군사 검토

유니버설 전투기 엔지니어링 부대 (IMR-2 엔지니어링 라이닝)

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유니버설 전투기 엔지니어링 부대 (IMR-2 엔지니어링 라이닝)



1 부. 조금 역사

역사와 달리 공학 기술의 역사는 항공, 탱크 요새조차도 항상 거의주의를 기울이지 않습니다. 그것은 모두 기술 사양과 제조 연도에 달려 있습니다. 이해할 수 있습니다-엔지니어링 장비의 역사 (정확한 역사!)에 대한 정보는 매우 중요하지 않습니다. 이 기사에서 저자는 가능한 한 IMR-2 사격 공학 기계의 개발 역사에서 몇 가지 요점을 밝히려고 노력했다. 이 문제는 특히 체르노빌 사고의 다음 주년에 여전히 관련이 있습니다.

적대 행위가 진행되는 동안 선로 (군용 도로) 또는 장비와 지원을 따라 군대의 이동을 보장 할 필요가있다. 1933는 개념을 소개합니다 칼럼의 길 - 도로의 바깥 쪽 지상 방향으로 선택되어 단기간에 병력 이동을 준비합니다. 열 경로를 준비하는 주요 작업은 경로 표시, 강하 및 상승 각도 감소, 나무 방패로 습지 지역 강화, 파편, 눈, 광산 등으로부터 경로 지우기 등입니다. CTZ 트랙터를 기반으로 개발 된 새로운 기계는 부스 바 절단기, 트랙터 삽, 기계화 된 롤러, 제설기로 사용됩니다. 1930의 끝에서 불도저, 도랑꾼 등이 병력에 들어갑니다. 전쟁 후 1950-60-s. 보다 진보 된 기계 인 BAT, BAT-M, 고급 첨단 부품이 개발되었습니다. 그러나 열 경로의 준비와 유지 보수를위한 기계의 가장 큰 발전, 군대의 신속한 이동 보장, 핵 미사일 출현 중에받은 도시 건물을 포함한 잔해 제거 оружия (1960의 후반부). 작업량의 증가, 내용의 변화, 구현 조건 등으로 인해 WRI의 중첩을위한 엔지니어링 기계가 만들어졌습니다.

공학적 장애물 기계는 방사능으로 오염 된 지역을 포함하여 군대의 군사 작전에 대한 공학적 지원에서 파편을 제거하고 파기를 만들기위한 기계 그룹에 속합니다. 이러한 작업을 수행하기 위해 기계에는 도저, 크레인 및 추가 (버킷, 스크레이퍼, 드릴) 장비가 장착됩니다.


IMR-2M은 산림 폐허에서 통로를 만듭니다.


그런 자동차의 불도저 장비는 보편적입니다. 다음 세 가지 위치 중 하나에 설치할 수 있습니다.
- dvuhotvalnoe는 주 장치이며 장치가 파편과 파괴를 통과 할 때 열 경로를 놓고 방사능으로 오염 된 토층을 제거합니다.
- 의회를 설치할 때 사용되는 불도저, 준설선 채우기, 토양 이동 및 자기 파기.
- 그레이더 (grader) - 경사면의 기둥 경로 및 눈 (일면)을 한 방향으로 움직여야하는 기타 작업 유형의 장치에 사용됩니다.

대부분의 경우 붐 장비에는 그리퍼 - 조작기가 장착되어있어 숲과 석재 잔해에서 통로를 정리하는 작업을 대규모로 수행 할 수 있습니다.

추가 장비로는 광산 청소 설치 및 광산 트롤을 기계에 설치할 수 있습니다.

이 차량 그룹에는 적의 화재 영향 및 대량 살상 조건 (미국 엔지니어 탱크 M728, 독일 Pionierpanzer-1 등)에서 공학 작업에 사용할 수있는 해저 탱크 및 일부 엔지니어링 차량이 포함됩니다.


WRI 우선


최초의 소비에트 WRI는 T-55 탱크를 기반으로 옴 스크에서 개발되었습니다. 1969에서 서비스를 시작했으며 장비의 주요 장비에는 범퍼 불도저와 그리퍼가 달린 크레인 장비가 포함되어 있습니다. 이 클래스의 기계는 4 년 전 West (미국)에 나타났습니다. 1965에서는 M728 "엔지니어 (sapper) 탱크"가 서비스에 참여했습니다. 미국인은 크레인 장비의 리프팅 용량면에서 소련 기계보다 우위에 있었지만 소련 기계는 그리퍼로 인해 가볍고 기동성이 뛰어나고 다 기능성이 뛰어났습니다.

차세대 탱크 (T-64, T-72, T-80) 및 탱크 및 전동 소총 부서 ( "Division-86"프로그램)의 조직 구조가 변경됨에 따라보다 현대적인 기반으로 새로운 래싱 기계를 만드는 것이 필요하게되었습니다. 이 기계는 T-2A 탱크를 기반으로 제작 된 IMR-72입니다.

IMR-2의 로봇은 1975에서 시작되었으며, A. Morov의지도하에 옴 스크에서 기계가 개발되었고 Chelyabinsk SKB-200 및 Novokramatorsk 기계 제작 공장에서 설계, 설계 및 기술 문서가 개발되었습니다 (섀시 개정 , 수력 학, 실험 장비의 선두 개발자).

주요 작업 장비 - 텔레스코픽 붐과 도저 블레이드 -가 이전 기계에서 처리되었으며, IMR-2에 대한 현대화 및 적용으로 인해 어려움이 발생하지 않았습니다. 기계의 새로운 장비가 광산 트롤이되었고 광산 정리가되었습니다. 우리는 그들에 대해 더 자세하게 설명 할 것입니다.

새로운 장비는 Novokramatorsk Machine Building Plant와 협력하여 V. A. Samsonov의지도 아래 Chelyabinsk Tractor Plant - SKB 200의 특별 설계 국에서 개발되었습니다. B. Shamanov와 V. Samsonov는 PU 착륙에 종사했고 V. Gorbunov는 광산 트롤에 종사했다. V. Mikhaylov (개발 도상국 국장)의 일반적인 감독하에이 작업이 수행되었습니다.


디자이너 SKB-200 V. Mikhailov


광산 청소로 모든 것이 더 수용 가능하다면 Samsonov의 제안 인 WRI 주택의 발사대 위치는 기계의 주요 개발자에게 적합하지 않았습니다. 탈기 혐의가있는 카트리지 4 개 (총 무게 1200 kg)가 기계 선미에 위치하여 몸에 단단히 고정되어 있습니다. 동시에, 그들은 일일 유지 보수로 개통해야하는 변속기 해치를 매달아 다녔다. 또한, 요금이 부과 된 카트리지가 가능한 한 뒤로 이동했지만 MRI 조작기의 붐을 주행 위치에서 앞으로 돌리는 것은 어려웠습니다. 올려 진 위치에서도 조종 장치의 팔이 카세트의 상단에 닿았습니다. 이 모든 것은 핵심 개발자에게 적합하지 않았으며 WRI에서 PU를 제외하는 문제를 제기했습니다. 그러나 군부는 주장했다. Advanced Development Bureau V. Mikhailov의 수장은 몇 년 전에 KB-200의 휠베이스에서 이미 개발 된 이래로 PU 광산 통관 트레일러를 제안했습니다. 훨씬 쉽고 저렴했습니다. 그러나 과제는 위에서 승인되었고, 수행되어야했습니다.
(대략 10 년 동안, MICLIC 비슷한 설치가 미국에서 나타났습니다. 요금은 140 폭발물 블록 체인에 묶여 있습니다. 분말 로켓을 사용하여 지뢰밭에 공급하십시오. 요금은 일축 트레일러 컨테이너에 넣고 운송했습니다.)


선미에 설치된 PU 가이드


V. Mikhailov의 다음 문장은 프레임에 카세트를 설치하고 카세트가 조작기의 붐을 방해하지 않도록 프레임을 가능한 멀리 뒤로 이동시키는 것입니다. 프레임의 선미에서 매달려 스트럿이 강화되었습니다. 쿠폰이 수락되었습니다. 또한, 목재 카세트를 제조하고, 탈분 배출 후 600 kg (2 t는 WRI의 장점이 있으므로 기계 중량을 줄이는 방법을 찾고 있음)으로 기계의 무게를 줄이는 것이 제안되었습니다.


IMR-2. 선체 선미의 명확한 PU 충진 틈새와 통관 료를위한 대형 상자


나무 카세트는 무게를 줄 였을뿐만 아니라 기계에서 떨어지지도 붕괴되지 않았습니다 (금속은 종종 변형되었습니다). 또한, 처분 혐의로 나무 카트리지가 있었기 때문에 (이전에 예상했던대로) 금속 카세트로 재로드하지 않고 간단히 교체 할 수있었습니다. 붐 상황이 개선됨에 따라 카세트 리셋은 헤드 개발자의 요구 사항을 충족 시켰습니다. 청구 정리 카트리지를 재설정하려면 원래 방법이 발명되었습니다. 카세트는 변속기 해치에 접근하기 위해 특수한 세미 블록을 좌우로 움직이는 프레임 위에 놓였습니다. 리셋하려면 브레이크 케이블의 인장력을 사용하기로 결심했다. 로프는 카세트 밑의 반 블록에 부착되었습니다. 로프가 당겨지면 세미 블록을 돌려서 카세트를 분리하고 다시 놓았습니다.

광산 트롤을 설치하는 데 약간의 문제가있었습니다. 그 개발자는 행진 위치로 올려 진 불도저와 기계 몸체 사이의 소량의 공간에 적합하지 않았습니다. 말 그대로 포위 된 위치에있는 WRI의 코 꼭대기에 놓여 있던 칼 트롤을위한 슬롯이었습니다. 처음에는 나이프 트롤 어선을 포기하라는 제안이 있었고 칼은 불도저 WRI의 전체 너비에 놓여 야합니다 (미국의 어트랙션 Т5Е3에서와 같이). 동시에, 4m 정도의 통로 폭을 가진 지뢰밭이 밝혀 질 수있었습니다. 그러나 공학 부대의 과학 기술위원회 장교는 듣고 싶지도 않았습니다. (다시 10 년 후,이 아이디어는 미국 COV 경작 기계, 현재 러시아의 엔지니어링 차 - RF 특허 번호 2202095에서이 아이디어로 돌아 왔습니다). KMT-4TM 트롤에서 오래된 나이프 섹션을 가져 오는 해결책을 찾기 위해 긴 시간 동안 검색을 한 결과 KMT-6의 새 섹션보다 크기가 작았 기 때문에 결론에 도달했습니다. 트롤을 적재 위치로 들어 올리는 작업은 유압 실린더에 의해 수행되었습니다. 핀 퓨즈 (유형 TMK-2)가있는 광산을 트롤 링하기 위해 나이프 섹션에는 2 개의 수평 스프링로드 막대가 장착되었습니다.


내 위치에서 KMT-4 트롤



작업 위치에서 KMT-4 트롤. 금속 막대는 명확하게 보이고, 수평으로 배치되며, 핀 퓨즈로 항복 광산을 트롤 링하기 위해 설계되었습니다


점차 모든 문제가 해결되었고 개발자는 WRI 프로토 타입을 제작하기 시작했습니다. 광산 트롤과 PU 디 미닝을 설치하기 위해 자물쇠 제조공, 용접공 및 디자이너가 라미네이션 기계에서 Kramatorsk의 Chelyabinsk를 떠났습니다. 나중에 N. Omelyanenko 대령과 V. Mikhailov 대령의 군대 수락 책임자는 MRI의 수락을 위해 이곳으로 갔다.



그리고 4 월 1977에서 WRI 프로토 타입은 Andreevskoe Lake의 Tyumen에서 공장 (예비) 테스트로 보내졌습니다. 미하일 로프 (V. Mikhailov)는 테스트에서 나쁜 기억이 있다고 썼다 : 런처와 트롤의 테스트를 이끌었던 장교들은 테스트 프로그램에서 많은 편차를 만들었고, 작동 지침과 안전 지침은 종종 위반되었다. 또한, 탈뢰 료가 발사 된 후 편차를 측정 할 필요가있었습니다 : 거리의 10 %와 측면의 5 %를 더하거나 뺍니다. 이 모든 것은 5 m / s 이하의 측면 풍속에서 측정되어야했습니다. 그러나 이것은 무시되었습니다. 따라서 다음 발사 후 (측면 풍속이 8 m / s에 도달) 충전은 발사 방향에서 각도 450로 진행됩니다. 각도가 기록되고 풍속은 그렇지 않습니다. 편안하게 된 V. Mikhailov. 이것은 450의 각도에서도 브레이크 케이블을 경련시킬 때 빈 충전 카세트가 보드에서지면으로 던졌습니다.
다음 발사 때 또 다른 비상 사태가 발생했습니다 : 차량의 변속기 위의 틈새로 바람에 날리는 제트 엔진의 화염의 힘이 불 감지기가 발동되었습니다. 차안의 공간은 불활성 가스로 가득 차 있습니다. 운영자와 mechvod (젊은 군인)는 끔찍하게 두려워했다. 차를 떠날 때, mech- 운전자는 해치에 머리를 치고 가벼운 타박상을 받았다 (헤드셋을 착용). 그 후, 전송 설명서가 닫힌 상태에서만 충전이 시작된다는 것이 설명서에 기록되어 있습니다.
테스트 후 PU는 광산 트롤을 테스트하기 시작했습니다. 아직도 눈이 있었기 때문에 불활성 광산의 트롤링은 겨울 트롤 링 장치 (ACE)에 의해 수행되었습니다. 트롤의 트롤 나이프에 플레이트의 특수 격자가 놓여있었습니다. 눈에 설치된 180 광산 중 2 개만 놓쳤습니다. 즉 트롤링 품질은 99 %입니다. 지상에 설치된 어슬렁 거리는 광산의 품질은 100 %입니다. 일반적으로 PU demining과 trawling의 테스트는 성공적이었다.

동일한 테스트 결과 중량 150 kg이 기계에 저장 될 수 있음을 보여주었습니다. 이는 폭발 분사 장치 (DFC)의 보호입니다. 처분 충전 및 소형 소방 유닛 DFC의 포격은 폭발하지 않는다는 것을 보여주었습니다. 따라서 DAD의 위치는 약간 변경되었으며 (카세트와 함께 담당) 1978 연도의 1 월에 다른 테스트가 수행되었습니다. 그들은 6 군대의 기술 부장 인 알렉 센센 코 (Alekseenko) 대령 앞에서 Kharkov 근처를 지나갔습니다. 알렉 센코 (Alekseenko)에게 경의를 표하여 클리어런스 요금이 부과되었으며 (800 kg) 폭발되었습니다. 테스트가 성공적이었습니다.
그 다음은 키에프 근처의 여름에 일어난 주 (州) 시험이었습니다. 그들은 비극에 의해 어두워졌지만 성공적으로 끝났습니다 - SKB-200 디자이너 V. Gorbunov는 심각한 부상을 입었습니다. 비극의 원인은 사소한 것입니다 - 안전에 위배됩니다. 발사 중 하나에서 충전과 함께 가이드가 원하는 각도로 올라가지 않았습니다 (100 대신 600에서). 요점에 뭔가가 생겼습니다. 지침에 따라 기계의 전기 장비를 끄는 것이 필요했습니다. 이것은 완료되지 않았습니다. 작업 관리자는 Kramatorsk (수석 개발자)의 설계자를 호출하여 전기 기사에게 벌금을 물었습니다. 즉시 V. Gorbunov에게 다가 갔다. 전기 기술자를 몰아 내고 지침에 따라 모든 작업을 수행하는 대신, 그는 PU의 배후에있게되었습니다. 그 당시의 전기 기사는 제트 엔진의 시동 회로를 닫았습니다. (지침과는 달리, 다시 레일에있었습니다.) 힘 불꽃이 전기공을 어깨에 때렸고 Gorbunova가 얼굴을 똑바로 쳤습니다. V. Gorbunov는 오랫동안 치료 받았지만 끝날 때까지는 시력과 청력을 회복 할 수 없었습니다.

모든 테스트가 끝나면 대량 생산 문서가 준비되고 보호됩니다. 1980에서는 CPSU 중앙위원회와 소련 내각위원회가 28.04.80 No. 348-102을 작성했으며 03.06.80 No. 0089 엔지니어링 장애물에 대한 국방부 장관의 명령은 소련 군대에서 "IMR-2"으로 채택되었습니다.

5 월 1981은 Kramatorsk의 IMR-2 및 Chelyabinsk의 주문 제작 및 메달 수여 그룹이었습니다. 집행 유예로 부상당한 V. Gorbunov는 "용감한 노동을위한"메달을 수여 받았다.


IMR-2 (Novograd-Volynsky)


처음에는 IMR-2가 현지 운송 공학 공장에서 Omsk에서 생산되기로되어 있었지만 1976에서는 T-80 탱크 생산에 재 지정되었습니다. 따라서 CPSU 중앙위원회와 27 7 월 1977 소련 내각위원회의 결정에 따라이 책임은 Uralvagonzavod (Nizhny Tagil)에 배정되어 특별 건축물을 건설 할 계획이었습니다. 그러나 그 건설은 지연되었고, 첫 번째 10 섀시 인 IMR-2은 탱크 상점에서 수집되었습니다. 1985에서만 IMR-2 섀시 양산이 시작되어 Novokramatorsk Mechanical Plant에서 완료되었습니다.

IMR-2은 통로 장비를 위해 설계되었으며, 엔지니어링 중 파편 및 파손을 제거하면 방사능 오염 지역을 포함한 군대의 전투 작전이 가능합니다. 또한 부대 이동 경로에서 손상된 장비 견인, 대량 살상 지역에서의 구조 작업 수행 등에 사용될 수 있습니다.

첫 번째 WRI-2은 1986 초기에 군대에 입대하기 시작했습니다 .1985-1991에있는 Evgeny Starostin 중령은 기억합니다. 306 MD 대대 (Yavorov, 우크라이나)의 24 분리 엔지니어링 대대에서 소대장 및 나중에 회사로 봉사했습니다.

- 2 ~ 3 월 1986에서 우리는 새로운 기술을 받았습니다. 이들은 IMR-2을 라이닝하는 엔지니어링 기계였습니다. 재교육은 국군 재편에 관한 일반 직원의 지시에 따라, 특히 "Division-86"프로그램의 틀에서 수행되었다. 이때 새로운 공격 교리가 생기고 부대원을 변경 시키며 공격적인 행동을 제공 할 수있는 새로운 기술을 습득하게됩니다.이 경우에는 기계화 부서가됩니다. 엔지니어링 소절에서 그러한 기계는 IMR-2이었습니다. 우리가 새 차를 받았을 때, 어려움이있었습니다. IMR-2의 기술자는 발트해 연안 국가에서 훈련을 받았기 때문에 유조선은 철도 플랫폼에서 차를 몰아 냈습니다. 부서에서 새로운 장비를 수령 할 때 단순히 존재하지 않았기 때문에 유조선이 철도 플랫폼에서 차를 몰아 냈습니다. 유조선은 일반적으로 많은 도움이되었습니다. 그러나 기본적으로 나는 모든 것을 스스로해야만했다 : 기술적 인 "매뉴얼"을 읽고, 버튼을 직접 눌러 레버에 압력을 가했다. 나는 더 오래된 탱크에서 공부하고, 차의 기초로서 T-72 탱크는 나에게 처음이었다. 전반적으로 IMR-2은 이전의 IMR과 비슷했지만 내부 장비의 크기가 작았습니다. 참신함은 칼 트롤의 출현과 광산 정리의 설치였습니다. 컨트롤과 관련하여 WRI와는 달리 WRI-2은 기계식이 아닌 유압식 트랜스미션 이었기 때문에 쉽고 간편했습니다. 참신함도 PAZ 시스템이었다. 그 본질은 무엇입니까? GO-27 방사선 및 화학 정찰 장치가 위협을 감지하면 시스템이 정지하고 엔진을 끄고 모든 블라인드를 닫고 차량을 밀봉하고 전원 공급 장치를 끄고 라디오 및 비상등 만 작동합니다. 4,5 초 필터링 단위가 포함되어 있습니다. 더 나아가 (15-20를 통해 대략 초) 이미 엔진을 시동 할 수 있습니다. 처음 PAZ를 직접 시험해 보았을 때, 나는 충격을 받았습니다. 엔진이 멈추고, 차가 멈추었습니다. 모든 것이 두들겨 닫히고, 불이 꺼집니다. 항아리에있는 킬크 같은 느낌. 이제 재밌 네요. 그렇지만 ...
매우 성공적으로 작동하는 몸체 인 조작자 (manipulator)와 그것으로 작업하는 특이성이있었습니다. 그녀는 가볍고 매우 다양했습니다. 그래서, 나의 오래된 병사들은 매니퓰레이터를 통해 성냥에서 열린 상자를 닫을 수있었습니다.
가장 기본적인 기계 인 T-72 탱크에 관해서는 기계가 보호되고 편안하고 안정적이며 조작하기 쉽다고 말합니다.


주요 장비 (불도저, 크레인, 대 광산 트롤)에는 장비 후면에 광산 정리가 추가되고 탈락 혐의가있는 오른쪽 및 왼쪽 가이드가 포함되어 있음을 상기해야합니다. 그 존재 여부는 IMR-2이 지뢰밭과 광산에서 폭발을 일으켜 적의 장애물을 제거하여 군대의 진격을 보장한다는 사실에 의해 결정되었습니다.


IMR-2. Bulldozer 타원형 및 붐, 보관 위치에있는 파지 매니퓰레이터 및 PU 처분 력이 전투 위치로 제기 됨


예브게니 스터스틴 :

- 지뢰 제거 장치 UR-83의 설치에 관해서. 그녀가 왜이 기계에 있었는지는 알려져 있지 않습니다. 그녀에게 많은 문제가있었습니다. 설치에 대한 비용이 자동차 양 옆의 나무 상자에 있다고 말하면 충분합니다. 그리고 이것은 1380 kg의 폭발물입니다. 그리고 이것은 탱크와 함께 첫 번째 단 계에서 작동해야하는 자동차입니다. 총알이 있는지 여부와 상관없이 RPG 수류탄이 공격을 받았고 기계가 존재하지 않는 것처럼 보였습니다 (발사 충전 거리는 500 m). 탈진 료 발사 준비는 승무원이 차를 떠나서 수동으로 수행되었습니다! 그리고 전투 도중 ... 또 다른 문제는 엔진 실 근처에 위치한 혐의의 개시였습니다. 그리고 운전자가 빠른 지점의 블라인드를 닫는 것을 잊어 버렸다면 차광 충전 스타터 모터는 엔진을 끄고 차안에서 화재를 일으킬 수 있습니다. 체르노빌 (Chernobyl) 역에서 사고가 청산되는 동안 그것은 일반적으로 쓸모가 없었으며 특별한 사람들에게만 많은 문제를 던졌습니다 (설치는 비밀 임).

디자인 및 기본 전술 및 기술적 특성에 대한 설명

구조적으로, IMR-2는 기본 기계와 작업 장비로 구성됩니다.

- 기본 기계 (637 제품)은 T-72A 탱크의 구성품과 조립품을 기반으로 만들어진 장갑차이며 다양한 장비를 장착 할 수 있도록 설계되었습니다. 이를 위해 "637 제품"의 바디가 일부 변경되었습니다. 하단이 재구성되고 시트의 하부 구조가 다시 설계되었으며 관측 장치가 투시경으로 교체되고 작업 장비의 고정 요소가 코 등에 용접되었습니다. 기계 바디는 제어 및 전송의 두 섹션으로 나뉩니다. 관리 부서는 활 (장소 mechvod)과 신체의 중간 부분 (운영자)에 있습니다. 변속기 구획은 케이스의 뒤쪽을 차지하고 기계의 엔진을 포함하며 횡 방향으로 위치하고 왼쪽으로 오프셋되어 있습니다.

시야가 제한되고 기준점이 부족한 조건에서 주어진 코스에서 주행하려면 기본 기계에 하이 그로 - 세미 - 나침반이 있어야합니다. 기계식 관측 장치에는 하루 중 언제든지 IMR-2의 운전 및 작동을 보장하는 주야간 관찰 장치가 포함됩니다. 또한,이 기계는 대량 살상 무기, 연기 억제 시스템 및 소방 장비에 대한 보호 시스템을 갖추고 있습니다. 방위를 위해, 기계는 7,62-mm 기관총으로 무장하고 있으며, 이는 운영자의 탑 위에 장착되어 있습니다.


기본 섀시 IMR-2


- 기계 작동 장비 범용 불도저, 그립이있는 망원경 붐, 트랙 광산 청소, 광산 정리 설치로 이루어져 있습니다.

범용 불도저 토양의 개발과 이동, 눈과 관목의 청소, 나무 깎기, 나무 그루터기, 산림 장벽과 파괴의 통로 만들기를 위해 고안되었습니다.


범용 불도저 IMR. 정면보기


프레임, 리프팅, 하강 및 기울이기 메커니즘, 작은 중앙 블레이드 및 두 개의 측면 이동 날개로 구성됩니다. 중앙 블레이드는 프레임에 부착되고 100에서 오른쪽과 왼쪽으로 회전 할 수있는 용접 구조물입니다. 날 (오른쪽과 왼쪽)의 날개는 디자인면에서 유사하며 앞면 시트는 곡면을 가지고 있습니다. 나이프는 정면 시트의 바닥에 볼트로 고정되어 있습니다. 측면 날개의 이동성으로 인해 불도저는 도저, 양 꼬리 (길을 놓는) 및 그레이더의 세 가지 위치 중 하나를 차지할 수 있습니다. 범용 도저는 운전자가 차에서 내리지 않고 제어합니다.



주요 작업 바디 - 텔레스코픽 붐 - 턴테이블에있는 타워 브래킷에 피벗 식으로 부착됩니다. 화살에는 인간의 손의 행동을 복사하고 여섯 개의 독립적 인 위치를 가진 원래의 조작자가 있습니다. 붐과 조작기는 전기 유압 시스템을 사용하여 타워 콘솔에서 기계 운전자가 제어합니다. 작업 과정에서 다음과 같은 작업을 수행 할 수 있습니다 : 붐 회전, 붐 높이기 및 낮추기, 붐 빼기 / 빼기, 그리퍼 올리기 / 내리기, 회전 그리기, 그리퍼 열기 및 닫기. 붐 장비의 설계로 개별 작업을 결합 할 수 있지만 두 개를 초과 할 수는 없습니다. 예를 들어, 붐을 돌리거나 그립을 여는 등의 작업을 할 수 있습니다.


작동 위치에서 파지 암


KMT-4 트랙 광산 트롤 이 장비는 IMR-2의 필수 요소이며 장비가 모든 장비 유형의 대전차 지뢰 지대를 독립적으로 극복 할 수 있도록 설계되었습니다. 핀 퓨즈와 함께 protivnischevyh. 트롤은 세 가지 주요 부분으로 구성됩니다 : 오른쪽 및 왼쪽 칼 섹션 (유사한 구조의)과 번역 메커니즘. 나이프 섹션은 작업 바디 (3 개의 커팅 나이프, 상자 모양 블레이드, 접는 날개), 균형 자, 균형 장치, 반 - 지하 광산을 트롤링하기위한 핀 장치, 복제 스키 릴리프 및 트롤링 겨울 장치로 구성됩니다. 작업 위치에서 트롤 나이프는 땅에 묻혀 있습니다. 광산이 도중에 잡히면, 칼로 땅에서 떨어 뜨려 쓰레기 더미에 떨어 뜨려 탱크의 궤도를 떠나게됩니다.

지뢰 제거 설치 (SD)은 광산 트롤에 대한 추가 장비로, 부대의 진격을 보장하기 위해 지뢰밭과 적의 장애물을 통과하도록 설계되었습니다. 이것은 기계 몸체의 뒤쪽에 위치하며 하역 료를 발사하기위한 두 개의 (오른쪽 및 왼쪽) 가이드로 구성됩니다. 제트 엔진은 가이드에 놓여져 있으며, 발사 될 때 자체적으로 정리 허가를 받고 지뢰밭으로 보냅니다. 철거 혐의는 펜스에 선체 후면에있는 목재 카세트 (보드 당 2 개)에 있습니다. 발사 비용은 승무원이 수동으로 차에서 나올 때까지 준비합니다.


뒤쪽 PU demining보기


주요 TTX 기계

기본 차량 : T-72А 탱크 추적 기준 (637 제품).
이동식 요소가있는 질량 (KMT, UR 나이프 트롤), t : 45,7.
승무원, 사람 : 2.
실적 :
- 중간 지형에서 열 추적 준비 중 - 6-10 km / h;
- 산림 잔해에서 통로를 설치할 때 - m / h 340-450;
- 석재 막힘의 통과 장치에서 - 300-350 m / year;
- 불도저 장비로 토양을 개발할 때 (도랑, 깔때기 등으로 잠드는 경우) - 230-300 м3 / 년.
장애물 극복, 우박 :
- 최대 고각 - 30;
- 발 뒤꿈치의 최대 각도 - 25.
도저 날 폭, m :
- 양 꼬리 위치 - 3,56;
- 불도저 위치에서 - 4,15;
- 그레이더의 위치에 있음 - 3,4.
붐의 적재 용량, t : 2.
속도, km / h :
- 고속도로에서 - 50;
- 비포장 도로에서 - 35-45.
실행기 :
- 가이드 수, 단위 : 2.
- 최대. 가이드의 고도,도 : 60.
- 해체 전하의 범위, m : 250 - 500.
파워 리저브 (km) : 500.

기본적인 엔지니어링 작업 수행

숲 잔해에서 산책로 그들은 불도저 날을 사용하여 댐의 대부분을 밀어 내고 불도저의 작업을 방해하는 개별 나무의 조작자로 붐을 당기거나 청소하여 만들어집니다 (일반적으로 블레이드의 레벨 위로 튀어 나오거나 장비의 구성 요소와 구성 요소가 손상 될 수 있습니다). 이 경우, 불도저의 칼날은 양 꼬리 위치로 설정되고, 조작기가있는 붐은 돌아 서서 칼날 앞에서 파지되도록 설정됩니다.



스톤 아치 높이와 길이에 따라 댐 높이가 50 cm 이상인 단단한 받침대 또는 더 높은 높이의 둑에서 출입하는 장치가 위로 이동하는 장치에 의해 제거됩니다. 댐 높이가 높을 때, 조작원의 도움으로 볏이 붕괴되고, 큰 찌꺼기가 측면으로 제거되거나 경사로에 쌓입니다.



화해 잔해에서 WRI는 돌담과 통로를 만듭니다. 그러나 막힘의 측면에서 동시에 건물 (벽), 기둥, 돛대 등의 위험 요소를 제거해야합니다.

횡단에 대한 의회 IMR-2은 연안 경사 (절벽)를 잘라내거나 경사를 잘라서 배치합니다. 사면을 절단 할 때, 사면은 사면을 연속적으로 절단하여 하프 그루브 (half-groove)의 형태로 배열됩니다. 블레이드는 그레이 더 위치에 배치되고 트리밍 자체는 블레이드 날개가 앞으로 돌리면 수행됩니다.



기계는 뿌리까지 잎으로 절단하여 직경이 20-40 cm 인 개별 나무 롤을 생산합니다. 직경이 40 cm 이상인 나무는 뿌리 시스템을 동시에 또는 예비로 정리하는 조작기로 떨어집니다. 지름이 40 cm 이하인 덩어리를 뿌리 뽑기는 그루터기 앞에서 15-20 cm의 날을 깊게하여 뿌리 시스템을 자르기 만하면됩니다.



파내기 기계는 연속적인 왕복 운동과 함께 도저 위치에 설치된 블레이드를 생산합니다. 구덩이에서 나온 지구는 주기적으로 난간으로 이동합니다.

방사성 화학적으로 오염 된 지형 인 WRI는 위의 모든 작업을 수행하지만 기계를 완전히 밀봉합니다.

계속 될 ...
저자 :
이 시리즈의 기사 :
유니버설 전투기 엔지니어링 부대 (IMR-2 엔지니어링 라이닝)
유니버설 전투기 엔지니어링 부대. 2 부
유니버설 전투기 엔지니어링 부대. 3 부
32 의견
정보
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  1. 니파이
    니파이 4월 25 2014 08 : 03
    + 13
    좋은 기사! 전문적이고 명료하게.
  2. 버저
    버저 4월 25 2014 08 : 54
    +9
    군 복무 중 IMR에 동료가 있습니다. 그는 자신의 IMR에 대해 끊임없이 이야기하지만 오히려 일관되지 않습니다 ... 마침내 나는 그것이 어떤 종류의 집계인지 깨달았습니다!
  3. 방랑자 032
    방랑자 032 4월 25 2014 09 : 15
    + 12
    다른 탱크가 필요하고 다른 탱크가 중요합니다. 예
    우리가 필요한 곳으로 가자.
    해자 있어요?
    한 쌍의 IMRoks가 덮이고 15-20 분 후에 도랑이 문제가되지 않습니다.
    당신은 바리케이드를 만들거나 막혔습니다. 우리는 모든 것을 분석하고 철거 할 것입니다.
    우리의 TV와 MV를위한 그러한 기계에는 장벽이 없습니다.
    또한 다른 유사한 장비가 있습니다.



    직장에서 IMR-1.



    직장에서 IMR-2.



    직장에서 MDK-3 및 BAT-2.
    1. 방랑자 032
      방랑자 032 4월 25 2014 09 : 17
      +4
      그리고 여기에 BMP-3 섀시의 또 다른 신차가 있습니다. ZM "기쁨 -2".

      1. cosmos111
        cosmos111 4월 25 2014 10 : 15
        +2
        제품 견적 : wanderer_032
        그리고 여기에 BMP-3 섀시의 또 다른 신차가 있습니다. ZM "기쁨 -2".

        환영하다 hi BMP-3 섀시, 갑옷 보호가 약하다. IMR (((

        반대로 미사일 예약과 광산 보호와 더불어, 바람직하게 탱크 섀시! !!
        잘 무장 한 꼬마 도깨비없이 도시에서 싸우기 위해, 저 지르지 마라 !!!
        1. beard999
          beard999 4월 25 2014 18 : 00
          +3
          제품 견적 : cosmos111
          IMR의 방어력은 다소 약합니다

          휴거 -2는 전혀 IMR이 아닙니다. 이것은 ADZM입니다. 항공 운송이 가능한 도로 파는 기계로, "군의 이동 경로와 기동을 준비하고 이동 부대 엔지니어링 부서가 수행하는 발굴 작업을 기계화하도록 설계되었습니다." 극한의 군대 공학 삭제 차량은 IMR-3M http://www.uvz.ru/product/70/5입니다.
      2. bot.su
        bot.su 4월 25 2014 20 : 57
        0
        공군에 상륙 기술이 있습니까?
        1. 26rus
          26rus 4월 25 2014 22 : 14
          0
          제품 견적 : bot.su
          공군에 상륙 기술이 있습니까?

          공수는 확실히 있습니다. 아들은 가장 최근에 IMR의 엔지니어 공병 회사에서 공수 부대에서 긴급하게 복무했습니다. 사실, 그녀를 착륙시키는 것에 대해- 의뢰 ...
          1. Андрей77
            Андрей77 8 5 월 2014 16 : 50
            0
            공수 부대에는 그러한 기술이 없습니다. 필요한 경우 공군의 일부에 부착됩니다. 공수 부대에는 엔지니어 회사가 없으며 결코 없었습니다. 아들이 더 잘 쓰게하십시오.
    2. 해적
      해적 4월 25 2014 13 : 36
      +3
      제품 견적 : wanderer_032
      해자 있어요?

      예, 우크라이나와 러시아 국경에서 ...
      1. 방랑자 032
        방랑자 032 4월 25 2014 17 : 39
        +1
        제품 견적 : 해적
        예, 우크라이나와 러시아 국경에서 ...


        그렇다면 ... 우리는 당신에게 갈 것입니다! 웃음
  4. 평균
    평균 4월 25 2014 09 : 18
    +4
    물론 Armata는 아니지만 차는 진지하고 매우 유용하고 다재다능하며 기사는 꽤 괜찮습니다. 좋은 저자가 두 번째 부분을 더 약하게 만들지 않기를 바랍니다.
  5. 자유 바람
    자유 바람 4월 25 2014 09 : 33
    +6
    차는 정상이며 필요하지만 큰 결함이 있습니다. 아마도 주된 것 중 하나는 디 멀티 플라이어가 없다는 것인데 탱크가 필요하지 않다는 것이 분명하지만 IMR은 트랙터 일 가능성이 높습니다. 10km의 속도로 이해합니다. h. 불도저 작업은 어렵고 위험 할 수 있습니다. 이 속도로 땅에 보이지 않는 장애물로 날려 버립니다. 도저 장비 파손 및 작업자 부상을 위협합니다. 또한 유압 장치가 매우 느리고 1 단 기어에서 기계를 유지하지 못하기 때문에 엔진에 대해 이야기하고 싶지 않습니다.이 유형의 새 기계를 설계 할 때 최대 속도 3-5km의 감속 기어가 필요합니다. 그리고 두 개의 후진 기어. 또한 엔진을 던질 필요가 있으며 여기에는 필요하지 않으며 탱크에도 필요하지 않습니다. B 시리즈는 아닙니다.
    1. 방랑자 032
      방랑자 032 4월 25 2014 17 : 44
      0
      인용구 : 자유 바람
      엔진을 던질 필요가 있습니다. 여기서는 필요하지 않으며 탱크에는 필요하지 않습니다.


      그리고 그는 개인적으로 당신에게 적합하지 않은 것은 무엇입니까?
      1. 방랑자 032
        방랑자 032 4월 25 2014 18 : 02
        0
        제품 견적 : wanderer_032
        10km의 속도로 이해합니다. h. 불도저 작업은 어렵고 위험 할 수 있습니다.


        나는 당신이 10km / h에서 어떤 천장을 가져 갔는지 이해할 수 없습니까?
        다음은 TTX T-72A의 추출물입니다.

        속도, km / h :

        예상 (크랭크 샤프트의 n = 2000 rpm에서)
        엔진):
        나는 기어 7,32
        두 번째 기어에서 13,59
        III 기어 17,16에서
        IV 기어 21,47
        V 기어, 29,51
        VI 기어에. 40,81
        VII 기어 60
        후진 기어에서 4,18

        그리고 10km / h는 어디에 있습니까? 무슨 장비?
        계산 된 속도는 장비의 변속기가 고장없이 견딜 수있는 최대 속도입니다.
        1. 자유 바람
          자유 바람 4월 25 2014 19 : 38
          +2
          줄을 서서 기다리지 않고 질문에 대답 할 수 있습니까? .. 고마워요, 10 7 그리고 5 km. 순간 정지를 포함하면 결과가 발생합니다. 따라서 디 멀티 플라이어가 필요합니다 !!!! 당신을 위해, 전송 케이스, 낮추는 상자. 중간 상자. 누가 어떤 이름을 좋아합니까? 이 유형의 기계에는지지 롤러가 필요하지만 트랙 수명이 늘어납니다. 두 번째 리버스 기어는 아프지 않습니다! 아니면 당신에게 불필요합니까? ... 이제 엔진 .... 아 내 신은 내 신입니다 !!!! 우선 엔진은 1938 년경에 시작됩니다. 아마 더 일찍 . 그 시간 동안, t 34 ... KV 1 .... IS 2 ... ISU 152 .. 이것은 위대한 디젤입니다 !!!!! 나는 내 말을 완전히 알고, B2는 승리의 엔진입니다 !!!! 그러나 ..... 오늘이 엔진은 완료되었습니다 ... 구아노! U1D6 TK s4 엔진을 272hp의 출력으로 교체했습니다. yamz 238a 전원 210hp에서 전력, 효율성, 신뢰성이 크게 향상되었습니다. 엔진 u1 D6, u1 D12는 v2의 민간용 버전입니다. d 6 12 행. D2 vXNUMX .. 약간 다른 발. 이 엔진의 장점은 무엇입니까 ???? 배기 아름다운! 배기 소리 ... 로컬 포효 !!!!!! 매우 인상적인 .... 그리고 모든 ...
          1. 페레 필카
            페레 필카 4월 25 2014 21 : 33
            +1
            디 멀티 플라이어를 사용하면 자동차가 훨씬 맛있어지고 심지어 XNUMX 단계 토크 컨버터가 거기에 달라 붙기 어려운 경우 전체 변속기를 드래그해야하며 MTO는 매우 단단히 포장됩니다.
            디 멀티 플라이어를 사용하여 두 번째 후면을 희생하면 기계의 기어 수에 디 멀티 플라이어의 기어 수, 일반적으로 XNUMX가 자동으로 곱해집니다.
            작업 소리에 따라 엔진의 품질을 결정하고, 뭐 이상하지 않은 홀수. B-46은 트랙터 엔진의 정상적인 특성, 최대 토크 1500, 최대 출력 2000 rpm을 가지고 있습니다.
          2. Андрей77
            Андрей77 8 5 월 2014 16 : 57
            0
            엔진은 디젤 기관차에서 트럭까지 소련 (현재 러시아)의 아픈 곳입니다. 우리는 일반 디젤 엔진이 없습니다. 가스 엔진은 유로 3으로 거의 끌려 갔고 디젤은 지난 세기의 50 대였습니다. 을 더한.
            1. 네이티브 할아버지
              네이티브 할아버지 15 5 월 2014 11 : 58
              0
              제품 견적 : Andrey77
              우리는 일반 디젤 엔진이 없습니다.

              모든 것을 서두르지 마십시오. YaMZ-236 및 YaMZ-238을 사용하면 문제를 전혀 알지 못했습니다. 이것은 "타타르"네 진카 (KAMAZ)가 아닙니다.
  6. inkass_98
    inkass_98 4월 25 2014 09 : 58
    +3
    비판 ( "자유 바람")에도 불구하고 자동차는 존재합니다. 처음 본 것은 아니지만 모든 것이 얼마나 영리하게 구상되고 구현되었는지 여전히 감탄합니다. 기사는 훌륭합니다. 우리는 계속을 기다리고 있습니다.
    1. Андрей77
      Андрей77 8 5 월 2014 17 : 03
      0
      우주로 사람을 발사 한 나라는 정상적인 디젤 엔진을 만들 수 없었습니다. 부끄러운 일입니다.
  7. 달리기 옆에
    달리기 옆에 4월 25 2014 11 : 05
    +5
    소련 군대의 엔지니어링 장비의 힘과 아름다움은 항상 나를 매료 시켰습니다. 글쎄, 새로운 러시아어. Maidan은 그러한 것을 선보일 것입니다 ...
    1. Андрей77
      Андрей77 8 5 월 2014 17 : 06
      0
      새로운 것은 없다. 모든 장비는 80 년대의 오래된 공원입니다. 독일군은 Maidan을 pz-1 (2)에 굴렀다.
  8. SLX
    SLX 4월 25 2014 13 : 59
    +7
    항공, 탱크 및 요새의 역사와 달리 엔지니어링 기술의 역사는 항상 거의 관심을 기울이지 않았습니다. 그것은 모두 기술 사양과 제조 연도에 달려 있습니다.


    기본적인 군사 교육 및 / 또는 서비스 경험이없는 군사 역사의 평균 통계 아마추어가 그러한 장비의 중요성뿐만 아니라 다양한 형태의 군사 작전 및 준비의 중요성을 솔직히 이해한다면 그러한 관심은 어디에서 오는가?

    따라서 군사 공학 기술의 역사를 소련과 해외에서 개발을위한 개념과 주요 노선의 종탑에서 그러한 독자들에게 (그리고이 사이트의 주요 요소) 독자에게 제공하는 것이 좋을 것입니다. 그리고 이것 없이는, 적절한 지식을 가지고 있지 않은 독자는 왜 그리고 왜 그 기계가 나타 났는지, 그리고 왜 다양한 장치의 의미와 유용성이 무엇인지 이해하지 못할 것입니다.

    그건 그렇고, 열 도로의 역사는 1933보다 훨씬 이전의 역사를 가지고 있습니다.

    이해할 수 있습니다-엔지니어링 장비의 역사 (정확한 역사!)에 대한 정보는 매우 중요하지 않습니다.


    예, 충만! 수년 동안 저널 "Technics and Armaments"는 군대에서 그러한 장비를 만들고 운영하는 역사에 대한주기를 정기적으로 게시합니다. 오프 핸드 : 폰툰 공원, 브리지 레이어에 대한 기사 등에 대한 오랜주기.

    예, 그리고 Veremeyev 사이트에서도 알 수없는 것들에 대한 그의 정기적 인 진주에도 불구하고 공학의 역사에서 많은 것을 찾을 수 있습니다. 그러나 그는 엔지니어링 기술의 역사를 매우 많이 알고 공유합니다.

    그리고 광산 청소 및 청소 기계 제작의 역사에 대해, Mikhailov의 훌륭한 저서 "트롤이있는 긴 길"이 최근 인터넷에 등장하여 SA를 위해 그러한 기계를 만들었습니다. 100 %라고 말할 수는 없지만, 저자가이 책의 기사 자료의 일부를 차지한 것 같습니다.

    따라서 기사에서 저자는 기사를 준비하는 데 사용 된 출처를 표시하는 것이 매우 좋습니다. 그리고 최소한 "원하는 사람들이 읽을 수있는 다른 것"과 같은 간략한 참고 문헌을 제공하기 위해-이 작업은 불필요하지 않으며 독자의 이해뿐만 아니라 저자의 이름에도 크게 기여합니다.

    그리고 기사는 매우 좋습니다. 그러나 더 나을 수 있습니다.)
    1. 75 미하일
      4월 28 2014 17 : 32
      0
      평가 해 주셔서 감사합니다. 기사가 더 나을 수 있다는 데 동의합니다. 그러나 그는 가까이있는 것을 수집했습니다. 공과 대학이 해체 된 이후로 장교들을 거의 만나지 못했지만 그들의 추억과 사진을 추가하고 싶습니다. "장비 및 군비"에 대해서도 저도 동의합니다 (2013 년 구독). GSP, PTS, 브리지 레이어에 대해 잘 쓰여졌지만 다른 장비에 대해서는 아직 거의 없습니다. 세 번째 부분의 끝에있는 출처 목록 (물론 전부는 아님).
  9. 포드 폴 코브 닉
    포드 폴 코브 닉 4월 25 2014 16 : 09
    0
    학교에서 차가운 차를 타고 가려면 .......
    1. Андрей77
      Андрей77 8 5 월 2014 17 : 10
      0
      그리고 그녀의 멋진 점은 무엇입니까?
  10. 광석 72
    광석 72 4월 25 2014 18 : 37
    +1
    좋은 기사입니다. 간단하고 알기 쉬운! 저자에게 +!
  11. 뜨내기
    뜨내기 4월 25 2014 21 : 34
    0
    그렇습니다. 공학에 관한 정보는 양쪽 다리에 불충분합니다.
    점점 더 많은 사람들이 탱크와 비행기에 관심이 있고
    그러나 실제로 "보이지 않는 전선의 영웅들"없이는 아무도 멀리 갈 수 없습니다.
    1. Андрей77
      Андрей77 8 5 월 2014 17 : 12
      0
      우리 조상들은 베를린에 왔습니다. 엔지니어링 기계없이 상상해보십시오.
  12. Eugeniy_369k
    Eugeniy_369k 4월 25 2014 22 : 54
    0
    여기는 단위입니다 좋은 , 노래))))
    부탁합니다 윙크하는 그런 다음 주변 풍경을 고상하게 할 것입니다. 느낌 .
    1. Mikhail_59
      Mikhail_59 4월 30 2014 19 : 15
      0
      그래 ...
      도로 네트워크의 처리량을 보장하는 도구)))
  13. alex86
    alex86 4월 25 2014 23 : 29
    0
    나는 TTX에서 그것을 보지 못했습니다. 어쩌면 누군가가 알고 있습니다 : IIR의 방사선 보호가 외부 방사선 수준을 얼마나 줄입니까? 체르노빌에서 한 번에 우리는 피난처 (물론, 조건 적으로 피난처에서 건물 내부에서 가져 가야하는 곳)로 몰려갔습니다. 어쩌면 그들은 두려움에 대해 말했지만, 우리에서 우리가 드래그 한 도로까지 6000 미터 였으므로 거리에는 아무도 없었습니다. 그들은 어떻게 살아 남았습니까 (물론 아니었을 수도 있습니다)? 사실, 거기에있는 모든 장비는 납으로, 표준으로, 그 자체로 만들어졌지만, 그러한 수준에서 100-5 mm의 납으로 피복되어있었습니다.
    1. Mikhail_59
      Mikhail_59 4월 30 2014 19 : 14
      0
      여기에서 Strannik_032 10 번 언급이 있습니다.
  14. 고멜
    고멜 4월 27 2014 23 : 38
    +1
    ....이 질문은 특히 체르노빌 원자력 발전소에서 사고의 기념일에 관련이있다. IMR이 모든 능력을 입증했다.

    뿐만 아니라 밝혀진 단점들 ... 슬픈
    내가 기억하는 한, 주요 문제는 실제로 소독의 가능성이 매우 낮았 기 때문에 방사성 먼지가 매우 잘 축적되어 필터의 모든 볼록 부분과 일반적으로 기계의 상부에 정착했다. IMR-ki가 계산의 골치 거리라는 사실을 일차적 인 청소의 시점에서 제거에 참여한 삼촌은 매우 잘 기억하고 있습니다. 그들이 핵전쟁을 준비 중이라고 말하는 것은 슬픈 일이었습니다. (원자 폭증으로이 끔찍한 사고보다 방사능 오염이 훨씬 적습니다.) 그러나 그들은 완전히 다른 조건에서 작업해야했습니다.
  15. flc9800
    flc9800 4월 29 2014 19 : 47
    0
    기사의 루프는 굵게 플러스 ! 좋은
    저자에 대한 존중! hi
    계속되기를 기대합니다! 눈짓
  16. Mikhail_59
    Mikhail_59 4월 30 2014 19 : 09
    -1
    안티 장치.
    1. Андрей77
      Андрей77 8 5 월 2014 17 : 14
      0
      그리고 마이 단? 정책은 다른 섹션에 있습니다.
      1. Mikhail_59
        Mikhail_59 13 5 월 2014 13 : 47
        0
        그리고 처음에는 Maidan이 막힘과 바리케이드라는 사실에도 불구하고.
  17. PRV-16
    PRV-16 10 5 월 2014 22 : 01
    +1
    -불도저 장비 (수면 도랑, 깔때기 등)로 토양을 개발할 때-230-300 m3 / 년. 이 특성은 나에게 분명하지 않으며, 300 년 동안 XNUMX 입방 미터의 토양을 움직일 것입니까?
    1. Mikhail_59
      Mikhail_59 13 5 월 2014 13 : 46
      0
      인용문 : PRV-16
      그녀는 일년 내내 300 입방 미터의 토양을 움직일 것입니다.


      물론 오타는 시간당 300 입방 미터입니다.
      + 세심함)))
  18. Dr. Livesey
    Dr. Livesey 9 7 월 2014 23 : 36
    0
    나는이 차를 좋아한다) 가장 중요한 것은 군사 장비보다
  19. 블라디슬라프 블라디슬라프
    0
    감정가, 도움, 나는이 단위로 졸업장을 쓰고 있습니다. 우리는 공장 조건에서 일종의 개발 (개선)이 필요하므로 수익성이 있고 관련성이 높으며 관련성이 있습니다.