥이 언급되는 것을 누구나 알 수 있습니다. 이러한 소위 V 바닥의 유일한 목적은 폭발을 편향시키는 능력 없이 바닥의 강성을 높이는 것입니다. 이 기술은 Canadian Lav 3 현대화 프로그램에 적용되었으며 Oshkosh M-ATV, Piranha 5 선체 또는 다른 6x6 및 8x8 전투 차량에서도 볼 수 있습니다.
흥미롭게도 "평평한" 바닥 기술은 매우 전통적인 재료를 사용하며 압연 균일 장갑 및 합금강이 선호됩니다. 낮은 실루엣은 바닥과 지면 사이의 거리가 짧다는 것을 의미합니다. 따라서 탄도 및 탄성 특성이 우수한 재료를 사용하는 것이 필수적입니다. 광산과 먼지에 의해 생성된 파편과 파편을 막으려면 우수한 탄도 특성이 필요합니다(바위와 자갈도 고속에서 치명적일 수 있음).
반면에 우수한 인성은 플레이트가 깨지거나 갈라지지 않고 충격파를 흡수하도록 합니다. 훌륭하고 잘 압연 된 균질 갑옷과 그 변형, 합금 또는 고강도 강철이 매우 잘 작동하는 것으로 나타났습니다.
M-ATV 또는 Dingo 기계의 바닥에는 강철이 많이 있습니다. Nexter Aravis는 또한 강철로 만든 잘 설계된 에너지 흡수 모듈을 사용합니다. 광산 보호 수준 4a / 4b를 제공하기 위해 구부러진 알루미늄 시트로 만들어진 바닥과 결합됩니다. 또한 일부 알루미늄 합금은 파편을 막는 놀라운 능력을 가지고 있기 때문에 매우 적합하다는 점도 주목할 만합니다.
위협 유형에 따라 다른 재료도 갑옷 샌드위치에 통합될 수 있습니다. 유리와 폴리에틸렌이 가장 좋아합니다. 그들은 작은 "충격 코어" 지뢰(예를 들어 구 유고슬라비아 TMRP-6와 같은 일부 지뢰에서 사용됨)에 저항하는 데 매우 능숙합니다.
"평평한" 바닥을 설계할 때 가장 중요한 부분은 충격파를 받았을 때 그대로 유지되도록 하는 것입니다. Mrap 범주 기계의 감속기, 차축 및 기타 기계 변속기 구성 요소는 기계 본체와 주요 구조에 구멍이 필요합니다. 광산 보호 기계의 기술은 이동성을 손상시키지 않고 이러한 구멍을 밀봉하는 데 있습니다.
Universal Engineering의 Ranger가 Mrap의 최종 컨셉으로 도입되었습니다. 사용 가능한 거의 모든 기술을 결합하여 사용 가능한 중량 제한 내에서 최상의 보호 기능을 제공합니다. 유망한 성능에도 불구하고 Ranger는 지금까지 단 한 명의 구매자도 찾지 못했습니다.
올바른 제품 얻기
적어도 XNUMX단계는 이라크와 아프가니스탄에서 위협의 발전을 결정합니다.
• XNUMX단계: Mrap의 밑면을 강타하는 모든 유형의 지뢰와 잠복 발사체로 구성됩니다.
• XNUMX단계: RPG 공격은 도시 작전과 개체 보호에서 널리 퍼졌습니다. 기술적 해답은 레일, 그레이팅 및 기타 유사한 솔루션 형태의 고정식 보호 장치였습니다. 대부분의 RPG 출시가 이 기술로 무력화되었기 때문에 반란군은 다르게 생각하기 시작했습니다.
• XNUMX단계: PPS(Projectile-forming Charge)는 그 자체의 끔찍한 특성을 보여주었고 RPG에 비해 훨씬 더 치명적인 위협으로 판명되었습니다. 또한 원격으로 제어할 수 있어 작업자의 위치를 파악하기가 매우 어렵습니다. 전선이나 다른 장치로 전원을 공급받을 수도 있습니다. 그들은 대부분 오래된 포탄으로 만들어집니다. 몸체는 두 개로 잘리고 구형 철 조각이 폭발 블록에 직접 부착됩니다. 이 구형 부품은 판금에서 직접 스탬핑됩니다. 이 손으로 만든 무기는 일관성이 없는 능력치를 가지고 있으며, 그 중 하나는 하나의 큰 발사체가 아닌 최대 XNUMX개의 작은 발사체를 많이 발사할 수 있다는 것입니다. 따라서 그들은 한 번의 일제 사격으로 차를 쳤으므로 이에 따라 장갑 보호 장치를 설계해야 합니다.
세기가 바뀌면서 지뢰와 길가 폭탄이 등장하면서 문과 좌석은 하이테크 아이템이 되었습니다. 이 Dingo 2 자동차의 도어는 승무원이 충격파, 폭발 및 파편에 부딪히는 것을 방지하기 위해 신기술을 사용한 예입니다.
슈퍼 빅맥
SPZ(발사체 형성 전하)는 세 가지 주요 요소인 충격, 관통 및 조각화에서 피해를 입힙니다. 당연히 특수 갑옷 보호는 기본적으로 특정 블록에 결합된 다른 레이어입니다. 각 레이어는 앞서 언급한 영향 중 하나를 중화하기 위해 신중하게 선택되고 배치됩니다. 표준 산업용 PPS는 최대 100mm의 균일 압연 장갑을 관통할 수 있으며 이는 평방 미터당 780kg의 금속을 의미합니다. 미터! 모든 측면은 15톤의 강철이 될 수 있는 Mrap에서 2m12가 될 수 있습니다.
이와 관련하여 Mrap 설계자는 제한된 보호 영역에서 작업해야했지만 갑옷 실험실에서 높은 질량 효율 (Em - 압연 균질 갑옷의 표면 밀도 대 전체 갑옷 면적의 비율)으로 갑옷 기술을 만들었습니다. 통계에 따르면 PPS는 대부분 0,8~2m 높이에서 지상에서 "비행"합니다. 이는 차량 양쪽의 이러한 높이 사이에 갑옷 블록을 배치함을 의미합니다.
일부 소위 "슈퍼 빅맥" 장갑판은 최대 XNUMX겹의 서로 다른 재료로 구분됩니다. 강철은 블록의 외부 케이싱을 만드는 데 사용됩니다. 필요한 강성을 제공하며 볼트로 고정하거나 용접할 수 있습니다. 내부 구조는 알루미늄, 티타늄, 고무, 세라믹, 유리 및 폴리에틸렌으로 구성됩니다. 그들은 기계적 특성의 조합으로 인해 서로 상호 작용하여 발사체를 효과적으로 막고 에너지와 파편을 흡수합니다.
모든 갑옷 디자이너는 훌륭한 셰프가 그러하듯 마음에 간직하는 고유한 레시피를 가지고 있습니다. 가장 우아한 기술은 Em = 1,5에 쉽게 도달하며, 이는 대형 Mrap 기계의 경우 XNUMX톤의 갑옷에 해당합니다.
차량에는 최대 XNUMXkg의 폭발물(차량 내 IED)을 실을 수 있습니다. 이 차량은 연합 기둥에 부딪히는 자살 운전자에 의해 구동됩니다. 여기에서 최선의 보호는 정보 수집과 그에 따른 차량의 원격 파괴입니다.
고정식 폭탄의 보다 고전적인 위협으로 돌아가서 문과 해치 디자인에 특별한 주의를 기울였습니다. 많은 양의 폭발물이 이중 파동을 생성한다는 점을 기억해야 합니다. 첫 번째는 기계에 직접적인 영향을 미치지만, 바로 뒤이어 문과 해치가 찢어지는 경향이 있는 잔인한 이른바 역 희박 현상이 뒤따릅니다. 두 파도 모두 승무원이 맞고 충격을 받는 데 똑같이 치명적이며, 이 기사는 현재 자동차에 설치되는 지뢰 보호 시트의 기술을 자세히 설명하기에는 충분하지 않습니다.
이 BMC 차량은 차체 전체가 중앙 브리지를 통해 섀시에 연결되어 있어 측면 공격 시 회전할 수 있다는 점에서 매우 흥미로운 솔루션을 제공합니다. 폭발파의 힘이 감소하면 강력한 스프링이 본체를 제자리로 밀어 넣습니다. 교만한 떡갈나무는 폭풍우에 뿌리가 뽑히지만 보잘 것 없는 갈대는 그냥 꺾입니다.
투명한 갑옷
더 흥미로운 점은 투명 갑옷을 사용함으로써 상당한 개선이 이루어졌다는 것입니다. 미국 Mrap 프로그램의 강력한 요구로 인해 제조업체는 재정 상태가 양호했고 이러한 기술에 대한 투자를 열망했습니다.
2013년 모델의 장갑 유리는 90년대의 일반적인 두꺼운 유리판과 매우 다릅니다. Saint Gobain Sapphire와 같은 새로운 복합 또는 투명 세라믹은 압연 균일 갑옷에 비해 Em이 훨씬 좋습니다! 투명 장갑은 반군 진압 임무에서 중요한 작전 요구 사항인 즉각적인 상황 인식을 승무원에게 제공하는 핵심 기술입니다.
예약 기술은 지난 XNUMX년 동안 비약적인 발전을 이루었으며 Mrap 프로그램에 많은 영향을 받았습니다. 이러한 기술은 현재 다른 장갑 전투 차량으로 이전되고 있습니다. 예를 들어 유망한 프랑스 장갑차 VBMR에는 Mrap 차량용으로 개발된 보호 기술이 포함되어 있지만 그 안에는 장갑차의 특징인 보다 고전적인 유형의 기계 아키텍처에 내장되어 있습니다.
그리고 기억하세요...
Mrap 개념은 열악한 이동성이 전략적 문제를 일으키기 시작했을 때 자멸 직전에 있었습니다. 예를 들어 Oshkosh가 홍보하는 M-ATV 및 고급 독립 서스펜션 솔루션이 구출됩니다. 그러나 Mrap의 보호 기능의 역사는 여러 번 "경보를 울렸으며" 다시 한 번 체계적인 접근 방식이 얼마나 중요한지 보여주었습니다. 이동성, 상황 인식, 정보 교환 및 능동적 보호가 모두 차량 주변의 단일 장갑 돔으로 결합되어야 합니다. 이것은 최근의 적대 행위에서 배운 가장 중요한 교훈 중 하나입니다. 최고의 탄도 재료는 절대 대체하지 않습니다.
사용 된 재료 :
함대 국제 2 / 2013
www.baesystems.com
www.ivema.co.za
www.gdls.com/
www.permali.co.uk
www.paramountgroup.biz
www.universalengineering.co.uk
http://www.bmc.com.tr/
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