현대적이고 진보 된 미국 장갑 차량
네바다의 시험 차량 센터 (NATC)에서 전투 전술 차량 CTV (전투 전술 차량)를 운반 위치 (최소 지상고 및 전체 높이 76,4 인치)의 기술 시연 NATC와 군부 계약자는 자동차 회사에게 해병대 차량 교체 방법을 보여주었습니다
미군과 관련된 현대 작전은 냉전 이후의 작전을위한 지상 차량을 만들 때 예견 할 수 없었던 미래를 대표합니다. 그것은 제 2 차 세계 대전 후 작전 활동의 기초가 될 해외 특수 작전을 수행하기로되어있었습니다. 그러나 명백한 전선과 상대적으로 안전한 후방 지역이있는 전장이 실종 된 것은 게릴라전 전술이 출현 한 결과였다. 아무도 아래에서의 공격을 포함하여 모든 측면의 공격 위협으로 인해 지원 차량이 전투 차량으로 전환해야하는 정도까지는 IED의 위협이 너무 심각 할 것이라고 예상하지 못했습니다.
이라크와 아프가니스탄에서 배운 어려운 교훈은 미군이 취소 된 Battle Future Systems (FCS) 프로그램보다 더 어렵고 크고 더 튼튼한 네트워크로 연결된 전투 및 전술 바퀴 달린 차량 네트워크의 미래에 중점을 두었다. 그 결과 승무원과 착륙을 보호하기 위해 작전 및 전술 이동이 변경되었습니다. 육군과 해병대를위한 새로운 기본 차량은 추가 장비로 인해 이동성을 잃지 만 동일한 수준에서 보호 수준을 유지할 것이지만 군대는 기존 장비의 업그레이드, 재구성 및 수리 된 버전과 함께 작동합니다.
최근에 MRAP 패밀리 머신의 신속하고 성공적인 획득이 가장 큰 사건 이었지만 군대는 현재 BRADLEY를 교체하고 HMMWV 차량의 구조를 수정하고 부분적으로 JLTV 경량 전술 장비로 교체하는 데 주력하고 있습니다. ).
깊은 근대화 프로그램과 그에 따른 개선으로 BRADLEY의 수명이 연장되지만이 성공적인 시스템은 더 이상 전체 장비로 7 인 용량이 충분하지 않기 때문에 전략적, 운영 및 전술상의 군대 개념과 일치하지 않습니다 . 군대는 9 군인을 전장으로 운반 할 수있는 지상 전투 차량 GCV (Ground Combat Vehicle)로 교체하려고합니다. 초기 요구 사항으로는 MRAP과 같은 차체 보호, BRADLEY 같은 측면 보호 및 오프로드 개통성, STRYKER와 같은 도시 이동성 및 운영 이동성이 있습니다. 다른 중요한 목표로는 고급 네트워킹 기능, 10,5만의 2010 가격에 불과한 단가, 계약이 발행 된 후 7 년 이내에 첫 번째 생산 장비 납품이 있습니다.
8 월 2010에서 GCV 제안에 대한 초기 요청이 취소 된 후, 군부는 11 월에 새로운 요청을했으며 8 월 2011는 BAE Systems 및 General Dynamics Land Systems (GDLS)가 이끄는 팀에 기술 개발 계약을 체결했습니다. . 이 격년제의 일환으로 예비 설계가 완료되고 직렬 기계의 개발 및 생산 단계 (EMD)에 대한 준비가 시작되었습니다.
JLTV 및 GCV 프로그램
일반 가벼운 전술적 인 차량 JLTV (합동 경전차)
JLTV는 11 이후 서비스중인 다양한 XMUMX HMMWV 변형의 후계자로서 미 육군 및 해병대에 의해 개발 중입니다. 2 월 1985에서 EMD 단계에 대한 계약은 군대가 JLTV에 대한 요구 사항을 변경했기 때문에 2011의 1 월 또는 2 월까지 지연 될 것이라고 발표되었습니다. 국방부는 2012 월에 예정된 기간 인 EMD 단계에 대해 두 건의 계약을 체결 할 계획 이었으나 그 기간은 24 개월이었다.
JLTV에는 4 승객과 3500 파운드의화물을 수송하는 전투 전술 차량 CTV (Combat Tactical Vehicle)와 파운드의 5100화물을 운반하는 CSV (Combat Support Vehicle)의 두 가지 변종이 있습니다.
JLTV 연도의 2012에 대한 예산 요청은 육군 R & D의 경우 172,1 백만 달러이며, 결과적으로 71,8 백만 달러 인 해양 R & D의 경우 243,9 백만 달러입니다.
과도한 비용 증가에 대응하여 육군과 해병대의 지도력은 과거의 차이점을 제쳐두고 운송 편의성을 약화시키고 225 000 달러로 차량 당 비용을 낮추는 것으로 나타났습니다. 또한 EMD 단계는 이전 16 개월과 반대로 32 개월로 48 개월로 조정할 수 있습니다.
군대와 해병대는 JLTV를 개발하는 대신 HMMWV 및 MRAP 클래스 기계를 재 작업하는 것에 중점을 두었음에도 불구하고 여전히 전투 효과를 유지하면서 장비를 업그레이드 할 수있는 수준에 대한 제한이 있음을 지적합니다.
고려해야 할 또 다른 주제는 변환 된 HMMWV 비용에 근접 할 수있는 새롭고 저렴한 JLTV 시스템입니다. 이것은 "새로운"JLTV 또는 "구식"을 구매할 것인지, HMMWV 차량을 전환 할 때 더 좋고 경제적 인 것인가에 대한 의문을 제기합니다.
미 육군 지상 전투 차량 GCV (Ground Combat Vehicle)
군대는 지상 전투 차량 인 MGV FCS의 폐쇄 된 프로그램 대신 군대 작전에 참여할 수있는 GCV를 개발하기로 결정했으며 이라크와 아프가니스탄에서 얻은 전투 경험을 결합했습니다. 육군은 올해 11 월 30에서 GCV 2010에 대한 정보 요청을 다시 제기했으며 2015-2017에서 GCV 배포를 시작할 계획이었습니다.
GCV 연도의 2012에 대한 예산 요청은 프로그램의 7 개월 지연으로 인해 R & D 비용으로 884,387 백만 달러에 달했습니다. 국방법은 2012 년에 449 백만 달러를 배분하고 육군 장관이 육군 장관의 계획을 담은 국방위원회에 육군 장관이 대체 업 그레 이드의 역동적 인 분석을 수행 한 보고서를 제출하기 전에 80 %를 쓸 수 없다고 규정했다.
GCV의 가능성 (이용 가능성)도 의회의 주요 문제로 남아 있습니다. 군대는 GCV 단위 당 평균 판매 가격이 9 - 10,5 백만 달러 사이이며 제품의 평균 단가는 11 - 13 백만 달러라고 주장합니다.
프로그램의 평균 비용은 16 지역 - 17 백만에 달할 것으로 추정되는 프로그램과 비용을 평가 한 펜타곤의 사무실. 기관의 견적이 정확하다면 군대는 7,2 GCV 기계를 구입하기 위해 1800 억 달러가 추가로 필요합니다.
GCV에 대한 비용 문제 및 일정
이미 개정 된 요구 사항에도 불구하고 준수는 어려운 절충 사항으로 구성됩니다. 수년 동안 22과 1990 사이에서 취소 된 2010 주요 군대 조달 프로그램의 그림자는 GCV를 능가합니다. Office of Government Accountability는 26 of 2011 올해의 XNUMX 보고서에 "유망한 지상 기반 기계 및 네트워크 이니셔티브의 자금 지원 및 개발 문제"라는 이유로 다양한 취소 사유와 많은 공통적 인 문제를 인정했습니다. 그들은 다음을 포함했다 : "약한 비용 연구 또는 대안의 분석; 무기 체계에 대한 무제한 요구 사항; 위험의 과소 평가, 특히 기술적 준비 수준; 타당성의 재 우선 순위 화; 연기 된 일정; 그리고 요구 사항과 기술의 느린 변화. "
조달, 기술 및 조달 국방 부장관은이 프로그램을 승인했지만 특정 기능과 비용 간의 절충 사항을 조사하는 과정에서 기술 위험 및 생산 비용을 줄이기 위해 기술 시연 단계에서 대안 분석 확대를 포함하여 몇 가지 반대 의견을 제시했습니다. 육군은 기존의 전투 자산을 평가하여 차량이 새로운 GCV에 대한 대안인지 또는이 차량의 특정 기능을 포함 할 수 있는지 여부를 결정해야합니다. 이와 관련하여 테스트 된 기존 차량에는 PSM Projekt System Management (Kraus-Maffei Wegmann (KMW)와 Rheinmetall 간의 조인트 벤처)의 PUMA BMP와 이스라엘 군사 산업 (IMI)의 NAMER가 포함됩니다. 계약자는 대안에 대한 완전한 포괄적 인 분석을 얻기 위해 자체적으로 독자적인 연구를 수행하도록 요청 받았다.
현재 다른 프로젝트와 더불어 미 육군은 BRADLEY의 교체에 중점을 두었습니다. 미국 1 보조 여단 및 17- 이라크 본부의 병사들이 Besmayya 테스트 사이트 19 June 2011에서 연수 중 보병 훈련 차량에서 낙하.
또한 정부 책임 사무국은 군대가 초기 GCV 요구 사항을 약화시키고 계약자에게 검증 된 기술을 사용하도록 요청 했음에도 불구하고 계약 발급 후 7 년 만에 첫 번째 생산 차량의 인도가 여전히 위험하다는 결론을 내 렸습니다. 따라서 조달, 기술 및 구매를위한 국방 차관보 (USD / ATL)는 특히 높은 개발비와 9-10 년을 계산하여 산출 된 마일스톤 -A 단계 검토를 위해 제공된 독립적 인 평가에 비추어 군대가보다 현실적인 일정을 수립 할 것을 제안했습니다. 프로그램.
독립적 인 평가로 인해 구입 가격은 육군 가격보다 30 % 더 높았으며 부차관은 장기 승인은 13 백만 달러로 원하는 단가를 매칭하는 것에 달려 있다고 말했다.
군대가 프로그램과 연결하는 중요성은 전투 차량에 대한 포트폴리오의 틀 내에서 군대가 준비하고있는 타협에서 수집 할 수 있습니다. 가까운 장래에 자금 감축을 예상하면서 육군 당국자는 필요할 경우 BRADLEY, ABRAMS 및 STRYKER 함대의 현대화를 줄임으로써 계획대로 GCV 프로젝트를 진행할 계획입니다.
18 August 2011 사 GD는 Lockheed Martin, Raytheon 및 발전소 전문 업체 인 Tognum America와 공동으로 439,7 백만 달러 규모의 기술 데모 기자재 계약을 체결했다고 발표했습니다. 다음날 BAIS Systems는 Northrop Grumman과 함께 449,9 만 계약을 체결했습니다. 그들의 프로토 타입에서 양 팀은 RPG 보호 시스템과 광산 보호의 테스트 하위 시스템을 설치해야합니다.
KMW, Rheinmetall 및 Boeing으로 구성된 SAIC의 지도력하에 신청서를 제출 한 세 번째 팀은 기술 실연자 계약을받지 않았으며 12 월 5 2011에서 거절당한 Government Accountability Office에 공식 항의를 제기했습니다.
GCV 개발 팀의 주 계약자 인 GDLS는 기계 설계 프로그램 및 통합 관리에 대한 전적인 책임이 있습니다. 회사는 고유 한 안전성과 생존 가능성과 함께 설계 및 섀시, 수륙 양용 항공기 및 승무원 구획의 내부 조건에 대한 책임도 가지고 있습니다.
포탑과 모든 치명적이지 않은 치명적인 무기는 "몰입 형 훈련"과 함께 록히드 마틴의 책임입니다. Raytheon은 RPG 보호, 시선과 센서를 넘어서는 장치 통합을 담당합니다. GD C4 Systems는 네트워크 통합, 통신, 컴퓨팅 및 정보 통합을 선도합니다. Tognum America는 MTU 디젤 엔진, 변속기 및 발전 시스템을 포함한 동력 장치를 제공 할 것입니다.
BAE Systems-Northrop Grumman 팀은 하이브리드 디젤 - 전기 추진 시스템을 제공합니다. 이 회사는이를 기존 시스템보다 적은 양으로 뛰어난 이동성을 가능하게하는 강력하고 위험이 적으며 비용 효율적인 기술이라고 설명합니다. 또한 새로운 기술이 플랫폼에 통합됨에 따라 미래의 에너지 성장 잠재력을 가지고 있다고 회사는 전했다.
하이브리드 파워 트레인의 주요 구성 요소는 Qinetiq 팀의 EX-Drive 전기 전송입니다. GCV 프로젝트를위한 BAE Systems-Northrop Grumman Group의 다른 구성원은 디젤 엔진 및 발전 시스템을 제공하는 MTU입니다. 에너지 저장을 담당하는 배터리 제조업체 인 Saft; iRobot은 지상 로봇을 기계와 통합하고 "미래의 자율적 운영을 개선"합니다.
경량 전술 차량 인 Navistar International의 SARATOGA는이 분야에서의 광범위한 경험을 바탕으로 현장 차량과의 높은 조화를 이루고 있습니다. 회사는 또한 특허받은 기하학적 모양을 만들고 테스트하여 자동차의 생존 가능성을 높였습니다. 재료, 디자인 및 차체의 조합을 고려할 때 Saratoga는 76 인치의 운송 높이를 맞추면서 가벼운 전술 차량 클래스에 대해보다 "내구성있는"솔루션을 제공합니다. 이 기계는 가장 즉각적인 필요를 충족 시키며 해상 재판 중에 25000 마일 이상을 주행했습니다. SARATOGA는 MAXXFORCE D6.0L V8 엔진, 자동 제한 슬립 디퍼런셜, Allison 2100 SP 6-SP 자동 변속기 및 개선 된 핸들링을위한 독립형 공기압 서스펜션을 장착하고 있습니다.
ABRAMS 업그레이드
미국 군대는 GDLS가 제조 한 강력한 ABRAMS 탱크가 앞으로 10 년간 유지 될 것으로 기대하고 있습니다. M1A2 SEPv2으로 알려진 최신 디지털화 된 버전은 비교적 최근에 2007에서 서비스를 시작했으며, 새로운 조건을 충족시키기 위해 구식 M1A1의 ED 및 SA 버전은 통합 관리 프로그램 인 ABRAMS를 통과하게됩니다. MBT는 또한 향후 10 년간 계획된 일련의 증분 업그레이드 대상입니다. 다른 많은 기계와 마찬가지로 크기, 무게, 엔진 출력 및 냉각 시스템 성능 간의 균형을 유지하는 것이 중요한 작업이 될 것으로 예상됩니다.
System Enhancement Package (SEP) v2에는 고갈 된 우라늄 갑옷, 디지털 명령 및 제어 아키텍처, 컬러 디지털 맵 및 새로운 센서가 포함됩니다. 최근의 수정 사항에서는 누적 된 발사체에 대한 보호를 위해 광산과 IED, DZ 블록을 피하기 위해 추가 바닥 기갑이 이미 포함되어 있으며 운전자를위한 방폭 시트가 장착되어 있습니다. 또한 SEPV2에는 외부 전화 탱크 보병 및 보조 전원 장치가 설치되어 있습니다.
그러나 ABRAMS는 온보드 발전 시스템과 오프로드 개통 성을 더욱 현대화해야합니다. 군대는 vetronics 및 센서에 전력을 공급하고자합니다 탱크 무음 모드에서 12 시간 동안, 현재 8 개의 납산 배터리의 중간 용액을 사용하는 경우이 기간은 8 시간입니다. 바람직한 해결책은 보조 장갑 보조 전원 장치이며, 후보는 JPXNUMX 연료에서 수소를 추출한 다음이를 산소와 결합하여 전류와 물의 부산물을 생성하는 연료 전지이다. 전기 기술자를 위해 추가로 계획된 업그레이드에는 향후 업그레이드, 유도 센서, 네트워크 중심 통신, 센서 슈팅 시스템 및 수직 유도 건 및 수평 포탑 회전에서 예상되는 전기 부하 증가를 충족하기위한 내장 고압 발전기가 포함됩니다.
최근 교훈은 XM 360 E1 캐논이 개발되고있는 반동이 짧은 주포에 대한 필요성을 강조했습니다. 원래 FCS 기계 용으로 설계된이 총은 ABRAMS 탱크의 직화 기능을 향상 시키며, 치명적이지 않은 무기를 추가하면 위협 스펙트럼의 반대쪽 기능을 향상시킬 수 있습니다.
새로운 특수 장비의 추가 중량으로 인해 차량의 변속기와 정지 장치의 동력 및 현대화에 대한 필요성이 결정될 것으로 예상됩니다.
MRAP MAXXPRO는 56 th 여단 전투 그룹 STRYKER와 함께 근무하고 있습니다. 와이어 메쉬 리플렉터가 특징입니다. 이 장치는 수류탄에 대한 추가 보호를 위해 기계의 양쪽에서 볼트로 고정되어 있습니다. 왼쪽의 MRAP에는 아직 추가 구성 요소가 없습니다. MRAP의 앞면에서 뒷면까지 구부러진 플라스틱 튜브는 장비 위에 낮은 매달린 전선을 안전하게 배치하도록 설계되었습니다.
해병대, EFV 프로젝트에서 ACV 프로젝트로 이동
한편, 해병대는 헬리콥터, 컨버터블 비행기 V22 OSPREY 및 원정 전투 차량 원정 전투 차량의 지평선에서 해병의 착륙을 제공하는 바다 교리에서 도입 된 수륙 양용 미래의 자신의 비전의 예상치 못한 변태에 와서 25 적 해안에서 항해 거리를 확보하기 위해 그들의 상륙함을 확보하고 안전한 거리에 두십시오. 이 요구 사항은 25 매듭의 속도로 움직이는 보트에서 해안에 진입 할 때 속도를 늦추지 않고 추적 된 보병 전투 차량으로 변환하는 거대하고 놀라운 EFV 기계의 개념을 정의했습니다. 그러나 원거리 미사일의 확산을 견딜 수없는 "떨어진"개념은 25 항해 거리에서 철수의 안전성에 대한 착각을 시연했다. 해군의 더 먼 거리에서도 착륙선을 제거하는 대신, 보병들이 미사일 위협과의 싸움에서 선제 정밀 사격, 전자전 및 방어 무기에 의존하면서 보병들이 해안에 더 빨리 도착할 수 있도록 그들을 더 가까이 위치 시키기로 결정했다. 따라서 개발 프로세스 중에 가장 바람직하지만 문제가되는 고속 EFV 머신 플로트가 필요하지 않습니다. EFV 프로그램은 올해 1 월 2011에서 취소되었으며 해병대가 올해의 17 April 2011에 대한 응답을 요구하는 올해의 22 February 2011 정보 요청서를 발행 한 덜 야심적이고 느린 ACV (Amphibious Combat Vehicle) Combat Floating Machine으로 대체되었습니다.
The Corps Program Manager는 2012 여름에 끝난 대안을 분석했습니다. 전쟁 게임에서 해안 가까이에있는 선박 위치 (12 항해 거리, 25 항해 거리)와 느린 차량 사용에 따른 운영상의 영향을 평가합니다. 또한 ACV의 요구 사항은 ABRAMS 탱크와 동일한 속도를 유지하면서 "전술적 인 일시 정지없이"물에서 육지로 전환 할 것으로 예상된다는 점에서 EFV의 요구 사항과 유사합니다. 또한, 장비는 유사한 등급의 차량을 파괴 할 수 있어야하며, 안정된 플랫폼에서의 원격 파괴 및 정확한 화재를 제공하고 보병을 위해 직접 화재를 일으킬 수 있어야합니다. 모듈러 아머는 전투 임무에 적응할뿐만 아니라 시각 및 열적 신호 (시야의 흔적)가 감소됩니다. 조종 가능한 / 전투 차량, 지휘부 및 BREM의 세 가지 옵션이 제공됩니다.
현재 조달 계획에 따르면 ACV 선체에는 새로운 MPC (해양 인력 운반선) 8x8 및 JLTV 기계가 추가되고 "명예"AAV 기계 (수륙 양용 폭행 차량) 및 LAV (경 장갑 차량)의 업그레이드 된 함대가 추가 될 것입니다. 이 요구 사항은 17 해병대의 강화 된 분대를 수송하고 제공하기 위해 2 대의 차량을 제공합니다. 각각은 8 또는 9의 완비 된 보병과 LAV 보호보다 우수한 보호를받는 2 명의 승무원을 포함합니다. 인원 운송 외에 명령 및 대피 작업에 대한 옵션도 필요합니다.
이 프로그램은 현재 기술 데모의 단계에 있으며, Iveco의 SUPER-AV 옵션과 Patria AMV를 기반으로하는 두 번째 솔루션을 제공하는 Lockheed Martin 및 Patria와의 경쟁 팀인 BAE Systems와 Iveco가 있습니다. 개발 및 생산 단계는 2012 해에 초기 가동 가용성을 시작으로 2018 해에 시작될 예정이었습니다.
육군 및 해병대는 2025 이후에도 어려운 작업에서 HMMWV의 상당한 사용을 예측하고 이동성과 이동성을 복원하고 보호를 개선하며 운영 및 유지 보수 비용을 절감하고자합니다.
가벼운 전술 기계로 퍼즐
광범위한 작업을 수행하는 동안 군대와 해병대는 가벼운 전술 LTV (경전 용 차량)에 의존해 왔으며 지난 30 년간 HMMWV에 의존하게되었습니다. 그러나 RPG와 IED로부터 보호 할 수있는 질량은 HMMWV의 이동성과 안정성을 악화 시켰습니다. 이로 인해 육군과 해병은 물론 특수 작전 부대의 명령뿐만 아니라 호주 군대는 원래 HMMWV의 오프로드 기동성과 MRAP와 같은 보호 기능을 결합 할 수있는 JLTV 규격을 지정하고 C-130 및 헬리콥터로 운반 할 수있을만큼 가벼운 상태를 유지했습니다.
조달, 기술 및 공급을위한 방위성 차관보가 발행 한 2007 각서에 따라, 이러한 무기 군은 BAE Systems / Navistar, Lockheed Martin / BAE Systems 및 JLTV의 후보자를 평가하고 위험을 줄이기위한 기술 시연 단계에 대한 다양한 공급 업체를 선정했습니다. General Tactical Vehicles (컨소시엄 AM General 및 General Dynamics Land Systems). 5 월 2010에서 프로토 타입을 제공했습니다.
June 2011은 초기 분석을 완료했으며 군대는 원래 요구 사항을 달성 할 수 없으며 기계가 너무 비싸다고 결정했습니다. 예를 들어, 갑옷이 예상보다 무겁고 (그리고 더 비싸다는) 사실로 인해 헬리콥터에서 수송을 유지하면서 필요한 보호를 제공하는 것이 불가능하다는 것이 확인되었습니다. 그 결과 군대와 해병대는 JLTV에서 HMMWV로 일부 업무를 이전함으로써 이동성 요구 사항을 줄였습니다. 한편 군대는 MRAP 기계와 같은 원래의 보호 장치를 유지하기로 선택하고 바닥 갑옷 보호 장치를 분리하고 광산 및 폭발물 공격으로부터의 노출을 줄이기 위해 군대는 분기 보호를위한 요구 사항을 분산 시켰으며 육군은 바닥 보호 장치를 포함한 M-ATV에 상응하는 높은 수준을 선호했습니다. 더 많은 오프로드 운전 시간.
현재 군대는 수정 된 요구 사항에 따라 다른 프로토 타입 후보를 테스트하도록 업계에 요청할 계획이다. 중앙 예산 및 통제 부서는 세부적인 프로젝트 개발 및 개발 테스트가 없기 때문에이 방법을 비판했습니다. 일반적으로 나중에 설계 및 생산 단계에서 더 일찍 수행됩니다. 나중에 기계가 상당히 원시 상태가 아닐 수 있다는 큰 위험이 있기 때문입니다.
2010에서 주 예산 국은 306 000과 332 000 달러 사이의 원래 규격에 따라 하나의 JLTV 기계 비용을 추정했습니다. 수정 된 프로그램에 대한 견적은 230 000와 270 000 달러 사이의 가격으로 책정됩니다. 이 비용으로 상원 군사위원회는 JLTV를 취소하고 업그레이드 된 HMMWV 지프를 포함하여 다른 차량으로 그 역할을 이전하도록 권장했습니다. 그러나 군대는 2012의 국방비 법에서 이것을지지했다.
한편, MECV (Modernized Expanded Capability Vehicle)의 고급 기능을 갖춘 업그레이드 된 기계 프로그램에 HMMWV 차량을 재구성하기위한 제안에 대한 요청은 180 000 달러의 가격에 예약액을 더한 가격을 결정합니다. 군대와 보병은 가혹한 조건과 2025 후에 집중적 인 HMMWV 작동을 예상하며 이동성과 운송 성을 되찾고 보호를 개선하며 작동 및 유지 보수 비용을 절감하고자합니다. 보호 기능이 강화 된이 머신의 대략 5700는 업그레이드되고 파이낸싱이 허용되면 더 많이 업그레이드됩니다.
4 개의 팀이 현재 경쟁하고 있으며, 그들은 살아남을 수있는 전술 전투 차량 SCTV (Survivable)로 알려진 폭발적인 승무원 구획을 만든 Granite Tactical Vehicles와 협력하여 AM General (HMMWV 최초 제조사), BAE Systems, Oshkosh, 전투 전술 차량) 또는 "캡슐". Navistar Defense는 MUSV 및 JLTV 프로그램 후보로 AUSA 2011에서 국제 SARATOGA LTV를 발표했습니다.
구조용 분사 파이프
최초의 HMMWV 기계의 취약점 중 하나는 플랫 파운데이션 (flat bottom)으로, 파동에 대한 넓은 영역을 만들어 기계를 위쪽으로 던지는 것입니다. 대부분의 솔루션에는 V 자 모양의 캡을 선체에 장착하여 자동차 주변에서 돌풍을 편향시킬 수 있지만 V 형 선체는지면 간극을 줄이거 나 높이를 추가합니다. AM General이 연구 한 대안은 복합 갑옷 전문가 인 Hardwire가 개발 한 소위 Structural Blast Tube입니다. 이 솔루션은 지붕의 노즐에서 하향 반력을 형성하는 기계 중심을 통과하는 폭풍이 방출되는 구멍으로, 들어 올릴 수있는 저항을 만듭니다. 동시에 이러한 솔루션은 기내 공간을 약간 줄여야 할 수도 있습니다.
BAE 시스템 - HMM 통합 스마트 V 탑재 장갑차 제공
BAE Systems는 HMMWV와의 높은 수준의 조화, 특히 전동 장치, 바퀴, 브레이크 및 전기 기술자가 모노 코크 V 형 케이스에 배치 된 구성 요소를 강조하면서 ISV (Integrated Smart V - Integrated Smart V)를 ISV라고 부릅니다. 갑옷은 비용 절감을 위해 강철로 만들어졌으며 모듈 식 키트로 보호 기능을 향상시킬 수 있습니다. 15400 파운드의 총 중량은 ISIN 솔루션을 CHINOOK 헬리콥터의 탑재량의 일부로 남겨 둡니다.
Textron / Granite 팀이 만든 SCTV (Survivable Combat Tactical Vehicle) 생존 가능한 전술적 인 차량 시스템은 새로운 통합 승무원 장갑 모노코크 V 캡슐의 중심이며, 대부분의 컨트롤, 기어 및 드라이브를 보유하고 있습니다. SCTV는 설치된 서브 시스템과 입증 된 구성 요소로 전술 이동성과 항공 수송 HMMWV에 영향을 미치지 않으며, 현재 장갑 된 HMMWV에 비해 낮은 무게 중심을 제공합니다. 이 시스템은 기존의 보호 장치에 비해 더 빨리 설치됩니다.
Oshkosh는 독립적 인 검증 된 TAK-4의 장점을 강조합니다. Oshkosh에 따르면, Oshkosh에 따르면, 탁월한 서스펜션 이동, 안정성, 몸체 높이 및 품질로 인해 돌, 움푹 들어간 곳 및 잔해를 운전할 때 탁월한 성능을 발휘하며, 4 파운드 및 2500의 총 중량에 대해 하단 갑옷이있는 험비의 이전 하중 수용력을 복원 할 수 있습니다 파운드.
이 회사는 또한 극장에 설치된 장비를 복원하고, HMMWV 장비를 업그레이드하고, 마일리지를 "제로 아웃"하는 옵션을 제공합니다. 옵션 업그레이드에는 액슬과 허브 및 파워 브레이크 사이의 기어비를 선택할 수있는보다 강력한 엔진과 향상된 드라이브가 포함됩니다.
육군은 3 명 이내의 개발자와 계약을 맺고 프로토 타입을 놓을 계획이다. MECV 프로그램은 두 단계로 구성됩니다. R & D, 테스트 및 평가의 첫 번째 단계는 인력 운송 업체의 데이터도 분석되지만 무기 운송 업체 변형에 초점을 맞 춥니 다. 두 번째 단계에서는 R & D 계약자가 생산을 완료합니다. 이 단계에서 업그레이드 된 옵션은 제어 센터, ATGM 운송 업체, 무기 운송 업체 및 개인 모듈입니다.
미국 전투 전술 차량 프로그램에 대한 최근 검토를 완료 한 Rand Corporation (연구 및 분석을 통해 미국 사회의 정책 개선을 전문으로하는 비영리 조직)은 요구 사항을 정의하고 충족시키는 데있어 문제점을 확인하고 "군대는 항상 가능한 위협, 시나리오 및 솔루션의 다양성으로 인해 자신이 직면 한 요구 사항 이외의 요구 사항을 충족해야합니다. 또한, "기계가 원하는 요구 사항의 전체 세트를 충족시키지 못할 가능성이 있습니다"라는 모순 때문에 "타협의 철 삼각형은 일정하다"고 말하며, 압력은 항상 증가 할 것입니다. 최종 머신은 "모든 요구 사항을 완벽하게 충족하지 못할 수도 있지만 동시에 매우 만족할 수 있습니다."
사용 된 재료 :
군사 기술 2 / 2013
www.baesystems.com
www.generaldynamics.com
www.navistar.com
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